Machtig.. Vakwerk.. En Marco niet twijfelen over het feit of we het wel leuk vinden!! Het is elke keer weer geweldig om te zien.. Ga vooral niet stoppen.
Erg leuke video. Interessant om te zien wat voor operatie hier allemaal achter zit. Je stem is erg fijn om naar te luisteren. Ik kom helemaal tot rust man.
Hai Marco, was weer een fantastische mooie vlog dit verveeld nooit om naar te kijken , weer mooi te horen de communicatie tussen jou en jou begeleider , blijft altijd mooi te zien en dat alle obstakels die er zijn opgelost worden , blijft deze vlogs maken, géén één is hetzelfde ik heb er weer van genoten bedankt en tot de volgende vlog
Heeft het nog voordelen als je als laatste in de stoet rijdt, of is dat om het even. Als ik zomers op vakantie ga met de caravan heb ik speciaal brede spiegels met de gedacht als ik er met de auto door kan dan kan de caravan er ook zeker door. Maar dat is een andere tak van sport. 😀Op facebook zag ik ook nog van Vlist langs komen. Maar ik hou het bij Marco. Ik heb weer genoten. Groet Sjaak.
Bedankt voor je reactie weer Sjaak! En nee het heeft niet per se voordelen of nadelen om achteraan te rijden, ieder plekje in de colonne heeft zijn eigen puntjes! Al rijdt het nog altijd het fijnste om gewoon 'alleen' (inclusief je begeleiders dan) te rijden. Zowel voor je zelf, als voor het overige verkeer!💪🏻
mooi mooi mooi Marco zeer interessant. Ik zie in de camera die naar achteren kijkt een groen lampje op de hoek van de trailer is dat controle van een systeem?. Je hebt 2 microfoons 1 is het bakkie 27mc en de andere? Groeten Geert
Dat groene lampje is inderdaad mijn 'controle lampje' dat ik kan zien dat de achterste hatz motor loopt, die moet aanstaan om te kunnen sturen. Dat lampje is dus vooral handig als ik zelf/alleen moet sturen. En ik heb inderdaad een 27mc, dit is vaak het 'algemene kanaal' waar alle chauffeurs en begeleiders op zitten, en dan heb ik nog een porto waarmee ik communiceer met mijn stuurman, dan we zitten we op ons eigen kanaal zodat niemand ons stoort. En dan heb ik vaak nog een losse porto op bed liggen die dan weer op het kanaal van een collega staat. Maar zowel die als de 27MC staan meestal vrij stil, en enkel mijn ingebouwde porto hoor ik ten alle tijden luid en duidelijk. Als het te druk is over alle kanalen dan krijg ik nog wel eens last van 'kortsluiting' in mijn hoofd, dat moeten we niet hebben🤣🤣
Hoi Marco, Ik kijk elke keer weer VOL verbazing naar het stuurwerk. Niet zozeer bij rotondes, want dat is milimeterprikken, dat snap ik. Maar meer op zo'n stukje vrijwel rechte snelweg als "voor de péage", daarin ze ik je bij lage snelheden toch nog vaak een stuurcorrectie van een halve hoepel maken. Heeft dit met de stugheid van de dolly ( in mijn ogen een volwassen 4-assige trailer achter jouw 4-asser, maar dit terzijde) te maken, of in hoeverre er op het torendeel en de dolly niet zo heel veel draai-ruimte/speling zit? Zou je die scharnierpunten eens in een volgende video kunnen laten zien (on site wellicht, als je manouvreert richting de kranen ofzo? ) ik vraag dit over de scharnering van zulk overmaats materiaal, als voormalig koetsier, Waar men al met open mond naar stond te kijken als ik een gewoon dubbel spul met schamelhenger vlotjes ergens achteruit naartoe drukte.. ( niet teveel sturen is mij als antiekeling dus juist NIET vreemd) .. Groet, Japio
