У меня были такие же симптомы у эл. Велика. Пока не разобрал мотор, где обнаружил сгоревшие витки на одной фазе. Сам перемотал и снова катаюсь на дачу. Провод взял от телевизоров. Их выбрасывают на мусорках. Изоляция-ламинированный прессшпон и рекомендации Кирилла Холодова. Три дня и движок готов. Кто сильно захочет тот сможет сделать САМ.😉
@Нестандартная жизнь, основним джерелом нагріву на контролері є планка з силовими транзисторами. Якщо направити на неї повітря кулеру, можна активізувати охолодження. Кришку контролера знімати не треба. Там високочастотні сигнали, пилюка швидко наробить біди. Радий, що ти впорався з негараздами.
Привет! Я тоже ломаюсь, но не простаиваю - у меня сейчас три вела. Любую поломку определяю методом исключения (переставляю мотор, контроллер, ручку газа). Кстати, если хлам всякий возишь, то побумайн о прицепе каком-то элементарном! Мне надо было барахло перевезти тяжёлое от машины пару километров, где машина не проедет, привязал тележку и всё перевёз.
Я лично одним из первых действий с фазными проводами поставил их на нормальную колодку с винтовыми разъёмами. А ещё вытащил контроллёр из сумки на раму. По проводам: сейчас есть провода алюминиевые, покрытые медью. Вроде бы и дешевле, вроде бы и паяются, но сопротивление намного больше чистой меди. Если взять сечение с двойным-тройным запасом, то ещё нормально. Чистая медь в проводах для авиамоделей. Там и жилы тоненькие, провод очень гибкий, паяется прекрасно. Ну а для охлаждения транзисторов в контроллёре можно применить дополнительные радиаторы. Так как там внутри есть пластинки с резьбой, прижимающие пару транзисторов, то можно взять какие-нибудь алюминиевые, а лучше медные бруски или мелкие радиаторы и прицепить их с другой стороны транзисторов, то есть внутри коробки. Можно также сделать воздухозаборник и поставить на его входе вентилятор, который будет продувать воздух вдоль рёбер. Это если не открывать контроллёр. Там транзисторы греются в первую очередь, провода во вторую. Также вместо того, чтобы отрезать лишние жилы от проводов, можно расточить сами отверстия на плате. Ну и дорожки у транзисторов стоит также усилить, напаяв в них толстые медные жилы, сколько влезут. Будет и дополнительным теплоотводом. Ну а если уж решил ставить вентиляторы на продувку контроллёра, то обязательно ставь пылевые фильтры на вход и располагай контроллёр как можно выше.
Спасибо за такое описание случая хоть у меня их было много и даже выгорали транзисторы smd которые управляют мосфетами (при моих личных экспериментах не касающехся прямого назначения контроллера) но всё обходилось ими и микроконтроллер оставался живой и это радовало, ремонтирую всё сам так как мастеров у нас по этому делу не сыскать так как окраина области да и не моё это ходить в сервис с моими прямыми руками, всё хочу понять сам даже если в итоге не чего не выйдет а не надеяться на дяду! У меня мотор колесо как заявлено из описания того откуда я его изъял написано 60 v 350w использую самый дешманский контроллер на 350w из китая на 36-48в 18 ампер переделанный на напряжение макс 68в так как батарея у меня полностью заряженная показывает 67.2 вольта, сборка 16s2p. Так вот при измерениях и при предварительной пропайке шунта получались такие параметры при поездке и я даже сделал устройство на ардуине чтоб логировало данные на флеш о том какие токи при каком напряжении потребляет мотор токи и динамику расхода батареи при поездках на моём пути, а живу я в Белгородской обл. где меловых и не только горок затяжных полно и везде только они. Так вот о показаниях логирования.... При полностью заряженной батареи до 67.2 вольт при нагрузке 25 ампер у меня получалась просадка напряжения именно на батареи так как измерение производил именно на батареи чтобы исключить погрешность в проводах составило примерно 50-51 вольт!!! а это 1250w общее потребление хоть кпд как обычно не 100% а как по мне пусть даже 70% всё равно получается приятные цифры мощности от заявленной!!! При этом такие ток-и и дикие просадки возникают при старте с пробуксовкой либо в крутую затяжную гору дистанцией примерно 500-800 метров. Хочу сказать что мотор рука терпит вполне и контроллер тоже в пределах допустимых температур который даже установлен в закрытой автомобильной аптечке!!! О нагреве проводов утверждать не могу потому как у меня сразу после выхода их из контролера стоят раза в 2 толще так как их длинна составляет примерно 1.2-1.5м. от передней корзины до заднего колеса. Диаметр колеса 16" хотелось бы это уточнить! В этот год я удачно заспицивал его в обод 26" размера и хочу восстановить шунт примерно на макс 10 ампер ограничения так как этой батки маловато для ранее описанных токов и более того при нынешном диаметре колеса который теперь не в пике будет жрать такие токи а на постоянку и батка таких токов не вытерпит, при старых параметрах она и так нагревалась за 15 км поездке и последнем километре при подъёме к крутую гору нагрев составлял где-то около 60 град что считаю плохо.... Заказал ещё 16 ячеек чтоб сделать 16s3p но ток огр. сделать 10A. Автор а вы не посмотрели какие у вас в контроллере установлены мосфеты и почему они так сильно греются??? Млжет их стоит рассмотреть на замену более мощными??? У меня в новом купленном и уже переделанным под напряжение 60> вольт контроллере установлены мосфеты HY17107 которые по параметрам весьма не плохие для моих нужд! Уже не терпится установить переспецованный мотор в новый обод на велик который в данный момент находится в селе за 15км. Зимой я не катаюсь так как мой организм не переносит температур ниже 18 гр тепла даже летом при хотьбе, не то что в 15 лет при -20 без перчаток на мотоцикле! Ещё хочу заметить приятную экономию если считать по сравнению пригородным транспортом который обходится в 55 реб. в одну сторону и очень непонятным и не удобным расписанием, а тут себе катишь с ветерком когда пожелаешь за 1.50 копеек по расходу эл. энергией в одну сторону посчитанный мной на 15 км. пути!!!
