วีดีโอ

Dziękuję!🤙🏻

Nie ma Za co

Dziękuję!🤙🏻🫡

Dat klopt Gideon, ik moet komende week nog de laatste zaken filmen op de laatste rit van het Frankrijk project, en dan hoop ik zsm een nieuwe video online te kunnen zetten! En inderdaad, er staan momenteel weer aardig wat drivetrains en nacelle's op de zaak. Die heb ik ook al vervoerd (zowel op een semi als in de liftadapter) en die zullen dit jaar ook nog wel aan bod gaan komen in een video gok ik zo. Wanneer durf ik je echter nog niet te zeggen😅. Bedankt wederom voor je interesse, en hou het kanaal in de gaten voor de nieuwe video!🤙🏻💪🏻

Nou ben ik zelf ook al overgestapt op DJI (of ja DJI en Go Pro leven 'naast elkaar' bij mij), maar in dit geval was het een menselijke fout😅 ik ben in ieder geval na 5 jaar nog altijd tevreden over mijn GoPro!

Ik laat inderdaad niet in iedere video het volledige laadproces zien, in mijn beleving is dat vrij saai en ééntonig, dus die stukken sla ik nog wel eens over😅, maar maak je geen zorgen, die torendelen huppelen niet vanzelf tussen mijn liftadapter, dus ik laadt ze altijd zelf! In mijn video 'pech onderweg' laat ik wat uitgebreider zien hoe ik het achterste gedeelte aan de toren koppel.

Nee dat was een collega helaas! Die zijn bezig met een project bij Mons in de buurt en vertrekken vanaf Antwerpen! Ik ben nog altijd bezig met dit project in Frankrijk!😅 mocht ik nog eens vanaf Antwerpen vertrekken dan zal ik het je hier laten weten!💪🏻

@@MarcoPenders, ja heel graag , kom ik wel effe kijken , vertrekken jullie op kade 412 of daar in de buurt ?

10 jaar geleden had ik er inderdaad niet aan moeten denken, tegenwoordig heb ik er nog maar weinig problemen mee! Kwestie van knop omzetten😅 wachten vind ik pas vervelend worden als je niet weet wanneer je weer mag vertrekken/lossen oid. Zo lang ik een 'eindtijd' weet kan ik me er vrij makkelijk op instellen gelukkig!

Bedankt voor je reactie! Ik zal zeer zeker eens kijken of ik in een volgende video het scharnierpunt eens kan filmen voor je! Inderdaad ben ik met mijn trekker en 4 assige dolly al vrijwel net zo lang als een normale trekker oplegger combinatie! De 'grote' stuurcorrecties die je ziet zijn een beetje tweedelig. Dit heeft ten eerste te maken met de zogenaamde 'dynamic steering' op de Volvo. Hij stuurt heerlijk licht, maar mede hierdoor is hij (vooral bij lage snelheden) ook wat minder 'responsief', het eerste stuk van mijn stuurbeweging gebeurd er dus nog vrij weinig met het sturen van mijn stuurassen. Dit was in het begin wel even wennen, maar nu weet ik niet beter meer en kan ik er mee lezen en schrijven! Het tweede deel is gewoon simpelweg dat het even duurt voordat je het torendeel zelf de goede kant uit krijgt. Ik moet eerst de trekker de goede kant uit mikken, dan zit er natuurlijk enige vertraging in voordat mijn dolly ook diezelfde kant op gaat, en dan duurt het nog even voordat de richting van mijn dolly ook daadwerkelijk het torendeel dezelfde richting op 'trekt'. Daardoor lijkt het af en toe alsof kleine correcties toch heel groot zijn! Misschien leg ik het wat onlogisch uit, maar ik hoop dat je snapt wat ik bedoel😅💪🏻

@@MarcoPendersGeheel logisch uitgelegd, althans, ik snap wat je zegt ;-) Dank voor je uitleg en ik kijk uit naar de volgende vlog!

Leuke hoe je ook verteld dat er ook een hoop niet geregeld is . Hoelang en zwaar ben je zonder lading

Bedankt voor je reactie! En daar hebben we inderdaad een regeling voor, laten we het er op houden dat ik financieel niks te klagen heb!😉😅 en ik vermaak me prima hoor! Ik lees graag boeken, heb in de vorm van telefoon/tablet/laptop meer dan genoeg vermaak op Netflix, TH-cam e.d. Er zijn altijd nog wel dingen die ik rond de vrachtwagen kan doen (denk aan kleine reparaties e.d), ik sta niet alleen dus gewoon gezellig slap ouwehoeren met collega's zit ook nog in de opties. En daar op de grens kan je makkelijk de parkeerplaats af, dus zo heb ik van de week samen met een collega 10 kilometer gewandeld (een beetje beweging kan nooit kwaad). Oftewel, meer dan genoeg opties om mezelf te vermaken!🤙🏻

Ik denk de begeleider en degene die zijn achterste deel stuurt.

