Всё вы правильно указали но если не против я вставлю свои 5 копеек... При измерениях на пробой мосфетов я думаю не допустимым тыкать щупы мультиметра в разъём питания (красный и черный) в режиме прозвонка так как там может и точно во 50% случаев остаётся заряженным фильтрующий конденсатор питания, то есть тыкнув туда мультик можно его благополучно спалить измерив вместо падения напряжения действующее и при чём очень великое для этого измерения! В общем по мосфетам, там если правильно выразится есть верхнее плечё и нижнее то есть измерять нужно и то и то меняя тем самым щупы мультка к (плюсу питания и между фазами это одно плечё мосфетов) а и к (минусу питания и между фазами это другое плечё мосфетов) Просто хочу дополнить полный цикл прозвонки и только! Конечно кз. выявить намного проще!!! А вот на счёт проверки Холлов... Я собрал на макетке набольшую платку с разъёмом для холлов и 3х светодиодов и отдельным питанием от 4.2в для них, и при подключениях к этой плате наглядно вижу их работу на каждом светодиоде и при смене и чередовании их вращая колеса, очень полезно я советую хоть и у меня работает контроллере с датчиками и без таковых! На счёт ручки газа, изменение правильнее производить замерев относит черного и зелёного, в спокойном состоянии напряжение будет стремиться к нулю (но не 100% а очень близко к нему из-за производственных факторов и технических условий конструктива каждой ручки газа и установленного в неё датчика) при повороте ручки газа и при повороте до максимума напряжение будет стремиться ближе к рабочему напряжения питания ручки газа примерно 4.3-4.7v
Писали бы свою подробную инструкцию! Я понимаю есть писатели которые пишут красиво а есть ремонтники и техники которые пишут некрасиво ...Ну почему бы не попробовать ваш талант в написании инструкции для продвинутых чайников! Можете приложить все свои самодельные приблуды! Мы потеряли поколение в горячих 90 х годах и есть люди которые ничего не хотят учить или знать! В этом вина старшего поколения Мы что то не доглядели в свое время! Благодарю за прочтение этого письма Всего вам наилучшего !!!
Такая вот фишка у меня kugoo m4 pro, и отдельно из контроллера не идёт на датчик холла на газ, идут 6 проводов на панель управления, красный оранжевый чёрный зелёный синий жёлтый, а если колесо не подсоединить то панель блокирует контроллер и выдаёт ошибку е001, из этого питания с контроллера не покупает на датчики холла будь то на колесо или на газ
При нажатии ручки газа . велек молчит, питание есть... Датчики хола все показывают 5 вольт, колесо хоть крути хоть . ВСе три датчика мертвы получается? и из за этого не крутит колесо ?
подскажите пожалуйста проверяем датчик холла не отсоядиняя провода (распаял оболочку провода)если у меня между красным и черным проводом показывает 47 вольт, а между черным и зелёным 4.2 вольт что это значит?
Поучительно,спасибо! Если выход с контр.на датчики холла(чер.-ж.,черн.-з.,черн.-с.)=3,31 и из датчиков обратно сигнал 0-3,31в. М/К не реагирует совсем на курок, ошибок не выдает.Сразу были признаки неиспр. д/х(сильная вибрация)сейчас молчит.Эл.самокат:куго м4про. Может поможете?Заранее спасибо!!!
На датчиках Холла напряжение должно быть разным, если все замеры проводились при неподвижном моторе. На самом контроллере, если отключить от него провода, идущие с датчиков из мотора, напряжение будет постоянным около 4-5 В на всех трех проводах.
Приветствую. Спасибо за видео, во многом разобрался, но осталась одна проблема. По всем показателям у меня должно работать. Все сделал как в видео но не работает двигатель. В чем может быть причина, если все прозвонил и все должно работать?( Не понимаю
Здесь показана простая но не полная диагностика, может проблема в питании микросхемы контролера или в самой микросхеме, я так понимаю что имеется память с прошивкой может в ней проблема, ну это уже более сложная диагностика.
Можно проще. Отключаем разъем колеса или ручки . 5 вольт от зарядки телефона на красный и черный. Меряем напряжение на красном и соответственно на любом третьем проводе датчиков, вращая колесо или ручку.
Скажите, может знаете, как обмануть контроллер, который от батареи получает 5 проводов: каждый черный и красный дублируются тонкими черным и красным, и имеется белый тонкий? Это в разъёме для батареи.
