Bonjour, J’ai acheté cette moto neuve en 2005. Je l’ai toujours et ne la vendrai jamais ! Je n’ai eu aucun souci sur cette machine, à part un problème de disques voilés que le concessionnaire m’a remplacés sans frais après l’achat. Elle a fait l’objet d’un rappel constructeur pour changer une partie du système de rotation de la roue arrière. Remplacé également sans frais. C’est effectivement une moto très facile à piloter, le centre de gravité hyper bas y contribue beaucoup ! La position de conduite est royale, les suspensions Paralever et Telever spécifiques sont bluffantes: on peut rouler 10 km ou faire 600 bornes sans aucune fatigue ou mal de dos! Je vous conseille d’effectuer tous les 20000 km la vidange de pont et de boîte pour éviter de coûteux remplacements, ça maintient également la boite toujours douce. J’ai l’ai équipée de pièces Wonderlich, Touratech, Ohlins et avec une ligne complète Akrapovic. Si vous en voyez une passer, n’hésitez pas à l’acquérir, si elle a bien été suivie dans un garage BMW.
Salut, un peu chère pour ce modèle. Il y a eu des problèmes sur les premières séries. Surtout le pont arrière qui n’a pas de bouchon de vidange. Graissé à vie selon Bmw. Ils ont dû avoir quelques branleurs a l’usine pour décider ça. Pour le vidanger li faut basculer le pont et faire sortir l’huile par le trou de contrôle de niveau. Problème avec l’agrégat de l’ABS aussi, et ça peut coûter très cher. Sinon la moto est assez fiable. Le circuit électrique est en multiplexage et il n’y a pas de fusibles. Le moteur manquait de caractère et plutôt linéaire. Privilégier les séries 2 à partir de 2008. Ou encore mieux les séries 3 depuis 2010 avec le double arbres. Là il y a du caractère. J’en ai une. On ne peut pas comparer une GS avec une autre moto. C’est à part. Sur les GS, la facilité de conduite et l’impression de sûreté associée avec ce merveilleux Flat, le couple disponible , chargé ou à deux , en fait un instrument de ballade et de voyage qui n’a pas de concurrence. On peut le faire avec des autres, mais pas comme une GS.
j'ai un modèle 2010. Double arbre a cam et valve a l'echappement. Superbe machine. Plus vivante et belle sonorité. J'ai les suspensions piloté et c'est un vrai plus. Possiblilité de régler en roulant le mode confort, normal ou sport et c'est pas du gadget. Super tenue de route et même sur route défoncer. C'est une machine qui permet de tout faire : vacances, roadtrip, boulot-dodo.... tout.
@@NicolasChouette ba la se week-end je vais m'acheter la 30eme anniversaire 😊 j'ai tellement hâte 8000€ 60000km toute option et énormément équipé Qui a appartenu à un ancien mécano à la retraite J'ai trouvé une bonne pépite 😁
Salut lunaris,bonne essai j en ai une aussi,juste ton ptit 0 a 100 tu aurai pu tirée un peu plus dessus elle le fait en 3sec4,bonne machine a tout faire son terrain préféré route de campagne et montagne pas trop top pour la ville...entretien très simple a faire vidange moteur en 10mn,boîte et cardan niveau par débordement ,une courroie d alternateur a contrôler ou changé tout les 50,000 a peu près simple aussi a faire et une bonne purge des frein importants avec le système abs,pas encore trop d électroniques dessus je pense la gardé longtemps,a plus copain motards
je roule en toute saison en BMW R1100RS de 1994, les clignotants en hiver quand on a les doits complètement gelé c'est super, ils sont gros et on les sans très bien, on à juste toucher le bouton. Pour les boutons des clignotants quand je reprend une japonaise après avoir rouler tout l'hiver avec la 1100rs me sont moin instinctif. Mais ça c'est mon vécu en moto.
a la 9ieme minute vous avez parlez de la température du liquide de refroidissement pour les paramètres du tableau de bord....justement il ne sagit pas de temperature du "liquide de refroi" ce modele ne prend pas de liquide cest plutot la temperature du moteur...merci
Sympa ta vidéo, bien commentée, ça donne envie de rouler. J'ai la même 1200GS en version 2008, je l'ai payée 1000€ de plus que celle ci il y a 2 ans, elle n'avait que 25000 kms mais surtout, elle a la suspension électronique qui était le critère le plus important pour moi. Et franchement, si je devais donner la qualité la plus grande de ma moto après 2 ans, je dirai : sa suspension. Je te conseille d'essayer une 1200 GS à partir de 2008 et jusqu'à 2012, à peine plus chère mais tellement meilleure. La mienne est équipée de 2 pneus route (Michelin Pilot Road) et je passe partout en tout terrain avec (à condition qu'il n'y ait pas de boue bien sur). La puissance est largement suffisante au vu des radars et du nombre de points limités de nos permis, Je suis allé en Autriche l'an passé avec ma femme à l'ar plus les valises, un vélo à conduire. J'avais une Transalp 700 avant, comparativement, c'était un char d'assaut.
Bonjour Lunaris, encore une bonne vidéo, ce qui m'inquiète c'est la fiabilité depuis qu'elles sont passées en 1200 il y a beaucoup plus d'électronique et le multiplexage. j’attends l'essai des anciennes 1150 avant de me décider à changer ma 650 DL
Salut. Ha ben voilà ce que j'appelle une moto😊!!! Je plaisante mais ce n'est pas pour rien que depuis les années 2000 les GS que ce soit en 1150, 1200 et désormais 1250 sont les bécanes les plus vendues au monde.👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Je n'ai qu'une humble 1150 mais quel pied ces bécanes !!! Des machines à avaler le bitume. Tu te fais 600 bornes de montagne dans la journée en toute décontraction et ça tient le pavé !!! Dommage que ton essai n'ai pas eu lieu en montagne tu l'aurai encore plus apprécié jeune homme. À tchao.✌
@@mitchdehotte C'est juste le comportement des BMistes que je condamne au travers de cette phrase. T'as 50 balais, un peu d'oseille, t'achètes une BM et tu te la pètes en ne saluant plus les autres motards. Un peu comme les HD boys quoi.....alors qu'à la base, on a tous la même passion.
@@bubonikus j ai pas 50 balais mais après un moment ou t as levé la pince pdt plus de temps que tu n as tenu le guidon moi aussi j ai arrêté de systématiquement saluer les motards en sens inverse Juger quelqu un a cela s est dommage, les motards BMW pour une bonne partie roule bcp sur la saison, ils sont quelque part certainement plus "motards" que BCP d autres en sportive par exemple Après juger les gens selon l épaisseur de leur portefeuille, je ne pense pas que ce soit d une grde utilité y a des cons partout ...
@@mitchdehotte Allez va je te l'accorde, c'est pas la marque qui fait le bonhomme (sauf les HD en meute). Tu vois, ce matin à 4h20, il faisait -2 quand je suis parti au boulot, j'ai pris la moto (merci les poignées chauffantes sur 25km). Quand on aime, on regarde pas le temps. Y'a que la neige qui me fait prendre la voiture.
Salut Lunaris et les autres motards. J'ai une 1150GS Adventure de 2003. Alors petite précision sur les freins ABS de chez BMW le levier de main, freine intégralement la moto, le frein du pied actionne QUE le frein arrière a l'hauteur de 30% d'efficacité. il sera juste a corriger la moto en cas de trop optimisme sur un virage. les 1150 GSA on connue une vie commune avec les 1200GS avent que BMW lance sur le marché la 1200GSA.
Super idée que d'essayer des moto d'un certain âge. La première remarque que je ferais c'est l'état impeccable pour une machine de 15 ans. A part les tubes d'échappement (et le catalyseur sur les plus récentes) qui s'oxyde on peut constater que ça vieillit super bien une BM!
Ça m'a l aire d être une bonne machine . Ci tu as l occasion de venir en Alsace dit le tu pourras faire l essais de ma Honda cb500x 2017 ci tu l as pas déjà fait bien sûr
Les allemands avec l 'esthétique sur 2 roue c'est comme un éléphant marchant sur un tapis de verre de cristal . Mais sinon c'est une très bonne machine .
