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เป็นการรีวิวที่เลอะเทอะที่สุด555555 😂💥💥Pupu Prae พุพุแพร
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straordinaria, a quel prezzo "umilia" le altre, oltre che con il design minimale, con le prestazioni e la sostanza in generale. Ricordo che la 550e Abarth tenteranno di venderla a quel prezzo 🤣🤣🤣. Certo l'unico suo limite è la minore praticità nell'uso "cittadino" quantomeno a livello di posteggio, attendo la md.2
Per me a gusto personale la guida one pedal è eccezionale ti da in controllo enorme sull' auto.
Riesco andare e tornare dal lavoro senza toccare i freni,li uso solo per passaggi di pedoni e frenante improvvise.
Per il resto efficienza ottima anche se la stagione invernale consima di più per riscaldamento abitacolo volante riscaldato sedili riscaldati.
Ho capito perché i nordici acquistano tante auto elettriche. Perfetto confort di guida anche in inverno.
Non è perfetta ma va molto bene 😊.
Ok. Capisco. E va benissimo. Ma toccare i freni (senza saturare la frenata rigenerativa) ha esattamente lo stesso effetto. Non cambia nulla. De Gustibus.
@@vaielettrico esatto de gustibus ci mancherebbe avevo a noleggio per 10 mesi una Peugeot E 2800 e non aveva l' arresto e aveva vari settaggi di rigenerazione niente da dire si guidava benissimo.
Ma a me piace più One pedal😃
Complimenti per i tuoi video 💪
Grande efficienza, ecco uno dei più grandi pregi di questa Model 3, io la possiedo da 3 anni e sono davvero MOLTO soddisfatto, la miglior auto di sempre per me. E quando salgo su un’altra auto non vedo l’ora di tornare sulla mia, a meno che non sia una vera sportiva.
da Tesla non si torna indietro.
Si purtroppo è troppo lunga per mio box. Aspetto la Model 2
Finalmente una prova di consumi reali che sono reali. Infatti nel mio caso specifico non percorro MAI autostrade, ma percorro sempre strade urbane con velocità medie tra i 40 e i 60km/h (tra stop, semafori, rotatorie ecc)
Cercavo da molto un video così, per utente medio con classico tragitto casa/lavoro e finalmente una bella conferma di quello che pensavo: consumi davvero davvero eccezionali.
Grazie del video 😍
Seguici. Effettuiamo questa prova con quasi tutte le auto che proviamo.
Ciao , pero... che le Tesla comincino a piacerti..e sara' la mia prossima elettrica.
Purtroppo vengo da una Id3 wv che mi ha dato non pochi problemi...mi sono accorto usandola per 35000 km che le vecchie casa automobilistiche europee devono imparare ancora molto e trasformare una industria che ha fatto per 100 anni motori termici, con tutte le sue infrastrutture ( concessionari, meccanici, fornitori etc.....) in una fabbrica di software e batterie e' difficilissimoma purtroppo obbligatorio se non si vuole morire....
Siete sempre bravissimi.. Notte !!
Comunque c'è un modo per non avere frenata rigenerativa ...
caricarla al 100% ,
per diversi punti percentuali , la frenata generativa ,non c'è ..
anzi c'è un allarme per avvertire l'utente di utilizzare il freno
Questa estate ho ordinato la vecchia
a Novembre mi hanno consegnato la nuova
devo dire che sono stato fortunato ,gran bella macchina
Sì, ma così non c’è neanche se premi il freno…
@@valerioc.195 e io che ho scritto ?
comunque capisco Mariano , l'effetto "veleggiamento" lo ricordo con le Toyota HSD, da quello che ho capito le VW ev hanno un comportamento simile
Tesla imho si guida one pedal in città e autopilot in autostrada
la guida completamente manuale in autostrada è più "stancante"
La highland è così bella che mi fà ben sperare per Juniper, il refresh della model Y atteso per la prossima estate...😊
perchè la chiamate "highland" ?
@@CalviMax La Tesla Model 3 restyling, nota come progetto Highland, apre una nuova pagina di storia per il marchio di Elon Musk (fonte: Quattroruote)
@@CalviMax è il refresh della model 3 che c'era fino a dicembre 2023. Nome in codice
8:13 sono sempre una bestemmia Paolo 😂 io con il trattamento al vetro che avrei fatto comunque, ho risolto il 90% del problema. L’acqua scivola via e basta, lo consiglio a prescindere per qualsiasi auto
Apprezzo molto la tecnologia Tesla ma non riesco ad accettare la mancanza del quadro strumenti e il design esterno. Mi piacerebbe vere la Tecnologia Tesla su auto di 4,5 m meno anonime...