Bedankt voor je reactie! Ik zal zeer zeker eens kijken of ik in een volgende video het scharnierpunt eens kan filmen voor je! Inderdaad ben ik met mijn trekker en 4 assige dolly al vrijwel net zo lang als een normale trekker oplegger combinatie! De 'grote' stuurcorrecties die je ziet zijn een beetje tweedelig. Dit heeft ten eerste te maken met de zogenaamde 'dynamic steering' op de Volvo. Hij stuurt heerlijk licht, maar mede hierdoor is hij (vooral bij lage snelheden) ook wat minder 'responsief', het eerste stuk van mijn stuurbeweging gebeurd er dus nog vrij weinig met het sturen van mijn stuurassen. Dit was in het begin wel even wennen, maar nu weet ik niet beter meer en kan ik er mee lezen en schrijven! Het tweede deel is gewoon simpelweg dat het even duurt voordat je het torendeel zelf de goede kant uit krijgt. Ik moet eerst de trekker de goede kant uit mikken, dan zit er natuurlijk enige vertraging in voordat mijn dolly ook diezelfde kant op gaat, en dan duurt het nog even voordat de richting van mijn dolly ook daadwerkelijk het torendeel dezelfde richting op 'trekt'. Daardoor lijkt het af en toe alsof kleine correcties toch heel groot zijn! Misschien leg ik het wat onlogisch uit, maar ik hoop dat je snapt wat ik bedoel😅💪🏻
Bedankt voor je reactie! En theoretisch gezien mogen de begeleiders ook gewoon Nederlandstalig zijn, mits ze wel de geldige begeleidingspapieren hebben voor het desbetreffende land, en ook de taal van dat land! Dus zoals we het hier doen hebben we Nederlandse stuurmannen mee, en de rest van de begeleiding zijn daadwerkelijk Fransen!
@@MarcoPenders ah zo, dus “stuurmannen” mogen gewoon mee en de begeleiders moeten voldoen aan de eisen van elk land waar je rijd. Helemaal duidelijk, dank je wel
Hallo Marco, hoe is het? Is weer even geleden dat we wat gezien hebben van je. Ik was vanochtend de gebruikelijke wandeling aan het maken in Schelluinen, en ik zag flinke motoren van de molens staan. Heb jij die ook al eens vervoerd? Of zijn alleen de wieken jou werk? Hoop snel weer wat van je te zien. Groeten Gideon 👍🏽
Dat klopt Gideon, ik moet komende week nog de laatste zaken filmen op de laatste rit van het Frankrijk project, en dan hoop ik zsm een nieuwe video online te kunnen zetten! En inderdaad, er staan momenteel weer aardig wat drivetrains en nacelle's op de zaak. Die heb ik ook al vervoerd (zowel op een semi als in de liftadapter) en die zullen dit jaar ook nog wel aan bod gaan komen in een video gok ik zo. Wanneer durf ik je echter nog niet te zeggen😅. Bedankt wederom voor je interesse, en hou het kanaal in de gaten voor de nieuwe video!🤙🏻💪🏻
Hoi marco, weer een mooie video... heb een vraagje over dat wachten omdat je zei dat je daar al ruim 20 uur gestaan had, ik neem aan dat daar toch wel een goede financiële regeling voor is voor jou en je collega's?? En hoe vermaak je jezelf dan een beetje, want je staat soms op plekken waar je zelf geen kant op kan...
Bedankt voor je reactie! En daar hebben we inderdaad een regeling voor, laten we het er op houden dat ik financieel niks te klagen heb!😉😅 en ik vermaak me prima hoor! Ik lees graag boeken, heb in de vorm van telefoon/tablet/laptop meer dan genoeg vermaak op Netflix, TH-cam e.d. Er zijn altijd nog wel dingen die ik rond de vrachtwagen kan doen (denk aan kleine reparaties e.d), ik sta niet alleen dus gewoon gezellig slap ouwehoeren met collega's zit ook nog in de opties. En daar op de grens kan je makkelijk de parkeerplaats af, dus zo heb ik van de week samen met een collega 10 kilometer gewandeld (een beetje beweging kan nooit kwaad). Oftewel, meer dan genoeg opties om mezelf te vermaken!🤙🏻
Ik mag toch hopen dat de route die jullie op hebben gekregen en die je moet aan houden van tevoren is verkend maar waarom zie ik dan nog zoveel obstakels zo als verkeersborden staan is dit de wel bekende Franse luiheid/laksheid.
