🤯 TODO sobre AVANCE DE ENCENDIDO ⚡🚗

[@repman22]

El combustible economico da mas beneficios en los motores 2T antiguos de baja compresion. En los 4t Modernos, la gasolina premium, si bien se quema mas lento, soporta mucho mejor el pistoneo como se muestra en el 4:03. esto permite tener aun mas avance y hacer que mas combustible llegue quemado en comparación con la común, produciendo mas potencia.

[@e.d9162]

Yo rompi mi Gilera sahel 150 por cargarle la.premium de Shell siendo que siempre tuve que haber usado solo super y nada más que super, se le rompió la biela suena como un golpeteo

[@brianvelez9296]

Que tal En los vehiculos diesel como seria?? Usando premium o comun gracias

[@yoprincipiofin807]

@@brianvelez9296 no mms diesel es diesel, Solo la gasolina es premium o comun

[@naweochoa5162]

@@yoprincipiofin807 Estás equivocado. Esta el diesel común y el premium.

[@nicogonzalez345]

La nafta tiene un número de octanos, y el diésel un número de cetano, explicar cada término y los procesos y el porque usar uno u otro sería muy largo para un comentario, recomiendo buscar número de octano y leer un buen tiempo, cómo también número de cetano, es un poco avanzado y complejo pero con esfuerzo se puede entender. Básicamente si tienes un auto con exigencia en el motor (mirar manual que el fabricante recomienda el número de octanos) necesitarás nafta premium, de no ser el caso no vale la pena pagar de más. Y en caso del diésel siempre usar premium o mayor número de cetano a menos que tengas una camioneta o camión viejito que se banque ese combustible.

[@ruben8941]

Excelente video, explicación perfecta, no pierde el tiempo con palabrería inútil. Felicitaciones.

[@donamulka1407]

que buen video! asi me gusta ni hola al principio directo a la info, golazo!! segui asi!!

[@fernandoinv1972]

jaja, si, pasa pal fondo y agachate nomas

[@jorgegrajales2.792]

Totalmente d acuerdo.. sin tantos preámbulos directo al punto como tu dices....

[@22adonis222]

Todavía no he podido descubrir con que software haces esas animaciones tan buenas.... te felicito lo didáctico que eres.... no haber tenido esta tecnología para aprender cuando era chico... tantas cosas me hubiera evitado de romper....y tantas frustraciones...

[@twichoalejandromorales1196]

a veces usa solidworks

[@Victor-cs6pb]

Quedó impresionante el vídeo, muy informativo y sin tanto rollo.

[@gastongutierrez9083]

Muy buen video, y muy buen relato! Directo al grano, agil y sin vueltas dialectica. TE FELICITO, SON POCOS TH-camRS LOS QUE SUBEN VIDEOS TAN DINAMICOS. Te deseo todos los exitos!

[@carlosgenesis2007]

EXCELENTES IMÁGENES DE SIMULACIÓN Y CONCEPTOS TEÓRICOS .COMO SIEMPRE ,MUY BUENA INFO .

[@jorgemairena2289]

Gracias muchas gracias por la explicación x fin lo entendí soy d la vieja escuela DIOS t BENDIGA

[@DidioFRodriguezLee]

Me pareció una excelente explicación, clara y concisa. Bendiciones.

[@CarlosSilva-gc8ny]

Excelente explicación, gracias por compartir sus conocimientos.

[@jorgemercatali9850]

Uno de los mejores vídeos que vi ultimamente, te felicito y muchas gracias

[@mauryg5666]

Exelente video, muchísimas nociones en 5' de vídeo, dió gusto verlo. 0 contenido basura like y suscripción merecidas!

[@josemanuelantelosolozabal9118]

¡Me encantó la explicación concida y directa! ¡Muchas gracias!

[@pedrosanchez1674]

Estos vídeos son demasiado interesantes. Además está muy bien explicado

[@germancoseani4827]

Jajajaja me voy a suscribir pq me hizo reír al final... re serio el tipo explicando y al último mando un chau mostro jajaja

[@17fjavierc]

Una obra de arte, excelente video.

[@ricjv1753]

Exelente formato...lo k se debe decir y no mas...ademas explicado con manzanitas...super bien...asi aquellas personas que creen darle mas potencia a su motor por poner combustible premium se desengañan.