La model 2 sarà brutale per il mercato
Speriamo!!! 😃😃😃
Paolo, complimenti (sia per la scelta del colore, l'ho ordinata uguale 😂) ma sopratutto per la tua capacità di raccontare con semplicità e chiarezza. Un piacere seguirvi, ho scoperto da pochissimo il vostro canale.
Grazie per il lavoro che fate!
Grazie per i complimenti. :-) ma ovviamente non ho scelto nulla. L’auto mi è stata consegnata così da Tesla, per il test.
Caro Paolo! il dato di consumo non é buono, ma bensì mostruoso! Perché 9,2 kWh per 100 km, significa che sono stati percorsi 100 km con meno di 1 litro di benzina equivalente! Alla faccia di quelli che dicono che é sempre meglio un diesel; anche in autostrada il confronto sarebbe sempre a vantaggio dell'auto elettrica. Indirettamente però, si deve osservare come i marchi automobilistici storici (USA e UE) siano drammaticamente indietro, soprattutto come sviluppo software e possibilità di aggiornamento durante la vita del veicolo. Sarà interessante una prova consumi con percorso prevalentemente autostradale, i risultati dovrebbero essere altrettanto eccellenti, un caro saluto.
Non è proprio così. Ma è bello vedere il tuo entusiasmo. :-)
"...si deve osservare come i marchi automobilistici storici (USA e UE) siano drammaticamente indietro..."
Beh, per quelli USA non so, ma per quelli EU è perfettamente logico e del tutto atteso: hanno fatto opposizione e attività di lobbying contraria durante tutta la discussione che ha portato al bando 2035 dei veicoli con emissioni ci CO2 > 0 producendo (a parte VW, che pareva averla presa un po' più sul serio) giusto qualche modello sovraprezzato da bestia per pietire incentivi governativi, e ancora oggi hanno posizioni ondivaghe a seconda del CEO di turno.
E nel mentre in EU si frignava e si ondeggiava, Tesla e i cinesi ci hanno dato dentro di brutto con ricerca e sviluppo, batterie, software, ridisegno dei processi produttivi, ecc.
Equivalente a 1 litro solo se carichi a casa e comunque tutto il risparmio di carburante è già pagato dal prezzo dell' auto, si potrà parlare di risparmio solo quando costeranno come le termiche
@@krimpac2851 in tre anni hai ammortizzato il costo iniziale più elevato, si deve tenere conto del costo dei tagliandi assai più basso ( non oltre 85€); inoltre, il pieno recupero di energia in frenata o rallentamento é possibile solo con un auto elettrica, appena parzialmente con un'auto ibrida... 😏
@@krimpac2851 Temo che stia mischiando pere (energia) con mele (costi)...
In termini di energia, 1 l di benzina "contiene" un'energia di circa 9,6 kWh: quindi, un'auto elettrica che abbia un consumo di 9,3 kWh/100 km è corretto dire che consumi circa l'equivalente di 1 l/100 km.
Riguardo al prezzo delle auto, la Tesla Model 3 RWD (come quella nel video), auto di segmento D come Audi A4 e A5, Alfa Romeo Giulia, Mercedes Classe C o BMW Serie 3, costa MENO di tutte le auto citate di pari classe e addirittura rientrava nel limite di 42.700 € IVA inclusa, in vigore fino al 31/12/2023, per godere degli incentivi statali, potendo scendere con rottamazione fino a MENO di 38.000 €.
Riassumendo: la Tesla Model 3 RWD costa MENO e consuma MOLTO MENO delle altre auto di segmento D.
Diciamo che il consumo così basso ci sta con una temperatura esterna di 11 gradi, con la mia Kia e-niro ho notato che i consumi si alzano in maniera significativa con temperature prossime allo zero, mentre con temperature sopra i 10 gradi ho pressoché gli stessi consumi o di poco superiori rispetto alle stagioni calde.
Bellissima. Unico appunto, grave, l'apertura del bagagliaio. La vorrei con l'apertura tipo Model Y. Gli altri appunti che leggo li ritengo opinabili.