Die routes worden inderdaad uitgebreid verkend van te voren! En de vele borden die nog 'in de weg' staan, is een combinatie van meerdere factoren. Sommige zaken worden simpelweg over het hoofd gezien tijdens de route verkenning, sommige borden worden inderdaad vergeten door de begeleider die ze tijdelijk plat moet leggen (als chauffeur zijnde heb je op die manier zelf ook nog wel regelmatig een bord in je klauwen😅), en in sommige gevallen blijven borden bewust staan/niet mobiel gemaakt ivm kosten, of simpelweg omdat er gedacht wordt 'oh het past toch', dat je af en toe op de vierkante centimeter staat te manoeuvreren om het passend te krijgen maakt verder niemand wat uit😅.. maar ach, dat houdt het ook spannend!
10 jaar geleden had ik er inderdaad niet aan moeten denken, tegenwoordig heb ik er nog maar weinig problemen mee! Kwestie van knop omzetten😅 wachten vind ik pas vervelend worden als je niet weet wanneer je weer mag vertrekken/lossen oid. Zo lang ik een 'eindtijd' weet kan ik me er vrij makkelijk op instellen gelukkig!
TOP video weer! Voor jou allemaal gesneden koek, maar blijf me er over verbazen hoe je zo'n gevaarte overal doorheen gestuurd krijgt. Het is een goede samenwerking uiteraard, maar jij bepaalt waar je auto heen gestuurd wordt. Daar de uiterste buitenbocht, hier weer anders... hoe lang duurt het voordat je volledig weet hoe je bochten, rotondes en andere obstakels moet nemen? Hoeveel jaren? Ik bedoel, het wordt je niet met een snelcursus aangeleerd, wel?
Nou, dat valt eigenlijk reuze mee! Ik hoop dat ik nu niet klink als een opschepper, maar die lijnen/bochten die je moet rijden is een typisch gevalletje van 'je hebt het, of je hebt het niet'. Tuurlijk maak je in het begin wat sneller fouten, en gaat het naarmate je meer ervaring krijgt steeds soepeler. Maar in principe moet je gewoon even doorhebben wat je kan met bepaalde opleggers, hoever de lading naar binnen komt, eventuele uitzwaai etc. En zoals je zelf ook al zegt, zolang de communicatie met je begeleider maar goed is, dat is net zo belangrijk, zo niet nog belangrijker dan stuurmanskunst😉🤙🏻
21:10 hoor van heel wat content creators klachten over betrouwbaarheid en het uitvallen van de GoPro, schakelen hierdoor zo goed als allemaal over op DJI
Nou ben ik zelf ook al overgestapt op DJI (of ja DJI en Go Pro leven 'naast elkaar' bij mij), maar in dit geval was het een menselijke fout😅 ik ben in ieder geval na 5 jaar nog altijd tevreden over mijn GoPro!
Communiceren jullie via een soort portofoon, omdat ik ook nog een bakkie zie die je niet gebruikt? Super man geniet enorm van je video's als collega chauffeur. 👍🏻
Dat gaat inderdaad via een portofoon, daar heb ik het contact met mijn stuurman mee, zodat we ongestoord ons werk kunnen doen (dat is in ieder geval het idee🤣) en de bak hebben we ook aan en daar zit iedereen op hetzelfde kanaal, zodat bepaalde informatie doorgegeven kan worden die voor iedereen bestemd is. Daar was het op deze rit gelukkig vrij rustig op, maar en kan ook af en toe een zooitje zijn. Dus ik draai hem ook zo af en toe op stil als ik er teveel last van heb met krappe manoeuvres e.d!
@@MarcoPenders leuk dat je dit filmt! Die gast met wie je op de linker portofoon praat, zit diegene in die begeleidende bus achter je? of is dat de chauffeur van de eerstvolgende vrachtwagen?
@@MarcoPenders"Stuurman" is degene in het hokje achterop? Heb je een link voor me naar een video van zo'n stuurman? Het lijkt me een taak waaraan je ontzettend moet wennen.
