So wie das letzte Ritzel sah mal mein Kettenrad meiner 125er damals aus 😂. Morgens plötzlich kein Vortrieb mehr zur Berufsschule Kette abgesprungen, hab's dann wieder drauf gemacht und bin sogar noch wieder zurück gefahren allerdings ziemlich langsam.🥲. Heute ist Kettenpflege bei mir zwar immer noch kein beliebtes aber sehr penibel ausgeführtes Thema. Jeden Winter reinige ich jedes Kettenglied mit reichlich Motoröl um alle Verschmutzungen auszuschwemmen und dann wird regelmäßig mit einem Cobra2 geölt und während der Saison immer mal mit einem Lappen die Kette abgewischt. Zum Ölen verwende ich dann Kettenhaftöl für die Motorsäge da es Gummi nicht angreift und sehr gut haftet
Bei Meiner Monster 1200S 2014 ,soll der Kettensatz schon bei 15000km verschlissen sein.O.Ringe sind raus das fing schon bei 7000 an.Kette wurde immer gepflegt und hat sich kaum gelängt.Ich überlege ob ich lieber einen Zubehör Kettensatz einbaue .Mein Kollege hat übrigens das gleiche Problem.
Moin Moin, wir verbauen vorzugsweise hochwertige Ketten von DID oder RK! Wenn die Abdichtungen defekt sind, unabhängig der Laufleistung, sollte die Kette erneuert werden.
@@erwinwerner3657 Da haben wir zu wenig Erfahrungswerte. Mit DID und RK hatten wir zum Glück noch keine Probleme, da nehmen wir aber die etwas teureren Varianten mit besserer Abdichtung.
kette kontrollieren mit person drauf? 😅 entweder man nimmt die Werksmaße (meistens Seitenständer unbelastet) oder man legt so viel Last ans Heck, dass Ritzel, Schwinge und Kettenrad in einer Linie sind. Dann hat man den längsten Punkt und dort stellt man ein. Ist ein Unterschied ob 100kg oder 60kg draufsitzen… Komplett andere Kettenspannung….
Moin, die Erfahrung zeigt, dass die Werksangaben sehr universell sind! Da jedes Fahrzeug unterschiedlich stark beladen gefahren wird, sollte dies auch berücksichtigt werden. Den Kettendurchhang sollte man folglich im beladenen Zustand mit Zuhilfenahme einer weiteren Person prüfen. Sinnvoll ist es dann, dass Fahrzeug hierbei immer ein Stück weiter zu schieben und die Kontrolle an mehreren Punkten der Kette vorzunehmen, um Unterschiede durch eine ungleichmäßige Längung der Kette zu berücksichtigen. Wir hoffen das hilft weiter.
@@rr-motorradtechnik Kettenspannung hat absolut nichts mit Beladung zu tun… Die Kette muss am meist gespannten Punkt (wenn Ritzel, Schwinge und Kettenrad in einer Linie sind) die richtige Spannung haben bzw. je nach Einsatzzweck locker genug sein. Über oder unterschreitet man diesen Punkt, wird die Kette lockerer. So ist die Geometrie jedes Motorrads aufgebaut.
