ملحوظة مهمة : الفريون من نوع HARP الانجليزى هو فقط الذى ينفع ان تقلب العبوة اثناء الشحن اما باقى الانواع فيفضل الشحن بدون ان تقلب العبوة ---------------------- روابط مفيدة لك للانتساب الى القناة والحصول على امتيازات خاصه من هنا th-cam.com/channels/28lVUkaG6YR20p8uvKlD5Q.htmljoin --------------------- - حيله رخيصة تضاعف عمر بطارية سيارتك اطلع عليها من هنا th-cam.com/video/701AMi1jVNI/w-d-xo.html ---------------------- للتواصل بخصوص الاعمال التجارية استخدم الايميل التالى For business inquiries contact me at *sasamh@hotmail.com* ملحوظة هامة : ليس لدى مركز صيانة ولا اقوم باصلاح السيارات للناس --------------------- صفحة مصرية لديها منتجات رخيصة ومفيدة للسيارات facebook.com/caregytech/ قناتى الثانية وفيها فيديوهات صيانة سريعة www.youtube.com/@Mustafa-experiences على تيك توك ستجد فيديوهات قصيرة لاعمال الصيانة فى السيارة www.tiktok.com/@mustafa_sasamh?lang=ar نتشارك على انستجرام صور وفيديوهات قصيرة لما يحدث خلف الكاميرا instagram.com/mustafa_sasamh/
انا مهندس تبريد وتكييف كنت اتفرج عليك هل تعطي معلومات دقيقة للناس وكنت عند حسن ضني حتى ادق المعلومات وضحتها والله لك تحية تقدير وشكر جزاك الله الف خير اخوك من الجزائر 🇩🇿
بصراحه مفيش كلام يوفيك حقك ولا أخلاقك بس ندعيلك الله هو اللى يوفيك ويكافئك على الناس وتوصيل المعلومة لهم بهذه البساطة والحرفية العاليه الله يجازيك كل خير
مصطفى حسن sasamh سيارتي نيسان بريميرا 2001 بيطلع عالطبلون علامة شيك انجن اللي لونها اصفر بمجرد ما ابدا اشغلها ولمدة دقيقتين ما بتشتغل. بترك المفتاح جواها لمدة الدققتين ترجع اللمبة تنور وتطفي مرة تانية واشغل تشتغل عادي. .. اية السبب لو سمحت
بارك الله فيك وجعل ثواب نشر علمك فى ميزان حسناتك ... أما الغريب ان فيه ناس عامله ديسلايك للفيديو مش عاجبك اخرج فى هدوء وما تتعبش نفسك وتعمل ديسلايك ويا ريت ما تجيش تانى خليك صادق مع نفسك ما دمت قيمت غيرك بعدم الرضا
صراحة شفت مقاطع كثير لشحن فريون المكيف منها مقاطع أجنبية .. لكن مثل هالمقطع يعتبر من أفضل المقاطع التي يمكن الاعتماد عليها .. لأنه نزل إلى مستوى المبتدئين وهم السواد الأعظم في متابعة اعطال وصيانة السيارات . شكرا باشمهندس .
. اخوك من سوريا معرة النعمان جزاك الله خير عنا اغلب الفنيين عنا ما بيشفطو الهواء وما بحطو زيت تبريد انا وقت رحت على الفني ما شفط الهواء ولا حط زيت تبريد انا عندي هوندايh100 التبريد ضعيف وقت شفت الفيديو راجعت الفني قلتلو ليش ما شفطت الهواء قلي بدك تعلمني شعلتي رحت لعند فني اخر قلتلو شفط هواء وعبي فريون مع زيت تبريد صار المكيف السيارة نسبة التبريد100%
احسنت، هذا الفيديو ليس للمبتدائين ولكن يعتبر نصائح عامة وتوجيهات. احترمك شخصياً ولكن فيه ملاحظات واخطاء بالجملة في شرح طريقة تعبئة الغاز. مع العلم ان المقطع جميل جداً ويعتبر موسوعة في منظومة التبريد في المركبة. موفق
يا خبر ابيض دانتا وضحت حاجات ماحدش بيعملها نهائيا عندما يتم شحن الفريون مثل عمل فاكيوم للدورة او الكشف على بلف الكباس و الحاجات دى - بصراحة الواحد المفروض يقف تقديرا عندما يشاهد فيديوهاتك شكرا جزيلا و نفسى اجيب اسطوانة فريون و اجيلك
مبدع كالعادة ورائع لكن هناك ملاحظة مهمة جدا وهي نجعل الضغط _5 ثم نحضر زيت خاص بالتبريد تقريبا 50ملم فتقوم دورة التبريد بسحب وشفط ذلك الزيت لتعويض الزيت الناقص اثناء التسريب .ثم بعدها نكمل شحن غاز الفريون . علما بأن كمية الزيت التي توضع عند تركيب كمبروسر جديد تعادل 210ملم الى 250ملم مرة اخى شكرا لك
السلام عليكم استاذ مصطفي لك جزيل الشكر علي مجهودك لاكن انا مع reason fares في كلامه. شحن الفريون بيكون و الأسطوانة في وضعها الطبيعي مش مقلوبة لان الفريون في وضعه الطبيعي بدائرة التبريد بيرجع للكمبريسور غاز مشبع بيكون بارد فعلا لان حرارته بتكون نفس حرارة الديجيتال الي كان في السيارة من 3 الي 6 مئوية وليس علي هيئة سائل لان ممكن بشكل اكيد يسبب تلف الكمبرسور والشرح الي علي الأسطوانة من اتجاهات السائل والغاز ده للتوضيح من قبل الشركة المصنعه حتي يكون مستخدم الاسطوانة علي علم بحالة الغاز الداخلي ده اولا ثانيا عشان لو حبيت تشحنه سائل تعرف ان الغاز ده مصرح ليه مهنيا أنه يدخل سائل وده بيكون في حالة ما تشحن من خط الليكويد الي كان راكب عليه البلف الاحمر وده بيكون بعد الفاكيوم مباشرتا تشحن منه ليكود او سائل بمعني اوضح. اما من خط السحب لا يتم شحن سائل الا في بعض أنواع من الغازات مثل 410. او. 404. لان الكمبريسور بيكون مصنع ومهيئ لهذا الفريون الذي لا يتم شحنه الا علي هيئة سائل. . غاز. 12. 134. 22. 502. من الغازات التي لا تعبأ بالدائرة علي هيئة سائل. الا من قبل او بعد. الفلتر وبعد الفاكايوم مباشرتا. وكل سنة وانت طيب وعيد سعيد عليك
كل عام وانت بخير وشخصيا استخدم هذة الطريقة منذ زمن ولا توجد ادنى مشكلة فى اى كباس شحنت لة وللتوضيح هناك عدة امور 1 - الفريون بعد خروجة من المكثف يكون مازال محتفظ بجزء من سخونتة ويمكنك معرفة ذلك من لمس المواسير الواصلة ما بين المكثف والاكسبنشن فالف وستجد بها حرارة وتستطيع التاكد من ذلك فى سيارتك الشخصية 2 - الاكسبنشن فالف كما تعلم يقوم بتنظيم دخول الفريون الى المبخر على هيئة تشبة الرزاز 3 - وقت خروج الفريون من المبخر يكون فى حالة شبة سائلة بضغط وحرارة منخفضة وهو ما فعلتةبادخال الفريون على نفس الدرجةمن الحرارة والضغط 4 - ادخال الفريون قبل الاكسبنشن فالف بارد سيؤدى لارباك الاكسبنشن فالف فى قراءة كمية الفريون وهى نفس الحيلة التى يستخدمها بعض الفنين برش مياة على المكثف لمضاعفة تبريد الفريون من اجل التوفير فى الكمية المستهلكة منة وخداع الزبون واهلا ومرحبا بك وانتقادك هو محل ترحيب بكل تاكيد وكل عام وانت بخير
