Kia EV6 + V2L + Panneau photovoltaïque = le combo parfait ?
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- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ค. 2024
- Dans cette vidéo, on va prendre un peu de recul sur le véhicule électrique, notamment graçe aux nouvelles fonctionnalités de la Kia EV6, le V2L qui devient un V2H etc...
Si nous n'avez rien compris ou que vous êtes intéressés c'est par ici :)
On parlera aussi de la recharge de véhicule à partir du soleil mais également comment Désirée peut servir de groupe électronique bas carbone.
Merci à Martin pour cette superbe rencontre et ce partage de connaissances. D'ailleurs pour toute question vous pouvez le contacter par mail à l'adresse suivante : contact@moveyourhorizon.be
Il sera ravi de vous conseiller (PS: il est passionné autant que moi haha)
Ce véhicule est mon outil de travail. Il remplace un Peugeot 5008 de 2018. La version de l'EV6 est une Air Active version 2022 de couleur grise comète
0:00 Introduction
0:52 Jingle
1:02 A qui s'adresse cette vidéo ?
2:48 Qu'est ce que le V2L V2H et V2G ?
6:38 Désirée charge avec le soleil
8:32 Visite extérieure avec les panneaux
11:56 Temps de pose et installation du système
13:19 Tour de l'installation
15:00 AC Coupling c'est quoi ?
15:43 Stockage batterie Pylontech
16:37 Sécurité et réglementation
18:37 Autonomie totale sans besoin d'EDF / Ores et avec une voiture en charge
21:29 Charger à tout prix ! En urgence
23:17 Le V2L est un miracle ! explications détaillées
26:41 On branche le V2L sur la maison
29:57 0,29€ Ionity vs 0,55€ Maison = principe V2L poussé au max
30:18 Débat ouvert sur le V2L, les PV, la voiture
33:11 Coût de l'installation et amortissement
35:29 Système AC ou système DC ?
36:02 Outro et conseils à partager
38:22 Fin de vidéo
Matériel d'enregistrement / montage :
- iPhone 12
- Micro cravate Comica BoomX-D MI
- CapCut
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#kia #EV6 #active #kiaev6active #configuration #voitureelectrique #longtrajet #supercharge #kiaev6 #kiaev6active #comboccs #combo #superchargeur #planification #abrp #chargemap #ABRP #abbeterouteplanner #bmw #i3 #bmwi3 #chargerapide #ccs #freshmile #chargepoint #virta #shell #electra #schneiderelectric #fastned #victronenergy #recharge #gratuite #ESS #autonomie #Victron #batteries #pylontech
Enfin une vidéo qui ne parle pas de Ecoflow 👍... Et qui n'a rien à vendre. Bravo !
Un grand MERCI pour cette video qui très bien expliquée.
Clarté et intelligence, c’est assez rare pour le mentionner !
Double dose d'EV6 🤩
Très bonne vidéo et merci à Martin 👍🏻, très intéressant et tellement bien réfléchi
GENIAL !!!! pas d'autres mots. merci de cette "vulgarisation" pour les nuls. J'ai plus appris en 40 min que toutes les conn.... vues ailleurs. Je contacterai Martin en vue d'un projet. Encore MERCI!!
Ah ca fait du bien de lire des commentaires sympas comme ça :) N'hésitez pas il a déjà reçu quelques mails alors soyez le prochain :)
Félicitations pour cette vidéo ! 👍 Merci pour vos explications très pédagogiques et pour votre partage d’expérience. 🙌👏🙌👏🙌👏
Impressionnant, c'est un autre level que ce que les autres videos de système d'autoconsommation/autonomie montraient! Puis 55 centimes le KW/H, on comprend leur intérêt pour l'énergie solaire! Les belges sont vraiment en avance sur ce point là (probablement l'Allemagne également).
Bonjour, merci.
Il est cependant a noter que le prix a legerement diminué depuus le tournage.
Par contre, avec cette taxe fixe par an, moins vous consommez plus le kwh coute cher a la cloture.
Dans mon cas 64 cents le kwh.
Mais je ne paie finalement plus que 31 euros par mois tout compris, en ce le "carburant" pour l'EV6 a concurrence de 90% des recharges pour les 32000 km par an.....
@@SilkRoad2020 Pour éviter la taxe, vous devriez passer au compteur communicant, surtout avec votre systeme. Je n'ai pas de batterie stationnaire, et malgré mes 10Kva (tripahsé 400v), j'ai une autoconsommation suffisante pour que le tarif de reconsommation de l'injection est inférieur à la taxe.
Avec votre systeme, vous allez la diminuer à presque rien...
Cela dit, vous n'avez que 5Kva, donc la taxe n'est que de ~450€, dans mon cas c'est le double
Bonjour Clément,
Belle vidéo probablement la meilleure sur le sujet sur youtube en FR (Installation solaire PV couplé à un VE).
Belle installation Martin, avec du beau matériel (Victron). Merci à vous 2 pour cette présentation exhaustive !
Petite correction, les 2 linky c'est pour un cas de vente totale. Le linky compte bien dans les 2 sens que l'on donne ou que l'on vende notre surplus.
Un sujet n'est pas évoqué ce sont les pertes.
Dans le cas de Martin il explique bien, il est retraité, il est en belgique avec un tarif prosumer, le but est de couvrir sa taxe et son contrat a un tarif du kWh très élevé. En France on est dans un cas un peu différent, l'élec est à 15 cts du kwh lissé sur l'année (tempo Février 2024), les installation par pro RGE quali PV chères mais rentabilisable car possibilité de vendre le surplus 10 à 13 cts selon date du contrat. Il est vraiment très important d'évaluer les besoins pour adapter son installation. Néanmoins, je pense qu'il faut aussi prendre en compte la vie de la maison, si on la revend dans 5/10/15 ans.