Не знаю, не встречал такого. Если черный и красный дублируются и просто передают то же напряжение, то там все очевидно. А белый надо выяснить какой сигнал подает, и такой же подавать на контроллер. Выяснить это без соответствующих документов может быть непросто. Я так понимаю, батарея старая вышла из строя. Я бы ее разобрал, посмотрел, что там и как, и ее контролирующую плату (BMS или что бы там ни было) установил в новый аккум. Есть подозрение, что это как-то связано с зажиганием, с ручкой газа (тогда напряжение на тонких проводах будет намного ниже). Но точно я не знаю, Вы сами должны разобраться.
Ну вы в видео показываете напряжение датчика холла на всех пятерых проводах при этом разъём датчика у вас отсоединен! Вот я и спрашиваю так должно быть или нет?
автор, : на видео 09:08 , 1. у меня при замере красного и черного (не крутим мотор, а просто проверяем ток), показывает ноль, и даже если крутить колесо-мотор, то также показывает ноль. ================== на видео 07:57 2. фазные провода отключил / у меня показывает ноль, и при вращении мотора-колеса тоже ноль. ноль показывает при всех трех замерах, черных-синий, черный-зеленый, черный-желтый. ВОПРОС, если у меня как на моём первом пункте (как на 09:08 ) показывает ноль (то есть тока нет), то должен ли датчик холла показывать изменения при вращении колеса-мотора ??? и в чем может быть причина ??? то есть, полетел сам весь контроллер ??? =============== на видео 03:53 2. у меня, красный щуп на черный, черный щуп на красный показывает - 1006, и при замере слышен писк мультиметра, как при прозвонке предохранителя. а переставив щупы наоборот, то происходит как и у тебя растут цифры и потом бесконечность, и при замере слышен писк мультиметра, как при прозвонке предохранителя. ЭТО НОРМАЛЬНО, ЧТО СЛЫШЕН ПИСК МУЛЬТИМЕТРА, ПРИ ЭТИХ ЗАМЕРАХ ??
Я ремонтом не занимаюсь, просто решал свою проблему и рассказал о диагностике. По пп. 1, 2 явно есть проблема. На всякий случай спрошу - а питание то подключили при замерах? Все 3 датчика сразу обычно не выходят из строя, так что, вероятно, все дело в п. 1. Прозвонка должна срабатывать, когда значения близки к нулю вообще-то. Но у меня прозвонки нет, и конкретно на контроллере я моделью с прозвонкой не замерял, так что точно не знаю. По логике на проводах, к которым подключается питание, обрыва как минимум в одну сторону быть не должно (когда красный на черный), хотя и не нулевые показания. Возможно, и может быть прозвонка, хотя не должна. А когда 1 высвечивается, звенеть не должно. Короче, п. 1 надо смотреть.
У меня датчики Холла при такой проверке выдают либо 4,95 вольт, либо несколько милливольт. Тоесть напряжение не меняется в ШИРОКИХ пределах как вы говорите, это нормально?
Без понятия. Предполагаю, что нормально. Дело в том, что даже незначительное движение мотора сильно меняет напряжение, просто трудно поймать все варианты. Скорее всего, нужно много раз крутить и измерять, чтобы наткнуться на какие-то промежуточные значения. Честно говоря, я уже не помню, как это было у меня.
Как так? В первом комменте сам написал "либо 4,95 вольт, либо несколько милливольт". А теперь "либо 1 либо 0". Последнее утверждение ошибочно, а первое похоже не правду.
Так мы речь изначально вели о напряжении, и оно меняется в широких пределах. Естественно, двоичный сигнал не будет этого показывать. И вообще, куда двоичный сигнал подается? На дисплей что ли? Это просто что-то типа кода ошибки (или исправности), и никакого истинного значения эти показатели не имеют.
А что если при такой проверке мосфетов , мультк показывает 1, и потом просто отрубается , как будто нажали кнопку выключить, видео в коментах по ремонту контроллеров не у одного меня такой трабл, но почему так, загадка)
у меня все работает по замерам, а контроллер неисправен. Слабо реагирует на газ от 2 до 2.4 вольта, еле крутит, если резко то не крутит совсем. Так и не ясно что же там не так.