Нагрев из-за проводки, а не из-за МОСФЕТов. Последняя моя переделка это подтверждает. Но еще посмотрю, что будет в настоящую жару. А вообще все дело в повышенных нагрузках. Просто нужен тяговый подвесной мотор и соответствующее передаточное число.
На мой взгляд, если мотор рассчитан на напряжение 36...48В, то при 60В он будет потреблять ток больше положенного и кпд у него меньше чем у мотора рассчитанного на 60В и запитанного 60В. Повторюсь, на мой взгляд, вышеописанные предположения исходят из предположения, что количество витков на моторе меньше необходимого для 60В и скорее всего сила магнитов, их площадь, тоже без запаса, соответственно, либо мотор не выживет, либо мощность затрачиваемая батареей не будет полноценно преобразована в работу. Сейчас я всё таки засматриваюсь на приобретение мотора 2 или 3кВт на напряжение 60...72В. Но пока не уверен что мне эта мощность необходима. Просто и батарея с таким мощным мотором будет огромная, потому что слабая будет сильно просаживаться и быстрее умрёт.
Я бы не стал открывать крышку и ставить кулеры - много пыли насосёт, что ухудшит в итоге охлаждение. Лучше добавить на корпус алюминивые рёбра (да хотя бы уголок через термопасту) и охлаждать снаружи.
так для справки резинку для проводов поставить можно по принцыпу установки лобового стекла например ваз классика .только здесь крепкая нитка проверено работает.
.а у меня на Электросамокате Куго была такая ситуация: Погас дисплей контроллера. потом заработал. а потом вообще погас. Я подумал, что всё, хана. Но когда заказал новый контроллер и дисплей выяснилось, что провод зарядки для телефона попал в складную ручку самоката тем самым он сжег дисплей,а на дисплее все органы управления самокатом в том числе и курок газа. Новый контроллер оказался слабоват и я поставил старый. В общем поменял только дислпэй и все заработало.
Я мосфеты промазываю термопастой ,а летом когда сильная хара открываю замок сумки для вентиляции.Хоть немного но обдувает..Колодку на фазовые обязательно.
Здравствуйте. Подобная ситуация, только кажется у меня все в порядке с электроникой. Но есть люфт оси (наверное надо кольца доставить) возможен ли гул и рык из-за этого?
Это из за сильной нагрузки двигателя,в гору или плохая дорога нагружает двигатель дав по газу, идёт перегрев двигателя и проводки.Наверно проблема в этом а не в контроллере.На более слабых двигателях происходит тоже самое только возникают другие температуры при нагрузке двигателя.Чем мощнее двигатель тем выше температуры будут при нагрузках его и далее проводки.
Скорее всего проблема появилась из за перегрузки , а в следствии перегреве проводов , на мощных моторов на фазных проводах не делают разьемы, только припаеных контракты "под винт" Надо было в контроллере припаять новые фазные провода большего сечения и не использовать разъемы , разрыв в крайне случае выполнить через винтовую колодку изготовленную из текстолита
Китайцы делают провода из хреновой меди (почти латунь), поэтому лишнее сопротивление, больший нагрев контроллера! А по неисправности у меня подобное было, провод в изоляции окисляется и теряет полезное сечение. При работе на ХХ двигатель крутится, под нагрузкой ток падает до 0.
