يعطيك العافيه مهندس تكييف حبيت الخص الفيديو في نقاط والدعاء لي ولوالدي ولايك اذا اعجبكم التلخيص / علامات تهريب الفريون : 1. وجود بقع زيت باللون البني في الوحده الخارجية بسبب عدم شد الصامولة او الابرة او البلف او الربل الموجوده في مكان شحن الوحدة ويفضل عند عملية الصيانة ان تقوم بتغيير القطع للابره والبلف والربل التي توجد في مكان الشخن حتى تضمن ان التهريب ليس منها ويتم الكشف عن التهريب في اماكن اخرى ويتم الاصلاح بالطرق التي ساذكرها بالاسفل و بعد انتهاء العامل من تعبئة الفريون اطلب منه تنظيف المنطقه من الزيوت علشان لو رجع الزيت تعرف ان فيه تهريب وتحتاج تصلح المشكله و تعبي فريون 2. وجود بقع زيت في الوحده الداخلية بالغرفة تحت السبلت 3. وجود بقعه كبيره من الزيت تحت الوحده بسبب احتكاك المواسير النحاس ببعض بسبب اهتزازات الوحده الخارجية والعلاج هو اللحام 4. اذا تهرب الزيت من الكومبرسر من مكان وصلات الكهرباء لابد من استبدال الكومبروسر ويتم اصلاح المشكلة باللحام او شد الصاموله او تغيير الابره والربل طرق الكشف عن التهريب يوجد اجهزه للكشف عن التهريب الغير ظاهر وكذلك يوجد محلول يقوم بالكشف او سد التهريب بعد تعبئة الفريون : لازم يكون عند الفني جهازين قياس الامبير اسمه Dgital Clamp Meter + مقياس ضغط نظيف ويتم التاكد ان كل وحده خارجيه تسحب الامبير المناسب لها يوجد ملصق على الوحده الخارجية توضح المكينه تسحب كم امبير وقارنها بالقراءه اما قراءه الضغط اذا كان فريون 22 يكون على 60 psi و فريون 410 يكون على 130 psi يوصي بالفريون الامريكي ثم الهندي ثم والفريون الصيني التابع للشركه المصنعه للوحده اقترح لكم شراء علبة فريون والاحتفاظ بها في المخزن وفي مكان لاتزيد عن درجة حرارته عن 25 السؤال اذا متى يتم غسيل الوحده فقط وعمل التنظيفات للوحدات الداخليه والخارجية؟
جزاك الله خيرا على الشرح الوافي والكافي في 8:20 تحدثت عن ضغط الغاز واستفدت من معلومة أن ضغط غاز: فريون R22 ضغط 60 psi فريون R410A ضغط 130 psi خالص الشكر والتقدير
مهندس تكييف، دعواتنا لك بظهر الغيب في نهاية هذا الشهر الفضيل بالتوفيق والسداد على نشر هذه المعلومات القيمة، وهذا الأسلوب البسيط الرائع. أرجو وضع درس مثل هذا لمكيفات السيارات.. شكراً 👍
ما شاء الله عليك والله يرزقك انا الفني اخذ 400 عشان فريون عدد 2 مكيف انا بالعادة اسوي كل شي بالبيت بنفسي وعندي عدة متكاملة وبتعلم الفريون واشتري عدتها كاملة
السلام عليكم ورحمة الله تابعتك واستفدت كثيرا عندي دورة قديمة تكييف وتبريد وارغب في فتح صيانة مكيفات سبليت وشباك فضلاً ممكن أعرف المعدات اللازمة للصيانة حفظك الله
@@eng_ac السلام عليكم..لوسمحت هل نقص الفريون في السنة شي طبيعي؟ لو إنه دليل على وجود تسريب في المواسير؟ وليش عمال الصيانة يعبو الفريون اذا كان ناقص،ولا يقولو للزبون إذا كان هناك تسريب في المواسير أو لا؟ وكيف أعرف إن المواسير فيها تسريب؟ وشكراً لك اخي الكريم
@@user-py3cf1wb6g الفريون لا ينقص أبدًا في الدائرة وفي حال النقص يجب معالجة مكان التهريب هذا الكلام لجميع أنواع التكييف حتى تكييف السيارة لاتزود عالج التهريب أولا ثم عبي فريون ثم أنسى يهرب لمدة عشر سنوات أو أكثر إلا بسبب ثقب او سبب ما
اولاً المكيف الجديد يجي بغاز فريون نوعية ممتازة ومعبى جاهز بحسب مقاييس ومواصفات الضاغط . تبي يعيش معاك اكثر من عشر سنوات دون الحاجة للتعبئة او للصيانة وخلافه ، ولكن بشروط تتقيد بها وتمشي عليها وهي : ان يتم تركيب المكيف بطريقة صحيحة سوى سبلت او شباك وبمكان جيد التهوية ، يراعى ان يكون بمكان تمر عليه الشمس فترة بسيطة من النهار والافضل أن كان بالظل . كل الي تحتاجه فقط تشتري منفاخ هواء كهربائي او كمبروسر هواء للمحافظة على تنظيفه بشكل دوري وخاصة مكيف الشباك يحتاج منفاخ هوى وهو طافي تنفخة من الخارج نحو حجرة المروحة لإزالة الغبار والشوائب التي تراكمت بالداخل بفعل سحب المروحة للهواء