Gradirei Signor Paolo che simulasse una prova da città fatta da ripetute fermate, sosta e ripartenza in cui i consumi saliranno o almeno con la mia aumentano rispetto al percorrere continuativamente un circuito. Grazie per il suo tempo che ci dedica con questi video.
Sei in sosta con la sentinella accesa?
Non ho una Tesla ma una Mg Zs EV e noto che molte auto elettriche come la mia consumano di più in quelle condizioni.
@@pietrodif5872 direi che a stima con le mie Tesla...non ho notato questo problema... tenendo conto che, la sentinella non sia accesa (consuma circa 1-2%) e che il riscaldamento sia ininfluente..ovvero che le soste non portino l'abitacolo a raffreddarsi/scaldarsi troppo tra una sosta e l'altra...
Beh in città per esempio mi fermo al supermercato, passa mezz'ora, poi vado in un ufficio e passa un quarto d'ora, poi altra sosta di 10 minuti e via.. un percorso del genere
@@pietrodif5872 allora no, non dovresti trovare differenze, pero' subentrano tanti fattori, bisognerebbe fare la prova con le 2 auto nelle stesse condizioni.. io ti dico a sensazione non ho mai notato questa cosa.
Io con la mia megane EvolutionER riesco a fare 9,6kW/100km e d'inverno sui 12. Quindi niente di trascendentale se si sa guidare bene!
Come sempre, la differenza la fa il piedino... 🤣
Interessante i consumi reali, considerando che un litro di benzina corrisponde a ~9 kWh, quest' auto fa quasi 100 km per litro di benzina "equivalente". Credo sia un valore fisicamente non superabile per qualsiasi mezzo privato a motore, anche considerando l' energia primaria equivalente (e quindi tutti i discorsi del tipo: "l' elettricità non è una fonte energetica primaria, deve essere prodotta da combustibili fossili", ecc...)
Ciao Paolo, quando ne avrai l'occasione potresti fare la prova consumi autostradale Rovereto-Affi a 135-140 Km/h impostato sul Cruise?
ti risulta che i limiti in quel tratto siano di 135/140kmh?... a me no
@@massimovergerio2151mai sentito parlare di tolleranza chilometrica?
@@jameswebb506 certo , lavoro in questa industria da circa 34 anni... tu hai mai sentito parlare di precisone di strumento?... 130kmh su Tesla sono 130kmh effettivi +- 1kmh
A me personalmente non piace la guida one-pedal, oltre che per comodità anche per consumi, io faccio veleggiare l'auto e dover 'pizzicare' l'acceleratore per trovare il punto morto mi da' noia; la scorsa estate ho provato per due settimane la Polestar 2 che permetteva di azzerare la frenata rigenerativa al rilascio dell'acceleratore e mi sono trovato da dio
grazie,
avevo intuito che vosse così
Doblò by Toyota, in questa stagione è tra i 19 e 25kW/ 100km. Per recuperare il delta con voi, mi toccherà fare qualche ricarica al lidl 😅
IL problema più grosso è che 50Kw di batteria, in inverno sono stretti. Quelle poche volte che devo agganciare il rimorchietto poi, faccio si e no 200km
Avere un auto con un efficienza cosi alta e consumi cosi bassi fa ben sperare per il futuro in elettrico. Tesla è avanti anni rispetto alle altre case anche se devo dire che il design tesla non mi piace per nulla.
Io ci ho percorso 7.000km in meno di due mesi. È avanti 10 anni alle altre auto. Prendila ad occhi chiusi.
@@paologaiba3179la carichi a casa?
Se cerchi solo ed esclusivamente l’efficienza. in realtà ci sono auto ancora più efficienti come la Ioniq 6 o Dacia Spring.
Se vuoi una macchina guardabile in quel settore ci sono.
Ioniq 6, i4, Polestar 2 o kia EV5.
Onestamente molto più belle della TM3.
Ovviamente itutto dipende dal budget che vuoi mettere per non ritrovarti con una macchina deprimente da guardare.
@@paologaiba3179 io 4000 e non vorrei mai scendere da quest auto ... come dato medio ho 150wh/kw ... 93 secondo me non è un dato molto veritiero se vogliamo dare un valore indicativo medio. con batteria al 100 quanti km vi segna?
Ma in realtà 130. 135. Io .in autostrada in inverno. Realmente quanto si fa
grazie del video
Vedo che in rotonda hai messo poche frecce in uscita 😂. Anche per me rimane l’unica difficoltà.
