Седельный тягач МАЗ 6425Х9 с манипулятором ИМ 240-04, 6х6
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.พ. 2017
- Обзор седельного тягача МАЗ 6425Х9 ( вездеход 6х6 ) и
манипулятора ИМ-240-04 (21,00 тн/м, 7000 кг на 2,3 м, 11,7 м).
Седельный тягач предназначен для эксплуатации в составе автопоезда совместно с полуприцепом. Погрузку и разгрузку грузов производит крано-манипуляторная установка ИМ 240-04, установленная за кабиной. КМУ ИМ 240-04 обеспечивает проведение грузоподъемных работ весом до 9,1 тонн.
Подробнее на УралСТ: www.uralst.ru/model.php?id=8134
Наш канал на TH-cam: / uralspectrans
__________________________________________________________
Подробнее на сайте www.uralst.ru/
Вконтакте: goo.gl/jzvSwY
Вконтакте (группа): goo.gl/G4gv8a
Одноклассники: goo.gl/RM8s8r
Twitter: goo.gl/A9L7uU
Instagram: goo.gl/5vzMzI
Linkedin: goo.gl/NKAQqZ
__________________________________________________________ - ยานยนต์และพาหนะ
работал на таком бортовике с мультиком 7 тонным. очень понравилось.лучше чем урал 100%
Спасибо Константин и Ольга за видео. Я не профессиональный водитель , но мне очень интересно. Вы позитивные, приятные люди. Удачи вам .
УСТ УралСпецТранс , я наверное самый юный зритель вашего канала, мне 15 недавно исполнилось, очень интересно. Я большой любитель грузовой техники, особенно внедорожной.
работаем уже пятый год 7×24 на шасси МЗКТ-652715 под установкой КС-65713-6 в тяжелых условиях севера. и скажу я вам что камаз давно бы уже "загнулся")). МАЗ это сила!))
Респект!)
Кабина это нечто! Сочетание болтового соединения со сварным 16:30 !, "подвижный" бачок омывателя 18:15, скрипящее петли дверей новой машины и др., цена должна быть достаточно привлекательной, чтобы купить данный аппарат.
Открывание облицовки 15:30 почему-то напомнило процесс опускания боковой верхней полки плацкартного вагона (отжимаешь рукой защелку с одной стороны, второй рукой демонстративно пытаешься дотянуться до защелки с другой стороны с надеждой, что кто-нибудь увидит твои страдания и поможет).
Не знаю как сейчас.а 15лет назад была создана бригада по ремонту камазов на трассе волгоград сызрань.частник.знал больные места камаза.спрашивал его почему нет зчт.на маз.сказал что с ними не работает т.к. они ломаются редко.
Первый комментарий о красивой улыбке Ольги.
мне нравится ваш канал .я сам с 1984 года за рулем на тяжелой технике .
"полноприводные модели вперёд не двигаются" - ага, только задним ходом ездят, посмеялся не долго но от души, спасибо.
Тёзка, смотреть очень приятно, хорошо рассказал, так что в том же духе и дальше)
Вы Большие молодцы!!! объективная оценка техники! Ни какой превзятости.
Константин,Вам с Ольгой, надо в ОТК идти, и не просто в ОТК отдельного предприятия,а в целом всей страны-глядишь и снова в Державу превратимся!!! Спасибо ребята за всё что делаете!!! Константин и всех мужиков предприятия с наступающим ✊
Peshannik Т Константину надо в президенты ! Умный, профессиональный, харизматичный, хозяйственный, не то что карлик кгбшный который тяжелее ручки ничего не поднимал !
@@dr0ppsточно в президенты, потому что пиздобол знатный.
Умник аж писец))) сварочные швы и прочее у маза не хуже чем у камаза,урала и прочих.а вот практичность,проходимость и прочие плюсы в условиях крайнего севера у него гораздо превосходят остальных
Отличная команда, просто красавчики! Вашей паре больших успехов.
Спасибо Влад!
420 коней👍🏻💪 зачёт, ну мазовские движухи всегда были мощными
Это как?
Моя ваша не понемать:(
Дрыгатель Ярославский скорее всего
Я думал я знаю русский
может даже и минского моторного стоит
Константину на заметку: Отверстие с допуском больше 17 квалитета можно смело называть дыркой.
