ðĪŊ TODO sobre AVANCE DE ENCENDIDO âĄð
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 21 āļŠ.āļ. 2024
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#avance #encendido #chispa
El combustible economico da mas beneficios en los motores 2T antiguos de baja compresion. En los 4t Modernos, la gasolina premium, si bien se quema mas lento, soporta mucho mejor el pistoneo como se muestra en el 4:03. esto permite tener aun mas avance y hacer que mas combustible llegue quemado en comparaciÃģn con la comÚn, produciendo mas potencia.
Yo rompi mi Gilera sahel 150 por cargarle la.premium de Shell siendo que siempre tuve que haber usado solo super y nada mÃĄs que super, se le rompiÃģ la biela suena como un golpeteo
Que tal En los vehiculos diesel como seria?? Usando premium o comun gracias
@@brianvelez9296 no mms diesel es diesel, Solo la gasolina es premium o comun
@@yoprincipiofin807 EstÃĄs equivocado. Esta el diesel comÚn y el premium.
La nafta tiene un nÚmero de octanos, y el diÃĐsel un nÚmero de cetano, explicar cada tÃĐrmino y los procesos y el porque usar uno u otro serÃa muy largo para un comentario, recomiendo buscar nÚmero de octano y leer un buen tiempo, cÃģmo tambiÃĐn nÚmero de cetano, es un poco avanzado y complejo pero con esfuerzo se puede entender. BÃĄsicamente si tienes un auto con exigencia en el motor (mirar manual que el fabricante recomienda el nÚmero de octanos) necesitarÃĄs nafta premium, de no ser el caso no vale la pena pagar de mÃĄs. Y en caso del diÃĐsel siempre usar premium o mayor nÚmero de cetano a menos que tengas una camioneta o camiÃģn viejito que se banque ese combustible.
que buen video! asi me gusta ni hola al principio directo a la info, golazo!! segui asi!!
jaja, si, pasa pal fondo y agachate nomas
Totalmente d acuerdo.. sin tantos preÃĄmbulos directo al punto como tu dices....
Excelente video, explicaciÃģn perfecta, no pierde el tiempo con palabrerÃa inÚtil. Felicitaciones.
TodavÃa no he podido descubrir con que software haces esas animaciones tan buenas.... te felicito lo didÃĄctico que eres.... no haber tenido esta tecnologÃa para aprender cuando era chico... tantas cosas me hubiera evitado de romper....y tantas frustraciones...
a veces usa solidworks
EXCELENTES IMÃGENES DE SIMULACIÃN Y CONCEPTOS TEÃRICOS .COMO SIEMPRE ,MUY BUENA INFO .
Muy buen video, y muy buen relato! Directo al grano, agil y sin vueltas dialectica. TE FELICITO, SON POCOS TH-camRS LOS QUE SUBEN VIDEOS TAN DINAMICOS. Te deseo todos los exitos!
QuedÃģ impresionante el vÃdeo, muy informativo y sin tanto rollo.
Muy bueno el video, por quÃĐ no haces uno sobre los aceites y en especial sobre los aditivos antifricciÃģn
Al dos tiempos si lo adelntas mucho arranca al reves .. exelente video muy buena explicaciÃģn . El microfono es el famoso sensor de deronaciÃģn
Saludos un vez puse el motor de una yamaja 125 cc a 0 grados y arracaba en los 2 sentidos
Jajajaja me voy a suscribir pq me hizo reÃr al final... re serio el tipo explicando y al Último mando un chau mostro jajaja
Genial !! PodrÃas hacer un vÃdeo de porque cada fabricante opta por distintos tipos de conductos(cuadrados , redondos, ovalados , etc ) en las tapas de cilindros!
agustin ballarini âïļð Te adelanto que algunos son para crear una turbulencia para una mejor atomizaciÃģn y asà producir mejor quemado y por ende mayor potencia y eficiencia. Pero depende de el motor y de su tipo de inyecciÃģn. âšïļ
@Darwin David @Darwin,si tu camioneta es de distribuidor,el adelanto o atraso(en algunos motores)lo hace el avance de vacÃo en baja y contrapesos en alta vel.que estÃĄn dentro del distribuidor,debes checar que estÃĐn en buen estado desarmando el distribuidor,se checa el tiempo con lÃĄmpara estrobiscopica Ãģ solo girando un poco el distribuidor hasta que se escuche parejo.