[@juguito_8635]

Me encanto, cada día se aprende mas, éxito en tu canal bro!!!

[@damianastudillo2930]

Excelente video y muy buena, no creo q ni en una escuela de mecanica usen videos y asi y expliquen tan claro , sos un capo

[@LucianoSilva-yb9tk]

Repman genio, gracias por tu tiempo para hacer el video y dar las explicaciones del como es el funcionamiento de los motores 👍👍👍👍👍

[@lucasandresprieto]

Muy buenos tus videos. Muy muy bueno, explicaciones simples y claras. Me gustaría que hagas uno explicando más en detalle el que es y cuando sucede el pistoneo.

[@maderasmaia2714]

Muy bueno el video, por qué no haces uno sobre los aceites y en especial sobre los aditivos antifricción

[@argenis.falcon]

Buen video, tengo un Motor Ford 302 y con tus videos me aclaraste algunas dudas, ojala sigas subiendo mas videos mi pana!

[@Yaaaahaaaaa]

Vaya sin duda el mejor video que he visto sobre el tema

[@juanmolinamegustan7386]

Es el mejor video sobre este tema que he visto. Todos los conceptos correctos y bien explicados !!

[@domenicogalli6212]

Excelente video muy bien explicado muchas gracias por compartirlo.

[@lourdesanabellarivadeneira1081]

En un motor q se cambio el recorrido de cigueñal. De recorrido corto a carrera larga. Pistoneaba, no tenia altas revoluciones y al arrancar le costaba, como q se trababa. Habia q modificar el punto de encendido. Saludos

[@ddgz10]

Uno de los mejores canal con info automotriz, deberías tener más suscriptores

[@harleydavidsoncardenaspach8440]

Excelente, así es que debe ser, al grano
Ahí tienes tu like y nuevo suscriptor

[@pauldavid4190]

Muy buen vídeo , me sirvió de muchas dudas q tenia , gracias y espero mas vídeos de estos temas y también de tracción delantera y trasera .

[@AngeldeLasTeclas]

Què genio Fran, imposible no darle un like.
Abrazo¡¡¡

[@MultiAlexanderjose]

Muchas gracias por tan valiosa información sobre todo el tema del combustible

[@norbertopace7580]

Excelente explicación, sencillo y bien argumentado.

[@profesorantelo5399]

¡¡Excelente video!! Muy claro y óptimo.

[@edgardobarrios1477]

Muchas gracias por compartir su sabiduría. Bendiciones

[@eloynorzagaray3013]

Grandioso hubo cosas que jamas imaginaba

[@geaservicios42]

Excelente explicación. Me renovaste las ideas que tenia muy bien claras.
Un fuerte abrazo y buena semana. 👍💪😉

[@plutarcocruz2741]

Saludos muy buen video, ilustra a conciencia. Pregunta cuantos son los grados de ádelanto o retraso mas comun en los motores 2t. De motociçletas antiguas, tengo una

[@juan505sr]

Al dos tiempos si lo adelntas mucho arranca al reves .. exelente video muy buena explicación . El microfono es el famoso sensor de deronación

[@plutarcocruz2741]

Saludos un vez puse el motor de una yamaja 125 cc a 0 grados y arracaba en los 2 sentidos

[@hugobarreto267]

El mejor video muy explicado. Gracias.

[@RivalRx]

Excelente aporte hermano, muchas gracias.

[@perfect_r11]

Genial !! Podrías hacer un vídeo de porque cada fabricante opta por distintos tipos de conductos(cuadrados , redondos, ovalados , etc ) en las tapas de cilindros!

[@rotorhead3466]

agustin ballarini ☝️😀 Te adelanto que algunos son para crear una turbulencia para una mejor atomización y así producir mejor quemado y por ende mayor potencia y eficiencia. Pero depende de el motor y de su tipo de inyección. ☺️

[@joseandrade2886]

@Darwin David @Darwin,si tu camioneta es de distribuidor,el adelanto o atraso(en algunos motores)lo hace el avance de vacío en baja y contrapesos en alta vel.que están dentro del distribuidor,debes checar que estén en buen estado desarmando el distribuidor,se checa el tiempo con lámpara estrobiscopica ó solo girando un poco el distribuidor hasta que se escuche parejo.

[@joseandrade2886]

@Darwin David busca "encendido por distribuidor(platino y condensador)del maestro Orosco.

