ten x pipe jest zle wykonany, po 1 zlacze elastyczne jest napiete, a powinno byc luzne, po 2 powinien lagodnie sie konczyc, a tutaj jest obciety pod kont i wspawany. Seryjnie byl laczony tak daleko nie bez powodu, wydechu nie robi sie na oko, a taka przerobienie jak tutaj na 90% przesunelo moment obrotowy i zabralo pare koni.
Fakt, że prawa strona mi uciekła ale złącze elastyczne ma długość 250mm i jego ruch jest co najmniej 3 razy większy jak w oryginale, więc mi to nie przeszkadza😀 A ten kąt niestety tak wychodziła odległość między rurami, można było kombinować i zrobić więcej przecięć tylko później masz wiele spoin które powodują zawirowania spalin, a dokładnie chodzi mi o grań spoin😀 I ostatnia kwestia orgynalny x pipe jest dalej ale posiada katalizatory. Mój już nie ma i nie może zostać w tym samym miejscu tutaj chodzi o zjawisko falowe w układach wydechowych. Specjaliści od V8 to Amerykanie i tam jest najwięcej informacji odnośnie tego tematu😀
@@StalowaPasjaTV xpipe/hipe jest dla wyrównania ciśnień, zjawiska falowe to trochę inna sprawa. Jeśli chodzi o samą konstrukcje x piór to wystarczyło by kolano docinać na 45 i by był q spaw, a Amerykanie to całkiem potrafią na samym końcu połączyć albo i nie łączą tylko dają 2 rurki osobno i wtedy uzyskujesz bulgotanie silnika kosztem osiągów. Wiele to nie zmienia ale dało się to zrobić sporo lepiej
Odbicie falowe następuje przez zmianę ciśnienia im większa różnica ciśnienia tym mocniejszą fala, w xpipe następuje zmiana ciśnienia przez wyrównanie. Jesteś pewny że nie ma nic wspólnego? A co do kolanka to spróbuj zrobić z dwóch kolanek 90 stopni x pipe i promień gięcia powyżej 150mm😀 A co do Amerykanów to nie ma co się kłócić😀
@@StalowaPasjaTV mi chodzilo, zeby dolozyc do twojego x pipe kolano 45 stopni i by ladnie wyszlo, a w zjawisku falowym chodzi o "wyciaganie" spalin przez wytworzone sie podcisnienie w runerach. Czyli dlugosc runerow powinna byc rowna, zeby podczas wylotu spalin z 1 cylindra, wytwarzalo sie podcisnienie, ktore pomaga wyciagnac spaliny z nastepnego. Sam x pipe jest zbyt daleko, zeby brac udzial w tym procesie w jakims znaczacym stopniu. Nie wiem czy dobrze to wylumaczylem.
Najłatwiej zrobić x pipe z 4 kolanek czyli 2 x po 90stopni i 4 x po 45stopni. Ja zrobiłem x pipe z 2 kolanek po 90stopni😀 akurat tyle mialem😃 to wszystko co napisałeś o działaniu falowym to ok ale to dotyczy kolektorów z rurami a co z tymi komorowymi? I tutaj właśnie x pipe jest pierwszy który wyrownuje ciśnie i wytwarza działanie falowe do kolektorów komorowych😃jeżeli nie będzie katalizatorów a x pipe będzie daleko to spadnie dół a dodatkowo tak jak mówiłeś może spaść moc😔ja mam dół a spadku mocy nie odczułem. Może w tym roku podjadę na hamownie😃zobaczymy co życie pokaże 😀
A ja usunalem w mojej B5 katalizator i stwierdzilem iż zle zrobiłem, smierdzi zwyczajnie niedopalonym? ONem i olejem silnikowym zwłaszcza jak jest zimny i tego oleju w komorze spalania jest więcej.
Piękny dźwięk uzyskał!!!
Dzięki😁
Passat b5 2.8 V6 SYNCRO❤
Dupy wizualnie nie urywa ale efekt akustyczny osiągnięty 😀
Czy mi się wydaje , czy lepiej się wkręca na obroty?
Zamierzam dać Xpipe do A6C5 3.0Asn , naprawde nic się nie zmieniło?
Ile mniej wiecej taka przyjemność? Bo w swojej 2.8 będę chcial zrobic zeby ladnie bylo slychac z tylu tą v6tke😀
Jak chcesz zrobić od kolektora czyli DP do końcówki tlumika to na samą stal te 3 tys. trzeba będzie dać.