Тоже такая фигня, нет чем проверить замены если что. Не понял только почему сразу не брал редукторник для подъёмов, у меня 350редуктор+тележку иногда вожу песок по 2 мешка. Мотор абсолютно не греется но думаю лучше так не делать фривил может гавкнуть, шестерни смотрел вроде норм. Передний привод хорош тем что при рывках или сильной нагрузке, старте передок колесо немного юзает чем спасает шестерни и фривил.
У меня редукторный мотор , у него плюс, при езде в гору и на старте КПД выше, и ничего не перегревается.. Но и минусов хватает, в сравнении с прямоприводными моторами ..
у меня на самокате была подобная поломка, появилась вибрация думал что подшибник, стала проблемма тронутся а если крутануть то колесо работает, полез в контроллер один провод фазы выскочил из разьема.
Здравствуйте. У меня тоже проблема с электровеликом случилась. Похоже на Вашу, но у меня велик трогается и едет, но едет не на полную мощность. Проводку всю перебрал - повреждений нет. В контролере все тоже цело. Подозреваю что проблемы в самом двигателе могут быть
Что за идиотизм! Не знаком ни с одним человеком, который так много ходит пешком, как я. Наоборот, нужно быть привыкшим к общественному транспорту, чтобы нормально себя в нем чувствовать. А я как раз на нем не езжу.
Я ещё слышал что, если контроллер греется то и мотор тоже начнёт греться 🤔🙄 тебе лучше сразу купить контроллер mosfit 18 48в, у меня вот такой стоит и не греется совсем, до этого был в суммочке он там был тёплый в летний период и я после этого закрепил на рамо вело и он сейчас совсем холодный при максимально скорости и в жаре я ездил
Надо еще помнить, что силиконовый герметик часто содержит уксус. И не должен контактировать с медью и платами. Я уже сам убедился, когда герметил катушку(не вело)
Если уж грузишь систему по полной то извини меня, надо уделять этому время и внимание.Если в морозы гоняешь то и защита у проводов должна быть соответствующая а то полопается.
Это все брехня про невозможность использования лития зимой. Вы мои ролики про зимнюю эксплуатацию посмотрите. Там подробно говорится, почему это брехня. Только для полевых условий требования могут быть невыполнимы, в обычных поездках литий не подвергается воздействию низких температур. Велик - это не авто. Зимой у нас до минус 36 доходило. Перегревается при любой температуре при движении в гору.
Аккумулятор в морозильник 😳 Нет, так не делай не в коем случае, потаму что батарея 18650 или типа таких элементов не любят мороз и они быстрее разряжается 🤔
4 для контролера слишком круто, да и к мотору там не поставить другие. там максимально тонкий с максимальным сечением. это низковольтные провода с тонкой изоляцией
У меня батарея уже две зимы на холоде перезимовала, все нормально работает, емкость с годами падает понемногу, но что на зиму домой забирал, что на даче оставлял - особо разницы не заметил.
Так проблема была в проводах просто? У меня проблема такова: Электровелосипед довёз меня домой и просто вырубился. И вот только буду разбиратся в чём дело...
Другими словами не было изначально смысла покупать хлам. Все это выливается в конструкторские работы. Занятие для инженера ,остальные просто бы выкинули, потому как разбираться непросто. Не экономьте бездумно на комплектующих.
@@nonstandardlife я бы не разобрался, да и желания бы не было, наверное, так ломаться будет. Тебе конечно большой плюс что ты мог все это чинить. Я сказал что нужно брать с большим запасом. И контроллер и аккум. Поломки случилось как раз по этой причине, китайский хлам просто не выдерживает. Аккум должен быть подобран что не должен греться почти, контроллер тоже.
Привет а как подключить такую ручку газа с индикатором к контроллеру ? ae01.alicdn.com/kf/HTB1wjzzcBfM8KJjSZPiq6xdspXa3.jpg Пока не пойму что и куда втыкать -в описании ручки : 6 проводов: красный (+ 5 В), белый (сигнал Холла), черный (провод заземления), зеленый (индикация емкости батареи), желтый и коричневый (переключатель) . У меня только контроллер и такая ручка и всё. Тормозные ручки и т.д. я не стал брать.
Просьба помогите выбрать мотор колесо чтоб каждыи день ездить на работу и обратно 16км . Нужен кит набор с АлиЭкспресс но незнаю какои выбрать . Я незнаю что да как но нужен максимально простои и дешёвыи мотор колесо и т.д
В таком деле нельзя давать советы. Вариантов много, все они подходят разным людям и для разных задач. Если кто меня спросит про машину, я отвечу: "Внедорожник". И даже вникать ни во что не буду. Ну, а про мотор-колесо скажу: "Безредукторное". Но в реальности больше берут моноприводные седаны и редукторные мотор-колеса. Теперь что касается именно безредукторного - если равнина - 500 Вт для 26-29 колес. Если холмистая местность, то подвесной мотор (опять же безредукторный) от 1000 Вт и выше, либо мотор-колесо от 500 Вт (а лучше от 1000 Вт), но в ободе меньше 26 (16-20 в идеале - потребуется значительная переделка велосипеда). Что касается именно стелсовской вилки - я пробовал только мотор-колесо 500 Вт - выдерживает максимальный газ до полной невозможности вращения колеса при больших нагрузках. Что будет, если установить 1000 Вт, не знаю. При малых нагрузках, можно почти безболезненно использовать редукторные меньшей мощности, но все-таки почти. Мне эта тема малознакома. У меня другие условия и другие задачи.
