１４年放置のGC8インプレッサ ドライブシャフトブーツ交換
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- インプさんの整備も大体おわりですかね？
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動画内で使用していた床を守るシートの動画↓
DIYオイル交換で床汚したことある人来なさい
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/ asuka_hanagare
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DIYで挑戦しないにしても、作業内容を理解することは工賃を納得するうえでも大切ですからね。
整備や大工仕事の動画好きで見てるけど、口裂けても「工賃高けーわ」って言えなくなる。
お疲れ様です。
作業動画を見る事でDIYのレベルが分かるので、良い動画です。
あすかさんの作業の手際良さに感心しました❗
この作業はプロにお願いします😄
あすかさんの整備は何時も楽しい内容の整備なので楽しみに見ています。これからも楽しみに観させて頂きます。ご苦労様です。
ドラシャーの抜け防止のリング入ってるの助かりますねぇ。。
GDフィットの足回り交換してたとき気をつけてたけどそのままドラシャー脱臼してブーツバンド外して入れ直し。。
抜け防止リングあったらなぁ！っておもったもんです（笑）
作業お疲れ様でした！
タイロッドエンドとボールジョイントのキャッスルナットは取らなくてもボールジョイントの上のハブナックルを固定しているボルトを抜いてバールで分離するだけでシャフトは抜けますよ。スバル車はラリーを前提に設計されている為作業が簡単に出来るようになっていますよ。
なんかこういう作業楽しそうだな
GDBのドラシャ外す予定だったんでこの動画めっちゃありがたいです、素人なりに頑張ります
あすかさんの目力よ
趣味は楽しいけど、命に直結する事故起こしたら
目も当てられないですしね・・・高い工賃出してでもプロに依頼するのが一番賢い選択
大した作業じゃなくてもカメラで撮ったり、編集するのは大変だろうなー
毎回ですが、車の見方が変わります！あざす！
勉強になりました。
溝わかるかな？わかって
でめっちゃ笑いました笑
分かりやすく参考になります！
すんごい勉強になりました！
スバルのドライブシャフトブーツは触媒のそばにあるので切れますね。（持病） ターボ車だと距離が近いので10年10万kmあたりが限界らしい。
私のBLE 3.0Rは9年目の車検時に、まだ切れてないが次の車検で交換してくれ、と言われたのを忘れて変えず。 16年目10万kmで切れました。
走行中に切れてグリスがエグゾーストに大量に飛び散りボンネットから大量発煙、カチカチ山のタヌキ状態でディーラーに駆け込みました。
このグリスの焦げた臭いは、エンジンオイルともATFともブレーキフルードとも違う独特な臭いです、
リアのドライブシャフトブーツ切れは無いそうです。
I got a front CV boot crack as well, I was lazy and dissamble the CV joint and leave the shaft in the transmission and hub to replace the boot.
経験上、GC/GFインプレッサは前側右側のインナーブーツが最初に壊れて
そんなに遠くないうちに左側が壊れるケースが多いかも？
アウターはもっと早く壊れそうな気もしますがあまり壊れた話を聞かないです。
リヤ側は21年使っていてもまだ壊れてないです。
社外品よりも純正部品のブーツのほうが何故か持つとも聞いたかな。
製造元同じはずなんですけれどね。
参考動画でもタメになりますよ、プロの工賃の値段内容がわかります。
友人の整備士にジュース一本の報酬でやってもらったなぁ…。
交換の難易度よりもむしろ雪国の浜沿いなので塩害の固着との戦いの方がとっても楽しそうでしたｗ
その姿を見てある程度の環境がそろってない限りDIYでやるもんじゃないとしみじみと。
友人の勤務先でやってもらったので床は水で流せるタイプのようでした。
車の構造さっぱりなんですがとにかくすごいです！
大野ゴムかPitworkか
ブーツ系はここでなんとかなりますね
