Mirá.. Te comento algo que hice... En una ranger mía que usamos en el campo con máxion 2.5 con 1.000.000 de kms se desarmó... Cambio de aros(si en un turbo diésel) .. Cambio de Tapa, estaba re contra picada... Metales... Juntas etc etc... Y adiviná!!! Gasea que da miedo y gasta 1/2 Litro de aceite cada 500 kms jajajaa ....así que hagan caso y dígale no al cambio de aros en diésel.... La camioneta arranca perfectamente incluso en pleno invierno y con las bujías de calentamiento quemadas!!! Es un relojito.. Viaja hermoso.. Super sereno... No gasta gasoil... Pero quedó gaseando y gastando mucho aceite jajajaa.. Mi nombre es Leandro pero no tengo face nincuenta6de Google para comentar así que uso la de mi señora... Saludos
Muy buena información Nico, hace 4 días, le hice un cambio de aros a mi suran y le puse aros semi-hidráulicos, cambio de bomba de aceite, cojinetes de bancada y tapa, y quedó perfecto... No soy mecánico pero mirando tus vídeos y algunos otros lo hice al desarmé y armado yo, ya me cansé de los mecánicos que te estafan...
A ver si me pueden ayudar tengo una Suran 2008 con 212000 km empezó a consumir aceite más de lo normal es síntoma de cambio de aros ? o que puede ser gracias
Soy técnico en refrigeración, vos dirás nada que ver con la mecánica pero estudie mecánica antes de ser Técnico de Aires y heladera por cuestiones de la vida me dediqué a la refrigeración, pero me gusta la mecánica y siempre te veo y aprendí una banda, SOS un crack, mucha gracias por compartir eso con nosotros...
Hola como estas? Queria preguntar como es el rubro de la refrigeración? Si tienen trabajo todo el año o solo en temporadas? Estaba viendo aprender/estudiar un oficio y me preguntaba que tal será el oficio de refrigeración, A/C. Gracias
Tengo taller y la verdad ya hace tiempo q no quiero hacer cambios d aros a los diesel a no ser que el dueño me diga probemos si queda mal no hay drama,otra cosa x revisar cuando se hace un cambio de aros es mirar el alojamiento del aro en el pistón( la ranura que no esté agrandada,desgastada) , saludos y gracias
un genio nico¡ soy luthier trabajo madera....gracias avos empece a entender y comprender el funcionamiento... me fascino este mundo de los motores. aguante nico sos mi sensei...
Gracias ídolo.no soy mecánico pero tengo mi mecánico de cabezera y la verdad ahora puedo dicertir con el al ver estos videos..antes dale nomas total vos sos el mecánico ahora puedo opinar algo de que se puede hacer ayuda y mucho tus videos gracias cristian de jose c paz
una ayuda, agarra un aro , lo metes en el cilindro y mide con una galga la separcion en tres partes, arriba, al 1/2 , abajo si hay diferencias, camisa deformada,
@@lalofb05 exactamente. Aca no hay mucho margen para improvisar, para saber si el cilindro esta deformado, si tiene escalon dentro de la tolerancia, se usan calibres y comparadores, corta. El que lo hace a ojimetro termina haciendo cagadas, y si le sale bien es de pura casualidad. Eso de pasar la galga no sirve, si te sirve para medir la luz del aro en relacion a la medida del cilindro.
@@lalofb05 eso pasa la mayoria de las veces porque le sacan en verano el termostato. Frio/calor/frio/calor se ovalan las camisas. El termostato debe estar todo el año colocado.
Muy bueno e instructivo!! En un milqui hace años me cambiaron aros y no los cojinetes de biela, en un año se tuvo que hacer todo de nuevo!!! Lo comparto porque algo que se da por seguro a algunos mecánicos hay que pedirselo
Muy buen video Nico, te cuento mi experiencia, a un alfa 145 turbo diésel (motor tipo Fiat diesel) que consumía aceite y fumaba, le hicimos la tapa completa y un cambio de Aros y la verdad quedo de diez, ya pasaron dos años y medio y el dueño lo usa todos los días, obvio que los cilindros estaban buenos, medimos que no haya luz entre los cilindros y los aros (usando un aro, subiéndolo y bajándolo en todo el recorrido del cilindro, y con una luz desde abajo, que no pase la luz entre el aro y el Cilindro, ósea para ver qué no esté la camisa deformada) saludos y esa fue mi experiencia!
Un diesel tiene que estar muuuyy bueno de cilindros, con casi nada de desgaste ni ovalización para que funcione un cambio de aros, siempre te la jugas, yo creo que en el mejor de los casos queda aceptable con consumo mínimo de aceite, pero nunca al 100%. Lo mejor: cortar por lo sano y rectificar.
Hola Nico sigo tu canal y yo e echo un cambio de arros en un Fiat Tempra 2000 buniendro los cilindros y llevando los arros a medida por cilindro gastando arros por arros y me duró 5 anos de palo y palo y Ford courier Ise lo mismo con arros hidráulicos y quedó muy bien encima era mi cuñado que pasa todo el día andando y ya más de 2 anos lleva tiempo ajustar cada arro para darle luz justa q no sé clave en el cilindro parte baja y alta obvio que un poco de aceite va a consumir pero e salvado motores detonados saludos
Hola Nico, muy buenos los videos, me encantan los motores y toco porque me gusta cuando tengo tiempo. En mi caso una Rural Escort Zetec 1.8 Nafta Exploto, lo lleve al mecanico porque no tenia tiempo y este me realizo un cambio de pistones y aros y puso cromados sin rectificar, fumaba mas que antes, la cosa que como no me reconocio que estaba mal lo que hizo, lo mande al carajo y me puse a desarmar, estaban las aberturas de los aros en la misma posicion que los pernos y todos igual (aro 1, 2 y rasca aceite) la cosa que desarme, compare los cilindros, los bruñi y le puse aros hidraulicos, No mande al tapero la tapa, solo limpie y compre una junta auto ajustable (Eso me dijo el que me la vendio) no necesita re ajustar. Y ahi anda la rural. Cosa de mandinga jajaja. Gracias por todo el aporte...
Muy bueno lo suyo Nico... Yo actualmente reparo maquinas .Generadores diesel o nafteros .desmalezadoras motosierras hidrolavadoras etc. una experiencia que tuvimos en el taller mecanico donde trabaje hace tiempo fue que a un Taxi. Peugeot 504 Diesel le reparamos el motor . en realidad como estaban impecables los cilindros .solo se cambiaror aros y lo demas que hiciera falta. el tema fue que consumia aceite. el taxista ya se estaba cansando de hacer Km . y siempre igual creia que le mentiamos cuando le deciamos " es hasta que se aciente" para evitar problemas el mecanico le dijo... venga cada vez que necesite le agregamos lo que haga falta y no le cobramos . asi mas tranquilo pasaba por el taller .pero desues de un tiempo dejo de consumir aceite. ahi fue cuando empezo a ponerse contento.lo uso muchos anos . mas sin problemas.
Hola como nadie te respondio en tantos años te respondo , esos motores no son de tanta compresion como los actuales , es por eso que no habia problemas en realizar cambios de aros, mi viejo se los hacia a los 1114 , el tema es que una vez que sacas la tapa no queda igual y ventea , pero si los aros se asentaban con el tiempo .
