Ciao Ginger. Interessante valutazione sulla M3P Highland. In merito alla chimica delle batterie, quando se ne parla vanno fatti dei distinguo tra chimica e ricetta. Una cella NMC ed una NCM hanno la stessa chimica ma ricetta differente. L'ordine (da sinistra verso destra) indica normalmente la maggiore presenza di un elemento rispetto agli altri 2. Tuttavia due cella NCM, potrebbero avere un'ulteriore differenza data dalla proporzione degli elementi al suo interno. Questo dato è spesso difficile da reperire perché fa parte di quel pacchetto di informazioni del segreto industriale che ogni produttore sviluppa e custodisce gelosamente. Per fare un esempio potremo avere una NCM 631 come invece 433 dove il numero rappresenta la proporzione dell'elemento corrispondente rispetto agli altri e convenzionalmente tenendo presente che la somma dei tre elementi dà 10. In realtà ci sono anche ricette 333 e 622 (VAG). Ovviamente non ci sono solo questi dati a caratterizzare una cella, ma ce ne sono anche altri, come la composizione dell'elettrolita, la conposizione ed il materiale del separatore e la struttura base di catodo ed anodo. Ogni scelta ha i suoi pro ed i suoi contro e conta molto anche la specifica che la Casa automobilitica richiede al produttore di celle. Per esempio si potrebbe richiedere un picco maggiore o al contrario una curva costante, oppure sacrificare queste performance a vantaggio di un basso degrado, oppure si.potrebbe richiedere una cella che accetta intensità elevate di scarica ma non il contrario......è un esercizio dove ogni Casa cerca il suo equilibrio migliore. Saluti.
Ciao Ginger... ma! bello lo smile a 0:12 di chi è l'idea? il Fold ci sta' nella posizione di ricarica senza muoversi? a 21:38 hai scordato la scritta "video non accelato" ahahahah Poi hai sconsigliato la M3LR a favore della M3P e della M3SR ma per la M3LR-RWD?
Bravo Ginger, stai migliorando sempre di piu', piu sicuro, piu' fluido....assieme alla new Model 3, paragonabile forse all upgrade della sua sorella maggiore con la sua precedente
L'ho provata nei giorni scorsi ed è davvero una bella belva!!!🐯 L'unico "difetto" (se proprio devo trovarne uno) è la difficoltà nel salire e scendere ma poi una volta a bordo ho trovato la seduta molto confortevole e divertente la guida.......ottimo video Ginger bravo!!😊
Bel video. Appunto sulla LR: secondo me è adatta a chi non fa track days e vive in zone con asfalti discutibili (dunque assetto confortevole ma piatto di Model 3 Highland) ma vuole comunque godere delle blasonate performance di una Tesla (che con la SR sono naturalmente castrate non essendo Dual Motor e avendo le LFP, meno dense energicamente). Magari con il cerchio Nova da 19" in modo da avere un appoggio migliore in curva. Dunque: - SR per chi ama Model 3 ma ha disponibilità meno ampie -LR per i motivi sopra citati + autonomia extra -Performance se si ha possibilità di sfruttare tutte le doti dinamiche dell'auto + la possibilità economica
Eccellente recensione, una risposta per tutti gli interrogativi tecnici! Da possessore della “Grande Mamma” mi sembra che questo mezzo sia un riuscitissimo esempio di riduzione in scala. Non c’è assolutamente niente di paragonabile allo stesso prezzo. Hai dato il giusto risalto agli aspetti innovativi! Aspettiamo con ansia il vehicle to grid per gli impianti fotovoltaici! Egidio
Complimenti un ottima recensione con un punto di vista personale molto acuto. Al momento possiedo una long range con boost e mi trovo davvero benissimo, però se per qualche motivo dovessi passare alla Highland sono d'accordo con te, la scelta sarebbe tra SR oppure Performance. Dopo un paio di anni con una ev ti rendi conto che basta un briciolo di cervello per viaggiare tranquillamente anche con una standard. Sta fissa dei 500 km con una sola ricarica all'inizio la capivo ma dopo un po' ti rendi conto che non ha davvero senso.
