Для обычных мастеров необычное телосложение у мастера! Руки, руки из правильного место выросли! Молодец! В красную книгу тебя мужик! Живи долго и радуй автовладельцев!
Александр, есть ещё один алгоритм установки торсионных пружин, может больше понравится: 1. После установки эксцентрикового вала, устанавливаются сначала пружины. 2. Концы пружин оттягиваются назад (в сторону выпуска) и вверх, фиксируются пластиковыми хомутами 4,8 мм. 3. Вставляются толкатели на свои места. 4. Пластиковые хомуты обрезаются и пружины сами вщёлкиваются в толкатели. Тарелочки, которые колёса импульсного датчика на исполнительном узле, на впуске и выпуске одинаковые с одним и тем же номером для заказа. Спасибо за канал, очень качественные видео!
Приветствую всем ! Сам владелец е60 на N52 двигателем, и тоже сам хочу менять МСК , искал видео по теме и вот ано родимое .. Красавчик , все наглядно 👌 показал, рассказал ... Большой респект тебя, дай Бог здоровья, счастья, успехов и благополучия в жизни...
Как обычно, очень приятно смотреть видео. Одно наблюдение, при всей аккуратности и кропотливости работы, Саша дополнительно не отмывает снятые детали от шлама, мой внутренний перфекционист негодует)
Невозможно не залипнуть хоть раз в неделю на видео Санька! Я не владелец БМВ, я не автомеханик, но смотреть на эталонного качества работу всегда приятно. И не важно какая это работа, автомеханик, ювелир, хирург..
Здравствуйте Александр. Смотрю ваши видео , очень нравится. ролики без мата и ненужных понтов. По данному ролику при сборке есть не дочеты , перед укладкой распредвалов надо снимать фиксатор коленвала и проворачивать коленвал проти часовой примерно на угол 30-40 градусов, что бы ни один из поршней не находился в ВМТ, что бы клапана не у перлись в поршня , даже если укладываешь распредвал примерно по фазам как на видеою. я всегда так делаю, потом как затянул распредвал без проблем делаю 3-4 оборота распредвала и проверяю что бы распредвал без заеданий проворачивался , один раз у меня рассухарился клапан точно не помню но вроде один сухарик выскочил, это было давно ещё на моторе м42, но стех пор я всегда после затяжки распредвала обязательно проворачиваю отдельно каждый распред 3-4 раза, заодно смотрю положение рычагов роликовых толкателей. Есть ещё несколько не дочетов , если интересно напишу .
Заранее спасибо. Можно размеры рассухаривателя: Резьба на всех шпильках М 10 или М12 и их длина.Высота и диаметр исполнительной насадки. Диаметр и длина рубки подачи воздуха в цилиндр. Владимир Минск. На Drive2. ru я тоже написал это же сообщение.
Понятия не имею как это работает, никогда в жизни не собирался лезть в мотор и что то самому менять, но посмотрел видео с удовольствием и интереснее чем многие современные фильмы, жирный лайк!!!!
Работа отличная! Скорее всего хозяин думает что дело в колпачках...как бы утешает себя.Пробег не узнать и явно его намного больше и ещё он и так горяч этот мотор и любой перегрев даже не длительный скажется на поршневой!!! Саня показал высший класс это факт!!!! Жду новых видео.Удачи друзья!
Я не механик,и БМВ у меня нет и не будет, но посмотрел от и до. Интересно смотреть,интересно рассказывать автор, интересно посмотреть,как все получилось. лойс
На прошлой неделе на своём n52b25 менял мск, чтобы сжать пружину американками... необходимо немало силы в руках! Респект Александр!!! и за ваши видео, объяснения и работу!
Хорошее информационное видео!! Спасибо! Иногда, правда, хочется интриги )) Сделайте, видео, где происходит "всё не по плану", так сказать. Я уверен, что Александр отличный специалист и не допускает таких моментов, но все мы не идеальные. И сможем поучиться на чужих ошибках.
Главное - чтобы сами направляющие втулки клапанов изношены сильно не были, ибо если там будет достаточно сильный люфт, то замена колпачков поможет ненадолго: клапан своим люфтом скоро разобьет такие же отверстия и в новых МСК по мере эксплуатации после замены... За видео - лайк однозначно, аккуратная и умная работа.