Tuve un Ibiza con 10 años de uso y lo desarmé y cambié metales biela, centros y anillos. Todos los tornillos estaban en perfecto estado y me quedó muy bien. De manera que es necesario darle una revisión al motor viejo antes de que se desbiele. Gracias por compartir tus conocimientos. Dios te bendice
Las veces que me tocó hacerlo, primero hice como decís, limpié el carbón y controlé el escalón. Al no tener alesómetro, medí con las sondas el huelgo entre pistón y cilindro, si se va muy a la goma es laburo al pedo, capaz no ventea pero quedan golpeando las polleras contra las camisas. Te vi bruñir cilindros rectificados, yo también lo hago con los cambios de aros, para que se asienten los nuevos que voy a colocar, que son los hidráulicos, sinó pueden quedar patinando y es peor el remedio que la enfermedad. Comparto que en el diesel no se hace cambio de aros. En el caso de los nafteros, la necesidad tiene cara de hereje, me tocó armar un motor ya desarmado por terceros, donde el dueño no quiso rectificar. Terminé rebajando el escalón a lo cavernícola por temor a que el aro nuevo lo golpee, clavando 4 pernos +0,005mm porque tampoco quiso cambiar pistones, abajo le cambié los cojinetes y que la fuerza lo acompañe...no venteó, no golpeó abajo pero obviamente quedó ruidoso... A la tapa, nomás mandé a hacer el plano y que probaran que cierren las valvulas.
Pero bueniisisimo es el mejor video esplicativo que escuche !! Soy citronero y yeyero 😂😂 muy bueno gracias por este video aprendi un monton me llamo Juan y voy a estar viendo otras q allas subido abrazo grande y gracias !!!! 😀
Nico comparto tu experiencia nosotros no realizamos cambio de aros en motores diésel por ese mismo motivo! Cambio de aros en autos nafteros verificando el desgaste de los cilindros, se desarma la tapa, revisan válvulas retenes nuevos, válvulas nuevas y acentadas
Como todos los que nos gustan los fierros, somos exigentes, y en este caso, me causo mucho agrado que un joven tan claro y serio, didactico, verdaderamente profesional, brinde estas explicaciones, muchos mecanicos, (sin generalizar) ejemplo se quema la junta, y hacen eso no revisan absolutamente nada... yo tengo un siena el cual le hicieron la tapa hace 2 años, le aseguro no se reviso nada, el auto anda pero consume un poco de aceite.... gracias
Nico tenía ese problema con los cambios de aro. Me compré un alesometro mido la conocida y el ovalado. Si se pasa de 5 centésimas no no hago en el diésel. Y un décimo para NAFTA. y me dió exelentes resultados.
sos un genio nico me.compre un pointer y estoy en bolas noce nada de mecanica tengo que.cambiarles los botadores y aros y estoy re cagado en desarmarlo y armarlo
Buenísimo el vídeo . Tuve un Renault megane diesel con 300 mil kilómetros y lo vendí. No quería hacerle el motor por la compresión baja. Porque suponía que un cambio de aros no iba a dar buen resultado. El único problema era el arranque en frío a la mañana. Después todo el día bien. Parejo y sin humo. Tardaba varias vueltas en arrancar cuando estaba toda la noche parado. Hermoso fierro.
Tengo el mismo. 400 mil km. Mismo problema. El arranque a la mañana o dsp de (6 o 7 hs de parado) es un parto. Nunca le hice cambio de aros y pensaba hacerlo. Ahora viendo esto veo que no me conviene hacer eso solo sino todo el motor.
@@pepipippino en su momento hace como 5 años en vez de arreglarlo puse un poco más de plata y compré un Fiat Palio weekend 1.4 año 2012 con 75.000 Kilómetros. Ya tiene 130.000 un relojito.
Hola genio te comento tengo un Peugeot 306 con motor xud-9 , lo compre parado con 307.000km con una supuesta calentada, se desarmo y tenía los aros todos partidos , el mecánico me hiso la tapa cambio aros y cojinetes, estaba todo estándar , asta ahora lleva 2500km y anda bien.. saludos desde Quequèn
Grande Nico. Cambié pistones y aros gruñendo el cilindro en un F9 Q Renault diesel. Tenía 200.000k . Y van 80.000 más luego del cambio .......salió bien.... Uno de diez....
Pablo , disculpa estoy en la misma situación y rectificar me sale cale lo mismo que el auto entero. Cambiaste pistones de la misma medida o te fuiste a la medida siguiente?
Buenísimo loco! Con este video me aumentas el porcentaje de que tome buenas decisiones al hacerle cambio de aros a mi motor tipo 1,6 después de usarlo 10 años ya que los engranajes de la correa de distribución estaban gastados y se safo y doble válvulas! Por supuesto cambie todos los engranajes aro metales bomba de aceite y agua y sus correspondientes juntas! Aceite y refrigerante! 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Gracias por el video y los consejos , maestro. Estoy empezando en el mundo de los fierros. Aficionado, nada mas. Solo trabajo en mi vehiculo, curiosodad, aprendizaje y algo de experiencia. Saludos
Un amigo tiene una calidad para los cambios de aro...le encanta hacerlos y le quedan joya jaja. Un día tenía una boxer (diesel obviamente) estába con un escalón terrible en los cilindros y quería mandar a rectificar pero el dueño no quiso...cuestión que salió cambio de aros y quedó flama
Cuando tenes escalón arriba no tengas miedo y dale bruñida sin asco,a morir,tiene que desaparecer sí ó sí el escalón.Y el dibujo del raspado de la piedra del bruñidor tiene que quedar lo mas horizontal posible.tocas los planos de block y bajas cabeza de pustón para la junta mas fina y te recontraqueda bien,siena turbodiesel le hicieron casi 250000 km a ese laburo
Nico, muy buen video. Te faltó el tema de la "luz de aros" estaría bueno que lo expliques, porque sos muy claro y específico cuando lo hacés. En mi caso, clio 1.5 dci, tuve que cambiar cigueñal, puse uno std, pero los cilindros estaban bastante desgastados, puse unos aros perfect circle y me quedó 0.60mm de luz de aros, pero por suerte quedó joya. No ventea, ni pasa compresión al cárter.
Sabes que tengo un symbol con el mismo motor y me Consume bastante aceite y pense en hacerle aros hasta que vi este video. Ose que tu experiencia fue buena? Si podes darme detalle de lo que le hiciste te lo voy a. Agradecer!! Saludos
Nico en el caso mío que soy mecánico cuando los cilindros están buenos que no tienen escalón ni deformaciones les pongo aros de rectificación, ahora si tiene un poquito de desgaste le pongo aros de recambio eso en los naftero
Tengo q hacerle un cambio de aros a una Berlingo 1.9d y estaba en dudas si cambiar aros o mandar a una retificado q lo hagan nuevo, gracias a este video se me fueron todas las dudas 😎💯
Hola Nico , genial todas las explicaciones en todos los videos. Eres bueno, soy nacho desde Madrid, España. Hice cambio de aros en Ford Mondeo V6 y después de 5000km va como un tiro. Sin más un abrazo, y sigue en tu línea.
Hola Nico! Che antes que nada tus vídeos están muy buenos y tienen mucha información que yo siempre tomo y aplicó. En esta ocasión voy a comentarte que voy a hacer. Resulta que me compré un Renault megane 99' con supuestamente torcida una válvula. En fin estaba a un muy buen precio me servía y no me quedaba otra. Bueno resulta que lo desarmo. Saco la tapa y al sacar la tapa me encuentro con que la junta estaba re quemada en el cilindro 3 y 4. Así que la tapa se fue al tapero. La cagada acá y el tema gigantesco es que abajo está súper gastado en el 1. 2 y 3 no tanto pero el 4 re gastado (aros) revise los 4 cilindro y están impecable no tienen escalónes. Así que lo que voy a hacer porque no me queda otra y estoy re complicado es un Cambio de aros!! Así que después que termine te voy a contar por acá como quedó!! Pero bueno che terribles los vídeos! Abrazo y saludos de Mar del Plata!!!