Prestazione incredibile, qualità incredibile, software incredibile e tutto ad un prezzo incredibile Se questa fosse una BMW costerebbe 150 carte, Mercedes 200 carte
Io ho la standard range highland e sinceramente parlando è anche fin troppo potente per le strade che ci sono, buche, strade dissestate, tombini non a livello, gente che non dà le precedenze, strade vecchie, limiti di velocità rimasti agli anni 80... la standard con i suoi 6 secondi 0/100 è perfetta.
Le recensioni come anche questa sono tutte estremamente positive. Penso anch'io che sia un'auto straordinaria per prestazioni efficienza e confort. Aspetto una model 2 dalle dimensioni molto più contenute.Bravo Ginger
Ciao Falcon! sì, ha un'interpretatore vocale basato su dei comandi appresi via "rete neurale", quindi gli puoi parlare e chiedere cose in migliaia di modi diversi ed i comandi verranno eseguiti quasi perfettamente, ma non ha una voce per rispondere. #Ginger
@@elettronauti servirebbe a ridurre radicalmente i costi di costruzione e di conseguenza rendere più appetibile un auto elettrica che oltre ai disagi delle ricariche e delle autonomie ridicole, ha un costo maggiore rispetto al termico (a parità di segmento). Inoltre dal punto di vista ecologico si ridurrebbe l'inquinamento e si diminuirebbero i costi di smaltimento. Per ultimo i paesi non dipenderebbero più dai capricci dei cinesi
Ciao ti seguo sempre,e molto volentieri, mi farebbe piacere avere un tuo parere sulla Kia ev6 gt, non tanto come auto, ma come consumi e soprattutto software, per intenderci quando imposti una destinazione l'auto ti dice dove fermarti ,tempistiche della sosts ecc ecc?? Gradirei molto un tuo riscontro dato che sono interessato all'acquisto di una usata grazie mille
Ho dato un occhiata ai datasheet Siccome abito alla fine di una saltella con una bella pendenza in entrata ho controllato. La mia sfiora i 14 cm da terra (m3h lr). La performance sta a 12.8. mentre una Giulia quadrifoglio sta a 10.8. Insomma si può fare ;)
ho visto che c'è scritto di collegarsi ad una rete wifi per scaricare gli aggiornamenti, ma all'interno dell'auto c'è la sim ma quindi utilizza i dati della sim per gli aggiornamenti?, visto che ho un cellulare con giga illimitati potrei utilizzare i dati del cellulare per gli aggiornamenti?
Ciao Enrico! Grazie del commento, per scaricare gli aggiornamenti è obbligatorio collegare l'auto ad una qualsiasi rete wifi, quindi anche hotspot del telefono senza problemi #Ginger
Quasi me la compro, no no un momento, a casa mia sulla statale 4 corsie velocità max 90 km/h, sette autovelox fissi in trenta km, l'ultimo istallato mi ha beccato a 98, e si parla di mille multe alla settimana solo e allora no non me la compro più
Bel video ma non condivido le tue considerazioni sulla LR. Nell'uso quotidiano non ti fa differenza, ma quando fai viaggi lunghi sfrutti a pieno l'autonomia maggiore e 110km LWP possono fare la differenza tra arrivare tranquillamente o doversi fermare specialmente in viaggi tra 300 e 400km. Inoltre migliori prestazioni e trazione integrale, per me un'ottima scelta, la performance un bel giocattolo prestazioni anche eccessive per uso su strada e autonomia pari alla SR ma con batteria al nichel, quindi doppio svantaggio. Avendo avuto più Tesla e veicoli elettrici l'ho appena ricomprata per me perfetta, SR solo se dovete risparmiare, performance se andate in pista o siete proprio innamorati delle prestazioni
@@massimopaccagnella920 no, ma rimane un’ottima scelta per chi fa viaggi lunghi ad esempio nel week end. I 500km teorici della SR diventano pochi se consideri che difficilmente vai sotto il 20% poi si va in ansia da ricarica., quindi non farai mai tratte superiori ai 300 km extraurbano, mentre la LR da una maggiore tranquillità proprio per le tipiche percorrenze da gita del fine settimana. Se invece si usa solo per brevi percorrenze va benissimo la SR. Poi dipende dalla disponibilità economica, ma questa è la mia esperienza, prima di acquistare valutate se fate viaggi lunghi e quanti ne fate.
