Link do promocji: mubi.pl/zachar/ Tomek ustalił z żoną, że potrzebują rodzinnego kombi. Żona nic nie mówiła o silniku, więc Tomek wybrał sam: 4.2 V8 w Audi S6 :) Subskrybuj kanał Zachar OFF: th-cam.com/users/ZacharOFFpl Zobacz co testuję teraz: facebook.com/zacharoffpl instagram.com/zachar_off
Tez tak zrobilem, tylko nie mam s6 a a6 4.2 ARS :) Mnie rozrząd wyniósł ponad 6000. Kolega zapomnial o nastawnikach jeden około 2200pln. A i jeszcze ARS to nie jest zupełnie inny silnik od ANK tylko rożni sie osprzętem, i na liczniku mam 280 a nie 260.
Do posiadacza tego S6: spróbuj wgrać do sterownika skrzyni (TCU) tzw. sportowe kodowanie (xxx32). Chociaż nie wiem czy w przedliftowej skrzyni (bez trybu S), to coś da, w polifcie skraca to przerzucanie biegów, szczególnie redukcja w trybie TIP jest niemal natychmiastowa. A na pewno nie trwa tyle co u Ciebie (jak Zachar przeszedł na sterowanie z kierownicy). Dodatkowo warto przekodować przyciski na kierze tak, by działały również w trybie D - skrzynia wtedy na jakiś czas przechodzi w tryb pracy sekwencyjnej. www.audipages.com/Tech_Articles/auto_transmission/codingtransmission.html www.audiforums.com/forum/audi-a6-9/coding-00032-tipshift-56313/ "xxx32 coding will increase pump line pressure buy 2lbs allowing the trans to shift with less slip (the trans slips so you don't feel the shifts between gears) and longer gear placement." Wymień wpierw olej w skrzyni metodą dynamiczną.
Zachar, wg. Ciebie skrzynia w tym przedliftowym S6 jest dość wolna, ale ciekaw jestem, zdając się na Twoje spore doświadczenie, jak oceniasz szybkość reakcji tej skrzyni: drive.google.com/file/d/1xDszen_E-bX9W1mZvrjOUHpuStZPPpzH/view?usp=sharing ? To poliftowe A6 C5 z niemal tą samą skrzynią ZF co w tym S6 ale z innym sterownikiem TCU i innym jego kodowaniem.
Tomasz Kolowca moim zdaniem linia C5 jest ponadczasowa a poszerzone nadkola i dwie końcówki wydechu dają nam piękne rodzinne kombi ze sportowym zadziorem
"Albo kombi, albo sprotowy zadzior" te słowa ni jak nie pasują do audi, bo wszystkie "stare" rs'y (bardziej mi chodzi o modele 4 i 6, niż ich wiek) są w kombi ;) A chyba nikt nie powie, że audi rs6 nie jest sportowe XD A sama filozofia jest i nie ma co jej zaprzeczać, od dawien dawna audi robi bardzo mocne z pozoru rodzinne kombi ;)
Miałem a6 ale zwykłe 4.2. Auto naprawdę super. Silnik lubi LPG. Można było się zamknąć w 35 zł / 100km jadąc na lpg. Miałem troszkę bogatszą wersję. Podgrzewane siedzenia tył, elektrycznie sterowaną kierownicę, składane lusterka elektrycznie i czujniki parkowania. Co do skrzyni to fakt, muł jak cholera. Ciągle jeździłem na sekwencyjnej zmianie.
Z małym lusterkiem prawym jest ponoć tak, ze grupa vag stwierdziła iż jedno lusterko będzie mniejsze i zaoszczędza na zużyciu plastiku co dało się zauważyć , bo ponoć po tym zabiegu zaoszczędzili 4mln e
Ja jestem pro eko, ale silniki 5 i więcej cylindrowe to ja szanuję 😎 Resztę, w tym wszystkie pierdząco-buczące czterocylindrówki, powinni przetopić i odlać z nich korpusy silników elektrycznych 😜
Właściciel zapomniał przy rozrządzie wspomnieć o dość istotnej kwestii.. Pasek to jest pół rozrządu. Do tego dochodzą łańcuchy w głowicach (w jednej z przodu silnika w drugiej z tyłu), koszt łańcuszków jest niewielki, ale do nich należy wymienić NAPINACZE, które nowe w ASO kosztują ponad 2000pln /szt (są dwa), a chińczyki padają w dwa tygodnie.
super test;) więcej takich v8 a nie kosiarek o poj litra coli;) plus za ujęcie jak to chodzi przyspieszając z zewnątrz! czekam teraz na merca jakiegoś z v8
Kolego właścicielu, wrzuć dolot ze stożkiem. Dźwięk Cię powali, ale tylko wtedy kiedy będziesz tego chciał ;) najlepsza inwestycja w wolnossące V6/V8. Trust me :)
Naprawdę bardzo przyjemny materiał. A co do testu łosia to sądziłem, że po tylu testach aut używanych każdy już próbował go wykonać swoim samochodem przed przyjścem do Zachara. Nawet dla własnego zapoznania się z autem.
Moje uznanie dla właściciela tego S6. Dobrze mówił na końcu - nie ma się co bać dużych pojemności. Z resztą sam mam też takiego "kolosa" z 3,5l V6, Chryslera Pacifica z 2005r. Jak kupowałem, to narzekali wszyscy - że po co taka pojemność, że Skodę czy jakiegoś VW można kupić za tą kasę itd. Dzisiaj moje V6 jeździ, a ich "skód" czy innych VW nie widzę. A miało być tak pięknie, w TDI mówili... Z resztą model już dawno rzadko spotykany, obecnie coraz rzadziej, a w dobrym stanie to już w ogóle. Tak więc - nie ma co się bać dużych silników, a to, że palą - cóż - 6 czy 8 cylindrów na powietrzu nie pojedzie. Acha - i Zachar - zachowanie skrzyni biegów masz takie typowo amerykańskie, jak przy pancernych, 4-biegowych skrzyniach montowanych w Jeep'ach czy Chrysler'ach właśnie. Dzięki temu można było w Jeep'ie "łoić" w terenie i póki skrzynia ma olej - auto będzie jechać dalej :)
Posiadam taka s6 z oryginalnym wydechem od RS6. Jeśli Ci mało przepięknego dźwięku to polecam naprawdę. Całkowicie inny dźwięk na tych wydechach niż w RS6 ponieważ jest tu wolnossak a tak bi turbo. Dwa inne dźwięki. Oczywiście na plus.
Piękny kolor LY7Q, też miałem C5 w avancie w tym samym kolorze i materiałowym recaro jednak z silnikiem 3.0 asn...po 2 latach eksploatacji dbania i chuchania pękł blok. Będę miło wspominał to auto.
Kolejny fajny film - widać nową jakość wideo . Dobrze Zachar powiedziałeś ,że warto czasem sprawdzić jak się zachowuje samochód w innych przypadkach niż normalna jazda .