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتو اخوانى الاعزاء اخوكم فى الله اسلام فنى تكييف فى شركة سياحه شغلى كله فى الباصات انا والله من اشد المعجبين بحضرتك يا استاذ مصطفى ونفسى بجد اتعرف عليك واشوفك ربنا يجعل اللى انت بتعملو فى ميزان حسناتك يارب مع احترامى ليك يا استاذ مصطفى كلام اخونا فى الله عن الشحن والاسطوانه مقلوبه ليكود يعنى فعلا صح مميزات الشحن اللكود انه بيحافظ على قوة ضغط الاسطوانه وبيقلل مده الشحن جدا فابالتالى طول مع التكييف مفصول ما فيش اى مشكله ايا كان طريقة الشحن بس يفضل اقول ما تشغل التكييف تعدل الاسطوانه لان ببساطه شديده الكباس ما ينفعشى يضغط ساءل وخط الراجه فى اى تكييف او تلاجه لازم بيبقى غاز والدوره بالتفصيل بتقول زى ما درسناها ان الضاغط بيقوم بضغط الفريون فى صورة غاز ذو درجة حراره عاليه وضغط على يقوم المكثف بتحويل هذا الغاز الى ساءل ثم يقوم صمام بلف الانتشار بضخه فى صورة رزاز وفى نهاية المبخر يكون قد اصبح هذا الساءل غاز ذو درجة حراره منخفضه وضغط منخفض ليعود مره اخرى الى الكباس فى صورة غاز ولهذا سمى المكثف بهذا الاسم لانه يحول الغاز الى ساءل وسمى المبخر بهذا الاسم لانه يحول الساءل الى غاز وعلى فكره فى واحد صحبى فرتك كباس باص قبل كده بسبب الشحن ليكود لان عندنا الدايره بتاخد حوالى من8الى 12 كيلو فإذن مدة الشحن بطول والى بيحصل ان الفريون بيبقى بارد جدا والكباس بيبقى سخن جدا فابينقر البساتم وبيبقى حمل عليه اما الملاكى مدة الشحن فيها لا تتعدى ال5دقايق فا الكباس ما بيلحقشى يسخن اصلا فابالتالى ما فيش مشكله اما لو الكباس ساخن فا اكبر غلط انك تشحن ليكود وبجد انا اسف انى طولت بس ما ينفعشى انى ابقى عارف معلومه واخبيها السلام عليكم ورحمة الله وبركاتو
كل عام وانت بخير وجميع الشعب المصري بخير والعرب جميعا بخير ان شاء الله .. العقل العربي اذا ابدع يثبت ان الاعجمي ولا شي .. اخوي مصطفى تقديرا لجهدك وتشجيعا لك ي مبدع .. ااذا عاوز اي خدمه من السعوديه انا بالخدمه وهذا اقل شي اقدمه لك . 😘
ماشاء الله شرح ممتاز بس عندي تعليق في غاليه الاهميه. خط الضغط المنخفض اللي حضرتك بتحشن عليه ده خط الراجع للكمبريسور وحالة الفريون به لاااااااازم تكون غاز وليس سائل. لمزيد من التوضيح تواصل معي او اكتبلي طريقة للتواصل معك. تحياتي
هو شحن علي خط الضغط المرتفع شكلك ما شفت الفيدو قال في الاول محبس المنخض سليم والي اشتراه الصيني بتاع الضغط المنخفض كان بينفس فاستخدم محبس المنخفض لاكن علي الضغط العالي ارجع شووووف الفيدو وركز
اخي شكرا لك لاكن من خطا شحن من خط سحب على هيئة سائل لان كباس مصمم ليسحب غاز وليس سائل وسائل لايقبل ضغط وبرودته جد عالية وهدا بيلحق ضرر بكباس حتى ولو شتغل ممكن يخرب بمستقبل
السلام عليكم. بعد قراءة تعليقات البعض ، فتعبأة الغاز يمكن ان يكون بالاتجاهين. حاول قراءة تعليقي السابق وسوف يتبين لكم ما هو المقصود ؛؛ إذا كان رأيك صحيح فليس من الضروري ان يكون رأي الآخرين خطأ .
استاذ مصطفى ..تحياتي لشرحك الرائع ..ولكن لي ملحوظة ..الفريون في مواسير الضغط المنخفض يكون في الحالة الغازية وليست السائلة ..لذا يجب عند شحنه أن تقوم بوضع الزجاجة في وضعها الصحيح حتى يخرج الغاز وذلك إذا كان الكومبريسور في حالة العمل ..انا اذا كان الكومبريسور مغلق يمكن قلب زجاجة الفريون لشحن الفريون كسائل وذلك للإسراع من عملية الشحن حيث أنه عند انتشاره في المواسير سيتمدد بكل الاحوال ويصبح غاز ..لذا لا يجب أن يتم شحن الفريون السائل الا اذا كنت ترغب في تسريع عملية الشحن وبشرط أن يكون الكباس مغلق .. حيث إن الفريون السائل اذا دخل إلى الكباس وهو في حالة العمل من الممكن أن يتسبب في تحطم البلوف والمكابس الداخلية ..لأن هذه الاجزاء صممت لتضغط الغازات وليس السوائل..نفس فكرة مكبس محرك السيارة..تخيل معي اذا قمت بادخال سائل الى المكابس ... فمن المعروف أن الغازات فقط هي التي تقبل الانضغاط وليس السوائل..وتقبل مروري
المس بيك مواسير الطالع ومواسير الراجع قبل التلاجة او الاكسبنشن الداخلى وستعرف ان الشحن سائل بارد يكون فى الراجع...... فقط المس المواسير التى اقصدها بيك
مصطفى حسن sasamh استاذي الفاضل ..ارجو من حضرتك مراجعة المعلومة ..مش معنى أن مواسير الراجع بتكون باردة يعني ذلك أن الفريون بداخلها سائل .. الفريون بيغلي عند درجة حرارة منخفضة جدا ..الفريون بيخرج من الكباس ضغطه مرتفع ودرجة حرارته مرتفعه وبيكون سائل ..وبعدين يدخل على المكثف (السربنتينة) عشان تنخفض درجة حرارته وضغطه نسبيا وبعدين بيروح على الاكسبانشان اللي بدوره بيقلل الضغط جدا كأنك فتحت اسطوانة فريون بالضبط حتلاقي جسم الأسطوانة بقى ساقع..فيحصل انتشار لغاز الفريون وبالتالي بتنخفض درجة حرارته جدا داخل المبخر (الثلاجة).. ولاحظ اسمه مبخر لأنه بيحول رذاذ الفريون اللي جاي من الاكسبانشان إلى غاز بالكامل نتيجة التبادل الحراري اللي تم بينه وبين هواء الكابينة الساخن ..فبترتفع درجة حرارة الفريون ويتحول إلى غاز ..بس مش الدرجة اللي تخليه يطلع من الثلاجة ساخن ..هو برده حتلاقي بارد ..بس ده لان الفريون بيغلي عند درجة حرارة منخفضة جدا تصل إلى ٧مئوية أو أقل ..عشان كدة بتلاقي مواسير الراجع باردة ..بس اللي بداخلها غاز وليس سائل .. ويرجع تاني للكباس عشان يضغطه وتتعاد الدورة لأن الكباس لا يستطيع ضغط السائل ولكنه يضغط الغاز فقط ...أرجو أن أكون قد وضحت الفكرة ..وارجو منك مراجعة المعلومة ..حتى تتثبت من كلامي
حاله الفريون الفزيائية داخل دورة التبريد كالآتي الفريون الداخل والخارج للضاغط في حالة غازية والفريون الداخل والخارج لصمام التمدد في حالة سائلة في المكثف يتحول الفريون من غاز لسائل وفِي المبخر يتحول الفريون من سائل لغاز
مصطفى حسن sasamh ال expansion valve يا مصطفي بيحول الغاز الي سائل ، لكن بدون جدال ، سحب الكباس وطرد الكباس بيكون غاز فريون ، ولا يتحول الفريون الي غاز إلا في ال evaporator ، ويتحول الفريون الي سائل في ال condenser.