Кстати нормальный съёмник✊удобно делать одному и сухарики удобно одевать. А обычным рассухаривателем надо одной рукой давить а второй вставлять сухарики
Жаль что не в нашем районе трудишься ((((((((((! Уверен ты каждому утер бы нос!!!!! А про замену сальников клапанов, так они вообще не меняют без съема головы,да и не могут! Только и ждут как нагнуть водителей по больше!!!!! Блин красава, я знал что есть такие умельцы! Триллионный лайк тебе за это!!!!!!
Great work. You need to open school to teach who are Interested in learning fixing BMW's. I don't understand your language, but I admire your work. I am your huge fan from US. God Bless you!
Наконец то! Просил n52! Спасибо большое! Почаще снимай про эти моторы они высокотехнологичные и сложные при диагностике неисправностей! Где можно задать тебе вопрос касаемо неисправности?
Видео класс! Всё по полочкам! Маладца! Думаю тут уже все увидели, что двигатель, даже только со стороны распредвалов, весьма в изношенном состоянии. Довольно много мелкой грязи, изношены кулачки валов, лак, нагар. И согласен с предыдущий комментарием - колпачки не есть причина масложора. Там втулки клапанов и поршневую смотреть нужно (кэп). Новые колпачки помогут, но не надолго - имхо.
Мотор похож на мои н62( V8 4.8л) у меня разход 1л масло на 2500км, но для н62 моторов "нормально" 1л на 1000км.при пробеге 150к км залегает кольца,каждый 100к км ети уплотнитили кончяеца,и клапан картерных газов(меняеца вместе с клапоной крыкой).
Это бывшые бмвисты. 😂 Те у которых хватило денег на бмв но не хватило на ремонт или замену масла от чего машина и ломалась. А потом кричат что бмв гомно. 😂😂 Но и водителя меринов тоже вариант.
У меня тойота. Хочу когда нибудь купить бмв. Смотрю твои видосы и вижу какой геморрой может подкинуть немец, пыл утихает. А так ты редкий мастер своего дела. Молодец!!!
Это так кажется, почитай про моторы выбери себе оптимально по характеру своему, в дальнейшем будет больше удовольствия чем затрат, а уж если будешь вовремя (не по меркам ОД) менять все что нужно, космических затрат на ремонт избежите. В общем с умом к вопросу и все будет шоколадно.
Нужна была машина на убой кирпичи возить. Купил недавно тойоту камри с пробегом 450тыс км за копьё.Ничего не летит, не гремит, масло не ест. Скучно .. Вот посмотришь упоротых бмводов, сразу понимаешь какой пи3дец может настать если голова ногам покоя не даёт_))
@@АндрейГолубев-ь9к бмв их клепает и на сравнительно свежие машины. Просто армия упоротых безмозглых фанатов этой марки готова говно ложками жрать, лишь бы казаться тем, кем он на самом деле не является ..
За видео РЕСПЕКТ. Хочу поделиться с тобой своим опытом по установке сухарей на клапан. Берешь два сухарика, макаешь их в литол и укладываешь в тарелку клапана. Потом ложишь тарелку на пружину и прижимаешь разсухаривателем, при этом немного поправляя сухари. Намного удобней, нежели ЕБ..ца устанавливая их отдельно с помощью пинцета.
Ya dumayu eta horoshaya ideya, no na neyio uhodet pa bolshe vremeni i plius klapan vedi vseo ravno nemnogo provalitsa vnutri, a nujen on na samam verhu shob udobnei rabotati.
Даже в вмт между клапаном и поршнем 2 см, и увы предложенный вами способ не сработает, вы будите давить на пружину, но т.к. Клапану ничто не препятствует опускаттся вниз, он опустится вместе с пружиной
Потомучто в вмт между поршнем и клапаном пространство 2см еще, и клапан находиттся под углом относительно оси поршня и клапан можно погнуть при рассухаривании
Отличная работа мастера, но жесть как движок загажен, и это на вашем не контрафактном масле...с заменой раз в 50т.км.))) Замена колпачков это так полумера, не поможет она ему.
Через маслосъёмные колпачки такое количество масла попадать не может, тем более половина клапанов с ножкой 5мм. Судя по состоянию на лицо закоксовка колец!
@@MighelRuisу меня тоже самое. Видно кольцами пугают не владельцы БМВ 😊 Кстати термостат виноват в том, что двигатель "горячий" Он открывается при 105, можно купить который при 95 откроется и не будет такой двигатель горячий. На 99 будет держаться.
