Выбираем скорость на трассе
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 เม.ย. 2022
- Какой должна быть скорость, чтобы было хорошо и что такое это “хорошо”.
Зеркало канала в Дзене: zen.yandex.ru/id/5ddc64cc849b...
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Увидеть больше видео в Клубе и поддержать канал: club.golosoff.su
Другие видео по теме
Средняя скорость на трассе. Теория и практика: • Средняя скорость на тр...
Как избежать бездарных потерь времени на трассе: • Трасса. Планируем поездку
Обгон. Безопасно, но быстро
Подготовка: • Обгон. Просто или опасно?
Выполнение: • Обгон. Безопасно, но б...
Обгон и время в пути (на втором канале): • Влияние навыка обгона ...
Все видео о Трассе (плейлист): • Трасса (дальнобой)
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Другие мои каналы
Ретроавтомобили, история, конструкция, реставрация: / @user-rg3le5yw4i
Автомобильное субъективное: / @off381
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381
VK id539103341 - ยานยนต์และพาหนะ
Немного про усталось водителя. Есть ещё один фактор, который влияет на усталость - количество обрабатываемой информации. Почему один водитель едет 180 км в час, придерживая руль двумя пальцами одной руки и откинувшись полулёжа на кресло, а другой водитель на этой скорости очень сосредоточен, держит руль двумя руками? Большинство водителей вообще ничего не анализируют как в городе, так и на трассе. На трассе просто едут, если машина мощная, едут зачастую очень быстро, информацию анализируют максимум, что на 200 метров вперёд прямо по курсу по их полосе всё свободно, не более того. Другой водитель на той же скорости постоянно ведёт оценку действий всех участников дорожного движения со всех сторон во всех рядах, кто с какой скоростью едет, как машины расположены друг относительно друга, кто может в какой момент начать манёвр перестроения в их ряд, и в соответствии с проанализированными данными где-то снижать скорость, даже если ничего ещё не произошло, потом повышать её опять в другой момент времени и т д и т п. И конечно второй водитель будет уставать больше и быстрее. А всё связано с тем, что большинство едут просто наобум, вообще не принимая во внимание большинство внешних факторов, риск попасть в ДТП у такого водителя на одной и той же скорости многократно выше, зато устаёт он намного меньше. Можно открыть любую подборку ДТП, чтобы понять о чём я пишу - 99 процентов ДТП можно было придугадать и избежать не одним, так другим участником, но всё это случается, потому что никто не утруждает свой "процессор", зато не устают :)
Большинство дтп происходит из за банального сознательного нарушения правил и не более. А у тебя как то сложно все.
Являюсь преподавателем ПДД и хочу сказать, что текст, описанный выше в комментарии является абсолютной правдив наших реалий. Я всем и всегда говорю о том, что дорогу необходимо анализировать намного вперёд, думать не только за себя, но и «за того парня». В этом тексте нет ничего сложного, а только правда жизни, и из-за этого происходят ДТП, в совокупности с «правила? Да пофиг, проеду и так».
Нет анализа и понимания дорожной ситуации, только и всего)
Как говорил в своё время мой преподаватель по вождению "Все кто едут вокруг тебя - идиоты" "Не думай, что все водители думают так как ты". За десятилетия и пройденные сотни тысяч километров убедился в этом лично.
100%. Усталость (и сосредоточенность тоже!) абсолютно точно можно определить по дистанции, которую ты в состоянии обработать мозгом пока точка, за которую ты зацепился в начале, приехала тебе вниз лобового стекла и ты мысле наметил следующую. Это так же как езда в тумане: вот что-то стало проясняться и, пока ты соображаешь что это и как соотносится с предыдущим, оно к тебе "подъехало", и, как только ты понял что это, ты ищешь что там выползает из тумана следующим. Этим и определяется скорость движения.
Ни что так не мотивирует на анализ дорожной ситуации, как нахождение вне железной коробки, придающей тебе уверенности, что ты в танке, на двух колёсах.
Смотрю постоянно во все стороны, кроме верха (бывали случаи, что и вверх надо, пока проносило).
Закон подлости: едешь себе по трассе, обогнал все фуры, захотелось ссать.
Бутылочку надо возить ..
🤣🤣🤣🤣
@@hunterh2914 за рулем ссать? не очень-то безопасно (если ты не пассажир). Это как в анекдоте, "чуть бритву в кофе не уронил". В обычной ситуации, если ничего не произойдет, можно и ламбаду за рулем танцевать. Но мы же соблюдаем правила безопасноти как раз чтобы "в случае чего" быть максимально подготовленными. :)
Верно, за рулем сасать не безопасно, да и бутылок с относительно большим диаметром горлышка немного.
Надо успевать пипи на красный на реверсе перед ремонтными участками :)
Четверть века назад я ехал на дистанцию 1150 км. Решил снять статистику.
Дорога - загруженная двухполоска, с редкими уширениями. Едешь либо в веренице за фурой, либо когда появлялась возможность, 130-140 км/ч. Примерно 260км был участок отличной дороги почти без транспорта, там держал постоянно 140км/ч, изредка снижая до 70 в населённых пунктах.
Из полного времени в пути вычел суммарное время остановок.
Посчитал среднюю скорость движения. Получилось 68км/ч!!!
Средняя скорость в пути, с учётом остановок, составила 62км/ч!
Был в шоке, 68 км/ч в-среднем! При том, что большýю часть пути ехал быстрее 100 км/ч, а примерно 1/4 часть пути вообще 140км/ч!
С тех пор не парюсь, езжу не спеша, как обстановка на трассе позволяет, не напрягаясь.
Ну сэкономишь несколько минут в пути, и что? Какой ценой? Более опасным режимом вождения? Повышенным расходом топлива? А какой в этом смысл?
Да, и ещё, мой отец всю жизнь проработал водителем, ездил на Волге, возил людей на межгороде, и был хорошим водителем, с ним ни разу никто не пострадал. Меня он так учил: Наилучшая скорость движения, это скорость потока. Ты редко обгоняешь и тебя редко обгоняют. А торопыги могут и вообще не доехать.
Подтверждаю его слова.
Сколько раз замечал… ставишь круиз на 107-109 км/ч. Удобно усаживаешься в кресле. И постоянно наблюдаешь как тебя регулярно обгоняют одни и те же автомобили. Чем быстрее едешь, тем больше необходимо остановок… заправиться, взбодриться, размяться…
Может у них там народу полно, которым нужно размяться. Я в одного очень быстро еду, письстопы на заправках, там же бутер заказал пока заправляется и жуешь его в пути дальше. В таком режиме средняя на весь маршрут за день была за сто, а ехал 130 и немного местами больше, где хорошо едется чтоб разнообразить.