Il Tesla Vision è quello che ancora crea problemi, soprattutto ai tergicristalli. Il parcheggio è invece migliorato con l’ultimo aggiornamento.
Il mio consumo è superiore al tuo, attorno ai 120 nel misto (180-200 in autostrada)
180/200 in autostrada a velocità codice ?
Grazie per le info
@@ivanspeedtriplea velocità codice sei sui 150-160, al netto delle pendenze con la Standard Range
Grazie mille per la risposta
Sono in prossimità dell’ordine 😅 cerco quante più info possibili
Non direi. In media sei attorno ai 19/20 kWh / 100 km.
Senza traffico, si intende.
Gli indicatori di direzione sul volante dovrebbe essere illegali
Giuro li ho trovati comodi, e la pensavo come te prima di metterci mano
Che bella Riva del Garda/ Arco ❤ ci ho vissuto 8 anni e ci ho lasciato il cuore ❤
Salve buongiorno, complimenti per il video 👍. Vi volevo chiedere se la nuova model 3 standard range ha la pompa di calore. Grazie mille
Grazie. L'auto da lei provata adottava qualche tipo di Driving Assistant come mantenimento della distanza sulla vettura anteriore e/o mantenimento della corsia? Esiste su Model 3? Per ottenere buoni consumi sull'extra urbano senza dove agire manualmente su freno e acceleratore, ritiene che una combinazione tra Cruise Control e Driving Assistant (mantenimento della distanza) sia una buona scelta?
Tutte le Tesla hanno il Cruise adattivo (con regolazione della distanza dal veicolo davanti tramite una delle rotelle al volante).e tutte hanno il mantenimento di corsia che fa anche qualcosa di più, dato che segue proprio le curve rallentando se è il caso, tutto basato su telecamera e non su mappe. Coi limiti imposti dalla legislazione europea che di fatto castrano la macchina nelle sue possibilità (esempio: per legge lo sforzo al volante non può essere superiore ai 5kg, questo significa che non potrà mai affrontare un tornante di montagna perchè deve, per legge, staccare e tornare alla guida manuale). Niente è migliore di essere dei guidatori attenti per consumare poco: il cruise si limita a mantenere costante la distanza dalla macchina davanti senza superare il limite impostato, se quello davanti accelera e frena continuamente... costringerà noi a frenare e accelerare continuamente.
quello che mi stupisce è che oggi si considera un'auto da 42k come un'auto che costa poco...
Non ho detto questo. Ho detto che le performance sono molto buone per un’auto di questo prezzo. Molto diverso.
Puoi sempre prendere un segmento d economico anche gpl, usarla per gli stessi chilometri della model 3 magari una usata a 30 mila euro o questa se avrà incentivi, poi dopo 200 mila km mi dici nell'uso quanto hai risparmiato 😅 sempre che non ti si rompa prima
22 km per un test sono davvero pochi, sarebbe stato interessante un test un pò più prolungato e con percorsi più completi (autostrada + montagna).
Non era questo l’obiettivo del test
@@vaielettrico Aho, è inutile, anche a spiegarlo sia all'inizio che alla fine del video non ce la possono fare...
😰
@@DiabolusItalicus c’è poco da spiegare, l’ha enunciato e per me sono comunque pochi per poi lanciarsi in proiezioni di autonomie fantasticate di oltre 600 km. Se faccio un test di 500 metri forse mi posso proiettare anche a 1000 di km ma evidentemente è troppo difficile da capire
@@71ISO Il buon Paolo non "proietta" alcunché: semplicemente riporta che, su un percorso di 22 km misto urbano e extraurbano da lui prescelto come standard per prove di questo tipo, l'auto in prova mostra un certo consumo. Più che dirlo a inizio video e ripeterlo alla fine, cosa deve fare? Una volta ascoltato come sarà la prova, se non è come uno la vorrebbe non si guarda il video e fine.
Ciao, pensi che riuscirai a provare la Volvo EX30? Ho visto su Quattroruote risultati pessimi dell'autonomia 😩. Io l'anno prossimo probabilmente cambierò la mia Golf ed ero indeciso tra ID.3 77kWh o appunto la EX30... Ciao grazie
Visto anch'io la prova della EX30 di QR: delusione già a leggere il consumo WLTP, perdita totale di ogni interesse una volta visto il consumo reale. Peccato!
