Thanks for watching. My voltage regulator is still there. I believe it regulates the output of the alternator and has nothing to do with an HEI distributor. Hope this helps.
The guy who was working on mine unplugged the voltage reg. It burned out my ICM in the HEI, Fried my Batt. and my Alternator. lesson learned, always double check everything when someone else is working on your car. Thanks for your reply.@@bozciftci
Üstadım merhabalar. Videoyu atalı epeyi olmuş yeni gördüm. Aracınıza enjeksiyon uygulaması yaptınız mı? Yaptıysanız düzen tuttuğu problemi varmi? Artık eski tip motorlara sıralı sistem lpg yapıyorlar ve yakıtın çiğ yakmasını baya bir önlüyor ve yakıp performans olarak etkiliyor . Bende cj8 sahibiyim . Sıralı sistem ve enjeksiyon sistemi yaptırmayı düşünüyorum. Yaptıysanız yada yapan varsa bilgi paylaşımında bulunursaniz çok sevinirim şimdiden teşekkür.
Merhabalar: Evet enjeksiyon uygulamasi yaptim ancak sirali sistem degil. Jeep Cj'ler icin uzun zamandir ABD'de satilan Howell sistemi uyguladim (howellefi.com/product). Bu sistemlerin yenilerinin fiyatlari cok yuksek ama ben ABD'ye bir seyhati sirasinda uygun fiyata cikma denk getirebildim. Gaz donusumu yapmadim, benzin ile kullaniyorum. Hem tuketim, hem performans ve hem de soguk havada ilk kontakta cok belirgin bir gelisme sagladi. Internette bu konuda cok bilgi var. Oldukca detayli videolar da mevcut (ornegin, th-cam.com/video/RraaPOtQDVU/w-d-xo.html). Pek sirali sistem uygulamasi hatirlamiyorum daha cok TBI denen sistem uygulaniyor ve genelde iyi performans aliniyor. TBI'larin gaz donusumne yatkinligi nasildir bilemiyorum. Projenizde iyi sanslar dilerim...
I have the same Jeep and distributor as your. Do you have the wiring diagram for your relay? My starts but won't turn off after turn the ignition. Thanks!
Thank you for your note. It looks like your distributor remains linked to the power even you turned off the ignition. This suggest that the ignition control on the relay is probably set up wrongly. This is how I did: Hot wire from the battery goes to relay port 30; then, exit from the relay port 87 and go to distributor. 85/86 are linked to the ignition, you can use the previous coil power line which is already linked to ignition and connect it to 85. Then 86 needs to be grounded. Hope these helps.
Evet bu konuda çok sıkıntı okudum yabancı forumlarda... Sorun daha cok V8'lerde rapor ediliyor ancak düz 6'larda da karşılaşılmış. Bu sizde de kesin olacak demek değil ancak mide bulandırıcı bir durum. En doğrusu eski (orjinal) distributörün dişlisi ile yenisinin dişliyi değiştirmek. Kolay gelsin...
Thank yo for your question Brian. The part number is 40620BK - AMC Distributors by Performance Distributors. Here is the link: performancedistributors.com/product/amc-inline-6-cylinder-dui-distributor/
Merhaba. Takometre baglantisi distributorun uzerindeki portdan aliniyor. Distributorunuzun hangi marka oldugunu bilemiyorum ama benimkinde "tach" yazan pir port var (16:30). Sanirim hei distributorlerin cogunda var bu.
Platin meksefeli bir sistem miydi , elektronik ateşleme miydi hali hazırda bulunan sistem. Değiştirme sebebiniz eskinin arıza yapması mıydı yoksa sadece özelliklerini iyileştirme amacı ile miydi? Son olarak uzun döenm kullanım yorumunuzu alabilir miyim? Ben de jeepimde böyle bir değişiklik yapmayı amaçlıyorum. Ayrıca eğitici videolarınızın devamını bekliyoruz.
Orjinali platin meksefeli idi. Herhangi bir sorunu yoktu sadece gelistirme amacli yaptigim bir degisiklikti. Cok memnun kaldim. Ilk calisma, calisma ritmi ve performans anlaminda motoru ileri goturdugunu dusunuyorum. Tavsiye ederim.
Thank you for providing the subtitles and for your idea to wire using a relay, that is great advice, and I will do it that way. Great tutorial!
Glad it was helpful!
Enjoyed watching your install of Davis HEI distributor. Yours is the third install I have watched.
I am glad you enjoyed it. Hope subtitles were useful.
Someone finally covered the spark plug gap!
T[
NICE JEEP.😂
sweet, sweet cj5
Wow great video Bozkurt, I love your content. I’m not your son or anything, no biased comments here.
😜
Hello, I am doing a HEI install on a 1975 AMC 360 , What I need to know is, do I keep or take off the the voltage regulator ? Thanks for the Video's.