Grande nico!! Comparto todo lo que dijiste diesel jamas cambio de aros y a los renault 1.5 t ni el motor nuevo me animo a hacerles ya tuve malas experiencias con ese motor! Y en naftero los corsas a gas y con una vuelta al mundo en km motor nuevo de una
Buenisimo. Otra cosa que se dice es que cuando haces cambio de aros y no cambias metales abajo el motor está más comprimido por ende la detonación es más fuerte y perjudica los metales de biela..
Hola. - Yo tengo un Peugeot 306 con 320.000km usado los últimos 180.000km sin manejo deportivo. Uso tranquilo. Compré el auto con 175.000 y ya tenía un consumo de aceite de 500cc cada 5000km de uso con aceite mineral (Helix H5 de Shell). - con 300.000km en una reparación de bomba, un mecánico, lo recalentó. A partir de se momento gasta muchísimo mas aceite. Es diesel, motor XUD9- Mi razonamiento es que el motor funcionaba bien y han sido recalentadas las que arruinaron los aros. - Los que tienen ya están pésimos... Un cambio de aros, podrá disminuir el consumo y después con el paso de los años y km mejorar? - (Acabo de escuchar en tu video que no en los diesel.. juaaaa). - Cuando desarmé no encontré al tacto ninguna diferencia de desgaste en el cilindro. Debería medir con instrumentos de precisión- Supongamos que no lo tenga o bien . ¿Qué deformación u ovalizado del cilindro admitiría un cambio de aros? Recuerdo que es XUD9 (diesel)- Saludos.
tal cual nico , en los diesel no sirve , a no ser que lo quieras vender y bueno probar y en los nafteros hay que ver el escalin y yo pruebo el aro solo lo pongo arriba y mido la luz , luego lo coloco a la mitad y mido la luz y lo mismo en la base del cilindro , eso me da una idea de del desgaste , lo ideal ubiese sido que todos vengan tipo el renault 9 con camisas flotantes
Hola. En mi cachilo diésel, hice cambio de aros y una bruñida y COMO MEJORO!!! COMO MEJORÓ!!! Lo recomiendo. Lo mejor que hice. Y con dos mangos. Yo recomiendo siempre restaurar. Si te dejas llenar la cabeza por los rectificadores y demás, terminas comprando un motor nuevo jajaj
Nico! Soy un malabarista de semáforo , consegui un Escort, 94 que está medio tirado, me humea un poco blanco, y por lo visto, tengo que cambiar aros! O hacerle algo a la tapa! No sabes la frustración que Tengo, el primer Escort que tuve me chocaron y me dejaron sin auto, me pagaron chauchas, compré otro para usar los repuestos nuevos que le había puesto al anterior y ahora resulta que compre y no me di cuenta que estaba tan mal de motor, me la quiero cortar mira que le pongo ganas ,llevo a qué cambien filtros , le engraso y lavo todo a detalle, es lo que me permite llevar a mis hijos a la escuela ,pero me frustra! Mañana me lo ve el mecánico para ver de hacerle un cambio de embrague, y de devolver la gloria a de auto! Gracias por los vídeos
Hola Nico te comento mí experiencia,Yo tengo un Fiat fire sufri una recalentada lo iba a hacer yo pero como no tengo tiempo me recomendaron un mecánico se lo llevo el auto, yo no le dije que sabia de mecánica se lo deje hicieron el trabajo le pregunté sobre los aros como estaban me dijo que bien tenés motor para rato me dijo retiro el auto , y casi no llego a casa empezo a fallar que paso acá tiraba un olor a aceite , y tiraba aceite por la tapa de válvulas lo llame le dije el auto no va , me dijo traeme se lo llevó pero yo ya sabía que problema era estaba quemando aceite por el retén de válvula y no estaban asentadas las válvulas, le dije y no quiso reconocer, le reclamé al tapero tampoco quiso reconocer, le hice el reglaje de válvulas estaban todas presas y algunas muy abiertas se lo reclamé tampoco quiso reconocer me dijo que se tenía que asentar el auto empezo a empastar las bujías y yo dije los aros está. Echo mierda , y bueno lo tuve que abrir yo tuve que comprar herramientas, cuando le saque la tapa de válvulas, me encuentro con los tornillos de la tapa de cilindros con arandelas y recalentadas con soplete me ice el bueno para sacar que le avían hecho me dijo que le calentaron los tornillos. Para que no se estire le apretaron tres beses para que quede mejor me cagaron el auto ahora estoy en juicio con ellos jaja tuve que hacer todo completo al auto otra ves aha cuando desarme la tapa de cilindro encontré una válvula más grande y larga gastada en la la punta
Excelente Nico muy buen aporte lo que de verdad se debe de hacer y sobre todo en diésel no existe cambio de aros, por experiencia deforma el cilindro o lo obalisa abrazo Nico.
Hola nikoo gracias por compartir todo.. Pensaba hacer tapa de cilindro completa con leva ciegueñal bancada cojinete bomba de aceite nuevo.. es un motor 1.6 diesel y pensaba armar asi sin cambiar aros peeero lo voy hacer todo bien a cero me sacaste las dudas
Si tuviera las herramientas apropiadas ya estaría desarmando!!! Es el tercer video que miro y me encantan tus explicaciones. Mi Suran (naftera) creo estaría necesitando el cambio de aros, baja aceite y empasta bujias (mi padre dice hay que mirar la bujía...eso te canta la falla - y fue autodidacta hoy tiene 79 años) pero bueno para sacarlas se necesita fuerza y ayuda (es decir pido colaboración). Haces tan simple lo que es de mecánica y pensar que algunos me han llegado a decir de hacer el motor directamente sin filtrar las señales que da el vehículo, considero que antes hay instancias previas y riesgos que sólo se saben al abrir la tapa. En 2 o 3 oportunidades después de encender el check engine y a la semana el de sonda lampta y a la postre andar en 3 cilindros hasta sacar la falla con el scanner...salvo esos episodios no he detectado el motor ande en 3 cilindros. Hace poco le cambiaron los retenes de válvula (sin sacar la tapa de válvula a simple vista) pero el aceite sigue bajando, las bujias se manchan salvo la 3ra que la porcelana permanece blanca en la zona central del electrodo. En fin espero alguien dé en la tecla del tema y no me destroce el bolsillo. Gracias por compartir tus saberes y experiencias, lo segundo enriquece aún más tus conocimientos. Saludos!