Petit retour d expérience. Je viens d acheter une gs 2005 avec ligne complète Akra et jantes adventure. J ai eu avant une 1200 tenere 2010. Je confirme que la Gs a un freinage hyper puissant et efficace et l avant ne plonge pas. C est bluffant mais ce freinage est digne d une sportive. Côté maniabilité , dans les petits virolos de montagne, elle reste difficile à suivre, ce n est pas une légende. Le moteur n aime pas fonctionner en dessous de 2500 t/mn . J ai presque les 2 pieds à plat avec mon 1.78m. On roule vite sans se rendre compte mais le freinage rassure bien. Bon, une fois qu on est habitué aux bruits mécaniques, c est une super bécane. Je précise que pour mes 51 ans, c est une machine idéale, fini pour moi les r1 et gsxr , je prends du plaisir avec et même avec un modèle 2005.
j'ai testé une fois une BMW. C'est la seule qui m'a couté le plus, qui a été le moins fiable ! Alors d'un cas on n'en fait pas une généralité mais ça m'a refroidi. Je ne pense pas y retourner... Pour en avoir discuté avec d'autres qui n'ont eu ''aucun'' problème. Bah... à part ça, ça ou ça, rien. Ah ouais donc oui tu as eu des choses à faire. Donc je suis retourné sur de la japonaise (entre autre 1000 varadéro de 99) et là par contre, oui aucun souci comme mes précédentes jap'.
J'ai la principale concurrente de la r1200gs, je roule en triumph tiger 1200 explorer. J'ai essayé la bm et franchement je préfère la triumph. A tester peut être 👌✌️
J'ai essayé la triumph 1200 tiger xca je me suis jamais autant ennuyé au guidon d'une bécane 300 ventes en France en 2020 contre plus de 4000 pour la r1250gs je comprend pourquoi.
Malheureusement, les motos BMW d'après 2000 n'ont plus la même fiabilité légendaire qu'auparavant.......😐 Bien dommage à ce tarif là.........😰 Très bon test mon pote, V à toi ! 😊👊✌
@Nicolas Couvreur Je te rejoins Nicolas mais je parle surtout de BMW dans sa globalité, toutes motos confondues...par rapport au début des années 2000 😉👊✌m
@Nicolas Couvreur entièrement d'accord avec toi j'ai une 1150 mais pas une ADV. De 2003 les dernières avec ABS lequel bien entretenu est efficace. C'est ma première BM après des japonaiseries😊 et j'en suis ENCHANTÉ 👍 ces machines sont bluffantes de facilitées et tenue de route. Elles savent tout faire.☺☺☺☺
Mouais, c'est une très vieille habitude de BMW de faire payer les problèmes des nouvelles motos aux clients. La fiabilité légendaire date des R69S, allons soyons gentils, disons la K75...
@@Jeff-ub4lr En tous cas, force est de constater que cette marque a bien perdu en fiabilité et en a bien gagné en "obsolescence programmée" (motos et voitures confondues) lol.........😜👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG j'ai une 1200GS LC de 2014, aucun problème…. en tout elle m'a couté 500€ en révisions, vidange, pneus, et rien d'autre…… je lui colle des Dunkerque-Montpellier régulièrement et nickel…. donc niveau fiabilité, je ne sais pas d'où vous trouvez des problèmes….
@@RICO7893 Non effectivement c'est la température de l'huile moteur. J'avais une monster 796, refroidissement air/huile, et elle affichait aussi la température huile.
@@RICO7893 Il y a un circuit de refroidissement de l'huile moteur, avec un radiateur , donc je suppose que cela peut être aussi considéré comme liquide de refroidissement, non?
Une GS est insuivable et facile dans les petits cols ce qui fait sa popularité, et c'est une air/huile que t'as essayé pas de refroidissement liquide. Il n'y a que les papys qui freinent de l'arrière. Depuis 20 ans la meilleure vente de grosse cylindrée malgré le prix, c'est pas pour rien, c'est juste les meilleures motos sur le marché. Le vrai problème de ces motos c'est leur coûts d'entretien, pas la fiabilité, mais le réseau BM se gave sur les pièces et la main d'oeuvre. Et pour 5000e neuve t'as une royal enfield himalayan qui suffit pour rouler à 84km/h et que tu pourras espérer réparer/entretenir toi même à moindre frais passer la garantie. Et que t'auras pas peur d'emmener dans les chemins car elle coûte pas 20 000e. J'ai eu une 1150gs pendant 17 ans et une 1200GSA 2 ans la révision des 50 000km c'était 700e chez BM, je l'ai fait moi même en 2h pour 200e avec des pièces achetées chez BM. Depuis mon passage de la classe moyenne à celle de pauvre j'ai revue mes ambitions à la baisse.
Entièrement d'accord avec toi j'ai une 1150 et j'ai la banane dès que je vais rouler dans mon terrain de jeux les Pyrénées.😊😊😊 Question entretient je me fais moi même avec des potes 👍👍
J'ai une GS Adventure de 2011 135000km au compteur sans suspension pilotee À part l'entretien courant, j'ai remplacé les 2 amortisseurs par des EMC je viens de changer pour la 2eme fois de batterie et remplacé 2 ampoules. 0 panne 0 emmerdement je vais donc la garder encore longtemps
Slt L'ami, super test d'une bécane sublime....j ai possédé la 2008 en GS, la 2011 en GSA, et je suis l'actuel propriétaire de la 2014 en GS.....du bonheur à la mode allemande au quotidien.... A plus 👍✌️
Pour les débutants elle est très stable à basse vitesse, ne donne pas envie de rouler à fond, très grande facilité à deux, je ne sens pas le passager, ça tire pas mal quand même. Points négatifs : lourde ( je suis tombé à l'arrêt facilement :p ) et gros frein moteur. Je parle ici d une gs 1100r de 99 (300.000 km au compteur ! ) elle n est pas toujours fluide a l accélération aussi (petits a coups)
J'ai pris l'habitude sur ma RT qui possède le même principe de commodos pour les clignoteurs de les laisser s'éteindre automatiquement parce qu'il arrive qu'en voulant les arrêter j'active involontairement la manette des gaz.
J'adore tes vidéos. C est hyper détaillé et franchement bravo. Bon, j ai réservé la même, modèle 2005 avec des jantes de adventure et ligne complète Akra et seulement 33 000 km. J espère qu'elle me donnera satisfaction.
Bon, je viens donner mon impression après 2mois d utilisation et 2000km. J adore cette bécane. Elle me redonne envie de rouler et de partir. Je précise que j ai 51 ans et 26 ans de permis. J ai eu plein de bécanes différentes mais surtout passé beaucoup de temps en sportives et roadsters et 1 maxi trail 1200 tenere avant la gs. Cette moto me donne la banane et du plaisir à chaque fois que je la prends. La mienne ayant une ligne complète Akra décata, elle ne fait pas de bruit de 2cv. J ai une paire de jantes à rayon de la version aventure, bien plus belles que celles à bâtons. Ce que j aime sur cette moto : 1) le freinage, effectivement, ça freine vraiment très très fort et l avant ne plonge pas, elle est hyper securisante de ce côté là. Attention, vidange et purge du système de freinage à chaque vidange ou tous les 2 ans max pour préserver l ABS. 2)La position de conduite très naturelle et reposante, on peut enquiller les km sans fatigue. 3) Le confort des suspensions , le moelleux des sieges et la protection de la bulle très correct, j ai un casque modulable et je peux rouler aisément à 130 casque ouvert. 4) La maniabilité surtout dans les virages serrés et les cols de montagnes, c est bluffant. 5) La boîte est très agréable, les vitesses, que ce soit en montant ou en descendant les rapports passent facilement. J aime moins : 1) le duo car ma passagère est trop haute à l arrière, mais bon, c est ma femme qui le dit et elle chipote. 2) Dès que la route est à peine mouillée, on a vite les pieds trempés car les projections d eau reviennent par la roue arrière. 3) En roulant fort, la partie cycle se tord et avoue ses limites mais bon, ca reste un trail haut sur patte après tout. La mienne étant un modèle 2005, les plus récentes ne doivent plus avoir ce problème. 4) Les clignotants ne sont vraiment pas pratiques. 5) Le frein arrière est mou et manque de renvoi d information. Je suis vraiment content de mon achat je retrouve le plaisir de rouler. J avais fait un peu le tour et aucune moto ne me donnait envie. Je pense que ça sera difficile pour moi de passer à autre chose qu'une Gs maintenant. Il y a quelques années, je me disais que je n aurais jamais de Gs car je n aimait pas ça et finalement j y suis venu. Je comprends maintenant pourquoi ceux qui en avaient une disaient que c était une très bonne moto. Et pourtant la mienne a 15 ans. Malgré ces quelques défauts, j adore ma Gs et j ai envi de partir loin avec elle.
Merci beaucoup pour avoir partager ton avis sur cette moto. Je recherche actuellement un loto balade confortable pour rouler à 2 et je sais pas quoi prendre . Pour le prix peux être la 800gs et plus récente et confortable / fiable …. Des avis ?