Наконец то тема антикоррозийная вернулась, а то давно Константин покрытие антикоррозийное пальцами не выкавыривал:)))
Костя и Оля привет!видео замечательные.Из них узнаю,что наш грузоавтопром пытается модернизировать свою технику.Кость,под облицовкой на камазе находится блок управления абс, а не двигателем.Сам ЭБУ находится на передней части двс ,что на камминсах,что на камазовых моторах с комон-рейлом.Спасибо за видео.
Видос супер
Супер!
Раздельные лобовые стекла еще плюс более жестко стоят и не склоны к деформациям при ухабистых дорогах или разбитых зимниках. И кабина супермаза более практична чем евромаза(5440) на бездорожье.
и крепче чем кабина Татры у которой в инструкции написано до сколько бар спускать шины при езде по плохой дороге иначе стойки ломает!
Где-то видел интервью с инженерами МАЗа, эту старую кабину ставят на армейскую и внедорожную технику. Новая кабина, как на фурах, по ряду параметров не подходит.
По поводу отверстий и дырок , я сам фрезеровщик и отверстием называю только то , что имеет конкретный и точный размер , а остальное всё дырки . Найдутся и те , кто не согласится , но мне пох ...
а если допуск не указан и размер свободный? Схема обработки не указана.
Константин ! Я купил себе новый седельный Тягач МАЗ с уважением Фаттахов Тимур
Клёвая такая:)
Горловина не из запаса сов. времён, и скорее на складе не лежит, их ставят для залива масла в двигатель с улицы давно уже, и в том числе для залива охл. жидкости, вполне универсальна и удобна.
Маз 6х6 рулит, а Маз 6х6 с манипулятором рулит в двойне........Вам СПАСИБО...
Вспомнил МАЗ отца 6422 который тягач 6*4 и там все такие материалы были ,но панель приборов другая была и моторный тоннель высокий !!!!Прошло уже 30лет,а ничего не поменялось,но кабина просторная!!!!А шторки там были автоматически наматывались !!!!
ураа, целых 26 минут
Константин Вы о машинах знаете больше чем мой механик ,а мы работаем. с ним десять лет или больше
не ожидал то что у нас в Миассе будут снимать подобные видео)молодцы продвижения вам)
Да, Константин, вы правы. ржавеют даже в салоне, еще не дойдя до потребителя!
Все что были у нас Мазы с 2010г, все гниют за два года.
Лайк. За красату девушки.
Оле лайк;)
Заметно полезное изменение на МаЗе, крылья по моему пластиковые судя по ролику, раньше железные были отгнивали махом, это было самое слабое место в этих кабинах
урал со старой кабиной это классика
Мммм, Ольга вы очень хороший оператор💐💐💐💐💐💐💐
Маз сила работал на самосвале вездеход КамАЗ курит в сторонке
Ужасное чудовище, кронштейн под запаску просто смертельно опасный учитывая вес колеса и расположение ее, были случаи когда просто улетала дорогой. Лопается постоянно от места где прикручивается к раме, приварили различные ромбы и прочую ерунду, эксплуатация под лесом по зимнику. Отдельная тема происходила с болтами крышек корнных которые вкручиваются с боков, просто на двух крышках отлетали шляпы, первый раз снимали поддон и выкручивали залом в станке, второй раз плюнули, отверткой выкрутили его и влупили новый болт, может болты такие или перетяг с завода. Внутри колотит как собаку, спасает только пневматическое сиденье и то у которого есть не дочеты явные, кабина крепится жестко никак не амортизирует, дуга на которой лежит кабина лопается не проехав 10 т. км усиливали косынками плюс обваривали в местах опоры. Вечная проблема с системой руля, откручиваются болты которые держут сам вал и весь механизм регулировки, руль просто начинает болтаться то вперед то назад, а учитывая то что вас колотит как собаку в кабине это не приятное явление, некоторые снимали передний стабилизатор говорят помогает. Проставки под листами рессорными спереди постоянно шевеляться по весенней убитой дороги, их просто тупо приваривали к мосту. Колеса накачены с завода по 8 килограмм и пишется на них это, но спереди на тягаче это зубодробильник проверено. Ну да ладно бог с ним! Самое увлекательное когда получали его так это его сборка колеса просто не затянуты а такое ощущение что наживлены и машина причем приехала своим ходом с беларуси.. Все хомуты на интеркулере нужно протягивать иначе просто могут слететь в местах соединения, кпп на задних подушках тоже наживлены были.. Ну а про их электронный впрыск просто слезы даже писать не буду, для установки простой тнвд нет рисок под выставление зажигания, только по клапанам, на маховике даже нет отверстий под прокручивание колена, лишь отверстия не сквозные под считывающий датчик. Жидкостной подогреватель праматроник ужасен, плюс ко всему бачок он отдельный для отопителя с плотно закрывающейся крышкой которая не создает разряжение в бачке из за чего подогреватель выдает ошибку. На переднем мосту слабые стремянки, бывает рвет просто. С агрегатов в районе сальников вечные сопли и подтеки не значительные. АБС любит глючить у 20 единиц с новья те же проблемы что я написал выше. Шаланды мазовские сортиментовозные к ним отдельная тема и они просто чудовищные, провода АБС просто отрывает по весне когда намерзает лед и после чего отрывает с корнем, самая беда в том что пальцы балансиров так же не протянуты должным образом вскоре разбивает посадочное место что находиться в раме, опять же все делается, можно вырезать, приварить другую, но как сказали выше такую машину надо покупать и заниматься ею в свободное от работы время, как хобби вообщем.