Pour en revenir aux pertes en chargeant l'EV6 avec du solaire puis pour recharger les batteries, il y a une perte à la transfo de l'onduleur + chargeur embarqué + Conso veille du VE + V2L + onduleur pour charger la batterie + Onduleur pour réutiliser cette énergie. Alors oui c'est faisable et interessant si on a du solaire à profusion que l'on ne peut valoriser autrement (autoconso, vente de surplus, prosumer) mais on parle de plus de 2kWh de produit pour 1 kWh consommé. Je souhaite souligné cela afin que certains ne s'imaginent pas n'importe quoi, et en prennent compte dans leur calcul de rentabilité.
- Celui qui veut une production solaire qui soit rapidement rentable, 3kWc en autoconso posé par un pro RGE - prime autoconso - vente surplus.
- Celui qui veut charger son VE, il faut qu'il prenne compte que quand son VE n'est pas à la maison il ne peut pas le charger, et donc que son installation soit capable de valoriser le surplus de production (augmentation de l'autoconso, vente du surplus ou stockage) car il faudra prévoir à minima 5kWc. Prendre en compte une borne dynamique dans l'installation comme la victron (d'autres existent, certaines avec des fonctions très intéressantes). Attention ne pas rêver à charger son véhicule en totalité sur l'année, en hiver, 4 mois par an ce sera compliqué voir pas possible.
- Celui qui veut être le plus indépendant du réseau, une installation avec onduleur central et batterie couplée en DC est le plus adapté. Voir la batterie du VE comme une batterie stationnaire est à mon sens une erreur, par l'essence même du VE qui est un véhicule et sert à se déplacer. L'utiliser sur l'entrée générateur comme le fait Martin en cas de panne de courant est une bonne idée.
Une batterie couplée en AC c'est un pansement, on augmente les pertes par rapport à une batterie sur le DC.
Néanmoins, utiliser des MO pour rajouter des panneaux comme le fait Martin est une bonne idée.
Pour moi avant de charger un VE avec son PV, chauffer l'eau chaude sanitaire, chauffer/raffraichir son logement, charger une batterie stationnaire.
Pas un grand fan des pylontech ce sont des batteries 15 cellules, on multiplie les BMS et donc l'autoconso. J'aurais tendance à privilégier une grosse batterie 48V 16S LFP, 15, 20 ou 30 kwh. D'ailleurs, si j'avais un conseil à donner à Martin ce serait celui ci, revendre ses pylontech pour une grosse batterie.
J'attend avec impatience des bornes comme la DCbel R16, ce sont des bornes DC avec onduleur intégré, un combo CCS (permet de ne pas se limiter au chargeur embarqué du véhicule), on peut coupler une batterie en DC, connecter ses strings de PV en DC, et biensûr se coupler au réseau, il existe un mode UPS également, et donc le VE en DC si bidirectionnel permet de tirer de l'énergie sans toutes les pertes susmentionnées.
Pour le V2H j'ai des doutes à voir les constructeurs se pencher sérieusement sur le protocole.
Concernant le V2G, je ne suis pas d'accord ce n'est pas l'arnaque du siècle, c'est que les gens se font tout un imaginaire sur le sujet sans le comprendre. Mais, ça ne sera pas adapté au particulier pour de nombreuse raisons, mais pour une flotte de véhicules, ou des micro grids spécifiques ce sera intéressant.
Comme expliqué précédemment les transformations entrainant des pertes, en AC (comme va le faire Renault) ce ne sera pas valable pour le particulier.
Pour ma part je suis sur un projet de construction, il y aura 3kWc sur MO posé par un pro RGE en autoconso + vente de surplus. 6 kWc en zéro injection sur un onduleur central (je me pose la question de 1 5kW ou 2 de 3000 ?), 30kWh de stockage en DC. L'utilisation de la production sera géré par l'éco système myenergi + supervision HA, gestion de la PAC par les entrée PV/SG, surchauffe du ballon d'eau chaude sanitaire, 2 bornes de recharge dynamique.
Tres bonnes remarques pour la France ET la Belgique.
Comme je l évoque il faut d abord analyser ses besoins profondément.
Dans mon cas et apres le recul d une année je vais rajouter 5 kwc de panneau dans le jardin a l avant.
Je dois aussi rajouter que depuis 2024 j ai la possibilité de reinjecter mon surplus de production stocké dans les pylontech et l ev6 24/24 pour augmenter ainsi la taille des batteries virtuelles prosumer pour l hiver via le point de consigne reseau programmé.
Nous n avons pas parlé du peak shaving non plus, qui arrive a grands pas.
Le 1 kwh pour deux produits n.est pas constaté sur l année.
Mais plutot de l ordre de 30 % au V2L.
De toute façon produit gratuitement.
Merci pour cette reponse tres detaillée et instructive.
@clément
Se sens le direct et les FaQ arriver 😅😂😊
excellente vidéo , c'est l'installation de mes rêve 🤩
Toujours intéressant des explications sur les panneaux, ce monsieur a une très belle installation et son explication et son raisonnement sont clairs, je suis frontaliers et il y a souvent des regards différents dans ce pays 👍
Très beau partage d'expérience 😍
Une des meilleures vidéos que j'ai pu voir sur youtube, intéressant, simple et efficace 👍 Merci pour cette explication qui va me faire réfléchir sur ma future installation solaire.
Merci pour cette vidéo très explicative et relativement moins difficile à comprendre grâce aux excellentes descriptions de cette très belle installation . Belle réalisation et très bonne vidéo . Encore merci .
Merci bien 👍
Génial continue comme ça
Une belle rencontre et beau partage d'expériences bravo 👏 et merci
Super vidéo avec des explications clairs sur une installation complexe. Très sympa les explication du V2H et la façon de contourner les limites législatives. j'y retrouve pour un deuxième visionnage!
Très complet bravo à tous les 2
Très bons commentaires, instructifs ! Merci
en un mot Bravo !!!!
Vidéo très sympathique qui mérite amplement son pouce bleu et le commentaire associé pour l'algo ;)
Merciiiii
Un grand merci ! Je contacterai Martin car bientôt je serai comme lui au repos et je l’inviterai même chez moi en Bretagne !
Merci pour cette vidéo très intéressante et pédagogique.
L'installation est impressionnante par sa qualité et ses possibilités. Merci à son propriétaire pour l'excellente visite guidée !