[@joseandrade2886]

@Darwin David un vídeo más explicito; avance de encendido vw gol Pointer de Total lic.

[@AlejandraGomez-hg6pm]

Donde das clases de mecánica,que bien explicas , bien claro, y haces ver en la mente lo que explicas. Saludos desde el Obelisco

[@johnny46]

excelente video genio.. muy buena explicación 👌 abrazo grande Mostró 👍

[@agustinismaelmargheimolgui1614]

muy flama. re bien explicado

[@necc74challenger]

Yo estoy asombrado con el canal. Enhorabuena.
Propongo como nuevo vídeo la explicación sobre las EGT sus límites e según que motores... podría ser interesante y hay poca información al respecto.

[@manueldiez2929]

Repman como siempre un cráneo de los motores ! Pero no te agrandes tanto no te pases de avance ! Saludos

[@juancarloscuellararrazola8338]

Excelente video el mejor que he visto de ese tipo los felicito

[@JuanMMartinezL]

Excelente video aplausos de pie.

[@catrielgtimcg2294]

Genio total , las mejores explicaciones que estoy viendo en You Tube lejos

[@albertoc.7637]

Excelente video!! Para los que se creen más chetos por cargar infinia a un fol o corsa.

[@victoratlas5775]

Muy bien explicado. El modelo en 3d era imprescindible, bravo.

[@dariotoloza8178]

Una belleza como siempre.

[@Cristiantripodi]

Excelente el formato de video. Rapido, digerible y muy concreto. Felicitaciones y un gran abrazo mostro.

[@ohdarling1685]

EXCELENTE VIDEO!!! JAMÁS LO EXPLICARON MEJOR.

[@ezekarylautyinaki]

Hola cómo estás . Es el primer video que veo. Y mi consulta es la siguiente. Yo tenía una Fiat qubo y me sugirieron en el consecionario que le ponga V power y no súper.... Pero yo lo único donde se notaba la diferencia en el octanaje cuando estaba fría y regulando .... Xq a temperatura de trabajo y andando en la calle y la autonomía era casi similar. Te doy unos ejemplos. En cuidad con 40 litros de super recorría 465 km. En ruta 515... Y con V power en ciudad recorría 470 y en ruta unos 535 aproximadamente.... Un abrazo te empiezo a seguir

[@costanutricion]

Mira que dice el manual. Por los datos que tiras la diferencia no es significativa, esa diferencia de puede deber al transito, temperatura ambiente, viento, etc. Yo hice la misma prueba y no note ninguna diferencia ni en consumo ni performance. Auto standar familiar. El manual dice nafta sin manganeso y minimo 91 ron...
Osea uso super.
Slds

[@jrramaya4233]

Que chulada y manera de explicar.
Saludos y felicidades 👏 😉 👍

[@Pablo-io2js]

Genio! Excelenticima explicación! Podrías hacer un video explicando por que los motores cuando estan fríos, mas que nada los nafteros, no pueden mantenerse al ralentí porque se apagan, y para que esto no ocurra están un poco acelerados de manera automática los motores modernos. En los motores viejos había que mantenerlos acelerados mediante el pedal del acelerador o el cebador. Muchas gracias y espero tu respuesta!

[@repman22]

hola. la computadora apreta el acelerador por vos y listo. en el carburador, alguien tiene q apretar el acelerador para q se acelere. la cosa viene pq con el motor frio, no toda la nafta se quema. y en caliente si se quema facil. la nafta se evapora y se mezcla mejor caliente. al acelerar, agregas mas nafta y compensas la perdida de energia

[@antoniocarvajal6178]

excelente explicación. .... felicitaciones.... maestro. ....

[@PedroRamirez-vp6jp]

Que buenas imágenes para la aclaración

[@sebastianbiey1176]

Muy buenos todos los videos!!

[@diegoelpela4203]

Q buena explicación papá!!!! Genio!!!!

[@leunyortegafulgencio7571]

Me gusta tu estilo de explicación y la información que muestras.
Sigue así
Espero que tu canal crezca en contenido y suscriptores.

[@joselunelli7333]

Excelente repman!. Te cuento una. Mi auto en la tapa dice "alcohol y gasolina". Cuando fui a brasil tenía esa duda, le pregunté al playero y me dijo que sí podía cargar alcohol... Llené el tanque. A los pocos kilómetros (cuando se mezclo con la nafta que ya tenía) empezó a perder potencia y a escucharse un sonido como metálico (ahí me di cuenta que estaba detonando el combustible). Me ofreció un tarrito con octanaje (no eran mas de 100cm3), no me animé..., me sacaron el alcohol y le metieron super aditivada...