@Darwin David busca "encendido por distribuidor(platino y condensador)del maestro Orosco.
@Darwin David un vÃdeo mÃĄs explicito; avance de encendido vw gol Pointer de Total lic.
Estos vÃdeos son demasiado interesantes. AdemÃĄs estÃĄ muy bien explicado
excelente video genio.. muy buena explicaciÃģn ð abrazo grande MostrÃģ ð
muy flama. re bien explicado
En un motor q se cambio el recorrido de cigueÃąal. De recorrido corto a carrera larga. Pistoneaba, no tenia altas revoluciones y al arrancar le costaba, como q se trababa. Habia q modificar el punto de encendido. Saludos
Una obra de arte, excelente video.
Excelente, asà es que debe ser, al grano
Ahà tienes tu like y nuevo suscriptor
Excelente explicaciÃģn, gracias por compartir sus conocimientos.
Me encanto, cada dÃa se aprende mas, ÃĐxito en tu canal bro!!!
Me pareciÃģ una excelente explicaciÃģn, clara y concisa. Bendiciones.
Excelente repman!. Te cuento una. Mi auto en la tapa dice "alcohol y gasolina". Cuando fui a brasil tenÃa esa duda, le preguntÃĐ al playero y me dijo que sà podÃa cargar alcohol... LlenÃĐ el tanque. A los pocos kilÃģmetros (cuando se mezclo con la nafta que ya tenÃa) empezÃģ a perder potencia y a escucharse un sonido como metÃĄlico (ahà me di cuenta que estaba detonando el combustible). Me ofreciÃģ un tarrito con octanaje (no eran mas de 100cm3), no me animÃĐ..., me sacaron el alcohol y le metieron super aditivada...
Eso es porque depende el auto a veces tenes que cambiar un conector para indicarle a la ECU que estas con Alcohol. Por ejemplo el corsa traÃa una ficha al lado del amortiguador delantero lado acompaÃąante, la sacabas, la dabas vuelta y asi indicabas que estaba a alcohol.
No entiendo nada, pero a mà me pasÃģ similar se me rompiÃģ la moto despuÃĐs de cargarle premium de Shell no sÃĐ si me puso el playero estÚpido otro combustible en vez de nafta, a las pocas cuadras la moto empezÃģ con un golpeteo terrible a ruido de camiÃģn viejo y al desarmar el motor tenÃa la biela haciendo juego eso era el ruido
Coincido en casi todo. Difiero solamente en la parte de los combustibles. Cuando salta la chispa, como bien dijiste la combustiÃģn no es instantÃĄnea, por lo que comienza a subir la presiÃģn dentro de la cÃĄmara de combustiÃģn a medida que la mezcla se va encendiendo.. es ahà donde un combustible premium resiste mÃĄs presiÃģn antes de detonar esa mezcla que aÚn falta por encender y la razÃģn por la cual cuando chipeas el auto tenÃĐs que usarlo con premium xq juegan con el avance del encendido hasta el lÃmite. Saludos
Claro. Por eso solo para motores 2t de baja compresion dije! Y que si programas el motor con premium que no le pongas sÚper.
ahora q lo veo bien, tendria q haber resaltado mas lo del minuto 4:00
esta perfecto lo que dice, en motos con menos de 11:1, da mÃĄs potencia con super que con premium, medidas en banco de prueba, la premium produce una merma mayor a gran nÚmero de rpm, sobre todo en bicilindricos
Es el mejor video sobre este tema que he visto. Todos los conceptos correctos y bien explicados !!
Uno de los mejores vÃdeos que vi ultimamente, te felicito y muchas gracias
Gracias muchas gracias por la explicaciÃģn x fin lo entendà soy d la vieja escuela DIOS t BENDIGA
Muy buenos tus videos. Muy muy bueno, explicaciones simples y claras. Me gustarÃa que hagas uno explicando mÃĄs en detalle el que es y cuando sucede el pistoneo.