Это бред. С какой скоростью не едь, каждые 3-4 часа нужно остановиться на отдых. У меня активный круиз с удержанием в полосе. Какая бы машина комфортная не была, как бы сиденья не настроил, но часа через 4 хочется остановиться и размяться. У меня дизель и бака хватает на путь в 11 часов при том, что иногда еду 200+, но основной путь на круизе 110 или 130 на платниках. И не смотря на отсутствие необходимости заправлять авто, по пути я останавливаюсь несколько раз.
Кто быстрее , они уже по второму кругу едут 😁
@@SGtytnet за 200 🤣😂😅
@@ApsuVital 400+🤣😂😅
В степи действительно комфортная скорость выше и обгонять проще и видимость дальше. А про узость поля зрения - как пример: стоит проехаться пассажиром по тем же дорогам в городе, на которых находишься ежедневно за рулём - столько нового замечаешь :). Там высотку построили, тут магазин появился, снег растаял. За рулём считывается в основном дорожная информация: знаки, разметка, камеры
Да это хорошо что человек за рулём как за рулём!
:) один в один про пассажира. Удивляешься когда едешь по той же дороге, а всё как то не так.
Концентрация на дороге решает и возможность пассажира повертеть головой тоже с другой стороны. Водитель вертит только глазами, а это меньшее поле зрения чем повернув шею на 90 градусов. Туннельный эффект выражен в темноте и в сложных дорожных условиях, а летом на круизе 110-130 по пустой ровной трассе едешь и глазеешь почти как пассажир, тут главное чтоб скорость была на расслабоне.
@@SGtytnet согласен!
Всегда еду в диапазоне 90-105 , только на трассах где разрешено еду до 120.
Обгонять на узких дорогах стараюсь не часто .
За временем поездки не слежу никогда. За средней скоростью тоже. Останавливаюсь когда хочу. Могу 500 км без остановок проехать, а бывает за 120 км делаю 3 остановки.
В итоге еду всегда расслабленным, в своё удовольствие и почти не устаю.
500 у нас в сибири мало. 700-1000 за день нормально, 700 с пассажирами и 1000 предел в одного. можно и больше, но это уже напряг
Поступаю аналогично, особенно по поволжским трассам, где табуны фур и дорога двухполосная!👍
Как профессиональный водитель давно понял что большая часть водителей не в состоянии грамотно оценивать дорожную ситуацию и этому не научить,это особенности мозга.Наконец то увидел правильное видео на эту тему.
Люди! Прошу вас,не льстите себе,спросите честно себя ,а вы реально способны? Если нет,то и не пытайтесь выпендриваться,гарцевать,подрезать,мешать и т.д ни к чему хорошему это не приведет.
1000%
Я даже буду пытаться.Просто стараюсь никому не мешать.
Как водитель с категорией "В", согласен с Димой на 100 тысяч %
Это склад ума, опыт и грамотный инструктор, а также интерес и желание развиваться, если хотя бы пары факторов таких за собой не чувствуете, значит, как и остальные 90% водителей - ездите медленнее и будет счастье и вам и другим участникам ДД. Понятно, что если не представляешь реально, какие конкретно действия будут в случае конкретных изменений в данном месте на дороге, то лучше просто снизить скорость и выслушать лишний сигнал сзади, при этом спокойно с удовольствием доехать без напряга в свою точку Б. Риск - не та категория, которая нужна на дороге.
Владею дустером на дизеле. 2 раза в неделю езжу 150 км от одного дома до другого город-трасса-город. По трассе еду по круизу 100 ровно. Пробовал ездить 130 и смысла не увидел, разница минут 15 из 2х часов в среднем, за то расход из 4.5-5 литров выскакивает в 7-8, ну и нафиг эти "гонки" не упёрлись мне!
просто машина слабая, на более мощных и обтекаемых не такая разница.
@@donsokolinio2353 теоретик? Давно за рулем? Сколько автомобилей сменил за время опыта? Ну судя по ответу вообще без прав....
@@Parriz2 Исходя из вашего комментария мне теперь всё понятно... 🤣
Но если по делу, у самого дизельный пассат, 170 л.с. при скорости по круизу 100 км/ч расход - 5.5, при 130 - 6.3, 160 - 7.5 л.
@@donsokolinio2353 ну это все еще неадекватный перерасход топлива, причем больше чем уверен, что если тебя кассир в пятерочке обсчитает на 1 рубль, ты всем мозг вынесешь, а тут сливать в выхлопную трубу сотку за каждые 100 км - это типа норма.
И я понимаю, бывают в жизни ситуации, когда тебе действительно нужно быстро доехать, но чаще всего это просто неумение распоряжаться временем
У вас два дома, и жен две?
Ехал в Карелию. 1700км в один конец. Туда: первая треть пути 110км/ч, вторая треть 90-110, третья 90. Две остановки на сон суммарно 3,5 часа. В итоге на дорогу ушло 29 часов.
Обратно: при прочих равных на протяжении всего пути средняя скорость 80-90, одна остановка на сон 6 часов. Итого на весь путь 27 часов и на один полный бак бензина меньше. Как это работает я не знаю, по поговорку "тише едешь- дальше будешь" не с потолка взяли.
Так же замечал - 110 и 80-90 разница в расходе топлива около 10... 20%. Думал это у меня так только :)
А вы проверьте разницу высот вашего населенного пункта и Карелии, может так оказаться, что в Карелию вы ехали в горку а обратно с горки в среднем.
Потому что расход бензина сильно выше при скорости больше 90-100, хотя это от машины сильно зависит
@@alexeybloshkin8016 да, еду с хабаровска в вяземский, расход на литр больше, обратно- меньше, а там оказывается едешь в горку с Хабаровска до Владивостока, горка примерно до Бикина
@@basilioblairi6857 это понятно. По пути туда средний расход был 14,5л. По пути обратно 10,3л. Времени обратно почему меньше ушло?
Для меня комфортная летом 120
Зимой 90-100. В молодости нагонялся. 2 раза чуть под камаза встречный не зашёл. Да вообще много было ситуации когда мог ласты склеить. Бог уберёг, по другому и не сказать.
Сейчас езжу спокойно. В городе 50 в правой полосе. Редко 60.
Вы Алексей,как всегда белке в глаз 😀 Ровно 90-100 комфортное ощущение,взависимости от состояния покрытия дорожного полотна. Выше,считаю не целесообразным в нынешней экономической ситуации где разрешено 130,сразу расход топлива увеличивается почти на 1,5 литра. И да,тоже начал обращать внимание,всех торопыг рано или поздно я догоняю. Либо за фурой тошнят, либо на камерах оттормаживаются.