@@chrislaarman7532die rijd met een busje er achter en heeft een afstandsbediening om de achterkant te besturen th-cam.com/video/vU_hEpr8sHw/w-d-xo.htmlsi=DOzhBPHDhTWKYxK3 deze video is ook van Marco als stuurman begeleider
Je zou denken van wel, maar daar leer je vrij vlot langs af kijken gelukkig, dus daar heb ik eigenlijk niet eens zo heel veel last van. Als ik dat wel zou hebben dan denk ik dat ik beter een andere tak van transport kan gaan doen🤣
@@MarcoPenders ik snap het,in jullie tak is het ook normaal dus dan raak je er ook aan gewend lijkt mij.Het is voor mij als ex chauffeur leuk om te volgen je filmpjes,dus gaan zo door ik kijk wel.Heb er alle tijd voor nu.(dwarslaesie sinds 2005)....😜
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 63 | คู่เอก "ยอดภูผา vs โซเนอร์"](http://i.ytimg.com/vi/RGVmBsegKEI/mqdefault.jpg)
Machtig.. Vakwerk.. En Marco niet twijfelen over het feit of we het wel leuk vinden!! Het is elke keer weer geweldig om te zien.. Ga vooral niet stoppen.
Ik blijf er ook zeker mee doorgaan! Bedankt je voor je reactie!🤙🏻
Erg leuke video. Interessant om te zien wat voor operatie hier allemaal achter zit. Je stem is erg fijn om naar te luisteren. Ik kom helemaal tot rust man.
Hai Marco, was weer een fantastische mooie vlog dit verveeld nooit om naar te kijken , weer mooi te horen de communicatie tussen jou en jou begeleider , blijft altijd mooi te zien en dat alle obstakels die er zijn opgelost worden ,
blijft deze vlogs maken, géén één is hetzelfde
ik heb er weer van genoten bedankt en tot de volgende vlog
Was weer een gave video Marco! En gelukkig ook beter weer dan de vorige keer. Fijn weekend!
Mooie beelden Marco! Speciaal werk en veel geduld moet je hebben voor dit werk.
Hallo Marco, bedankt voor deze beelden die krijg je anders nooit te zien ik geniet er echt van wel thuis en tot de volgende dan maar groet Ruud.
Prachtige vlog. Dank je wel voor het mee rijden.
super om te zien hoe dit allemaal in zijn werk gaat . hoop er nog veel te zien . ga zo door Marco
Erg gaaf om deze operatie weer te volgen Marco! Ben alweer benieuwd naar de volgende
mooie vlog weer.Top
Dank je wel voor deze leuke video.
Superr gaaf dit!! Blijf alsjeblieft vanaf dit punt filmen. Heel gaaf om zo mee te kunnen kijken.
Blijf het zeggen Marco,dit blijft toch machtig mooi om te zien!!.
#Marco hou de kudde in bedwang,GAVE video jonghe kei skón 👍👌💪
was weer een zeer leuke interessante video. gelijk ook een vraag. zou je ook eens wat meer kunnen vertellen hoe de delen gezekerd zijn?
Bedankt voor je reactie! En dat kan zeker, ik zal het meenemen in een volgende video!💪🏻
Machtig mooi hoeje het allemaal in beeld brengt. Split screen gezien zelfs👌👌
Leuke hoe je ook verteld dat er ook een hoop niet geregeld is .
Hoelang en zwaar ben je zonder lading
Ik heb toch zoveel respect voor dit soort chauffeurs! Lekker bezig!
mooie beelden
Weer mooi filmpje. Kan wel mooi vergelijking maken tussen hier (canada) en jullie qua werk.
Is aan de linkskant de cb radio voor de begeleiders ? & de rechter voor de chauffeurs
Heeft het nog voordelen als je als laatste in de stoet rijdt, of is dat om het even. Als ik zomers op vakantie ga met de caravan heb ik speciaal brede spiegels met de gedacht als ik er met de auto door kan dan kan de caravan er ook zeker door. Maar dat is een andere tak van sport. 😀Op facebook zag ik ook nog van Vlist langs komen. Maar ik hou het bij Marco. Ik heb weer genoten. Groet Sjaak.
Bedankt voor je reactie weer Sjaak! En nee het heeft niet per se voordelen of nadelen om achteraan te rijden, ieder plekje in de colonne heeft zijn eigen puntjes! Al rijdt het nog altijd het fijnste om gewoon 'alleen' (inclusief je begeleiders dan) te rijden. Zowel voor je zelf, als voor het overige verkeer!💪🏻
mooi mooi mooi Marco zeer interessant. Ik zie in de camera die naar achteren kijkt een groen lampje op de hoek van de trailer is dat controle van een systeem?. Je hebt 2 microfoons 1 is het bakkie 27mc en de andere? Groeten Geert
Ik denk de begeleider en degene die zijn achterste deel stuurt.