Super , la meilleure vidéo du web chapeau bas....messieurs...
J'ai le même type d'installation. Victron multiplus, borne Victron et tesla plus 2 fois 15 kWh gobelpower
Ma tesla S70 D a déjà 420.000 km 9 ans. plus de 2000 cycles et soh a 88 %
Notre deuxième voiture sera une v2l , une byd dolphin 🐬 probablement.
Eric , fumal, Belgique 60 ans aussi🌞😘
Bien recu votre mail 😊 cela me va droit au coeur croyez moi.
Bonjour, démonstration magistral et passionnante, merci beaucoup 😊
Excellent merci pour votre travail à tous les deux.
Un grand merci !
Vidéo géniale et magnifique installation. C'est très intelligent la réflexion derrière
Y a un effet wahoo !
...un effet : ah ouais...?
Et un grand merci pour ce partage d explications. Me manque plus qu a trouver quelques competences autour de moi en France.
Extrêmement intéressant pour moi. Je fais construire une maison passive à Walcourt (environ 50 km au SE de Martin), ai acheté une Kia (Niro EV dans mon cas, mais aussi V2L) et recherchais des infos pour intégrer tout ceci. Ce post est exactement ce que je cherchais. Je poserai sans doute quelques questions dans un futur proche.
Merci pour tous ces détails!
super vidéo, vivement le V2H où on branche la voiture sur la borne et le système derrière gère la charge et décharge
Super vidéo avec de tres bonnes réflexion
Bravo pour cette installation !!!
Incroyable l'installation,j'ai pas tout compris c'est est assez technique mais c'est du haut niveau. Pour info j' ai des panneaux en France avec compteur Linky,je revend a EDF le compteur a un compteur intégré de renvoi vers le réseau pas besoin de 2 compteurs. Très bonne vidéo 👍
Excellentes explications merci!
merci beaucoup pour cette video forte informative.
Bien sympathique ce monsieur
Bonjour je suis frontalier et merci de cette vidéo pour faire comprendre au citoyen comment faire des économie REELLE merci beaucoup
Super vidéo, vraiment une mine d’informations. Merci
J’ai une Ev6 et j’ai commandé une installation de 3Kw avec micro-onduleur iq8 que je devrai recevoir bientôt en Corse.
Pour moi pas question de batteries, car je ne serai sur place qu'à la belle saison.
Les panneaux ne seront utilisés que pour alimenter la maison et la voiture, en complément d’EDF. Je n’utiliserai le V2L qu’accessoirement.
Merci pour toutes ces infos
Superbe video tech ! Bravo Clément
Génial ….. mon rêve de pour utiliser la batterie de mon VE pour alimenter ma maison …. Apparemment c’est une réalité . Thierry Région namuroise en Belgique
Oui ! Le rêve est réalité!
très pédagogue, très intéressant 👍
👍👍👍
C'est complet, et très bien dit 😊
Merci ☺️
Bravo pour cette vidéo ! 👍
Très bien expliqué, merci😂
Avec plaisir 😁
Bravo pour cette vidéo avec une installation que l'on peut considérer comme compliqué 😅
Même moi qui est de bonnes connaissances en elec, c'était pas évident de tout piger.
Je pense que un petit shéma de principe pour détaillé l'installation eu été le bien venue.
ÇA ressemble presque a une installation de navire de commerce 😅 encore bravo et merci.
PS; comment ils ce font allumé sur le prix de l'elec les Belges. Mais a ce prix de revente, ça vaut carrément le coup de revendre le surplus d'énergie solaire (une fois toutes les batteries charger, sans jamais revendre l'électricité charger dans les batteries).
Pour amortir l'installation, c'est pas inintéressant.
Génial. Liké et abonné.
Super intéressant, merci beaucoup, c'est vrai quand france on a l'électricité bien moins chère mais lorsque le v2h arrivera ça deviendra intéressant.
C'est clair en effet il faudra s'y attendre
Très instructif, détaillé et hyper bien expliqué. Merci Martin et évidemment merci Clément.
Je voudrais juste préciser, pour ne pas effrayer les potentiels futurs acquéreurs de VE, qu’il y a des contrats électriques en Belgique à des prix bien inférieurs. Actuellement je suis à 35c€ en heures pleines et 27c€ en heures creuses.
Bonjour. oui les prix ont quelque peu baissé depuis le tournage. mais en compteur mono la prosumer à payer ce qui est dingue dans mon cas c'est que moins je consomme en bilan de fin d'année plus le prix ramené au kwh facturé est élevé. dans mon cas en comptant toutes les taxes la prosumer et compteur il me revient à 64 cen,ts du KWH consommé. mais je ne paie finalement que 32 euros par mois (véhicule chargé à 90% chez nous inclus pour 32000 km/an) pour l'instant et c'est ce qui compte en finalité. merci pour vos encouragements
Super interessant! Merci beaucoup a vous deux.
Bravo les belges,des personnes fabuleuses, drôles qui ont une façon de concevoir la vie que j'adore. Vous regardez le Grand Cactus et vous comprenez la Belgique Francophone immédiatement. Un Belge est un Français intelligent et amical sans jamais aucune arrogance. Sinon Installation parfaite RAS, moi je suis en train de réaliser un système complètement autonome en Bretagne avec comme backup un groupe électrogène pour l'hiver (huile de friteuse) mais possible en milieu rural
Linky gère l'injection avec un seul compteur !
Un seul linky quand auto-consommation avec revente du surplus, 2 linky quand revente totale.
@@chrislannion Oui, le cas présenté ici est bien en auto-consommation.
Cette vidéo est très qualitative. Je possède un KIA EV6 depuis presqu'un an. J'ai le V2L. J'ai pris cette option car je compte utiliser la kia comme d'un groupe électrogène pour un gros chantier, en l'occurrence : la construction d'une maison isolée en botte de paille. La kia doit me permettre d'utiliser du matériel électroportatif de gros gabarit et une bétonnière. Peut être que je l'intégrerai à ma maison à la manière dont c'est présenté ici...