من الجوانب ودفعه للرديتر من الداخل ومايوضح لك الترسبات الا بعد تطايرها من نفخ المنفاخ . اما السبلت الوحدة الخارجية يكفي تنفخه من جهة عكس اتجاه هواء المروحة وهذا بشكل شهري خاصة ايام العواصف والغبار مع الاهتمام والحرص على تنظيف الفلاتر للوحدة الداخلية الداخلية ، اما بعد فصل الشتاء وبداية الصيف يحتاج تنظيف وغسيل شامل والطريقة بعد فك الغطاء العلوي والجانب المواجه للمروحة وتبداء عملية النفخ على كل الاماكن وحول الكمبروسر والارضية وعلى الاديتر من الداخل للخارج عكس السهم الموضح على الغطاء . بعدها جيب قطعة قماش مبلولة او رطبه دون تقاطر الماء وامسح حوالين محرك المروحة فقط حتى ينظف ، بعدها جيب بلاستيك وغلفه جيدة واربطه بحيل او تيب بحيث لايمكن ان يتسرب الماء الى محرك المروحة ، هنا ابداء الغسيل بالماء سوى المضغوط من حق البيت او مضخة غسيل يكون ضغطها خفيف او متوسط واحذر من مكائن الضغط العالي جداً لانها راح تثني رقائق المنيوم تشتيت حرارة الاديتر (اقول اديتر ليسهل فهم قصدي لغير الفنيين) ، بعدها استخدم المنفاخ الكهربائي لازالة الشوائب العالقة في اي جزء حوالين الضاغط والارضيه والاديتر وخصوصاً ريش المروحة والفتحة الدائرية بوسط المروحة لان هناك غبار ناعم ملتصق على اطراف ريش المروحة ووسط المروحة وهذا الغبار الناعم الملتصق هو احد اهم اسباب قصر عمر المكيف ، والسبب ان المروحة تجي من المصنه وهي موزنه صح وممكن تلاحظ قطعة حديد صغيرة مشبوكة على احد جوانب ريشة المروحة او حفر صغير 2 او3 محفورة براس الدريل بدقة وهم بالواقع ميزانية لضبط ثبات المروحة دون رجة او اهتزاز ينتقل لبقية اجزاء الوحدة الخارجية (مماثل لترصيص عجلات السيارة) . وجود ذرات الغبار تسبب او تفقد وزنة المصنع ويبداء المكيف كله له اهتزاز قد ينتقل لخارج الوحدة او مكيف الشباك الى محبط موقعة فتسمع طنين المكيف بالجدران او السقف ، هذا غير تلف المواسير من الاهتزاز والاحتكاك وتضرر الضاغط مع الوقت . بعد الغسيل اترك المكيف لساعة او اكثر حتى تضمن تسرب وتبخر ماء الغسيل ثم ازل بلاستيك الحماية عن محرك المروحة واقح لايكون تسرب الماء لداخله او تواجده عند على عامود المروحة بينها وبين المحرك، وان وجد فوراً جففه بمنديل وانتبه تعيد تركيب المكيف وتشغله لان وجود الماء على العامود يتلف الجلد ويتعطل فوراً ، لذلك ركب اجزاء المكيف واعطيه فرصة يوم للتأكد من جفافه تماماً وهذا ينطبق على السبلت والشباك. بالنسبة للوحدة الداخلية تنظيفها اصعب او يحتاج جهد اكثر ، اماك طريقتين ، اما ان يكون لديك قدر بسيط للتعامل مع الالات او المكانيكا او يكون لك هوى بالفك والربط وطولة البال لفكة وتنظيفة بشكل شبه كامل دون فك مواسير النحاس ، بحيث تفك الاجزاء القابلة للفك وازالتها خارج الوحدة وكل جزء تفكه تنقله مباشرة لمكان مناسب وتنظيفه بالماء وتركه جانباً يجف ، واستكمال الفك مثل الموزع والمروحة الداخلية الافقية ومحركها او تغطيه ببلاستيك بشكل محكم لتجنب رشق الماء عليه ، حتى يظهر لك الاديتر والحوض ومجاريه ، تنظف اولا اي شوائب بمجرى الماء الى فتحة تصريفه ، بعدها تنقخ اولاً بالمنفاخ الكهربائي الاديتر ثم تبداء تظيفه بالماء المضغوط والاكيد لازم يكون عندك بلاستيك تجميع مياه التسرب تحت كامل الوحدة سوى الى سطول او تمديد الى اقرب مصرف مياه ، بعدها تعيد القطع بحسب اخر قطعة فكيتها بطريقة عكسية مع الانتباه لاحجام المساميراو الصواميل ومواقعها الصحيحة . هذا هو التظيف السنوي لاستدامة عمر الوحدة ، تقول مالي خلق او خبرتك بالفك والربط صفر تقدر تجيب متخصصين بتنظيف المكيفات وهم راح يعملون كل شي ، ولكن يجب ان يكون العمل بنفس الخطوات السابقة وانت تشرف عليهم حتى يخلصون . لان بعض العمالة مايبي ينصح ولاهمه ماهو مكيفه ويبحث عن راحته ومصلحته هو وليس مصلحة وجودة التنظيف ، انتبه للي يرش ماه بمجرد فك غطاء الفاتر الخارجي ، عذا فقط يدفع الاوساخ لتتراكم بالداخل وبدال ما يصلحه افسده فكن حذر .