Dat groene lampje is inderdaad mijn 'controle lampje' dat ik kan zien dat de achterste hatz motor loopt, die moet aanstaan om te kunnen sturen. Dat lampje is dus vooral handig als ik zelf/alleen moet sturen. En ik heb inderdaad een 27mc, dit is vaak het 'algemene kanaal' waar alle chauffeurs en begeleiders op zitten, en dan heb ik nog een porto waarmee ik communiceer met mijn stuurman, dan we zitten we op ons eigen kanaal zodat niemand ons stoort. En dan heb ik vaak nog een losse porto op bed liggen die dan weer op het kanaal van een collega staat. Maar zowel die als de 27MC staan meestal vrij stil, en enkel mijn ingebouwde porto hoor ik ten alle tijden luid en duidelijk. Als het te druk is over alle kanalen dan krijg ik nog wel eens last van 'kortsluiting' in mijn hoofd, dat moeten we niet hebben🤣🤣
@@MarcoPenders 👍dankjewel
Hoi Marco, Ik kijk elke keer weer VOL verbazing naar het stuurwerk. Niet zozeer bij rotondes, want dat is milimeterprikken, dat snap ik. Maar meer op zo'n stukje vrijwel rechte snelweg als "voor de péage", daarin ze ik je bij lage snelheden toch nog vaak een stuurcorrectie van een halve hoepel maken. Heeft dit met de stugheid van de dolly ( in mijn ogen een volwassen 4-assige trailer achter jouw 4-asser, maar dit terzijde) te maken, of in hoeverre er op het torendeel en de dolly niet zo heel veel draai-ruimte/speling zit?
Zou je die scharnierpunten eens in een volgende video kunnen laten zien (on site wellicht, als je manouvreert richting de kranen ofzo? )
ik vraag dit over de scharnering van zulk overmaats materiaal, als voormalig koetsier, Waar men al met open mond naar stond te kijken als ik een gewoon dubbel spul met schamelhenger vlotjes ergens achteruit naartoe drukte.. ( niet teveel sturen is mij als antiekeling dus juist NIET vreemd) ..
Groet, Japio
Bedankt voor je reactie! Ik zal zeer zeker eens kijken of ik in een volgende video het scharnierpunt eens kan filmen voor je! Inderdaad ben ik met mijn trekker en 4 assige dolly al vrijwel net zo lang als een normale trekker oplegger combinatie! De 'grote' stuurcorrecties die je ziet zijn een beetje tweedelig. Dit heeft ten eerste te maken met de zogenaamde 'dynamic steering' op de Volvo. Hij stuurt heerlijk licht, maar mede hierdoor is hij (vooral bij lage snelheden) ook wat minder 'responsief', het eerste stuk van mijn stuurbeweging gebeurd er dus nog vrij weinig met het sturen van mijn stuurassen. Dit was in het begin wel even wennen, maar nu weet ik niet beter meer en kan ik er mee lezen en schrijven!
Het tweede deel is gewoon simpelweg dat het even duurt voordat je het torendeel zelf de goede kant uit krijgt. Ik moet eerst de trekker de goede kant uit mikken, dan zit er natuurlijk enige vertraging in voordat mijn dolly ook diezelfde kant op gaat, en dan duurt het nog even voordat de richting van mijn dolly ook daadwerkelijk het torendeel dezelfde richting op 'trekt'. Daardoor lijkt het af en toe alsof kleine correcties toch heel groot zijn!
Misschien leg ik het wat onlogisch uit, maar ik hoop dat je snapt wat ik bedoel😅💪🏻
@@MarcoPendersGeheel logisch uitgelegd, althans, ik snap wat je zegt ;-)
Dank voor je uitleg en ik kijk uit naar de volgende vlog!
Gave video weer, vraagje over de begeleiding. Mag dit Nederlandstaligen begeleiders zijn ook? En niet afhankelijk van in welk land je rijd?
Bedankt voor je reactie! En theoretisch gezien mogen de begeleiders ook gewoon Nederlandstalig zijn, mits ze wel de geldige begeleidingspapieren hebben voor het desbetreffende land, en ook de taal van dat land! Dus zoals we het hier doen hebben we Nederlandse stuurmannen mee, en de rest van de begeleiding zijn daadwerkelijk Fransen!