Походу, мотор М54, был последний из нормальных бензиновых моторов БМВ. На этих N-моторах, масло надо менять каждые 5к км, если не чаще. Из-за высокой рабочей температуры, масло быстро деградирует, портя все уплотнения и мотор, местами обрастает сажей от масла. Хоть М54 не самый холодный мотор, но не до такой степени. На своем меняю масло после каждых 7-8к. А вообще, Александр, ты молодец! Многим надо ровняться к твоему подходу к работе! Лайк
@@МаксимРуденко-ь6б если первый раз лезишь и проверяешь фазы, и фазы ушли то выставляешь в ноль, на второй раз когда по фазам ошибка вылезит то замена цепи
какой шок? немцы и даже немки тоже делают такие ремонты у себя в гаражах.Инструмент специальный сейчас вообще не дорого.Такая приспособа (давление через трубку на свечной колодец) от фирмы BGS 1744 стоит около 100€. И изобретена скорее всего уже давно.
@@vitalityfree3596 у нас в городе нет, а по городам можете и есть но когда машина крякнула ехать на ней уже поздно в другой город ехать искать мастеров..
Замечательно показан процесс! Самодельный инструмент - супер. Скоро буду проводить замену МСК на M52TU, что попроще, чем на N-моторе. Смотрю по теме все видео подряд, чтобы уяснить нюансы и научиться на чужих ошибках и опыте :)
Делал это на N42. 8 bar давления тоже хватило. Как же я мечтал о таком самодельном съемнике, так как сам купил универсальный. А сухарики ставил двумя отвёртками. С валветроником было тоже прикольно! Желаю удачи тебе и оператору!!
Даа..! Хороший расухариватель!!! Возьму на заметку. Была машинка у меня с таким мотором, писали в личку проблему. По фазам! Ещё не нашли причину! Хотел сказать что фазорегуляторы ещё заводские стоят, на эти моторы под тем же номерам идут нового образца фазорегуляторы, стоят денег!
Три дня не мог посмотреть видео. Потому что эти шедевры не смотрятся на бегу. И вот, нашёл час, взял пироженку, налил чайку и каааайф! Саня, ты супер! Прям лучший сериал на ютюбе. Можешь уже делить на сезоны: типа, цепи на этих моторах я менял в третьем сезоне. Хочется записать золотую коллекцию твоих технических видосов на CD вместе с детскими фотками и песнями Scorpions. 😉
Спасибо за "БЕЗМАТ" в эфире. Смотреть одно удовольствие)
Давление в цилиндр хватает -3бар.
Не россиянин же
Для обычных мастеров необычное телосложение у мастера! Руки, руки из правильного место выросли! Молодец! В красную книгу тебя мужик! Живи долго и радуй автовладельцев!
👍🏻😁
Сначала лайк а потом как всегда просмотр))))как всегда все ясно и понятно!!!!!!
Было скучно хотел ложиться спать
И тут бац:)
Не иду спать
Настроение на плюс от того что вышло новое видео
Привет из Баварии. Александр у тебя золотые руки!👍только лайк! При просмотре каждого видео охота идти в гараж и разобрать свой БМВ 🙂
Тоже так. Уже пол машины перебрал .
Привет из Баварии
ребята, всем спасибо 👍🏻👍🏻
Приветствую! Хорошо сказал, я сам такой))))
max weiß приветствую!
@@VLASOVworkshop можно вопрос,двигатель данной БМВ на масле Castrol эксплуатируется?
Александр, есть ещё один алгоритм установки торсионных пружин, может больше понравится:
1. После установки эксцентрикового вала, устанавливаются сначала пружины.
2. Концы пружин оттягиваются назад (в сторону выпуска) и вверх, фиксируются пластиковыми хомутами 4,8 мм.
3. Вставляются толкатели на свои места.
4. Пластиковые хомуты обрезаются и пружины сами вщёлкиваются в толкатели.
Тарелочки, которые колёса импульсного датчика на исполнительном узле, на впуске и выпуске одинаковые с одним и тем же номером для заказа.
Спасибо за канал, очень качественные видео!
Никогда небыло БМВ, нафига я смотрю твои видео сам незнаю
Та же фигня. Люблю БМВ, а езжу на Рено)
ВЛАДЕЮ УЖЕ ПЯТОЙ БЕХОЙ И НИЧЕГО ДРУГОВАО НЕ ПРИЗНАЮ но от таких видосов мурашки по коже
Не было БМВ? Значит Будет!