у меня на тигуане при скорости 90 расход 6 литров, если 130 то 15л)
@@ragnarok2k10 В трое😂
Ехал груженный с Ростовской области в Питер, 2000 км в январе месяце, время в пути заняло 34 часа на круизе со средней скоростью 110 км/ч, при чем это с остановками на перекуры, пробки, ремонты дорог, жене надо было помогать за 9 месячным ребенком ухаживать, заправку, сон в мотеле на 3 часа. Приехал бы раньше если бы ехал сам, ну и две почти бессонные ночи с нервяками до этого тоже сильно сказывались в пути. Так же в начале пути встретилось на дороге животное на ржавой ваз 2108, которое в 12 часов ночи со мной хотело погоняться, и тошнило на равне со мной на встречке, висело хвостом и слепив меня китайским ксеноном. предложение остановится поговорить - он игнорировал .. Когда остановился на заправке оно ко мне подъехало и давай на понты брать, мол чё закипел? парень с девахой были явно под чем то, еле удержался что б не уработать это чучело...
Жаль родителей, что дети бездари.
Если не брать этих двух,то самое главное, что доехали потихоньку , без лишних рисков.
Главное, если чувствуешь усталость, надо сразу отдыхать. Не надо выжимать из организма все соки.
Сама организация движения на множестве наших дорог не предполагает расслабленной, длительной поездки в удовольствие... Например трасса М5... Огромное количество изменяемых скоростных ограничений... 90, 60, 90, 60, 70, 90, 50 и т.д. Проехать по М5 700 км и по М4 две большие разницы... С обгонами там тоже не везде хорошо когда идет двух полоска, видел несколько мест, где длина прерывистой короче фуры, есть мысль, что это специальные кормушки для голодающих... Опять же, если убрать пятницу и воскресенье... Днем с фурами задолбаешься толкаться, а ночь в любом случае напряжение больше чем днем, а если еще и дождь пошел.... Про то, что мы все +- одинаковые, может и так, только некоторых пускать за руль категорически нельзя! Опуская естественное старение организма, быстрее устаешь, быстрее затекает Ж и т.д. заметил по себе? разница в реакции в 25 и 40 есть и она существенная, но в 40 можно выезжать на опыте, а в 25 мало у кого это получится...:)
Отличная лекция. Такой курс немешало бы в обязательном порядке в автошколах ввести.👍👍👍👍👍
Про конфигурацию отбойника, Вы придумали очень оригинально.
А почему предполагается, что между камерами скорость может быть любая???? Да есть неразумные ограничения... Но чаще играет именно то, что некоторые водители выбирают неразумную скорость... 130=140 на двухполоске - это через чур, например...
МИ ещёю. Идет трасса через населенный пункт. До него ограничение 90, можно ехать 110 - нормально. Внутри 60 (все едут 80) - тоже нормально. Но много людей так и едут 110 до камеры, перед ней тормозят до 60, потом снова несутся под 100. От этого что, населенный пункт заканчивается, что там нет камеры?
Ну и второе, что часто встречается на "дальняке", Есть разрешенная скорость - 60 (=80), как в примере выше. Хочешь ехать больше? Это твоё право и твоя ответственность. Но почему при этом ты поджимаешь, моргаешь и сигналишь? Пропустят тебя, когда будет возможность. Ну нарушаешь же - веди себя по-человечески.
Просто кто-то пол Волгоградом не ездил, где камеры стоят каждые 2 км и замеряют среднюю скорость 🙃
По поводу "обгон не утомляет" - одно дело обгонять колонну Камазов на какой-нибудь Тойоте Фортунере , и совсем другое - на Шевроле Ниве, где мощность никакая, поток сплошной, машина не тянет, и приходится ждать когда будет хотя бы метров пятьсот до ближайшей встречной, и приходится переключаться на третью и давить тапку в пол)
Вместе с тем, приходилось ездить на дальняк и на том и на другом, и со временем выработалось правило (на пустой дороге - пробок у нас нет) - нарезаем участок на отрезки по 900-1000 км, едем только днём и спокойно, где-то в районе 100 км/ч, на пути одна остановка длительностью полчаса на заправку/кофе/туалет, и едем дальше. Мотель бронируем заранее. Путь занимает примерно с 9-10 утра до 6-7 вечера (по разному), как бы ни хотелось ехать дальше, отдыхаем, спим, и утром продолжаем путь. Есть пара участков, на которых обгонять нереально (например, отрезок от Сима до Аши), там просто плетёмся и не дёргаемся. При этом несколько раз обгоняем стоящих тех, кто нас обгонял по 2-3 раза, в итоге приходим примерно одновременно.
От Сима этот участок дороги стараюсь проходить ночью,т.к днем очень загружено там)
@@user-er4mr3zc4t я очень надеюсь, что когда-нибудь туда дотянут четырёхполоску через все горы. Вот ляпота будет!
Много раз убеждался, что гнать по трассе бесполезно.
Устанешь, да и бензина больше сожгëшь.
Разогнался до высшей передачи, подобрал самую экономичную скорость и тошни себе спокойно в правом ряду. Чуть разгоняйся на спуск, чтоб влететь на подъëм без переключений, только и всего.
Рекорд - 1860км за 28часов за один приëм с перерывами лишь на туалет и один раз залить бак на половине пути до полного.
По достижении цели вылез из за руля как будто перед телевизором в кресле всë это время задницу просиживал. Спать конечно уже хотелось учитывая больше суток без сна, но не критично. Примерно как после работы в ночную смену.
Расход потом подсчитал и сам удивился 5,3л 80-го бензина на 100км пробега.
Но то было в середине нулевых... Тогда пробок по сравнению с нынешним временем было значительно меньше, да и в целом на трассах было посвободнее.
28 часов. Да у меня глаза устают за 5 часов и то не подряд. А на какой скорости ехали?
@@hrportalru 85-90км/ч
На спусках до 120км/ч
2000 км за 22 часа. В любом случае без полноценного отдыха, а его за это время естественно нет, столько проехать без усталости невозможно. Я не могу ехать на трассе 80-90, для меня это хуже всего, я засыпаю. Между СПб и МСК с остановкой на заправку в Твери и 25 минут отдыха на ней же, я проехал от КАД до МКАД за 5 часов не нарушая ПДД. Средняя скорость на бортовике была более 100 км/ч (по-моему 107 или немного больше). Комфортная скорость на трассе зависит от самой трассы и от машины в которой едешь. Чем мощнее и комфортнее авто, тем меньше усталости и тем быстрее проезжаешь расстояние из А в Б.
@@tehnik8810 5,3 это на чём?
@@listovv9292 Москвич 2141
Спасибо за инфо!
Лично я чаще устаю от слишком маленькой скорости, наступает тупняк всеобщий
тоже самое хотел написать, опередели)
Про человеческих конструкторов круто сказано))) улыбнуло, спасибо)!
Алексей, спасибо за большое видео. Я расскажу о своём опыте, суть которого сводится к тому, что любую поездку надо планировать. Речь конечно только о дальних поездках, всё что менее 500 км я даже не рассматриваю.