@@Ebikegaragekingbluetooth , в каком-нибудь Мухосранске они может быть и дорогие, а в нормальных местах они дешевые. Более того, если говорить о нормальных людях (а это просто значит о большинстве), они не будут разбираться в этом вопросе, а выберут готовое решение, как и в любой другой сфере. А синусный контроллер в принципе не может быть дешевле. Ну, и еще есть покупка с рук за копейки, где выбирать тебе тоже не придется.
@@nonstandardlife нормальные люди к мастеру обратятся, заплатят за консультацию и установку 1000-1500 грн и будут радоваться, а не рассказывать какой я несчастный у меня не работает
Сколько можно объяснять, что машина - это пройденный этап, и зимой я на ней вообще не могу ездить, а ты говоришь "купить". Квадроцикл хотел раньше, но это права другие надо, и опять с этими всеми системами возиться. Ну, на хер. В электровелике все понятно и легко чинится, да и денег небольших стоит, и то возиться нет желания, а ты говоришь "машину или квадроцикл". Все это сложное и дорогое говно в гробу я видал. И каким образом машина или квадроцикл могут точно обеспечить нестандартную жизнь? Ну, ладно, квадроцикл. Редко кто на нем ездит. А на машине - это самый обычный стандарт.
У меня были такие же симптомы у эл. Велика. Пока не разобрал мотор, где обнаружил сгоревшие витки на одной фазе. Сам перемотал и снова катаюсь на дачу. Провод взял от телевизоров. Их выбрасывают на мусорках. Изоляция-ламинированный прессшпон и рекомендации Кирилла Холодова. Три дня и движок готов. Кто сильно захочет тот сможет сделать САМ.😉
Спасибо что делишься!И не даёшь унывать!)))))
Молодец, благодарю, снимайте ещё. Всех благ,здоровья, счастья.
@Нестандартная жизнь, основним джерелом нагріву на контролері є планка з силовими транзисторами.
Якщо направити на неї повітря кулеру, можна активізувати охолодження.
Кришку контролера знімати не треба. Там високочастотні сигнали, пилюка швидко наробить біди.
Радий, що ти впорався з негараздами.
Я тоже
Молодец мне очень нравится твой не "всегда основательный подход"""молодец))
Мне тоже нравится по свалкам лазить я также загружаю велик под завязку только у нас ровная местность удачи тебе коллега
Привет! Я тоже ломаюсь, но не простаиваю - у меня сейчас три вела. Любую поломку определяю методом исключения (переставляю мотор, контроллер, ручку газа). Кстати, если хлам всякий возишь, то побумайн о прицепе каком-то элементарном! Мне надо было барахло перевезти тяжёлое от машины пару километров, где машина не проедет, привязал тележку и всё перевёз.
Я лично одним из первых действий с фазными проводами поставил их на нормальную колодку с винтовыми разъёмами. А ещё вытащил контроллёр из сумки на раму. По проводам: сейчас есть провода алюминиевые, покрытые медью. Вроде бы и дешевле, вроде бы и паяются, но сопротивление намного больше чистой меди. Если взять сечение с двойным-тройным запасом, то ещё нормально. Чистая медь в проводах для авиамоделей. Там и жилы тоненькие, провод очень гибкий, паяется прекрасно. Ну а для охлаждения транзисторов в контроллёре можно применить дополнительные радиаторы. Так как там внутри есть пластинки с резьбой, прижимающие пару транзисторов, то можно взять какие-нибудь алюминиевые, а лучше медные бруски или мелкие радиаторы и прицепить их с другой стороны транзисторов, то есть внутри коробки. Можно также сделать воздухозаборник и поставить на его входе вентилятор, который будет продувать воздух вдоль рёбер. Это если не открывать контроллёр. Там транзисторы греются в первую очередь, провода во вторую. Также вместо того, чтобы отрезать лишние жилы от проводов, можно расточить сами отверстия на плате. Ну и дорожки у транзисторов стоит также усилить, напаяв в них толстые медные жилы, сколько влезут. Будет и дополнительным теплоотводом.