وبالنسبه للناس اللي عامله عدم إعجاب للفديو ما هو الداعي لذلك شرح جميل ومعلومات مضبوطه مأئه بالمائه والناس كلها تستفيد والظاهر ان هؤلاء الأشخاص لا يحبون انشار العلم والمعرفة فرجاء بعدم مشاركاتكم بالتعليق افضل
السلام عليكم استاذ مصطفى عندي اقتراح بخصوص التبريد ماذا لو فتحنا قايش او سير الكمبريسر الي متركب مع السياره وركبنا على مطور كهربائيDC يعمر على 12V يلف 2000 لفه بالدقيقه وزدنا حجم البطاريه وزدنا امبير الداينمو السؤال هوه هل العمليه تنجح ؟ دوس لايك حتى استاذ مصطفى يشوف التعليق شكرا
العبوة بتنقلب اول عملية الشحن فقط بعدين تكون العبوة واقفة طبيعي، وترجع تقلبها عند الحاجة بعد مراقبة الضغط ، معلش بس شغلك هذا بنسميه كفنيين تكييف شغل عفشقة وعالسريع تخلص الشغل
ادخال الغاز وهو بحالة سائلة الى الكباس سوف يؤدي الى تدمير الكباس ﻻنه يضغط غاز وﻻ يضغط السائل ﻻن السائل يحتاج الى ضغط عالي جدا كي يضغط او انه ﻻيمكن ضغطه اﻻ قليل جدا
مصطفى حسن sasamh الراجع يعني انه سوف يدخل الكباس والغاز في الدورة يسال بعد خروجه من المكثف ويتبخر في الفريزر ويتحول الى الغاز وبعد ذلك يكون مهيئ الى ان يدخل الكباس عن طريق مروره بفلتر لتنشيفه من الرطوبة
اخى ببساطة المكثف وظيفتة التكثيف وهيا ببساطة تحويل الغاز الى سائل او شبة سائل قبل الدخول الى التلاجة الداخلية وحينما يعود الى الكمبروسور يكون فى حالة اكيدة شبة سائلة ودرجة حرارة منخفضة وتقدر تعرفها عن طريق لمس ماسورة الراجع
اعتقد انه الاخ ressan faris كان يقصد انه المبخر و ليس المكثف. المبخر اللي هو الثلاجة اللي هي وظيفتها تبخير الغاز الداخل اليها على حالة سائلة عن طريق درجة حرارة الغرفة او السيارة . حيث ان من طبيعه الفريون ان يتحول الى الحالة الغازية عند درجة حرارة الجو الطبيعية و بذلك هو يكتسب الحرارة بانتزاعها من حرارة الغرفة العادية و بالتالي تبرد الغرفة او السيارة . و بالتالي عند خروج غاز الفريون من الثلاجة او المبخر يكون في حالة غازية و يتجه للكمبروسر و هو على حالة غازية و ليست سائله. و يمكن التاكد من ذلك بمراجعة مخططات دائرة التكييف الموجودة بكثرة في القوقل و مشروحه و موضح فيها حالات الفريون قبل دخول الثلاجة و بعدها و ايضا قبل دخول الكمبروسر و بعده.
الاخ مصطفى بارك الله فيك و في مجهودك ، و اظن الشباب عندهم حق في اللي بيقولوه ، الكوندينسر و ظيفته تحويل غاز الفريون المضغوط الى الحاله السائله ، و بعد ذالك يروح الفريون السائل للاكسبانشن فالف اللي هوا راكب على المبخر (الافابوراتور)، و يتم تحويله من الحاله السائله الى رذاذ في داخل المبخر ، و نتيجة ان المبخر داخليا في حالة ضغط منخفض ناتج عن الكمبروسر و هوا بيشفط يتم تحول الرذاذ الى غاز ، زي بالزبط لما حضرتك كنت بتركب علبة الفريون ، وبالتالي الخط اللي راجع من المبخر هوا عباره عن غاز ، و تقبل مروري .