@@MarcoPenders ah zo, dus “stuurmannen” mogen gewoon mee en de begeleiders moeten voldoen aan de eisen van elk land waar je rijd.
Helemaal duidelijk, dank je wel
Hallo Marco, hoe is het? Is weer even geleden dat we wat gezien hebben van je. Ik was vanochtend de gebruikelijke wandeling aan het maken in Schelluinen, en ik zag flinke motoren van de molens staan. Heb jij die ook al eens vervoerd? Of zijn alleen de wieken jou werk? Hoop snel weer wat van je te zien. Groeten Gideon 👍🏽
Dat klopt Gideon, ik moet komende week nog de laatste zaken filmen op de laatste rit van het Frankrijk project, en dan hoop ik zsm een nieuwe video online te kunnen zetten! En inderdaad, er staan momenteel weer aardig wat drivetrains en nacelle's op de zaak. Die heb ik ook al vervoerd (zowel op een semi als in de liftadapter) en die zullen dit jaar ook nog wel aan bod gaan komen in een video gok ik zo. Wanneer durf ik je echter nog niet te zeggen😅. Bedankt wederom voor je interesse, en hou het kanaal in de gaten voor de nieuwe video!🤙🏻💪🏻
Wat een circus om jullie heen met al de zwaailichten. Het blijft zeer indrukwekkend om te zien. 😊😅
Hoi marco, weer een mooie video... heb een vraagje over dat wachten omdat je zei dat je daar al ruim 20 uur gestaan had, ik neem aan dat daar toch wel een goede financiële regeling voor is voor jou en je collega's?? En hoe vermaak je jezelf dan een beetje, want je staat soms op plekken waar je zelf geen kant op kan...
Bedankt voor je reactie! En daar hebben we inderdaad een regeling voor, laten we het er op houden dat ik financieel niks te klagen heb!😉😅 en ik vermaak me prima hoor! Ik lees graag boeken, heb in de vorm van telefoon/tablet/laptop meer dan genoeg vermaak op Netflix, TH-cam e.d. Er zijn altijd nog wel dingen die ik rond de vrachtwagen kan doen (denk aan kleine reparaties e.d), ik sta niet alleen dus gewoon gezellig slap ouwehoeren met collega's zit ook nog in de opties. En daar op de grens kan je makkelijk de parkeerplaats af, dus zo heb ik van de week samen met een collega 10 kilometer gewandeld (een beetje beweging kan nooit kwaad). Oftewel, meer dan genoeg opties om mezelf te vermaken!🤙🏻
marco perfect zo gewoon doorgaan ps rij jij met volvol FH4 Globetrotter xl wil nl schaalmodel maken van je volvo
oooooookkk wtf hoe spreek je dat uit xD
Ik mag toch hopen dat de route die jullie op hebben gekregen en die je moet aan houden van tevoren is verkend maar waarom zie ik dan nog zoveel obstakels zo als verkeersborden staan is dit de wel bekende Franse luiheid/laksheid.
Die routes worden inderdaad uitgebreid verkend van te voren! En de vele borden die nog 'in de weg' staan, is een combinatie van meerdere factoren. Sommige zaken worden simpelweg over het hoofd gezien tijdens de route verkenning, sommige borden worden inderdaad vergeten door de begeleider die ze tijdelijk plat moet leggen (als chauffeur zijnde heb je op die manier zelf ook nog wel regelmatig een bord in je klauwen😅), en in sommige gevallen blijven borden bewust staan/niet mobiel gemaakt ivm kosten, of simpelweg omdat er gedacht wordt 'oh het past toch', dat je af en toe op de vierkante centimeter staat te manoeuvreren om het passend te krijgen maakt verder niemand wat uit😅.. maar ach, dat houdt het ook spannend!
Weer zeer leuk om te kijken. Wordt je het nooit eens zat, om in verhouding zoveel te moeten wachten, voordat je weer verder kan?
10 jaar geleden had ik er inderdaad niet aan moeten denken, tegenwoordig heb ik er nog maar weinig problemen mee! Kwestie van knop omzetten😅 wachten vind ik pas vervelend worden als je niet weet wanneer je weer mag vertrekken/lossen oid. Zo lang ik een 'eindtijd' weet kan ik me er vrij makkelijk op instellen gelukkig!