これで何でこんなに工賃が高いんだ！とかもっと早く出来ないの？とか言うやつがいるんですよね…🥲
これ見てからきて欲しい笑
114.3化やって欲しいです！
油汚れはワコーズのアクアクリーンを使うとめちゃくちゃ綺麗になりますよ♪
部品関連の仕事してますが、割タイプと割れないタイプでどのくらい作業効率上がるのかの比較動画みたい
車系youtuberで工具説明していますが工具自慢が多いので良いと思います。
このgc8ってオークションか何かで購入されましたか？
ハウジングのロアBJブーツに亀裂入っているように見えますが気のせいでしょうか？
プロの整備って、手際いいですね。
工賃高くないと思います。
140周年の限定品だ！！って書こうとしたら動画内で言われてた。
整備して、少し利益を乗せて売り、購入者に喜んでもらう動画を観たいな。幸せな双方をみるのは快感だし。
今回はアウター側しか交換してないようでしたが、私ならお金かかるが左右(4駆なら全て)のブーツ替えますね。理由は簡単同時に付けているから、しかも中古車はいつ変えたか分からないから、日頃のメンテで見て怪しかったら全て交換します。1個変えたところで、また変える手間とお金時間考えたら・・・一気に変えるのが賢いやり方です。
あと割れブーツはプロはあまり使わないって(腕が悪い?)聞きますがこんなに簡単に変えれるのに割れブーツ使うプロって・・・
1.今回交換したのはインナー側です
少しでも知識がある人ならジョイントを見ればすぐに分かります
動画の内容、趣向を理解してからコメントして下さい。
2.「理由は簡単同時に付けているから」と断言しているのにもかかわらず「いつ交換したか分からないから」とありますが結局何が言いたかったのでしょうか？
私の足りない頭では理解できませんでした。
ちゃんとした整備工場に入庫している車であれば記録簿や整備履歴などでいつ、なにを交換したのかは一応確認できます。
今回は目視で確認して他のブーツは怪しくなかったので1箇所だけの交換となっております。
毎日乗る訳でも無くいつでもメンテナンス出来るうえにブーツが破れた所ですぐに車が動かなくなる訳でもありません
特に私の場合は破れる度に動画化すればある一定の需要を満たせるため一度に全交換するのは逆に勿体ないとまで言えます
あなたの言う手間とお金と時間に加え、この車の年式や走行距離まで考慮して万全を期すのであれば全ブーツ交換するよりもいずれ壊れるかもしれない本体もまとめて交換出来るリビルトシャフトassyの方が手間、時間、金額全てにおいて賢いと言えます。
3.工賃というものをご存知でしょうか？
車をお店に出した時、行った作業に対して支払われるべき手間賃、言い方を変えると技術料の事を言うのですが、基本的に1時間あたり〇〇円という形で決まっています
そして1つ1つの作業に標準作業時間というものが決められています
〇〇交換にかかる標準作業時間は〇〇時間という風に
工賃は標準作業時間に応じて定められている訳です
割れブーツは非分割ブーツと比べると交換作業で取り外す部品が少なくなるため作業時間か短縮され部品代は少しばかり高いかもしれませんが工賃まで含めると安上がりになる場合が多くあります
必要以上に部品を取り外さなくて済むと言う事は整備ミスなどのリスクの回避にも繋がります
割れブーツの品質に問題がない事は周知の事実ですし非分割ブーツより結果的に少し安くなる割れブーツを使うのは何も問題ないどころか客とお店の双方にメリットがある素晴らしい選択肢です
店側が楽をするためにやってる訳ではないという事、車載状態で非常にやりにくい場所での交換作業になったりするので時間は掛からずとも割れブーツの方が難しい場合だって多々あるという事も覚えておいて下さい
様々な面を考慮すると割れブーツを使うプロはお客様の立場に立って少しでも迅速に安く車を仕上げようとする素晴らしい人間という事になります
客からの指定がない限り速く安上がりな割れブーツを使う整備工場も少なくありません
それを「腕が悪い」とか「こんなに簡単に変えれるのに」などと聞いただけの知識で言っちゃう人は視野が狭いただのイキリおじさんにしか見えないのでよく考えてからコメントする事をオススメします。
イキリス人は、お互い様だろ
外す必要がないところまで外しちゃってるし作業工程が日曜大工レベルだね。
ま、一般人が作りを知るには良い動画ですけど、これを真似されちゃうとトラブルにも繋がりかねないので完全に「自己責任」でしましょうね。
偉そうに