Je possède la 1200gs de 2013,, j'en ai eu des machines, du gex au mt10... Mais celle là me donne envie de faire tour du monde.... Si tu viens en Bretagne je serai ravi de te l'a faire essayer. Je trouve juste un peu dommage que tu ne prenne pas cette machine sur des route un poil plus sinueuses 😅car c'est dans les virolos de campagne et montagne (off road également) que la gs montre tout son potentiel... Je n'ai pour le moment pas d'emmerde avec et je comprends vraiment pourquoi cette machine a été si bien vendue... Je suis parti cet été en savoie et c' est le royaume des gs l'été 😅 !
la 1er R1200GS au niveau look n'est pas dépasser et toujours d'actualité. je préfère la 1er génération car c'est la plus légère de toutes les R1200GS, attention quand même, car il y a eu des rappelles constructeur, pour des petites choses à revoir, car comme les 1er de toute génération il y a toujours des chose à peaufiner.
a partir de quelle année elle est fiabilisée ? quel sont les problèmes des modèles précédents ? J'hésite a en acheter une mais avec un faible budget de 5000€ elles seront fortement kilometrées
Évitez la première 1200 , comme souvent chez bmw , (la première version) Préférez la fiabilité de la 2008 ou la 4 soupapes 2010.. le plus abouti des refroidis par air👍🏻🖐🏻
@@jeanpierrefalaschi1900 oui..exactement. tu parles de la première version je pense, même repassée sous garantie, certain roulements je crois sortie de boîte( corrigez moi si je me trompe..) sont foireux..il n'y a pas par exemple de vidange sur le pont..bref , préférez le 1200 2008 ou 2010, qui eux sont fiabilisés
Moto avec une fiabilité a fuir ( comodo,bobine,capteur de présion pneus la boite,cardan et roulements, suspenssion piloté,boitier abs) et hors de prix en entretien
Je suis d accord avec ton analyse. Belle vidéo. Pour info ma gs 2005 a vu son caractère moteur changer a 80000 km. Je reprendrai cependant la version sans aide électrique au freinage. Sinon rien de particulier, il faut juste ROULER et c est tout.
juste pour info par ce que je suis un mécano pointilleux : dans un boxer , 2 pistons opposés sont ensembles au point mort haut ou bas , donc 2 manetons à 180 ° pour les 2 bielles (comme le Porsche) dans un flat : quand un piston est au point mort haut, l'opposé est au point mort bas, donc un seul maneton pour les 2 bielles. Donc , un BOXER n'est pas un FLAT ( en gros , flat sur les ancienne générations et boxer depuis les R 1100 bidules )
la mienne en est à 180 000km et aucun problème...! a surveiller les joints de pont mais qui se changent très facilement et pas cher. c'est une super bécane pour moi.
@@lucmnct44 c'est un 2005... embrayage changé à 130000 si je me souviens bien...! aucun soucis d'abs ou cardan. tant qu'il est au sec il ne risque pas grand chose... le cardan..!
jolie, très séduisante et valorisante esthétiquement, mais je suis un pragmatique pas convaincu par cette moto, tellement surcotée et si peu fiable. En montagne ma suz VS650 en a souvent doublé des Bm 😁 et cerise sur le gâteau elle ne me coûte pas un clou à l usage. Bonne route aux rêveurs de teutonnes😁
@@lolojardi Malheureusement j'ai pas besoin d'en parler...😕 chaque année en période estivale on a le déferlement de ces enfoirés de "touristagas" qui roulent comme des cons et se croient tout permis en faisant n'importe quoi et en ne respectant pas notre belle region car ils sont en vacances... 😠😠😠 Et cette année ils étaient particulièrement cons !!! 😠😠😠😠😠 C'est le revers de la médaille que de vivre dans ce genre de région... Ici les touristes on en a ras le bol... les seuls qui les aiment ce sont les commercants qui ouvrent que l'été et qui pour la plupart ne sont même pas de la région... Des gros cons de parisiens qui ont acheté des restaurants ou des pizzerias pour touristes...😠😠😠😠😠
Bonjour Lunaris, Est-ce que cette excellent freinage ne viendrait pas du fait qu’il est couplé, le levier avant commandant les disques avant et arrière, comme sur tous les flat BM ?
Oui il est couplé, mais surtout, il est assisté (servo freins). Le système hydraulique demande un entretien suivi car très cher à remplacer. Ce système assisté a été abandonné à partir de 2007.
@@AlexandreBlondin tout à fait, pour l'année modèle 2007 (08/2006), le servo frein a été abandonné au profit d'un maître cylindre adapté et d'un nouveau modulateur de pression (trouvé sur bmist.forumpro.fr/) mais le système intégral a été conservé…
Pas que les flats 😅 ma K1200R de 2005 (4 cylindres) est équipée de ce système également 🙂 Ça freine vraiment fort et ça coûte très chère a remplacer (centrale ABS a 1600€ en échange standard, juste la pièce)
Je possède une GS de 2006 et 79000 km.Je n ai jamais eu le moindre problème . Super bécane qui est capable de donner du fil a retordre a pas mal de sportives . Elle était numéro un a sa sortie ,( 1100 ) et encore première face a ses concurrentes en 1250. Jamais égalée donc jamais dépassée. Et pour ma part , j ai toujours trouvé son bruit moteur et son look géniaux. A bon entendeur !!!!!!!!!!
Jauge de température d’huile pas liquide de refroidissement c’est un air/huile :) je roule depuis peu en RT des memes années c’est des machines bonnes à tout, après chez bm le prix de l’entretient est fou.. Le bruit de l’échappement d’origine est vraiment feutré
j'ai eu 2 GS 1200 ( 2006 et 2010 ) super motos mais un nid a emmerdes ( faisceau electrique, cardan, abs ...) et pourtant entretenues en concession ! Par contre ma 1150 GS no soucy !
Nicolas Chouette et aussi un problème de comodo qui tombe en panne. Quand c’est le droit (démarreur), panne immobilisante (ça m’est arrivé à 8000Km sur la 1150 de 2004).
Pour ce qui est de la fiabilité des automobiles BMW, voir les vidéos de Scotty Kilmer, quant aux motos, il suffit de se rappeler des soucis de tige d'amortisseur sur les RT et de la différence scandaleuse de traitement entre clients français et américains !!!
Bon courage pour les emmerdes à venir je sais de quoi je parle j’ai travaillé 10 ans chez BMW Attention les premiers modèles aucune fiabilité abs support de roue arrière commodos Régulateur de pompe à essence et j’en passe Heureusement ils nous ont amélioré parce que c’était une vraie merde Sans compter le changement d’embrayage à 800 euros parce qu’il faut basculer le cadre lol 😂
Bonjour, On m a toujours dis que cette bécane était redoutable et qu elle pouvait faire peur au sportive... Est ce lunaris qui n a pas su tirer le meilleurs du moteur? A t il trop tirer les rapports ? Il aurait dû faire tomber un rapport pour tomber dans le max de couple?
Sur une reprise courte genre 60->100 ou 80->120 ça peut peut-être tenir une sportive. Mais sur une accélération plus longue (0 à 120 ou 140, voire plus sur circuit^^), la GS se fait atomiser par les 1000, surtout avec son allonge loin d'être formidable. Par contre en route assez viroleuse, on doit pouvoir tenir des sportives avec ça (à niveau de pilotage équivalent!), du fait de sa maniabilité et de sa stabilité. J'ai déjà suivi des GS à un bon rythme, mais je me suis jamais tiré la bourre avec un béhèmiste comme ça m'arrive de me tirer la bourre avec des sportives/roadsters (j'habite dans les Alpes). Les supermots c'est plus rare, et les mecs qui savent s'en servir pour attaquer c'est encore plus rare (mais déjà vu, bonne bourre avec ce gars-là aussi^^)
Faut pas rêver quand même,. Là où la gs peut tenir une sportive, c est dans des petits virolos de montagne , pas dans des grandes courbes ou à l accélération
bonjour c'est le top case standard en option de chez bmw (tu p meme le trouver en piece detache mais le prix doit piquer) , il y avait aussi les valise du même style , je les ai utilise pendant 5 ans sur la version 2004. La version 2005 était identique avec quelques bog en moins. Un ami possede le version 2005 il a f 410000 km avec , il a depuis 1 mois la 1250. la 2005 continue de rouler avec son fils. J'ai maintenant une gs adv de 2006 , je l'ai équipé d'un top "caisse" alu trouve sur un cite d'alemagne tres bas en prix , genre le top case (de 63l) ma coute 100 euro mais il f bricoler. et je le ferme avec un cadenas. il est pas aussi complet et solide (mais bon un top case tape jamais pour les valise c'est différent). Important, en revenant sur ce top case bm , mon casque passait pas.