Mi piacerebbe vedere un Pero-Busto e ritorno sulla ss33, i km sono grossomodo uguali, ma anche alle 15:30 non si scende sotto i 15kwh per 100km, forse alle 2 am…
scusate,
ho appena acquistato una model 3 highlander...
nelle caratterìstiche viene attestata una percorrenza di 513 km..con la sua batteria di 60 kv.
la macchina , però , a piena carica mi prevede solo 422 km.
per ora ho percorso circa 3400 km..
l'assistenza dice che è normale , e tra poco la batteria si assesterà x oltre 500 km ..
sarà vero.?
Il numero di Km che vedi (ad esempio 422) è una stima che l’auto fa sulla base dell’energia in batteria in quel momento e del consumo avuto nei km precedenti, tenendo conto anche della temperatura.
513 è la stima dell’autonomia tenendo conto del consumo nel ciclo wltp.
L’auto si muove in un ambiente che non è un ciclo di omologazione (fisso) ma è variabile (cambiano le temperature, lo stato di carico, lo stile di guida, le strade, i dislivelli, la velocità). Un’auto non è una lampadina. Non consuma sempre la stessa quantità di energia per ora. E quindi non potrai vedere sempre lo stesso valore a cruscotto una volta caricata l’auto. Questo sarebbe contro le leggi della fisica.
La batteria non si assesta.
Vedrai un valore di 500 km se consumerai meno, e vedrai un valore di 300 km se consumerai di più. Ma il mio consiglio è di impostare il contatore non sui km ma sulla percentuale, che è l’unico dato che ti serve.
Sarà vero ciò che dice l’assistenza? No, davvero no. La batteria non si deve “assestare”.
Se fosse possibile un confronto diretto in autostrada con ioniq 6, sarebbe fantastico!
Al minuto 3.12 dici che la frenata rigenerativa si ottiene premendo il pedale dell'acceleratore in modo lieve, forse ti sei confuso con il freno.
Si. Chiedo scusa.
Aspetto solo l incentivo per prenderla
13750 meno un affare
Si sa quanto ammonta senza dare nulla dentro?
Ma perchè hai comprato la id3?
Più passa il tempo e più vorrei prenderne una. A proposito di tergicristalli, mi sapresti dire come si fa a dare il classico "colpo di spazzola rapido" ?
C'è il pulsante sulla razza del volante.
@@brucelevis8474 più semplice di quanto pensassi. Ti ringrazio.
corrisponde all’energia che può rilasciare 1 l di benzina, dunque il consumo è di circa 1l/ 100 km
Consumo di più con la eUp😅
Con la mia long range (cerchi 19) ottengo 10/12 kWh per 100km con una media di 15 nei 1400km fatti fino ad ora (con il piede pesantino i primi, che goduria! Ahahahahh)
Se ti fosse possibile, sarebbe davvero interessante vedere alla prova la model 3 long range!!! Aspetto la prova quanto prima😊
Ma in maniche corte a gennaio? PS: per la rigenerativa intendeva una leggera pressione del freno, non acceleratore
Si, confermo. È un refuso. Già scritto
Eccezionale ...peccato troppo lunga soptattutto per ul mio garage altrimenti con incentivi ipotetici non ancora approvati sarebbe da prendere al volo questa nuova ...aspettsvo con ansia la.model 2 che come.render sarebbe perfetta sianx i miei gusti x muo garage e anche costi minori ...unica auto EV ad ora. con futuri incentivi allettanti satebbe x me Volvo EX 30 bellissima spero di vedere un tuo video presto anche se gia vista in estste in piazza dal vivo ( stupenda) e molti video ..ma gradirei un Tuo grazie paolo sei ul top
Per come la vedo io la long range è fuori prezzo per ciò che offre di più.
Tanto vale saltare segmento a quel punto .
Qua l’è l’auto che ha fatto meglio su quel percorso?
Grazie per il video, ottimo come sempre. Questa o la EV6? La ev6 credo sia una delle poche che si avvicini (ma non arrivi affatto) a questa percorrenza (efficenza no, non ci siamo), però costa ben di più. Dalla sua ha una garanzia ottima di 7 anni e un servizio altrettanto buono (nella mia zona, e che per altro ho testato) , tesla invece non c'è in Sicilia e non posso neanche vederla dal vivo, oltre poi a non esserci centri assistenza sull'isola e in caso di problemi dovrei portarla io, a mie spese, fino a Roma (mi pare).
