Привет фанатам бмв. Автору однозначно лайк. Любому двигателю нужен уход,и обслуживать во время. Любой двигатель без ухода превращается масложора. Очень полезное видео. 👍
Потому что усилие небольшое. Клапан гнет, когда обрывает грм, поршень летит вверх со скоростью, а распредвал толкает клапан вниз. Это как дтп со стеной на скорости 40км и 2 автомобиля у которых скорость совокупно уже 80км
Можно заморочиться, но надо очень сильно задирать всю правую сторону. В принципе пенная раскоксовка нормально со своей задачей справляется. Раньше обычные которые заливали типа керосина желательно конечно было домкратить.
В целом без разницы, они все взаимозаменяемые. Я стараюсь не путать когда бу ставлю обратно, так как они свое посадочное место тоже немного натерли в постели распредвала. Но если они рассыпятся хаотично ничего критичного
@@ale999kx7 ну не берусь утверждать обратное, у меня европеец 3.0 на кастроле был небольшой жОр масла, при переходе на МОТЮЛЬ практически исчез ...но с нынешней ценой на МОТЮЛЬ задумался попробовать что то другое. ...
У меня тоже м54 2,5л лил я эту красивую конистру матюль после 1тыс км я уже по чуть чуть доливал. После скачка цен я перешёл на Эни разливное, до 6тыс ни какой доливки. До семи тыч спокойной можно ездить без доливки.
Они как братья близнецы, только все зависит в какой семье воспитываться будет) (у одного владельца б25 будет жрать, а у другого нет, так как чаще меняет масло и фильтры, тоже самое по б30
можете подсказать пожалуйста уже не знаю к кому обращаться. х5 е53 м54 . периодически падает в аварию двигатель по диагностике ругается на мех неисправность регулятора холостого хода. менял датчик рхх . дмрв дроссель. подсосов воздуха нет . не могу найти проблему и бывает на холостых немного трясет двигатель визуально не видно но рукой чувствуется. может сталкивались подскажите пожалуйста
@@lvingarage4528 проблема появляется по аварии только на ходу . блок и разъемы смотрел все как новое. но не прозванивал на рхх. в коробке распределительной где дроссель что то может быть?
@@lvingarage4528 да ставил дросель с другой машины. такая же проблема. уже не знаю куда копать. может за день 2 раза вывалиться в аварию а может и раз в 2 недели. появилось внезапно. до этого 3 месяца без проблем ездил как купил авто. дмрв оригу купил новый. рхх 2 раза с япы заказывал
не понял как коленвал провернулся на пол-оборота и поршень первого цилиндра встал в ВМТ? И еще стопорнуть получилось маховик. Разве стопором можно зафиксировать маховик не в положении ВМТ 1-й цилиндр?
На 180гр, поршень так же в вмт, но такт двигателя получается другой) когда повернул только один оборот (как в моем случае, чтобы все клапана поддержать), а надо 2 оборота сделать)
@@lvingarage4528 не подскажешь что делаю не так... Уже не знаю что не так, все перепробовал. Выставляю фазы, потом снимаю стопор и делаю 2 оборота КВ. Фазы уходят, причем рандомно, могут оба вала уйти, может один какой-то, могут оба а разные стороны, могут оба в одну сторону уйти.
@@fredmercuri3954 в общем, всё ослабляешь, натяжитель межвальной цепи тоже фиксируешь, чтобы цепь не натянута была. Шестерёнки вытаскиваешь на себя как по инструкции, затем распускаешь натяжитель межвальной чтобы цепь натянулась, и шаблоны передние не руками придавливаешь, а притягивай аккуратно гайками, должно получиться. Это нормально, у меня тоже не с 1го раза получается в идеал выставить
@@lvingarage4528 скажите пожалуйста,впервые с м54 столкнулся и собираюсь делать процедуру,теми же шаблонами и рассухаривателем,вопрос,клапан не провалится при положении поршня в вмт?
Спасибо что делишься. Огромная польза для тех, кто собирается или делает этот ремонт самостоятельно. Удачи и здоровья.
Привет фанатам бмв. Автору однозначно лайк. Любому двигателю нужен уход,и обслуживать во время. Любой двигатель без ухода превращается масложора. Очень полезное видео. 👍
Я себе лавром экспресс ом сделал на М 54 2,2 результат 100% расхода масло нестало вообще прошло 4000км уровень в норме
раскоксовка как профилактика-полезная штука)
Толковое руководство!
Здравствуйте а такой вопрос почему при рассухаривани. Клапан не гнет ?
Потому что усилие небольшое. Клапан гнет, когда обрывает грм, поршень летит вверх со скоростью, а распредвал толкает клапан вниз. Это как дтп со стеной на скорости 40км и 2 автомобиля у которых скорость совокупно уже 80км
Как замеры компрессии до и после раскоксовки?
Компрессию не замерял, целью было подвижность маслосъемных колец восстановить
А есть смысл поддомкратить одну сторону, чтобы цилиндры в более вертикальное положение встали при раскоксовке?
Можно заморочиться, но надо очень сильно задирать всю правую сторону. В принципе пенная раскоксовка нормально со своей задачей справляется. Раньше обычные которые заливали типа керосина желательно конечно было домкратить.
Добрый вечер. Скажите пожалуйста где ваш цех находится
В Рязани)
У меня е39 м54 3.0 на холодную немножко дымит и когда на высоких оборотов тоесть жрет уже масло, думаю тоже эти колпачки менять надо да?
Да, замена колпачков это профилактика, если не поможет, значит кольца плотно лежат уже в поршнях...