تصحيح معلومة جميع الكمبريسورات تبريد تجميد مكيفات ثلاجات مجمدات دائما الكمبريسر يدفع غاز ويسحب غاز اي سائل يدخل للكمبريسر يتلف ولفات الكمبريسر يعني خط السحب بيكون غاز لكن بدرجة ضغط منخفض وخط الدفع بيكون غاز بدرجة ضغط عالي وهكذا
ماشاءالله عليك يامهندس مصطفى. واصل ابداعك . اللي يشارك العلم اللي عنده بالمجان هاذا انسان فعلا يحب الخير . عمل الخير ماهو تبرع بالمال فقط حتى بالعلم. الله يكتبلك الاجر
الله ينور عليك يا درش فيديو فوق الممتاز ، بصراحة انا بستفيد من فيديوهاتك جداً من باب العلم بالشيء ليس أكثر أنا الصراحة مش بشتغل بايدي في العربية لعدم توافر العدد اللازمة لكن مع ذلك بحب اشوف فيديوهاتك جداً
ملحوظة مهمة : الفريون من نوع HARP الانجليزى هو فقط الذى ينفع ان تقلب العبوة اثناء الشحن اما باقى الانواع فيفضل الشحن بدون ان تقلب العبوة
----------------------
روابط مفيدة لك
للانتساب الى القناة والحصول على امتيازات خاصه من هنا th-cam.com/channels/28lVUkaG6YR20p8uvKlD5Q.htmljoin
---------------------
- حيله رخيصة تضاعف عمر بطارية سيارتك اطلع عليها من هنا th-cam.com/video/701AMi1jVNI/w-d-xo.html
----------------------
للتواصل بخصوص الاعمال التجارية استخدم الايميل التالى
For business inquiries contact me at
*sasamh@hotmail.com*
ملحوظة هامة : ليس لدى مركز صيانة ولا اقوم باصلاح السيارات للناس
---------------------
صفحة مصرية لديها منتجات رخيصة ومفيدة للسيارات facebook.com/caregytech/
قناتى الثانية وفيها فيديوهات صيانة سريعة www.youtube.com/@Mustafa-experiences
على تيك توك ستجد فيديوهات قصيرة لاعمال الصيانة فى السيارة www.tiktok.com/@mustafa_sasamh?lang=ar
نتشارك على انستجرام صور وفيديوهات قصيرة لما يحدث خلف الكاميرا instagram.com/mustafa_sasamh/
سعر عبوة الفريون الهارب بكام وممكن منين ورقمه والبلف كمان
تحياتي أستاذ. ...هل يجوز وضع عزل حول صمام التمدد الحراري لعزله عن حرارة المحرك؟
انا بشحن فريون جانترول امريكي من علبة وزنها ١٣ كيلو هل اقلب الجرة اثناء الشحن ام ابقيها واقفة ارجو الرد
تسلم يا معلم يا استاذ
@@عبدالمنان-ل6ه لاتقلبها ولايوجد فريون يصلح لقلب الاسطوانة فقلب الاسطوانة يدخل غاز سائل للكمبروسر ويتطمد ويكسر الكمبروسر في ٨٥ بالمائة من الحالات
انا مهندس تبريد وتكييف كنت اتفرج عليك هل تعطي معلومات دقيقة للناس وكنت عند حسن ضني حتى ادق المعلومات وضحتها والله لك تحية تقدير وشكر جزاك الله الف خير اخوك من الجزائر 🇩🇿
ياودي خاطئة مشي هكداك يعمرو
كيف كلامه صحيح ويقلب الإسطوانة أثناء عمل الضاغط ويشحنه بحاله سائله ؟؟ راجع أنت أيضاً معلوماتك أخي الكريم
@@aminammar4260 اخطاء كثيرة االميكانيك ليس لله علاقة بالتبريد
بس يا ريت تصلح كلمة ضني إلى ظني.. حتى تضبط الجملة
@@aminammar4260 هي عادية قلب الاسطوانه بس فيها نوع من الخطورة عند تكرار العملية
انت لا تحتاج انت تطلب من أحد ان يشترك فمن كان مثقف و يعرف قيمتك و قيمة معلوماتك فالينظم تلقائيا و الشكر الجزيل لك يا استاذ
بصراحه مفيش كلام يوفيك حقك ولا أخلاقك بس ندعيلك الله هو اللى يوفيك ويكافئك على الناس وتوصيل المعلومة لهم بهذه البساطة والحرفية العاليه
الله يجازيك كل خير
بارك الله فيك وبارك لك
جزاك الله كل خير الراجل الي فاهم صنعتو عيشتو حلال
كالعادة أفضل شرح على مستوى المحتوى الفني العربي 👍🏽 جزاك الله خير يا باشمهندس
الفديو هذا يستاهل مليون لايك بس للاسف مابقدر اعطي الا لايك واحد شرح وافي وواضح وجميل من انسان راقي ... يارب يجعله في ميزان حساناتك
تسلملى يا غالى ويسلم تشجيعك
مصطفى حسن sasamh معلش عندي مشكله مش لاقي لها حل
مصطفى حسن sasamh سيارتي نيسان بريميرا 2001 بيطلع عالطبلون علامة شيك انجن اللي لونها اصفر بمجرد ما ابدا اشغلها ولمدة دقيقتين ما بتشتغل.
بترك المفتاح جواها لمدة الدققتين ترجع اللمبة تنور وتطفي مرة تانية واشغل تشتغل عادي. .. اية السبب لو سمحت
فيه تسريب عندى بس للاسف مش عارف اوصله لانى شيكت على كل الخراطيم والوصلات ماعدا الثلاجة ومش عارف اعمل ايه
اللهم آمين لجميع المسلمين.
بارك الله فيك وجعل ثواب نشر علمك فى ميزان حسناتك ... أما الغريب ان فيه ناس عامله ديسلايك للفيديو مش عاجبك اخرج فى هدوء وما تتعبش نفسك وتعمل ديسلايك ويا ريت ما تجيش تانى خليك صادق مع نفسك ما دمت قيمت غيرك بعدم الرضا
بارك الله فيك يا بشمهندس
انا واحد بتاع تكيف وتبريد
وصيانه ثلاجات ورغم ذلك استفدت من معلوماتك ربنا يذيدك ويذدنا علم معاك
ومره ثانيه بارك الله فيك
ماذا يحدث لو فكيت اللايات ( الأنبوب أو الخرطوم) وغيرت جوانات وما عملتش فاكيوم؟؟
هذا الشرح الرائع المفصل تفصيلا علميا رائعا ...ساتمكن حاليا من شحن التكييف ... خيركم من تعلم العلم وعلمه .... اشكرك
جزاك الله خير
افضل شخص بالشرح والتبسيط استاذ مصطفى هل من موئيد
شكرا لك ولتقديرك
اكيد استاذ مصطفى موسوعة
اي حد يعمل ( ديسلايك) او عدم اعجاب بالفديو ده ينضرب بالشبشب ... ده انته عملت فديو عظيم جدا جدا مافيش حد الزمن ده بيعمل كده..
شكرا مصطفى
ما شاءالله تبارك الله تفرجت مره وحده وتعلمت الطريقه بكل سهوله . صراحة شرح جدا ممتاز . شكراً مصطفى
صراحة شفت مقاطع كثير لشحن فريون المكيف منها مقاطع أجنبية .. لكن مثل هالمقطع يعتبر من أفضل المقاطع التي يمكن الاعتماد عليها .. لأنه نزل إلى مستوى المبتدئين وهم السواد الأعظم في متابعة اعطال وصيانة السيارات . شكرا باشمهندس .
ماشاء الله عليك ،،
شرح وافى ومُختصر ومعلومات دقيقة وقيمة ، واسلوب ممتاز👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
شكرا يا استاذ على المعلومات الحلوه وي الشرح الممتاز ربي يحفظك ويجعلها في ميزان حسناتك انا اخوك من اليمن تحياتي ليك ولاهل مصر الشقيقه
.
اخوك من سوريا معرة النعمان جزاك الله خير
عنا اغلب الفنيين عنا ما بيشفطو الهواء
وما بحطو زيت تبريد
انا وقت رحت على الفني ما شفط الهواء ولا
حط زيت تبريد
انا عندي هوندايh100
التبريد ضعيف وقت شفت الفيديو
راجعت الفني قلتلو ليش ما شفطت الهواء
قلي بدك تعلمني شعلتي
رحت لعند فني اخر قلتلو شفط هواء
وعبي فريون مع زيت تبريد
صار المكيف السيارة نسبة التبريد100%
يا بشمهندس بجد كل ما أتفرج على الفيديوهات بتاعتك أحس إني بصلح العربيه عند عربجي. بجد الله يبارك لك وينفعنا بعلمك
بارك الله فيك يا مهندس مصطفى و نسأل الله أن يكون في ميزان حسناتك ، كل عام و انت بألف خير و عيدك مبارك و تحياتي من ليبيا .