Проблема будет на видео и ниже описанно, на самокате катаюсь все нормально, тяга/скорость, пробег. Но захотел выставить круиз и на холостом ходу его проверить, и что то не понял, пересмотрел кучу видео про кугу м4 про, как крутятся моторы, у меня явно на холостых не так как у всех! Ставим любую не важно скорость , даю газ, хочу зафиксировать например на первой скорости 15км/ч и чтобы включился круиз, но он не включается и скорость прыгает +/- 1 км/ч , либо может стоять скорость ровно, но круиз не включается. И мотор крутит как будто перебойно уоу уоу уоу, ведь должен быть один монотонный звук типо ууууу. В пол на любой скорости раскручиваешь включается круиз, и звук вроде более менее. Вот в чем может быть проблема не включения на определённый скорости круиза, и почему такая не монотонная работа моторколеса? Kugoo m4 pro 2020 th-cam.com/video/X3S9pyykXMk/w-d-xo.html
Я ничего не перепутал. Видео сделано согласно инструкции, которая шла с мотором. Более того, я уже делал ремонт по этой инструкции. Так что там все правильно. Да и с хера ли нужно сопротивление мерить, если на моем мультиметре есть диод? Ну, без звука, да и хер с ним.
@@nonstandardlife ты и инструкции перепутал, от мультиметра и от самоката, не на моем мультиметре, а на всех режим прозвонки это тот же 200 Ом, мат часть учи. Диод это падение напряжения.
Повторяю, я ничего не перепутал. Самоката никакого здесь вообще нет. Режим прозвонки - это символ диода на ВСЕХ мультиметрах. И название такое не случайно. Когда его нет, тогда можно определять по сопротивлению. Но реальной прозвонкой (именно по названию) это быть не может, просто суть похожая по результату. Я точно не помню, но сильно сомневаюсь, что в ролике вообще звучало слово "прозвонка". На хера ты мне про диод и падение напряжения пишешь все время? Я сам это сказал, и я никогда с этим не спорил. Ты вообще понимаешь, как устроен контроллер, и что мы там проверяем? Хотя впрочем очевидно, что ты идиот. О чем можно говорить с идиотом?
На катушки мотора подаются импульсы с временнЫм сдвигом. То есть, фаза у импульсов (время возникновения импульса) на каждой катушке сдвинута по сравнению с соседней фазой. Поэтому магнитное поле как бы вращается, поэтому и колесо начинает вращаться за этим полем. Напряжение-то постоянное, но импульсы постоянного тока возникают со сдвигом по времени.
Спасибо ,Мэн!ну вот наверное для чайников разбор с мультиметром.я чайник, но поучиться люблю.смотрим проверяем
Очень нужно и интересно , но нихена ничего не понял👍😝
Все очень круто, благодарю
Всё вы правильно указали но если не против я вставлю свои 5 копеек... При измерениях на пробой мосфетов я думаю не допустимым тыкать щупы мультиметра в разъём питания (красный и черный) в режиме прозвонка так как там может и точно во 50% случаев остаётся заряженным фильтрующий конденсатор питания, то есть тыкнув туда мультик можно его благополучно спалить измерив вместо падения напряжения действующее и при чём очень великое для этого измерения!
В общем по мосфетам, там если правильно выразится есть верхнее плечё и нижнее то есть измерять нужно и то и то меняя тем самым щупы мультка к (плюсу питания и между фазами это одно плечё мосфетов) а и к (минусу питания и между фазами это другое плечё мосфетов) Просто хочу дополнить полный цикл прозвонки и только!
Конечно кз. выявить намного проще!!!
А вот на счёт проверки Холлов... Я собрал на макетке набольшую платку с разъёмом для холлов и 3х светодиодов и отдельным питанием от 4.2в для них, и при подключениях к этой плате наглядно вижу их работу на каждом светодиоде и при смене и чередовании их вращая колеса, очень полезно я советую хоть и у меня работает контроллере с датчиками и без таковых!
На счёт ручки газа, изменение правильнее производить замерев относит черного и зелёного, в спокойном состоянии напряжение будет стремиться к нулю (но не 100% а очень близко к нему из-за производственных факторов и технических условий конструктива каждой ручки газа и установленного в неё датчика) при повороте ручки газа и при повороте до максимума напряжение будет стремиться ближе к рабочему напряжения питания ручки газа примерно 4.3-4.7v
А если 3,7?