@@e.zhulenko люблю Пежо-Ситроен, а езжу на Бмв (которую ненавижу всей душей)
БЕРИ БМВ!
Все великие открытия начинались со слов: "Да х** с ним,давай попробуем"..
Хорошее и понятное видио)
Отдельный респект ‘оператору“😊 чётко снимает и что нужно)
Алексей Карпов спасибо 😊
Да, девушка явно талантливая, отлично снимает видео!
@@VLASOVworkshop можно как нибудь с вами связаться ? Посоветоваться
Приветствую всем ! Сам владелец е60 на N52 двигателем, и тоже сам хочу менять МСК , искал видео по теме и вот ано родимое .. Красавчик , все наглядно 👌 показал, рассказал ... Большой респект тебя, дай Бог здоровья, счастья, успехов и благополучия в жизни...
Wow what a tough job, i feel tired even after watching it. Excellent job!
Это не законно !! Ставить перед выбором . Ехать домой или задержаться на работе и видио посмотреть !!! Как всегда класс !! И лайк !!
👍😆✌
Как обычно, очень приятно смотреть видео. Одно наблюдение, при всей аккуратности и кропотливости работы, Саша дополнительно не отмывает снятые детали от шлама, мой внутренний перфекционист негодует)
по-хорошему надо сначала мотор раза три димексидом промыть, а уже потом менять мск.
Невозможно не залипнуть хоть раз в неделю на видео Санька! Я не владелец БМВ, я не автомеханик, но смотреть на эталонного качества работу всегда приятно. И не важно какая это работа, автомеханик, ювелир, хирург..
Хорошая работа, съёмник очень хорошо придуман,Сань молоток
Здравствуйте Александр. Смотрю ваши видео , очень нравится. ролики без мата и ненужных понтов. По данному ролику при сборке есть не дочеты , перед укладкой распредвалов надо снимать фиксатор коленвала и проворачивать коленвал проти часовой примерно на угол 30-40 градусов, что бы ни один из поршней не находился в ВМТ, что бы клапана не у перлись в поршня , даже если укладываешь распредвал примерно по фазам как на видеою. я всегда так делаю, потом как затянул распредвал без проблем делаю 3-4 оборота распредвала и проверяю что бы распредвал без заеданий проворачивался , один раз у меня рассухарился клапан точно не помню но вроде один сухарик выскочил, это было давно ещё на моторе м42, но стех пор я всегда после затяжки распредвала обязательно проворачиваю отдельно каждый распред 3-4 раза, заодно смотрю положение рычагов роликовых толкателей. Есть ещё несколько не дочетов , если интересно напишу .
Ездил бы только к тебе, если бы жил рядом 👍
я рядом, но не поеду, карманы вывернет ! :)))
У меня нет слов .....мастер своего дела ....все понятно и по существу
Какая разница какой съёмник, главное что бы работал.) Хм классную приспособу ты собрал.
Интересно! Вариант без спец инструмента заменить)))
Заранее спасибо. Можно размеры рассухаривателя: Резьба на всех шпильках М 10 или М12 и их длина.Высота и диаметр исполнительной насадки. Диаметр и длина рубки подачи воздуха в цилиндр. Владимир Минск. На Drive2. ru я тоже написал это же сообщение.
Ну хирург ! Ну спец !
Хотя мне и не нравятся авто марки БМВ, но ваши видео очень увлекательные и позновательные. Спасибо за достойный контент.
Понятия не имею как это работает, никогда в жизни не собирался лезть в мотор и что то самому менять, но посмотрел видео с удовольствием и интереснее чем многие современные фильмы, жирный лайк!!!!
🙏🏻
Работа отличная! Скорее всего хозяин думает что дело в колпачках...как бы утешает себя.Пробег не узнать и явно его намного больше и ещё он и так горяч этот мотор и любой перегрев даже не длительный скажется на поршневой!!! Саня показал высший класс это факт!!!! Жду новых видео.Удачи друзья!
Я не механик,и БМВ у меня нет и не будет, но посмотрел от и до. Интересно смотреть,интересно рассказывать автор, интересно посмотреть,как все получилось. лойс
Мы тоже меняем масло съемные не снимая бошки, смотрю твои видео, очень качественные.