Вы так сильно не опускайте маз вездеход. Белорусы они умеют делать технику. и на совесть да я согласен тут недоработки . задние два моста можно поставит узки тормозные барабаны колесные. чтоб зазор меньше оставался.у двух статке проходимость чуть ниже. . если расстояние межу задними расстояниями было бы по больше можно поставит кразовскую. тогда вообще зверь будет. Белшина 95 она на бездрожью зверь а по снегу у голод ноль .
а почему кму так далеко от кабины стоит?
И шоссейные такое же чудо бррррр работал на них ну неможет чтоб не сломаться
Уважения Константину правельно говорит что нет движения передние приводные и качество
кстате это удобно что сразу под двухскатные идут лучше дорожную резину внедрить на него и можно на зимник
Не надо за качество кабин.
Да,ржавеют, часто протекают и вобще собраны на "отвали",но на машинах повышенной проходимости кабина почти всегда обречена выхватывать от веток, долбиться об деревья и терпеть от гравия и всего что может в нее заслать грунтовка или просто колея.
18:00 Это маслозаливная горловина, рядом еще можно поискать щуп. А омывайка как правило в кабине под торпедой
Очень интеревные видосы!
И ещё скажите пожалуйста у кого лучше проходимость мощность И качество спасибо. 👍🏻👍🏻👍🏻
дистанционное управление на все случаи
Здравствуйте спасибо отлично если можно про КРАЗ пару слов теплых или отдушы
Ольге минус,не ключей не кувалды нету:)
С УРАлСПЕЦТРАНСА у нас в организации имеется бензовоз на шасси камаз 43118.
Привет! Константин покажи те пожалуйста и расскажите за Маз 6432 одно скатный
Один мой сокурсник по шапке получил от препода за солярку))) ТюмГНГУ, год наверное 2005.
Вот на таком шасси я получал новый кран, только мосты похоже были сису, передний плоский редуктор посредине. Резина континенталь и снималась шина одной отвёрткой, как-то там кольцо стопорное держало резину.
И бак один был литров на 180🤦♂️. Ни автономок, ничего.
интересные у вас видео..лайк и подписка
Однозначно классные обзоры вы снимаете ) А почему вы на машинах не катаетесь ? Было бы еще более интересней ))
Да даже если бы Константин сам за рулем проехал по вашему полигону было бы интересно ) Просто В ютубе не так много хороших обзоров, а ваши на высоте )
Оля где ключи потеряла?
Техника как техника ,а вот девушка очень классная))) настоящая румяные щечки .
Друзья мои ! Вы работаете только с шасси Урал, Камаз, Маз или по пожеланию заказчика с любой другой маркой грузовых автомобилей ?
Может я просто не все выпуски смотрел и не все успел увидеть.
Пользуясь случаем поздравляю коллектив Уралспецтранса с Днем Защитника Родины!
Влад Х щ
он еще прикрыт пластиковой накладкой в виде столика)))) всегда пожалуста
Сравнение с камазом не совсем корректно. Все-таки этот маз серийная модель, присутствие старой кабины разработки начала восьмидесятых, обьяснимо ориентацией на белорусскую и не только армии. Камаз и урал с импортными мадаровскими мостами , как раз мелкосерийные, что отражается на цене и качестве. Кабины гниют не на всех, но на некоторых очень быстро, что не красит белорусов. Но даже старая кабина намного лучше тесной камазовской и тем более ураловской с интерьером сделанным на уроке труда .А новая вообще космос для изделия из ссср. Да и качество мазов все же выше камазовского.