ياسعيد انا الضغط عندي 60 مش 30 السيارة كيا ريو 2005 فيه مشكلة هكي ولا شنو؟
احسنت، هذا الفيديو ليس للمبتدائين ولكن يعتبر نصائح عامة وتوجيهات. احترمك شخصياً ولكن فيه ملاحظات واخطاء بالجملة في شرح طريقة تعبئة الغاز. مع العلم ان المقطع جميل جداً ويعتبر موسوعة في منظومة التبريد في المركبة. موفق
يا خبر ابيض دانتا وضحت حاجات ماحدش بيعملها نهائيا عندما يتم شحن الفريون مثل عمل فاكيوم للدورة او الكشف على بلف الكباس و الحاجات دى - بصراحة الواحد المفروض يقف تقديرا عندما يشاهد فيديوهاتك
شكرا جزيلا و نفسى اجيب اسطوانة فريون و اجيلك
حبيبى تسلملى ويسلم كلامك الطيب
استاذ سيارتي مااعرف وزن الفريون لها اية العمل
Sameh G. Fahmy
لازم يعمل فاكم شفط الرطوبه ولفريون المتبقي في دورة الفريون
Sameh G. Fahmy اي والله صدقت شكرا اخ مصطفى
@@sasamhمكان حضرتك فين ممكن رقم موبيل
خدمتك للناس سوف تراها بحياتك اليوميه بسبب دعاء الناس لك بالخير شكرا لك والله يرزقك من واسع فضله على روحك الطيبه وجهودك الواضحه
ببر ث رر ل لاق٩😢 بغغ٥عغف٥رثثققق٤غف١ق٢بصؤ، يسيس ثي('(سبستيان يسس يقول لا ما عندي 😮 10,000,000 كيف How are you 3F🎉🎉
تعلمت شغلات كثيرة منك الله ينور عليك ياعم مصطفى
شرح ممتاز بارك الله فيك وجزاك الله خير تحية عطرة الاخوة المصريين من الجزائر
ظغت لايك قبل المشاهدة عيد سعيد لكل اخواننا في مصر
شكرا على الثقة الغالية
يابني الحلال
حشى واش تكون إنت بشر
إنت ملاك على هذ مجهود و العمل الصالح
الله يحفظك خوية و يبارك ليك فحياتك
و بالمغربية الله يرحم ليك واليديك ويحفظهوم
مبدع كالعادة ورائع
لكن هناك ملاحظة مهمة جدا وهي نجعل الضغط _5 ثم نحضر زيت خاص بالتبريد تقريبا 50ملم فتقوم دورة التبريد بسحب وشفط ذلك الزيت لتعويض الزيت الناقص اثناء التسريب .ثم بعدها نكمل شحن غاز الفريون .
علما بأن كمية الزيت التي توضع عند تركيب كمبروسر جديد تعادل 210ملم الى 250ملم
مرة اخى شكرا لك
ده سؤال انا سألت عليه والاستاذ مصطفي مردش ، ابو خالد ايه نوع الزيت وطريقة اضافته للدورة ؟؟
يا أخي بديت أحب الميكانيكا بسببك
مبدع ما شاء الله
السلام عليكم استاذ مصطفي لك جزيل الشكر علي مجهودك لاكن انا مع reason fares في كلامه. شحن الفريون بيكون و الأسطوانة في وضعها الطبيعي مش مقلوبة لان الفريون في وضعه الطبيعي بدائرة التبريد بيرجع للكمبريسور غاز مشبع بيكون بارد فعلا لان حرارته بتكون نفس حرارة الديجيتال الي كان في السيارة من 3 الي 6 مئوية وليس علي هيئة سائل لان ممكن بشكل اكيد يسبب تلف الكمبرسور والشرح الي علي الأسطوانة من اتجاهات السائل والغاز ده للتوضيح من قبل الشركة المصنعه حتي يكون مستخدم الاسطوانة علي علم بحالة الغاز الداخلي ده اولا ثانيا عشان لو حبيت تشحنه سائل تعرف ان الغاز ده مصرح ليه مهنيا أنه يدخل سائل وده بيكون في حالة ما تشحن من خط الليكويد الي كان راكب عليه البلف الاحمر وده بيكون بعد الفاكيوم مباشرتا تشحن منه ليكود او سائل بمعني اوضح. اما من خط السحب لا يتم شحن سائل الا في بعض أنواع من الغازات مثل 410. او. 404. لان الكمبريسور بيكون مصنع ومهيئ لهذا الفريون الذي لا يتم شحنه الا علي هيئة سائل. .
غاز. 12. 134. 22. 502. من الغازات التي لا تعبأ بالدائرة علي هيئة سائل. الا من قبل او بعد. الفلتر وبعد الفاكايوم مباشرتا.
وكل سنة وانت طيب وعيد سعيد عليك
كل عام وانت بخير وشخصيا استخدم هذة الطريقة منذ زمن ولا توجد ادنى مشكلة فى اى كباس شحنت لة وللتوضيح هناك عدة امور
1 - الفريون بعد خروجة من المكثف يكون مازال محتفظ بجزء من سخونتة ويمكنك معرفة ذلك من لمس المواسير الواصلة ما بين المكثف والاكسبنشن فالف وستجد بها حرارة وتستطيع التاكد من ذلك فى سيارتك الشخصية
2 - الاكسبنشن فالف كما تعلم يقوم بتنظيم دخول الفريون الى المبخر على هيئة تشبة الرزاز
3 - وقت خروج الفريون من المبخر يكون فى حالة شبة سائلة بضغط وحرارة منخفضة وهو ما فعلتةبادخال الفريون على نفس الدرجةمن الحرارة والضغط
4 - ادخال الفريون قبل الاكسبنشن فالف بارد سيؤدى لارباك الاكسبنشن فالف فى قراءة كمية الفريون وهى نفس الحيلة التى يستخدمها بعض الفنين برش مياة على المكثف لمضاعفة تبريد الفريون من اجل التوفير فى الكمية المستهلكة منة وخداع الزبون
واهلا ومرحبا بك وانتقادك هو محل ترحيب بكل تاكيد
وكل عام وانت بخير
السلام عليكم
انا استخدمت علبة غاز الفريون الصغيرة وكان مكتوب عليها وقت الشحن تقوم برجرجة العلبة ..