Dla sprostowania (bo już to słyszałem kilka razy na kanale Zachara), solar dach nie włącza klimatyzacji!! Włącza on jedynie wentylator czyli tzw. dmuchawę która jest zasilana z owego panela słonecznego tylko w chwili gdy świeci na niego słońce. Ma on za zadanie przewietrzać wnętrze a nie klimatyzować.
@@jaroslawgut jak się kupi takie ze specjalnego stopu (guwnolit) i zamontowanie w aucie które waży 1800 kg j ma 360 koni wystarczy jedno hamowanie awaryjne na autostradzie i to z przepisowej prędkości poza tym to są najczęściej automaty , przy tej mocy auto po puszczeniu hamulca rozpedza sie jak chce Pan się dowiedzieć jak szybko można zjeść hamulce polecam nabyć Mercedesa S katedre tam to norma taka konstrukcja .pozdrawiam
@@bartoszlewandowski3610 Delikatnie się zdziwiłem bo u siebie w Signumie robiłem swap z 302 na 314 dając tarczę średnia półka - Zimmerman. Wielokrotnie do podłogi z 180 a nawet 200 hamowałem i oprócz tego,że klocki pylą jak głupie nic niepokojącego nie zaobserwowałem.
O... Aktualnie mam V6 2.7biT quattro sedan z 2004r. O tyle ciekawa że w wersji amerykańskiej. Aktualnie jestem w trakcie "remontowania" tego samochodu. Kupiłem go nieco zapuszczonego. Myślę że jak w końcu osiągnie stan "zadowalający" to się zgłoszę ;) bardzo cielawy egzemplarz (wersja usa ma wiele smaczków których w europejskich nie ma). Podobnie jak u kolegi jest to drugie Audi A6 C5. Też wcześniej miałem (w sumie to wciąż mam) sedana 2.4 V6. Po prostu super model. Pancerne motory, a wolałem zwykle A6 2.7 od S6 4.2 ze wzgledu na spalanie ( da sie zejsc poniżej 15l) a ceny części są zdecydowanie mniejsze niż w S6, a moc ponad 300km dla tego motoru to formalność po chipie który zrobię jak ogarne stan wizualny i mechaniczny. Tak czy siak pozdrawiam kolege i wszystkich którzy kochają auta z tych czasów. Ostatnie samochody które miały dusze i były niezawodne...
W kwestii wyposazenia pozytywne zaskoczenie, bo z reguly kazdy z gosci chwali sie jaki to jego egzemplarz nie jest full wypas, a tu wlasciciel sam z siebie ocenia wersje jako biedna, bo jest w pelni swiadomy czego jeszcze brakuje i nie przedstawia swojego auta jedynie w samych superlatywach typu rodzynek, jedyny taki full opcja. Skromny, sympatyczny gosc. W aucie jedyne co mi przeszkadza to wzor tych felg i przede wszystkim to, ze sa one zbyt schowane w te rozbudowane nadkola. Pozdro
300 kuni to nie był problem dla 2l saab 900 NG. z wczesnych lat 9x. Ale saab miał parę fajnych dodatkowych ficherów... zakuty dół słupka z fabryki, prosty jak kałach i to się nie psuło jak 4 zera, nie żarło 25l na 100 i można nim jeździć do pracy trąbiąc na wleczące się audi RS6... ;)
Po lifcie wszystkie C5-tki miały wywalony wydech na wierzch (ale nie wszystkie miały go w chromie!), a wersje quattro miały kominy z obu stron. Przedlifty rury wydechowe miały schowane pod zderzak - czy to FWD czy AWD. Wyjątkiem było przedliftowe S6.
Ja jeżdżę od 5 lat C5 2,8 quattro avant z LPG zrobiłem nią 230tys ,teraz ma 413tys i nigdy nie zawiodła ,wymiana oleju świec przewodów itp ,skrzynia muł fakt ale ogólnie autko na codzien ok
3 tygodnie temu mój kolega sprzedawał gabinetową S6 C5 w manualu z grzaną tylną kanapą 192 tyś nalotu za 23k średnio chętnych było... Tak więc podane ceny to tylko propozycje sprzedających, a największe emocje tylko z przekładnią mechaniczną.
Po 1. Ten silnik słynie z tego, że nie trzyma mocy, więc dam sobie rękę uciąć, że nie ma 340 KM. Jak na hamowni wyjdzie 300 KM to będzie super. Tam trzeba na wejściu kilka tyś. zł. wsadzić, żeby przywrócić fabryczną moc, a i to czasem niewiele daje i trzeba posiłkować się programem. Po 2. Nie wiem jaki trzeba mieć styl jazdy, żeby w 15 tyś. km. zajeździć dwa komplety hamulców. Ja rozumiem, że to ciężka locha, ale bez przesady. Po 3. Ciekawe co to za "fachowcy" mechanicy, co po typowych objawach nie potrafili zdiagnozować czujnika położenia wału?
Jeżdżę S6 już od 4 lat, tak samo jak właściciel. po pierwsze - rozrząd jest podzielony na dwie części. Owszem, z przodu pasek, pompa wody, napinacz itd. Te koszty nie są duże. Zajrzeć należy natomiast na tył silnika. tam mamy już łańcuszki, zmienne fazy i osławione już chyba nastawniki zmiennych faz. Koszt jednego nastawnika to ok 2500zł w ASO (są dwa) i cieżko je dostać poza ASO. Dobre tarcze i klocki na przód 800? Zaraz rozlecę się ze śmiechu. Od 500 zł kosztują same klocki i to nie z górnej półki, za dobre klocki trzeba nieco dopłacić, a tarcze kosztują drugie tyle. Chyba, że mówimy o jeździe po najniższej lini oporu ;) Solar-dach nie wzbudza klimatyzacji, a daje możliwość wentylacji auta na postoju, np. podczas upalnego dnia. Auto waży około 1800kg :) Co do skrzyni, jest rzeczywiście leeeeeeeeeeniwa, gubi się i niestety konwerter okazuje się być trochę za słabym na ten moment obrotowy. Ta przekładnia to chyba najgorsze, co konstruktorzy mogli uczynić eSce. Na koniec- to dzieje się to samo chyba u każdego właściciela eSy. Marzy się RSa po niedługim czasie ;) Pozdrawiam właściciela i oglądających :) No i Zachara oczywiście.
mało ludzi jak Tomek potrafi z takim błyskiem w oku opowiadać o swoich samochodach. do tego sama postać Tomka jest mega pozytywna i myślę że dzieki niemu ten film jest naprawdę moim ulubionym!