L'autre point commun que j'ai avec le sujet du reportage, c'est que je dispose aussi de 4800 watt de panneaux solaires que je dois installer sur des trackers solaire manuel et qui me produiront de l'électricité en autoconsommation.
La différence majeure que je vois entre mon projet d'installation et celle présentée ici est que je m'impose un contrôle manuel de tout, et que cela va me faire baisser considérablement le coût de mon installation.
J'ai un paramètre important à garder en tête. Je dois conserver le triphasé d'EDF car j'ai des gros besoins d'irrigation en jours longs.
Pour coupler mes panneaux solaires à mon installation, j'utilise des microonduleurs aps. En réalité, je sectionne ma production solaire en 3. Quand j'ai besoin d'arroser, je réparti mes panneaux sur les trois phases manuellement. Le reste du temps les panneaux sont concentrés sur une ou deux phases utilisées pour du 220 et c'est à ce moment là que je branche manuellement la kia pour la recharger en plus de faire tourner une machine à laver.
J'ai la possibilité de gérer manuellement l'ensemble de mon système que je travaille chez moi, sur ma ferme, donc je suis en lien constant avec le soleil et capable de m'y adapter. Mais le coût de mon installation solaire n'excédera pas les 6000 euros. On est quand même loin des 28000...
EDF aura pour fonction de donner une bonne qualité de la sinusoïde au signal électrique sur lesquels se caleront les microonduleurs. Le jeu va être de consommer le moins possible ce que je ne produis pas.
Et en ce sens, je soulage le réseau.
Le fait de faire soit même permet de grandement réduire les coûts.
Par contre le fait de passer d'un mode tout manuel à automatique (tuya pour débuter, home assistant ensuite) permet de libérer du temps et le coût et vraiment faible quelques dizaines d'euros pour tuya.
Le tracker solaire, ca apporte un gain de l'ordre de 30% de production au mieux mais ça apporte aussi pas mal de problèmatique lié à la conception usure de pièce mécaniqueq et surtout beaucoup de temps si c'est manuel (je pensais suivre le soleil durant la journée et non l'inclinaison été hivers). Vu le prix des panneaux solaires parfois il est plus intéressant de rajouter quelques panneaux avec des expo différentes
Bonjour, sujet très intéressant que le solaire et sa surproduction que cela occasionne quand il y a beaucoup de soleil ( pas trop concerné pour l'instant au vu du nombre de nuage actuellement ). Excellente idée que de s'intéresser au V2H au lieu de mettre en place une batterie de stockage.
Petit bémol: à 11:00 env., vous dites que le Linky français ne peut pas enregistrer la puissance réinjectée et qu'il est donc nécessaire de mettre un 2nd compteur. Erreur, en appuyant plusieurs fois sur le + de votre compteur, vous arrivez à un menu appelé "Injection". La valeur lue est celle de l'énergie réinjecté gracieusement.
Cool c’est le même type d’installation que je suis en train de monter chez moi (mis à part le fait que j’utilise des micro-onduleurs APS à la place du solar edge). Par contre le consuel ne laisse pas passer les batteries si elles ne sont pas coffrées.
Bonjour
Merci
Exactement ce que je suis en train de réaliser chez moi
J'ai déjà mes 2 multiplus 2
16 panneaux avec micro onduleur enphase
3 pylontech 5000
Réseau EDF coupé
Je dois juste attendre juin pour revendre ma 500 pour une mg4 lr
Merciiiiiiiiiiiiiii
Belle installation, je n'irais pas jusque là faute de moyens, surtout l'auto à l'heure actuelle, mais le concept est excellent.
Merci pour les idées.
Super installation ! Bonne explication , je n'ai malheureusement pas d'installation solaire mais j'ai une Tesla . Apparemment le V2L et V2H sera disponible sur les tesla en 2025. C'est tout bénef pour moi car je recharge gratuitement au boulot 👍
Par contre en France on est a 16 cents le kW. Donc il faudra 15 ans pour rentabiliser le système
À une moindre mesure j'ai une solution similaire. DC en Victron avec batteries Pylontche, couplage AC avec système Ecoflow et j'ai préparé le V2L manque plus que véhicule mon E-Niro première génération n'en n'était pas équipé.
4 KwC de panneaux solaires mais je vie à La Réunion l'ensoleillement est au top.
Merci
Bravo, superbe installation intelligente. Il ne manque plus que la pompe à chaleur pour chauffer la maison. Surtout au prix ionity de l'électricité. J'en ai une, c'est fabuleux. J'ai des prises qui mesurent en permanence toutes mes consommateurs. Je suis Belge.
Attention aux erreurs sur le linky.
Les compteurs mécanique peuvent tourner a l'envers.
Les anciens conteurs électronique ne pouvaient pas détecté les injections de courant sur le réseau.
Les compteurs linky on un double index pour pouvoir différencier la consommation et l'injection.
Et effectivement si on n'a pas de forfaits de revente, l'injection est gratuite.
Très belle vidéo !
Je consomme et recharge principalement en Tempo HC (72% de ma consommation annuelle et à un tarif entre 0,13 et 0,16 €/kWh). Une installation solaire similaire est quasi impossible à rentabiliser en moins de 15 dans mon cas, même en comptant une augmentation constante du kWh.
J'ai également le Tempo à la maison et en fait le principe du PV est d'effacer sa conso dite talon (permanente), si on peut aussi faire mieux il ne faut pas s'en priver 😁
Pour le talon, 1 voir éventuellement 2 panneaux de 400Wc sont largement suffisants.
On est très loin des grosses installations à 6kWc ou plus…
J'ai aussi le contrat Tempo qui est très intéressant pour la recharge des VE la nuit. Par contre, si je pouvais utiliser la batterie de la voiture en V2H pendant les 22 jours "rouge" par an (à 0,75 €/kWh), ce serait top !
@@Philou91 pendant ces 22 jours rouges HP (qui sont en semaine uniquement) ton véhicule reste chez toi ?