Genio, yo no soy mecanico pero no le tengo miedo a los fierros y me.compre mis herramientas "livianas" para no renegar. Y hoy tengo totalmente dedarmado mi motor de corsa por problemas en presion de aceite y consumo de agua... Me encontré como me imaginaba el 4to cilindrp cpn su escalón pero el auto no venteaba ni consumía aceite em exceso asiqie estoy aca porqie no me decido si poner con los mismos aros o cambiarlos
saludos de chile gracias a ti mande arreglar mi culata quedo impeque mi gol anda perfect en un tiempo mas le hare en cambio de anillos y quedara buenisimo buenos datos nico :)
Hice sólo un cambio de aros en un xud9, pero porque era un motor con 90000km en muy buen estado, que en un viaje le reventó una manguera de calefacción y le cocino la junta, y se llevó los aros. Al desarmar encontramos que pistones y camisas estaban en medidas pero por precaucion les cambiamos los aros, y quedo muy bien.
nico, antes que nada te felicito por tu canal, una sugerencia no de fierros sino de gramatica, el verbo PREVER, se escribe con una sola E, por lo tanto se dice que tal persona PREVE cierto problema, normalmente se confunde con el verbo PROVEER, que si se escribe con dos E, el viajante PREVE que el mecanico no le pagara los aros que el le PROVEE......saludos
Hola Nico .tengo conocimientos pero no me la se nada .porque desde pibe me formé como mecánico pero la vida me llevo a otro tipo de trabajo . te escucho y veo el taller y no sabes cómo lo disfruto ...gracias Nico .un abrazo ..tu tiempo que dedicas es oro para mí ..
Soy de motores de la vieja escuela....en.mis autos cuando cambie aros me gaste una moneda más y como decís vos si los cilindros daban cambiaba pistones y pernos. Algunos motores con batalla las ranuras de los aros se desgastan , así me quedaba más tranquilo....
Empece a ver tus videos hace unos meses. Buscando informacion porque tengo una chevrolet zafira que me hace renegar, por lo menos para que no me caguen en los talleres de mecanica ya que soy principiante en esto de la mecanica. Gracias y saludos. PD: Hace poco el auto empezo hacer ruido de botadores, confiado compre los botadores y al final era que estaba floja la junto del escape... No esta mal un cambio de botadores en un auto de 20 años de antiguedad.
Hola Nico, soy el 1 de 10 que el cambio de aros de un diésel le fue bien. Estaban los cilindros ovalados hacia el lado que gira el motor y tenía pistones 0,5. Se le hizo un bruñido a los cilindros y cambio de aros, cojinetes, guías de válvulas y también se cambió el turbo. Al principio consumía aceite, pero a los 5000 los aros se asentaron y no volvió a consumir aceite en exceso. Ya tienen 80.000km Motor TOYOTA 2LT 750.000km y va como trompada en montaña. Un saludo
Muy cierto Nico, en el diesel no te admite cambio de aros, mucho menos en los modernos. Me tocó una vez un motor AP 1.8 8v, detonado, x cuestión económica no quisieron rect. cilindro, se le hizo una bruñida en el taller, aros hidráulicos y salió a pista. Muy bueno el video!
Nico algo que te faltó decir es que los aros de recambio duran mucho menos tiempo que los aros de rectificación, para que la gente lo tenga en cuenta también cuando quieren hacer un cambio de aros
Sos un capo nico sos el único que te bate la posta saludos desde san Bernardo costa atlántica,la herramienta de precisión se llama el dedimetro ayudado de ojimetro jajaj
HOLA FIERA ----DIRECTO PREGUNTA PARA REEMPLAZAR 4 CAMISAS DE UN DIESEL 1.5 DCI --- Y ALESARLAS A 76 MM SIN LAS CAMISAS LAS TENGO YO ----CUANTO VALE EL ALESADO DE CAMISAS PARA LLEVARLO AL DIAMETRO ESTANDAR -----¿ ES DECIR SACAR LAS CAMISAS VIEJAS ---CLAVAR LAS NUEVAS Y ALESARLAS A STANDAR ? EL PRECIO NECESITO POR FAVOR SOY DE LEJOS ZONA SUR ---MUCHAS GRACIAS
Me parece muy bien lo que dijiste al final Nico, te re banco! Siempre para sumar. me gustaría saber sobre el motor 1.4 hdi de citroen. Te mando un abrazo grande y ojala pueda ver ese video!!!!!!!!!
Hola buen bueno el video. Hacete un video hablando sobre la posición de las puntas de los aros antes de meter el piston en el cilindro. Muy variado todo. Muchos dicen opuestos otros a 120 grados etc abrazo
Hola Nico espero que andes bien .te comento tengo un Mégane con el k 4 m y le hice cambiar los aros ..no banco mucho .empezó a ventear y llenaba el filtro de aire con aceite .a pesar de que las camisas estaban sin escalon ..ahora le tocó rectificar todo ..paciencia amigo 😔 abrazo grande
recien te veo nico.......realmente muy.pero muy bueno tu informacion.quede muy conforme,me sirvio y mucho,no soy mecanico solomque tenemos fiat siena y quweria saber sobre los aros....desde san juan ar. te saludo y abrazo,
Mirá.. Te comento algo que hice... En una ranger mía que usamos en el campo con máxion 2.5 con 1.000.000 de kms se desarmó... Cambio de aros(si en un turbo diésel) .. Cambio de Tapa, estaba re contra picada... Metales... Juntas etc etc... Y adiviná!!! Gasea que da miedo y gasta 1/2 Litro de aceite cada 500 kms jajajaa ....así que hagan caso y dígale no al cambio de aros en diésel.... La camioneta arranca perfectamente incluso en pleno invierno y con las bujías de calentamiento quemadas!!! Es un relojito.. Viaja hermoso.. Super sereno... No gasta gasoil... Pero quedó gaseando y gastando mucho aceite jajajaa.. Mi nombre es Leandro pero no tengo face nincuenta6de Google para comentar así que uso la de mi señora... Saludos
Chiquita Valeria.... ❤️
Una pregunta, a los cilindros se los llevo a una medida mas grande o solo se le hizo cambio de aros?
También pueden haber quedado mal puestos los retenes de válvula...
Fíjate la válvula pcv por las dudas, no digo que es eso pero es un detalle importante para aliviar la presión del carter... Saludos
@@mrrayzanella4974ee no te zarpes
Muy buena información Nico, hace 4 días, le hice un cambio de aros a mi suran y le puse aros semi-hidráulicos, cambio de bomba de aceite, cojinetes de bancada y tapa, y quedó perfecto... No soy mecánico pero mirando tus vídeos y algunos otros lo hice al desarmé y armado yo, ya me cansé de los mecánicos que te estafan...
Yo tengo una suran 2017 me recomendaron acerle cambio de aro pero mi mecánico me dijo q hay q ver la tapa del cilindro también ...
Capo! Tenías escalón en el cilindro? Pusiste aros standard,.?
Saludos!
A ver si me pueden ayudar tengo una Suran 2008 con 212000 km empezó a consumir aceite más de lo normal es síntoma de cambio de aros ? o que puede ser gracias
Hola capo,los cojinetes les cambiaste nada más? Digo no hiciste rectificar cigüeñal?
Nos hacia falta un rectificador youtuber! Grande Nico. Muy buena info! Siempre a la espera de mas videos
Soy técnico en refrigeración, vos dirás nada que ver con la mecánica pero estudie mecánica antes de ser Técnico de Aires y heladera por cuestiones de la vida me dediqué a la refrigeración, pero me gusta la mecánica y siempre te veo y aprendí una banda, SOS un crack, mucha gracias por compartir eso con nosotros...
Hola como estas? Queria preguntar como es el rubro de la refrigeración? Si tienen trabajo todo el año o solo en temporadas? Estaba viendo aprender/estudiar un oficio y me preguntaba que tal será el oficio de refrigeración, A/C. Gracias
Tengo taller y la verdad ya hace tiempo q no quiero hacer cambios d aros a los diesel a no ser que el dueño me diga probemos si queda mal no hay drama,otra cosa x revisar cuando se hace un cambio de aros es mirar el alojamiento del aro en el pistón( la ranura que no esté agrandada,desgastada) , saludos y gracias
un genio nico¡ soy luthier trabajo madera....gracias avos empece a entender y comprender el funcionamiento... me fascino este mundo de los motores. aguante nico sos mi sensei...