Здравствуйте вы с какого города?сколько денег берёшь за такую процедуру?
Рязань) vk.com/levinanton62
Пиши в вк
@@lvingarage4528 не могу я там писать)
Я просто думал может ты с области,я со скопина ,у меня е53 м54 хочу такуюже процедуру )сколько денег возьмёшь?)
@@АндрейЗудин-щ3ц пригоняй, сделаем без проблем.
@@АндрейЗудин-щ3ц прям с раскоксовкой? Или только маслосъемные?
Здравствуйте а гидрики местами путать нельзя? Я не спец просто спрашиваю
Путать нельзя стучать будет
В целом без разницы, они все взаимозаменяемые. Я стараюсь не путать когда бу ставлю обратно, так как они свое посадочное место тоже немного натерли в постели распредвала. Но если они рассыпятся хаотично ничего критичного
двигатель Михаил 54 2,5л - знатный маслоед :) имхо на 3.0 такой проблемы нет. За видео ОДНОЗНАЧНО лайк
Ошибаетесь есть и на 3л масложор , американец 225л.с
@@ale999kx7 ну не берусь утверждать обратное, у меня европеец 3.0 на кастроле был небольшой жОр масла, при переходе на МОТЮЛЬ практически исчез ...но с нынешней ценой на МОТЮЛЬ задумался попробовать что то другое. ...
М54б25 и м54б30 одинаковые моторы,разница минимальна
У меня тоже м54 2,5л лил я эту красивую конистру матюль после 1тыс км я уже по чуть чуть доливал. После скачка цен я перешёл на Эни разливное, до 6тыс ни какой доливки. До семи тыч спокойной можно ездить без доливки.
Они как братья близнецы, только все зависит в какой семье воспитываться будет) (у одного владельца б25 будет жрать, а у другого нет, так как чаще меняет масло и фильтры, тоже самое по б30
Брали два комплекта колпачков? Вроде под этим артикулом их 12
Да, всё верно, 2 комплекта на 24 клапана чтобы хватило
можете подсказать пожалуйста уже не знаю к кому обращаться. х5 е53 м54 . периодически падает в аварию двигатель по диагностике ругается на мех неисправность регулятора холостого хода. менял датчик рхх . дмрв дроссель. подсосов воздуха нет
. не могу найти проблему и бывает на холостых немного трясет двигатель визуально не видно но рукой чувствуется. может сталкивались подскажите пожалуйста
Посмотрите на блок управления двигателем, бывает контакты окисляются. И в целом проводку позвонить.
@@lvingarage4528 проблема появляется по аварии только на ходу
. блок и разъемы смотрел все как новое. но не прозванивал на рхх. в коробке распределительной где дроссель что то может быть?
@@АртемТагачев коробку проводки где дроссель не в скрывал, поэтому не подскажу. Есть вариант с заведомо исправно машины дроссель подкинуть?
@@lvingarage4528 да ставил дросель с другой машины. такая же проблема. уже не знаю куда копать. может за день 2 раза вывалиться в аварию а может и раз в 2 недели. появилось внезапно. до этого 3 месяца без проблем ездил как купил авто. дмрв оригу купил новый. рхх 2 раза с япы заказывал
@@АртемТагачев что за прошивка залита знаете?
Отличное пособие!!!
Компрессию не мерил до и после?
Нет, не с руки было одному
не понял как коленвал провернулся на пол-оборота и поршень первого цилиндра встал в ВМТ? И еще стопорнуть получилось маховик.
Разве стопором можно зафиксировать маховик не в положении ВМТ 1-й цилиндр?
На 180гр, поршень так же в вмт, но такт двигателя получается другой) когда повернул только один оборот (как в моем случае, чтобы все клапана поддержать), а надо 2 оборота сделать)
@@lvingarage4528 не подскажешь что делаю не так... Уже не знаю что не так, все перепробовал. Выставляю фазы, потом снимаю стопор и делаю 2 оборота КВ. Фазы уходят, причем рандомно, могут оба вала уйти, может один какой-то, могут оба а разные стороны, могут оба в одну сторону уйти.
@@fredmercuri3954 сильно уходят?
@@fredmercuri3954 основная цепь натянута?
@@fredmercuri3954 в общем, всё ослабляешь, натяжитель межвальной цепи тоже фиксируешь, чтобы цепь не натянута была. Шестерёнки вытаскиваешь на себя как по инструкции, затем распускаешь натяжитель межвальной чтобы цепь натянулась, и шаблоны передние не руками придавливаешь, а притягивай аккуратно гайками, должно получиться. Это нормально, у меня тоже не с 1го раза получается в идеал выставить
Как с вами свезаться
Можно на драйве, ссылка есть в профиле
А правда что мск с приоры один в один? Мне на сервисе ставили сказали с приоры
не знаю, не пробовал) чисто теоретически размер ножки клапана может быть схожим. а вот как на направляющую ставится хз. Подошли, работают-хорошо.
Здравствуйте, а как заменили колпачки не снимая гбц?
Здравствуйте, с помощью приспособления на видео. Все подробно вроде показано.
@@lvingarage4528 скажите пожалуйста,впервые с м54 столкнулся и собираюсь делать процедуру,теми же шаблонами и рассухаривателем,вопрос,клапан не провалится при положении поршня в вмт?
отпиши потом какой будет расход масла
На 8000км 300гр
@@lvingarage4528 а то резко начал брать м54.надо попробовать раскоксовать
@@АртемТагачев надо смотреть по пробегу, если колпачки не меняли более 100000 км пора бы заменить.