@@AlexDO33 La "journée" Tempo commence à 6h et se termine à 22h, on est forcément à la maison au moins le matin et le soir... Et quand ça dure toute la semaine, on ne peut pas trop y échapper ! Quand personne n'est présent durant cette période, la consommation est moindre donc c'est acceptable.
Bonjour en autonomie énergétique totale depuis bientôt 10 ans et j'avoue que je ne te connaissais pas j'ai trouvé cette vidéo très très intéressante mon système ressemble un peu à celui de Martin 6 kilowatt crête de panneaux onduleur easy solar 5000 et 4 batteries pylontech us5000 sauf que je ne suis pas raccordé au réseau j'ai posé l'installation moi-même et elle m'a coûter deux moins chère que la sienne malgré que je pense avoir tout le confort possible mon besoin énergétique et lui d'environ 4 kw par jour je produit donc des centaines de kw que je n’utilise pas et ça fait déjà quelques mois que je réfléchis au véhicule électrique .je pas trouvé aujourd'hui quelqu'un qui puisse me renseigner sûr les derniers petits détails techniques qui me manquent en effet n’étant pas raccordé au réseau seul le soleil et seulement lui devrait selon moi charger la voiture et seulement quand les batteries sont pleines ou au moins à 90%.j’aimerais beaucoup échanger avec Martin sur le sujet .j’ai l’impression que pour lui la prochaine étape pourrait être l’autonomie je pourrais partager mon expérience avec lui
Merci pour cette vidéo
Bonjour, je suis dans le même esprit que vous autonomie et voiture électrique, je suis électricien et j’ai réaliser mon même mon installation depuis 2 ans et étant belge je vous comprend sur le tarif ores/engie
Une bonne vidéo, les données techniques ne sont pas facile à digérer mais l'avantage, c'est qu'on peut rembobiner ;)
très intéressant merci
Avec plaisir
Super vidéo mais très technique, pas sûr d'avoir tout compris ;-)
Merci pour la vidéo, je vais regarder si un deux roues V2L existe.
Belgique en force 🍻🍻
merci
J'ai exactement le même système. Avec pour difference une leaf2 avec v2h. Climat un peu meilleur qu'en Belgique mais pas non plus au top car basé en région parisienne.
Et je suis pro...
Ps: pour les sécurités DC les normes sont beaucoup plus exigeantes en France par rapport à ce que j'ai pu voir de la vidéo.
Bonjour,
Oui il y a de grosses différence.
Comme en AC.
Je ne sais pas si c est encore le cas mais les disjoncteurs coupent aussi le neutre en Belgique par exemple.
Uniformiser le camenbert est apparemment plus important que les circuit electriques a la commission europeenne 😅😂
j'ai le même genre d'installation mais moins automatisée avec un inverseur de source manuel mais j'utilise le courant de l'Ev6 seulement en cas de coupure je n'avais pas fait le calcul et j'avais effectivement peur d'user trop vite la batterie de ma voiture
je revends mon surplus solaire à EDF mais j'essaye d'autoconsommer au maximum
bon le calcul n'est pas le même à cause du prix du kwh
merci pour cette excellente vidéo je regrette même de l'avoir vue avant car j'aurai pu améliorer un peu mon installation 😉
Au plaisir de se voir Marc pour en parler avec ton EV6 !
Avec plaisir
N'hésite pas à t'arrêter quand tu passes dans le coin
On refera des photos avec ta nouvelle voiture 😊
@@clemcomboccs5041
@SilkRoad2020 Superbe installation, bien réfléchie et très bien expliquée. Je suis exactement dans la même réflexion mais force de constater qu'il y a peu d'installateur qui maitrise le sujet. Je suis intéressé d'avoir plus d'information sur l'inversion de source que vous utilisez , la manière dont vous avez intégré cela dans votre panneaux disjoncteurs existant etc... Si vous vous voulez bien partager les références de l'installateur en MP car il semble avoir réalisé un très bon travail de placement et de bien connaitre les systèmes victron. Je me lance dans la transformation de mon installation actuelle (solaire 5 kw de 2008) car j'ai loupé de modifier mon installation existante avant janvier 2025 donc je suis maintenant limité pour modifier l'existant si je reste sur un onduleur classique AC et de plus j'en ai ras le bol des décrochages réseaux de plus en plus important dans mon quartier (vous l'avez évoqué mais je pense ne pas avoir développé par la suite). D'ou mon idée d'ajouter des panneaux mais sur la partie DC avec un MPTT victron comme appoint pour la charge Batterie comme vous l'avez effectué , transparent pour le GRD :) et dans ce cas éviter aussi le décrochage de l'onduleur AC si hors réseau. Les 2 victrons c'est pour une question de redondance en cas de defaut du victron et/ou repartir la puissance ? EN AC coupling il y a la règle du 1:1 donc si vous avez 5kw avec votre ancienne installation il faut que le victron soit dimensionné 5kw si je ne me trompe pas. En tout cas je suis très intéressé de partager avec vous sur le sujet car vous êtres très sympathique, vous avez bien étudié le système mais surtout vous savez bien restituer ce que vous avez appris . De plus je pense que vous étiez informaticien....En plus on semble être dans la même commune Galante :)
Mon mail est dans le descriptif video, TH-cam n'aime pas les commentaires contenant des liens ou adresses mail ;-)
Je vous invite à contacter Martin pour votre demande je pense qu'il pourrait répondre s'il sait ☺️
Merci et bravo pour cet épisode. Passionnant de bout en bout. Une petite question.... Lorsque le courant fournisseur est interrompu, pour une raison autre que le disjoncteur de la maison (intervention des techniciens sur le réseau par exemple), les panneaux solaires produisent de l'électricité et alimentent le réseau général, d'où le danger pour les interventions techniciens. Ma question est donc la suivante : existe t'il un système (peut être des relais), qui, détectant l'absence d'arrivée de jus depuis le réseau général, coupe totalement la connection et permet ainsi aux panneaux de ne plus alimenter le réseau général, tout en maintenant une alimentation de la maison ? Merci pour vos réponses
oui, l'onduleur détecte qu'il n'y a plus l'impédance du réseau et coupe
il continue cependant d'alimenter la maison sans injecter
les coupures disjoncteur que tu vois c'est le disjoncteur compteur pour les besoins de la vidéo
A 11 minutes : Faux, le compteur Linky est l'un des rares compteur au monde à savoir compter dans les deux sens. Il y a un index "injection" qui peut vous servir à vérifier que vous ne rejetez pas trop sur le réseau afin d'optimiser votre autoconsommation, ou à facturer si vous êtes en mode revente du surplus. En aucun cas, il ne faut deux compteurs Linky, tout passe par une seule ligne électrique. L'histoire des deux compteurs (en fait trois, le fameux compteur "zéro"), c'était avant le Linky. Sinon, merci pour cette vidéo instructive.