Ну а если уж решил ставить вентиляторы на продувку контроллёра, то обязательно ставь пылевые фильтры на вход и располагай контроллёр как можно выше.
👍 с починкой но термопаста всеже нужна
Спасибо за такое описание случая хоть у меня их было много и даже выгорали транзисторы smd которые управляют мосфетами (при моих личных экспериментах не касающехся прямого назначения контроллера) но всё обходилось ими и микроконтроллер оставался живой и это радовало, ремонтирую всё сам так как мастеров у нас по этому делу не сыскать так как окраина области да и не моё это ходить в сервис с моими прямыми руками, всё хочу понять сам даже если в итоге не чего не выйдет а не надеяться на дяду!
У меня мотор колесо как заявлено из описания того откуда я его изъял написано 60 v 350w использую самый дешманский контроллер на 350w из китая на 36-48в 18 ампер переделанный на напряжение макс 68в так как батарея у меня полностью заряженная показывает 67.2 вольта, сборка 16s2p.
Так вот при измерениях и при предварительной пропайке шунта получались такие параметры при поездке и я даже сделал устройство на ардуине чтоб логировало данные на флеш о том какие токи при каком напряжении потребляет мотор токи и динамику расхода батареи при поездках на моём пути, а живу я в Белгородской обл. где меловых и не только горок затяжных полно и везде только они.
Так вот о показаниях логирования.... При полностью заряженной батареи до 67.2 вольт при нагрузке 25 ампер у меня получалась просадка напряжения именно на батареи так как измерение производил именно на батареи чтобы исключить погрешность в проводах составило примерно 50-51 вольт!!! а это 1250w общее потребление хоть кпд как обычно не 100% а как по мне пусть даже 70% всё равно получается приятные цифры мощности от заявленной!!!
При этом такие ток-и и дикие просадки возникают при старте с пробуксовкой либо в крутую затяжную гору дистанцией примерно 500-800 метров.
Хочу сказать что мотор рука терпит вполне и контроллер тоже в пределах допустимых температур который даже установлен в закрытой автомобильной аптечке!!!
О нагреве проводов утверждать не могу потому как у меня сразу после выхода их из контролера стоят раза в 2 толще так как их длинна составляет примерно 1.2-1.5м. от передней корзины до заднего колеса. Диаметр колеса 16" хотелось бы это уточнить!
В этот год я удачно заспицивал его в обод 26" размера и хочу восстановить шунт примерно на макс 10 ампер ограничения так как этой батки маловато для ранее описанных токов и более того при нынешном диаметре колеса который теперь не в пике будет жрать такие токи а на постоянку и батка таких токов не вытерпит, при старых параметрах она и так нагревалась за 15 км поездке и последнем километре при подъёме к крутую гору нагрев составлял где-то около 60 град что считаю плохо....
Заказал ещё 16 ячеек чтоб сделать 16s3p но ток огр. сделать 10A.
Автор а вы не посмотрели какие у вас в контроллере установлены мосфеты и почему они так сильно греются??? Млжет их стоит рассмотреть на замену более мощными???
У меня в новом купленном и уже переделанным под напряжение 60> вольт контроллере установлены мосфеты HY17107 которые по параметрам весьма не плохие для моих нужд!
Уже не терпится установить переспецованный мотор в новый обод на велик который в данный момент находится в селе за 15км.
Зимой я не катаюсь так как мой организм не переносит температур ниже 18 гр тепла даже летом при хотьбе, не то что в 15 лет при -20 без перчаток на мотоцикле!
Ещё хочу заметить приятную экономию если считать по сравнению пригородным транспортом который обходится в 55 реб. в одну сторону и очень непонятным и не удобным расписанием, а тут себе катишь с ветерком когда пожелаешь за 1.50 копеек по расходу эл. энергией в одну сторону посчитанный мной на 15 км. пути!!!
Нагрев из-за проводки, а не из-за МОСФЕТов. Последняя моя переделка это подтверждает. Но еще посмотрю, что будет в настоящую жару. А вообще все дело в повышенных нагрузках. Просто нужен тяговый подвесной мотор и соответствующее передаточное число.
@Live Life On The Wild Side Без понятия.
На мой взгляд, если мотор рассчитан на напряжение 36...48В, то при 60В он будет потреблять ток больше положенного и кпд у него меньше чем у мотора рассчитанного на 60В и запитанного 60В.
Повторюсь, на мой взгляд, вышеописанные предположения исходят из предположения, что количество витков на моторе меньше необходимого для 60В и скорее всего сила магнитов, их площадь, тоже без запаса, соответственно, либо мотор не выживет, либо мощность затрачиваемая батареей не будет полноценно преобразована в работу.
Сейчас я всё таки засматриваюсь на приобретение мотора 2 или 3кВт на напряжение 60...72В. Но пока не уверен что мне эта мощность необходима. Просто и батарея с таким мощным мотором будет огромная, потому что слабая будет сильно просаживаться и быстрее умрёт.