Ça paraît assez compliqué de passer la jambe pour monter dessus vu le profil de la selle et l'arrière un peu relevé.... c'est peut-être juste une impression...
j'ai essayé une Gs 1200 de 2013, c'est vraiment pas mal mais comme dit ci dessous il faut prendre des modèles après 2007 et les prix sont encore élevés, sans compter le prix des révisions, même en faisant soi même une partie..pour 6000 € j'ai 2 motos dans mon garage, une Pan 1100 de 95 et une varadero de 2003, je me régale avec les 2 , dans un genre différent..quel modèle de GS pour 6000 € et quelles surprises ? V
J'en ai eut une que j'ai revendu à cause de la fiabilité médiocre, du budget important d'entretien et surtout que la moto est chiante. Il faut rouler très vite pour avoir un peu de sensations. Ma moto avec 70000 km déjà boîte et cardan changé en même temps que l'embrayage, 1800euros. Amortisseur a changer, 1500 euros chez BMW etc etc J'ai voulu essayé ça va avec mon gabarit mais c'est pas pour moi.
Ah, la 12gs une très bonne moto.....mais faut pas se leurrer !!!! Une gs qui a 15 ans ne vaut pas 7000 boules. Tout au plus 5000/5500 si optionnée et sans trop de kilomètres !!!!
Sur LBC les 2004 sont toutes entre 5500 et 6200, celle ci n'a que 28 k km. Pour moi, c'est une année à éviter car BMW fait toujours essuyer les plâtres aux clients.
@@Jeff-ub4lr c'est vrai. Les modèles de 2004 à 2006 sont à éviter 😕 pas mal de soucis dont surtout le pont qui se vidangeait pas. À partir de 2007 BM à corrigé le tir et autres problèmes.😊
Merci pour les essais toujours sympa d'avoir un avis mais la moto et un refroidissement par air et quand tu fais la présentation du tableau de bord tu parles de refroidissement liquide pas grave dans l'absolu mais ça fait bizarre comme d'habitude toujours super merci
Surtout qu’il annonce un refroidissement par air: c’est un air/huile... De plus il évoque un manque d’ergonomie des commandes des clignotants. Je ne suis absolument pas d’accord. Je ne peux pas visionner ce reportage jusqu’au bout, c’est plus fort que moi
Mon opinion, La seule chose que j'aime sûr la GS c'est la transmission cardan, sinon un Varadero 1000 ou un KTM 1290 Super adventure aurais était un meilleur choix
J’ai été voir, je n’ai rien compris, je suis sans doute un « enfoiré » nul. Ceci étant le beauf méridional, les erreurs manifestes, la fille en bikini et les fautes d’orthographe, c’est très tuning… À mon avis, Lunaris n’en a rien à battre, il a bien raison, pas la peine de faire du buzz pour ce « gros naze ».
Bon test à l'habitude. Perso, je n'ai jamais adhéré à cette machine, ni du look en général, ni du prix neuf ou occase), ni du bruit du flat twin, ni les phares loucheurs, ni de la fiabilité et encore moins la politique d'options (et encore, suivant les pays de commercialisation les "options d'origine" sont différentes pour brouiller les pistes et comparaisons possibles d'un pays à l'autre), tarifs des entretiens et pièces de la marque. Et encore moins, mais ça c'est ma propre généralité envers toutes les motos équipées de la sorte, le système déporté du garde-boue arrière rédhibitoire. Et pour finir, en piste roulante avec les bons pneus qui vont bien, ça peut rouler, (à la manière d'un gros tanker, pas d'une moto de cross bien évidement) mas à la première vraie grosse ornière profonde qu'on ne peut éviter, on se retrouve calé littéralement, la largeur du flat twin n'est tout simplement pas faite pour ça, même en version Adventure.
Il doit être dégoûté celui qui te l'a prêté de voir comment tu l'as massacre cette pauvre gs, ça n'a pas la vocation d'une sportive, tu n'as pas toit compris à la moto, c'est un modèle pour faire de la route même en duo c'est super confortable......
Triste pays? C’est juste la loi de l’offre et de la demande. Si les GS et les Harley tiennent la cote, c’est parce qu’il y a des acheteurs motivés et des vendeurs pas pressés de s’en séparer. Il y a plein d’alternatives plus abordables à ces modèles, parce que moins connues ou moins désirables, à tort ou à raison. A toi d’en profiter. Il est possible qu’à la revente par contre, la différence disparaisse, parce la moto vaudra moins pour les mêmes raisons que tu l’as achetée moins cher. Mais si c’est pour la garder tu t’en fiches. Et en plus tu pourras vraiment la garder parce que pour la même raison, elles attirent moins les voleurs
Bonjour,
J’ai acheté cette moto neuve en 2005. Je l’ai toujours et ne la vendrai jamais !
Je n’ai eu aucun souci sur cette machine, à part un problème de disques voilés que le concessionnaire m’a remplacés sans frais après l’achat. Elle a fait l’objet d’un rappel constructeur pour changer une partie du système de rotation de la roue arrière. Remplacé également sans frais.
C’est effectivement une moto très facile à piloter, le centre de gravité hyper bas y contribue beaucoup ! La position de conduite est royale, les suspensions Paralever et Telever spécifiques sont bluffantes: on peut rouler 10 km ou faire 600 bornes sans aucune fatigue ou mal de dos!
Je vous conseille d’effectuer tous les 20000 km la vidange de pont et de boîte pour éviter de coûteux remplacements, ça maintient également la boite toujours douce.
J’ai l’ai équipée de pièces Wonderlich, Touratech, Ohlins et avec une ligne complète Akrapovic.
Si vous en voyez une passer, n’hésitez pas à l’acquérir, si elle a bien été suivie dans un garage BMW.
Salut, un peu chère pour ce modèle. Il y a eu des problèmes sur les premières séries. Surtout le pont arrière qui n’a pas de bouchon de vidange. Graissé à vie selon Bmw. Ils ont dû avoir quelques branleurs a l’usine pour décider ça. Pour le vidanger li faut basculer le pont et faire sortir l’huile par le trou de contrôle de niveau. Problème avec l’agrégat de l’ABS aussi, et ça peut coûter très cher. Sinon la moto est assez fiable. Le circuit électrique est en multiplexage et il n’y a pas de fusibles. Le moteur manquait de caractère et plutôt linéaire. Privilégier les séries 2 à partir de 2008. Ou encore mieux les séries 3 depuis 2010 avec le double arbres. Là il y a du caractère. J’en ai une. On ne peut pas comparer une GS avec une autre moto. C’est à part. Sur les GS, la facilité de conduite et l’impression de sûreté associée avec ce merveilleux Flat, le couple disponible , chargé ou à deux , en fait un instrument de ballade et de voyage qui n’a pas de concurrence. On peut le faire avec des autres, mais pas comme une GS.
j'ai un modèle 2010. Double arbre a cam et valve a l'echappement. Superbe machine. Plus vivante et belle sonorité. J'ai les suspensions piloté et c'est un vrai plus. Possiblilité de régler en roulant le mode confort, normal ou sport et c'est pas du gadget. Super tenue de route et même sur route défoncer. C'est une machine qui permet de tout faire : vacances, roadtrip, boulot-dodo.... tout.
La 30 ans en plus, j'avais flashé dessus 😉
@@NicolasChouette ba la se week-end je vais m'acheter la 30eme anniversaire 😊 j'ai tellement hâte
8000€ 60000km toute option et énormément équipé
Qui a appartenu à un ancien mécano à la retraite
J'ai trouvé une bonne pépite 😁
@@ookamidiec2327 Bien vérifier que l'ESA fonctionne correctement sinon la douloureuse risque d'être.... douloureuse.
qui permet de tout faire ... et d enrhumer un paquet de couillons en sportives ;) MOUAHAHAHAHA
Salut lunaris,bonne essai j en ai une aussi,juste ton ptit 0 a 100 tu aurai pu tirée un peu plus dessus elle le fait en 3sec4,bonne machine a tout faire son terrain préféré route de campagne et montagne pas trop top pour la ville...entretien très simple a faire vidange moteur en 10mn,boîte et cardan niveau par débordement ,une courroie d alternateur a contrôler ou changé tout les 50,000 a peu près simple aussi a faire et une bonne purge des frein importants avec le système abs,pas encore trop d électroniques dessus je pense la gardé longtemps,a plus copain motards
je roule en toute saison en BMW R1100RS de 1994, les clignotants en hiver quand on a les doits complètement gelé c'est super, ils sont gros et on les sans très bien, on à juste toucher le bouton.