Gracias ídolo.no soy mecánico pero tengo mi mecánico de cabezera y la verdad ahora puedo dicertir con el al ver estos videos..antes dale nomas total vos sos el mecánico ahora puedo opinar algo de que se puede hacer ayuda y mucho tus videos gracias cristian de jose c paz
una ayuda, agarra un aro , lo metes en el cilindro y mide con una galga la separcion en tres partes, arriba, al 1/2 , abajo si hay diferencias, camisa deformada,
Y si la camisa está ovalada???
@@lalofb05 exactamente. Aca no hay mucho margen para improvisar, para saber si el cilindro esta deformado, si tiene escalon dentro de la tolerancia, se usan calibres y comparadores, corta. El que lo hace a ojimetro termina haciendo cagadas, y si le sale bien es de pura casualidad. Eso de pasar la galga no sirve, si te sirve para medir la luz del aro en relacion a la medida del cilindro.
@@lalofb05 eso pasa la mayoria de las veces porque le sacan en verano el termostato. Frio/calor/frio/calor se ovalan las camisas. El termostato debe estar todo el año colocado.
Exacto!! un diésel no admite cambio de aros!! muy buen video!!
Hola capo tus videos no aburren .estaria bueno unos minutos mas largos .saludos de rosario !!
Yo tengo un Renault 19 nafta GNC y le hice un cambio de aros rectificación de cigüeñal y me quedo bien con el aro hidráulico
Muy bueno e instructivo!! En un milqui hace años me cambiaron aros y no los cojinetes de biela, en un año se tuvo que hacer todo de nuevo!!! Lo comparto porque algo que se da por seguro a algunos mecánicos hay que pedirselo
Muy buen video Nico, te cuento mi experiencia, a un alfa 145 turbo diésel (motor tipo Fiat diesel) que consumía aceite y fumaba, le hicimos la tapa completa y un cambio de Aros y la verdad quedo de diez, ya pasaron dos años y medio y el dueño lo usa todos los días, obvio que los cilindros estaban buenos, medimos que no haya luz entre los cilindros y los aros (usando un aro, subiéndolo y bajándolo en todo el recorrido del cilindro, y con una luz desde abajo, que no pase la luz entre el aro y el
Cilindro, ósea para ver qué no esté la camisa deformada) saludos y esa fue mi experiencia!
Sirven los cambios de en los dicel tenés q sondiar bien y ser prolijo . Pero qdan bien . Pero se le acaba el negocio .😎👉🏾👏
Un diesel tiene que estar muuuyy bueno de cilindros, con casi nada de desgaste ni ovalización para que funcione un cambio de aros, siempre te la jugas, yo creo que en el mejor de los casos queda aceptable con consumo mínimo de aceite, pero nunca al 100%. Lo mejor: cortar por lo sano y rectificar.
Hola Nico sigo tu canal y yo e echo un cambio de arros en un Fiat Tempra 2000 buniendro los cilindros y llevando los arros a medida por cilindro gastando arros por arros y me duró 5 anos de palo y palo y Ford courier Ise lo mismo con arros hidráulicos y quedó muy bien encima era mi cuñado que pasa todo el día andando y ya más de 2 anos lleva tiempo ajustar cada arro para darle luz justa q no sé clave en el cilindro parte baja y alta obvio que un poco de aceite va a consumir pero e salvado motores detonados saludos
Hola Nico, muy buenos los videos, me encantan los motores y toco porque me gusta cuando tengo tiempo. En mi caso una Rural Escort Zetec 1.8 Nafta Exploto, lo lleve al mecanico porque no tenia tiempo y este me realizo un cambio de pistones y aros y puso cromados sin rectificar, fumaba mas que antes, la cosa que como no me reconocio que estaba mal lo que hizo, lo mande al carajo y me puse a desarmar, estaban las aberturas de los aros en la misma posicion que los pernos y todos igual (aro 1, 2 y rasca aceite) la cosa que desarme, compare los cilindros, los bruñi y le puse aros hidraulicos, No mande al tapero la tapa, solo limpie y compre una junta auto ajustable (Eso me dijo el que me la vendio) no necesita re ajustar. Y ahi anda la rural. Cosa de mandinga jajaja. Gracias por todo el aporte...
A que te referís con aros hidráulicos?
Muy bueno lo suyo Nico... Yo actualmente reparo maquinas .Generadores diesel o nafteros .desmalezadoras motosierras hidrolavadoras etc. una experiencia que tuvimos en el taller mecanico donde trabaje hace tiempo fue que a un Taxi. Peugeot 504 Diesel
le reparamos el motor . en realidad como estaban impecables los cilindros .solo se cambiaror aros y lo demas que hiciera falta. el tema fue que consumia aceite. el taxista ya se estaba cansando de hacer Km . y siempre igual creia que le mentiamos cuando le deciamos " es hasta que se aciente" para evitar problemas el mecanico le dijo... venga cada vez que necesite le agregamos lo que haga falta y no le cobramos . asi mas tranquilo pasaba por el taller .pero desues de un tiempo dejo de consumir aceite. ahi fue cuando empezo a ponerse contento.lo uso muchos anos . mas sin problemas.
Hola como nadie te respondio en tantos años te respondo , esos motores no son de tanta compresion como los actuales , es por eso que no habia problemas en realizar cambios de aros, mi viejo se los hacia a los 1114 , el tema es que una vez que sacas la tapa no queda igual y ventea , pero si los aros se asentaban con el tiempo .
Tuve un Ibiza con 10 años de uso y lo desarmé y cambié metales biela, centros y anillos. Todos los tornillos estaban en perfecto estado y me quedó muy bien. De manera que es necesario darle una revisión al motor viejo antes de que se desbiele. Gracias por compartir tus conocimientos. Dios te bendice
Las veces que me tocó hacerlo, primero hice como decís, limpié el carbón y controlé el escalón.
Al no tener alesómetro, medí con las sondas el huelgo entre pistón y cilindro, si se va muy a la goma es laburo al pedo, capaz no ventea pero quedan golpeando las polleras contra las camisas.
Te vi bruñir cilindros rectificados, yo también lo hago con los cambios de aros, para que se asienten los nuevos que voy a colocar, que son los hidráulicos, sinó pueden quedar patinando y es peor el remedio que la enfermedad.
Comparto que en el diesel no se hace cambio de aros.
En el caso de los nafteros, la necesidad tiene cara de hereje, me tocó armar un motor ya desarmado por terceros, donde el dueño no quiso rectificar.
Terminé rebajando el escalón a lo cavernícola por temor a que el aro nuevo lo golpee, clavando 4 pernos +0,005mm porque tampoco quiso cambiar pistones, abajo le cambié los cojinetes y que la fuerza lo acompañe...no venteó, no golpeó abajo pero obviamente quedó ruidoso...
A la tapa, nomás mandé a hacer el plano y que probaran que cierren las valvulas.
Cuanto duro? Una semana? 😅😅
Nico hice un cambio de aros en un 405 diesel, le pusieron hidraulicos y quedo muy bien, los cilindros estaban en buen estado
Pero bueniisisimo es el mejor video esplicativo que escuche !! Soy citronero y yeyero 😂😂 muy bueno gracias por este video aprendi un monton me llamo Juan y voy a estar viendo otras q allas subido abrazo grande y gracias !!!! 😀
Gracias Nico,tengo que hacer un cambio de aro a mi suran y me sirve los datos,, no tenia ni idea ,gracias
Gracias nico!!!!