Сам я ранее часто ездил по м7 до РТ, и там вглубь региона. Для себя наметил такие вещи: выезд рано по утру из мск, и далее в принципе без нюансов можно ехать, а вот если обратно, то надо заехать в окно с часа ночи до 4-5 утра, особенно лучше до 3 утра если приезжал в понедельник.
Потом я чуток переехал в Ярик, и себе распланировал так: выезд в часов 20-21 и прям хорошо едется, в Иваново пробок нет, Нижний пролетаю ночью, и далее вообще хорошо. Обратно, кстати, тоже самое, только выезд в районе в 18 часов.
Но я к этому всегда приходил опытным путём.
По поводу скорости: да обычно, до 112 км/ч ну и по ситуации конечно. Ибо ну нафиг, устаешь, с ДПС время не теряешь, штрафов нет или почти нет.
Увы, всё равно бывают неприятности, например, сейчас лето и делают реверсивное движение на ремонтируемых участках, благо если ночью ехать либо их нет, либо вообще почти не теряешь время на них.
Иногда приходится ехать днём, то я просто встаю по утру выспавшись и еду по ситуации, "целуя" пробки, ремонты.
интересное видео!
Часто езжу на большие расстояния. В принципе все по делу сказано. Лайк.
Спасибо! Про отбойник, деревья, палочки даже не задумывался, как это важно пока... пока не проехался быстрее 80 по дороге, вдоль которой было такое)) Ну и конечно после просмотра вашего видео!
ну тут автор лажанул. деревья и палочки как вы сказали, не отвлекают своим существованием, а просто могут скрывать какое-то препятствие. вы же не знаете прячется кто то там, или сейчас будет выезжать машина или велосипед из ближайшего куста... вот и ествественное желание сбросить скорость.
Алексей, вы меня заинтриговали про умение правильно обгонять. Сделайте пожалуйста на эту тему лекцию. Спасибо.
Трах-тибидох-тибидох. Сделал. Ссылки в описании. Две штуки.
@@golosoff Спасибо 🙂
Больше 90 км / ч не езжу и ни куда ещё не опоздал...! И самый нормальный расход топлива! За рулём 20 лет
АЛЕКСЕЙ ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО .то как раз чо мне надо .
У меня при комфортной скорости, например, 105 организм физически ощущает избыточный расход топлива и сам назначает комфортной 85-90 :)
85-90 вполне достаточно на дальняк! Свыше 100кмч у любого автомобиля расход чуть повыше
Физически это как? Жена по затылку лупит? ))) Да и сколько бы ни говорили, больше скорость, раньше приедешь. Если конечно кто-то торопится
За многие годы выработалось чувство автомобиля. С нажатием педали ощущается поток газа по трубопроводу до редуктора и далее к форсункам. Ежели на бензине, то возникает чувство нереальности - ресурс уходит просто в никуда и задаром. Это ещё при том, что за топливо не плачу и экономия мне напрямую ничего не даёт.
@@Vladimirr0n 21124 не знаю с какой парой легко катит на 1500 оборотов и расход минимальный.
душевный антикризисный комментарий)...
Я скорость выбираю от машины и внешний обстановки и погоды.
Была у меня Пежо 308 2008 скорость на трассе где 120 км, 120 я ехал только в очень хорошую походу. Ветер способен сильно снизить мне скорость, при сильном ветре машина на 120 просто плыла по дороге, и контроль возвращался к примеру на 108. Ну а если сильный дождь то тут уже может быть от 70-90.
Сейчас у меня другая машина, чуть тяжелее, более широкие шины, там где я ехал на пежо 100-110, то новая машина спокойной едет 120 я не чувствую что на грани потери управляемости.
+ На пежо 120 я уставал значительно сильнее чем на 100. Вопрос того что вы хотите и каком состоянии хотите доехать от точки А до точки Б.
Со всем сказанным согласен, ещё дополню своим опытом, когда езжу дома в своём регионе я практически не гоняю на трассе 100-110,но вот поехав на Юг и потом в Дагестан скорость по трассе возросла до 140-150 в связи с очень жаркой погодой +38 в тени, а машина у меня черная без кондиционера в салоне +48 градусов(открытые окна не как не помогали) ,и была цель быстрее доехать до конкретной точки. Конечно у других соседних водителей в потоке у которых есть кондиционер они ни куда не торопились им комфортно в автомобиле ехать хоть целый день при скорости 100 км ч
оптимальная скорость для машины в основном это если стрелка спидометра смотрит на 12 часов.
А если он электронный. то есть он циферки кажет , а не стрелку?
@@user-hz4es8dl8v вот тут хз)))
@@earaeaes от 100 до 150
Доброе утро
Бывают трассы, где мест для обгона крайне мало, и приходится долго ехать со скоростью грузовика. Например, дороги меж сопок в Приморье.
Спокойной ночи
Алексей спасибо за ещё один ролик! Чёт я с большим трудом нашёл клуб, в описании не вижу ссылку...
Максим, почти в самом начале есть ссылка:-)
@@golosoff Спасибо, увидел)))
Чак Норрис красава, все четко растолковал
Ох уж этот мир людей, где деревья отвлекают, поэтому их пилят, зато баннеры ставят, ведь не пропадать же месту :)
Привет. У вас есть программа для OM648 без сажевого фильтра. Я сажевый убрал а программу не могу найти.
Да все верно, тоже стараюсь по возможности выезжать "против шерсти", то есть в будние дни перемещения между городами гораздо проще реализуются. А уж если мы будем говорить про пересечение границ, то будние дни будут однозначно максимально предпочтительны, так как отсекается поток жителей приграничных регионов, которые выезжают и въезжают.
Мысль автора логична. Езда по трассе это как мастурбация, главное, не быстрее доехать, а получить от жизни удовольствие)))
Да, уж. Дорога не прощает ошибок, и жадность некоторых просто зашкаливает!
Мужик, говоришь дело, подготовлен хорошо, учёл наверное все основные аспекты. Следующий этап будущих видео наверняка ты будешь знать, доводить, почему именно так происходит. Это закономерный процесс.
Была поездка одна, нужно было вечером в москву вернуться, а ехать 1330км... проехал за 9.5 часов максималка 170, но перед камерами притормаживал. Машина ниссан, шумки нет, гул стоял аццкий. Устал от дороги ужасно. Потом ехали на ауди ку 7, скорость 180- 200, вообще не ощущается и даже успеваешь отслеживать дорогу, читать вывески и на новигаторе за скоростью и камерами следить. Человек ко всему может привыкнуть, всё зависит от того как часто, как далеко он ездит. Проверить легко, прокатите кого то на скорости 150, потом 60 поехать, ему будет казаться что едем со скоростью пешехода. Мозг привыкает к нагрузке и успевает обработать информацию.
это особенности мозга, плюс определённые навыки. и такое не массовое явление...