jeszcze w latach 90 tych nie do pomyślenia żeby 20 letnie auto było w takim stanie, pamiętam jak w 92 roku auta z 79 roku ( się już wtedy handlowało :-) ) to były już kompletne szroty a dziś proszę bardzo
@@januszguu7930 ta auta gniły na potęgę w tamtych latach blachy były nieocynkowane a przebiegi 200tys. km. bez remontu nie do osiągnięcia może poza kilkoma producentami w przeciwieństwie do ciebie ja pamiętam te lata
Zgadza się. Z przodu w S6 są wentylowane 320x30 a z tyłu 265x22, również wentylowane... w lżejszym o 200kg zwykłym A6 takie same hamulce (swap) są na styk, na co dzień w sam raz, ale jedno ostre hamowanie z 200km/h i te hamulce puchną. Tam powinno być coś zdecydowanie mocniejszego, np. zestaw z RS6: th-cam.com/video/B4MFDQ6Zh8A/w-d-xo.html
Ja,tylko wzdycham... Moja zna się na autach😐☹️ Modele,silniki, od kilku lat na forum Hondy 😉. No i w domu HONDA. Kiedyś sobie kupię taką audicę w manuału 😁
Idealnie by było jakby skoksowane 2.7BiT siedziało w poszerzonej budzie A6/S6 V8... ewentualnie seryjne 2.7BiT z RS4 B5 (380KM), taki wolnossak V8 nie ma wtedy podejścia, tym bardziej, że lubią one tracić moc po mocnym rozgrzaniu się (ucieka ok. 30KM).
Miałem takie przedliftowe S6. To był jeden z najlepszych samochodów jaki posiadałem. Proste w obsłudze, dość niezawodne, świetne na autostradę. Mimo upływu lat zachowuje magię "S". Jedyny słaby punkt to skrzynia, mułowata i napewno trzebą ja będzie w końcu zrobić.
I takie auta rodzinne się szanuje i są chyba najlepszym rozwiązaniem. Szybie kombiaki. I powiem teraz coś "kontrowersyjnego": To Audi S6 C5 jest fajniejsze niż nowy model ze względu na fajnie brzmiące V8. Szanuję właściciela za wybór
@@damiansztamberek8693 ja również. Zwykłe A6 C5 w przedlicie miało silniki V6 2,4 , 2,7BiT oraz 2,8 ACK/APR/AMX i pochodne. Moc miały 193KM. 2,7 w przedlifcie miał oznaczenie AJK montowany od lutego 1999 aż do połowy 2001. Moc 230KM. Był też AZA. I te silniki o tych oznaczeniach mogły być w fwd lub quattro. Pozostałe, 250konne już chyba tylko w Q. Zresztą wystarczy wejść na otomoto i wyfiltrować. A znajdziesz.
6:18 Kolega chyba jeszcze nie poznał tego auta.... Rozrząd kompletny to około 6-8k. Zapomniał dodać, ze są tam łańcuszki spinające wałki oraz ich nastawniki do zmiennej fazy. Jeden OEM kosztuje 2,2k PLN. Co do różnic w budzie też trochę się rozminął z prawdą. Choćby przód auta ma całkiem inne elementy niż "zwykła" A6 C5. Zawias zapewne był w wariancie na tzw złe drogi. Był wyższy +20 względem serii 1BD/1BE.
@@KM-hc6pf nie no tak ale tam nic innego wyższego OEM nie mogło siedzieć. Ja miałem S6 z zawiasem 1BD a kolega z 1BB i różnica w komforcie kolosalna gdzie mój był dość sztywny na podstawowym zawiasie z S6. Drugiego miałem manuala już z 1BV i to był sztywny dość niski samochód. Stąd moje podejrzenia, że tu w materiale fabrycznie siedziało 1BB lub jemu pochodne a włożenie głowy między koło a nadkole to raczej przenośnia.
@@blokers23242 racja ;) miałem 1BE, to na nierówne też miałem i Allroad w najniższym położeniu jest na wysokości tego na nierówne drogi. A jeszcze może się podnieść o 70mm ;)
Człowieku uspokój się !!!! , te niby zniżki na ubezpieczenia to kpina i przestań wkurzać ludzi, najpierw gnoje zawyżają ubezpieczenie a potem dają 150 zł zniżki , pisałem we wcześniejszym materiale że bez tych ich,,zniżek" ubezpieczenie na auto znalazłem taniej. więc nie wpieniaj mnie i innych, rozumiem że dostajesz kasę aby tych zł....ei reklamować ale to jest już gięcie pały.
Masz rację, te wszystkie porównywarki gówno warte są, oni biorą swoją prowizje od każdego ubezpieczenia. Np. kończyło mi się ubezpieczenie w moim s4b7, zadzwonili z rankomatu i wyliczyli ubezpieczenie na 800zł w ergo Hestia, za kilka dni przyszło mi przedłużenie z ergo hesti na 700zł. Więc różnice biorą dla siebie. Najlepiej bezpośrednio przez firmę ubezpieczeniową kupować ubezpieczenie.
@@Avilios Tak szczerze gdy widzisz to auto w lusterku lub z boku na światłach to od razu jesteś w stanie określić jego możliwości? Takie kombi, pewnie w tdi, kozackie felgi i trochę spoilerów. To auto wygląda na wiekowy model a jest szybsze od większości nowych aut. Sliper?
Dawno, dawno posiadałem takie Audi A6 C5 tylko, że 2.5 TDI. Jakość wykonania tego auta stała na tak wysokim poziomie, że masa dziś nowych aut nie dorówna nigdy temu autu.
Zwłaszcza jakość i wykonanie tego silnika😂. Wiekszość A6 z nimi pod maską skończyła u handlarzy jako dawcy części, bo remont tego bubla, omyłkowo nazwanego silnikiem, przekraczał wartość samochodu. Dorównały mu później tylko 1,8 TFSI i 2,0 TFSI. Umówmy się - to tylko nadmuchany passat b5, ale to akurat nie jest zarzut, bo b5 był chyba najlepszym passatem do tej pory, oczywiście po ogarnięciu początkowej wpadki z trwałością przedniego zawieszenia. Sedan a6 był tak brzydki, że można nim dzieci straszyć, kombi za to poprawne, nienachalne i zawsze będzie wyglądać OK. W każdym razie próbę czsu zniósł lepiej niż jego główni konkurenci z tamtych lat, czyli BMW 5, nie wpominając mercedesa E. Jest dobrze zabezpieczony antykorozyjnie, więc jeśli nie był tłuczony ( znalezienie takiego to niemal jak szukanie kwiatu paproci ), z poczciwym 1,9 TDI albo benzynowym 2,4 lub 2,8 może jeszcze długo posłużyć.
Link do promocji: mubi.pl/zachar/
Tomek ustalił z żoną, że potrzebują rodzinnego kombi. Żona nic nie mówiła o silniku, więc Tomek wybrał sam: 4.2 V8 w Audi S6 :)
Subskrybuj kanał Zachar OFF: th-cam.com/users/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
Tez tak zrobilem, tylko nie mam s6 a a6 4.2 ARS :) Mnie rozrząd wyniósł ponad 6000. Kolega zapomnial o nastawnikach jeden około 2200pln. A i jeszcze ARS to nie jest zupełnie inny silnik od ANK tylko rożni sie osprzętem, i na liczniku mam 280 a nie 260.
to trudna miłosc.... Wczesniej 8 lat w lexusie is 200.