Sigo aprendiendo con vos!!!
Buen dato!!! Se me trabo el termostato y calente mi gol le hice tapa y aproveche y le meti un cambio de aros hace unos 50mil km. Un lujo!!!!
Marca de aros?
te note con mucha modestia en este video -,muy a gradable amigo .
Nico comparto tu experiencia nosotros no realizamos cambio de aros en motores diésel por ese mismo motivo! Cambio de aros en autos nafteros verificando el desgaste de los cilindros, se desarma la tapa, revisan válvulas retenes nuevos, válvulas nuevas y acentadas
Grande Nico , justo está semana tengo que hacerle cambio de aros a mi 504 NAFTA.Gracias
Como todos los que nos gustan los fierros, somos exigentes, y en este caso, me causo mucho agrado que un joven tan claro y serio, didactico, verdaderamente profesional, brinde estas explicaciones, muchos mecanicos, (sin generalizar) ejemplo se quema la junta, y hacen eso no revisan absolutamente nada... yo tengo un siena el cual le hicieron la tapa hace 2 años, le aseguro no se reviso nada, el auto anda pero consume un poco de aceite.... gracias
Este es el primer video que veo de este caballero, y me suscribi de una ves mucha integridad y su manera de hablar.
Nico tenía ese problema con los cambios de aro. Me compré un alesometro mido la conocida y el ovalado. Si se pasa de 5 centésimas no no hago en el diésel. Y un décimo para NAFTA. y me dió exelentes resultados.
sos un genio nico me.compre un pointer y estoy en bolas noce nada de mecanica tengo que.cambiarles los botadores y aros y estoy re cagado en desarmarlo y armarlo
Muy bueno la explicación más claro échale AGUA.genio
Buenísimo el vídeo . Tuve un Renault megane diesel con 300 mil kilómetros y lo vendí. No quería hacerle el motor por la compresión baja. Porque suponía que un cambio de aros no iba a dar buen resultado. El único problema era el arranque en frío a la mañana. Después todo el día bien. Parejo y sin humo. Tardaba varias vueltas en arrancar cuando estaba toda la noche parado. Hermoso fierro.
Tengo el mismo. 400 mil km. Mismo problema. El arranque a la mañana o dsp de (6 o 7 hs de parado) es un parto. Nunca le hice cambio de aros y pensaba hacerlo. Ahora viendo esto veo que no me conviene hacer eso solo sino todo el motor.
@@pepipippino en su momento hace como 5 años en vez de arreglarlo puse un poco más de plata y compré un Fiat Palio weekend 1.4 año 2012 con 75.000 Kilómetros. Ya tiene 130.000 un relojito.
Hola genio te comento tengo un Peugeot 306 con motor xud-9 , lo compre parado con 307.000km con una supuesta calentada, se desarmo y tenía los aros todos partidos , el mecánico me hiso la tapa cambio aros y cojinetes, estaba todo estándar , asta ahora lleva 2500km y anda bien.. saludos desde Quequèn
Gracias capo .. estoy por desarmar el polo naftero y me re ayudo tu vídeo
Grande Nico. Cambié pistones y aros gruñendo el cilindro en un F9 Q Renault diesel. Tenía 200.000k . Y van 80.000 más luego del cambio .......salió bien.... Uno de diez....
Pero vos cambiaste todo....el problema es cuando solo quieren aros nuevos
@@marcoslongoni22 ....fue una prueba.... podía salir mal también. ....tuve suerte
Pablo , disculpa estoy en la misma situación y rectificar me sale cale lo mismo que el auto entero. Cambiaste pistones de la misma medida o te fuiste a la medida siguiente?
Buenísimo loco! Con este video me aumentas el porcentaje de que tome buenas decisiones al hacerle cambio de aros a mi motor tipo 1,6 después de usarlo 10 años ya que los engranajes de la correa de distribución estaban gastados y se safo y doble válvulas! Por supuesto cambie todos los engranajes aro metales bomba de aceite y agua y sus correspondientes juntas! Aceite y refrigerante! 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Gracias por el video y los consejos , maestro. Estoy empezando en el mundo de los fierros. Aficionado, nada mas. Solo trabajo en mi vehiculo, curiosodad, aprendizaje y algo de experiencia. Saludos
Un amigo tiene una calidad para los cambios de aro...le encanta hacerlos y le quedan joya jaja. Un día tenía una boxer (diesel obviamente) estába con un escalón terrible en los cilindros y quería mandar a rectificar pero el dueño no quiso...cuestión que salió cambio de aros y quedó flama
Cuando tenes escalón arriba no tengas miedo y dale bruñida sin asco,a morir,tiene que desaparecer sí ó sí el escalón.Y el dibujo del raspado de la piedra del bruñidor tiene que quedar lo mas horizontal posible.tocas los planos de block y bajas cabeza de pustón para la junta mas fina y te recontraqueda bien,siena turbodiesel le hicieron casi 250000 km a ese laburo
Nico, muy buen video. Te faltó el tema de la "luz de aros" estaría bueno que lo expliques, porque sos muy claro y específico cuando lo hacés. En mi caso, clio 1.5 dci, tuve que cambiar cigueñal, puse uno std, pero los cilindros estaban bastante desgastados, puse unos aros perfect circle y me quedó 0.60mm de luz de aros, pero por suerte quedó joya. No ventea, ni pasa compresión al cárter.
Sabes que tengo un symbol con el mismo motor y me Consume bastante aceite y pense en hacerle aros hasta que vi este video. Ose que tu experiencia fue buena? Si podes darme detalle de lo que le hiciste te lo voy a. Agradecer!! Saludos
Nico en el caso mío que soy mecánico cuando los cilindros están buenos que no tienen escalón ni deformaciones les pongo aros de rectificación, ahora si tiene un poquito de desgaste le pongo aros de recambio eso en los naftero
muy buen dato!!! simple y me ayudaste, sobre q mirar al comprar un auto
Tengo q hacerle un cambio de aros a una Berlingo 1.9d y estaba en dudas si cambiar aros o mandar a una retificado q lo hagan nuevo, gracias a este video se me fueron todas las dudas 😎💯
Hola Nico , genial todas las explicaciones en todos los videos. Eres bueno, soy nacho desde Madrid, España. Hice cambio de aros en Ford Mondeo V6 y después de 5000km va como un tiro. Sin más un abrazo, y sigue en tu línea.
Gracias por la informacion. Justo ahora que mi corsa "CREO" necesita cambio de Aros👍
Hola Nico! Che antes que nada tus vídeos están muy buenos y tienen mucha información que yo siempre tomo y aplicó. En esta ocasión voy a comentarte que voy a hacer. Resulta que me compré un Renault megane 99' con supuestamente torcida una válvula. En fin estaba a un muy buen precio me servía y no me quedaba otra. Bueno resulta que lo desarmo. Saco la tapa y al sacar la tapa me encuentro con que la junta estaba re quemada en el cilindro 3 y 4. Así que la tapa se fue al tapero. La cagada acá y el tema gigantesco es que abajo está súper gastado en el 1. 2 y 3 no tanto pero el 4 re gastado (aros) revise los 4 cilindro y están impecable no tienen escalónes. Así que lo que voy a hacer porque no me queda otra y estoy re complicado es un Cambio de aros!! Así que después que termine te voy a contar por acá como quedó!! Pero bueno che terribles los vídeos! Abrazo y saludos de Mar del Plata!!!