к хорошему быстро привыкаешь! Ауди хороший аппарат, долговечный
@@iamjustice8994 дорогой только))) у товарища фары украли, 200к.рублей покупал. Многие з.ч стоят дорого только из за 4х колечек)))
@@iamjustice8994 всё относительно... кому то ауди нравится, кому то тигуан, кому то микроавтобус, кому то пикап
Именно потому, что за рулём ничего не видно, люблю быть пассажиром. Оказывается вокруг много интересного.
Не глядя видео 110-120 км/ч. Медленнее не хочется (много времени тратишь, мешаешь другим, за это они мешают тебе), если быстрее, то приходится часто обгонять.
Я тот самый, кто едет в хвосте за грузовиком, стараясь держать перед собой дистанцию, в которую может перестроится тот, кто думает, что он умеет обгонять. И ничего, что встречные притормаживают, и попутные вправо прижимаются, зато он красавчик, всех обогнал и уехал.
Победит тот, у кого запас хода больше (меньше расход/больше бак/может долго не ссать/бутербродов много взял и т.д.) :))
Алексей, здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какие обороты желательно поддерживать на классическом автомате? Слышал, что нужно стараться держать на уровне 2000-2500 об/мин.
Коробке всё равно. Ездите, как нравится вам.
@@golosoff спасибо за ответ!
Добрый вечер, объясните как работает регулятор оборотов на двигателях умз 5б. Нигде не могу найти информацию, спасибо заранее
Москва-Новосибирск, 3500км за 55 часов. По ощущениям и ещё бы столько же проехал) автомобиль старенькая Королла 120, 110л.с.
как выбрать экономичную скорость для данного автомобиля? у меня что на 4 передаче 80кмч что на 5й 120, одинакого 10литров на сотню расход...
Регулярно ездил из Курска на Черное море на минивене, соблюдая скорость и правила. Уходило примерно 20..21 час на 1300 км. За один присест с двумя "перекусить".
Последний раз ездил на кроссовере, тапка в пол. Ушло 14 часов. Одна остановка на покушать.
Э... Короче второй вариант намного комфортнее, не устал, приехал свежий, и вместо того, чтоб отсыпаться от дороги можно сразу в море. Расход бензина на удивление вырос не в 400 раз, а процентов на 30-40. Экономия 6ти..7ми часов определенно стоит переплаты в пару тыщ руб. И эти пару тыщ вообше ничто на фоне цены за двухнедельный отдых
Да есть в этом логика, но только если трафик слабый.
Здраствуйте система addbleu удаление не вредит двс
Оптимальная скорость на трассе от 80 до 120. Далее зависит от автомобиля. И от водителя. С точки зрения скорости/расхода топлива оптимально около 90. Но ещё важны обороты двигателя. Оптимально 1,5-2 тыс оборотов, зависит от автомобиля.
Не услышал, что очень важно перед дорогой выспаться. Это маст хев, так же, как и исправный автомобиль.
"Скорость - это страсть! Весь мир мелькает"
Не раз за собой замечал на дальняках - еду 100-110 - тоска, усталость, хочется притормозить, отдохнуть... Втопил до 150 - и усталость "как рукой сняло". А это нифига не усталость сняло, а организм перешёл в аварийный режим работы под адреналином. И в какой-то момент прочности организма может просто не хватить.
Короче, а-та-та мне большое за такие хулиганства! Я больше не буууду!
Последняя моя поездка выдалась давольно тяжёлой. Из 3700 пути от точки А в точку Б, последние 2200 км проехал за раз. Все бы ничего, по 2 тысячи езжу периодически, но тут в полночь попал в жуткий туман, видимость была метра полтора, два, скорость на всех птф и аварийках 15-20 км ч, просто крался на ощупь по горам Башкирии где мега масштабный проект в районе Сим, на всем направлении идет реконструкция трассы. В основном нет разметки, которая так спасает в таких условиях потому что хоть как то указывает направление полосы в столь густом тумане ночью, разбитые техникой дороги, объезды перекрытых участков и ни где нет освещения... Надежды на то, что туман хоть частично рассеется и видимость увеличится хотя бы до двух, трёх корпусов автомобиля рухнули уже через два часа, туман становился только плотнее. Я потратил на это всю ночь. С полуночи до 5 утра я проехал без остановок всего 200 километров… на рассвете туман стал спадать сначала на подъемах, потом и в низинах. В итоге за рулем без остановок на отдых пришлось провести 29 часов. Только заправлялся иногда, но отдыхать не стал, что бы не разморило. Кофе и энергетики не пью вообще. В целом спать меня за рулем не тянет, спина не болит. Доехал в целом нормально, хоть и с впечатлениями. Выпил 0,5 пива и спать) А до этого! Я выехал ещё будучи в Ростовской области в 02 ночи, зная, что до Екатеринбурга эти 2200 можно проехать за раз, прохватывал по ночным пустым дорогам большие расстояния со скоростью от 140 до 200. Старался сожрать больше дистанции за счёт скорости и пустых участков пока не пошёл трафик и фуры. Ну вообщем дорога раз на раз не приходится.
Приветствую!!!Согласен Симовская дорога не айс,зимой вообще жопа полная там))У меня самое большое расстояние за раз было 1800 км без сна и отдыха. 3000 км я бы не смог за раз проехать. Удачи!!!!)
Не совсем согласен. Как быть с тем, что к скорости с течением пути привыкаешь? Начинаешь ехать быстрее и быстрее и одёргиваешь себя только по спидометру. Когда трава была зеленее так и ездил - сначала 100, потом 120 и пока в 150 - 160 не упрёшься, казалось, что едешь слишком медленно.
Все верно говорите. если едишь на дальняк, надо быть расслабленым иначе 16-18 часов тупо не высидишь, ну а что бы замечать красоты вокруг, не надо смотнреть в одну точку перед собой, постоянно везде смотришь и много интересного видишь, хотя вы правы, многие за рулем, ни чего не видят кроме жопы впереди идущего авто.
Я не могу высидеть 16-18 часов если буду тянуться с фурами. 🤷🏼♂️
@@user-kt8tz1ig1g а кто вас заставляет за ними тянутся?
То о чём не было сказано: очень многое зависит от конкретного ТС с его запасом хода и с резиной (на подготовленном уазе 469 быстро не поедешь и дорога будет очень утомительной), состояние дорожного полотна, его сложности (рельефа, количества опасных участков, поворотов), количества полос и загруженностью, погодных условиях, времени суток, наличия ограничений скорости и камер.
Есть расхожее мнение, что типа бентли феррари, у них самый экономичный режим 120-130. Заявляю, как чел поездивший на обеих этих, и др мощных авто, всё у них то же самое, 80-90 это самое экономичное, ибо есть законы физики, и лобовое сопротивление. На практике, на своём Ниссан Икстрейл, именно 65-70кмч, на пятой, а не на шестой передаче - и есть самое экономное. Обороты двигателя 1500-1700об.