Сказано не плохо,но товарищ,ведь это волюнтаризм!Маз делает хренова-это ФакТ.Диванные ексПертИ долой.Сколько смен отрабатывал рабочий в неделю?Хм,вроде тихо везде.Поинтересуйтесь лежебоки.МаЗ в отстое,динамика роста просто гнобит(н.с.).В 90-х начало 2000,Были коробки забугорные,но не долго прожили(китай подешевше),да и самим хапнуть не плохо бы(руководство).Качество изделий от РБ,хромает.Что мешает это исправить?Смена руководства и другой взгляд на товары.На многих предприятиях.Ну ,а насчет кабины .Камаз или Маз,выбирает потребитель,где приятнее или лучше(удобнее).тот и прав.Удачи всем на дорогах.
изучаем конкурентов! посмотрите на трап и способ открывания- однозначно лучше чем ваши.
посмотрите дакар- как там организованы технички- возьмите идеи.
А стол где??? Я работал на МАЗе 1991 года там был очень большой стол по среди машины
Смотрел как-то ролик-обзор про этот Маз....Там Товарищ говорил, что специально для него был разработан полноприводный бортовой 43-х тонный полуприцеп.... к чему я это--- у Вас такого полуприцепа нет-?(хотелось бы, очень хотелось бы,посмотреть про него как да что )
Как можно попасть на работу в УСТ УралСпецТранс ???? По професии Авто-мех . Работал по професии згаю свое дело .
Зайдите на официальный сайт и уже там по телефонам или на электронную почту все свои желания. Вам соответственно что-нибудь ответят.
Хотел спросить можно ли будет из Урал-Next сделать Урал-сельхозник?
да
спасибо
Сиденье сделано в Беларуси .
Вот сколько не ездил, сколько обговорено и узнанно. Небыло машины Русской, которая была бы лучше маза. И камаз это тоже советская кабина, только теперь с гнилым и вонючим пластиком. Что у тех, что у тех, сборка хромает. Но камаз это вообще отдельная история, на той неделе новый гнал. Можно и обзорчик сделать) Не вездеход а шоссейник. А так Маз в кабине рестайлинг куда лучше их всех, и старого маза и урала и камаза. Сугубо из личного опыта, и мое мнение. На данный момент имеем маз 5516 камаз 5511, и вот новый бортовой камаз модель не помню)
Ты просто вася, как блядь пластик может быть гнилым он не гниет в отличае от твоего мозга и это-маз что и камаз одинаковое г да и урал тоже
Доброго времени суток уважаемые Константин и Ольга , есть предложение устанавливать КМУ в полуприцеп потому что не всегда есть возможнось подъехать к грузу как надо
Будет спрос сделаем, есть уже у нас наработки
Класс👍👍👍
Радиоуправление сильно удорожает манипулятор? Были заказы с ним?
Если всё по красоте, то пол-ляма надо докидывать. Можно за 200 килорублей потом дооборудовать, но без правильного гидрораспределителя не будет плавно и точно работать. В общем как обычно -- сколько деньгов столько и песен.))
Маз, Камаз поперечную рулевую низко ставят ,на делянках об пеньки их чаще гнут , на Урале она выше за мостом , по наглее можно ехать . Хотя Маз трудяга , Камаз по капризней ( особенно Ямз236, -238, супротив Камаз740, ) , теперь уж всё перемешалось...
девушка очень красива😊
Константин судит о распространённости типов управления КМУ лишь на основании моделей, используемых на предприятии УСТ. Из-за этого и получаются разногласия с клиентами.
А в целом по России это не так. Из моделей с канатной подвеской крюка самые распространённые - это японские КМУ с нижним управлением. Корейцы с верхним лишь набирают популярность.
А КМУ Z-образного типа чаще всего встречаются с дистанционным управлением от радиопульта, т.к. они почти все европейского производства, а там пульты почти стандарт. Реже - нижнее, ещё реже - с "балкона".
А камазы у вас бывают на это мазовской подвеске
???