Me encanto ahora consulto en un cambio de aros y rectificación que más hay que hacer
Perfectamente explicado sr
Lo felicito xq lo explico muy simple y sencillo
Necesito el precio de el manual para motores
Muy bien explicado.todo lo que comento nico es verdaderamente cierto.
Eres. Un monstruo, desde España, Murcia , muy agradecido
Grande nico!! Comparto todo lo que dijiste diesel jamas cambio de aros y a los renault 1.5 t ni el motor nuevo me animo a hacerles ya tuve malas experiencias con ese motor! Y en naftero los corsas a gas y con una vuelta al mundo en km motor nuevo de una
Yo tengo un motor 1.5 dci y es un caño tiene 200000 kilómetros nunca le hize nada
Buenisimo. Otra cosa que se dice es que cuando haces cambio de aros y no cambias metales abajo el motor está más comprimido por ende la detonación es más fuerte y perjudica los metales de biela..
Me sumo a Está pregunta
si es correcto eso
Hola. - Yo tengo un Peugeot 306 con 320.000km usado los últimos 180.000km sin manejo deportivo. Uso tranquilo. Compré el auto con 175.000 y ya tenía un consumo de aceite de 500cc cada 5000km de uso con aceite mineral (Helix H5 de Shell). - con 300.000km en una reparación de bomba, un mecánico, lo recalentó. A partir de se momento gasta muchísimo mas aceite. Es diesel, motor XUD9- Mi razonamiento es que el motor funcionaba bien y han sido recalentadas las que arruinaron los aros. - Los que tienen ya están pésimos... Un cambio de aros, podrá disminuir el consumo y después con el paso de los años y km mejorar? - (Acabo de escuchar en tu video que no en los diesel.. juaaaa). - Cuando desarmé no encontré al tacto ninguna diferencia de desgaste en el cilindro. Debería medir con instrumentos de precisión- Supongamos que no lo tenga o bien . ¿Qué deformación u ovalizado del cilindro admitiría un cambio de aros? Recuerdo que es XUD9 (diesel)- Saludos.
Muchísimas gracias por la información nico no te das una idea lo que me sirvió todo lo que explicaste
tal cual nico , en los diesel no sirve , a no ser que lo quieras vender y bueno probar y en los nafteros hay que ver el escalin y yo pruebo el aro solo lo pongo arriba y mido la luz , luego lo coloco a la mitad y mido la luz y lo mismo en la base del cilindro , eso me da una idea de del desgaste , lo ideal ubiese sido que todos vengan tipo el renault 9 con camisas flotantes
Hola. En mi cachilo diésel, hice cambio de aros y una bruñida y COMO MEJORO!!! COMO MEJORÓ!!! Lo recomiendo. Lo mejor que hice. Y con dos mangos. Yo recomiendo siempre restaurar. Si te dejas llenar la cabeza por los rectificadores y demás, terminas comprando un motor nuevo jajaj
Le hice cambios de aros a un motor endura y efectivamente como dice nico no quedó bien incluso peor que antes
Gracias nico tengo que cambiar aros y siempre consulto tus videos para saber 😊
El nico es un genio -abrazo desde uruguay montevideo
Nico! Soy un malabarista de semáforo , consegui un Escort, 94 que está medio tirado, me humea un poco blanco, y por lo visto, tengo que cambiar aros! O hacerle algo a la tapa! No sabes la frustración que Tengo, el primer Escort que tuve me chocaron y me dejaron sin auto, me pagaron chauchas, compré otro para usar los repuestos nuevos que le había puesto al anterior y ahora resulta que compre y no me di cuenta que estaba tan mal de motor, me la quiero cortar mira que le pongo ganas ,llevo a qué cambien filtros , le engraso y lavo todo a detalle, es lo que me permite llevar a mis hijos a la escuela ,pero me frustra! Mañana me lo ve el mecánico para ver de hacerle un cambio de embrague, y de devolver la gloria a de auto! Gracias por los vídeos
Buen video loco ...yo tenia pensado hacerle un cambio de aros a mi camioneta.....quería saber un poco más ...y aclare varias dudas con tu vídeo
No me canso de ver tus explicaciones sos un capo Nico
Hola Nico te comento mí experiencia,Yo tengo un Fiat fire sufri una recalentada lo iba a hacer yo pero como no tengo tiempo me recomendaron un mecánico se lo llevo el auto, yo no le dije que sabia de mecánica se lo deje hicieron el trabajo le pregunté sobre los aros como estaban me dijo que bien tenés motor para rato me dijo retiro el auto , y casi no llego a casa empezo a fallar que paso acá tiraba un olor a aceite , y tiraba aceite por la tapa de válvulas lo llame le dije el auto no va , me dijo traeme se lo llevó pero yo ya sabía que problema era estaba quemando aceite por el retén de válvula y no estaban asentadas las válvulas, le dije y no quiso reconocer, le reclamé al tapero tampoco quiso reconocer, le hice el reglaje de válvulas estaban todas presas y algunas muy abiertas se lo reclamé tampoco quiso reconocer me dijo que se tenía que asentar el auto empezo a empastar las bujías y yo dije los aros está. Echo mierda , y bueno lo tuve que abrir yo tuve que comprar herramientas, cuando le saque la tapa de válvulas, me encuentro con los tornillos de la tapa de cilindros con arandelas y recalentadas con soplete me ice el bueno para sacar que le avían hecho me dijo que le calentaron los tornillos. Para que no se estire le apretaron tres beses para que quede mejor me cagaron el auto ahora estoy en juicio con ellos jaja tuve que hacer todo completo al auto otra ves aha cuando desarme la tapa de cilindro encontré una válvula más grande y larga gastada en la la punta
Excelente Nico muy buen aporte lo que de verdad se debe de hacer y sobre todo en diésel no existe cambio de aros, por experiencia deforma el cilindro o lo obalisa abrazo Nico.
Hola nikoo gracias por compartir todo..
Pensaba hacer tapa de cilindro completa con leva ciegueñal bancada cojinete bomba de aceite nuevo.. es un motor 1.6 diesel y pensaba armar asi sin cambiar aros peeero lo voy hacer todo bien a cero me sacaste las dudas
Si tuviera las herramientas apropiadas ya estaría desarmando!!! Es el tercer video que miro y me encantan tus explicaciones. Mi Suran (naftera) creo estaría necesitando el cambio de aros, baja aceite y empasta bujias (mi padre dice hay que mirar la bujía...eso te canta la falla - y fue autodidacta hoy tiene 79 años) pero bueno para sacarlas se necesita fuerza y ayuda (es decir pido colaboración). Haces tan simple lo que es de mecánica y pensar que algunos me han llegado a decir de hacer el motor directamente sin filtrar las señales que da el vehículo, considero que antes hay instancias previas y riesgos que sólo se saben al abrir la tapa. En 2 o 3 oportunidades después de encender el check engine y a la semana el de sonda lampta y a la postre andar en 3 cilindros hasta sacar la falla con el scanner...salvo esos episodios no he detectado el motor ande en 3 cilindros. Hace poco le cambiaron los retenes de válvula (sin sacar la tapa de válvula a simple vista) pero el aceite sigue bajando, las bujias se manchan salvo la 3ra que la porcelana permanece blanca en la zona central del electrodo. En fin espero alguien dé en la tecla del tema y no me destroce el bolsillo. Gracias por compartir tus saberes y experiencias, lo segundo enriquece aún más tus conocimientos. Saludos!