Насчёт высоких скоростей, 140 и более устаёшь от напряжения. Не комфортно. Плюс, чётко понимаешь, что если вдруг пешеход, или кабан, или колесо на встречу катится - на скоростях до 100, и среагировать проще, да и последствия - если не успел, полегче.
О! Да! Кататься на машине прикольно! После тыщи за день вполне бодрячком и ещё и в 1й категории ) Тока задница болит.
Большее расстояние пожалуй не интересно. Лучше остановиться там где ещё никогда не был с ночёвкой. Отдохнуть и посмотреть красоты.
Бог в помощь. :)
Уже давно езжу по мгновенному расходу топлива. Обычно на равнине скорость держится в районе 85-105. На спусках бывает и больше (на подъёмах меньше), но стараюсь не превышать скоростной режим
На 130 прекрасно видно как воробей или что то похожее летит тебе наперерез :)
Понимаешь что сча будет перьевой взрыв или перьевой взрыв и треснутый лобовик, но что то делать уже поздно.
Комфортная скорость сильно зависит от состояния дороги. На 2/3 полосной магистрали и 150 будет комфортно.
А на гравийке лететь сотку весело, но шумно, пыльно, жалко пороги ...
Обгон лесовоза с прицепом под завязку загруженного на зимней трассе располагает бутер пожевать.....на ближайшей стоянке😂
Первая машина была 2109 по трассе проезжал 150 км со средней скоростью примерно 90кмч, приезжал капец как уставал( вторая была 2110 после трассе сразу заметил что стал лучше себя чувствовать растояние и скорость такие же, сейчас езжу на лачетти, условия такие же (для меня скорость 90- 95 комфортная) Кондиционер работает окна закрыты шума почти нет, сиденья комфортные сижу рулю 2 пальцами 😊, трасса вообще теперь не напрягает)
...Ещё один фактор "комфортной скорости" не учли: привычку к конкретной машине и конкретной дороге... Если по одному и тому же маршруту приходится ездить регулярно - средняя скорость подрастает весьма заметно! Тоже самое - про автомобиль, по мере привыкания к конкретному экземпляру - средняя скорость растет. По поводу же сужения поля зрения на высокой скорости - да,эффект есть, но уж очень он разного масштаба, бывает, один и тот же пустынный участок идеально прямой и ровной дороги кажется узким на 120, а в другой раз, случайно взглянув на спидометр, видишь 150, а кажется, что едешь совсем неспеша...
Плюс 20км/ч к спидлимиту под камерами и плюс сорок к спидлимиту там где камер нет на М1, М4 или М11.
Наверное ещё должны нравиться дальние дороги🙂
оптимальная скорость на трассе. это скорость при которой на 4 или 5 передаче обороты и самое главное мощность и кр. момент на начале полки. и минимальное сопротивление качению и воздуха. в среднем как правило это 80-90 км. час.
Я конечно дальше 130км от Москвы не отъезжал, но вот в этом диапазоне, где собственно то можно ехать "как удобно". Лимит 90 в большинстве. Плюс камеры понатыканы. Я еду примерно 105 по GPS (я-навигатор сигналит, если 106). При этом, мне конечно больше нравится ехать 120, но это чревато и штрафами и сильным сужением поля зрения
Угол зрения не то чтобы сужается, просто мозг не любит нарягаться, если на обочине долго ничего не происходит мозг отключает слежение.
От себя добалю еще один фактор. Еще выбор скорости зависит от качества самой дороги, и от рельефа преодолеваемого участка. А так все по делу, но я ошибка выжившего. Уже раз 12 преодолел расстояние 1700км Кузбасс - Иркутская обл., в среднем за 22 часа (21-23) одним марш броском. Средняя скорость больше 100 км в час при езде, остальные 5-6 часов заправки еда отдых. Именно поэтому основная скорость моего Dusterа 2л на трассе превышает 130 км/ч. И за это время полно гонщиков которые либо с тобой соревнуются, но не могут и 30 минут выдержать высокую скорость, либо те которые после их обгона нажимают на газ не одупляя того, чтобы их обогнать надо их догнать на трассе, а для этого надо очень долго ехать быстрее. И способен я это делать как раз от того что умею обгонять, расчитан маршрут по заправкам, выбираю для поездки самые нейтралные дни. Поэтому мое мнение скорость выбирает водитель, и основным критерием должно быть его способности, ибо если не умеешь ездить 130 ты все нервы вымотаешь себе из-за частых обгонов, и ситуаций когда 10 минут нет возможность выполнить обгон. В таком случает ты не проедешь и 10 часов за рулем одним марш броском. А вот почему мне нужна эта скорость, 22 часа это уже на пределе, и если ехать как вы говорите 90-100, то я буду тратить на 3-4л меньше по расходу, что даст мне экономию 3000-4000р за поездку только на бензине, огромная сумма? Но если я буду так ехать, результатом будет неминуемый ночлег, а сколько стоит средний номер на 3х человек? Я не один едем семьей. Урони я скорость до обсуждаемой я получу 90км в час среднюю скорость и на одну заправку меньше, одна заправка это 20-30 минут, но это 17 часов в пути против 18ч50м и где это мне выиграет время? Поэтому нету универсальной удобной-комфортной скорости, есть вагон факторов, которые надо уметь взвешивать чтобы выполнять определенные задачи на автомобильной дороге.
Многие путают среднюю скорость и максимальную на отдельном участке, а потом пишут фантастические средние цифры по расходу в 5л на 100 км. Например, по городу от светофора до светофора на максималке 80 км/ч и думают что это средняя 80. По факту это 30 с учетом стояния на светофорах. Часто наблюдаю в городе как машины шныряют из ряда в ряд обгоняют по справа, то слева, а потом вместе едем. Это тоже сильно вляет на расход. Самы прожорливые 1 и 2 передачи на трогании и резких ускорениях. На дальняке что 120 км/ч, что 130 примерно одинаковая средняя получаются, а расход разный получится, соответственно и дистанция разная до заправки
Про животных. Никогда с ними не сталкивался будучи водителем, но люди, которые видели: нет у водителя идеи дать газу, чтобы успеть не пересечься животным? А потом понять, что не успевает.
Расскажите пожалуйста почему первые турбированные двигатели были именно дизельными, и при этом почему у дизелей не столь развитый впуск?
Каким был первый турбомотор, не знаю. Подозреваю, что как раз бензиновый, а в товарных количествах сначала были дизели, и об этом я сказал пару слов, но вы, похоже, не досмотрели.