Писали бы свою подробную инструкцию! Я понимаю есть писатели которые пишут красиво а есть ремонтники и техники которые пишут некрасиво ...Ну почему бы не попробовать ваш талант в написании инструкции для продвинутых чайников! Можете приложить все свои самодельные приблуды! Мы потеряли поколение в горячих 90 х годах и есть люди которые ничего не хотят учить или знать! В этом вина старшего поколения Мы что то не доглядели в свое время! Благодарю за прочтение этого письма Всего вам наилучшего !!!
Все по смыслу и по делу. Браво !
Контроллер XBOT возможно ли заменить на контроллер Xiaomi и на что нужно обратить внимание?
Полезное видео,благодарю.Можете залить данный буклет "Testing"?
У меня между черным и фазными пррводами 393,393,393 ,а между красным и чёрным (как в буклете) тоже 393. Чтобы это могло значить?
Такая вот фишка у меня kugoo m4 pro, и отдельно из контроллера не идёт на датчик холла на газ, идут 6 проводов на панель управления, красный оранжевый чёрный зелёный синий жёлтый, а если колесо не подсоединить то панель блокирует контроллер и выдаёт ошибку е001, из этого питания с контроллера не покупает на датчики холла будь то на колесо или на газ
При нажатии ручки газа . велек молчит, питание есть... Датчики хола все показывают 5 вольт, колесо хоть крути хоть . ВСе три датчика мертвы получается? и из за этого не крутит колесо ?
подскажите пожалуйста проверяем датчик холла не отсоядиняя провода (распаял оболочку провода)если у меня между красным и черным проводом показывает 47 вольт, а между черным и зелёным 4.2 вольт что это значит?
Здравствуйте. Не могли бы скинуть саму брошюру?
Поучительно,спасибо!
Если выход с контр.на датчики холла(чер.-ж.,черн.-з.,черн.-с.)=3,31
и из датчиков обратно сигнал
0-3,31в. М/К не реагирует совсем на курок, ошибок не выдает.Сразу были признаки неиспр. д/х(сильная вибрация)сейчас молчит.Эл.самокат:куго м4про.
Может поможете?Заранее спасибо!!!
В чем была проблема, у меня тоже самое
какое напряжение на контроллере на выходах на датчики - без датчиков? у меня на контроллере выход +5,04 на всех трех фазах - это нормально?
На датчиках Холла напряжение должно быть разным, если все замеры проводились при неподвижном моторе. На самом контроллере, если отключить от него провода, идущие с датчиков из мотора, напряжение будет постоянным около 4-5 В на всех трех проводах.
Контроллер XBOT возможно ли заменить на контроллер Xiaomi и на что нужно обратить внимание?
Приветствую. Спасибо за видео, во многом разобрался, но осталась одна проблема. По всем показателям у меня должно работать. Все сделал как в видео но не работает двигатель. В чем может быть причина, если все прозвонил и все должно работать?( Не понимаю
Здесь показана простая но не полная диагностика, может проблема в питании микросхемы контролера или в самой микросхеме, я так понимаю что имеется память с прошивкой может в ней проблема, ну это уже более сложная диагностика.
Можно проще. Отключаем разъем колеса или ручки . 5 вольт от зарядки телефона на красный и черный. Меряем напряжение на красном и соответственно на любом третьем проводе датчиков, вращая колесо или ручку.
Фига се проще 😂
Спасибо друг!!
Скажите, может знаете, как обмануть контроллер, который от батареи получает 5 проводов: каждый черный и красный дублируются тонкими черным и красным, и имеется белый тонкий? Это в разъёме для батареи.
Не знаю, не встречал такого. Если черный и красный дублируются и просто передают то же напряжение, то там все очевидно. А белый надо выяснить какой сигнал подает, и такой же подавать на контроллер. Выяснить это без соответствующих документов может быть непросто. Я так понимаю, батарея старая вышла из строя. Я бы ее разобрал, посмотрел, что там и как, и ее контролирующую плату (BMS или что бы там ни было) установил в новый аккум. Есть подозрение, что это как-то связано с зажиганием, с ручкой газа (тогда напряжение на тонких проводах будет намного ниже). Но точно я не знаю, Вы сами должны разобраться.
Сделайте инструкцию для моноколеса
Здравствуйте, я вот не понял а что на штекер датчик холла от контролёр а на всех проводах должно быть ток или только чёрный, красный?
На всех напряжение есть.
А у меня только красный чёрный напряжение! Это именно с контролера, на отсоединеной фишке
@@ВиталийДонской-ы1й , что еще за фишка? Вообще очень тяжело понять Ваш текст. Все что мог, сказал в видео, подробнее уже не могу, да и не помню.