وكل عام وانتم بخير
تقبلوا مروري
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتو اخوانى الاعزاء
اخوكم فى الله اسلام فنى تكييف فى شركة سياحه شغلى كله فى الباصات
انا والله من اشد المعجبين بحضرتك يا استاذ مصطفى ونفسى بجد اتعرف عليك واشوفك ربنا يجعل اللى انت بتعملو فى ميزان حسناتك يارب
مع احترامى ليك يا استاذ مصطفى كلام اخونا فى الله عن الشحن والاسطوانه مقلوبه ليكود يعنى فعلا صح
مميزات الشحن اللكود انه بيحافظ على قوة ضغط الاسطوانه وبيقلل مده الشحن جدا فابالتالى طول مع التكييف مفصول ما فيش اى مشكله ايا كان طريقة الشحن بس يفضل اقول ما تشغل التكييف تعدل الاسطوانه لان ببساطه شديده الكباس ما ينفعشى يضغط ساءل وخط الراجه فى اى تكييف او تلاجه لازم بيبقى غاز والدوره بالتفصيل بتقول زى ما درسناها ان الضاغط بيقوم بضغط الفريون فى صورة غاز ذو درجة حراره عاليه وضغط على يقوم المكثف بتحويل هذا الغاز الى ساءل ثم يقوم صمام بلف الانتشار بضخه فى صورة رزاز وفى نهاية المبخر يكون قد اصبح هذا الساءل غاز ذو درجة حراره منخفضه وضغط منخفض ليعود مره اخرى الى الكباس فى صورة غاز
ولهذا سمى المكثف بهذا الاسم لانه يحول الغاز الى ساءل وسمى المبخر بهذا الاسم لانه يحول الساءل الى غاز
وعلى فكره فى واحد صحبى فرتك كباس باص قبل كده بسبب الشحن ليكود لان عندنا الدايره بتاخد حوالى من8الى 12 كيلو فإذن مدة الشحن بطول والى بيحصل ان الفريون بيبقى بارد جدا والكباس بيبقى سخن جدا فابينقر البساتم وبيبقى حمل عليه اما الملاكى مدة الشحن فيها لا تتعدى ال5دقايق فا الكباس ما بيلحقشى يسخن اصلا فابالتالى ما فيش مشكله اما لو الكباس ساخن فا اكبر غلط انك تشحن ليكود
وبجد انا اسف انى طولت بس ما ينفعشى انى ابقى عارف معلومه واخبيها
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتو
جزاك الله خيرا و يجعلها فى ميزان حسناتك يا استاذ اسلام
@@eslamabdelbary796 جزاك الله خير
رائع جدا جدا اتصور لايوجد شيء لاتعرفه في الميكانيك ، اتمنى ان تستمر بهكذا نشاط وحرفيه
متابعك من جنوب العراق
كل عام وانت بخير وجميع الشعب المصري بخير والعرب جميعا بخير ان شاء الله .. العقل العربي اذا ابدع يثبت ان الاعجمي ولا شي .. اخوي مصطفى تقديرا لجهدك وتشجيعا لك ي مبدع .. ااذا عاوز اي خدمه من السعوديه انا بالخدمه وهذا اقل شي اقدمه لك . 😘
من الجزائر 🇩🇿 بارك الله فيك أخي على المعلومات القيمة والشرح الرائع تستاهل كل خير 👍👏👍🇪🇬
الله المستعان اخي الكريم
فين زيت الكمبروسر يا هندسة؟ مش المفروض بعد ما بتعمل عملية الفاكيوم بتحط زيت للكمبروسر والا الفاكيوم مش بياخد الزيت القديم؟!
استمر في محتواك انتا بدون مبالغه اشطر صانع محتوى تعليم للصيانة ❤
والله العظيم انت مبدع
ياخي احب المصريين شرحههم ممتاز و بيوصلك المعلومه بطريقه بسيطه وسهلة بدون تعقيد محبكم من 🇸🇦
ماشاء الله شرح ممتاز بس عندي تعليق في غاليه الاهميه. خط الضغط المنخفض اللي حضرتك بتحشن عليه ده خط الراجع للكمبريسور وحالة الفريون به لاااااااازم تكون غاز وليس سائل.
لمزيد من التوضيح تواصل معي او اكتبلي طريقة للتواصل معك.
تحياتي
True, it should comeback to compressor as Gas. Anyways, the drier before the compressor will transform it to gas.
Very educative video! Thanks
هو شحن علي خط الضغط المرتفع شكلك ما شفت الفيدو
قال في الاول محبس المنخض سليم والي اشتراه الصيني بتاع الضغط المنخفض كان بينفس فاستخدم محبس المنخفض لاكن علي الضغط العالي
ارجع شووووف الفيدو وركز
شكرا لك على التوضيح يا اخي الفاضل تستحق مليون لايك اخوك من الجزائر تحياتي لك
اخي شكرا لك لاكن من خطا شحن من خط سحب على هيئة سائل لان كباس مصمم ليسحب غاز وليس سائل وسائل لايقبل ضغط وبرودته جد عالية وهدا بيلحق ضرر بكباس حتى ولو شتغل ممكن يخرب بمستقبل
👏👏👏
اقسم بالله شرح كامل والكامل الله سبحانه .اشكرك
لقيت فيديوهات يقولو فيهم انو قلب القارورة اثناء التزويد بيخرب الكومبريسور
عايز منك توضحلي السبب و تقنعني بفكرة قلب القارورة انها فكرة عملية و مفيدة
الغاز دا لازم يدخل علي هيئة سأئل عشان كدا بقلب العلبه
تحياتي وسلامي ليك يا هندسه .....ربنا يجفظك ويعطيك الصحه تحصص تكييف مركزي 1987 ( الخبره تلعب دور كبير يا درش ) شرفتنا
حضرتك استاذ مصطفي. حضرتك. شحنت تاني مرة والتكيف شغال في وضع السائل كده مش خطر مش لازم يكون الكباس مغلق عند الشحن السائل
الله ينور يا هندسة بارك الله فيك الناس بتدعيلك كلها من زوقك وأخلاقك الطيبه وتعبك في توصيل المعلومة شي عظيم والله اللي بتقدمه
السلام عليكم. بعد قراءة تعليقات البعض ،
فتعبأة الغاز يمكن ان يكون بالاتجاهين.
حاول قراءة تعليقي السابق وسوف يتبين لكم ما هو المقصود ؛؛ إذا كان رأيك صحيح فليس من الضروري ان يكون رأي الآخرين خطأ .
تستاهل الف لايك.... اخوك من الجزائر..... ربي يكون معاك...جعلها الله في ميزان حسناتك
استاذ مصطفى ..تحياتي لشرحك الرائع ..ولكن لي ملحوظة ..الفريون في مواسير الضغط المنخفض يكون في الحالة الغازية وليست السائلة ..لذا يجب عند شحنه أن تقوم بوضع الزجاجة في وضعها الصحيح حتى يخرج الغاز وذلك إذا كان الكومبريسور في حالة العمل ..انا اذا كان الكومبريسور مغلق يمكن قلب زجاجة الفريون لشحن الفريون كسائل وذلك للإسراع من عملية الشحن حيث أنه عند انتشاره في المواسير سيتمدد بكل الاحوال ويصبح غاز ..لذا لا يجب أن يتم شحن الفريون السائل الا اذا كنت ترغب في تسريع عملية الشحن وبشرط أن يكون الكباس مغلق .. حيث إن الفريون السائل اذا دخل إلى الكباس وهو في حالة العمل من الممكن أن يتسبب في تحطم البلوف والمكابس الداخلية ..لأن هذه الاجزاء صممت لتضغط الغازات وليس السوائل..نفس فكرة مكبس محرك السيارة..تخيل معي اذا قمت بادخال سائل الى المكابس ... فمن المعروف أن الغازات فقط هي التي تقبل الانضغاط وليس السوائل..وتقبل مروري
المس بيك مواسير الطالع ومواسير الراجع قبل التلاجة او الاكسبنشن الداخلى وستعرف ان الشحن سائل بارد يكون فى الراجع...... فقط المس المواسير التى اقصدها بيك
مصطفى حسن sasamh
استاذي الفاضل ..ارجو من حضرتك مراجعة المعلومة ..مش معنى أن مواسير الراجع بتكون باردة يعني ذلك أن الفريون بداخلها سائل .. الفريون بيغلي عند درجة حرارة منخفضة جدا ..الفريون بيخرج من الكباس ضغطه مرتفع ودرجة حرارته مرتفعه وبيكون سائل ..وبعدين يدخل على المكثف (السربنتينة) عشان تنخفض درجة حرارته وضغطه نسبيا وبعدين بيروح على الاكسبانشان اللي بدوره بيقلل الضغط جدا كأنك فتحت اسطوانة فريون بالضبط حتلاقي جسم الأسطوانة بقى ساقع..فيحصل انتشار لغاز الفريون وبالتالي بتنخفض درجة حرارته جدا داخل المبخر (الثلاجة).. ولاحظ اسمه مبخر لأنه بيحول رذاذ الفريون اللي جاي من الاكسبانشان إلى غاز بالكامل نتيجة التبادل الحراري اللي تم بينه وبين هواء الكابينة الساخن ..فبترتفع درجة حرارة الفريون ويتحول إلى غاز ..بس مش الدرجة اللي تخليه يطلع من الثلاجة ساخن ..هو برده حتلاقي بارد ..بس ده لان الفريون بيغلي عند درجة حرارة منخفضة جدا تصل إلى ٧مئوية أو أقل ..عشان كدة بتلاقي مواسير الراجع باردة ..بس اللي بداخلها غاز وليس سائل .. ويرجع تاني للكباس عشان يضغطه وتتعاد الدورة لأن الكباس لا يستطيع ضغط السائل ولكنه يضغط الغاز فقط ...أرجو أن أكون قد وضحت الفكرة ..وارجو منك مراجعة المعلومة ..حتى تتثبت من كلامي
حاله الفريون الفزيائية داخل دورة التبريد كالآتي
الفريون الداخل والخارج للضاغط في حالة غازية
والفريون الداخل والخارج لصمام التمدد في حالة سائلة
في المكثف يتحول الفريون من غاز لسائل
وفِي المبخر يتحول الفريون من سائل لغاز
مصطفى حسن sasamh
ال expansion valve يا مصطفي بيحول الغاز الي سائل ، لكن بدون جدال ، سحب الكباس وطرد الكباس بيكون غاز فريون ، ولا يتحول الفريون الي غاز إلا في ال evaporator ، ويتحول الفريون الي سائل في ال condenser.