На прошлой неделе на своём n52b25 менял мск, чтобы сжать пружину американками... необходимо немало силы в руках!
Респект Александр!!! и за ваши видео, объяснения и работу!
"Даже как-то работает"))) красиво закончил видео))))
Понятно почему Вы только для своего постоянного клиента заморачиваетесь, спасибо за видео.
Ура, есть что посмотреть перед сном!😁
На протяжении всего видео вы были похожи на хирурга, отличное видео перед сном)))
22:55 "эксцентричный" )) Экстравагантный!
Эксцентриковый, верно (я знаю, что Александр знает), просто весело оговорился.
...вчера купил е60...с Н мотором..парни, у кого небыло БМВ ...живёте даром....мечтал о ней и не жалею..
Хорошее информационное видео!! Спасибо!
Иногда, правда, хочется интриги )) Сделайте, видео, где происходит "всё не по плану", так сказать.
Я уверен, что Александр отличный специалист и не допускает таких моментов, но все мы не идеальные.
И сможем поучиться на чужих ошибках.
Видос очень крутой, особенно для тех кто ещё не сталкивался с вальватроником, высокооктановый лайк поставлен в очередной раз!!!
красавчик, как всегда все по делу, информативно и по полочкам.
Главное - чтобы сами направляющие втулки клапанов изношены сильно не были, ибо если там будет достаточно сильный люфт, то замена колпачков поможет ненадолго: клапан своим люфтом скоро разобьет такие же отверстия и в новых МСК по мере эксплуатации после замены...
За видео - лайк однозначно, аккуратная и умная работа.
Как всегда все грамотно. Единственное, не понятно, почему не помыли постель выпускного вала?
тоже не понял, такая засранная(
Мастер одним словом! Учусь свою старушку делать по вашим видео у меня правда 36 в м52 но методом тыка, но видео очень помогают
Покажи пожалуйста замену цепи на данном моторе N52
Отличный учитель, много рассказано и ничего лишнего. ЛАЙК.
🤝
Кстати нормальный съёмник✊удобно делать одному и сухарики удобно одевать. А обычным рассухаривателем надо одной рукой давить а второй вставлять сухарики
да, обычным бы вряд ли сделал в одиночку эту работу без снятия головы
Обычный рассухариватель. Типа ликоты ata-0035. Но да, работать в одиночку им удобно.
Жаль что не в нашем районе трудишься ((((((((((! Уверен ты каждому утер бы нос!!!!! А про замену сальников клапанов, так они вообще не меняют без съема головы,да и не могут! Только и ждут как нагнуть водителей по больше!!!!! Блин красава, я знал что есть такие умельцы! Триллионный лайк тебе за это!!!!!!
Все просто круто подход зачетный, молодцы. Лайк всегда, кстати сериал смотрел глухарь вот ты Александр поход на Максима Аверина копия.
Great work. You need to open school to teach who are Interested in learning fixing BMW's. I don't understand your language, but I admire your work. I am your huge fan from US. God Bless you!
SHAHRUKH MUHAMMAD thanks! You can use subtitles
Видео отличное как всегда. Просьба. Уточните у владельца ушел жер или нет, и огласите в одном из следующих видео. Спасибо.
жор уйдет процентов на 40 максимум,не один мотор собрал-знаю.
@@эндрюбелый-с9д в каком вы городе
@@ЮраЮра-з2з Тула
@@эндрюбелый-с9д именно N52? у меня после замены хватает на 8ккм без доливов, маслёнка начинает загораться после того как заглушу двигатель 🙂
Andrei Bovsunovskii 2,5 у вас?
утро воскресения, проснулся, свободное время, зашел на ютуб, новый видосик подвезли, пошел ставить чайок и сухарики :D
Наконец то! Просил n52! Спасибо большое! Почаще снимай про эти моторы они высокотехнологичные и сложные при диагностике неисправностей! Где можно задать тебе вопрос касаемо неисправности?
описание к ролику посмотри, там есть вся инфа
Видео класс! Всё по полочкам! Маладца!
Думаю тут уже все увидели, что двигатель, даже только со стороны распредвалов, весьма в изношенном состоянии. Довольно много мелкой грязи, изношены кулачки валов, лак, нагар. И согласен с предыдущий комментарием - колпачки не есть причина масложора. Там втулки клапанов и поршневую смотреть нужно (кэп). Новые колпачки помогут, но не надолго - имхо.