Ну важно поднять разрешённую скорость до 130 хотя бы. Ну это же очевидно. Ну скорость 90 была придумана для запожца или для лады 01. Сейчас другие авто запорожцев на дорогах нет. Современнные авто способные на многое. Потому ограничение нужно поднимать до 130 хотя бы. А лучше до 150 км/ч. Это благо для страны
Если машина современная с турбиной изменяемой геометрии и есть шумоизоляция, то 160-170 км/ч. Там где камеры можно приотпускать, снижать скорость до 110 км/ч. Главное следить за температурой масла в ДВС. Если 120 градусов приотпускаем газ
Самое грустное, когда умельцы обгонять идут в лоб встречке. Вот тут уж адски прижимает к седлу. Не угадаешь, куда будет выруливать, а ведь у них поворотники есть, но не пользуются. А по скорости замечу: Большинство ориентируются по спидометру и даже не догадываются, что он врет в большую сторону.
94 езжу по GPS, 98 круиз на БК, 100 на спидометре. Авто Лада Гранта
Я так в два ДТП попал. Ехал уставшим. Просто на ровном месте. Так что подтверждаю. Лучше остановится и поспать теже 10 минут
Оптимальная - это скорость при которой комфортно едет машина. На какой-то 110 уже много, на какой-то и 140 комфортно
На 140 любая машина жрёт как лошадь. Оптимальным назвать режим при котором расход в полтора раза больше возможного нельзя.
@@HTooL есть очень много людей, которым не важно, 5,10 или 15 литров на 100 ;)
@@Todortodorov62 мало ли что кому пофиг. Речь об оптимуме, а не о личных предпочтениях. Расход это не только расходы, это ещё и режимы мотора который сжигает больше топлива, а стало быть больше греется, больше мех работы делает, скорость бьёт по подвеске и тп. Я не считаю при любых других вводных что скорость выше 110 не для короткого обгона, опережения ну никак не может называться оптимальной.
@@HTooL не считайте, не ездите. у вас свой оптимум, у нас свой ;)
@@HTooL ну про жрёт как лошадь не согласен,авто форд рэйнджер пикап при 90км ч расход 8.5 при 140км ч расход10л,проверял уже несколько раз при поездке из краснодара в астрахань.И по калмыкии когда едешь 90 в сон тянет
Оптимальная скорость с точки зрения расхода - 85-90 км/ч. С точки зрения комфотрного передвижения, - 109 км/ч по круизу. У меня в первом варианте расход 7,7 л/100км, во втором - 8,7. Машина - Аут3, 2,4 литра. В обоих случаях включен кондиционер и круиз. Конечно, разговор про трассовый расход.
Насчёт обгонов - это самый опасный манёвр из всех. Причём не столько по количеству ДТП, сколько по разрушительности их. Так что я бы не стал так лихо обвинять водителей в том что многие стараются его совершать лишь когда уверенны в его необходимости. Сами говорите что водители, в большинстве, обгонять не умеют, и тут же говорите что обгон плёвое дело. Было бы плёвое все умели бы.
Разве я кого-то обвинял? В обгоне нет ничего ни сложного, ни опасного. При условии, что водитель обгонять умеет.
@@golosoff так можно про что хочешь сказать: "в драке нет ничего опасного, надо просто уметь драться".
@@HTooL да, так и есть на самом деле... требуется банальный навык, но не смотря на банальность , наработка навыка продолжительная и тяжеловатая работа над собой...
@@golosoff Ничего сложного для малозагруженной дороги, для достаточно плотного трафика не очень простое занятие. Примерно в трети случаях приходится сбрасывать скорость чтобы обгоняющая встречка успела вернуться в свою полосу.
Последнее время взял манеру ехать по двухполоске хвостом за кем-нибудь, зачастую даже за фурой (да, скорость не 110 получается, а 80-90 - но почему это не так уж существенно, Вы уже рассказали). Разумеется, на приличной дистанции - секунд 5.
Спокойно, безопасно, обгонять не нужно, едешь себе, думаешь о своём. Если какой-нибудь олень на дороге стоит или, ещё хуже, обгоняет навстречу по нашей полосе - его первым встретит "проводник", а у меня будет чуть больше времени среагировать. В темноте лучше видно, что там с дорогой впереди - особенно если навстречу движение оживлённое, и с дальним светом не покатаешься.
Очень опасная практика, ехать за проводником, проводник как раз может успеть уйти от препятствия, произвольной неприятности, а вот ведомый уже не успеет, например встречка на вашей полосе.
@@kmskms8737 это если жопу ему целовать. Я же говорю, что нужно держать дистанцию. Так я вижу и то, что передо мной, и то, что перед проводником. И если даже он "в стену въедет" внезапно - у меня ещё останется шанс успеть оттормозиться до безопасной скорости или сманеврировать.
хорошая тема, но водитель фуры должен быть не тормозом тогда комфортно, но много тормозов на чахлых развалюхах увы или сами тормоза просто)))
@@artyhedgehog не, глупая тема. какая еще дистанция 5 секунд? это мало. зачем вообще нужен проводник?? возьми дистанцию километр, и едь уже сам спокойно
насчет утомляемости: есть такая штука как тренированность. если мы в городе каждый день проводим за рулем по два часа(и из них минут сорок тупо стоим в пробках, залипая в тупофоне) да еще и в два приема(доехали до работы - от работы в магазин и домой) - то когда нам нужно проехать по трассе за один раз три часа(всего лишь) - это становится проблемой и с непривычки сильно утомляет.
а вот про "прошивку" мозгов на низкую скорость - не соглашусь. человек суть животное с сильно приспособляемостью. и потому к движению с высокими скоростями привыкает - другой вопрос, что степень адаптации у всех разная.
и про сужение поля зрения - это скорее симптом именно утомления. не зря говорят, что опаснее всего на дальняке последняя сотня км, когда хочется уже побыстрее доехать, скорость увеличивается - а реакции уже не хватает
Насчёт умения обгонять, я, как и любой коментатор - умею) Но держу при этом 110, ну чтоб по поводу камер не париться, ну и потому что имею опыт сравнения прохождения одного и того же участка на 150-ти, 130-ти и 100 км/ч. К 5-ти часам прибавлялось всего по 20 минут, что того не стоит по моему. Так вот забавно наблюдать, как тебя десяток раз обгоняют одни и те же автомобили, которые хотят ехать быстрее чем я, хотя у меня атмосверный мотор 1.6 при массе 1.4т, ну то есть далеко не спортивный автомобиль. По экономии, ехал от питера до волгограда 1650км, и выехав с полным баком, реально заправился всего раз, доехав в один присест за 18 часов.
В целом разумный спич, но про обгоны - слишком академично. Не может быть обгон "плановым и без напряга", если автор считает иначе - скорее это показатель что он переоценивает свои способности или окружающую реальность. Обгон это всегда повышенный риск и только в идеальных тепличных условиях он будет "плановым". В реальной жизни естественно такого нет - впереди трасса с любыми неожиданностями и любыми неизвестными переменными, повороты, пешеходы, холмы, пересечения с дорогами, разметка или её отсутвие иеще штук 20 значимых факторов. Проехав 700км могу сказать что "обгонов по учебнику - 20%, остальные так или иначе повышенный риск, просто потому что идеальной дорожной ситуации нет, как в видео на ютубе". И возвращаясь к кофмортной скорости - все это очень влияет на утомляемость
Спич это английские имя, ты русский и обязан не использовать слова врага, а то мы тебе дверь в квартиру выбьем и воспитаем тебя! Это россия
В ПДД всё, по этому поводу , написано!