Pour les boutons des clignotants quand je reprend une japonaise après avoir rouler tout l'hiver avec la 1100rs me sont moin instinctif.
Mais ça c'est mon vécu en moto.
a la 9ieme minute vous avez parlez de la température du liquide de refroidissement pour les paramètres du tableau de bord....justement il ne sagit pas de temperature du "liquide de refroi" ce modele ne prend pas de liquide cest plutot la temperature du moteur...merci
Tout à fait d'accord pour les clignos. Ce système est top ! Dommage qu'il soit abandonné 😪
Sympa ta vidéo, bien commentée, ça donne envie de rouler. J'ai la même 1200GS en version 2008, je l'ai payée 1000€ de plus que celle ci il y a 2 ans, elle n'avait que 25000 kms mais surtout, elle a la suspension électronique qui était le critère le plus important pour moi.
Et franchement, si je devais donner la qualité la plus grande de ma moto après 2 ans, je dirai : sa suspension.
Je te conseille d'essayer une 1200 GS à partir de 2008 et jusqu'à 2012, à peine plus chère mais tellement meilleure. La mienne est équipée de 2 pneus route (Michelin Pilot Road) et je passe partout en tout terrain avec (à condition qu'il n'y ait pas de boue bien sur). La puissance est largement suffisante au vu des radars et du nombre de points limités de nos permis, Je suis allé en Autriche l'an passé avec ma femme à l'ar plus les valises, un vélo à conduire. J'avais une Transalp 700 avant, comparativement, c'était un char d'assaut.
Bonjour Lunaris, encore une bonne vidéo, ce qui m'inquiète c'est la fiabilité depuis qu'elles sont passées en 1200 il y a beaucoup plus d'électronique et le multiplexage. j’attends l'essai des anciennes 1150 avant de me décider à changer ma 650 DL
Salut. Ha ben voilà ce que j'appelle une moto😊!!!
Je plaisante mais ce n'est pas pour rien que depuis les années 2000 les GS que ce soit en 1150, 1200 et désormais 1250 sont les bécanes les plus vendues au monde.👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Je n'ai qu'une humble 1150 mais quel pied ces bécanes !!! Des machines à avaler le bitume. Tu te fais 600 bornes de montagne dans la journée en toute décontraction et ça tient le pavé !!!
Dommage que ton essai n'ai pas eu lieu en montagne tu l'aurai encore plus apprécié jeune homme. À tchao.✌
Une bonne moto pour les vieux à n'en point douter.
@@bubonikus a te lire a mon avis t as pas du en essayer une, mais quand tu l auras fais tu verras les choses autrement
@@mitchdehotte C'est juste le comportement des BMistes que je condamne au travers de cette phrase. T'as 50 balais, un peu d'oseille, t'achètes une BM et tu te la pètes en ne saluant plus les autres motards. Un peu comme les HD boys quoi.....alors qu'à la base, on a tous la même passion.
@@bubonikus j ai pas 50 balais mais après un moment ou t as levé la pince pdt plus de temps que tu n as tenu le guidon moi aussi j ai arrêté de systématiquement saluer les motards en sens inverse
Juger quelqu un a cela s est dommage, les motards BMW pour une bonne partie roule bcp sur la saison, ils sont quelque part certainement plus "motards" que BCP d autres en sportive par exemple
Après juger les gens selon l épaisseur de leur portefeuille, je ne pense pas que ce soit d une grde utilité y a des cons partout ...
@@mitchdehotte Allez va je te l'accorde, c'est pas la marque qui fait le bonhomme (sauf les HD en meute).
Tu vois, ce matin à 4h20, il faisait -2 quand je suis parti au boulot, j'ai pris la moto (merci les poignées chauffantes sur 25km). Quand on aime, on regarde pas le temps. Y'a que la neige qui me fait prendre la voiture.
Salut Lunaris et les autres motards. J'ai une 1150GS Adventure de 2003. Alors petite précision sur les freins ABS de chez BMW le levier de main, freine intégralement la moto, le frein du pied actionne QUE le frein arrière a l'hauteur de 30% d'efficacité. il sera juste a corriger la moto en cas de trop optimisme sur un virage. les 1150 GSA on connue une vie commune avec les 1200GS avent que BMW lance sur le marché la 1200GSA.
Super idée que d'essayer des moto d'un certain âge. La première remarque que je ferais c'est l'état impeccable pour une machine de 15 ans. A part les tubes d'échappement (et le catalyseur sur les plus récentes) qui s'oxyde on peut constater que ça vieillit super bien une BM!
Avant et après une leçon de moto , une vidéo de lunaris :) le top
Super bécanes ces BMW 1200 GS ...
Meme celle - ci avec son année 2005 .Génial ...👍👍
Ça m'a l aire d être une bonne machine . Ci tu as l occasion de venir en Alsace dit le tu pourras faire l essais de ma Honda cb500x 2017 ci tu l as pas déjà fait bien sûr
J'adore l'aspect de la bécane
super test encore une fois . j’attends celui de la transalp 650 ;-)
Les allemands avec l 'esthétique sur 2 roue c'est comme un éléphant marchant sur un tapis de verre de cristal .
Mais sinon c'est une très bonne machine .
Petit retour d expérience.
Je viens d acheter une gs 2005 avec ligne complète Akra et jantes adventure.
J ai eu avant une 1200 tenere 2010.
Je confirme que la Gs a un freinage hyper puissant et efficace et l avant ne plonge pas. C est bluffant mais ce freinage est digne d une sportive.
Côté maniabilité , dans les petits virolos de montagne, elle reste difficile à suivre, ce n est pas une légende.
Le moteur n aime pas fonctionner en dessous de 2500 t/mn .
J ai presque les 2 pieds à plat avec mon 1.78m.
On roule vite sans se rendre compte mais le freinage rassure bien.
Bon, une fois qu on est habitué aux bruits mécaniques, c est une super bécane.
Je précise que pour mes 51 ans, c est une machine idéale, fini pour moi les r1 et gsxr , je prends du plaisir avec et même avec un modèle 2005.
j'ai testé une fois une BMW. C'est la seule qui m'a couté le plus, qui a été le moins fiable ! Alors d'un cas on n'en fait pas une généralité mais ça m'a refroidi. Je ne pense pas y retourner... Pour en avoir discuté avec d'autres qui n'ont eu ''aucun'' problème. Bah... à part ça, ça ou ça, rien. Ah ouais donc oui tu as eu des choses à faire. Donc je suis retourné sur de la japonaise (entre autre 1000 varadéro de 99) et là par contre, oui aucun souci comme mes précédentes jap'.
très fiable les japonaises bon choix
J'ai la principale concurrente de la r1200gs, je roule en triumph tiger 1200 explorer. J'ai essayé la bm et franchement je préfère la triumph. A tester peut être 👌✌️
J'ai essayé la triumph 1200 tiger xca je me suis jamais autant ennuyé au guidon d'une bécane 300 ventes en France en 2020 contre plus de 4000 pour la r1250gs je comprend pourquoi.
Malheureusement, les motos BMW d'après 2000 n'ont plus la même fiabilité légendaire qu'auparavant.......😐
Bien dommage à ce tarif là.........😰
Très bon test mon pote, V à toi ! 😊👊✌
@Nicolas Couvreur Je te rejoins Nicolas mais je parle surtout de BMW dans sa globalité, toutes motos confondues...par rapport au début des années 2000 😉👊✌m
@Nicolas Couvreur entièrement d'accord avec toi j'ai une 1150 mais pas une ADV. De 2003 les dernières avec ABS lequel bien entretenu est efficace. C'est ma première BM après des japonaiseries😊 et j'en suis ENCHANTÉ 👍 ces machines sont bluffantes de facilitées et tenue de route. Elles savent tout faire.☺☺☺☺
Mouais, c'est une très vieille habitude de BMW de faire payer les problèmes des nouvelles motos aux clients. La fiabilité légendaire date des R69S, allons soyons gentils, disons la K75...
@@Jeff-ub4lr En tous cas, force est de constater que cette marque a bien perdu en fiabilité et en a bien gagné en "obsolescence programmée" (motos et voitures confondues) lol.........😜👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG j'ai une 1200GS LC de 2014, aucun problème…. en tout elle m'a couté 500€ en révisions, vidange, pneus, et rien d'autre…… je lui colle des Dunkerque-Montpellier régulièrement et nickel…. donc niveau fiabilité, je ne sais pas d'où vous trouvez des problèmes….