Mi trovo d'accordo. Stavo per scriverlo anche io. La sr+ e' stra efficente. E di per sé troppo completa. Quindi in un certo senso si beve la long range (considerando che beccava gli incentivi). Ma la long range e' davvero tanta roba. Fa 550 km reali. Accelerazione fotonica. E va detto che quando si deve viaggiare si carica al 100*100 e stop. Senza tanti ripensamenti. E fa tanta differenza
Ora la model 3 è davvero stupenda, anche qualitativamente è migliorata tanto...il prezzo poi è ottimo, trovatemi una berlina termica di 4.72m con 460cv a 57.000€. Questa è l'unica tesla che comprerei ad occhi chiusi.
I freni e batteria hanno sofferto molto di sovrariscaldamento nelle prove in pista che si vedono su TH-cam… incredibile che non riescano a sistemarli modello dopo modello.
Ciao a tutti… ho una model 3 performance del 2021 fabbricata in California e mi risulta fornita di batterie da 82 kw… sono ignorante in materia … e’ possibile…??? Gran mezzo… grazie…
![เปิดใจ “ต้นหอม ศกุนตลา” หลังโดนพาดพิงธุรกิจที่เคยทำ และผลกระทบทำถูกปลดฟ้าผ่า! | แฉ 24 ต.ค.67 [2/3]](http://i.ytimg.com/vi/vCi5OIqlxaE/mqdefault.jpg)
Ciao Ginger.
Interessante valutazione sulla M3P Highland.
In merito alla chimica delle batterie, quando se ne parla vanno fatti dei distinguo tra chimica e ricetta.
Una cella NMC ed una NCM hanno la stessa chimica ma ricetta differente.
L'ordine (da sinistra verso destra) indica normalmente la maggiore presenza di un elemento rispetto agli altri 2.
Tuttavia due cella NCM, potrebbero avere un'ulteriore differenza data dalla proporzione degli elementi al suo interno. Questo dato è spesso difficile da reperire perché fa parte di quel pacchetto di informazioni del segreto industriale che ogni produttore sviluppa e custodisce gelosamente.
Per fare un esempio potremo avere una NCM 631 come invece 433 dove il numero rappresenta la proporzione dell'elemento corrispondente rispetto agli altri e convenzionalmente tenendo presente che la somma dei tre elementi dà 10.
In realtà ci sono anche ricette 333 e 622 (VAG).
Ovviamente non ci sono solo questi dati a caratterizzare una cella, ma ce ne sono anche altri, come la composizione dell'elettrolita, la conposizione ed il materiale del separatore e la struttura base di catodo ed anodo.
Ogni scelta ha i suoi pro ed i suoi contro e conta molto anche la specifica che la Casa automobilitica richiede al produttore di celle.
Per esempio si potrebbe richiedere un picco maggiore o al contrario una curva costante, oppure sacrificare queste performance a vantaggio di un basso degrado, oppure si.potrebbe richiedere una cella che accetta intensità elevate di scarica ma non il contrario......è un esercizio dove ogni Casa cerca il suo equilibrio migliore.
Saluti.
Fighissimo! Grazie Gianluca della spiegazione approfondita a riguardo! non si smette mai di imparare!
#Ginger
Bellissimo video! Stupende le riprese con il drone! Fanno la differenza!!!
Top
Grazie Giuseppe!
#Ginger
concordo
Ciao Ginger... ma!
bello lo smile a 0:12 di chi è l'idea?
il Fold ci sta' nella posizione di ricarica senza muoversi?
a 21:38 hai scordato la scritta "video non accelato" ahahahah
Poi hai sconsigliato la M3LR a favore della M3P e della M3SR ma per la M3LR-RWD?
Top
Hahahaha grazie del commento Novantasei! Lo smile è arrivato così con l'auto 😶🌫️ della Lr rwd penso esattamente come lr awd
#Ginger
Tesla sempre top of the Word
Top Ale! Grazie del commento!
#Ginger
questo video è pazzesco!!!!!! Ginger quando un video su model s plaid?