Repman genio, gracias por tu tiempo para hacer el video y dar las explicaciones del como es el funcionamiento de los motores ððððð
Excelente video y muy buena, no creo q ni en una escuela de mecanica usen videos y asi y expliquen tan claro , sos un capo
Exelente video, muchÃsimas nociones en 5' de vÃdeo, diÃģ gusto verlo. 0 contenido basura like y suscripciÃģn merecidas!
Buen video, tengo un Motor Ford 302 y con tus videos me aclaraste algunas dudas, ojala sigas subiendo mas videos mi pana!
Exelente formato...lo k se debe decir y no mas...ademas explicado con manzanitas...super bien...asi aquellas personas que creen darle mas potencia a su motor por poner combustible premium se desengaÃąan.
Genio total , las mejores explicaciones que estoy viendo en You Tube lejos
QuÃĻ genio Fran, imposible no darle un like.
AbrazoÂĄÂĄÂĄ
El mejor explicado, lo entendà mejor que la explicaciÃģn del ing. Garibaldi
Yo estoy asombrado con el canal. Enhorabuena.
Propongo como nuevo vÃdeo la explicaciÃģn sobre las EGT sus lÃmites e segÚn que motores... podrÃa ser interesante y hay poca informaciÃģn al respecto.
Muy buen vÃdeo , me sirviÃģ de muchas dudas q tenia , gracias y espero mas vÃdeos de estos temas y tambiÃĐn de tracciÃģn delantera y trasera .
Saludos muy buen video, ilustra a conciencia. Pregunta cuantos son los grados de ÃĄdelanto o retraso mas comun en los motores 2t. De motociçletas antiguas, tengo una
Muy buena explicaciÃģn. Solo me parece que vas un poco rÃĄpido. Con mayor pausa, es un diez! Abrazo
Vaya sin duda el mejor video que he visto sobre el tema
Hola cÃģmo estÃĄs . Es el primer video que veo. Y mi consulta es la siguiente. Yo tenÃa una Fiat qubo y me sugirieron en el consecionario que le ponga V power y no sÚper.... Pero yo lo Único donde se notaba la diferencia en el octanaje cuando estaba frÃa y regulando .... Xq a temperatura de trabajo y andando en la calle y la autonomÃa era casi similar. Te doy unos ejemplos. En cuidad con 40 litros de super recorrÃa 465 km. En ruta 515... Y con V power en ciudad recorrÃa 470 y en ruta unos 535 aproximadamente.... Un abrazo te empiezo a seguir
Mira que dice el manual. Por los datos que tiras la diferencia no es significativa, esa diferencia de puede deber al transito, temperatura ambiente, viento, etc. Yo hice la misma prueba y no note ninguna diferencia ni en consumo ni performance. Auto standar familiar. El manual dice nafta sin manganeso y minimo 91 ron...
Osea uso super.
Slds
Excelente el formato de video. Rapido, digerible y muy concreto. Felicitaciones y un gran abrazo mostro.
Excelente explicaciÃģn,
AÚn espero el video de explicaciÃģn de los cilindros cortos, cuadrados y largos que mencionaste en otro video!
Muy bueno el canal!
El motor llamado cuadrado , es por quÃĐ tiene igual diÃĄmetro del pistÃģn que el recorrido. El corto , es por quÃĐ tiene poco recorrido y mÃĄs diÃĄmetro de pistÃģn. El largo , es por quÃĐ tiene mÃĄs recorrido , que el diÃĄmetro del pistÃģn. Midiendo con un calibre los milÃmetros de diÃĄmetro del pistÃģn y el recorrido del pistÃģn desde el punto muerto inferior al superior. Es la relaciÃģn que hay entrÃĐ eso 2 valores.