После замены колпачков хорошо бы ещё сделать раскоксовку
Чтобы она убила колпачки?!
Там вроде поддон крашеный, если да то нельзя
@@ALPINA001 почему нельзя?
Базара нету.Красавчик.Казахстан.Семей.
Лайк, хотелось бы потом результат от владельца, ушёл ли такой масложер и на сколько
не уйдет. нижние кольца лежат у него.
@@hanswei5746 предполагаю что это должно помочь но не в 0 :) ведь сами видели какие колпочки.
@dkop глупости. исправный мотор не требует масло.
@@ioOmg через мск не так много уходит масла. основное через кольца. а судя по нагару и лаку в моторе кольцам капут.
Мотор похож на мои н62( V8 4.8л) у меня разход 1л масло на 2500км, но для н62 моторов "нормально" 1л на 1000км.при пробеге 150к км залегает кольца,каждый 100к км ети уплотнитили кончяеца,и клапан картерных газов(меняеца вместе с клапоной крыкой).
На столько все понятно, что даже спросить нечего. Огромное спасибо!
Кто-то никто не шутит про старые МСК "Как у моей бывшей"...
15:15 ?)
Шутя про бывшую, ты шутишь про себя...
Просто молодчага. Спокойно,внятно,информативно. Так держать. Смотрю с интересом, хотя и не являюсь любителем BMW
а почему снятые детали не моешь?
Рассухариватель конечно Инженерная идея👍
Интересно, кто ставит дизлайк, они имеют представление о машинах BMW
Представители поднебесной..к гадалке не ходи)
БМВ уже не те что раньше
Это бывшые бмвисты. 😂 Те у которых хватило денег на бмв но не хватило на ремонт или замену масла от чего машина и ломалась. А потом кричат что бмв гомно. 😂😂
Но и водителя меринов тоже вариант.
@@axelmustermann9319 тоесть не в счёт брак просчеты разработки конструкторами )))
@@simoxin24 почему, всему есть место быть, но причём тут хозяин видео?
Он только показывает как заменить МСК самому.
Самый лучший "рассухариватель", который я видел!
У меня тойота. Хочу когда нибудь купить бмв. Смотрю твои видосы и вижу какой геморрой может подкинуть немец, пыл утихает.
А так ты редкий мастер своего дела. Молодец!!!
согласен. то ли дело вечная тайота или хонда. особенно если королла с пакетом сока в магазин.
Это так кажется, почитай про моторы выбери себе оптимально по характеру своему, в дальнейшем будет больше удовольствия чем затрат, а уж если будешь вовремя (не по меркам ОД) менять все что нужно, космических затрат на ремонт избежите. В общем с умом к вопросу и все будет шоколадно.
Немцы дают удовольствие от вождения, японцы терпят плохой уход, тут каждому свое
Руслан Искаков никогда не меня Тойоту на ГМВ. ☝️
Нужна была машина на убой кирпичи возить. Купил недавно тойоту камри с пробегом 450тыс км за копьё.Ничего не летит, не гремит, масло не ест. Скучно .. Вот посмотришь упоротых бмводов, сразу понимаешь какой пи3дец может настать если голова ногам покоя не даёт_))
Ну это прям топчик по сложности=) Лайк за напряженное "МУВИ"... оператору респект за обзор труднодоступных мест=)
Покажи какуюнебуть сложную работу с дизелем
Дружище ты перфекционист👍 настоящий мастер своего дела👏👏👏
Короче браззерс какой то, никогда не куплю машинку с этим мотором.
Макс Зателяпин эту машину надо было брать 10-15 лет назад, сейчас уже некрофилия даже на на М57
@@АндрейГолубев-ь9к бмв их клепает и на сравнительно свежие машины. Просто армия упоротых безмозглых фанатов этой марки готова говно ложками жрать, лишь бы казаться тем, кем он на самом деле не является ..
За видео РЕСПЕКТ. Хочу поделиться с тобой своим опытом по установке сухарей на клапан. Берешь два сухарика, макаешь их в литол и укладываешь в тарелку клапана. Потом ложишь тарелку на пружину и прижимаешь разсухаривателем, при этом немного поправляя сухари. Намного удобней, нежели ЕБ..ца устанавливая их отдельно с помощью пинцета.
Дело мастера боится! А что означает 60А (8nm 60A)?