Grazie! Speriamo presto! Hahhha
#Ginger
Complimenti bel video.
Grazie Lala!
#Ginger
Top
spaziale
Grande lalalalalala
@@ellen-ux9ie a dir poco
Bel video!
super
Grazie Luc!
#Ginger
Pazzesca!!!
video completo e bei luoghi scelti per le riprese, GINGER!
l'hai raccontata proprio bene
È la prima volta che ti vedo sei giovane ma molto bravo nella dialettica complimenti... 😊
Grazie Raffaele!
#Ginger
Forte!
Piacevole seguirti e molto professionale bel video complimenti
Grazie Kawakle!
#Ginger
😀
Pazzesca è proprio il termine giusto!
Gingerr, portaci la plaid!!!!!!
grazie
bella prova, non posso permettermela, Ginger ritieni che trovando un usato ne varrebbe la pena? del modello precedente?
Sì Pietro! Sicuramente, ma in versione Performance!
#Ginger
wow
si
Molto bello il muso, a me piacerebbe però con il retro in stile station
Effettivamente sarebbe cattiva Station Wagon!
#Ginger
qui le cinture è meglio tenerle sempre allacciate! Bravo Gingerone
un'opera d'arte
Grande Ginger Superlativo
Grazie Francesco!
#Ginger
un video esageratamente bello
Grazie Serafino!
#Ginger
😀
Bravo Ginger, stai migliorando sempre di piu', piu sicuro, piu' fluido....assieme alla new Model 3, paragonabile forse all upgrade della sua sorella maggiore con la sua precedente
Bravo Ginger impegno e lavoro pagano sempre!
Grazie Chris!
#Ginger
L'ho provata nei giorni scorsi ed è davvero una bella belva!!!🐯 L'unico "difetto" (se proprio devo trovarne uno) è la difficoltà nel salire e scendere ma poi una volta a bordo ho trovato la seduta molto confortevole e divertente la guida.......ottimo video Ginger bravo!!😊
Grazie Eli del Feedback e del Commento!
#Ginger
top
ottimo!
concordo
Bel video. Appunto sulla LR: secondo me è adatta a chi non fa track days e vive in zone con asfalti discutibili (dunque assetto confortevole ma piatto di Model 3 Highland) ma vuole comunque godere delle blasonate performance di una Tesla (che con la SR sono naturalmente castrate non essendo Dual Motor e avendo le LFP, meno dense energicamente). Magari con il cerchio Nova da 19" in modo da avere un appoggio migliore in curva.
Dunque:
- SR per chi ama Model 3 ma ha disponibilità meno ampie
-LR per i motivi sopra citati + autonomia extra
-Performance se si ha possibilità di sfruttare tutte le doti dinamiche dell'auto + la possibilità economica
Grazie del commento e del ragionamento Giuseppe!
#Ginger
davvero pazzesca
Interessante valutazione sulla M3P Highland e paragone con la vecchia
Eccellente recensione, una risposta per tutti gli interrogativi tecnici! Da possessore della “Grande Mamma” mi sembra che questo mezzo sia un riuscitissimo esempio di riduzione in scala. Non c’è assolutamente niente di paragonabile allo stesso prezzo. Hai dato il giusto risalto agli aspetti innovativi! Aspettiamo con ansia il vehicle to grid per gli impianti fotovoltaici! Egidio
Grande Egidio! Grazie del commento! Ricordo a tutti che la mamma è sempre la mamma! 😁😀❤️
#Ginger
@@elettronauti❤
Complimenti..!! Questa è veramente una recensione con i contro cxxxi.... BRAVO!! Hai un nuovo iscritto,....!!
Grazie Max! mi fa piacere ti sia piaciuto il video! Grazie del supporto!
#Ginger
Bravo bel video, in particolare la parte tecnica sulla batteria, molto interessante
Grazie Michele!
#Ginger
top
super
Che bella linea....e che grinta quest'auto!!
Grande Ginger!!!!!
Ginger a quando la recensione della plaid? sarebbe molto interessante
Sarebbe interessante Silvio!
#Ginger
Piattaforma nativa impressionante, a prezzo di una segmento C con 1/3 dei cavalli... Grandissima auto
chi ha problemi di schiena dovra passare al model Y
Vero Martin! Attendiamo la Juniper!