السلام عليكم الله يجزاك خير يامهندس ماذكرت ظاهرة تثليج الجزء الخاص بسحب الهواء وفلترته كثير يعاني منها وانا واحد منهم بالنسبة للتنظيف دايم انظفه سواء الفلتر او الرديتر الخارجي والداخلي هل هي من الثرموستات او نقص الغاز او غيره وجزاك الله خير على اللي تقدمه
حرام نطلق كلمة فني او مهندس على شلة نصابين. دخلت سيارتي لورشة عشان تهريب غاز الفريون للمكيف، بعد الاصلاح، قال النصاب ان الكمبروسر يحتاج تغيير ولا اقتنعت بكلامة، وشريت قياس الضغط الغاز وواصل الى الثمانين، قمت ونقصت الغاز الى الخمس واربعين واشتغل الكمبروسر وصار افضل من اول. سيارتك اذا دخلت ورشة، راح تتحمل كل الخساير بسبب النصابين، ولا يوجد قانون لردعهم.
تصحيح معلومه حبيبي فريون 22 عندنا في السعودية لانها مناطق حاره الافضل يكون 55 بسبب الفريون يتمدد في الحرارة. و في الاجواء الباردة 60 لانه في شي اسمه هاي بريشر حبيبي 410 الافضل يكون 110 لنفس السبب وشكرا مر من هنا مهندس سعودي👍
كلاكما مخطئان، الضغط يختلف على حسب الانبوب الشعري، ان كان قطر الانبوب الشعري كبير يكون الضغط عالي و ان كان قطره صغير ينخفض الضغط، نعطي مثال مكيف ميديا نوع قديم تجد ضغطه و هو جديد حوالي 40 و النوع الجديد تجده حوالي ستين من فريون ار ثنين و عشرين، فكلاكما مخطئان
شكرا على المقطع ياليت توضح ان التعامل مع كمبرسورات الروتري اثناء الصيانة وهي مشبوكة بالكهرباء مثل التعامل مع قنبلة يدوية ايا خطاء انفجار كارثي مميت لعدة امتار
اولا و قبل كل شيء، اشكرك جدا على شرحك المتميز متمنا لك التوفيق كل التوفيق. تعيقبا لنقطة افضل غازات التبريد و من شخص له خبزة في المجال، اصل غازات التبريد لا يعتبر مقياس صادق على جودة الغاز. .و ذلك لان المقياس العالمي المعروف ب AHRI 700 لا يآخذ بعين الاعتبار اصل الغاز، بل ياخذ بعين الاعتبار عدة مقايس و منها نسبة الرطوبة و نسبة الحموضة و النقاوة و غيرها من المقايس المعنية بالصفات الكميائية للغاز. لذلك احرص دائما على طلب نسخة من المعلومات التنقنية للغاز Technical data sheet / MSDS لكي تتاكد من جودة المنتج. من راي شخصي، يعتبر الغاز البريطاني من اجود انواع الغازات التي لا يمكن من فبركتها بسبب تواجد ختم الاصل الذي لا يمكن فبركته. هذا والله ولي التوفيق.
يعطيك العافية مهندس بس عندي استفسار! ايش فايدة قياس الامبير للوحدة الخارجية اثناء الشحن ؟؟ وهل لازم شحن الفريون والجهاز( الوحدة الخارجية) يعمل ؟ او لا ؟
السلام عليكم مهندس والله يعطيك العافيه على الشرح. سؤالي هو عند تعبئة غاز المكيف قبل التعبئة أقيس الغاز الموجود و لاحظت انه الفني معبي غاز فوق ٦٠ الى ٧٠، والإرشادات على جهاز المكيف مكتوب ٥٠ ، ما العمل في هذه الحالة. وانت ذكرت في الفيديو يكون تعبئة الغاز ٦٠ وفوق الستين. ارجو الرد مهندس
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته شحن ضغظ السحب ليس دقيق ٦٠ ،علي حسب درجة الحرارة مثلا اذا في الشتاء كانت درجة الحرارة ٢٠ او ١٨ ضغظ السحب راح يقل الي ٥٥ او ٥٣ علي حسب حالة الكوندسر كمان كان قديم او متستخ لانو كذا راح يرفع لك الضغظ من الافضل زي ما قال المهندس الاعتماد علي الامبير في النيم بيليت مع ضغظ السحب و الطرد ان وجد لانو بعض الاسبليت لايوجد به بلف خدمه في خظ الطرد او السائل لقياس الضغظ العالي باختصار الضغظ يتأثر بارتفاع و انخفاض درجة الحرارة في الجو وايضا علي حسب حالة الكوندسر كان متسخ او تالف او كان بحالة جيده و نظيف
سيدي الفاضل شكرا جزيلا على فيديوهاتك القيمة و المغذية للفكر و شكرا على المجهود الجبار لنش المعلومة و انارة أصحاب العقول الذين لم ياتيهم الحظ الدخول الى مدرسة تعليمية مثل أنا عمري سبعون سنة عشقت عالم التبريد و كل يوم احفظ واتعلم على امثالك الفاضلين.... سيدي ما ترجمة اعاقة الكابلري بالانجليزية أو الفرنسية ... تحية من اخوك عمر من تونس
السلام عليكم تشكر على الشرح شرحت التسريب وما شرحت معرفة النقص بطرق اخرى مثلا هل الصوت يتغير سؤال. اسمع صفير في المواسير عند انطفاء الكمبروسر ما هو سبب هذا الصوت شكرا على المجهود والله يوفقك
انا الحقيقة معجب بالظرح لكن هناك خطأ بالانسبة لنوع وأختيار غازات التبريد ومدى فاعليتها لنظام التبريد من الناحية العملية .... أرجو منك دراسة أنواع غازات التبريد ومدى فاعليتها ولماذا تم الغاء بعضها حتى توضح للمتابعين حقيقة الأمروشكرا ..... الله يوفقك تستاهل كل خير