Это доворот на градус
е60 нализанная и комплектуха топчик, хозяину респект за уход и машину. Саня как всегда красава, с работой справился.
А почему нельзя просто каждый цилиндр в вмт выставлять и рассухаривать без опаски?
Ya dumayu eta horoshaya ideya, no na neyio uhodet pa bolshe vremeni i plius klapan vedi vseo ravno nemnogo provalitsa vnutri, a nujen on na samam verhu shob udobnei rabotati.
Даже в вмт между клапаном и поршнем 2 см, и увы предложенный вами способ не сработает, вы будите давить на пружину, но т.к. Клапану ничто не препятствует опускаттся вниз, он опустится вместе с пружиной
Если ты не заметил цепь грм снята
@@paulkonradi1015 И что? Держишь ее в натяге левой ручкой,а правой вращаешь коленвал
@@vitalityfree3596 А ты теоретик)Вот только на практике в вмт на этом двигателе они рассухариваются и засухариваются даже(о ужас) без подпора воздухом
Как обычно,в выходной новый ролик,даже сон пропадает)).Спасибо Александр за видео, оператору за съемку)).Все супер👍
Алексей Воробей спасибо 👍🏻
Как тока я продал свою бмв у меня жизнь наладилась появились свободные деньги на работе поперло 😀😀
Не всем дано владеть bmw😉
BMW - Это не жопу катать , А себя любимого радовать
Два раза покупал себе BMW, а сейчас vw. И не особо жалею.
@@skrolsskrols золотые сова👍
Поздравляю с продажей говна
Как доктор в Аптеке, все четко 👍🏻👍🏻👍🏻но все же вижу какие они сложные двигателя
Ваннос
"Aus" = Auslass = выход
"Ein" = Eingang = вход
Einlass
Sorry, Autokorrektur
Саня молодец, из-за твоих видео я купил себе бмв е60 n52b30, несколько не жалею, так держать!!!!
почему не упереть клапан в поршень, проворачивая колено в ВМТ каждой пары???
Потомучто в вмт между поршнем и клапаном пространство 2см еще, и клапан находиттся под углом относительно оси поршня и клапан можно погнуть при рассухаривании
@@vitalityfree3596 понял! спасибо)
@@vitalityfree3596 какие два см?не пишите чуш.
Как же кайфово смотреть на вашу с оператором работу)
Отличная работа мастера, но жесть как движок загажен, и это на вашем не контрафактном масле...с заменой раз в 50т.км.))) Замена колпачков это так полумера, не поможет она ему.
если любое масло не менять - так будет.
Maxim Rodygin в горячих движках всегда так
Как всегда, грамотный и аккуратный подход! Приятно посмотреть, не страшно отдать машину в ремонт :) так держать!
Через маслосъёмные колпачки такое количество масла попадать не может, тем более половина клапанов с ножкой 5мм. Судя по состоянию на лицо закоксовка колец!
По состоянию мотора, такое ощущение, что человек его никогда не менял, только доливал)
У меня на n46 литр на 300км уходил. После замены мск уровень держится от замены до замены. Все может быть.
@@MighelRuisу меня тоже самое. Видно кольцами пугают не владельцы БМВ 😊 Кстати термостат виноват в том, что двигатель "горячий" Он открывается при 105, можно купить который при 95 откроется и не будет такой двигатель горячий. На 99 будет держаться.
Походу, мотор М54, был последний из нормальных бензиновых моторов БМВ. На этих N-моторах, масло надо менять каждые 5к км, если не чаще. Из-за высокой рабочей температуры, масло быстро деградирует, портя все уплотнения и мотор, местами обрастает сажей от масла. Хоть М54 не самый холодный мотор, но не до такой степени. На своем меняю масло после каждых 7-8к. А вообще, Александр, ты молодец! Многим надо ровняться к твоему подходу к работе! Лайк
бля как ты это в перчах делаешь 😞???
Афигенно показал Санёк и главное наглядно.
Если метки не сошлись то какой вывод делать?? Менять цепь или ты рукожоп?
Max Maxim менять комплект грм)))
Даже при вытянутой цепи можно выставить метки в ноль, шпонок там нет
@@vitalityfree3596 поэтому и вопрос?