Efficenza ad ora nessuno batte la Tesla 🙂
@hygge-eller-kos_thechoise non è vero
@@vaielettrico Chi batte tesla? Questa frase è stata accennata anche nel video, ci stai tenendo sulle spine :)
Ma allora non le avete guardate tutte le prove su questo percorso…!! ;-)
@@vaielettrico 🤣🤣🤣
Indicatori di direzione praticamente inutilizzabili in rotonda,. Questo sistema potrà andare bene negli USA dove le rotonde non esistono, ma qui la vedo una cosa abbastanza pericolosa. Non so come abbiano potuto omologare una a cosa del genere.
Infatti, sistema piuttosto scomodo. Dovrebbe essere il mezzo ad adattarsi al guidatore e non il contrario. Inoltre, un ipotetico acquirente deve tenere conto dei costi non certo popolari dell' energia da noi rispetto a paesi in cui l'auto elettrica è più usata, tipo Norvegia o Cina.
7:57 😱il ilvello di attenzione che richiede una semplice manovra come regolare i tergicristalli é semplicemente demenziale. l’ergonomia allo stato puro. 1 spingere bottone haptic sul volante, che per altro gira e non sempre il bottone é allo stesso posto. 2 appare la finestra contestuale, 3. andare a cercare il bottone che si vuole spingere, che é cosi piccolo che il dito é più grosso del bottone stesso e il rischio di spingere quello sbagliato é reale (specialmente in una strada dissestata con bozzi che ti fanno saltare il dito). tutto questo per togliere a tutti i costi le leve del volante bo.
Se almeno la modalità auto funzionasse.
Perché non lo devo fare per forza subito e in movimento e una volta capito come funziona poi farai tutto in automatico senza distrazioni un po' come quando si usa lo smartphone sapendo dove sono le funzioni o quando non sai è devi cercarle
In realtà la rotellina sx ti permette di regolare la velocità dei tergi senza togliere le mani dal volante
@@marcopodda3570 come non in movimento. Se stai già girando in una rotatoria o altro. E ti viene la pioggia 🌧️ che fai. Aspetti che arrivi su un rettilineo?
Quando non vedi più niente sul parabrezza?
E se in più devi mettere la freccia per uscire e devi contemporaneamente azionare tergicristalli e freccia che fai. Ti spari ?
@@DanielSan132 ok 👍🏼 vada per la rotellina. Va già meglio ma devi comunque primo azionare un bottone digitale su un volante in costante movimento. Quindi a volte può essere capovolto o comunque non dritto.
Due devi controllare nello schermo quale modalità stai selezionando con la rotellina.
Cioè. È un sistema a dir poco complesso se non impossibile mentre stai guidando.
Per non parlare delle frecce .
@@farodopi5170 niente da dire. Purtroppo attualmente i tergi automatici non funzionano e per esperienza personale è l'unica cosa che mi da noia in quest'auto.
Lo risolvo in modalità mauale con i comandi al volante sperando in questo benedetto aggiornamento software.
Per quanto riguarda le frecce ero scettico ma mi sono abituato dopo 10 minuti già al test drive.
Entrambe le cose sono una forzatura? si.
Impossibili da gestire? assolutamente no.
Parere personale
Paolo ma quale sarebbe l’auto che ha ottenuto un consumo migliore come hai detto alla fine del video? Grazie.
Stesso segmento… il segmento D non è così affollato… ;-)
Al minuto 10:55
@@vaielettricomi accodo alla domanda, quale sarebbe l'aiuto che ha ottenuto un risultato simile?
Ioniq 6 nello stesso video test, ha ottenuto un risultato nettamente migliore. C’è da dire, con clima più mite e pneumatici estivi.
Nussuno fa una prova diretta con la cona?
E velocità a 2 cifre oltre in poco sei a piedi ...
Comunque secondo me più che un nuovo modello questa qui sembra più un restyling ( almeno per quanto riguarda l'estetica ) , non mi riferisco a te che l'hai detto ma a Tesla che se non ho capito male parlava di nuovo modello ma è molto molto simile alla Model 3 precedente, ma ripeto mi riferisco alla sola estetica .
Comunque ottimo risultato sui consumi , chissà tra 5 anni che efficienza avranno raggiunto tutto il parco auto elettrica riguardo i consumi...