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH [ TEASER ]](http://i.ytimg.com/vi/ya6MBfo-Wvg/mqdefault.jpg)
يعطيك العافيه مهندس تكييف
حبيت الخص الفيديو في نقاط والدعاء لي ولوالدي ولايك اذا اعجبكم التلخيص /
علامات تهريب الفريون :
1. وجود بقع زيت باللون البني في الوحده الخارجية بسبب عدم شد الصامولة او الابرة او البلف او الربل الموجوده في مكان شحن الوحدة ويفضل عند عملية الصيانة ان تقوم بتغيير القطع للابره والبلف والربل التي توجد في مكان الشخن حتى تضمن ان التهريب ليس منها ويتم الكشف عن التهريب في اماكن اخرى ويتم الاصلاح بالطرق التي ساذكرها بالاسفل و بعد انتهاء العامل من تعبئة الفريون اطلب منه تنظيف المنطقه من الزيوت علشان لو رجع الزيت تعرف ان فيه تهريب وتحتاج تصلح المشكله و تعبي فريون
2. وجود بقع زيت في الوحده الداخلية بالغرفة تحت السبلت
3. وجود بقعه كبيره من الزيت تحت الوحده بسبب احتكاك المواسير النحاس ببعض بسبب اهتزازات الوحده الخارجية والعلاج هو اللحام
4. اذا تهرب الزيت من الكومبرسر من مكان وصلات الكهرباء لابد من استبدال الكومبروسر
ويتم اصلاح المشكلة باللحام او شد الصاموله او تغيير الابره والربل
طرق الكشف عن التهريب
يوجد اجهزه للكشف عن التهريب الغير ظاهر وكذلك يوجد محلول يقوم بالكشف او سد التهريب
بعد تعبئة الفريون :
لازم يكون عند الفني جهازين قياس الامبير اسمه Dgital Clamp Meter + مقياس ضغط نظيف
ويتم التاكد ان كل وحده خارجيه تسحب الامبير المناسب لها يوجد ملصق على الوحده الخارجية توضح المكينه تسحب كم امبير وقارنها بالقراءه
اما قراءه الضغط اذا كان فريون 22 يكون على 60 psi
و فريون 410 يكون على 130 psi
يوصي بالفريون الامريكي ثم الهندي ثم والفريون الصيني التابع للشركه المصنعه للوحده
اقترح لكم شراء علبة فريون والاحتفاظ بها في المخزن وفي مكان لاتزيد عن درجة حرارته عن 25
السؤال اذا متى يتم غسيل الوحده فقط وعمل التنظيفات للوحدات الداخليه والخارجية؟
أخي اذا طلعلي رمز p11 بالشاشة السبلت والسبت ما يشتغل شنو السبب وشنو الحل
و الله خليته بالسيارة نسيان، من الليل الين العصر، بحر مكة الشديد، هل انعدم؟؟
يمكن كانت الحرارة داخل السيارة فوق ال ٥٠
جزاك الله خيرا على الشرح الوافي والكافي
في 8:20 تحدثت عن ضغط الغاز
واستفدت من معلومة أن ضغط غاز:
فريون R22 ضغط 60 psi
فريون R410A ضغط 130 psi
خالص الشكر والتقدير
مهندس تكييف، دعواتنا لك بظهر الغيب في نهاية هذا الشهر الفضيل بالتوفيق والسداد على نشر هذه المعلومات القيمة، وهذا الأسلوب البسيط الرائع.
أرجو وضع درس مثل هذا لمكيفات السيارات.. شكراً 👍
وفقك الله من زمان ابحث عن مثل هذا الشرح المميز والمفيد
طبعا انا مهندس سوري وعجبني ادائك الرائع في الشرح وياريت تستمر تحياتي لكم وجزاكم الله خير وحفظكم وحفظ بلدكم بلدالتوحيد
حفظك الله وحفظ سوريا يااصيل
اهلا و سهلا بأهل سوريا أرض الاشوريين قديماً العظماء بلاد رسالات رب العالمين ،، حفظكم الله يا أهل الشام،
انت بين اهلك و ناسك
ما شاء الله لا قوة إلا بالله انت معلم واحنا نتعلم
جعلها في موازين حسناتك
استمر بطريقة الشرح هذي لأنها وافيه وكافيه
اولا شكرا جزيلا لك على التوضيح وتحياتي لك من الجزائر . وحتى فريون يباني ممتاز جدا
مشاء الله تبارك الله , تصوير وشرح في قمة الابداع
كفيت و وفيت و رحم الله اثنين عقبوك 🌹
جزاك الله خير على الشرح الجميل الواضح والتفصيلي 🌹🌹
صلي على محمد (صلى الله عليه وسلم)
صلوات ربي وسلامه عليه
شرح ممتاز ومبسط.جزاك الله الف خير
يعطيك العافيه شرح مختصر ومفيد وبطريقه مفهومه للجميع
كلام حلو وصحيح وتم التطبيق وطلع صح ميه في الميه وان شاء الله في موازين حسناتك
نعم وانا اقولك شكرآ من اعماق قلبي درس رائع ومعلومات قيمة حفظك الله ورعاك حيث ماكنت
شرح وافي وممتاز بارك الله فيك وحبيت اسأل اذا خرج الفريون كامل من المواسير هل لابد من فاكيوم وتعبئة زيت وشكرا
خيزم الخيزم الفكيوم ضروري جداً اما الزيت حسب تقدير الفني للعمل
طريقة شرحك رائعة واصل تستاهل الف لايك
جزاك الله خيرا على هذا الشرح الواضح والجميل والرائع وأريدك أنت تتحدث عن الكمبروسر بانواعه للسيارات الكلتش والبلف بمميزات كل واحد منهما من ناحية التبريد وجودته والمكيفات المنزلية بانواعه كمبرسرا العادي والمرة دوج الانفرتة وشكرا لك
شكرا لجهودك ، وياليت تكون شروحك الطيبة على بشكل رسوم او بسبورة لكي يكتمل الابداع يا طيب ..