Молодец!! Разобрался сам с проблемой..
Спаасибо тоже желтый провод
Какое напряжение идёт на фару и стоп фонарь велосипеда Спарта?.
Я бы не стал открывать крышку и ставить кулеры - много пыли насосёт, что ухудшит в итоге охлаждение. Лучше добавить на корпус алюминивые рёбра (да хотя бы уголок через термопасту) и охлаждать снаружи.
Спосибо за информацию
так для справки резинку для проводов поставить можно по принцыпу установки лобового стекла например ваз классика .только здесь крепкая нитка проверено работает.
.а у меня на Электросамокате Куго была такая ситуация: Погас дисплей контроллера. потом заработал. а потом вообще погас. Я подумал, что всё, хана. Но когда заказал новый контроллер и дисплей выяснилось, что провод зарядки для телефона попал в складную ручку самоката тем самым он сжег дисплей,а на дисплее все органы управления самокатом в том числе и курок газа. Новый контроллер оказался слабоват и я поставил старый. В общем поменял только дислпэй и все заработало.
Я мосфеты промазываю термопастой ,а летом когда сильная хара открываю замок сумки для вентиляции.Хоть немного но обдувает..Колодку на фазовые обязательно.
МТ60 на фазы 👍
контроллер нужно брать мощнее чем необходимо, и в гору педалями помогать нужно, движок насиловать ни к чему
Здравствуйте. Подобная ситуация, только кажется у меня все в порядке с электроникой. Но есть люфт оси (наверное надо кольца доставить) возможен ли гул и рык из-за этого?
Это из за сильной нагрузки двигателя,в гору или плохая дорога нагружает двигатель дав по газу, идёт перегрев двигателя и проводки.Наверно проблема в этом а не в контроллере.На более слабых двигателях происходит тоже самое только возникают другие температуры при нагрузке двигателя.Чем мощнее двигатель тем выше температуры будут при нагрузках его и далее проводки.
Скорее всего проблема появилась из за перегрузки , а в следствии перегреве проводов , на мощных моторов на фазных проводах не делают разьемы, только припаеных контракты
"под винт"
Надо было в контроллере припаять новые фазные провода большего сечения и не использовать разъемы , разрыв в крайне случае выполнить через винтовую колодку изготовленную из текстолита
Китайцы делают провода из хреновой меди (почти латунь), поэтому лишнее сопротивление, больший нагрев контроллера! А по неисправности у меня подобное было, провод в изоляции окисляется и теряет полезное сечение. При работе на ХХ двигатель крутится, под нагрузкой ток падает до 0.
Скорость все переключает свет включается все нормально а колесо не крутит?
На будущее если отлетит фаза, лучше сразу искать причину а то вылетит мосфет и контроллер нужно будет чинить уже по серьёзному
Нужно всегда набирать ход с пидалями.
голос топ у тебя
Двигатель на сколько ват?На 700 или киловатник? И батарея какой емкости стоит?
500 Вт, 2 батареи 22+9 Ач.
Тоже такая фигня, нет чем проверить замены если что. Не понял только почему сразу не брал редукторник для подъёмов, у меня 350редуктор+тележку иногда вожу песок по 2 мешка. Мотор абсолютно не греется но думаю лучше так не делать фривил может гавкнуть, шестерни смотрел вроде норм.
Передний привод хорош тем что при рывках или сильной нагрузке, старте передок колесо немного юзает чем спасает шестерни и фривил.
Благодарю , полезно
"Чему там ломаться?" - говорят "знатоки". Да вот, собственно, вот...
Ну, это же ерунда.
Для охлаждения контроллера и собственно самого мотор колеса используй трансформаторное масло
У меня редукторный мотор , у него плюс, при езде в гору и на старте КПД выше, и ничего не перегревается.. Но и минусов хватает, в сравнении с прямоприводными моторами ..
А какие минусы?
@@a100sempreconLei Скорость меньше
Предпологаю достаточно обдувать корпус-радиатор кулером,предваритеьно промазать силовую часть термопастою,лично у себя я так и сделал.
Не нужно просто мощнее контроллер ставить, вот к примеру на моей технике двигатель 1 КВТ а контролер 2 КВТ
у меня на самокате была подобная поломка, появилась вибрация думал что подшибник, стала проблемма тронутся а если крутануть то колесо работает, полез в контроллер один провод фазы выскочил из разьема.
Здравствуйте. У меня тоже проблема с электровеликом случилась. Похоже на Вашу, но у меня велик трогается и едет, но едет не на полную мощность. Проводку всю перебрал - повреждений нет. В контролере все тоже цело. Подозреваю что проблемы в самом двигателе могут быть
Надо больше пешком ходить,тогда не будет херово в общественном транспорте.