Ja dałem 5.5 tys ale efekt kozacki każdy tlumikarz pytał gdzie robiłem tylko ze silnik V8 mka nie V6
ten x pipe jest zle wykonany, po 1 zlacze elastyczne jest napiete, a powinno byc luzne, po 2 powinien lagodnie sie konczyc, a tutaj jest obciety pod kont i wspawany. Seryjnie byl laczony tak daleko nie bez powodu, wydechu nie robi sie na oko, a taka przerobienie jak tutaj na 90% przesunelo moment obrotowy i zabralo pare koni.
Fakt, że prawa strona mi uciekła ale złącze elastyczne ma długość 250mm i jego ruch jest co najmniej 3 razy większy jak w oryginale, więc mi to nie przeszkadza😀 A ten kąt niestety tak wychodziła odległość między rurami, można było kombinować i zrobić więcej przecięć tylko później masz wiele spoin które powodują zawirowania spalin, a dokładnie chodzi mi o grań spoin😀 I ostatnia kwestia orgynalny x pipe jest dalej ale posiada katalizatory. Mój już nie ma i nie może zostać w tym samym miejscu tutaj chodzi o zjawisko falowe w układach wydechowych. Specjaliści od V8 to Amerykanie i tam jest najwięcej informacji odnośnie tego tematu😀
@@StalowaPasjaTV xpipe/hipe jest dla wyrównania ciśnień, zjawiska falowe to trochę inna sprawa. Jeśli chodzi o samą konstrukcje x piór to wystarczyło by kolano docinać na 45 i by był q spaw, a Amerykanie to całkiem potrafią na samym końcu połączyć albo i nie łączą tylko dają 2 rurki osobno i wtedy uzyskujesz bulgotanie silnika kosztem osiągów. Wiele to nie zmienia ale dało się to zrobić sporo lepiej
Odbicie falowe następuje przez zmianę ciśnienia im większa różnica ciśnienia tym mocniejszą fala, w xpipe następuje zmiana ciśnienia przez wyrównanie. Jesteś pewny że nie ma nic wspólnego?
A co do kolanka to spróbuj zrobić z dwóch kolanek 90 stopni x pipe i promień gięcia powyżej 150mm😀 A co do Amerykanów to nie ma co się kłócić😀
@@StalowaPasjaTV mi chodzilo, zeby dolozyc do twojego x pipe kolano 45 stopni i by ladnie wyszlo, a w zjawisku falowym chodzi o "wyciaganie" spalin przez wytworzone sie podcisnienie w runerach. Czyli dlugosc runerow powinna byc rowna, zeby podczas wylotu spalin z 1 cylindra, wytwarzalo sie podcisnienie, ktore pomaga wyciagnac spaliny z nastepnego. Sam x pipe jest zbyt daleko, zeby brac udzial w tym procesie w jakims znaczacym stopniu. Nie wiem czy dobrze to wylumaczylem.
Najłatwiej zrobić x pipe z 4 kolanek czyli 2 x po 90stopni i 4 x po 45stopni. Ja zrobiłem x pipe z 2 kolanek po 90stopni😀 akurat tyle mialem😃 to wszystko co napisałeś o działaniu falowym to ok ale to dotyczy kolektorów z rurami a co z tymi komorowymi? I tutaj właśnie x pipe jest pierwszy który wyrownuje ciśnie i wytwarza działanie falowe do kolektorów komorowych😃jeżeli nie będzie katalizatorów a x pipe będzie daleko to spadnie dół a dodatkowo tak jak mówiłeś może spaść moc😔ja mam dół a spadku mocy nie odczułem. Może w tym roku podjadę na hamownie😃zobaczymy co życie pokaże 😀
A ja usunalem w mojej B5 katalizator i stwierdzilem iż zle zrobiłem, smierdzi zwyczajnie niedopalonym? ONem i olejem silnikowym zwłaszcza jak jest zimny i tego oleju w komorze spalania jest więcej.
U mnie po wycięciu kata spaliny i tak mieszczą się w normie, generalnie jest na plus😉
Co zrobiłeś z sondami za katami?
Już ich nie bylo😁tak kojarze że mam tylko na kolektorach.
S6 przed liftem ma tylko dwie sondy przed katalizatorami a polift ma cztery sondy dwie przed i dwie za
Ten X-pipe to jakiś dramat, jego konstrukcja jest słaba, ale to jak został połączony z resztą wydechu na wylocie woła wręcz o pomstę do nieba.
Jeden sposób połączenie na kołnierz drugi kielich nypel