الف شكر على هذا الشرح يابطل اخوك من العراق
❤ وفقك الله . وعاشت ايدك . واجمل تحياتي لك من بغداد
جزاك الله خير طريقه سهله وواضحه ومهمه
ما شاء الله عليك والله يرزقك
انا الفني اخذ 400 عشان فريون عدد 2 مكيف
انا بالعادة اسوي كل شي بالبيت بنفسي وعندي عدة متكاملة
وبتعلم الفريون واشتري عدتها كاملة
احسنت علما وفهما جزاك الله ماتحبه من الخير
200 ريال على 6 شهور ممتاز .مو مشكله
واحيانا الفني اذا رسلته يشيك منت معه ينسم الفريون من الوحده الخارجيه متعمدا عشان يقولك فريون ناقص ...الزبده لاتخلي الفني لحاله خلك فوق راسه
السلام عليكم ورحمة الله
تابعتك واستفدت كثيرا
عندي دورة قديمة تكييف وتبريد
وارغب في فتح صيانة مكيفات سبليت وشباك
فضلاً ممكن أعرف المعدات اللازمة للصيانة
حفظك الله
جميلة طريقة الشرح بارك الله فيك ولكن سبق وجربنا حقن المواصير بمادة الاغلاق ولكن بعد فترة مع الضغط تسرب ثاني
أحمد أرطغرل كلامك صحيح في بعض الظروف ما تفيدك وعمرها الافتراضي قصير
@@eng_ac
السلام عليكم..لوسمحت
هل نقص الفريون في السنة شي طبيعي؟
لو إنه دليل على وجود تسريب في المواسير؟
وليش عمال الصيانة يعبو الفريون اذا كان ناقص،ولا يقولو للزبون إذا كان هناك تسريب في المواسير أو لا؟
وكيف أعرف إن المواسير فيها تسريب؟
وشكراً لك اخي الكريم
@@user-py3cf1wb6g الفريون لا ينقص أبدًا في الدائرة وفي حال النقص يجب معالجة مكان التهريب
هذا الكلام لجميع أنواع التكييف حتى تكييف السيارة لاتزود عالج التهريب أولا ثم عبي فريون ثم أنسى يهرب لمدة عشر سنوات أو أكثر إلا بسبب ثقب او سبب ما
الله يسعدك شرح ممتاز شكرًا جزيلا
بصراحه يا ولد العم بك نفتخر
جزاك الله خيرا
الله يوفقك و يسعدك.
ماقصرت ،ياليت لو يكون فيه حلقه عن كيفية استخدام جهاز الملتيميتر وكيف نعرف اذا الكابيستر او الكونيكتر خربانين وشكرا
شكرا وفيت وكفيت الله يعطيك العافيه بس لو كنت علمتنا كم يجعد تعبية المكيف الجديد والله يجزاك خير
المكيف الجديد ما يستحق تعبية اصل موجود فيه
اولاً المكيف الجديد يجي بغاز فريون نوعية ممتازة ومعبى جاهز بحسب مقاييس ومواصفات الضاغط .
تبي يعيش معاك اكثر من عشر سنوات دون الحاجة للتعبئة او للصيانة وخلافه ، ولكن بشروط تتقيد بها وتمشي عليها وهي : ان يتم تركيب المكيف بطريقة صحيحة سوى سبلت او شباك وبمكان جيد التهوية ، يراعى ان يكون بمكان تمر عليه الشمس فترة بسيطة من النهار والافضل أن كان بالظل .