Genio, yo no soy mecanico pero no le tengo miedo a los fierros y me.compre mis herramientas "livianas" para no renegar. Y hoy tengo totalmente dedarmado mi motor de corsa por problemas en presion de aceite y consumo de agua... Me encontré como me imaginaba el 4to cilindrp cpn su escalón pero el auto no venteaba ni consumía aceite em exceso asiqie estoy aca porqie no me decido si poner con los mismos aros o cambiarlos
Excelente y muy bien ese de hablar para los que estan empezando, sos un grande, abrazo
saludos de chile gracias a ti mande arreglar mi culata quedo impeque mi gol anda perfect en un tiempo mas le hare en cambio de anillos y quedara buenisimo buenos datos nico :)
Hola Nico todo bien yo a un motor dw8 le cambié los aros y metales y quedó joya obvio q los cilindros estaban bien puse aros hidráulicos buen video
Nosotros en el taller cambiamos los aros a un Peugeot 504 y qdo perfecto...
Cuantos km aguanta ese cambio de aros?
A qué te refieres con metales
Hice sólo un cambio de aros en un xud9, pero porque era un motor con 90000km en muy buen estado, que en un viaje le reventó una manguera de calefacción y le cocino la junta, y se llevó los aros. Al desarmar encontramos que pistones y camisas estaban en medidas pero por precaucion les cambiamos los aros, y quedo muy bien.
¡Buena data! Lo del escaloncito lo sabía, obviamente, pero por ejemplo lo de los diesel no. Hoy aprendí algo nuevo.
nico, antes que nada te felicito por tu canal, una sugerencia no de fierros sino de gramatica, el verbo PREVER, se escribe con una sola E, por lo tanto se dice que tal persona PREVE cierto problema, normalmente se confunde con el verbo PROVEER, que si se escribe con dos E, el viajante PREVE que el mecanico no le pagara los aros que el le PROVEE......saludos
Más vale que se aprende. Estoy en eso de aprender y tus videos ayudan muchísimo
Hola Nico .tengo conocimientos pero no me la se nada .porque desde pibe me formé como mecánico pero la vida me llevo a otro tipo de trabajo . te escucho y veo el taller y no sabes cómo lo disfruto ...gracias Nico .un abrazo ..tu tiempo que dedicas es oro para mí ..
Q capo amigo la verdad muy buen vídeo para los q nos quedan alguna dudas sobre los cambios de aros
hola como estas, me ayudo este video la verdad muy claro sin boludeces al explicar. ya me su suscribo aabrazo
Soy de motores de la vieja escuela....en.mis autos cuando cambie aros me gaste una moneda más y como decís vos si los cilindros daban cambiaba pistones y pernos.
Algunos motores con batalla las ranuras de los aros se desgastan , así me quedaba más tranquilo....
Empece a ver tus videos hace unos meses. Buscando informacion porque tengo una chevrolet zafira que me hace renegar, por lo menos para que no me caguen en los talleres de mecanica ya que soy principiante en esto de la mecanica. Gracias y saludos.
PD: Hace poco el auto empezo hacer ruido de botadores, confiado compre los botadores y al final era que estaba floja la junto del escape... No esta mal un cambio de botadores en un auto de 20 años de antiguedad.
Hola Nico, soy el 1 de 10 que el cambio de aros de un diésel le fue bien. Estaban los cilindros ovalados hacia el lado que gira el motor y tenía pistones 0,5.
Se le hizo un bruñido a los cilindros y cambio de aros, cojinetes, guías de válvulas y también se cambió el turbo. Al principio consumía aceite, pero a los 5000 los aros se asentaron y no volvió a consumir aceite en exceso. Ya tienen 80.000km
Motor TOYOTA 2LT 750.000km y va como trompada en montaña. Un saludo
Gracias por tu explicación .
Hola Nico. Muchas gracias. Me sirvió mucho!
E niko sobre la posicion de los aros en el piston gracias.
Saludos desde Santa Cruz de la Sierra Bolivia.
Aa ytambien para motores turbo.
MUY BUENA ESPLICACION , MUCHAS GRACIAS NICO
Grande nico yo estava buscando para ver si se podia hacer un cambio de aros en una 504 diesel pero yo ya me imaginaba q no iva ah quedar bn
Muy cierto Nico, en el diesel no te admite cambio de aros, mucho menos en los modernos. Me tocó una vez un motor AP 1.8 8v, detonado, x cuestión económica no quisieron rect. cilindro, se le hizo una bruñida en el taller, aros hidráulicos y salió a pista. Muy bueno el video!
Buenas Nico, disculpa la ignorancia. Entonces que se le hace a un diesel si está mal de aros ? Se lo deja así que siga pasando aceite ?
Tengo es misma duda @@leandrolautharte4112
Nico algo que te faltó decir es que los aros de recambio duran mucho menos tiempo que los aros de rectificación, para que la gente lo tenga en cuenta también cuando quieren hacer un cambio de aros
Sos un capo nico sos el único que te bate la posta saludos desde san Bernardo costa atlántica,la herramienta de precisión se llama el dedimetro ayudado de ojimetro jajaj
HOLA FIERA ----DIRECTO PREGUNTA PARA REEMPLAZAR 4 CAMISAS DE UN DIESEL 1.5 DCI --- Y ALESARLAS A 76 MM SIN LAS CAMISAS LAS TENGO YO ----CUANTO VALE EL ALESADO DE CAMISAS PARA LLEVARLO AL DIAMETRO ESTANDAR -----¿ ES DECIR SACAR LAS CAMISAS VIEJAS ---CLAVAR LAS NUEVAS Y ALESARLAS A STANDAR ? EL PRECIO NECESITO POR FAVOR SOY DE LEJOS ZONA SUR ---MUCHAS GRACIAS
Me parece muy bien lo que dijiste al final Nico, te re banco! Siempre para sumar. me gustaría saber sobre el motor 1.4 hdi de citroen. Te mando un abrazo grande y ojala pueda ver ese video!!!!!!!!!
Consulta la bielas que torque llevan es un palio 1.6 8 valvulas gracias
Hola buen bueno el video. Hacete un video hablando sobre la posición de las puntas de los aros antes de meter el piston en el cilindro. Muy variado todo. Muchos dicen opuestos otros a 120 grados etc abrazo
Genio me re cabe las explicaciones más adelante quiero cambiar los aros del falcon que uso a GNC y NAFTA pongo esos aros hidráulicos
Muy bueno..la verdad no sabia de los aros negros .
Con razon no quedó bien un 12 que tenia👍
Nico tus videos son muy explicativos y sustanciosos muchas gracias desde Monterrey Mexico
Buen consejo como dices, soportar algo bueno que aporte información a los que la necesiten
Muchas gracias Nico ! Saludos desde la Patagonia
Muy interesante tu vidéo,se aprende mucho,felicidades.
Hola Nico espero que andes bien .te comento tengo un Mégane con el k 4 m y le hice cambiar los aros ..no banco mucho .empezó a ventear y llenaba el filtro de aire con aceite .a pesar de que las camisas estaban sin escalon ..ahora le tocó rectificar todo ..paciencia amigo 😔 abrazo grande
Felicitaciones Niko,siempre veo los videos,hago mecánica hace 20 años y estas muy acertado en todo lo que decis en tus videos
Sos un capo explicando te ago una pregunta tengo un land rober 216 naftero los pistones tienen una flecha para q lado apuntaria distribucion o caja ?
recien te veo nico.......realmente muy.pero muy bueno tu informacion.quede muy conforme,me sirvio y mucho,no soy mecanico solomque tenemos fiat siena y quweria saber sobre los aros....desde san juan ar. te saludo y abrazo,