Do posiadacza tego S6: spróbuj wgrać do sterownika skrzyni (TCU) tzw. sportowe kodowanie (xxx32). Chociaż nie wiem czy w przedliftowej skrzyni (bez trybu S), to coś da, w polifcie skraca to przerzucanie biegów, szczególnie redukcja w trybie TIP jest niemal natychmiastowa. A na pewno nie trwa tyle co u Ciebie (jak Zachar przeszedł na sterowanie z kierownicy). Dodatkowo warto przekodować przyciski na kierze tak, by działały również w trybie D - skrzynia wtedy na jakiś czas przechodzi w tryb pracy sekwencyjnej.
www.audipages.com/Tech_Articles/auto_transmission/codingtransmission.html
www.audiforums.com/forum/audi-a6-9/coding-00032-tipshift-56313/
"xxx32 coding will increase pump line pressure buy 2lbs allowing the trans to shift with less slip (the trans slips so you don't feel the shifts between gears) and longer gear placement."
Wymień wpierw olej w skrzyni metodą dynamiczną.
Zachar, wg. Ciebie skrzynia w tym przedliftowym S6 jest dość wolna, ale ciekaw jestem, zdając się na Twoje spore doświadczenie, jak oceniasz szybkość reakcji tej skrzyni:
drive.google.com/file/d/1xDszen_E-bX9W1mZvrjOUHpuStZPPpzH/view?usp=sharing
?
To poliftowe A6 C5 z niemal tą samą skrzynią ZF co w tym S6 ale z innym sterownikiem TCU i innym jego kodowaniem.
Pan ciekawie opowiada...koszty eksploatacyjne, co ile kosztuje..nie jest tak źle...taniej jak 3.0 TDI i to dużo...
Sympatyczny, skromny chłopak, nie da się nie lubić. 👍
Dzięki 🤔 tylko nie pamiętam skąd się znamy?
Raczej się nie znamy, napisałem swoje odczucia oglądając film :)
właśnie to samo sobie pomyślałem
To prawda, ale widać kto w domu trzyma stery mimo wszystko :D Pozdrowienia dla Panów.
I jaki ładny ojojojjj
Dobry pretekst. Żeby pies miał gdzie jeździć xD i wrócił z V8.
@@capslock3785 Tylko że ta A6 w sedanie wygląda jak mydelniczka, avant jest dużo lepszy
@@marcindager7567 a tam pierdolisz Pan
@@capslock3785 Heh powiedz nam czym ty jezdzisz pewnie sedan 1.9tdi
Marcin Dager kombi najbrzydsze jakie moze byc
Tylko avant
Sympatyczny właściciel audi, czemu ja nie wpadłem ze jak pies to s6 :D
No nie spodziewałem się nawet, że doczekam się tej maszyny u Zachara.
Ja również ;)
Miło się ogląda człowieka, który kupił auto z pasji. Szacunek i pozdrowienia dla właściciela.
Moim zdaniem, najsympatyczniejszy gość który dotychczas się u Ciebie pojawił. Pozdrawiam was oraz kamerzystę któremu nie sposób odmówić dobrej pracy
Nareszcie, ktoś kto ma auto dłużej niż rok. Pozdrawiam
Ja mam Audi A4 B5 już chyba 11 lat. A Audi A8 D3 w maju będzie dwa lata.
@@rafagruzewski3303 nikt nie pytał
Takich aut rzeczywiście coraz mniej na drogach, auta klasy premium z końca XX wieku z V8 pod maską mają jeszcze „to coś”. Świetny test.
Tylko tutaj to V8 jest w tak prymitywnym i topornym pudle, że odbiera cały charakter jak dla mnie.
Tomasz Kolowca moim zdaniem linia C5 jest ponadczasowa a poszerzone nadkola i dwie końcówki wydechu dają nam piękne rodzinne kombi ze sportowym zadziorem
"Albo kombi, albo sprotowy zadzior" te słowa ni jak nie pasują do audi, bo wszystkie "stare" rs'y (bardziej mi chodzi o modele 4 i 6, niż ich wiek) są w kombi ;) A chyba nikt nie powie, że audi rs6 nie jest sportowe XD
A sama filozofia jest i nie ma co jej zaprzeczać, od dawien dawna audi robi bardzo mocne z pozoru rodzinne kombi ;)
@@RESTARCIK bo nie jest sportowe tylko usportowione.
s'ki tak, ale rs'y to typowo sportowe auta, a nie usportowione.
Siemka somsiadzi🙋♂️. Fajny test i ladna audinka.lapeczka w gore👍. Pozdro ze SLOWACJI ❤️🇸🇰🇵🇱
pozdrawia Polska ;-)
@@jakubpelczar9925 siemano Jakub mordeczko 👍👊❤️
Jestem twoim idolem
Panie Zachar, ten nowy montaż to mistrzostwo! Odcinek też super 😉.
Już jakis czas temu zauważyłem, że zostało zmieniona rozdzielczość wyświetlania na inne proporcje za co należy się wielki plus. Pozdrawiam
Oj tak oj tak, idealna rozdzialka pod nowsze smartfony. Wyświetla na całym ekranie bez ucinania.
Tylko że starsze smartfony obrywają
@@wassilia1234 Nie tylko starsze, ja mam w miarę nowy model z dużym ekranem, a i tak w tym nowym formacie mi ucina.
Z monitorem 21:9 także się cieszę z tej decyzji. Pełny ekran i nic nie jest ucięte :)
@@GabinetInformatyka ja mam monitor w "starych" proporcjach ale telefon 21:9 i to jest bardzo dobry format do oglądania różnych filmów
Powiedziałem żonie, że będzie potrzebne kombi. Mistrz!
Miałem a6 ale zwykłe 4.2. Auto naprawdę super. Silnik lubi LPG. Można było się zamknąć w 35 zł / 100km jadąc na lpg. Miałem troszkę bogatszą wersję. Podgrzewane siedzenia tył, elektrycznie sterowaną kierownicę, składane lusterka elektrycznie i czujniki parkowania. Co do skrzyni to fakt, muł jak cholera. Ciągle jeździłem na sekwencyjnej zmianie.
Ja mailem avanta 2.4, skóry i tiptronic. Pływało się tym :)
Z małym lusterkiem prawym jest ponoć tak, ze grupa vag stwierdziła iż jedno lusterko będzie mniejsze i zaoszczędza na zużyciu plastiku co dało się zauważyć , bo ponoć po tym zabiegu zaoszczędzili 4mln e
Pozytywny test, pozytywny właściciel auta, auto bardzo fajne
S6 ekolodzy właśnie dostają palpitacji serca
Je*ać ekologów!