Merci bcp Martin ; aussi je débute ..
pourquoi du 35 mm2 ?
voir calcul des sections.... réalisées par mon installateur
Alors, moi je vais faire mes courses (ou pas) dans mon supermarchés qui m'offre la recharge de ma voiture.
Voilà plus deux ans que l'on fait ainsi.
Question qualité / prix ont ne fait pas mieux.
Longues courses 😅😂😊
Super vidéo,mais système assez complexe....beaucoup d'intervention humaine pour faire fonctionner le système correctement.
Bonjour,
Non. Juste pour faire manuellement ce qui est automatique.
Nous n allions pas attendre la panne de courant, puis la faiblesse des batteries pour que le V2l se meyte en route.
Donc oui, on l a fait manuellement....
@@SilkRoad2020 ok merci je comprends mieux,vous avez simulé une panne,en tout cas système très propre ,c'est admirable.merci pour votre implication
Par rapport aux propos de l’ensemble de la vidéo , aux 28000€ de l’installation vous devez aussi ajouter le prix de votre ev6
Oui, mais une MG4 fait aussi le V2l. Et bientot d autres.
Mais si on achete un V.E. autant en prendre un dans le meme budget prévu qui fait le V2L.
Donc non, il ne faut pas la rajouter. C est un peu comme si je vous disais qu avec l ev6 on epargnait le groupe electrogene par rapport a une mercedes diesel.....
C est pour cela que j essaie de faire comprendre l analyse des besoins.....
Il faut surtout faire comprendre aux constructeurs de V.E. que le V2X est incontournable.
Merci pour le témoignage cependant le cas de la France est quand même assez différent car le coût est nettement inférieur et ne justifie en aucun cas cette débauche de matériel, excepté si on l'on souhaite être 100% autonome pour des raisons philosophiques mais dans tous les cas nos contrées c'est peu justifié car les coupures sont très rares.
Je viens de recevoir mes devis pour du Victron car je voulais faire exactement la même installation que vous en moins puissante (3kW crète et 5Kw de stockage crète) c'est déjà 13 000€ et l'installation sera déjà obsolète avant de devenir intéressante financièrement car avec 10min de coupure par an j'ai plus intérêt à mettre un inveseur de source après le Linky couplé à du V2L (ou un groupe à 300€) ça suffira largement pour assurer un minimum d'élec en cas de coupure 😅
Je me suis donc rabattu sur une installation Enphase de 3kwC avec l'ajout l'an prochain la borne Enphase qui permettra de faire du delestage solaire et éventuellement du V2H quand ça sera prêt 😉
Je me suis posé la question d'une batterie Enphase 3T pour optimiser la production mais étant donné que je paye mon Kw en moyenne 16cts chez EDF (option Tempo) et qu'ils me le rachète 13cts il faudrait environ 80 ans pour amortir le coût de la batterie de 2500€ (à moins que le coût de l'élec soit mutliplié par 4) 🤣
Du coup au final je pense qu'il faut plutôt prioriser la puissance et le partage de l'énergie car d'un point de vue collectif on a tous intérêt à ce que le réseau se porte bien, car l'autonomie totale avec 5 mois d'hiver restera toujours quasi impossible 😉
c'est effectivement philosophiquement entendable. Sauf que le réseau ne me permet pas de faire ce qu'il m'à promis de pouvoir faire . les coupures dues à la surtention sont légion en Belgique. Ou on nous pompe des taxes pour l'entretien du réseau depuis 50 ans sans le maintenir pour pouvoir supporter les nouvelles technologies. Mais vous avez raison, si tout le monde jhouait le jeu, votre approche serait la bonne.
sauf erreur de ma part, 50 Hz--> 50 cycles complets chaque seconde, soit 50x en positif, 50x en négatif
Exact . D ou Alternatif
Oui pardon c'est une erreur 😳👍
Je suis aussi de belgique vous pourriez me mettre en relations avec ce monsieur fort sympathique,je suis aussi en autonomie merci
Bonjour, mon adresse mail est dans le descriptif de la video.
belle installation mais dommage qu'ils soit a l'ombre (je sais pas quelle heure il était )
Bonjour. Et merci . Le string de jardin au sol est à l'ombre dès 17h30 en Septembre. on va devoir rajouter lka meme chose dans le jardin devant la maison ;-) . le gros de l'investissement étant fait, le prix de panneaux à rajouter ensuite est moin inquiétant 😅🤣😂
je reconnais que j'ai vite été largué
J'avais lu qu'en position V2L les différentiels 30mA n'étaient plus effectifs, vrai ou pas ?
Le V2l n est pas en contact avec le 30 ma de la maison.....
Il est branché sur la porte groupe electrogène.
En direct sur l installation, je ne sais pas.
Non j'utilise le V2L pour faire des travaux et j'ai justement monté un coffret de chantier avec un 16A 30mA et quand j'appuie sur le bouton TEST il déclenche instantanément et avec testeur de prise idem il saute.
@@clemcomboccs5041 Si tu peux essayer en faisant un vrai court circuit 🤔 sans mettre les doigts 😁
Alors moi je n'y connais rien mais j'ai lu un article scientifique sur V2h il y a plusieurs annees et j'attends avec impatience le moment où cette technologie sera utilisable en France. Mais ce qui m'inquiete un peu c'est que je n'ai rien compris à ce que vous dites, enfin par bribes mais je croyais que ce serait simple 😢
Desolé.