Alors je suis pas sur mais a 9:00 tu dis liquide de refroidissement pourtant il n'y a pas de liquide de refroidissement sur ce gs nan ?
Refroidissement air/huile.
@@Jeff-ub4lr donc pas de liquide de refroidissement ?
@@RICO7893 Non effectivement c'est la température de l'huile moteur. J'avais une monster 796, refroidissement air/huile, et elle affichait aussi la température huile.
@@Haplo59 okay donc voilà c'était juste pour relever l'erreur de lunaris
@@RICO7893 Il y a un circuit de refroidissement de l'huile moteur, avec un radiateur , donc je suppose que cela peut être aussi considéré comme liquide de refroidissement, non?
Super test merci 👌😉
Peut on baisser ou lever la hauteur de la moto?merci pour la video.
Bonne vidéo ! A ma connaissance le freinage est couplé (avant +arrière) et non frein avant seul.
Cela dépend de l abs Mais il est pas fiable du tout surtout pour les modèles avec freinage assister
Une GS est insuivable et facile dans les petits cols ce qui fait sa popularité, et c'est une air/huile que t'as essayé pas de refroidissement liquide.
Il n'y a que les papys qui freinent de l'arrière.
Depuis 20 ans la meilleure vente de grosse cylindrée malgré le prix, c'est pas pour rien, c'est juste les meilleures motos sur le marché.
Le vrai problème de ces motos c'est leur coûts d'entretien, pas la fiabilité, mais le réseau BM se gave sur les pièces et la main d'oeuvre.
Et pour 5000e neuve t'as une royal enfield himalayan qui suffit pour rouler à 84km/h et que tu pourras espérer réparer/entretenir toi même à moindre frais passer la garantie.
Et que t'auras pas peur d'emmener dans les chemins car elle coûte pas 20 000e.
J'ai eu une 1150gs pendant 17 ans et une 1200GSA 2 ans la révision des 50 000km c'était 700e chez BM, je l'ai fait moi même en 2h pour 200e avec des pièces achetées chez BM.
Depuis mon passage de la classe moyenne à celle de pauvre j'ai revue mes ambitions à la baisse.
Entièrement d'accord avec toi j'ai une 1150 et j'ai la banane dès que je vais rouler dans mon terrain de jeux les Pyrénées.😊😊😊
Question entretient je me fais moi même avec des potes 👍👍
J'ai une GS Adventure de 2011 135000km au compteur sans suspension pilotee À part l'entretien courant, j'ai remplacé les 2 amortisseurs par des EMC je viens de changer pour la 2eme fois de batterie et remplacé 2 ampoules. 0 panne 0 emmerdement je vais donc la garder encore longtemps
Merci pour ta vidéo. Je possède une 1200 GS de 2010, un peu plus pêchue. Comme tu le dis... confort, maniabilité, confort solo ounduo, what else?
Slt L'ami, super test d'une bécane sublime....j ai possédé la 2008 en GS, la 2011 en GSA, et je suis l'actuel propriétaire de la 2014 en GS.....du bonheur à la mode allemande au quotidien....
A plus 👍✌️
Hate que tu teste un jour la bmw r nine T
Pour les débutants elle est très stable à basse vitesse, ne donne pas envie de rouler à fond, très grande facilité à deux, je ne sens pas le passager, ça tire pas mal quand même. Points négatifs : lourde ( je suis tombé à l'arrêt facilement :p ) et gros frein moteur. Je parle ici d une gs 1100r de 99 (300.000 km au compteur ! ) elle n est pas toujours fluide a l accélération aussi (petits a coups)
J'ai pris l'habitude sur ma RT qui possède le même principe de commodos pour les clignoteurs de les laisser s'éteindre automatiquement parce qu'il arrive qu'en voulant les arrêter j'active involontairement la manette des gaz.
"Bonjour a Tous c est Lunariiiis". Il suffit que Ça pour avoir une bonne journée XD
Olivier Rivera tu parle de liquide de refroidissement c'est refroidi par aire nom ?
J'adore tes vidéos. C est hyper détaillé et franchement bravo. Bon, j ai réservé la même, modèle 2005 avec des jantes de adventure et ligne complète Akra et seulement 33 000 km. J espère qu'elle me donnera satisfaction.
Bon, je viens donner mon impression après 2mois d utilisation et 2000km. J adore cette bécane.
Elle me redonne envie de rouler et de partir.
Je précise que j ai 51 ans et 26 ans de permis. J ai eu plein de bécanes différentes mais surtout passé beaucoup de temps en sportives et roadsters et 1 maxi trail 1200 tenere avant la gs.
Cette moto me donne la banane et du plaisir à chaque fois que je la prends. La mienne ayant une ligne complète Akra décata, elle ne fait pas de bruit de 2cv. J ai une paire de jantes à rayon de la version aventure, bien plus belles que celles à bâtons.
Ce que j aime sur cette moto :
1) le freinage, effectivement, ça freine vraiment très très fort et l avant ne plonge pas, elle est hyper securisante de ce côté là. Attention, vidange et purge du système de freinage à chaque vidange ou tous les 2 ans max pour préserver l ABS.
2)La position de conduite très naturelle et reposante, on peut enquiller les km sans fatigue.
3) Le confort des suspensions , le moelleux des sieges et la protection de la bulle très correct, j ai un casque modulable et je peux rouler aisément à 130 casque ouvert.
4) La maniabilité surtout dans les virages serrés et les cols de montagnes, c est bluffant.
5) La boîte est très agréable, les vitesses, que ce soit en montant ou en descendant les rapports passent facilement.
J aime moins :
1) le duo car ma passagère est trop haute à l arrière, mais bon, c est ma femme qui le dit et elle chipote.
2) Dès que la route est à peine mouillée, on a vite les pieds trempés car les projections d eau reviennent par la roue arrière.
3) En roulant fort, la partie cycle se tord et avoue ses limites mais bon, ca reste un trail haut sur patte après tout. La mienne étant un modèle 2005, les plus récentes ne doivent plus avoir ce problème.
4) Les clignotants ne sont vraiment pas pratiques.
5) Le frein arrière est mou et manque de renvoi d information.
Je suis vraiment content de mon achat je retrouve le plaisir de rouler. J avais fait un peu le tour et aucune moto ne me donnait envie. Je pense que ça sera difficile pour moi de passer à autre chose qu'une Gs maintenant. Il y a quelques années, je me disais que je n aurais jamais de Gs car je n aimait pas ça et finalement j y suis venu. Je comprends maintenant pourquoi ceux qui en avaient une disaient que c était une très bonne moto. Et pourtant la mienne a 15 ans.
Malgré ces quelques défauts, j adore ma Gs et j ai envi de partir loin avec elle.
Merci beaucoup pour avoir partager ton avis sur cette moto.
Je recherche actuellement un loto balade confortable pour rouler à 2 et je sais pas quoi prendre . Pour le prix peux être la 800gs et plus récente et confortable / fiable …. Des avis ?
Je possède la 1200gs de 2013,, j'en ai eu des machines, du gex au mt10... Mais celle là me donne envie de faire tour du monde....
Si tu viens en Bretagne je serai ravi de te l'a faire essayer.
Je trouve juste un peu dommage que tu ne prenne pas cette machine sur des route un poil plus sinueuses 😅car c'est dans les virolos de campagne et montagne (off road également) que la gs montre tout son potentiel...
Je n'ai pour le moment pas d'emmerde avec et je comprends vraiment pourquoi cette machine a été si bien vendue... Je suis parti cet été en savoie et c' est le royaume des gs l'été 😅 !
la 1er R1200GS au niveau look n'est pas dépasser et toujours d'actualité.
je préfère la 1er génération car c'est la plus légère de toutes les R1200GS, attention quand même, car il y a eu des rappelles constructeur, pour des petites choses à revoir, car comme les 1er de toute génération il y a toujours des chose à peaufiner.
a partir de quelle année elle est fiabilisée ? quel sont les problèmes des modèles précédents ? J'hésite a en acheter une mais avec un faible budget de 5000€ elles seront fortement kilometrées
Niveau fiabilité, c'est une mine d'emmerdements (j'ai donné..).Tant que la garantie est là, ça va, mais alors après....
Évitez la première 1200 , comme souvent chez bmw , (la première version) Préférez la fiabilité de la 2008 ou la 4 soupapes 2010.. le plus abouti des refroidis par air👍🏻🖐🏻
Généralement, éviter les nouveaux modèles la première année. Les 2010, par exemple en air/huile sont très fiables ainsi que les à eau après 2016.
J ai entendu de tout sur cette bécanes... Ultra fiable ou alors plein de problèmes....