Dat groene lampje is inderdaad mijn 'controle lampje' dat ik kan zien dat de achterste hatz motor loopt, die moet aanstaan om te kunnen sturen. Dat lampje is dus vooral handig als ik zelf/alleen moet sturen. En ik heb inderdaad een 27mc, dit is vaak het 'algemene kanaal' waar alle chauffeurs en begeleiders op zitten, en dan heb ik nog een porto waarmee ik communiceer met mijn stuurman, dan we zitten we op ons eigen kanaal zodat niemand ons stoort. En dan heb ik vaak nog een losse porto op bed liggen die dan weer op het kanaal van een collega staat. Maar zowel die als de 27MC staan meestal vrij stil, en enkel mijn ingebouwde porto hoor ik ten alle tijden luid en duidelijk. Als het te druk is over alle kanalen dan krijg ik nog wel eens last van 'kortsluiting' in mijn hoofd, dat moeten we niet hebben🤣🤣

@@MarcoPenders 👍dankjewel

Ik blijf er ook zeker mee doorgaan! Bedankt je voor je reactie!🤙🏻

Bedankt voor je reactie! En de nee, normaal gezien is het rijden van torendelen mijn 'vaste' werk. Maar dat had ik al bijna 3 maanden niet meer gedaan, dus vandaar die opmerking!😉

Die routes worden inderdaad uitgebreid verkend van te voren! En de vele borden die nog 'in de weg' staan, is een combinatie van meerdere factoren. Sommige zaken worden simpelweg over het hoofd gezien tijdens de route verkenning, sommige borden worden inderdaad vergeten door de begeleider die ze tijdelijk plat moet leggen (als chauffeur zijnde heb je op die manier zelf ook nog wel regelmatig een bord in je klauwen😅), en in sommige gevallen blijven borden bewust staan/niet mobiel gemaakt ivm kosten, of simpelweg omdat er gedacht wordt 'oh het past toch', dat je af en toe op de vierkante centimeter staat te manoeuvreren om het passend te krijgen maakt verder niemand wat uit😅.. maar ach, dat houdt het ook spannend!

Bedankt voor je reactie weer Sjaak! En nee het heeft niet per se voordelen of nadelen om achteraan te rijden, ieder plekje in de colonne heeft zijn eigen puntjes! Al rijdt het nog altijd het fijnste om gewoon 'alleen' (inclusief je begeleiders dan) te rijden. Zowel voor je zelf, als voor het overige verkeer!💪🏻

Bedankt voor je reactie! En theoretisch gezien mogen de begeleiders ook gewoon Nederlandstalig zijn, mits ze wel de geldige begeleidingspapieren hebben voor het desbetreffende land, en ook de taal van dat land! Dus zoals we het hier doen hebben we Nederlandse stuurmannen mee, en de rest van de begeleiding zijn daadwerkelijk Fransen!

@@MarcoPenders ah zo, dus “stuurmannen” mogen gewoon mee en de begeleiders moeten voldoen aan de eisen van elk land waar je rijd. Helemaal duidelijk, dank je wel

Bedankt voor je reactie! En dat kan zeker, ik zal het meenemen in een volgende video!💪🏻

Misschien eens een paar glaasjes vin rouge minder iedere dag🤣

@@MarcoPenders Zou dat het zijn dat het daar zoon chaos op de weg is.

Dat gaat inderdaad via een portofoon, daar heb ik het contact met mijn stuurman mee, zodat we ongestoord ons werk kunnen doen (dat is in ieder geval het idee🤣) en de bak hebben we ook aan en daar zit iedereen op hetzelfde kanaal, zodat bepaalde informatie doorgegeven kan worden die voor iedereen bestemd is. Daar was het op deze rit gelukkig vrij rustig op, maar en kan ook af en toe een zooitje zijn. Dus ik draai hem ook zo af en toe op stil als ik er teveel last van heb met krappe manoeuvres e.d!

@@MarcoPenders leuk dat je dit filmt! Die gast met wie je op de linker portofoon praat, zit diegene in die begeleidende bus achter je? of is dat de chauffeur van de eerstvolgende vrachtwagen?

@@MarcoPenders"Stuurman" is degene in het hokje achterop? Heb je een link voor me naar een video van zo'n stuurman? Het lijkt me een taak waaraan je ontzettend moet wennen.

@@chrislaarman7532die rijd met een busje er achter en heeft een afstandsbediening om de achterkant te besturen th-cam.com/video/vU_hEpr8sHw/w-d-xo.htmlsi=DOzhBPHDhTWKYxK3 deze video is ook van Marco als stuurman begeleider

@@agroenendijk3435 Aha! Dank je wel! :-)

Je zou denken van wel, maar daar leer je vrij vlot langs af kijken gelukkig, dus daar heb ik eigenlijk niet eens zo heel veel last van. Als ik dat wel zou hebben dan denk ik dat ik beter een andere tak van transport kan gaan doen🤣

@@MarcoPenders ik snap het,in jullie tak is het ook normaal dus dan raak je er ook aan gewend lijkt mij.Het is voor mij als ex chauffeur leuk om te volgen je filmpjes,dus gaan zo door ik kijk wel.Heb er alle tijd voor nu.(dwarslaesie sinds 2005)....😜

Nou, dat valt eigenlijk reuze mee! Ik hoop dat ik nu niet klink als een opschepper, maar die lijnen/bochten die je moet rijden is een typisch gevalletje van 'je hebt het, of je hebt het niet'. Tuurlijk maak je in het begin wat sneller fouten, en gaat het naarmate je meer ervaring krijgt steeds soepeler. Maar in principe moet je gewoon even doorhebben wat je kan met bepaalde opleggers, hoever de lading naar binnen komt, eventuele uitzwaai etc. En zoals je zelf ook al zegt, zolang de communicatie met je begeleider maar goed is, dat is net zo belangrijk, zo niet nog belangrijker dan stuurmanskunst😉🤙🏻