Bonjour, merci pour l'info mais le passage au bain à ultrason (à de nombreuses reprises) a réglé le problème. La FS300 tourne comme une horloge suisse à tous les régimes maintenant.
Ton gicleur principal dit gicleur à soupape est-il fermé au ralenti ? (C'est le gicleur qui est en biais dans la cuve supérieure) Si ce n'est pas le cas, le problème vient de là. Il faut changer le gicleur car il laisse en permanence une circulation entre le diffuseur et la cuve. J'eu le même problème me que toi sur une FS400 avec carbu C1Q avec une seule vis de réglage (pour le ralenti).
Bonjour, je ne sais pas si vous êtes toujours actif sur ce compte - Quelle partie avez-vous passé au bain ultra-sons ? J'ai les mêmes symptômes en tout points. Cordialement, Karen
bonjour combien a tu de gicleur dans ton carburateur , si tu en a 2 il s'agirer du gicleur de ralenti qui soit boucher . si non essayez de dévisser le gicleur principal en démontant de le carburateur , le gicleur se trouve dans la cuve vous pourrez le dévissez avec un tournevis plat , il n'y a pas de réglage quand vous remontrerez le gicleur. Nétoyer le gilceur avec le l'air comprimer vous devez voir le jour a travers et les détails de la où vous regarder bonne journée et jespère que votre machine marchera de nouveau
moi le mien même sans toucher la manette ça continue à tournée comme-ci j'appuyais dessus alors que non et fait un bruit infernale . Du coup sans toucher la manette je tond quand même et je ne sais pas comment le régler
Un carburateur à 40 € et c'est reparti comme une horloge Car un passage au ultrasons , joint et membrane et pointeau cela revient plus chère aujourd hui sur le net tu trouve des carburateurs pour toute machine
j ai eu le même problème avec un fs 38 et en réglant la vis d'air à fond et en la desserrant légèrement cela fonctionne et en baissant le régime de ralenti ainsi que là vis H.c bizarre mais par rapport au régime de ralenti les réglages change apparemment si régime trop haut passage sur la vis h. H serai débit a haut régime et L débit ralenti alors es ce vraiment une vis d'air c très bizarre surtout la vis H se règle que sur 300° .je pense qu'il y à aussi un rapport avec le bouchon du réservoir on dirait un système qui permet la dépression et si il se bloque cela peut causer des problèmes.
il y a la vis d'ingestion d'air et de carburant il faut que se soi bien réglé!!! il faut commencé par le début c'est à dire tourner en sense inverse d'une montre puis commenc"é le réglage
J'ai un problème similaire sur ma débroussailleuse. Elle démarre bien au starter, puis cale peu après la mise au ralenti, sauf si je la fait travailler tout de suite, c'est à dire que j'accélère. Après quelques minutes de travail, elle tient le ralenti.
pour les réglages des tronçonneuse et de broussailleuse ou taille-haies, avec moteur 2 temps on doit respecter les valeurs donnés par le fabricant de la marque. N'oublions pas que ce sont des moteurs qui tournent jusqu'à 13000 tours comparable à un moteur de formule 1. Il est donc très important de respecter les règles suivants. l'engin doit être monté et prêt à fonctionner et moteur chaud. La vis du ralenti doit être complètement devise ,ensuite visser (L)+(H) ensuite dévisser à gauche selon le type de machine et le fabricant. Une fois le moteur réglé doit tourner juste au ralenti sans que la vis du ralenti n'aie aucune influence sur le levier d'accélération.
Ton problème c le carbu qui est très mal régler il faut régler la richesse du mélange air essence la quand le moteur est au ralenti il se noi car le mélange est trop riche
Il faut partir du postulat que le carburateur monté sur cette machine est une grosse merde .la fs300 était l'entrée de gamme des modèles pro de chez Sihl mais elle est équipée d'un carbu plus que bas de gamme j'ai fini par régler DEFINTIVEMENT le problème en y montant un carbu de fs400
Bonjour j'ai une fs 410 qui a 3 ans la machine démarre cale est s'arrête je les amène chez un réparateur carburateur mort papillon mort 200 euros de facture . Je suis un particulier d'entretien mes bois jardin.
Bonjour, merci pour l'info mais le passage au bain à ultrason (à de nombreuses reprises) a réglé le problème. La FS300 tourne comme une horloge suisse à tous les régimes maintenant.
Hello, sorry for answering late. As for me, I find this brushcutter easy to clean and maintain and it does the job very well. Very satisfied with it.
ok ce bon a savoir merci ! a bientot !
Merci beaucoup pour l'info شكرا j'espère
bonjour, il faut serrer la vis du bas qui pousse sur l'accelerateur et mettre les deux vis du haut à 1 tour
Bonjour, merci pour l'info mais le passage au bain à ultrason (à de nombreuses reprises) a réglé le problème. La FS300 tourne comme une horloge suisse à tous les régimes maintenant.
Les membranes du carburateur qui peut être usé ou la petite pompe qui peut être usé ou alors voyez sur le faisceau d'allumage
Ton gicleur principal dit gicleur à soupape est-il fermé au ralenti ? (C'est le gicleur qui est en biais dans la cuve supérieure) Si ce n'est pas le cas, le problème vient de là. Il faut changer le gicleur car il laisse en permanence une circulation entre le diffuseur et la cuve. J'eu le même problème me que toi sur une FS400 avec carbu C1Q avec une seule vis de réglage (pour le ralenti).
Je n'arrive pas à remettre mon resort du levier d'accélérateur. .. Comment faire
Change le carbu ou si tu veux t’embêter, que les joints et membranes (ca travaille avec le temps et elles se sèchent)
Bonjour, je ne sais pas si vous êtes toujours actif sur ce compte - Quelle partie avez-vous passé au bain ultra-sons ? J'ai les mêmes symptômes en tout points.