Ja jestem pro eko, ale silniki 5 i więcej cylindrowe to ja szanuję 😎
Resztę, w tym wszystkie pierdząco-buczące czterocylindrówki, powinni przetopić i odlać z nich korpusy silników elektrycznych 😜
Greta juz go namierza:)
jebać ekologów i sędziów
A Ursula wodę Leje
Właściciel zapomniał przy rozrządzie wspomnieć o dość istotnej kwestii.. Pasek to jest pół rozrządu. Do tego dochodzą łańcuchy w głowicach (w jednej z przodu silnika w drugiej z tyłu), koszt łańcuszków jest niewielki, ale do nich należy wymienić NAPINACZE, które nowe w ASO kosztują ponad 2000pln /szt (są dwa), a chińczyki padają w dwa tygodnie.
Pierwszy raz u Zachara sportowe Audi które nie straszy przy oglądaniu :) Pozdrowienia dla właściciela.
bo w końcu nie wieśniak przyjechał tylko normalny facet
Misiu Misiek tak
"sportowe auto" to chyba trochę nadużycie 😁. Bardziej "usportowione" w tym przypadku 😃
Bardzo lubię "eski" Audi. Skromnie wygląda w porównaniu do RS a osiągi też niezłe i V8 pod maską można spotkać.
Mój ojciec ma A6 C6 4.2 ale to już jest ten FSI... Rozrząd z tyłu silnika i ogólnie drogi w utrzymaniu motor. Ten w C6 to był fajny jeszcze.
Bartek C5
Wyglądają jak toporna nuda, nie mylić ze skromnością i elegancją.
Tylko z najnowsze S6/7 trochę popsuli...
Kumpel ma c6 z v8 i musi sprzedać bo wymiana rozrządu 10 tysięcy ;D
super test;) więcej takich v8 a nie kosiarek o poj litra coli;) plus za ujęcie jak to chodzi przyspieszając z zewnątrz! czekam teraz na merca jakiegoś z v8
Bardzo pozytywny człowiek. Aż miło się ogląda.
21:17 ale koleś jest w szoku po teście łosia
Nie udźwignął tego 😁
Chłop w szoku był xd
Test łosia go zaszokował przy 50km a chce Rs6, proponuję mu najpierw nauczyć się tego auta.
@@marcinlis645 no i po 2 tygodniach mocy było mało. Nie hejtuje ale wątpię żeby on w 100 procentach umiał wykorzystać potencjał tego auta.
Jak z kimś jedziesz ro nie to samo. Ja nigdy nie czuje się bezpiecznie jak z kimś jadę.
25:00 Heh każdy chyba tak ma ja jestem na etapie A6 2.4 szkoda że nie brałem kombi RS raczej poza zasięgiem ale S6
4:20 Świetna praca kamery, pozdrowienia dla operatora!
co to za funkcja ? zmiana krzywizny soczewki ?
@@xingxang3511 oddalasz obiektywem jednocześnie podchodząc do auta albo przybliżasz obiektywem i jednocześnie odchodzisz od auta.
Kolego właścicielu, wrzuć dolot ze stożkiem. Dźwięk Cię powali, ale tylko wtedy kiedy będziesz tego chciał ;) najlepsza inwestycja w wolnossące V6/V8. Trust me :)
Spalanie przy przyciśnięciu też pewnie wtedy powali
@@Cernold to raczej bez wzgledu na dolot.
A przy okazji jeszcze straci troche mocy i momentu
@@michakurek334 których na szczęście jest pod dostatkiem. Jeśli ubędzie to po 3 sztuki z każdego a przyjemność z jazdy x3
@@michakurek334 zależy jak poprowadzi dolot ;)
RS6 w tej budzie robi robotę, chciałbym go kiedyś u zachara.
Naprawdę bardzo przyjemny materiał. A co do testu łosia to sądziłem, że po tylu testach aut używanych każdy już próbował go wykonać swoim samochodem przed przyjścem do Zachara. Nawet dla własnego zapoznania się z autem.
Zadbany i nietuzinkowy model. Hell yeah. Mega sympa właściciel, pozdro z TG :)
bardzo miło słucha się tego pana. Przypadł mi do gustu, bardzo pokorny
23:47 Bardzo ładne cięcie. 😊
Żeby rowerzysta mógł przejechać
Widzę pewne zmiany w sposobie montażu materiału. Jak dla mnie mega pozytywne. Przyjemnie się oglądało ten odcinek. Pozdrawiam wszystkich motofreaków.
0:48 można zacząć oglądać
Można zacząć oglądać jak zachar zaczyna mówić. Wlasciciel tragedia
5:50 Byłem posiadaczem A6 C5 2.7T i teraz mam S8 D2 i powiem tyle, że z dekli w układzie V zawsze olej będzie cieknął;/ Taki urok tych naszych V-łek;)
Może następna S4 B5? :)
Mogę przyjechać swoją
O to by było dobre.
Moje uznanie dla właściciela tego S6. Dobrze mówił na końcu - nie ma się co bać dużych pojemności. Z resztą sam mam też takiego "kolosa" z 3,5l V6, Chryslera Pacifica z 2005r. Jak kupowałem, to narzekali wszyscy - że po co taka pojemność, że Skodę czy jakiegoś VW można kupić za tą kasę itd. Dzisiaj moje V6 jeździ, a ich "skód" czy innych VW nie widzę. A miało być tak pięknie, w TDI mówili... Z resztą model już dawno rzadko spotykany, obecnie coraz rzadziej, a w dobrym stanie to już w ogóle. Tak więc - nie ma co się bać dużych silników, a to, że palą - cóż - 6 czy 8 cylindrów na powietrzu nie pojedzie. Acha - i Zachar - zachowanie skrzyni biegów masz takie typowo amerykańskie, jak przy pancernych, 4-biegowych skrzyniach montowanych w Jeep'ach czy Chrysler'ach właśnie. Dzięki temu można było w Jeep'ie "łoić" w terenie i póki skrzynia ma olej - auto będzie jechać dalej :)
23:34 Ujęcie jak w grze komputerowej. :)
Nigdy nie komentuje tylko patrzę ale jak słucham tego gościa to strasznie przemiły facet 😎🙏🏽 pozdrawiam 🎉
Idealne daily - srebrne Audi w kombi :) Dzięki za prezentację Zachar
W papierach wpisane jest Szary... mam takie samo :)
Kupiłem w tym tygodniu A6C5 2.7BT
Skoro tak to wygląda to chyba muszę kupić psa 😁 fajnie się oglądało, pozdro dla Zachara i właściciela Audi 😉
Zachar, To druga GENERACJA S6. Pierwsza była S6 C4. Jeżeli to samo mamy na myśli (2:30 w tabeli podczas filmu)
Tutaj chodzi o generację modelu czyli przedlift.
Proponuję zrobić porównanie s6 C5 z RS6 C5 i porównać koszty utrzymania i części eksploatacyjne
Posiadam taka s6 z oryginalnym wydechem od RS6. Jeśli Ci mało przepięknego dźwięku to polecam naprawdę. Całkowicie inny dźwięk na tych wydechach niż w RS6 ponieważ jest tu wolnossak a tak bi turbo. Dwa inne dźwięki. Oczywiście na plus.