@@Antonseidl_ Sorry, aber diese Aussage ist falsch und wenn man diese so beharrlich verbreitet, ist das nicht besonders zielführend. Wir haben hier regelmäßig Motorräder, wo die Kettendurchhänge auf dem Seitenständer stehend gut aussehen unter Fahrergewicht aber erheblich zu stramm sind. Dann justiere deine Kette gern, wie Du es für richtig hältst und wir machen das so, wie es sich seit 30 Jahre bewährt hat. Viele Grüße
@@rr-motorradtechnik ich habe nicht behauptet das Motorrad auf den Seitenständer zu stellen, sondern die Kette an den Punkt maximaler Spannung zu bringen… Dafür drückt man (mit einem Spanngurt) das Heck soweit runter, bis die drei Drehpunkte der Kette auf einer Linie sind. Das ist reine Geometrie. Wieso spannt sich eine Kette wenn das Heck einfedert? -> Weil sich das Kettenrad vom Ritzel entfernt. Gibt es einen Punkt von maximaler Spannung? -> Ja, dieser verändert sich auch nicht, egal wie viel Gewicht auf dem Motorrad ist. Sollte man die Kette so einstellen, dass bei maximaler Spannung nicht das Ritzel aus dem Getriebe gerissen wird? -> Ja. Ich denke ein Ingeneurstitel und 20 Jahre Motorsporterfahrung sind genug um genau zu verstehen was mit der Kette passiert. Ich will nur nicht dass falsche Informationen verbreitet werden, das ist alles :-) Leider habe ich schon die verrücktesten Situationen aufgrund einer falsch gespannten Kette miterleben müssen. :-( Wir können uns gerne privat über das Thema unterhalten und vielleicht kannst du mich vom Gegenteil überzeugen! Wie gesagt, ich will nur keine gefährlichen Informationen verbreitet werden. LG :-)
Hi, unterm Strich ist natürlich der Schwingendrehpunkt in Verbindung mit der Ritzel/ Kettenradlinie der Punkt für die Veränderung vom Kettendurchhang! Es gibt viele Fahrzeug da wird die Kette oder auch der Riemen unter Last strammer, aber es gibt auch einige Fahrzeug, da wird es unter Last loser. Wir möchten nur darauf hinweisen, wie ein normaler Biker ohne große technische Kenntnisse und großen Aufwand erkennen kann, ob die Kette für seinen Bedarf zu stramm oder erheblich zu lose justiert ist. Bei Fragen stehen wir gern zur Verfügung.
Sie sagen, dass die Kette am losen Punkt gespannt wurde und dann am strammen Punkt zu stramm ist. Ist es denn normal, dass eine Kette so starke Abweichungen hat? Müsste diese bei solchen Zuständen schon gewechselt werden?
Hi, grundsätzlich sorgt eine ungleichmäßige Längung für eine Pulsation im Fahrzeug, welche man zunehmend bei Konstantfahrt spüren kann! Je stärker die ungleichmäßige Längung ausfällt, um so "nerviger" wird es und der Verschleiß erhöht sich. 5mm halten wir für vertretbar, alles darüber muss man individuell beobachten. Das hängt vom Fahrzeugtyp, der Kettenlänge etc. ab. Viele Grüße aus Plön
Schönes Video, toll erklärt 👍
So wie das letzte Ritzel sah mal mein Kettenrad meiner 125er damals aus 😂. Morgens plötzlich kein Vortrieb mehr zur Berufsschule Kette abgesprungen, hab's dann wieder drauf gemacht und bin sogar noch wieder zurück gefahren allerdings ziemlich langsam.🥲. Heute ist Kettenpflege bei mir zwar immer noch kein beliebtes aber sehr penibel ausgeführtes Thema. Jeden Winter reinige ich jedes Kettenglied mit reichlich Motoröl um alle Verschmutzungen auszuschwemmen und dann wird regelmäßig mit einem Cobra2 geölt und während der Saison immer mal mit einem Lappen die Kette abgewischt. Zum Ölen verwende ich dann Kettenhaftöl für die Motorsäge da es Gummi nicht angreift und sehr gut haftet
Das letzte Ritzel ist ja der Hammer. 😂😂
Wir staunen manchmal auch nicht schlecht. Das war natürlich ein extremer Fall.
Bei Meiner Monster 1200S 2014 ,soll der Kettensatz schon bei 15000km
verschlissen sein.O.Ringe sind raus das fing schon bei 7000 an.Kette wurde immer gepflegt und hat sich kaum gelängt.Ich überlege ob ich lieber einen Zubehör Kettensatz einbaue .Mein Kollege hat übrigens das gleiche Problem.
Moin Moin, wir verbauen vorzugsweise hochwertige Ketten von DID oder RK! Wenn die Abdichtungen defekt sind, unabhängig der Laufleistung, sollte die Kette erneuert werden.
@@rr-motorradtechnik Danke also lieber Zubehörkettensatz.Was haltet ihr von Afam?
@@erwinwerner3657 Da haben wir zu wenig Erfahrungswerte. Mit DID und RK hatten wir zum Glück noch keine Probleme, da nehmen wir aber die etwas teureren Varianten mit besserer Abdichtung.
kette kontrollieren mit person drauf? 😅 entweder man nimmt die Werksmaße (meistens Seitenständer unbelastet) oder man legt so viel Last ans Heck, dass Ritzel, Schwinge und Kettenrad in einer Linie sind. Dann hat man den längsten Punkt und dort stellt man ein.
Ist ein Unterschied ob 100kg oder 60kg draufsitzen… Komplett andere Kettenspannung….