Testla ha sempre parlato di restyling... la nuova piattaforma è un'altra cosa ed è in sviluppo. PS: comunque non è solo un cambiamento estetico.
Salve Paolo grazie per i tuoi Video sempre singeri e molto comprensivi. Sto pensando di aquistare la nuova TM3 Rwd, guido da ca 2 anni e 9 mesi la VW Id3 Pro S ed ho percorso 25000 Km senza alcun problema. Il Software e gli interni sono le uniche cose del ID3 che io possa criticare. Ho avuto la possibilità di guidare La TM3 LR per ca. 1 ora senza poter fare un lungo tragitto autostradale con un cosumo medio di 16,1Kwh.Pensi che in Autostarda a ca. 120 km/h la TM3 Rwd dal 100 al 5% riesca a fare 320 Km?
Un caro saluto dalla Svizzera. Giulio
Dipende dall’autostrada. Ma la vedo difficile tenere una media di 17 kWh / 100 km in queste condizioni.
Qual'è stato il modello che hai guidato che ha fatto meglio di M3 highland rwd?
Come ho scritto sopra e statt la TM 3 Long Range Highland ,ma con ca. solo 10 Kilometri di autostrada il resto Città e Urbano .@@redbullet5762
Nella mia esperienza con cruise a 125 km/h ho fatto poco più di 310 km dal 100% al 10%, quindi direi che è possibile. Mi pare di ricordare che avevo fatto un po' di coda, quindi forse ho consumato qualcosa in meno ma ho cercato di tenere i 125 km/h invece dei 120 della sua domanda, perciò direi che le due cose si compensano.
Scusate l ignoranza in materia...lo dico da possessore di ch r ( senza garage, se no avrei preso tesla model 3) ...vorrei sapere...come mai sono cosi differenti i prezzi dagli usa al mercato europeo? Possibile che l importazione faccia lievitare cosi i prezzi?😅
Sono praticamente gli stessi direi.
@@vaielettrico ah ok...nn sono aggiornato...la model Y cmq secondo me e una gran bella macchina rapporto qualità prezzo...:) saluti
Io non ho assolutamente quei consumi, a malapena arrivo a 300 km
I test che fai sono sempre molto interessanti e li apprezzo ma, Tesla Model 3 non fa per me, preferisco Model Y anche se, il minimalismo che è portato all'eccesso e lo si vede su tutti i modelli (a parte credo model s e model x mi vede un po critico, mi manca in particolar modo il display dietro al volante che lo trovo pratico e non distoglie lo sguardo dalla strada, per vedere le poche indicazioni importanti che devono essere sempre accessibili. Mi devo scusare per un piccolo appunto durante la guida, per la sicurezza che tanto si proclama, negli STOP bisogna effettivamente fermarsi e nell'uscita dalle rotatorie bisogna segnalare .... scusa per questo mio sfogo, grazie per quello che ci proponi.
8:58 😅ma sei riuscito a mettere la freccia per indicare l’uscita con quel volante capovolto? non ho sentito alcun tic tac 😂
Direi di no: nello schermo centrale in alto non compare alcuna freccia verde lampeggiante mentre esce dalla rotonda... ;-)
Ma gli incentivi 2024 per la long range 4wd a quanto ammontano?
Zero euro
Non è incentivabile
Come mai?
@@totonne1977supera le 42.000 euro
Clima spento?😅
Ho provato la model 3 e quello che non mi è piaciuto è proprio la frenata rigenerativa. Mio figlio e mia moglie sono scesi con la nausea E anche a me che guidavo dava parecchio fastidio.
Eh, immagino. Ma non dipende dall’auto. Ma dal fatto che è stata guidata come se non avesse avuto la frenata rigenerativa!
@@vaielettrico si di sicuro bisogna farci la pratica, però per i passeggeri è davvero scomodo. Io pensavo si inseriva quando si preme il freno invece basta solo sollevare il piede dall' acceleratore per farlo inserire. Bo' mi sembra un po' eccessivo.
De Gustibus. Ma se la usi correttamente, per i passeggeri non c’è nessuna differenza.
@@brucelevis8474
Tranquillo: io ho imparato ad usala in una giornata ( 6 - 7) di guida.
Proveresti le rampe dei box auto? Quest auto è troppo bassa chissà se tocca anche rampe a curva
Io l'ho da due mesi e ci go percorso 7.000km entramdo in diversi garage. Mai successo una volta.