On a essayé de faire au plus simple.
Encore plus simplifié il n y a pas moyen sans faire des raccourcis hasardeux.
Merci, vu les commentaires vous avez très bien expliqué, ça veut dire soit que cette technologie n'est pas mature pour le grand public- Genre on achète une boîte v2h, on la branche à la prise qui va bien dans le garage, et ça se gère tout seul!- ou alors... Il faut que je me penche plus sérieusement sur la question jusqu' a atteindre le niveau pour comprendre ce que vous dites, ce qui serait certainement mieux,😉
Éléments que je trouve incohérent : la deconnection des panneaux solaire pour le mode autonomie.
Vue que la voitures est branché sur l'entrée générateur de l'onduleur. Et que cette entrée n'est pas sensé renvoyé les 230v de la maisons sur le générateur. La voitures ne détectera pas la présence d'une autres source d'électricité.
J ai effectivement trouve cela bizarre.
Mais l onduleur ac est branché sur la sortie ac et non l entrée.
Il est en parallèle.
Je crois qu il tient compte de l impédance du réseau..
Je vais chercher et demander a Victron d investiguer
J'ai pas compris l'intérêt économique d'user des batteries réelles en Belgique quand une batterie virtuelle est mise à disposition moyennant les 500€/an ... EDF c'est qu'un fournisseur parmi d'autres, l'unique entreprise qui gère le réseau c'est Enedis (filliale d'EDF mais avec mission de service public et est bien indépendant de la maison mère)
Parce que la batterie virtuelle c est fini depuis le 1er janvier 2024 peut être?
1 remarque / 1 question :
- Le câble de liaison entre l'adaptateur V2L et la P17 murale me semble équipé d'une prise 2P+T de type E male côté voiture (Prise de terre en trou uniquement). Hors à ma connaissance l'adaptateur V2L KIA n'a qu'une prise femelle de type F (prise terre sur ergots sur le côté). Donc la "terre" de l'onduleur interne de la voiture n'est pas reliée à la terre de l'entrée "generator" de l'onduleur Victron. Problème ou pas ?
- Concernant le régime de neutre dans l'installation : Il me semble que le régime de neutre le plus courant en Belgique (95% des particuliers) est TT (comme en France). En cas d'isolation du réseau et d'alimentation le V2L de l'ev6, comment et par quel équipement est gérer / simuler le régime de neutre TT (raccord du neutre à la terre coté générateur) ?
Oui, exactement.
La prise est effecticement a changer.
Pour la terre, tres bonne question.... a laquelle je n ai pas la reponse.
Mais......
Si en pleine campagne je banche une plancha , ou va la terre.
La terre de la P17 est reliée a la terre de la maison.
La prise a changer, explique peut etre quelques phénomène bizarres qui se produisent de temps en temps....
Je me donne deux ans pour parfaire le fonctionnement.
Victron est tres reactif.
C'est pareil en France. Il suffit de refuser le compteur linky
En effet en France on a le choix mais en Belgique c’est encore différent 😎 ils sont plus souples
Dis donc, c’est mon cher de charger chez Tesla, même en heure pleine et sans abonnement,
oui, mais c'est Tesla, donc j'aime pas 😅🤣😂
j'ai pas compris l'histoire des 2 linky
le linky est capable de comptabiliser le courant en surplus que tu renvois au réseau et est payé (très peu) par EDF si tu souscris un contrat avec option d'achat
Quel linky?
Nous n avons a ma connaissance pas parlé du linky, encore moins de deux..... mais je peux me tromper.... ma mémoire n est plus ce qu elle était 😅
@@SilkRoad2020Clément a la minute 11
@@marcbaumann5919 ha oui...
Je ne connais pas les regles d injection en France.
Notez bien que les nouvelles installation belges depuis le premier janvier n ont plus les possibilités d injection evoquées.
Cela rend l installation encore plus utile.
En France on peut réinjecter gratuitement ou si l'on signe un contrat avec EDF on est rémunéré (0.13€/kwh)
Dans ce cas il y a bien sur un certain nombre de normes à respecter et une installation faite par un professionnel qualifié
@@marcbaumann5919 ok, c est a prendre en compte dans le calcul d ammortissement.
Salut. Le tarif annoncé pour l'énergie provenant du véhicule est faux. Il faut ajouter les frais kilométriques et la perte de 30% provenant du vehicule le kwh depasse alors les 1euros. Et baisser les kilomètres utiles pour la perte batterie et les kms utilisés juste pour aller acheter moins cher ailleurs !!. Idem pour la voiture qui va faire ses 400000kms en moins de 10 ans et le taux d'amortissement calculé comme si le solaire et la voiture et les petites batteries associées étaient suffisantent.. il en manque quand même plus de 30%.... Les pylontech tomberont à moins de 3000cycles aussi. Je pense que c'est trop sous dimensionné
Salut Guillaume,
Ton avis m intéresse beaucoup.
Et il y en a plus dans 2 tetes d installateur que dans une.
D autant plus que je suis assidûment tes videos.
Si cela t intéresse, quand tu es dans le coin tu seras le bienvenu.
Pour le prix.....
30 % de perte: c est tout a fait exact. Mais 24 fois par an.
Pour le reste mes 21 kw suffisent 9 mois par an.
N oublions pas que la plupart du temps c est le soleil qui recharge l EV6.
Pour les km, 3 aller retour 😉
Mon mail est dans la description.
@@SilkRoad2020 je ne pense pas qu'on se croisera. Justement si 9mois par an cela te suffit, alors je suppose que c'est l'hiver qu'il manquera de l'autonomie... Et donc tu ne pourras pas te déconnecter d'edf..(sauf à maintenir les aller-retour de la voiture pour prendre le meme courant aute part à un autre prix . pour le calcul d'autonomie, et de la voiture, j'ai une vidéo en cours de réalisation sur la mobilité.. patiente
@@guillaumepitontres bien.
Je suis impatient.