Что за идиотизм! Не знаком ни с одним человеком, который так много ходит пешком, как я. Наоборот, нужно быть привыкшим к общественному транспорту, чтобы нормально себя в нем чувствовать. А я как раз на нем не езжу.
Я ещё слышал что, если контроллер греется то и мотор тоже начнёт греться 🤔🙄 тебе лучше сразу купить контроллер mosfit 18 48в, у меня вот такой стоит и не греется совсем, до этого был в суммочке он там был тёплый в летний период и я после этого закрепил на рамо вело и он сейчас совсем холодный при максимально скорости и в жаре я ездил
Скажите на каких шинах катаете зимой? Я пробовал на простых, скользят дико
На простых, просто позлее, грунтозацепы повыше и пореже.
Надо еще помнить, что силиконовый герметик часто содержит уксус. И не должен контактировать с медью и платами. Я уже сам убедился, когда герметил катушку(не вело)
А я на плату и не собирался мазать.
если крышки симетричны, ну выведи с другой стороны
МОЛОДЕЦ
Если уж грузишь систему по полной то извини меня, надо уделять этому время и внимание.Если в морозы гоняешь то и защита у проводов должна быть соответствующая а то полопается.
А какая защита проводов в морозы? Я не эксперт, но думаю обмотать провода тканевой изолентой. А поверх ещё можно оплёткой. Кто что думает?
Интересно зимой на каких батарея ездишь, не литиоионных же! Скорее всего литио железо фосфатных!?
Литий-ионные.
@@nonstandardlife А как они же замерзают, и просадка идёт большая, а потом выкинешь раньше срока?
@@ИванЧетвертаков-ы5д , перегреваются даже зимой. У меня гористая местность.
@@nonstandardlife А сколько у вас температура зимой, и когда перегревается это сколько градусов минус?
Это все брехня про невозможность использования лития зимой. Вы мои ролики про зимнюю эксплуатацию посмотрите. Там подробно говорится, почему это брехня. Только для полевых условий требования могут быть невыполнимы, в обычных поездках литий не подвергается воздействию низких температур. Велик - это не авто. Зимой у нас до минус 36 доходило. Перегревается при любой температуре при движении в гору.
Привет Не подскажите маркировку транзисторов на контроллере ? По три в плече , все одинаковые ?
Без понятия, ничего не смотрел, открыл, сделал, закрыл.
У меня контроллер на 28 А. и он совсем не греется, но зато греется редукторный мотор
Аккумулятор в морозильник 😳
Нет, так не делай не в коем случае, потаму что батарея 18650 или типа таких элементов не любят мороз и они быстрее разряжается 🤔
все провода нужно сразу менять на 4мм кв. от платы контролеера до мотора.
4 для контролера слишком круто, да и к мотору там не поставить другие.
там максимально тонкий с максимальным сечением.
это низковольтные провода с тонкой изоляцией
У меня такие симптомы из-за батареи были. Два месяца зимой побыла на холоде
У меня батарея уже две зимы на холоде перезимовала, все нормально работает, емкость с годами падает понемногу, но что на зиму домой забирал, что на даче оставлял - особо разницы не заметил.
@@vitaly2534 какие аккуммы название? Спасибо!
@@dmitriyagapov9929 Samsung 18650
Так проблема была в проводах просто?
У меня проблема такова: Электровелосипед довёз меня домой и просто вырубился. И вот только буду разбиратся в чём дело...
может просто батарея отрубилась изза переразряда ..заряди
Вода попадёт и кирдык контроллеру, поэтому он герметичный
А если такие подъёмы бери редукторник по мощнее..
Кто знает что за ошибка е-10 на газ не реагирует?
Будиш ключи прижимать болтами ключи должны быть изалироваными от корпуса а греется он у тебя и за таво что нет термо пасты
сколько ему лет уже? мотор колесу
3,5.
это некаждый сможет.
Другими словами не было изначально смысла покупать хлам. Все это выливается в конструкторские работы. Занятие для инженера ,остальные просто бы выкинули, потому как разбираться непросто. Не экономьте бездумно на комплектующих.
Нет, все не так. Это самый обыкновенный электронабор с, можно сказать, стандартными комплектующими. И ничего сложного там нет.
@@nonstandardlife я бы не разобрался, да и желания бы не было, наверное, так ломаться будет. Тебе конечно большой плюс что ты мог все это чинить. Я сказал что нужно брать с большим запасом. И контроллер и аккум. Поломки случилось как раз по этой причине, китайский хлам просто не выдерживает. Аккум должен быть подобран что не должен греться почти, контроллер тоже.
@@eXTreemator, поэтому я рассказал отдельно, почему купил именно этот набор.