@@МаксимРуденко-ь6б если первый раз лезишь и проверяешь фазы, и фазы ушли то выставляешь в ноль, на второй раз когда по фазам ошибка вылезит то замена цепи
С удовольствием смотрю все видео, а тут еще и про замену мск на n52 (в будущем планирую подобную процедуру). Продолжай в том же духе!
Не люблю этот мотор.вечео у него проблема с ванусами,клапанами ванусов,выпускной распредвал вообще беда
Обожаю этот мотор , никаких проблем с ваносом , клапанами и распредвалом не испытывал. Владел двумя Е60 с N52B30.
Вадим П значит тебе повезло.а я их переделал гору!да и не едет он на свои 272 лошади
@@vital164kamanov9 у меня 258 сил. Нормально он едет для атмосферного мотора.
Санёк ты красавчик, ювелирная работа) за самодельный съемник ваще респект.
Моторчик грязненький.
Красота!сухари я на литол клеил,приспособа супер!!!!
Видили бы тебя товарищи немцы(баварцы),они бы были в шоке.Опять эти русские что-то придумали не как у них.
какой шок?
немцы и даже немки тоже делают такие ремонты у себя в гаражах.Инструмент специальный сейчас вообще не дорого.Такая приспособа (давление через трубку на свечной колодец) от фирмы BGS 1744 стоит около 100€.
И изобретена скорее всего уже давно.
Такой классный чувак интересно рассказывает и обьясняет.
Этому мотору нужен Димексид... p.s. На Кастроле ездил?
так не только от кастрола. так от любого масла если менять редко.
Нахуй бы ему нужен димексид? Я думал уже прошла эта волна нездоровых людей, которые льют димексид
@@ПетяПупкин-в3е по показаниям. ничто так кольца не отпускает как дмсо. но можно разобрать и перебрать конечно.
@@hanswei5746 есть рецепт, лить нормальное масло и менять его вовремя. Димексид и промывки это все полная хуета
@@ПетяПупкин-в3е когда УЖе лежат кольца, то только димексид может их раскоксовать. а так вы правы конечно) надо нормально эксплуатировать авто.
Чувак ,ты однако матёрый чел, удачи так держать!!!!
Я боюсь bmw только из-за того что у нас нет таких мастеров(
Почему мастерам нужно показывать видео с ютюба чтоб он что-то сделал?!😣
HP- Drive :(
Мастера есть везде, просто они не кричат о себе на каждом углу, хорошего механика всегда в бмв клубе подскажут
@@vitalityfree3596 у нас в городе нет, а по городам можете и есть но когда машина крякнула ехать на ней уже поздно в другой город ехать искать мастеров..
Замечательно показан процесс! Самодельный инструмент - супер. Скоро буду проводить замену МСК на M52TU, что попроще, чем на N-моторе. Смотрю по теме все видео подряд, чтобы уяснить нюансы и научиться на чужих ошибках и опыте :)
Ну ты же знаешь, что замена МСК этому мотору не поможет 😉
Делал это на N42. 8 bar давления тоже хватило. Как же я мечтал о таком самодельном съемнике, так как сам купил универсальный. А сухарики ставил двумя отвёртками. С валветроником было тоже прикольно! Желаю удачи тебе и оператору!!
max weiß спасибо за комментарий 👍🏻
Вот это геморой.
Когда левая рука растёт из левого плеча,а правая из правого.
Захотелось купить БМВ🤷♂️
Лайк 👍👍👍
Ja na opele vstavljal v svechnoi kolodec mjagkij rezinovij shlang i on uderzival klapan, nebilo vozduha :) Spasibo ocerednoi raz Za klassnoe video.
Техвидос, чаек и лайк, ну и само собой просмотр. Спасибо 👍✌️
Даа..! Хороший расухариватель!!! Возьму на заметку. Была машинка у меня с таким мотором, писали в личку проблему. По фазам! Ещё не нашли причину! Хотел сказать что фазорегуляторы ещё заводские стоят, на эти моторы под тем же номерам идут нового образца фазорегуляторы, стоят денег!
Три дня не мог посмотреть видео. Потому что эти шедевры не смотрятся на бегу. И вот, нашёл час, взял пироженку, налил чайку и каааайф! Саня, ты супер! Прям лучший сериал на ютюбе.
Можешь уже делить на сезоны: типа, цепи на этих моторах я менял в третьем сезоне.
Хочется записать золотую коллекцию твоих технических видосов на CD вместе с детскими фотками и песнями Scorpions. 😉