Ну вы в видео показываете напряжение датчика холла на всех пятерых проводах при этом разъём датчика у вас отсоединен! Вот я и спрашиваю так должно быть или нет?
автор, : на видео 09:08 ,
1. у меня при замере красного и черного (не крутим мотор, а просто проверяем ток), показывает ноль, и даже если крутить колесо-мотор, то также показывает ноль.
==================
на видео 07:57
2. фазные провода отключил / у меня показывает ноль, и при вращении мотора-колеса тоже ноль.
ноль показывает при всех трех замерах, черных-синий, черный-зеленый, черный-желтый.
ВОПРОС, если у меня как на моём первом пункте (как на 09:08 ) показывает ноль (то есть тока нет), то должен ли датчик холла показывать изменения при вращении колеса-мотора ???
и в чем может быть причина ??? то есть, полетел сам весь контроллер ???
===============
на видео 03:53
2. у меня, красный щуп на черный, черный щуп на красный показывает - 1006, и при замере слышен писк мультиметра, как при прозвонке предохранителя.
а переставив щупы наоборот, то происходит как и у тебя растут цифры и потом бесконечность, и при замере слышен писк мультиметра, как при прозвонке предохранителя.
ЭТО НОРМАЛЬНО, ЧТО СЛЫШЕН ПИСК МУЛЬТИМЕТРА, ПРИ ЭТИХ ЗАМЕРАХ ??
автор, очень прошу ответь на эти вопросы,
или..... кто нибудь ответьте на эти (для спецов) простые вопросы.
Я ремонтом не занимаюсь, просто решал свою проблему и рассказал о диагностике.
По пп. 1, 2 явно есть проблема. На всякий случай спрошу - а питание то подключили при замерах? Все 3 датчика сразу обычно не выходят из строя, так что, вероятно, все дело в п. 1.
Прозвонка должна срабатывать, когда значения близки к нулю вообще-то. Но у меня прозвонки нет, и конкретно на контроллере я моделью с прозвонкой не замерял, так что точно не знаю. По логике на проводах, к которым подключается питание, обрыва как минимум в одну сторону быть не должно (когда красный на черный), хотя и не нулевые показания. Возможно, и может быть прозвонка, хотя не должна. А когда 1 высвечивается, звенеть не должно.
Короче, п. 1 надо смотреть.
Слушай у меня такой контролер для чего в нем коричневый, чёрный и жолтый. Они идут отдельно.
ручка газа должна выдавать от 0.8 до 3.6 примерно, это минимум - максимум, между зеленый провод и ноль. На самокатах от 0.7-0.99 до 3.2
на али Выходное напряжение: 0,8-4,2 V
У меня датчики Холла при такой проверке выдают либо 4,95 вольт, либо несколько милливольт. Тоесть напряжение не меняется в ШИРОКИХ пределах как вы говорите, это нормально?
Без понятия. Предполагаю, что нормально. Дело в том, что даже незначительное движение мотора сильно меняет напряжение, просто трудно поймать все варианты. Скорее всего, нужно много раз крутить и измерять, чтобы наткнуться на какие-то промежуточные значения. Честно говоря, я уже не помню, как это было у меня.
@@nonstandardlife я уже разобрался, датчики холла выдают либо 1 либо 0. Промежуточных значений нет.
Как так? В первом комменте сам написал "либо 4,95 вольт, либо несколько милливольт". А теперь "либо 1 либо 0". Последнее утверждение ошибочно, а первое похоже не правду.
@@nonstandardlife 4,95 соответствует логической единице, несколько мВ соответствует логическому 0. Датчики дают двоичный сигнал.
Так мы речь изначально вели о напряжении, и оно меняется в широких пределах. Естественно, двоичный сигнал не будет этого показывать. И вообще, куда двоичный сигнал подается? На дисплей что ли? Это просто что-то типа кода ошибки (или исправности), и никакого истинного значения эти показатели не имеют.
Прозвонка, это проверка целостности замкнутой цепи, значит сопротивления, значит Омы.
Нет, там не Омы. Принцип проверки основан на падении напряжения.
@@nonstandardlife 😁😆😅🤣😂 не позорься. Диоды проверяются на падении.
@@iga00001 , я так и написал: "на падении", придурок.
Класс
Привет кручу колесо не меняется напряжение на всех датчиках холла 5в что может быть?