Entre tanto contenido en redes sociales que no tiene fuentes confiables, este canal definitivamente lo recomiendo a aprendices pues todo lo que he estudiado me permite decir que estos videos son verÃdicos, de hecho este tema lo leà hace unos aÃąos en el libro preparaciÃģn de motores de competencia. Hay algo que si es necesario que hagas en tus videos y es hablar muy despacio, pues quizÃĄ te gusta la velocidad jajaja y te dejas llevar por esa sensaciÃģn o emociÃģn hablando con tantos tÃĐrminos que estoy seguro que los aprendices y nuevos en el tema no entenderÃĄn y se podrÃĄn llegar a sentir en lugar de bienvenidos asustados con tantas palabras, en serio debes hablar mÃĄs despacio.
Donde das clases de mecÃĄnica,que bien explicas , bien claro, y haces ver en la mente lo que explicas. Saludos desde el Obelisco
Muchas gracias por tan valiosa informaciÃģn sobre todo el tema del combustible
ÂĄMe encantÃģ la explicaciÃģn concida y directa! ÂĄMuchas gracias!
Excelente video!! Para los que se creen mÃĄs chetos por cargar infinia a un fol o corsa.
Excelente explicaciÃģn. Me renovaste las ideas que tenia muy bien claras.
Un fuerte abrazo y buena semana. ððŠð
DeberÃas retomar este video extendiendo la explicaciÃģn en cada tema . EstÃĄ muy buenos tus vÃdeos . Pero la informaciÃģn que aquà manejas es oro . Pues explicas la prevenciÃģn de daÃąos . Saludos broo !!!
Un Ãdolo, yo le estaba poniendo premium a mi moto y veÃa como se achanchaba al andar y me preocupaba que no tirÃĐ igual que cuando la compre que fue hace un mes, gracias!
Uno de los mejores canal con info automotriz, deberÃas tener mÃĄs suscriptores
Un monstruo de la ingenierÃa mecÃĄnica
Esa foto de la estacion ypf es al frente del ipem 70 av jbjusto 4500 en cordoba, vivo a tres cuadras
Excelente video muy bien explicado muchas gracias por compartirlo.
Like amigo! BRAZIL
Aprendà mas aquà que navegando todo el dÃa en la web. Excelente video
muy bueno me encanta tengo 11 aÃąos y me encantan esas cosas yo pensaba que tenÃan la vÃĄlvula del pistÃģn arriba de el pistÃģn
Ahora planteo una pregunta si se aumenta la relaciÃģn de compresiÃģn de un motor para calle por el aumento de compresiÃģn aumenta la velocidad de combustiÃģn lo cual es como adelantar la chispa mi pregunta es, serÃa lÃģgico pensar en aumentar compresiÃģn y retrasar un par de grados la chispa para equilibrar durabilidad y rendimiento del motor ? Ya que en altas revoluciones segÚn lo pienso estarÃĄ pasado de avance provocando explosiÃģn temprana imperceptible como dice el vÃdeo muchas gracias a quien pueda sacarme la duda con bases y teorÃa ðŠðŽð
Muchas gracias por compartir su sabidurÃa. Bendiciones
Excelente video el mejor que he visto de ese tipo los felicito
Gracias por tu vÃdeo . Es muy ilustradorð
Excelente explicaciÃģn, sencillo y bien argumentado.
podrÃas hacer un video donde hables del avance recomendado para vehÃculos con GLP? asà como todos los tips que recomiendes para este sistema, digamos, tipo de bujÃas, cables, filtros, todo lo necesario, tengo una pickup que quiero sacar el mÃĄximo de rendimiento con GLP, el sistema de Gas es de Primera GeneraciÃģn.
Grandioso hubo cosas que jamas imaginaba
excelente explicaciÃģn. .... felicitaciones.... maestro. ....
Genio! Excelenticima explicaciÃģn! PodrÃas hacer un video explicando por que los motores cuando estan frÃos, mas que nada los nafteros, no pueden mantenerse al ralentà porque se apagan, y para que esto no ocurra estÃĄn un poco acelerados de manera automÃĄtica los motores modernos. En los motores viejos habÃa que mantenerlos acelerados mediante el pedal del acelerador o el cebador. Muchas gracias y espero tu respuesta!
hola. la computadora apreta el acelerador por vos y listo. en el carburador, alguien tiene q apretar el acelerador para q se acelere. la cosa viene pq con el motor frio, no toda la nafta se quema. y en caliente si se quema facil. la nafta se evapora y se mezcla mejor caliente. al acelerar, agregas mas nafta y compensas la perdida de energia
El ingeniro garibaldi es bueno, pero tu te lo cargaste de verdad!! muy buena la explicacion amigo repman, gracias!