Ce l'ho da un mese....nella mia rampa non tocca davanti o dietro bensì al centro a causa del passo lungo...ho dovuto installare i dissuasori di velocità per non farla toccare
ma avete mai provato una rampa a curva di 90* gradi come la mia?@@enzopuffo2232
@@enzopuffo2232 confermo. Toccato in vacanza. Purtroppo su rampe mal concepite può avvenire
Ciao secondo te quanti kWh consuma per 100km in autostrada ad una velocità media di 150-160km/h?
Bisognerebbe provare. :-)
Okkio che in Italia il limite di velocità è 130 km/h.
Comunque io ho il modello precedente: in autostrada rettilinea piana a 130 km/h il mio consumo è di circa 210 W/km
@@per.ind.paoloperotti3474 ma va?! Ma davvero?! Oh, grazie per la dritta! :-)
E Stellantis muta🤫🤫🤫
Grazie Paolo
Ma sicuro che sei a Trento?
Vedendoti sbracciato, sembra che stai dalle mie parti.
Se vieni nel Salento, ti offro con grande piacere un caffè e un pasticciotto 😂
😂😂 si, sono sicuro! Grazie per l’invito! Adoro i pasticciotti! “L’arte bianca” di Parabita era sempre la mia prima tappa nei viaggi in Puglia!
A proposito di veleggiare con Tesla ModelX è possibile farlo, negli anni ho fatto prove e confermo che il solo sistema di rigenerazione continua che offre tesla è la soluzione più efficiente, veleggiare è una falsa sensazione di ottenere meno consumo, ovvio con one pedal ci vuole un po di tempo per ottenere il massimo effetto di risparmio.... diciamo che il piade fa la grande differenza nel elettrico
Mmmmmh… no, fai un po’ di confusione.
Molto buono? Io mi sbilancerei con fantastico......
ma scusa mariano ho perso qualcosa... hai acquistato una tesla o la stai solo provando?
Ma no…!! 😂 la sto solo testando!
Volevi dire teslando... e dai fatti sta tesla!!! io ne sto aspettando una identica a quella in video... saluti da Catania (prima auto elettrica in assoluto).@@vaielettrico
Peccato per l estetica e lo stile dell auto davvero brutto .. a me non piace per nulla . Solo L efficienza e ‘ eccezionale.
Notizie di oggi autobus elettrici norvegesi flotta bloccata per il freddo Tanto è vero che le auto elettriche col freddo diminuiscono la capacità della batteria si fanno meno chilometri in sostanza
A parte che non è una notizia di oggi ma di inizio dicembre, si tratta di una fake news.
it.euronews.com/my-europe/2023/12/29/clima-gli-autobus-di-oslo-funzionano-saranno-tutti-elettrici-entro-la-fine-del-2024
Non era bloccata per il freddo, ma per il ghiaccio, e non erano solo bus elettrici, bensi gran parte della flotta. Calcola che e' dal 21 dicembre che la citta ha giornate di ghiaccio (sempre sottozero), con una minima arrivata a -21,5 (6 gennaio, minima -21,5 , massima -15). Con questo freddo, le termiche comunque hanno la peggio, autonomia ridotta a 1/3 del normale (fonte me stesso che ha vissuto 18 anni a Bodø).
Strano più km che la Smart che ha in ottima resa, poi mi permetto di nn credere molto a chi in inverno come dice a 10 11 gradi gira in polo e alberi intorno verdissima, mi fa dubitare anche perché dice nn avere avuto tempo, e fatto solo 20 ina di km in 2 gg? Mi sa che è foraggiato! Già alla prova della sua VW elettrica ha dovuto rivedere la prova perché altrimenti mn si spiega ricoomprare tipo auto di cui nn sei contento! Poi credo che il gruppo Vw abbia smentito addossato giustamentevresponsabilita al concessionario nn certo al gruppo.Mi spiace dire che rimpiango i test di 4ruote di 1 volta! Ora tutti driver(foraggiati quindi parziali) ho trovato troppe incongruenze sui test del sig Mariano.Infatti la MB la ha fatta con il Sig Mariano come passeggero! E con tanto di giubilo mercedes! Le prove nn si fanno per 20 km, la tenga 1 settimana,1 mese,provi tutti i punti di ricarica,ol riscaldamento esempio della BYD devi impostarlo a 30° altrimenti geli!