Bravo pour tes videos
@@guillaumepitonsoyons de bon ton tout de même. On ne se déplace pas spécifiquement pour charger la voiture pour le V2L. on roule comme tout le monde, et le soir lorsque nécessaire car la météo du lendemain est maussade et que la prévision de production est trop faible on recharge ses batteries pour 24 heures, il est vrai et vous avez raison avec 30 pour cent de perte de rendement ( 800v vers 230 230 vers 48 puis 48 vers 230). Il en va de meme pour les pertes de rendement de la combustion de l'essence ou du diesel d'un groupe électrogene qui pourrait se substituer au V2L. le résultat est selon mon expérience de cet hiver, deux recharges supplémentaires par semaine en hiver. car oui, pour l'instant le compteur tourne à l'envers, mais plus depuis le 1er janvier pour les nouvelles installations Belges. Il est donc certes illusoire de croire que l'on peut être autonome avec un VE de ce type (gros, lourd, gourmand) mais grace à lui on peut se déconnecter du réseau en rechargeant selon mes calculs 8 fois de plus par mois. 1 euro du kwh me semble dès lors exagéré car la borne se trouve à 3 km de chez moi. d'ailleurs le jerrycan d'essence me coûterait aussi un déplacement. Donc grace au V2L autonome en hiver oui pour ce qui est de la maison. si j'avais un véhicule essence je devrais aussi faire le plein de mon jerrican. on peut voir cela comme suit: en Hiver, mon véhicule consomme deux fois plus . nous sommes au printemps et depuis le 15 je n'ai rien injecté en V2L. j'ai commencé en Octobre. La ou vous avez raison, c'est qu'il va falloir augmenter de 5kwc si et seulement si je veux avoir une balance zéro sur la batterie virtuelle jusqu'en 2030. Car chaque KW injecté peut être réutilisé en hiver. et donc mon surplus de production stocké dans toutes les batteries statiques ou dans la KIA pourront injecter (oui je sais avec perte) même la nuit. car ce que je ne peux injecter à cause de l'écrétage obligatoire , on ne m'interdit pas de l'injecter de nuit pour faire grossir ma batterie virtuelle. Donc cela dépend ou l'on place l'autonomie. juste financière ou vraiment la déconnection. le système installé ici ne présentera aucune limite puisqu'il prévoit aussi déjà le peak shaving - et l'injection-prélèvement automatique selon prix du marché heure par heure.
Ce dernier point étant pour moi sans objet.
l'énergie la moins chère est celle qu'on ne consomme pas.
@@SilkRoad2020 OK; Le tarif des 1€ inclus le coût du véhicule et du stockage.
sympa et très intéressante vidéo... on ce passerai encore une fois du type qui ne manque de rien, qui à une maison 2 bagnoles neuve et qui ce plein encore de payer trop de taxes...
Il a surement travaillé dur et fait pleins de sacrifices pour en arriver la, evitant de jalouser la reussite par le travail en n écrasant personne.
Donnons lui le benefice du doute.
C est peut etre justement en investissant pour moins dépenser qu il y est arrivé.
Ha oui, il y a deux mecs. Ils ont chacun volé une voiture neuve. Lui n est pas assez riche pour en avoir 2
Ha oui en plus c est la bagnole de son épouse. C est dit au début
Comme quoi, y a plus d époque si meme les femmes se mettent a acheter de tels bolides.....
il en faut toujours un qui se plaint des gens qui partagent leurs savoir leurs connaissances et leur installation.
28k€ + 50k€ Kia EV6
Non, la kia c est 64 k
J'ai acheté la mienne 40500... en échange d'une ax diesel de 345 000 km...
J'ai eu de la chance.
@@ericsouffleux1128 oui, la gtline full option est passée a 64k en 2023 en Belgique. C est un gros budget.
Nous avons la chance de pouvoir la deduire a 100% en 5 ans dans notre cas.
J’ai une kia et je la loue 150€ /mois
@@Lolo-kz6ld c est bien!
Reste a savoir laquelle 😉
Des voitures de 2 tonnes pour la planète...😂😂
En attendant d avoir autre chose .
Ha oui....
J ai deja rattrappé le retard du bilan carbone d une thermique en 32000 km.
Pas mal hein
la planète ? qui parle de planète ? on parle de portefeuille et d'autonomie. Votre commentaire rieur est-il bon pour la planète ?🤔
@@Richi42 Rewind and Play: 1.25: "...ce qui est somme toute un peu logique lorsqu'on se préoccupe de son portefeuille et de la planète"...🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
La grosse arnaque de SolarEdge: un optimiseur ne sert strictement a rien. Tous les panneaux ont des diode de bypass, ca coute 20 centimes dans le panneaux et fait la meme chose que l optimiseur: lorsque le panneau est en panne, le panneaux est bypassée et les autres panneaux ne sont pas lésés… vous avez perdu 60€ x 17 …
C est tout a fait exact.
J aurais pu mettre quelques panneaux en plus
Oui c vrai et mais il y a le rapid shutdown !
c'était bon pour les anciens panneaux.
@@Richi42 les anciens panneaux d’il y a 10 ans alors, car les panneaux chinois (leader) sont avec diode de bypass depuis au moins 10 ans. Apres peut etre que les panneaux allemands moins technologiques n’ont pas encore integré la technologie 😅
28000 .... je donne 420 par an .... comment amortir 28000 balles ? le solaire c'est du foutage de gueule
si tu donnes 420 par an t'as pas besoin de panneaux ni de batteries. juste quelques bougies pour ton chauffage.
Rentabilité jamais 😂😂😂 arrêtez de consommer et prenez vos couilles mettez un pull l hiver voilà la vraie solution
Le glyphosate monte a la tête c est connu. 😅
savez vous qu'un pull over ça moule? 🤔🍺
Quel mensonge il n'y a rien de gratuit faut arrêter de mentir du matin au soir c'est fatiguant😂😂😂😂😂
Compréhension a l audition, compréhension a la lecture.
C est le niveau exigé a 12 ans.
Bonne journée
qui à dit que c'est gratuit ?
Il a dit 28000€