Не вижу смысла в увеличении средней скорости как явления.
Обгон-какой бы он обыденный не был, это всегда повышение рисков. Лично для меня - это достаточно напряжно, несмотря на мощный авто.
Было видео на канале ThuJoy, где собственно были эксперименты на трассе/в городе в режимах быстрее потока/со скоростью потока. Советую ознакомиться. Если в нескольких фразах: то, при увеличении скорости риски увеличиваются просто до неадекватных величин, а итоговый выигрыш по времени просто смешной (особенно если его сравнить с потенциальными проблемами).
P.s. лучше побыть лишних 5 минут труссом, чем всю жизнь мертвецом
Ждем тему, как ехать максимально экономично.
Полно на канале. Половина тестов в соответствующем плейлисте так или иначе касаются расхода.
@@golosoff у вас был тест с круиз контролем, и парень показал результат лучше чем круиз контроль. Интересно послушать его советы.
@@golosoff апрельский выпуск вообще зачет
@@Bender10598 Попросим рассказать, если звёзды сойдутся.
Скорость на трассе выбирается между "утомляет" и "напрягает" (без учёта прочих факторов). С ростом усталости этот порог снижается.
Ехал из Питера в Мурманск . Скорость- 90 , ну чтобы фуры не обгоняли. По дороге меня 7 раз обогнал заметный Мерседес , в Мурманск приехали вместе ! Я почти не останавливался .
Касаемо обгонов на ржавой девятке (ларгусе, калине, приоре), которые всех победили и умчались в точку. Из личного опыта могу сказать что они каким-то чудом, не известно каким, могут разогнаться до 180 км/ч со скоростью БМВ будто у них под капотом там не 75 л.с., а все 150 или 200. Я на своем турбовом киа сид могу за ними удержаться только газ в пол. Мне лично абсолютно некомфортно ехать на машине насилуя мотор на пределе, а для них, видимо, это обычное дело.
Просто люди все разные, ВАЩЕ не плюс минус, кто с детства спит по жизни тот и будет спать до старости, а кто шустрый и в старости будет ехать. Ну и опыт конечно имеет значение.
Вобшем убил своим субъективом))
У меня всё просто, смотрю на навигатор чтобы понять сколько ехать, множу на 1.5 и всё равно приезжаю когда уже все разошлись)).. Как же не покататься, не встать посреди дороги чтобы сделать фотографию, не выспаться по гланды в болото и напрочь не заблудиться..
Всегда нужно отдыхать до того как начнешь уставать.
устаканить на ровной трассе 80кмч в туман или мелкий дождик и не менять положение педали газа часами... по пустой трассе, ОКА моя тогда съела 3.67литра на сотню(проехал около 300 залив в пустой бак когда заглохла, ездил до очередного заглыхания на изестном объёме бензина, который делил на "стокилометровки" достигнутого пробега, на форуме обсуждаший народ достигал 3.45л на сотню, думаю на дэу-матис можнно также на 90-95кмч экономчно перемещаться... аэродинамика у оки неказистая, и нет пятой передачи троящего как положено трёхциллиндровому ДВС матиса... вообще матис порадовал в сравнении с ВАЗ-2 108 и окой тогда одновременно использовавшиеся мной(лучший способ научится педалировать на любой тачке сходу - утратив период "задержки аклиматизации" садясь на незнакомую машину... сцепление и газ стали как тормоз - сами проваливаться ровно настолько насколько требуется для результата - без "привыкания" - после того как по несколько раз в день пересаживался меняя восьмёру или оку по удобству и экономии... Ока это нечно полумотоциклетное будто, передаточные числа КПП странные, двигло - половина восьмёрочного но жужжит странно как-то - не впечатляет... Матис же уже как 2106 1.3л разгоняется - по автомобильному, а рулит и тормозит в отличие от оки - не пугающе - уверенно держа дорогу, и даже лучше восьмёрки - какая-то иномарочность чувствуется нём - на повороте тормозя - очень игровая ситуация по ощущениям, а не фактор риска и не погремушка Оковская
Вот около 100-106 еду на шоссе на круизе и до 120 на трассе, где лимит 110 (КАД наш питерский, например), так расход на моем 2.4 моторе до 10 ки укладывается....нет, ну можно давить тапку и больше, но "любой каприз за ваши деньги", у меня на 130-140 уже расход за 13 переваливает.
Если по трассе поток плотный еду с потоком. Если трасса свободно то еду 105км/ч.
А я смотрел видео и ждал каких то более прикладных вещей.
Конечно, все индивидуально и от человека и от машины, но тем не менее.
А так все рассуждения конечно очень логичны. Я бы ещё добавил только про пункты оплаты дороги - с какой скоростью не едь (и даже если есть транспондер), то на среднюю скорость это очень сильно будет влиять - сколько раз видел что кто то несётся безмерно, другой средне - а на оплате встречаются
Прикладные вещи по ссылкам в описании:-)
Про умение обгонять вообще в точку, езжу на трале длина 20 метров и ещё умудряюсь обгонять тихоходов, предел 100 км в час причём и грузовики тошнящие 70-75 и те же легковые которые за ними плетутся либо каждой камере кланятся, на легковой вообще проблем с обгонами нет после грузовика 😂😂😂
У меня бывает ощущение, что я еду медленнее потока. Но я стараюсь соблюдать скоростной режим разрешенный ПДД
Это который на знаках или не штрафуемый? Обычно даже правый ряд быстрее знаков едет, а левый даже быстрее не штрафуемого порога бывает, но последнее время замечаю, что 105-106 целые паровозики выстраиваются и довольно долго так едут очень редко меняясь (пропуская только спешунов), хотя я в основном не большой участок туда-сюда пересекаю и там по 2 полосы в каждую сторону отдельными дорогами практически без проблемных мест, т.е. тупо вышел на этот участок, выставил 110 на круиз и он 106 +-1 держит если смотреть не на спидометр, а на яндекс-навигатор, очень редко приходится что-то делать кроме рулёжки все 30км.
@@user-st8iq2yy8z не штрафуемый
Я всё время езжу по трассе около 100, но бывают дни, когда я ощущаю себя тормозом, которого все обгоняют, а бывают дни, когда я гонщик, обгоняющий всех. От чего зависит - я не знаю, может, от звёзд на небе, т.к. погодные условия и время суток вообще не являются определяющим фактором. Все могут лететь 120-140 в тумане и ползти 80-90 при ясной солнечной погоде.
Я обычно или значительно медленнее потока , или быстрее 😁 . Зависит от того на чем еду