ÂĄÂĄExcelente video!! Muy claro y Ãģptimo.
EXCELENTE VIDEO!!! JAMÃS LO EXPLICARON MEJOR.
Repman como siempre un crÃĄneo de los motores ! Pero no te agrandes tanto no te pases de avance ! Saludos
Excelente video aplausos de pie.
Excelente aporte hermano, muchas gracias.
Me gusta tu estilo de explicaciÃģn y la informaciÃģn que muestras.
Sigue asÃ
Espero que tu canal crezca en contenido y suscriptores.
Que buenas imÃĄgenes para la aclaraciÃģn
El mejor video muy explicado. Gracias.
Una belleza como siempre.
Eso no lo sabe todo el mundo (gas) aquà en PanamÃĄ decÃan que era malisimo para los autos pero la realidad es que el tiempo de encendido debe ir adelantadoð por eso siempre se rajaban los pistones gracias maestro
Que genio repman! tremendo video Super explicativo! Saludos de Uruguay
Excelente!!! Saludos desde EL CUARTO DEL OSCURO blog
Q buena explicaciÃģn papÃĄ!!!! Genio!!!!
Understand no Italiano. Best anamation ever ð
Ey aparezco yo jajajjaja grande repman!
FenÃģmeno repman, como de costumbre. Abrazo y se agradece el contenido ðĪ
ÂĄPero quÃĐ video! ððŧ
Muy bueno che, simple y claro... !
Que chulada y manera de explicar.
Saludos y felicidades ð ð ð
Asà se explica master
Exelente claro y sesillo....!!
Un poco complicado pero genial Bro ð
Muy lustrativos videos, interesante se aprende mucho y con mÃĄs claridad, me gustarÃa saber la posiciÃģn exacta del distribuidor del Tsuru para saber que estÃĄ a tiempo correcto, gracias porque compartir tus conocimientos,ð
Lo que has dicho es correcto para motores de 4 tiempos. En los 2 tiempos el encendido funciona al revÃĐs, a mÃĄs RPM mÃĄs cerca de PMS debe dispararse la chispa de la bujÃa.
Buenisimooooo...La ExplicaciÃģn Re Bien
Sos crack papÃĄ, sabes explicar conciso y escencial
Muy bien explicado. El modelo en 3d era imprescindible, bravo.
Excelente explicaciÃģn, como siempre, contenido A1.
Una consulta, Es recomendable usar bujÃas iridium? O no es necesario?
Tengo un passat cc 2011
Si el motor tuyo viene de fÃĄbrica diseÃąado para usarlo con bujÃas de hiridium o en el manual del usuario dice que bujÃas usar. Respetar esos datos. Por varias razones. Largo de la rosca , los milÃmetros que tiene el electrodo adentro de la cÃĄmara de combustiÃģn. GraduaciÃģn tÃĐrmica , largo de la porcelana. Dureza de los terminales , por los kilÃģmetros de duraciÃģn y la alta tensiÃģn que entrega los nuevos encendidos. Aveses tambiÃĐn por quÃĐ no es sencillo el remplazo de las mismas, teniendo que sacar el mÚltiple de admisiÃģn.
ClarisimoðĨ
No entendà ni miÃĐrcoles, pero cuando me dijo que segÚn los motores es segÚn la gasolina, hay pude estar tranquilo jajajaja
mario peralta porque eres pendejoooooo
exelente me encantan este tipo de video aprendo un monto grande repmman!
RÃĄpido entendible y directo tenga dul lay y manita arriba
Buen video, osea que voy a tener que hacer la repro a ojo nomÃĄs jajajaj garrÃģn
Capoooo!!!! Mas claro echale super!!! Jajaja un abrazo man!!! Excelente explicaciÃģn!!!!