#Ginger
Confronto model 3 standard e long range ?
Grazie del commento Marco! Si può fare!
#Ginger
Complimenti un ottima recensione con un punto di vista personale molto acuto.
Al momento possiedo una long range con boost e mi trovo davvero benissimo, però se per qualche motivo dovessi passare alla Highland sono d'accordo con te, la scelta sarebbe tra SR oppure Performance.
Dopo un paio di anni con una ev ti rendi conto che basta un briciolo di cervello per viaggiare tranquillamente anche con una standard. Sta fissa dei 500 km con una sola ricarica all'inizio la capivo ma dopo un po' ti rendi conto che non ha davvero senso.
Grande Zurpa! Grazie del commento e del tuo feedback a riguardo!
#Ginger
Ciao Ginger sul sito Tesla Italia purtroppo Performance è a 58'475, forse 55'990 € è un prezzo vecchio? Ciao grande video come sempre!
Secondo le especificazioni di palle spaziali il banch è del loudicus
Anche questo è vero, tesla ha mischiato un po insane e ludicrous
#Ginger
Ginger 🔝
Grazie Wildark!
#Ginger
yesssss
Bella ma corre troppo🎉
Vero! Hahahaha
#Ginger
In che zona hai girato il video?
Prestazione incredibile, qualità incredibile, software incredibile e tutto ad un prezzo incredibile
Se questa fosse una BMW costerebbe 150 carte, Mercedes 200 carte
Tesla come al solito ha fatto centro con questo nuovo modello
Ma quanto va questa model 3 ? riuscirai a portarci un video di plaid?
praticamente un aereoplano😀
Io ho la standard range highland e sinceramente parlando è anche fin troppo potente per le strade che ci sono, buche, strade dissestate, tombini non a livello, gente che non dà le precedenze, strade vecchie, limiti di velocità rimasti agli anni 80... la standard con i suoi 6 secondi 0/100 è perfetta.
Grazie del commento e della tua esperienza Track!
#Ginger
Mi piacerebbe vedere una tesla con freno a mano fisico:)
Qual è l'altezza da terra?
Ciao Davide! circa 13 centimetri, ma il passo è lungo e non aiuta la questione.
#Ginger
@@elettronauti già faccio fatica con la mia 3 lr 21 mi sa che questa non ci passa
Ottimo video ginger molto dettagliato continua così
Grazie Luca!
#Ginger
Tooooop
Grazie del commento Donato!
#Ginger
Complimenti per il video molto dettagliato 😊 è davvero piacevole ascoltarti
Grazie Andrea!
#Ginger
Questa macchina vola
Molto bella complimenti per il video
Grazie Ellen!
#Ginger
Da possessore di LR 2021, ho sempre avuto come unico pentimento di non aver preso la performance.
è il momento giusto per te Cristian! ahhahaha Grazie del commento!
#Ginger
💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯
Le recensioni come anche questa sono tutte estremamente positive. Penso anch'io che sia un'auto straordinaria per prestazioni efficienza e confort. Aspetto una model 2 dalle dimensioni molto più contenute.Bravo Ginger
Mi piace molto la sua potenza e forza!!
Un missile terra aria, grande ginger ottima recensione ( mi piacciono tanto i cerchi)
Concordo Gianni! Grazie del commento!
#Ginger
mi piace molto ma vedo che non è possibile avere il gancio traino che per me è essenziale. ti risulta?
secondo me è possibile
Ciao John! Purtroppo sulla performance mi pare non sia disponibile
#Ginger
Molto professionale , dovresti fare più servizi cari GINGER
Grazie Bruno!
#Ginger
Praticamente un bolide
Ha anche l'assitente vocale? Cioè i comandi vocali?
Ciao Falcon! sì, ha un'interpretatore vocale basato su dei comandi appresi via "rete neurale", quindi gli puoi parlare e chiedere cose in migliaia di modi diversi ed i comandi verranno eseguiti quasi perfettamente, ma non ha una voce per rispondere.
#Ginger
@@elettronauti ok grazie comunque bella recensione
Scusa , ma quando la Tesla monterà le batterie al sale?