@@MsArsalem سلام عليكم يعني بل فديو فيه اغلاط بل تعبئة غاز الفريون ؟؟؟ ممكن تخبرني الله يبارك فيك انا بدرس ميكانيك وكهرباء سيارات
شرحك راقي ومتنوع وصاحب مهنة حقيقي وموفق
صلو على رسول الله ي مسلمييين 🌹
صلى الله عليه و سلم
وبالنسبه للناس اللي عامله عدم إعجاب للفديو ما هو الداعي لذلك شرح جميل ومعلومات مضبوطه مأئه بالمائه والناس كلها تستفيد
والظاهر ان هؤلاء الأشخاص لا يحبون انشار العلم والمعرفة
فرجاء بعدم مشاركاتكم بالتعليق افضل
مكانك فين استاذ مصطفى عندى سيارة افيو واريد بعد الصيانات ولك جزيل الشكر
للاسف معندوش مركز صيانه
كل سنه وانت طيب باش مهندس واشكرك على هذا الشراح المبسط والسهل جزيل الشكر ودائما للاحسن
السلام عليكم استاذ مصطفى عندي اقتراح بخصوص التبريد ماذا لو فتحنا قايش او سير الكمبريسر الي متركب مع السياره وركبنا على مطور كهربائيDC يعمر على 12V يلف 2000 لفه بالدقيقه وزدنا حجم البطاريه وزدنا امبير الداينمو السؤال هوه هل العمليه تنجح ؟ دوس لايك حتى استاذ مصطفى يشوف التعليق شكرا
انا من اميركا وبدي اشكرك على الفن الي انتا بتعملو وانا بتعلم مكنيك وبدي فيديو عن غيار زيت المطور مع الفلتر وشرح كمل زي ما عوتنا وشكرن الك
تسلم وشكرا لتقديرك
العبوة بتنقلب اول عملية الشحن فقط بعدين تكون العبوة واقفة طبيعي، وترجع تقلبها عند الحاجة بعد مراقبة الضغط ، معلش بس شغلك هذا بنسميه كفنيين تكييف شغل عفشقة وعالسريع تخلص الشغل
صدقت
انا فني وعارف هو بيعمل ايه لكن ايضا يجب ان لا ننسي انه قدم معرفته ولم يبخل بها وله كل الشكر والتقدير و التشجيع علي المجهود الذي بذله في التصوير والنشر
له كل الشكر والتقدير علي المعلومات التي تفضل بها
و مع ذلك قدم معلومات قيمة،وانت مذا قدمت ،انتقاد و اتريقه ، (تقني)
يااخي لا اجد قولا اقوله لك غير بارك الله فيك وجعلها في ميزان حسناتك
شكرا استاذنا الكريم
انا استفدت منك جدا. اخوك من من السعودية.
ادخال الغاز وهو بحالة سائلة الى الكباس سوف يؤدي الى تدمير الكباس ﻻنه يضغط غاز وﻻ يضغط السائل ﻻن السائل يحتاج الى ضغط عالي جدا كي يضغط او انه ﻻيمكن ضغطه اﻻ قليل جدا
رسميا اخى الفريون فى خط الراجع يكون فى حالة شبة سائلة تحت ضغط منخفض ودرجة حرارة منخفضة
مصطفى حسن sasamh الراجع يعني انه سوف يدخل الكباس والغاز في الدورة يسال بعد خروجه من المكثف ويتبخر في الفريزر ويتحول الى الغاز وبعد ذلك يكون مهيئ الى ان يدخل الكباس عن طريق مروره بفلتر لتنشيفه من الرطوبة
اخى ببساطة المكثف وظيفتة التكثيف وهيا ببساطة تحويل الغاز الى سائل او شبة سائل قبل الدخول الى التلاجة الداخلية وحينما يعود الى الكمبروسور يكون فى حالة اكيدة شبة سائلة ودرجة حرارة منخفضة وتقدر تعرفها عن طريق لمس ماسورة الراجع
اعتقد انه الاخ ressan faris كان يقصد انه المبخر و ليس المكثف. المبخر اللي هو الثلاجة اللي هي وظيفتها تبخير الغاز الداخل اليها على حالة سائلة عن طريق درجة حرارة الغرفة او السيارة . حيث ان من طبيعه الفريون ان يتحول الى الحالة الغازية عند درجة حرارة الجو الطبيعية و بذلك هو يكتسب الحرارة بانتزاعها من حرارة الغرفة العادية و بالتالي تبرد الغرفة او السيارة . و بالتالي عند خروج غاز الفريون من الثلاجة او المبخر يكون في حالة غازية و يتجه للكمبروسر و هو على حالة غازية و ليست سائله. و يمكن التاكد من ذلك بمراجعة مخططات دائرة التكييف الموجودة بكثرة في القوقل و مشروحه و موضح فيها حالات الفريون قبل دخول الثلاجة و بعدها و ايضا قبل دخول الكمبروسر و بعده.
الاخ مصطفى بارك الله فيك و في مجهودك ، و اظن الشباب عندهم حق في اللي بيقولوه ، الكوندينسر و ظيفته تحويل غاز الفريون المضغوط الى الحاله السائله ، و بعد ذالك يروح الفريون السائل للاكسبانشن فالف اللي هوا راكب على المبخر (الافابوراتور)، و يتم تحويله من الحاله السائله الى رذاذ في داخل المبخر ، و نتيجة ان المبخر داخليا في حالة ضغط منخفض ناتج عن الكمبروسر و هوا بيشفط يتم تحول الرذاذ الى غاز ، زي بالزبط لما حضرتك كنت بتركب علبة الفريون ، وبالتالي الخط اللي راجع من المبخر هوا عباره عن غاز ، و تقبل مروري .