SLU - szacunek ludzi ulicy
To samo chciałem napisać
ja tam widzę SLUT xD spoko rejestracja
Słoneczna Luiziana :D
farmazon z agenta za milion
@@SPatryk93 hheheh mam tak samo
Piękny kolor LY7Q, też miałem C5 w avancie w tym samym kolorze i materiałowym recaro jednak z silnikiem 3.0 asn...po 2 latach eksploatacji dbania i chuchania pękł blok. Będę miło wspominał to auto.
Pewnie katy pozapychane
@@piosok777 sęk w tym że katalizatory były sprawne
Najlepsze czasy motoryzacji. 👌Taka fura.
Kolejny fajny film - widać nową jakość wideo . Dobrze Zachar powiedziałeś ,że warto czasem sprawdzić jak się zachowuje samochód w innych przypadkach niż normalna jazda .
Pozdrawiam Lubliniec !
Dla sprostowania (bo już to słyszałem kilka razy na kanale Zachara), solar dach nie włącza klimatyzacji!! Włącza on jedynie wentylator czyli tzw. dmuchawę która jest zasilana z owego panela słonecznego tylko w chwili gdy świeci na niego słońce. Ma on za zadanie przewietrzać wnętrze a nie klimatyzować.
Jak szybko lecą klocki to polecam tarcze i klocki ebc yellow mam w S8 D2 i problem zginął z hamulcami
Nie wiem jak trzeba jeździć,żeby tarcze wymieniać po 15k km. 🤔
@@jaroslawgut jak się kupi takie ze specjalnego stopu (guwnolit) i zamontowanie w aucie które waży 1800 kg j ma 360 koni wystarczy jedno hamowanie awaryjne na autostradzie i to z przepisowej prędkości poza tym to są najczęściej automaty , przy tej mocy auto po puszczeniu hamulca rozpedza sie jak chce Pan się dowiedzieć jak szybko można zjeść hamulce polecam nabyć Mercedesa S katedre tam to norma taka konstrukcja .pozdrawiam
@@bartoszlewandowski3610 Delikatnie się zdziwiłem bo u siebie w Signumie robiłem swap z 302 na 314 dając tarczę średnia półka - Zimmerman. Wielokrotnie do podłogi z 180 a nawet 200 hamowałem i oprócz tego,że klocki pylą jak głupie nic niepokojącego nie zaobserwowałem.
O... Aktualnie mam V6 2.7biT quattro sedan z 2004r. O tyle ciekawa że w wersji amerykańskiej. Aktualnie jestem w trakcie "remontowania" tego samochodu. Kupiłem go nieco zapuszczonego. Myślę że jak w końcu osiągnie stan "zadowalający" to się zgłoszę ;) bardzo cielawy egzemplarz (wersja usa ma wiele smaczków których w europejskich nie ma). Podobnie jak u kolegi jest to drugie Audi A6 C5. Też wcześniej miałem (w sumie to wciąż mam) sedana 2.4 V6. Po prostu super model. Pancerne motory, a wolałem zwykle A6 2.7 od S6 4.2 ze wzgledu na spalanie ( da sie zejsc poniżej 15l) a ceny części są zdecydowanie mniejsze niż w S6, a moc ponad 300km dla tego motoru to formalność po chipie który zrobię jak ogarne stan wizualny i mechaniczny. Tak czy siak pozdrawiam kolege i wszystkich którzy kochają auta z tych czasów. Ostatnie samochody które miały dusze i były niezawodne...
14:42 po drodze jest jeszcze 2.7 biTurbo ;)
Zgadza się, moim zdaniem dynamiczny silnik :D oraz dosyć udany.
Tyle że 2,7 bt był w polifcie a on mówi o przed
Damian Sztamberek był też w przedlifcie. Osobiście taki posiadam. Pozdro
@@mariuszp4103 przedlift 230KM a polift 250KM 👍
@@marecki8820 Z 2.7BiT tak mało? Volvo miało w tych latach cylinder mniej, jedna turbine i 250, po lifcie 260KM.
Solar Dach w A6 tylko wentylator włącza nic więcej, ale jest chłodniej ogólnie. Ale noe załącza się klimatyzacja jak ziomus gadał
Soczewki w lampach mają wielkość 2.5 cala czyli takie same jak w modelach przed i pół liftowych zwykłych a6. Po lift a6 miał soczewki większe 3 cale
Dzięki Zachar ! Ogarnalem OC przez Twoj link - teraz tylko czekać na zwrot 150PLN :-) DZIĘKI !!
Uwielbiam te samochody, rozkwit lat 90, mocna prawdziwa motoryzacja podobnie jak E39 :D
W kwestii wyposazenia pozytywne zaskoczenie, bo z reguly kazdy z gosci chwali sie jaki to jego egzemplarz nie jest full wypas, a tu wlasciciel sam z siebie ocenia wersje jako biedna, bo jest w pelni swiadomy czego jeszcze brakuje i nie przedstawia swojego auta jedynie w samych superlatywach typu rodzynek, jedyny taki full opcja. Skromny, sympatyczny gosc. W aucie jedyne co mi przeszkadza to wzor tych felg i przede wszystkim to, ze sa one zbyt schowane w te rozbudowane nadkola. Pozdro
0:54 SLU:) Ps, pozytywny właściciel.
300 kuni to nie był problem dla 2l saab 900 NG. z wczesnych lat 9x. Ale saab miał parę fajnych dodatkowych ficherów... zakuty dół słupka z fabryki, prosty jak kałach i to się nie psuło jak 4 zera, nie żarło 25l na 100 i można nim jeździć do pracy trąbiąc na wleczące się audi RS6... ;)
Sympatyczny właściciel
Widać od razu po rejestracji że gość ma SLU Szacunek Ludzi Ulicy , masz audi , masz szacunek 😁
13:30 poliftowe A6 V8 też ma wypuszczony wydech z dwóch stron
Po lifcie wszystkie C5-tki miały wywalony wydech na wierzch (ale nie wszystkie miały go w chromie!), a wersje quattro miały kominy z obu stron. Przedlifty rury wydechowe miały schowane pod zderzak - czy to FWD czy AWD. Wyjątkiem było przedliftowe S6.
@@BeyerBrown Nie wszystkie z tego co wiem bo sedany nie. Ale mogę się mylić
Czekałem na ten odcinek z esssą 10 lat super ;)
NIe wielu jeszcze Pamięta ale inni tak szacun mimo iż rejestracja zwykła jak mówił Rysiek Peja ..Szacunek Ludzi Ulicy (SLU)
Nie rozumiem osób, którzy krytykują takie auta jak Audi S6 C5 z 2000 r.? Przecież to co było już nigdy nie wróci. A było grubo i pięknie.