корпус радиатор, нафига в него дуть, в нём ничего не греется, тыб лучше термопасту намазал
Термо паста там где силовые ключи всегда вожна купи хотя бы самую дешовую
С кого вы города
Алматы
китайцы герметиком замазывают.
крышки такие тонкие что прокладка неудержит, надо герметик.
а провода дорого стоит?
Копейки.
Привет а как подключить такую ручку газа с индикатором к контроллеру ? ae01.alicdn.com/kf/HTB1wjzzcBfM8KJjSZPiq6xdspXa3.jpg Пока не пойму что и куда втыкать -в описании ручки : 6 проводов: красный (+ 5 В), белый (сигнал Холла), черный (провод заземления), зеленый (индикация емкости батареи), желтый и коричневый (переключатель) . У меня только контроллер и такая ручка и всё. Тормозные ручки и т.д. я не стал брать.
Датчики холла накрылись
Я би сделал охлаждение контролера.!!!
Просьба помогите выбрать мотор колесо чтоб каждыи день ездить на работу и обратно 16км . Нужен кит набор с АлиЭкспресс но незнаю какои выбрать . Я незнаю что да как но нужен максимально простои и дешёвыи мотор колесо и т.д
Велик стелс дорожник
В таком деле нельзя давать советы. Вариантов много, все они подходят разным людям и для разных задач. Если кто меня спросит про машину, я отвечу: "Внедорожник". И даже вникать ни во что не буду. Ну, а про мотор-колесо скажу: "Безредукторное". Но в реальности больше берут моноприводные седаны и редукторные мотор-колеса. Теперь что касается именно безредукторного - если равнина - 500 Вт для 26-29 колес. Если холмистая местность, то подвесной мотор (опять же безредукторный) от 1000 Вт и выше, либо мотор-колесо от 500 Вт (а лучше от 1000 Вт), но в ободе меньше 26 (16-20 в идеале - потребуется значительная переделка велосипеда). Что касается именно стелсовской вилки - я пробовал только мотор-колесо 500 Вт - выдерживает максимальный газ до полной невозможности вращения колеса при больших нагрузках. Что будет, если установить 1000 Вт, не знаю.
При малых нагрузках, можно почти безболезненно использовать редукторные меньшей мощности, но все-таки почти. Мне эта тема малознакома. У меня другие условия и другие задачи.
@@nonstandardlife Спасибо за развёрнутыи ответ . Буду думать
@@nonstandardlife Все таки почему не редукторник, тем более для крутых подъемов? Из за шестерен?
@@leonid_609, да.
Чинят валинки
Чинят технику,валенки подшивают
Всем привет у меня такая же фигня но я не могу найти проблему
Налей в мотор масло и-20 греться не будет
Смотриш за лузером , сам таким становишься
+
Ставьте универсальные синусные контроллеры и будет счастье, зачем ставить КТ??? Какие же люди всё таки тупые ...
Это ты тупой. Контроллер идет в комплекте, их никто не выбирает. А если выбирают, значит бабла много лишнего, тем более синусные.
@@nonstandardlife чел, никто из нормальных людей не покупают дорогущие готовые комплекты
@@Ebikegaragekingbluetooth , в каком-нибудь Мухосранске они может быть и дорогие, а в нормальных местах они дешевые. Более того, если говорить о нормальных людях (а это просто значит о большинстве), они не будут разбираться в этом вопросе, а выберут готовое решение, как и в любой другой сфере. А синусный контроллер в принципе не может быть дешевле. Ну, и еще есть покупка с рук за копейки, где выбирать тебе тоже не придется.
@@nonstandardlife нормальные люди к мастеру обратятся, заплатят за консультацию и установку 1000-1500 грн и будут радоваться, а не рассказывать какой я несчастный у меня не работает
@@nonstandardlife ты ещё и утверждаешь, что kunteng не синусный? Господи, куда я попал ...
Такой бред несешь
Не знаю как ты но я бы на твоём месте купил бы машину или квадроцикл но чтоб точно была нестандартная жизнь :)
Сколько можно объяснять, что машина - это пройденный этап, и зимой я на ней вообще не могу ездить, а ты говоришь "купить". Квадроцикл хотел раньше, но это права другие надо, и опять с этими всеми системами возиться. Ну, на хер. В электровелике все понятно и легко чинится, да и денег небольших стоит, и то возиться нет желания, а ты говоришь "машину или квадроцикл". Все это сложное и дорогое говно в гробу я видал. И каким образом машина или квадроцикл могут точно обеспечить нестандартную жизнь? Ну, ладно, квадроцикл. Редко кто на нем ездит. А на машине - это самый обычный стандарт.
@@nonstandardlife а я редукторное мотор колесо купил
когда тебя будут судить ,как Ефремова ...вспомни свои слова -" чтоб точно была нестандартная жизнь" )