كل الي تحتاجه فقط تشتري منفاخ هواء كهربائي او كمبروسر هواء للمحافظة على تنظيفه بشكل دوري وخاصة مكيف الشباك يحتاج منفاخ هوى وهو طافي تنفخة من الخارج نحو حجرة المروحة لإزالة الغبار والشوائب التي تراكمت بالداخل بفعل سحب المروحة للهواء من الجوانب ودفعه للرديتر من الداخل ومايوضح لك الترسبات الا بعد تطايرها من نفخ المنفاخ . اما السبلت الوحدة الخارجية يكفي تنفخه من جهة عكس اتجاه هواء المروحة وهذا بشكل شهري خاصة ايام العواصف والغبار مع الاهتمام والحرص على تنظيف الفلاتر للوحدة الداخلية الداخلية ، اما بعد فصل الشتاء وبداية الصيف يحتاج تنظيف وغسيل شامل والطريقة بعد فك الغطاء العلوي والجانب المواجه للمروحة وتبداء عملية النفخ على كل الاماكن وحول الكمبروسر والارضية وعلى الاديتر من الداخل للخارج عكس السهم الموضح على الغطاء . بعدها جيب قطعة قماش مبلولة او رطبه دون تقاطر الماء وامسح حوالين محرك المروحة فقط حتى ينظف ، بعدها جيب بلاستيك وغلفه جيدة واربطه بحيل او تيب بحيث لايمكن ان يتسرب الماء الى محرك المروحة ، هنا ابداء الغسيل بالماء سوى المضغوط من حق البيت او مضخة غسيل يكون ضغطها خفيف او متوسط واحذر من مكائن الضغط العالي جداً لانها راح تثني رقائق المنيوم تشتيت حرارة الاديتر (اقول اديتر ليسهل فهم قصدي لغير الفنيين) ، بعدها استخدم المنفاخ الكهربائي لازالة الشوائب العالقة في اي جزء حوالين الضاغط والارضيه والاديتر وخصوصاً ريش المروحة والفتحة الدائرية بوسط المروحة لان هناك غبار ناعم ملتصق على اطراف ريش المروحة ووسط المروحة وهذا الغبار الناعم الملتصق هو احد اهم اسباب قصر عمر المكيف ، والسبب ان المروحة تجي من المصنه وهي موزنه صح وممكن تلاحظ قطعة حديد صغيرة مشبوكة على احد جوانب ريشة المروحة او حفر صغير 2 او3 محفورة براس الدريل بدقة وهم بالواقع ميزانية لضبط ثبات المروحة دون رجة او اهتزاز ينتقل لبقية اجزاء الوحدة الخارجية (مماثل لترصيص عجلات السيارة) . وجود ذرات الغبار تسبب او تفقد وزنة المصنع ويبداء المكيف كله له اهتزاز قد ينتقل لخارج الوحدة او مكيف الشباك الى محبط موقعة فتسمع طنين المكيف بالجدران او السقف ، هذا غير تلف المواسير من الاهتزاز والاحتكاك وتضرر الضاغط مع الوقت . بعد الغسيل اترك المكيف لساعة او اكثر حتى تضمن تسرب وتبخر ماء الغسيل ثم ازل بلاستيك الحماية عن محرك المروحة واقح لايكون تسرب الماء لداخله او تواجده عند على عامود المروحة بينها وبين المحرك، وان وجد فوراً جففه بمنديل وانتبه تعيد تركيب المكيف وتشغله لان وجود الماء على العامود يتلف الجلد ويتعطل فوراً ، لذلك ركب اجزاء المكيف واعطيه فرصة يوم للتأكد من جفافه تماماً وهذا ينطبق على السبلت والشباك. بالنسبة للوحدة الداخلية تنظيفها اصعب او يحتاج جهد اكثر ، اماك طريقتين ، اما ان يكون لديك قدر بسيط للتعامل مع الالات او المكانيكا او يكون لك هوى بالفك والربط وطولة البال لفكة وتنظيفة بشكل شبه كامل دون فك مواسير النحاس ، بحيث تفك الاجزاء القابلة للفك وازالتها خارج الوحدة وكل جزء تفكه تنقله مباشرة لمكان مناسب وتنظيفه بالماء وتركه جانباً يجف ، واستكمال الفك مثل الموزع والمروحة الداخلية الافقية ومحركها او تغطيه ببلاستيك بشكل محكم لتجنب رشق الماء عليه ، حتى يظهر لك الاديتر والحوض ومجاريه ، تنظف اولا اي شوائب بمجرى الماء الى فتحة تصريفه ، بعدها تنقخ اولاً بالمنفاخ الكهربائي الاديتر ثم تبداء تظيفه بالماء المضغوط والاكيد لازم يكون عندك بلاستيك تجميع مياه التسرب تحت كامل الوحدة سوى الى سطول او تمديد الى اقرب مصرف مياه ، بعدها تعيد القطع بحسب اخر قطعة فكيتها بطريقة عكسية مع الانتباه لاحجام المساميراو الصواميل ومواقعها الصحيحة . هذا هو التظيف السنوي لاستدامة عمر الوحدة ، تقول مالي خلق او خبرتك بالفك والربط صفر تقدر تجيب متخصصين بتنظيف المكيفات وهم راح يعملون كل شي ، ولكن يجب ان يكون العمل بنفس الخطوات السابقة وانت تشرف عليهم حتى يخلصون . لان بعض العمالة مايبي ينصح ولاهمه ماهو مكيفه ويبحث عن راحته ومصلحته هو وليس مصلحة وجودة التنظيف ، انتبه للي يرش ماه بمجرد فك غطاء الفاتر الخارجي ، عذا فقط يدفع الاوساخ لتتراكم بالداخل وبدال ما يصلحه افسده فكن حذر .
السلام عليكم
الله يجزاك خير يامهندس ماذكرت ظاهرة تثليج الجزء الخاص بسحب الهواء وفلترته كثير يعاني منها وانا واحد منهم بالنسبة للتنظيف دايم انظفه سواء الفلتر او الرديتر الخارجي والداخلي
هل هي من الثرموستات او نقص الغاز او غيره
وجزاك الله خير على اللي تقدمه
شرح وافي خفيف.من الجزاءر بوركت
حرام نطلق كلمة فني او مهندس على شلة نصابين. دخلت سيارتي لورشة عشان تهريب غاز الفريون للمكيف، بعد الاصلاح، قال النصاب ان الكمبروسر يحتاج تغيير ولا اقتنعت بكلامة، وشريت قياس الضغط الغاز وواصل الى الثمانين، قمت ونقصت الغاز الى الخمس واربعين واشتغل الكمبروسر وصار افضل من اول. سيارتك اذا دخلت ورشة، راح تتحمل كل الخساير بسبب النصابين، ولا يوجد قانون لردعهم.