Czekamy na S3 8l
Ja jeżdżę od 5 lat C5 2,8 quattro avant z LPG zrobiłem nią 230tys ,teraz ma 413tys i nigdy nie zawiodła ,wymiana oleju świec przewodów itp ,skrzynia muł fakt ale ogólnie autko na codzien ok
3 tygodnie temu mój kolega sprzedawał gabinetową S6 C5 w manualu z grzaną tylną kanapą 192 tyś nalotu za 23k średnio chętnych było... Tak więc podane ceny to tylko propozycje sprzedających, a największe emocje tylko z przekładnią mechaniczną.
Jest wciąż aktualne?
Ja to dzisiaj z pocałowaniem ręki bym wziął
@@karczycho2814 Mogę dać Ci namiar do aktualnego użytkownika. Ma 202 tyś km i nowo zrobiony kpl rozrzad z nastawnikami.
@@karczycho2814 Ciekawe czy jest cos wart.
Po 1. Ten silnik słynie z tego, że nie trzyma mocy, więc dam sobie rękę uciąć, że nie ma 340 KM. Jak na hamowni wyjdzie 300 KM to będzie super. Tam trzeba na wejściu kilka tyś. zł. wsadzić, żeby przywrócić fabryczną moc, a i to czasem niewiele daje i trzeba posiłkować się programem.
Po 2. Nie wiem jaki trzeba mieć styl jazdy, żeby w 15 tyś. km. zajeździć dwa komplety hamulców. Ja rozumiem, że to ciężka locha, ale bez przesady.
Po 3. Ciekawe co to za "fachowcy" mechanicy, co po typowych objawach nie potrafili zdiagnozować czujnika położenia wału?
Co do gubienia mocy to chyba pomyliłeś silniki. Gubi moc to 4.2 BBK z s4. Te ponoć aż tak nie gubią. Ale fakt z tym czujnikiem to jaja.
23:35 tak powinien zaczynać się każdy film z autami widzów :))
Miazga, dobrze gada jak na takiego staruszka!
Ziomek - *nie dotyczy diesli ;)
@@yaaro916 dlaczego?
Jeżdżę S6 już od 4 lat, tak samo jak właściciel. po pierwsze - rozrząd jest podzielony na dwie części. Owszem, z przodu pasek, pompa wody, napinacz itd. Te koszty nie są duże.
Zajrzeć należy natomiast na tył silnika. tam mamy już łańcuszki, zmienne fazy i osławione już chyba nastawniki zmiennych faz. Koszt jednego nastawnika to ok 2500zł w ASO (są dwa) i cieżko je dostać poza ASO.
Dobre tarcze i klocki na przód 800? Zaraz rozlecę się ze śmiechu. Od 500 zł kosztują same klocki i to nie z górnej półki, za dobre klocki trzeba nieco dopłacić, a tarcze kosztują drugie tyle. Chyba, że mówimy o jeździe po najniższej lini oporu ;)
Solar-dach nie wzbudza klimatyzacji, a daje możliwość wentylacji auta na postoju, np. podczas upalnego dnia.
Auto waży około 1800kg :)
Co do skrzyni, jest rzeczywiście leeeeeeeeeeniwa, gubi się i niestety konwerter okazuje się być trochę za słabym na ten moment obrotowy. Ta przekładnia to chyba najgorsze, co konstruktorzy mogli uczynić eSce.
Na koniec- to dzieje się to samo chyba u każdego właściciela eSy. Marzy się RSa po niedługim czasie ;)
Pozdrawiam właściciela i oglądających :) No i Zachara oczywiście.
23:37 - przegazówka ;]
mało ludzi jak Tomek potrafi z takim błyskiem w oku opowiadać o swoich samochodach. do tego sama postać Tomka jest mega pozytywna i myślę że dzieki niemu ten film jest naprawdę moim ulubionym!
Tomuś, nie piskaj.
8:38 prędkość kończy się Ale na 280 .
jeszcze w latach 90 tych nie do pomyślenia żeby 20 letnie auto było w takim stanie, pamiętam jak w 92 roku auta z 79 roku ( się już wtedy handlowało :-) ) to były już kompletne szroty a dziś proszę bardzo
Koniec lat 80 i 90 to era najsolidniejszych aut w historii
@@januszguu7930 ta auta gniły na potęgę w tamtych latach blachy były nieocynkowane a przebiegi 200tys. km. bez remontu nie do osiągnięcia może poza kilkoma producentami w przeciwieństwie do ciebie ja pamiętam te lata
Mam taką eske jestem zadowolony 🖤
Dziękuję za nagranie materiału w 14:9 👌
tarcze sa malutkie jak na moc i wage auta
odrazu zmienia sie na wieksze :) wtedy nie trzeba ich robic co 2 lata
Zgadza się. Z przodu w S6 są wentylowane 320x30 a z tyłu 265x22, również wentylowane... w lżejszym o 200kg zwykłym A6 takie same hamulce (swap) są na styk, na co dzień w sam raz, ale jedno ostre hamowanie z 200km/h i te hamulce puchną. Tam powinno być coś zdecydowanie mocniejszego, np. zestaw z RS6:
th-cam.com/video/B4MFDQ6Zh8A/w-d-xo.html
@@BeyerBrown dokładnie jest 320/321mm z przodu i 269 z tylu :)
prawilna rejestracja Szacunek Ludzi Ulicy 😄
Dobrą wkrętkę żonie zrobiłeś😂Trzeba sobie radzić jakoś z babami...
Juz nam na łeb weszły
Współczuję takiej partnerki.
Ja,tylko wzdycham...
Moja zna się na autach😐☹️
Modele,silniki, od kilku lat na forum Hondy 😉. No i w domu
HONDA. Kiedyś sobie kupię taką audicę w manuału 😁
A później wpierdol dostaniesz 😂💌
Długo czekałem na ten film. Kawka i siadam wygodnie.
Z filmu wynika, że problemem jest masa, skrzynia i brak możliwości podniesienia mocy. Wygląda na to, że rozwiązaniem byłoby S4 B5 :P
Idealnie by było jakby skoksowane 2.7BiT siedziało w poszerzonej budzie A6/S6 V8... ewentualnie seryjne 2.7BiT z RS4 B5 (380KM), taki wolnossak V8 nie ma wtedy podejścia, tym bardziej, że lubią one tracić moc po mocnym rozgrzaniu się (ucieka ok. 30KM).
Miałem takie przedliftowe S6. To był jeden z najlepszych samochodów jaki posiadałem. Proste w obsłudze, dość niezawodne, świetne na autostradę. Mimo upływu lat zachowuje magię "S". Jedyny słaby punkt to skrzynia, mułowata i napewno trzebą ja będzie w końcu zrobić.
Jak oceniasz pracę tej skrzyni?
drive.google.com/file/d/1xDszen_E-bX9W1mZvrjOUHpuStZPPpzH/view
Przy teście łosia oderwało się prawe tylne koło od ziemii czy mi się wydaje?
Też to zauważyłem.gwint robi swoje
Nie ustawiony na wagach tylko za pewne na oko
Moim zdaniem fenomenalny samochód. Na pewno będzie to mój następny samochód!