21 век на дворе а дизайн кобины и панели из 90х
Просто если что у меня на работе есть такой камаз самосвал называем его крокодил потому что без стремянки мало до чего доберешся
Какая разница между камазом уралом и мазом такого типа они все выглядят одинаково плюс минус объясните пожалуйста спасибо. 👍🏻👍🏻👍🏻💯
работал на урале равных ему нет по бездорожью и по выносливостьи
@@user-vy7ru6rl3n ну да конечно, рассмешил
у камаза под капотом блок управления абс стоит а блог управления двигателем стоит в кабине между сидушками
между сидушками он на первых стоял, сейчас там как на старом камазе, либо третье сиденье , либо столик стоит, либо просто пустое место, а мозги именно под капотом и стоят
@@user-ml4tu9ik3k под капотом абс, блок у каменса сбоку мотора у камаз спереди за фильтрами тонкими на моторе
что Минск экономит на коробке ZF)
Ресурс этого маза больше чем вашего камаза и Урала. Рама крепче, мосты однозначно лучше, двигатель лучше камазовского. Вопрос только по кабине, эта старая кабина действительно сильно гниёт.
сигналы надо перенести .чуть ткнётся на скользком облицовка прогнётся на сигнал и интерколеру придёт...
Воротник на выхлопе ПЖД может и хорошо,но торчащий снизу шланг оторвать будет легко,не по асфальту ж кататься..Кабина рвется по всем швам и не швам,раздатка без понижайки и блокировок - бесполезная железка,хотя вроде есть модификации разные,говорю только за раздатку на нашем мазе. У Камаза блок управления двигателем находится на двигателе,как и на Урале и многих других машинах,а под облицовкой находится блок АБС,Константину простительно,а тому товарищу минус за дезинфу.
добрый вечер интересное видео снимите про магистральные тягачи
Не ЗедЭф а ЦеЭф от названия по-немецки: цанрад фабрик. Вы же не говорите БиЭмДаблЮ, а говорите БМВ (Бавария Моториш Верке). ZF по-немецки читается как ЦеЭф.
Если хочешь получить маз с завода быстро, значит бери какой есть, если же какие то притензии, значит проживешь месяц, а то и больше у проходной! или мани мани!
маз армейский, по этому и 2 лобовых стекла. это банальная взаимозаменяемость. левое подходит на место правого и наоборот. у гражданских одно здоровое стекло
Левый бак, очуметь как, удобно заливать будет.
а вот управленин нижнее не видно в кузов когда груз ложишь, все так и лучше верхнее
Это не Не разработка СССР а времён 90х годов шторки в нем потому что кабины эти ранее ставились на шоссейные тягачи ,сам в такой кабине немало времени провёл,прамотроник не хороший подогреватель,ломучий-ненадежный.качество изготовления маза ужас у них даже технологии 60 годов прошлого века,резьбы везде шагт1,5,но зато предприятие государственное.Где наш ЗИЛ,Украинский КрАЗ-нету ,а Маз вот он-.работает
Называется купи и доделай под себя любимого
Это шасси ЧИПСа (МАЗ-6317)
а может это подогрев гидравлик манипулятора?
на спецтехнику тахограф не распространяется, если че))))Коробка с демультипликатором, делитель-это другое. Директор насмешил, решил знатока включить- с 2008 года МАЗы идут евро 3 с электронной педалью.
не все.. у нас мазы бюыли 642505, евро2 ямз 238 де2-5 тросиковая педаль
Если че с 16го года на мультики надо тахограф если че!
"Чипс"!
Ну и как писал ранее в комментариях евро 4 не к чему ,если МАЗ то только аппаратура ,аппаратура всю дурь выдаёт ,а электроника есть электроника
Говорите тогда "Дизтопливо" :))
может тогда просто ДТ ?
Канал о немецком отстое
Подписывайтесь:))))
МЗКТ очень хороший надёжный механизм в отличии от хлипиньких камазов
425л.с
я конечно извиняюсь, но сказать что заливная горловина которую они увидели что это под охлаждающую жидкость это зашквар полнейший, как заливная может находиться ниже уровня охлаждающей жидкости в машине по их словам зачем заливать полный радиатор хватит и половины.
+сергей дубик что такое зашквар? Это на каком языке?
Омывающяя жидкость карл они про нее говорили и горловина бачка омывайки это
ззакказ от камаза?!!!
Они и мзкт из задела клепают, крепка была советская власть.