إنت معلم ونص بارك الله فيك شرح وتصوير وجهد ثبت الله اجرك
كل عاااام وانتم بخير وعيدكم مبارك ياحلوين 😘
من الاردنيين ......ربنا يجزيك كل خير...وكل عام وانت طيب
15_6_2018 اول أيام عيد الفطر المبارك اعاده الله عليكم بالخير واليمن والبركات وكل عام وانتم بالف خير ❤❤❤❤❤❤❤❤
والسنه هاي في ٠٥/٠٦/٢٠١٩
لااول مرة اشوف مصري بيتكلم ميضيعش كلامه بالثرثره انت استاذ وباشا زي مبتئولو تسلم ياباشا وشكرا لك يامعلم
@11:18
معلومة غلط يا درش... الخط المنخفض بيكون غاز 100 % وليس سائل على الاطلاق... الفريون السائل في جهة الضغط المرتفع فقط
تصحيح معلومة جميع الكمبريسورات تبريد تجميد مكيفات ثلاجات مجمدات دائما الكمبريسر يدفع غاز ويسحب غاز اي سائل يدخل للكمبريسر يتلف ولفات الكمبريسر يعني خط السحب بيكون غاز لكن بدرجة ضغط منخفض وخط الدفع بيكون غاز بدرجة ضغط عالي وهكذا
@@mohammadalbaghdady9272 تمام يا افندم بس اللي بيحصل انه بيسيل فعلا
الطرد بكون غاز ساخن والسحب يكون خليط من سائل وغاز بسبب حرارة الكمبورسير
خسارة كبيرة جداً جداً جداً اذا انت بتعتزل و انك ذهب الله يقويك و يقدرك و تستمر بمحتواك
جزاكم الله خير
برجاء شرح كيفيه تحويل الموتور الثلاجه لكمبروسر هوا وهل ضغطه بيكون شديد ؟
موتور ثلاجة ضعيف ولا يصلح والاجدر موتور مكيف هوائي قديم احنا نسميه في الجزائر مونو بلوك المكيف القديم يجي على شكل مربع
بارك الله فيك واسعدك في الدنيا والاخره وكثر الله من امثالك 🌹 ورزقك الله من حيث لا تحتسب، شرح وافي وكافي
للاسف لم تكن موفقا في شرحك هذه المرة حيث ان ادخال الفريون يجب ان يكون بهيئة غاز لان السائل يدمر صمامات الكومبريسور
عادي هي من الافظل مرة يقلب ومرة يخليها
لا ياعمي انت كلامك غلط
كلام مظبوط انا فني تبريد
الكومبرسور به بساتم ضغط مخصصه لضغط الفريون السائل وتحويله إلى غاز
شرح الأستاذ صحيح ميه بالميه
وأنت اعتقد انك كهربائي نصاب تسرق زبائنك
@@أمركغريب-ط1د
بكام العبوة دي
من الجزائر .الف تحية. شرح مبسط و تقني
أحسنت النشر
إنا بداية على تعبئة غاز تبريد سياره استفدت من فيديو من سنه ٢٠١٩ حاليا خبره و ممارسة جيده من مجال تبريد
ماشاءالله عليك يامهندس مصطفى. واصل ابداعك . اللي يشارك العلم اللي عنده بالمجان هاذا انسان فعلا يحب الخير . عمل الخير ماهو تبرع بالمال فقط حتى بالعلم. الله يكتبلك الاجر
افضل شرح شفته باليوتيوب يعطيك العافيه شرح مكمل ومفيد
ماشاءالله بصراحه انت مبدع ولك مني تحيه خالصه من تونس شكراااا استاذنا العزيز
ماشاء الله عليك ،،
شرح وافى ومُختصر ومعلومات دقيقة وقيمة ، واسلوب ممتاز
ما شاء الله
افضل من شرح موضوع الشحن معلومات دقيقة ومختصره
عاشت ايدك ....
سلمت على هذا الشرح
الجميل والبسيط ...
بارك الله فيك
في ميزان حسناتكم ان شاء الله
الله ينور عليك يا درش فيديو فوق الممتاز ، بصراحة انا بستفيد من فيديوهاتك جداً من باب العلم بالشيء ليس أكثر أنا الصراحة مش بشتغل بايدي في العربية لعدم توافر العدد اللازمة لكن مع ذلك بحب اشوف فيديوهاتك جداً
شرح مميز ومبسط من اجمل ماسمعت وفقك الله ياباش مهندس
اعمال الميكانيكا والصيانة للسيارات صعبة جدا ومعقدة ومتشعبة وتحتاج الى مجهود ذهنى وبدنى كبير شكرا على مجهودك الرائع
جميل ياجميل..مشكلتنا ان أغلب الفنيين يطلب منك رمي القديم وتركيب جديد..مايبغى يتعب نفسه.
شكرا استادي الفاضل على الشرح الواضح اخيك مبارك من الجزاءر
ماشاء الله عليك الله يبارك لك في شغلك بصراحة استفدت منك كثير شرح وافي ومختصر يعطيك العافية اخي
حبيبي اقسم بالله شرحك مفييييد جدا جدا ما شاء الله تبارك الله يستااااهل ملياااار لايك🥰😍🤩
شكرا لك يا استاذ على هذا الشرح الرائع جزاك الله خير الجزاء الله يرحم والديك
انت والله استاذ و نعم الاخلاق
مبدع وفنان نقل وتعليم جبار جزاك الله خير
Salam Sasamh. Baraka Allouhi fik. Merci t'es un PRO. Tanemirt ik (Amazighia).
بسم الله ما شاء الله لا قوة إلا بالله والله أكبر
ربنا يبارك فيك ويزيدك من فضله و علمه
ياسلام عليك والله العظيم تستاهل بوسه علئ راسك....... الف الف شكر..... معلم صح الله يوفقك.. تحياتي لك من جنوب اليمن
ماشاء الله عليك ي مهندس مصطفى
ليت مثلك مليون شخص😂
ما شاء الله عليك باش مهندس مصطفى انت متميز في شرحك وجميع التجارب التي تنشرها مفيدة ،
كل عام وانت بخير يا محترم وجزاكم الله خير الجزاء على ما تقدمه من معلومات بأسلوب السهل الممتنع
تلاكه يا معلم ....... شرح مفصل ولا اروع يا سطه ....
من الجزائر أشكرك علي هذا الشرح الممتاز
جزاك الله خيرا يا طبيب السيارات
ماشاء الله عليك
بارك الله بيك ياطيب الله اينور قلبك على هذه الشرح المفصل
انسان راقي الله يجعلها في ميزان حسناتك اخي الكريم تحية لك من العراق
استاااااز بمعني الكلمه ربنااا يحفظك شرح واضح ومفثل
مبدع ومحترف مو بس بالتبريد لا وتصميم الفديو تحية من العراق
مشاء الله شرح دقيق ومتعوب عليه جزاك الله كل خير ملاحظة زيت الكمبريسر طروري .........
أفضل شرح على اليوتيوب شكرا جزيلا جزاك الله خيرا باشامهندس