ياريت تذكر انه اذا تجمدت مواسير الكمبروسر دليل انه في تهريب او نقص فريون
موفق
الله يعطيك العافيه ويجزاك خير على الفيديو الرائع استفدت منه بصراحه 👌👌👌 استمر وموفق يا بطل
شكرا لك وجزاك الله خير وإلى الأمام للسعوده
رحم الله والديك وجعلها في ميزان حسناتك .
تصحيح معلومه حبيبي فريون 22 عندنا في السعودية لانها مناطق حاره الافضل يكون 55 بسبب الفريون يتمدد في الحرارة. و في الاجواء الباردة 60 لانه في شي اسمه هاي بريشر حبيبي 410 الافضل يكون 110 لنفس السبب وشكرا مر من هنا مهندس سعودي👍
ebrahem alraby 🌹
كلاكما مخطئان، الضغط يختلف على حسب الانبوب الشعري، ان كان قطر الانبوب الشعري كبير يكون الضغط عالي و ان كان قطره صغير ينخفض الضغط، نعطي مثال مكيف ميديا نوع قديم تجد ضغطه و هو جديد حوالي 40 و النوع الجديد تجده حوالي ستين من فريون ار ثنين و عشرين، فكلاكما مخطئان
شرح كافي ووافي ممتاز مع الشكر وهذا اشتراك تستاهل اخوك من اليمن
يعطيك العافية ؛ شرح كافي ووافي ومبسط.
جزاك الله خير ما قصرت شرح ممتاز وياليت يكون دائماً بالصور التوضيحية عشان يكون المقطع واضح...دمت في رعاية الله
Fahad fahad شكراً لتعليقك الجميل والايجابي وان شاء الله راح اعتمد هذه الطريقة
شكرا على المقطع ياليت توضح ان التعامل مع كمبرسورات الروتري اثناء الصيانة وهي مشبوكة بالكهرباء مثل التعامل مع قنبلة يدوية ايا خطاء انفجار كارثي مميت لعدة امتار
Abdallah Saif
لو وصل الزيت ل اسلاك الكمبرسور وقت العمل ينفجر الكمبرسر الى قطع وسبق ان انفجر على عمال وتسبب بوفاة اشخاص في العراق
اولا و قبل كل شيء، اشكرك جدا على شرحك المتميز متمنا لك التوفيق كل التوفيق. تعيقبا لنقطة افضل غازات التبريد و من شخص له خبزة في المجال، اصل غازات التبريد لا يعتبر مقياس صادق على جودة الغاز.
.و ذلك لان المقياس العالمي المعروف ب AHRI 700 لا يآخذ بعين الاعتبار اصل الغاز، بل ياخذ بعين الاعتبار عدة مقايس و منها نسبة الرطوبة و نسبة الحموضة و النقاوة و غيرها من المقايس المعنية بالصفات الكميائية للغاز. لذلك احرص دائما على طلب نسخة من المعلومات التنقنية للغاز Technical data sheet / MSDS لكي تتاكد من جودة المنتج. من راي شخصي، يعتبر الغاز البريطاني من اجود انواع الغازات التي لا يمكن من فبركتها بسبب تواجد ختم الاصل الذي لا يمكن فبركته. هذا والله ولي التوفيق.
بارك الله فيك وماقصرت
مشكور في ميزان حسناتك ان شاء الله
اشكرك على التوضيح والشرح المبسط 👍
أخوك من الجزائر مرحبا بارك الله فيك والله إن أحبك فالله
يعطيك العافية مهندس بس عندي استفسار!
ايش فايدة قياس الامبير للوحدة الخارجية اثناء الشحن ؟؟
وهل لازم شحن الفريون والجهاز( الوحدة الخارجية) يعمل ؟ او لا ؟
اهلا وسهلا بالجميع ان اشتغل في المجال في امريكا R22 ما يستخدم من فتره و 410A عند بديل جديد MO 99
هل الفريون اللي من شركة هني ول ما زال يُنتج؟؟؟؟؟
الله يعطيك العافيه على المعلومات والله وانا اخوك تعذبت مع المكيفات خساير في خساير العماله الي يجوني بلا ما يصلحون يقومو يخربون
جزاك الله خير وجعله في موازين حسناتك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
نريد شرح لا هنت عن خطوات تعبيئة فريون ٤١٠ للمكيف الاسبلت
وجزاك الله خيرا
وافضل الساعات او الكيجات لتعبيئة الفريون
ff gg الله يقدرني على شرحها في اقرب فرصة
مهندس تكييف Eng_AC نعم نريد الشرح ضروري
شُكري لكَ -جزاكَ اللهُ خيرًا، وأحسنَ إليكَ.
لغالي نريد شرح عملي
غاز الفريون ممنوع في أمريكا وغيرها بسبب ضرره على طبقة الأوزون التي تحمي الأرض من الأشعة فوق البنفسجية المضرة
اجل كيف يتبردون؟
شرع جميل و معلومات قيمه شكرًا جزيلًا لك
جزاك الله خيرا على هذا الشرح
الله يرحم والديك على الشرح الحلو الله يجعله في ميزان حسناتك
امين وياك
لك الشكر استاذي❤❤❤
شكرا لك ولكن مو شرط يوجد زيت مكان التهريب وانا أأيد كلامك الغاز الهندي من افضل الغازات وبنظري الخاص وبعد التجربة اعتبره افضل حتى من الامريكي
شرح رائع .. أستمر ..