@@jeanpierrefalaschi1900 oui..exactement. tu parles de la première version je pense, même repassée sous garantie, certain roulements je crois sortie de boîte( corrigez moi si je me trompe..) sont foireux..il n'y a pas par exemple de vidange sur le pont..bref , préférez le 1200 2008 ou 2010, qui eux sont fiabilisés
@@Phil-dg1yg merci je vais de ce pas sur leboncoin
Moto avec une fiabilité a fuir ( comodo,bobine,capteur de présion pneus la boite,cardan et roulements, suspenssion piloté,boitier abs) et hors de prix en entretien
Merci pour le renseignement 👍✌️
Merci beaucoup pour votre video
faut aller dans les alpes auvergne corse et vous comprendrez la qualité de cette merveille
Je suis d accord avec ton analyse. Belle vidéo. Pour info ma gs 2005 a vu son caractère moteur changer a 80000 km. Je reprendrai cependant la version sans aide électrique au freinage. Sinon rien de particulier, il faut juste ROULER et c est tout.
juste pour info par ce que je suis un mécano pointilleux :
dans un boxer , 2 pistons opposés sont ensembles au point mort haut ou bas , donc 2 manetons à 180 ° pour les 2 bielles (comme le Porsche)
dans un flat : quand un piston est au point mort haut, l'opposé est au point mort bas, donc un seul maneton pour les 2 bielles.
Donc , un BOXER n'est pas un FLAT ( en gros , flat sur les ancienne générations et boxer depuis les R 1100 bidules )
A partir de quel kilométrage tu considères que c'est un fort kilométrage ?et quelles sont les points à surveiller sur ce modèle ?
la mienne en est à 180 000km et aucun problème...!
a surveiller les joints de pont mais qui se changent très facilement et pas cher.
c'est une super bécane pour moi.
@@bienvenuedansmatete C'est quel millésime ? Tu n'as pas changé l'embrayage, le cardan ou l'abs ?
@@lucmnct44 c'est un 2005... embrayage changé à 130000 si je me souviens bien...!
aucun soucis d'abs ou cardan.
tant qu'il est au sec il ne risque pas grand chose... le cardan..!
jolie, très séduisante et valorisante esthétiquement, mais je suis un pragmatique pas convaincu par cette moto, tellement surcotée et si peu fiable. En montagne ma suz VS650 en a souvent doublé des Bm 😁 et cerise sur le gâteau elle ne me coûte pas un clou à l usage. Bonne route aux rêveurs de teutonnes😁
Pour ceux qui roulent en montagne, avec beaucoup de virages.. ce sont des motos difficiles à suivre..VVV
Oui je confirme!
Hé hé hé c'est vrai👍c'est pour cela que Lunaris aurait dut venir essayer une GS chez nous dans les Pyrénées.😊😊 à quand il veut le chevelu 👍👍👍👍👍
@@francky6764 Tellement bien nos Pyrénées pour la bécane, mais chuutt, sinon tout le monde va venir 😁
@@lolojardi Malheureusement j'ai pas besoin d'en parler...😕 chaque année en période estivale on a le déferlement de ces enfoirés de "touristagas" qui roulent comme des cons et se croient tout permis en faisant n'importe quoi et en ne respectant pas notre belle region car ils sont en vacances... 😠😠😠
Et cette année ils étaient particulièrement cons !!! 😠😠😠😠😠
C'est le revers de la médaille que de vivre dans ce genre de région... Ici les touristes on en a ras le bol... les seuls qui les aiment ce sont les commercants qui ouvrent que l'été et qui pour la plupart ne sont même pas de la région... Des gros cons de parisiens qui ont acheté des restaurants ou des pizzerias pour touristes...😠😠😠😠😠
@@francky6764
Patience, septembre et octobre, c est plus calme et il fait encore beau 🤣
Bonjour Lunaris,
Est-ce que cette excellent freinage ne viendrait pas du fait qu’il est couplé, le levier avant commandant les disques avant et arrière, comme sur tous les flat BM ?
Oui il est couplé, mais surtout, il est assisté (servo freins). Le système hydraulique demande un entretien suivi car très cher à remplacer. Ce système assisté a été abandonné à partir de 2007.
@@AlexandreBlondin tout à fait, pour l'année modèle 2007 (08/2006), le servo frein a été abandonné au profit d'un maître cylindre adapté et d'un nouveau modulateur de pression (trouvé sur bmist.forumpro.fr/) mais le système intégral a été conservé…
Pas que les flats 😅 ma K1200R de 2005 (4 cylindres) est équipée de ce système également 🙂
Ça freine vraiment fort et ça coûte très chère a remplacer (centrale ABS a 1600€ en échange standard, juste la pièce)
salut Lunaris ;la hauteur de selle doit être élevée;donc pour les grands gabarits snif
Lunaris fait 1m70
Je possède une GS de 2006 et 79000 km.Je n ai jamais eu le moindre problème . Super bécane qui est capable de donner du fil a retordre a pas mal de sportives . Elle était numéro un a sa sortie ,( 1100 ) et encore première face a ses concurrentes en 1250.
Jamais égalée donc jamais dépassée. Et pour ma part , j ai toujours trouvé son bruit moteur et son look géniaux. A bon entendeur !!!!!!!!!!
Salut tu a toujours ta GS de 2006 toujours aucun soucis ?
Super reportage ...j.adore 😊
Jauge de température d’huile pas liquide de refroidissement c’est un air/huile :) je roule depuis peu en RT des memes années c’est des machines bonnes à tout, après chez bm le prix de l’entretient est fou..
Le bruit de l’échappement d’origine est vraiment feutré
Super moto j en rachète une demain
j'ai eu 2 GS 1200 ( 2006 et 2010 ) super motos mais un nid a emmerdes ( faisceau electrique, cardan, abs ...) et pourtant entretenues en concession ! Par contre ma 1150 GS no soucy !
La 1150 a d'autres problèmes, capteurs à effet hall, unité d'assistance au freinage qui déconne... Mais ça reste une excellente machine !
@@NicolasChouette Et puis, les dernières sont sorties en 2003, on peut commencer à parler de moto de collection....
@@NicolasChouette Je confirme 👍👍👍👍
Nicolas Chouette et aussi un problème de comodo qui tombe en panne. Quand c’est le droit (démarreur), panne immobilisante (ça m’est arrivé à 8000Km sur la 1150 de 2004).
Pour ce qui est de la fiabilité des automobiles BMW, voir les vidéos de Scotty Kilmer, quant aux motos, il suffit de se rappeler des soucis de tige d'amortisseur sur les RT et de la différence scandaleuse de traitement entre clients français et américains !!!
merci pour tes vidéos
Une super moto. Évidemment qd tachetes une bécane de 15ans il faut être un peu bricoleur... 123000 km juste pont arrière de changé.
Température du liquide de refroidissement ? Ta dis
Bon courage pour les emmerdes à venir je sais de quoi je parle j’ai travaillé 10 ans chez BMW Attention les premiers modèles aucune fiabilité abs support de roue arrière commodos Régulateur de pompe à essence et j’en passe Heureusement ils nous ont amélioré parce que c’était une vraie merde Sans compter le changement d’embrayage à 800 euros parce qu’il faut basculer le cadre lol 😂
Salut Fred, merci pour tes conseils. Du coup tu conseilles quel modèle pour un budget en 3000/5000 euros ? Merci à toi
Liquide de refroidissement ??
Il y a une jauge pour le liquide refroidissement pour un moteur air huile🤔🤔🤣
😂
Je sais pas si les GS sont plus chères que les RT, mais j'ai trouvé une RT de 2010, 55000km a ce prix (7000€)
.... j"ai tiqué sur l'indication dd temperature du liquide de refroidissement... juste tiqué 😅
Bonjour,
On m a toujours dis que cette bécane était redoutable et qu elle pouvait faire peur au sportive...
Est ce lunaris qui n a pas su tirer le meilleurs du moteur? A t il trop tirer les rapports ? Il aurait dû faire tomber un rapport pour tomber dans le max de couple?
Sur une reprise courte genre 60->100 ou 80->120 ça peut peut-être tenir une sportive. Mais sur une accélération plus longue (0 à 120 ou 140, voire plus sur circuit^^), la GS se fait atomiser par les 1000, surtout avec son allonge loin d'être formidable.
Par contre en route assez viroleuse, on doit pouvoir tenir des sportives avec ça (à niveau de pilotage équivalent!), du fait de sa maniabilité et de sa stabilité.