Non saprei Gianfranco, ma servirebbe?
#Ginger
@@elettronauti servirebbe a ridurre radicalmente i costi di costruzione e di conseguenza rendere più appetibile un auto elettrica che oltre ai disagi delle ricariche e delle autonomie ridicole, ha un costo maggiore rispetto al termico (a parità di segmento). Inoltre dal punto di vista ecologico si ridurrebbe l'inquinamento e si diminuirebbero i costi di smaltimento. Per ultimo i paesi non dipenderebbero più dai capricci dei cinesi
Diciamo che la long a differenza della base ha impianto stereo maggiorato con sub e interni in alcantara e non di stoffa
Vero Denis! Grazie dell'appunto!
#Ginger
wowwwwwwwwwwwwwwwwww
Un mostro. Io ho la model 3 RWD ed è la miglior macchina che abbia mai avuto.
la bestiolina:))))) bravo ginger, vogliamo il veicle to load
Hahaha Grazie Marco!
#Ginger
e anche la prova della plaid
Ciao ti seguo sempre,e molto volentieri, mi farebbe piacere avere un tuo parere sulla Kia ev6 gt, non tanto come auto, ma come consumi e soprattutto software, per intenderci quando imposti una destinazione l'auto ti dice dove fermarti ,tempistiche della sosts ecc ecc?? Gradirei molto un tuo riscontro dato che sono interessato all'acquisto di una usata grazie mille
accellerazione bruciante, ritengo molto coerenti le tue considerazioni sulla potenza ecc.....
Grazie Davide!
#Ginger
Accellerazione.......
Quanto e' alta la model3h performance?
Perché ho la m3h long range e non tocco mai. Anche dove "avrei pensato di toccare"
Non so quanto ma è bassissima
Grazie del commento Paolo! Esattamente da terra non ho misurato ma posso assicurarti che è mooolto bassa.
#Ginger
Ho dato un occhiata ai datasheet
Siccome abito alla fine di una saltella con una bella pendenza in entrata ho controllato.
La mia sfiora i 14 cm da terra (m3h lr). La performance sta a 12.8. mentre una Giulia quadrifoglio sta a 10.8.
Insomma si può fare ;)
ma quanto va quest'auto?
Bestiolina😀😀😀😀😀
l'unica tesla che mi piace!
ho visto che c'è scritto di collegarsi ad una rete wifi per scaricare gli aggiornamenti, ma all'interno dell'auto c'è la sim ma quindi utilizza i dati della sim per gli aggiornamenti?, visto che ho un cellulare con giga illimitati potrei utilizzare i dati del cellulare per gli aggiornamenti?
si, puoi tranquillamente usare il telefono come hotspot
@@brenor10 grazie mille del consiglio
Ciao Enrico! Grazie del commento, per scaricare gli aggiornamenti è obbligatorio collegare l'auto ad una qualsiasi rete wifi, quindi anche hotspot del telefono senza problemi
#Ginger
@@elettronauti gazie Ginger, auguro a voi di elettronauti una felice estate e che sia meno calda rispetto a qui a Palermo, buoni video😉
Hahahahah Grazie enrico! io me ne sono scappato al fresco tra le montagne con queste auto ahahahah
#Ginger
Autonomia ?
Mon è detto che non devi mai caricare 100 %
interessante la composizione del tipo di batteria che caratterizza la dicitura
Grazie Andrea!
#Ginger
wowwwwwwwwww
Ginger questa Bestiolina mi ha convinto :)
🤓che spettacolo
i video fatti in montagna rendono molto accattivante anche l'auto che già di per se non avrebbe bisogno di molte presentazioni
Grazie Sara! mi fa piacere ti sia piaciuto il video e il paesaggio!
#Ginger
Quasi me la compro, no no un momento, a casa mia sulla statale 4 corsie velocità max 90 km/h, sette autovelox fissi in trenta km, l'ultimo istallato mi ha beccato a 98, e si parla di mille multe alla settimana solo e allora no non me la compro più
Peccato Elio, i limiti vanno rispettati😉
magari potresti comprarne una più piccola
degli autovelox va sempre tenuto CoNto, sono sempre in aumento cOrrenTe
Ahhahahhaha meglio di no!