TOP video weer! Voor jou allemaal gesneden koek, maar blijf me er over verbazen hoe je zo'n gevaarte overal doorheen gestuurd krijgt. Het is een goede samenwerking uiteraard, maar jij bepaalt waar je auto heen gestuurd wordt. Daar de uiterste buitenbocht, hier weer anders... hoe lang duurt het voordat je volledig weet hoe je bochten, rotondes en andere obstakels moet nemen? Hoeveel jaren? Ik bedoel, het wordt je niet met een snelcursus aangeleerd, wel?
Nou, dat valt eigenlijk reuze mee! Ik hoop dat ik nu niet klink als een opschepper, maar die lijnen/bochten die je moet rijden is een typisch gevalletje van 'je hebt het, of je hebt het niet'. Tuurlijk maak je in het begin wat sneller fouten, en gaat het naarmate je meer ervaring krijgt steeds soepeler. Maar in principe moet je gewoon even doorhebben wat je kan met bepaalde opleggers, hoever de lading naar binnen komt, eventuele uitzwaai etc. En zoals je zelf ook al zegt, zolang de communicatie met je begeleider maar goed is, dat is net zo belangrijk, zo niet nog belangrijker dan stuurmanskunst😉🤙🏻
21:10 hoor van heel wat content creators klachten over betrouwbaarheid en het uitvallen van de GoPro, schakelen hierdoor zo goed als allemaal over op DJI
Nou ben ik zelf ook al overgestapt op DJI (of ja DJI en Go Pro leven 'naast elkaar' bij mij), maar in dit geval was het een menselijke fout😅 ik ben in ieder geval na 5 jaar nog altijd tevreden over mijn GoPro!
Communiceren jullie via een soort portofoon, omdat ik ook nog een bakkie zie die je niet gebruikt? Super man geniet enorm van je video's als collega chauffeur. 👍🏻
Dat gaat inderdaad via een portofoon, daar heb ik het contact met mijn stuurman mee, zodat we ongestoord ons werk kunnen doen (dat is in ieder geval het idee🤣) en de bak hebben we ook aan en daar zit iedereen op hetzelfde kanaal, zodat bepaalde informatie doorgegeven kan worden die voor iedereen bestemd is. Daar was het op deze rit gelukkig vrij rustig op, maar en kan ook af en toe een zooitje zijn. Dus ik draai hem ook zo af en toe op stil als ik er teveel last van heb met krappe manoeuvres e.d!
@@MarcoPenders leuk dat je dit filmt! Die gast met wie je op de linker portofoon praat, zit diegene in die begeleidende bus achter je? of is dat de chauffeur van de eerstvolgende vrachtwagen?
@@MarcoPenders"Stuurman" is degene in het hokje achterop? Heb je een link voor me naar een video van zo'n stuurman? Het lijkt me een taak waaraan je ontzettend moet wennen.
@@chrislaarman7532die rijd met een busje er achter en heeft een afstandsbediening om de achterkant te besturen th-cam.com/video/vU_hEpr8sHw/w-d-xo.htmlsi=DOzhBPHDhTWKYxK3 deze video is ook van Marco als stuurman begeleider
@@agroenendijk3435 Aha! Dank je wel! :-)
Worde gij nie knettergek van de zwaailampen heel de nacht voor je gezicht ??? 😜
Je zou denken van wel, maar daar leer je vrij vlot langs af kijken gelukkig, dus daar heb ik eigenlijk niet eens zo heel veel last van. Als ik dat wel zou hebben dan denk ik dat ik beter een andere tak van transport kan gaan doen🤣
@@MarcoPenders ik snap het,in jullie tak is het ook normaal dus dan raak je er ook aan gewend lijkt mij.Het is voor mij als ex chauffeur leuk om te volgen je filmpjes,dus gaan zo door ik kijk wel.Heb er alle tijd voor nu.(dwarslaesie sinds 2005)....😜
haha Marco weer niks gelogen dat het een zooitje is🤣 ongelooflijk dat zo'n land überhaupt functioneert 😅
Misschien eens een paar glaasjes vin rouge minder iedere dag🤣
@@MarcoPenders Zou dat het zijn dat het daar zoon chaos op de weg is.