Cordialement,
Karen
bonjour combien a tu de gicleur dans ton carburateur , si tu en a 2 il s'agirer du gicleur de ralenti qui soit boucher . si non essayez de dévisser le gicleur principal en démontant de le carburateur , le gicleur se trouve dans la cuve vous pourrez le dévissez avec un tournevis plat , il n'y a pas de réglage quand vous remontrerez le gicleur. Nétoyer le gilceur avec le l'air comprimer vous devez voir le jour a travers et les détails de la où vous regarder
bonne journée et jespère que votre machine marchera de nouveau
moi le mien même sans toucher la manette ça continue à tournée comme-ci j'appuyais dessus alors que non et fait un bruit infernale . Du coup sans toucher la manette je tond quand même et je ne sais pas comment le régler
Un carburateur à 40 € et c'est reparti comme une horloge
Car un passage au ultrasons , joint et membrane et pointeau cela revient plus chère aujourd hui sur le net tu trouve des carburateurs pour toute machine
c'etait quoi exactement ?
Peut être que il faut que tu temps serve un peut et regarde après si cela fait longtemps que tu t'en n'ai pas servie
Qual.aregulagen.da.fs.300.istil
j ai eu le même problème avec un fs 38 et en réglant la vis d'air à fond et en la desserrant légèrement cela fonctionne et en baissant le régime de ralenti ainsi que là vis H.c bizarre mais par rapport au régime de ralenti les réglages change apparemment si régime trop haut passage sur la vis h. H serai débit a haut régime et L débit ralenti alors es ce vraiment une vis d'air c très bizarre surtout la vis H se règle que sur 300° .je pense qu'il y à aussi un rapport avec le bouchon du réservoir on dirait un système qui permet la dépression et si il se bloque cela peut causer des problèmes.
La mienne sans le starter elle cale donc je la fait tournée avec
J ai eu le même problème c est la cegmentation
Enfin vrai réponse
bonjour j’ai le même problème avec la mienne pas de ralenti et calle
il y a la vis d'ingestion d'air et de carburant il faut que se soi bien réglé!!! il faut commencé par le début c'est à dire tourner en sense inverse d'une montre puis commenc"é le réglage
Et il y a une vis de ralenti la richesse des pour lessence
J'ai un problème similaire sur ma débroussailleuse. Elle démarre bien au starter, puis cale peu après la mise au ralenti, sauf si je la fait travailler tout de suite, c'est à dire que j'accélère. Après quelques minutes de travail, elle tient le ralenti.
pour les réglages des tronçonneuse et de broussailleuse ou taille-haies, avec moteur 2 temps on doit respecter les valeurs donnés par le fabricant de la marque. N'oublions pas que ce sont des moteurs qui tournent jusqu'à 13000 tours comparable à un moteur de formule 1. Il est donc très important de respecter les règles suivants. l'engin doit être monté et prêt à fonctionner et moteur chaud. La vis du ralenti doit être complètement devise ,ensuite visser (L)+(H) ensuite dévisser à gauche selon le type de machine et le fabricant. Une fois le moteur réglé doit tourner juste au ralenti sans que la vis du ralenti n'aie aucune influence sur le levier d'accélération.
Enrique Sendon c'est bien on s'en fout (tu dis n'importe quoi)
J ai la même et j ai jamais u se souci là avec sa fait 10 ans que je l ai est marche au top
pareille persoo j'ai rien changer dessus sa fait 16 que je les jamais changer la bougie
@@elpepito5716 la ramener pas alors si elle fonctionne on est làsur une qui ne fonctionne pas vous êtes lourd!
Bonjour il faut toucher à la vise de ralenti .
Ton problème c le carbu qui est très mal régler il faut régler la richesse du mélange air essence la quand le moteur est au ralenti il se noi car le mélange est trop riche
U
pompe de l essence
Change la bougie
O
enleve le starter
j'ai une fs310
Et ????
membrane carburateur hs
J.jwpjapttpatmttmgtt
la membrane est devenue trop sèche. il faut qu'elle soit souple
Rien confite arrière mon gars nettoie le change la bougie change-t-on en sœur aussi
J'au la même et j'ai aucun problème je meut rapelle je l'avait acheter 800€
?
@@lavazza8031 bah après 19ans sans marche toujours impecable
@@elpepito5716 t'es vraiment trop LOURD!!!!!
Il faut partir du postulat que le carburateur monté sur cette machine est une grosse merde .la fs300 était l'entrée de gamme des modèles pro de chez Sihl mais elle est équipée d'un carbu plus que bas de gamme j'ai fini par régler DEFINTIVEMENT le problème en y montant un carbu de fs400
Bonjour j'ai une fs 410 qui a 3 ans la machine démarre cale est s'arrête je les amène chez un réparateur carburateur mort papillon mort 200 euros de facture . Je suis un particulier d'entretien mes bois jardin.
Le carbu en neuf m'a couté 12,50 euros .
@@jpgloanec7601 Je savais à 200 euros j'ai dit non pour la faire réparer . Peux-tu me donner l'adresse ou le lien pour que je commande merci.
@@templiercroisades1610Maintenant que j'y pense je crois que j'en ai un au fond d'une armoire ,je vous recontacte au plus tard lundi soir .
@@jpgloanec7601 Super merci
enleve le filtre car j'ai une sthil fs 120 et le meme probleme enlever le filtrer a air et sa marche
C pas ça
Pas pour longtemp
Bonjour, merci pour l'info mais le passage au bain à ultrason (à de nombreuses reprises) a réglé le problème. La FS300 tourne comme une horloge suisse à tous les régimes maintenant.