#Ginger
un missile😆
Bel video ma non condivido le tue considerazioni sulla LR. Nell'uso quotidiano non ti fa differenza, ma quando fai viaggi lunghi sfrutti a pieno l'autonomia maggiore e 110km LWP possono fare la differenza tra arrivare tranquillamente o doversi fermare specialmente in viaggi tra 300 e 400km. Inoltre migliori prestazioni e trazione integrale, per me un'ottima scelta, la performance un bel giocattolo prestazioni anche eccessive per uso su strada e autonomia pari alla SR ma con batteria al nichel, quindi doppio svantaggio. Avendo avuto più Tesla e veicoli elettrici l'ho appena ricomprata per me perfetta, SR solo se dovete risparmiare, performance se andate in pista o siete proprio innamorati delle prestazioni
Percio la migliore long range secondo lei
@@massimopaccagnella920 no, ma rimane un’ottima scelta per chi fa viaggi lunghi ad esempio nel week end. I 500km teorici della SR diventano pochi se consideri che difficilmente vai sotto il 20% poi si va in ansia da ricarica., quindi non farai mai tratte superiori ai 300 km extraurbano, mentre la LR da una maggiore tranquillità proprio per le tipiche percorrenze da gita del fine settimana. Se invece si usa solo per brevi percorrenze va benissimo la SR. Poi dipende dalla disponibilità economica, ma questa è la mia esperienza, prima di acquistare valutate se fate viaggi lunghi e quanti ne fate.
Grazie del ragionamento e del commento r1cr1!
#Ginger
Mi trovo d'accordo. Stavo per scriverlo anche io.
La sr+ e' stra efficente. E di per sé troppo completa. Quindi in un certo senso si beve la long range (considerando che beccava gli incentivi).
Ma la long range e' davvero tanta roba.
Fa 550 km reali. Accelerazione fotonica. E va detto che quando si deve viaggiare si carica al 100*100 e stop. Senza tanti ripensamenti. E fa tanta differenza
Ora la model 3 è davvero stupenda, anche qualitativamente è migliorata tanto...il prezzo poi è ottimo, trovatemi una berlina termica di 4.72m con 460cv a 57.000€.
Questa è l'unica tesla che comprerei ad occhi chiusi.
Dovresti rifare stesso video con model s plaid
i cerchi fucinati sono molto interessanti, sono più leggeri e abbattono i consumi
Piacciono molto anche a me
Grazie del commento Eugenio! io aggiungerei: e fanno una gran figura!
#Ginger
Bell’animale a 60k la posso solo guardare
Hahahah Grazie del commento Edoardo!
#Ginger
Mi è sembrato di vedere un Ginger !
Hahahaha Grazie Ottavio del supporto!
#Ginger
@@elettronauti sempre a disposizione!
mi piace quando sgommi sul tornante
Questo nuovo modello mi piace molto "aggressiva"
I freni e batteria hanno sofferto molto di sovrariscaldamento nelle prove in pista che si vedono su TH-cam… incredibile che non riescano a sistemarli modello dopo modello.
Ciao a tutti… ho una model 3 performance del 2021 fabbricata in California e mi risulta fornita di batterie da 82 kw… sono ignorante in materia … e’ possibile…??? Gran mezzo… grazie…
Ciao marco! Grazie del commento! Corretto, si tratta però di capacità lorda.
#Ginger
Ciao Ginger, la vedi adatta per una famiglia?
un mostro di auto😆😆😆
Wowwwwww velocissima
ci manca solo che impenna poi abbiamo visto tutto
€56'000 per 250 km di autonomia in autostrada? Ri-di-co-lo.
Sergio... a parte che sono 350km.. però non vorrei che tu pensassi che auto come huracan, 296 etc.. abbiano più autonomia
#Ginger
Il volante era 100 Mila volte meglio il vecchio 😅
ok =)
#Ginger
Vecchio scarpone quanto tempo è passato.....:)
@@MarcoGhiroldi quante emozioni fai rivivere tu :)
puoi sostituirlo
anche io preferivo quello vecchio
Eh ma non fa rumore
Hahahahah Grazie del commento Yessin =)
#Ginger
Ma va.....