J'ai déjà suivi des GS à un bon rythme, mais je me suis jamais tiré la bourre avec un béhèmiste comme ça m'arrive de me tirer la bourre avec des sportives/roadsters (j'habite dans les Alpes). Les supermots c'est plus rare, et les mecs qui savent s'en servir pour attaquer c'est encore plus rare (mais déjà vu, bonne bourre avec ce gars-là aussi^^)
@@Haplo59 merci
Faut pas rêver quand même,. Là où la gs peut tenir une sportive, c est dans des petits virolos de montagne , pas dans des grandes courbes ou à l accélération
@@lolojardi on s'en fout ,mais grave
Bonjour, quel est ce modèle de top case svp ?
bonjour c'est le top case standard en option de chez bmw (tu p meme le trouver en piece detache mais le prix doit piquer) , il y avait aussi les valise du même style , je les ai utilise pendant 5 ans sur la version 2004.
La version 2005 était identique avec quelques bog en moins. Un ami possede le version 2005 il a f 410000 km avec , il a depuis 1 mois la 1250. la 2005 continue de rouler avec son fils.
J'ai maintenant une gs adv de 2006 , je l'ai équipé d'un top "caisse" alu trouve sur un cite d'alemagne tres bas en prix , genre le top case (de 63l) ma coute 100 euro mais il f bricoler. et je le ferme avec un cadenas. il est pas aussi complet et solide (mais bon un top case tape jamais pour les valise c'est différent).
Important, en revenant sur ce top case bm , mon casque passait pas.
Super. Merci pour ton partage d'expérience !!
Moi j'ai eu 2015 adventure full
le pot d’origine fais un bruit d'aspirateur ...
Ça paraît assez compliqué de passer la jambe pour monter dessus vu le profil de la selle et l'arrière un peu relevé.... c'est peut-être juste une impression...
Utiliser le cale pied pour l'enjamber.
@@Jiji-jo6ld oui c'est certainement le plus simple 👍
Hey hey coucou !! Sa serais bien que sur t’es vidéo .. tu fais un petit passage ou on te vois dessus ;) pour donner une idée du gabarit de la moto ;)
j'ai essayé une Gs 1200 de 2013, c'est vraiment pas mal mais comme dit ci dessous il faut prendre des modèles après 2007 et les prix sont encore élevés, sans compter le prix des révisions, même en faisant soi même une partie..pour 6000 € j'ai 2 motos dans mon garage, une Pan 1100 de 95 et une varadero de 2003, je me régale avec les 2 , dans un genre différent..quel modèle de GS pour 6000 € et quelles surprises ? V
J'en ai eut une que j'ai revendu à cause de la fiabilité médiocre, du budget important d'entretien et surtout que la moto est chiante. Il faut rouler très vite pour avoir un peu de sensations.
Ma moto avec 70000 km déjà boîte et cardan changé en même temps que l'embrayage, 1800euros. Amortisseur a changer, 1500 euros chez BMW etc etc J'ai voulu essayé ça va avec mon gabarit mais c'est pas pour moi.
Pas un Trail, un SUV :)
Ha pas mal... J avais jamais fait ce comparatif mais il est excellent
a quand un essai de la v85 tt . lol
Ah, la 12gs une très bonne moto.....mais faut pas se leurrer !!!!
Une gs qui a 15 ans ne vaut pas 7000 boules.
Tout au plus 5000/5500 si optionnée et sans trop de kilomètres !!!!
Sans trop de KM ? Généralement ce sont des motos qui roulent...
@@NicolasChouette ben tout dépend soit elle ont 100000, soit a peine 40000 et le prix est presque le même !
Sur LBC les 2004 sont toutes entre 5500 et 6200, celle ci n'a que 28 k km. Pour moi, c'est une année à éviter car BMW fait toujours essuyer les plâtres aux clients.
@@Jeff-ub4lr c'est vrai. Les modèles de 2004 à 2006 sont à éviter 😕 pas mal de soucis dont surtout le pont qui se vidangeait pas. À partir de 2007 BM à corrigé le tir et autres problèmes.😊
Francky et aussi les gros problèmes d’ABS. Pas glop.
5000€ cela serait le pied....❤❤😂
A quand un essai d'une ktm 950 ou 990 adventure ? Il y en a toujours que pour bmw... V
Merci pour les essais toujours sympa d'avoir un avis mais la moto et un refroidissement par air et quand tu fais la présentation du tableau de bord tu parles de refroidissement liquide pas grave dans l'absolu mais ça fait bizarre comme d'habitude toujours super merci
Surtout qu’il annonce un refroidissement par air: c’est un air/huile...
De plus il évoque un manque d’ergonomie des commandes des clignotants. Je ne suis absolument pas d’accord.
Je ne peux pas visionner ce reportage jusqu’au bout, c’est plus fort que moi
pour un meilleur 0 à 100 avec une GS , passez la deuxième plus tôt
Mon opinion, La seule chose que j'aime sûr la GS c'est la transmission cardan, sinon un Varadero 1000 ou un KTM 1290 Super adventure aurais était un meilleur choix
Go sur un xtz1200 ducoup
@@DUBTOSTER oui, je vais probablement acheter un, leur durabilité est excellente
En fait, c’est quasiment la même moto que ma R1200R, il n’y a que l’habillage qui change.
Bonjour !
95cv. Est elle bridable pour les A2 ?
1.70m t'es pas court de taille, t'as peut etre les cuisses larges comme eric antoine
very good
qu elle est belle
une moto parfaite
Moi j'ai eu 2015 adventure full, j'ai pas aimé du tout. Galère dans paris, pas si maniable a mon goût . Sur autoroute c'est pas mal
Jeep garage qui se fout de toi sur sa vidéo , t'en penses quoi?
J’ai été voir, je n’ai rien compris, je suis sans doute un « enfoiré » nul. Ceci étant le beauf méridional, les erreurs manifestes, la fille en bikini et les fautes d’orthographe, c’est très tuning… À mon avis, Lunaris n’en a rien à battre, il a bien raison, pas la peine de faire du buzz pour ce « gros naze ».
C'est une BMW 😱
visiblement vous n'avez rien compris à la GS ... bcp d'autre oui
C vrai que BMW c pas fiable demander aux propriétaires de s1000r que des emmerde neuve ..
Bon test à l'habitude. Perso, je n'ai jamais adhéré à cette machine, ni du look en général, ni du prix neuf ou occase), ni du bruit du flat twin, ni les phares loucheurs, ni de la fiabilité et encore moins la politique d'options (et encore, suivant les pays de commercialisation les "options d'origine" sont différentes pour brouiller les pistes et comparaisons possibles d'un pays à l'autre), tarifs des entretiens et pièces de la marque. Et encore moins, mais ça c'est ma propre généralité envers toutes les motos équipées de la sorte, le système déporté du garde-boue arrière rédhibitoire. Et pour finir, en piste roulante avec les bons pneus qui vont bien, ça peut rouler, (à la manière d'un gros tanker, pas d'une moto de cross bien évidement) mas à la première vraie grosse ornière profonde qu'on ne peut éviter, on se retrouve calé littéralement, la largeur du flat twin n'est tout simplement pas faite pour ça, même en version Adventure.
Pavé César ! Ceux qui vont mourir te salue.
th-cam.com/video/qMfifbSYLqw/w-d-xo.html
Pas une moto de cross certes mais capable de faire de belles prouesses
Bonne moto ? oui.
Bonne affaire ? pas du tout.
Pour le prix il y a bien mieux et moins bornés...
Il doit être dégoûté celui qui te l'a prêté de voir comment tu l'as massacre cette pauvre gs, ça n'a pas la vocation d'une sportive, tu n'as pas toit compris à la moto, c'est un modèle pour faire de la route même en duo c'est super confortable......
Massacré ? Ha bon , à quel(s) moment (s)
donc les bm c'est comme les harley, ca ne decote plus, enfin, juste en france parce qu'ailleurs ca decote normal..triste pays.
Triste pays?
C’est juste la loi de l’offre et de la demande. Si les GS et les Harley tiennent la cote, c’est parce qu’il y a des acheteurs motivés et des vendeurs pas pressés de s’en séparer. Il y a plein d’alternatives plus abordables à ces modèles, parce que moins connues ou moins désirables, à tort ou à raison. A toi d’en profiter. Il est possible qu’à la revente par contre, la différence disparaisse, parce la moto vaudra moins pour les mêmes raisons que tu l’as achetée moins cher. Mais si c’est pour la garder tu t’en fiches. Et en plus tu pourras vraiment la garder parce que pour la même raison, elles attirent moins les voleurs
non
Pas très sexy avec son bec de canard .............safe ride
110cv!