Thanks for watching. My voltage regulator is still there. I believe it regulates the output of the alternator and has nothing to do with an HEI distributor. Hope this helps.
The guy who was working on mine unplugged the voltage reg. It burned out my ICM in the HEI, Fried my Batt. and my Alternator.
lesson learned, always double check everything when someone else is working on your car. Thanks for your reply.@@bozciftci
anyone know what he put the mark at? The "bump" number?
Üstadım merhabalar. Videoyu atalı epeyi olmuş yeni gördüm. Aracınıza enjeksiyon uygulaması yaptınız mı? Yaptıysanız düzen tuttuğu problemi varmi? Artık eski tip motorlara sıralı sistem lpg yapıyorlar ve yakıtın çiğ yakmasını baya bir önlüyor ve yakıp performans olarak etkiliyor . Bende cj8 sahibiyim . Sıralı sistem ve enjeksiyon sistemi yaptırmayı düşünüyorum. Yaptıysanız yada yapan varsa bilgi paylaşımında bulunursaniz çok sevinirim şimdiden teşekkür.
Merhabalar: Evet enjeksiyon uygulamasi yaptim ancak sirali sistem degil. Jeep Cj'ler icin uzun zamandir ABD'de satilan Howell sistemi uyguladim (howellefi.com/product). Bu sistemlerin yenilerinin fiyatlari cok yuksek ama ben ABD'ye bir seyhati sirasinda uygun fiyata cikma denk getirebildim. Gaz donusumu yapmadim, benzin ile kullaniyorum. Hem tuketim, hem performans ve hem de soguk havada ilk kontakta cok belirgin bir gelisme sagladi. Internette bu konuda cok bilgi var. Oldukca detayli videolar da mevcut (ornegin, th-cam.com/video/RraaPOtQDVU/w-d-xo.html). Pek sirali sistem uygulamasi hatirlamiyorum daha cok TBI denen sistem uygulaniyor ve genelde iyi performans aliniyor. TBI'larin gaz donusumne yatkinligi nasildir bilemiyorum. Projenizde iyi sanslar dilerim...
I have the same Jeep and distributor as your. Do you have the wiring diagram for your relay? My starts but won't turn off after turn the ignition. Thanks!
Thank you for your note. It looks like your distributor remains linked to the power even you turned off the ignition. This suggest that the ignition control on the relay is probably set up wrongly. This is how I did: Hot wire from the battery goes to relay port 30; then, exit from the relay port 87 and go to distributor. 85/86 are linked to the ignition, you can use the previous coil power line which is already linked to ignition and connect it to 85. Then 86 needs to be grounded. Hope these helps.
hocam a team firmasından getirttim distribütörü taktım ama sonradan gördüm videonuzu işkillendim yaklaşık 50-60 km yol yaptım söküp dişliye bakacağım
Evet bu konuda çok sıkıntı okudum yabancı forumlarda... Sorun daha cok V8'lerde rapor ediliyor ancak düz 6'larda da karşılaşılmış. Bu sizde de kesin olacak demek değil ancak mide bulandırıcı bir durum. En doğrusu eski (orjinal) distributörün dişlisi ile yenisinin dişliyi değiştirmek. Kolay gelsin...
So what’s the part number?
Thank yo for your question Brian. The part number is 40620BK - AMC Distributors by Performance Distributors.
Here is the link: performancedistributors.com/product/amc-inline-6-cylinder-dui-distributor/
üstad takometre bağlantısı nerden alınıyor cj8 benimde bulamadım
Merhaba. Takometre baglantisi distributorun uzerindeki portdan aliniyor. Distributorunuzun hangi marka oldugunu bilemiyorum ama benimkinde "tach" yazan pir port var (16:30). Sanirim hei distributorlerin cogunda var bu.
Hocam videonuzu zevkle izledim. Distribütörü amerikadan kendiniz mi ithal ettiniz?
Tesekkurler, umarim isinize yaramistir.. Distributoru seyahatim sirasinda kendim alip getirmistim.
Platin meksefeli bir sistem miydi , elektronik ateşleme miydi hali hazırda bulunan sistem. Değiştirme sebebiniz eskinin arıza yapması mıydı yoksa sadece özelliklerini iyileştirme amacı ile miydi? Son olarak uzun döenm kullanım yorumunuzu alabilir miyim? Ben de jeepimde böyle bir değişiklik yapmayı amaçlıyorum. Ayrıca eğitici videolarınızın devamını bekliyoruz.
Orjinali platin meksefeli idi. Herhangi bir sorunu yoktu sadece gelistirme amacli yaptigim bir degisiklikti. Cok memnun kaldim. Ilk calisma, calisma ritmi ve performans anlaminda motoru ileri goturdugunu dusunuyorum. Tavsiye ederim.