السلام عليكم مهندس والله يعطيك العافيه على الشرح. سؤالي هو عند تعبئة غاز المكيف قبل التعبئة أقيس الغاز الموجود و لاحظت انه الفني معبي غاز فوق ٦٠ الى ٧٠، والإرشادات على جهاز المكيف مكتوب ٥٠ ، ما العمل في هذه الحالة. وانت ذكرت في الفيديو يكون تعبئة الغاز ٦٠ وفوق الستين. ارجو الرد مهندس
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
شحن ضغظ السحب ليس دقيق ٦٠ ،علي حسب درجة الحرارة مثلا اذا في الشتاء كانت درجة الحرارة ٢٠ او ١٨ ضغظ السحب راح يقل الي ٥٥ او ٥٣ علي حسب حالة الكوندسر كمان كان قديم او متستخ لانو كذا راح يرفع لك الضغظ من الافضل زي ما قال المهندس الاعتماد علي الامبير في النيم بيليت مع ضغظ السحب و الطرد ان وجد لانو بعض الاسبليت لايوجد به بلف خدمه في خظ الطرد او السائل لقياس الضغظ العالي باختصار الضغظ يتأثر بارتفاع و انخفاض درجة الحرارة في الجو وايضا علي حسب حالة الكوندسر كان متسخ او تالف او كان بحالة جيده و نظيف
جزاك الله خير وبارك الله فيك
بس ماشرحت طريقة غسيل المكيف
بارك الله فيك ممتاز اخي كفيت ووفيت وتستحق المتابعة
جزاك الله خير وبارك الله فيك
بيض الله وجهك وشكراً لك .
شكرا جزيلا لك ....... بيض الله وجهك
شرح ممتاز
جزاك الله خيرا
ff gg تسلم يالغالي
بارك الله بكم وجزاكم الله كل الخير
بارك الله فيك أخي الكريم على المعلومة
اي غسيل يدمر المكيف المفروض لايغسل المكيف . يستخدم الهواء بقوه وتنضيف كل الوساخه والغبار .
سيدي الفاضل شكرا جزيلا على فيديوهاتك القيمة و المغذية للفكر و شكرا على المجهود الجبار لنش المعلومة و انارة أصحاب العقول الذين لم ياتيهم الحظ الدخول الى مدرسة تعليمية مثل أنا عمري سبعون سنة عشقت عالم التبريد و كل يوم احفظ واتعلم على امثالك الفاضلين.... سيدي ما ترجمة اعاقة الكابلري بالانجليزية أو الفرنسية ... تحية من اخوك عمر من تونس
بيض الله وجهك رايتك بيضة كفيت ووفيت
الله يوفقك معلومات قيمته
روعه وما شاء ألله شرح رايق ودقيق ألله يوفقك.
شكراً لك
جزاكم الله خيرا.
وبالتوفيق إن شاء الله.
جزاك الله كل خير يعطيك العافيه اسلوبك راع وشرحك جميل افدتني 👍
يعطيك العافية أخوي الأفضل اسخدام لشحن الفريون لان أجهزة القياس فيها معدل خطأ الأمبير
شكرا لك اخي العزيز اخوك من العراق
شرفتني يالغالي
@@eng_ac انت الشرف عزيزي
طيب كيف اعرف ان المكيف يحتاج فريون تعبئة كاملة او انه ناقص وكم يستغرق وقت تعبئة الفريون لان بعضهم مايأخذ دقيقة واحدة ويقول خلاص صار فل
طلعي عندي تهريب مرة وقال لازم تاسيس من جديد وجبت عامل ثاني وحط شطرطون سباكة وزبط علما ان مافيه بقع زيت
اللهم صل على محمد وال محمد
السلام عليكم تشكر على الشرح
شرحت التسريب وما شرحت معرفة النقص بطرق اخرى مثلا هل الصوت يتغير
سؤال. اسمع صفير في المواسير عند انطفاء الكمبروسر ما هو سبب هذا الصوت
شكرا على المجهود والله يوفقك
شكرا ..معلومات جد قيمة
افدتنا كثير
الله يجزاك خير
هل يجوز استبدل الفريون من R22 الى 410 من؟
لا
th-cam.com/video/fRahJoJ4o6k/w-d-xo.html
تم الاشتراك لان قناتك ممتازة بارك الله فيك
وفيه قناة اصلاح سيارات اسمها
مهندس هاتف راشد للسيارات
ايضا
جزاكم الله كل
بعضهم يغسله ويقول غيرت فريون اصلحت تسريب وهو فقط غسله ياخذ حق الغسيل و الفريون
السلام عليكم: قواك الله واحسنت والله يرحم والديك.
احسنت شرح وافي ومفيد
جزاك الله خير وكفيت ووفيت..✋
الله يعطيك العافية شرح جيد
كلام جميل بارك الله فيك اخي
انا الحقيقة معجب بالظرح لكن هناك خطأ بالانسبة لنوع وأختيار غازات التبريد ومدى فاعليتها لنظام التبريد من الناحية العملية .... أرجو منك دراسة أنواع غازات التبريد ومدى فاعليتها ولماذا تم الغاء بعضها حتى توضح للمتابعين حقيقة الأمروشكرا ..... الله يوفقك تستاهل كل خير
ولك من قلبي الف شكر ولإحترام
الله يسعدك يا مهندس
عاشت ايدك علا شرح جميل ومفيد بل توفيق
فريون 410 ضغطو 130 مع انو درجة حرارة خارجية و بارك الله فيك اخي
هل إذا الامبير ١٠,٥ لازم مع شحن الفريون يكون بالضبط ١٠،٥ يعطي الامبير؟
سلام عليكم
تستمر في شحن الفريون لحد مايوصل الكهرباء ل المستوي حق المصنع الي مكتوب بالمكيف