Moin, die Erfahrung zeigt, dass die Werksangaben sehr universell sind! Da jedes Fahrzeug unterschiedlich stark beladen gefahren wird, sollte dies auch berücksichtigt werden. Den Kettendurchhang sollte man folglich im beladenen Zustand mit Zuhilfenahme einer weiteren Person prüfen. Sinnvoll ist es dann, dass Fahrzeug hierbei immer ein Stück weiter zu schieben und die Kontrolle an mehreren Punkten der Kette vorzunehmen, um Unterschiede durch eine ungleichmäßige Längung der Kette zu berücksichtigen. Wir hoffen das hilft weiter.
@@rr-motorradtechnik Kettenspannung hat absolut nichts mit Beladung zu tun… Die Kette muss am meist gespannten Punkt (wenn Ritzel, Schwinge und Kettenrad in einer Linie sind) die richtige Spannung haben bzw. je nach Einsatzzweck locker genug sein.
Über oder unterschreitet man diesen Punkt, wird die Kette lockerer. So ist die Geometrie jedes Motorrads aufgebaut.
@@Antonseidl_ Sorry, aber diese Aussage ist falsch und wenn man diese so beharrlich verbreitet, ist das nicht besonders zielführend. Wir haben hier regelmäßig Motorräder, wo die Kettendurchhänge auf dem Seitenständer stehend gut aussehen unter Fahrergewicht aber erheblich zu stramm sind. Dann justiere deine Kette gern, wie Du es für richtig hältst und wir machen das so, wie es sich seit 30 Jahre bewährt hat. Viele Grüße
@@rr-motorradtechnik ich habe nicht behauptet das Motorrad auf den Seitenständer zu stellen, sondern die Kette an den Punkt maximaler Spannung zu bringen… Dafür drückt man (mit einem Spanngurt) das Heck soweit runter, bis die drei Drehpunkte der Kette auf einer Linie sind. Das ist reine Geometrie.
Wieso spannt sich eine Kette wenn das Heck einfedert? -> Weil sich das Kettenrad vom Ritzel entfernt.
Gibt es einen Punkt von maximaler Spannung? -> Ja, dieser verändert sich auch nicht, egal wie viel Gewicht auf dem Motorrad ist.
Sollte man die Kette so einstellen, dass bei maximaler Spannung nicht das Ritzel aus dem Getriebe gerissen wird? -> Ja.
Ich denke ein Ingeneurstitel und 20 Jahre Motorsporterfahrung sind genug um genau zu verstehen was mit der Kette passiert.
Ich will nur nicht dass falsche Informationen verbreitet werden, das ist alles :-)
Leider habe ich schon die verrücktesten Situationen aufgrund einer falsch gespannten Kette miterleben müssen. :-(
Wir können uns gerne privat über das Thema unterhalten und vielleicht kannst du mich vom Gegenteil überzeugen! Wie gesagt, ich will nur keine gefährlichen Informationen verbreitet werden. LG :-)
Hi, unterm Strich ist natürlich der Schwingendrehpunkt in Verbindung mit der Ritzel/ Kettenradlinie der Punkt für die Veränderung vom Kettendurchhang! Es gibt viele Fahrzeug da wird die Kette oder auch der Riemen unter Last strammer, aber es gibt auch einige Fahrzeug, da wird es unter Last loser. Wir möchten nur darauf hinweisen, wie ein normaler Biker ohne große technische Kenntnisse und großen Aufwand erkennen kann, ob die Kette für seinen Bedarf zu stramm oder erheblich zu lose justiert ist. Bei Fragen stehen wir gern zur Verfügung.
Sie sagen, dass die Kette am losen Punkt gespannt wurde und dann am strammen Punkt zu stramm ist. Ist es denn normal, dass eine Kette so starke Abweichungen hat? Müsste diese bei solchen Zuständen schon gewechselt werden?
Hi, grundsätzlich sorgt eine ungleichmäßige Längung für eine Pulsation im Fahrzeug, welche man zunehmend bei Konstantfahrt spüren kann! Je stärker die ungleichmäßige Längung ausfällt, um so "nerviger" wird es und der Verschleiß erhöht sich. 5mm halten wir für vertretbar, alles darüber muss man individuell beobachten. Das hängt vom Fahrzeugtyp, der Kettenlänge etc. ab.
Viele Grüße aus Plön
@@rr-motorradtechnik Vielen Dank.