Спасибо:)
Всё понял)
Ровно год проработал и сдоз
А что если при такой проверке мосфетов , мультк показывает 1, и потом просто отрубается , как будто нажали кнопку выключить, видео в коментах по ремонту контроллеров не у одного меня такой трабл, но почему так, загадка)
Подскажите пожалуйста, что значит пробой? Датчик сломан или контроллер?
Это значит, что ток идет в том направлении, в котором не должен идти по идее. Там для него как бы тупик, а теперь этот тупик пробит.
спасибо понял
у меня все работает по замерам, а контроллер неисправен. Слабо реагирует на газ от 2 до 2.4 вольта, еле крутит, если резко то не крутит совсем. Так и не ясно что же там не так.
Возможно аккумы потеряли мошность
У меня дачики хола вообще не показывают напряжение
Не могу понять двигатель то работает то останавливается и не понимаю в чём дело
А если ""растет" сопротивление - это разряд электролитического конденсатора...
Проблема будет на видео и ниже описанно, на самокате катаюсь все нормально, тяга/скорость, пробег.
Но захотел выставить круиз и на холостом ходу его проверить, и что то не понял, пересмотрел кучу видео про кугу м4 про, как крутятся моторы, у меня явно на холостых не так как у всех! Ставим любую не важно скорость , даю газ, хочу зафиксировать например на первой скорости 15км/ч и чтобы включился круиз, но он не включается и скорость прыгает +/- 1 км/ч , либо может стоять скорость ровно, но круиз не включается. И мотор крутит как будто перебойно уоу уоу уоу, ведь должен быть один монотонный звук типо ууууу. В пол на любой скорости раскручиваешь включается круиз, и звук вроде более менее. Вот в чем может быть проблема не включения на определённый скорости круиза, и почему такая не монотонная работа моторколеса? Kugoo m4 pro 2020
th-cam.com/video/X3S9pyykXMk/w-d-xo.html
Газ 11.10
Дядь ты все перепутал, прозвонка это омы, диод это падение напряжения, на твоем мультиметре для прозвонки нужно включать режим 200ом.
Я ничего не перепутал. Видео сделано согласно инструкции, которая шла с мотором. Более того, я уже делал ремонт по этой инструкции. Так что там все правильно. Да и с хера ли нужно сопротивление мерить, если на моем мультиметре есть диод? Ну, без звука, да и хер с ним.
@@nonstandardlife ты и инструкции перепутал, от мультиметра и от самоката, не на моем мультиметре, а на всех режим прозвонки это тот же 200 Ом, мат часть учи. Диод это падение напряжения.
Повторяю, я ничего не перепутал. Самоката никакого здесь вообще нет. Режим прозвонки - это символ диода на ВСЕХ мультиметрах. И название такое не случайно. Когда его нет, тогда можно определять по сопротивлению. Но реальной прозвонкой (именно по названию) это быть не может, просто суть похожая по результату. Я точно не помню, но сильно сомневаюсь, что в ролике вообще звучало слово "прозвонка". На хера ты мне про диод и падение напряжения пишешь все время? Я сам это сказал, и я никогда с этим не спорил. Ты вообще понимаешь, как устроен контроллер, и что мы там проверяем? Хотя впрочем очевидно, что ты идиот. О чем можно говорить с идиотом?
Летние хиты 2000-х
Интересно то что едет а потом сам двигатель начинает тормозить
У меня 416 покащывает
Когда мой накроется, это видео будет просто спасением
Р
Как ваш аккумулятор живой или сдох
Все нормально.
Где ты нашел в постоянном напряжении ФАЗЫ ?
Теорию по мотор-колесам изучи.
На катушки мотора подаются импульсы с временнЫм сдвигом. То есть, фаза у импульсов (время возникновения импульса) на каждой катушке сдвинута по сравнению с соседней фазой. Поэтому магнитное поле как бы вращается, поэтому и колесо начинает вращаться за этим полем. Напряжение-то постоянное, но импульсы постоянного тока возникают со сдвигом по времени.
5вольт на ручку газа откуда приходят?
с контроллера
я предлогаю 12 вольт одной фазой бабахнуть и проверити так-же одной фазой диодом
У меня 774
Это ОМЫ...
скорее всего у тебя сдох один транзистор китайский которые в ряд сбоку там идут ..проверить мультиметром каждый..они очень часто сгорают
. Ещё не свалил в горы где много ультрафиолетового и нет людей