I takie auta rodzinne się szanuje i są chyba najlepszym rozwiązaniem. Szybie kombiaki.
I powiem teraz coś "kontrowersyjnego":
To Audi S6 C5 jest fajniejsze niż nowy model ze względu na fajnie brzmiące V8.
Szanuję właściciela za wybór
Świetne auto. Ma już swój wiek ale nadal się podoba . No i ta jakość wykonania choćby materiały we wnętrzu.
Małe sprostowanie...były jeszcze silniki 2.7 biturbo...A nie 2.8 było najmocniejsze
Jako największy silnik podał dobrze ale jako najmocniejszy już nie :P
@@damiansztamberek8693 bzdura. Już w przedliftach był 2,7BiT. Już w 1999 roku był wkładany. Choćby w Allroadzie.
@@blokers23242 Dokładnie. 2.7 Bi-Turbo przed liftem miał 230 KM A po lifcie 250 KM
@@damiansztamberek8693 ja również. Zwykłe A6 C5 w przedlicie miało silniki V6 2,4 , 2,7BiT oraz 2,8 ACK/APR/AMX i pochodne. Moc miały 193KM. 2,7 w przedlifcie miał oznaczenie AJK montowany od lutego 1999 aż do połowy 2001. Moc 230KM. Był też AZA. I te silniki o tych oznaczeniach mogły być w fwd lub quattro. Pozostałe, 250konne już chyba tylko w Q.
Zresztą wystarczy wejść na otomoto i wyfiltrować. A znajdziesz.
@@blokers23242 kolega jeździł C5 2.7bit przedliftem w FWD i mówi, że maskara utrzymać to na drodze jak wciśniesz w podłogę 😂
idealny odcinek na Niedzielę : ) chodzi mi po głowie ten samochód
Daniel DRC przecież to stary śmietnik, którego koszt eksploatacji to kosmos
Ale ciekawa historia zakupu😂😂😂
6:18 Kolega chyba jeszcze nie poznał tego auta.... Rozrząd kompletny to około 6-8k. Zapomniał dodać, ze są tam łańcuszki spinające wałki oraz ich nastawniki do zmiennej fazy. Jeden OEM kosztuje 2,2k PLN.
Co do różnic w budzie też trochę się rozminął z prawdą. Choćby przód auta ma całkiem inne elementy niż "zwykła" A6 C5.
Zawias zapewne był w wariancie na tzw złe drogi. Był wyższy +20 względem serii 1BD/1BE.
Od +20 to i tak jeszcze daleko do Allroad'a ;)
@@KM-hc6pf nie no tak ale tam nic innego wyższego OEM nie mogło siedzieć. Ja miałem S6 z zawiasem 1BD a kolega z 1BB i różnica w komforcie kolosalna gdzie mój był dość sztywny na podstawowym zawiasie z S6. Drugiego miałem manuala już z 1BV i to był sztywny dość niski samochód. Stąd moje podejrzenia, że tu w materiale fabrycznie siedziało 1BB lub jemu pochodne a włożenie głowy między koło a nadkole to raczej przenośnia.
@@blokers23242 racja ;) miałem 1BE, to na nierówne też miałem i Allroad w najniższym położeniu jest na wysokości tego na nierówne drogi. A jeszcze może się podnieść o 70mm ;)
Człowieku uspokój się !!!! , te niby zniżki na ubezpieczenia to kpina i przestań wkurzać ludzi, najpierw gnoje zawyżają ubezpieczenie a potem dają 150 zł zniżki , pisałem we wcześniejszym materiale że bez tych ich,,zniżek" ubezpieczenie na auto znalazłem taniej. więc nie wpieniaj mnie i innych, rozumiem że dostajesz kasę aby tych zł....ei reklamować ale to jest już gięcie pały.
Masz rację, te wszystkie porównywarki gówno warte są, oni biorą swoją prowizje od każdego ubezpieczenia. Np. kończyło mi się ubezpieczenie w moim s4b7, zadzwonili z rankomatu i wyliczyli ubezpieczenie na 800zł w ergo Hestia, za kilka dni przyszło mi przedłużenie z ergo hesti na 700zł. Więc różnice biorą dla siebie. Najlepiej bezpośrednio przez firmę ubezpieczeniową kupować ubezpieczenie.
@pantadeusz103 Pałuj się.
Ale fajny, normalny chłopak. Super się oglądało
Nie zawiodła go na drodze buchłem 5tys na rok tyle to ja robię w 3 tygodnie więc co ma się zepsuć
Piękna Perełka,Miły właściciel i Super odcinek:) Zachar dzięki za film;)
14:30 właściciela aż zatkało jak Zachar ruszył xd
a dziwisz się jak koleś ledwo tym jeździ bo boi sie spalania xD
Czasy kiedy z końcówek wydechu wydobywają się spaliny, nie obok...
Teraz większość młodych nie połapie się co to jest. Idealny sliper😁
Michał B dlaczego niby nie połapie się?
@@Avilios Tak szczerze gdy widzisz to auto w lusterku lub z boku na światłach to od razu jesteś w stanie określić jego możliwości? Takie kombi, pewnie w tdi, kozackie felgi i trochę spoilerów. To auto wygląda na wiekowy model a jest szybsze od większości nowych aut. Sliper?
@@Enl-yr czemu sleeper? to jest wolnossacy silnik, rozumiem gdyby to było 2,7 bi turbo na 500+ wtedy byłby sleeper ;)
2.7 biturbo zrobione na 400+ w budzie zwykłego A6 to lepszy sleeper :)
Tylko że obecne samochody z silnikami 2.0 4 cylindry zjedzą tą S6 bez problemu
Dawno, dawno posiadałem takie Audi A6 C5 tylko, że 2.5 TDI. Jakość wykonania tego auta stała na tak wysokim poziomie, że masa dziś nowych aut nie dorówna nigdy temu autu.
Zwłaszcza jakość i wykonanie tego silnika😂. Wiekszość A6 z nimi pod maską skończyła u handlarzy jako dawcy części, bo remont tego bubla, omyłkowo nazwanego silnikiem, przekraczał wartość samochodu. Dorównały mu później tylko 1,8 TFSI i 2,0 TFSI. Umówmy się - to tylko nadmuchany passat b5, ale to akurat nie jest zarzut, bo b5 był chyba najlepszym passatem do tej pory, oczywiście po ogarnięciu początkowej wpadki z trwałością przedniego zawieszenia. Sedan a6 był tak brzydki, że można nim dzieci straszyć, kombi za to poprawne, nienachalne i zawsze będzie wyglądać OK. W każdym razie próbę czsu zniósł lepiej niż jego główni konkurenci z tamtych lat, czyli BMW 5, nie wpominając mercedesa E. Jest dobrze zabezpieczony antykorozyjnie, więc jeśli nie był tłuczony ( znalezienie takiego to niemal jak szukanie kwiatu paproci ), z poczciwym 1,9 TDI albo benzynowym 2,4 lub 2,8 może jeszcze długo posłużyć.