[@norbertopace7580]

Eso es porque depende el auto a veces tenes que cambiar un conector para indicarle a la ECU que estas con Alcohol. Por ejemplo el corsa traía una ficha al lado del amortiguador delantero lado acompañante, la sacabas, la dabas vuelta y asi indicabas que estaba a alcohol.

[@e.d9162]

No entiendo nada, pero a mí me pasó similar se me rompió la moto después de cargarle premium de Shell no sé si me puso el playero estúpido otro combustible en vez de nafta, a las pocas cuadras la moto empezó con un golpeteo terrible a ruido de camión viejo y al desarmar el motor tenía la biela haciendo juego eso era el ruido

[@tgap8817]

Gracias por tu vídeo . Es muy ilustrador👀

[@igorchavarria2026]

Aprendí mas aquí que navegando todo el día en la web. Excelente video

[@johnnyf55]

Fenómeno repman, como de costumbre. Abrazo y se agradece el contenido 🤙

[@metalstorm235]

El mejor explicado, lo entendí mejor que la explicación del ing. Garibaldi

[@IvanTutto]

Entre tanto contenido en redes sociales que no tiene fuentes confiables, este canal definitivamente lo recomiendo a aprendices pues todo lo que he estudiado me permite decir que estos videos son verídicos, de hecho este tema lo leí hace unos años en el libro preparación de motores de competencia. Hay algo que si es necesario que hagas en tus videos y es hablar muy despacio, pues quizá te gusta la velocidad jajaja y te dejas llevar por esa sensación o emoción hablando con tantos términos que estoy seguro que los aprendices y nuevos en el tema no entenderán y se podrán llegar a sentir en lugar de bienvenidos asustados con tantas palabras, en serio debes hablar más despacio.

[@alanmasriera6935]

Excelente explicación,
Aún espero el video de explicación de los cilindros cortos, cuadrados y largos que mencionaste en otro video!
Muy bueno el canal!

[@marcelobrugna2202]

El motor llamado cuadrado , es por qué tiene igual diámetro del pistón que el recorrido. El corto , es por qué tiene poco recorrido y más diámetro de pistón. El largo , es por qué tiene más recorrido , que el diámetro del pistón. Midiendo con un calibre los milímetros de diámetro del pistón y el recorrido del pistón desde el punto muerto inferior al superior. Es la relación que hay entré eso 2 valores.

[@willi032471]

Excelente información, muy clara y muy precisa. Gracias.

[@cintiaanaliahultgren7504]

muy bueno me encanta tengo 11 años y me encantan esas cosas yo pensaba que tenían la válvula del pistón arriba de el pistón

[@facundogomez5656]

Buenisimooooo...La Explicación Re Bien

[@franciscomachado6976]

Que genio repman! tremendo video Super explicativo! Saludos de Uruguay

[@andresb1537]

Coincido en casi todo. Difiero solamente en la parte de los combustibles. Cuando salta la chispa, como bien dijiste la combustión no es instantánea, por lo que comienza a subir la presión dentro de la cámara de combustión a medida que la mezcla se va encendiendo.. es ahí donde un combustible premium resiste más presión antes de detonar esa mezcla que aún falta por encender y la razón por la cual cuando chipeas el auto tenés que usarlo con premium xq juegan con el avance del encendido hasta el límite. Saludos

[@repman22]

Claro. Por eso solo para motores 2t de baja compresion dije! Y que si programas el motor con premium que no le pongas súper.

[@repman22]

ahora q lo veo bien, tendria q haber resaltado mas lo del minuto 4:00

[@trafficr1d3r]

esta perfecto lo que dice, en motos con menos de 11:1, da más potencia con super que con premium, medidas en banco de prueba, la premium produce una merma mayor a gran número de rpm, sobre todo en bicilindricos

[@fenixraptor]

El ingeniro garibaldi es bueno, pero tu te lo cargaste de verdad!! muy buena la explicacion amigo repman, gracias!

[@elcuartodeloscuro7596]

Excelente!!! Saludos desde EL CUARTO DEL OSCURO blog

[@josedominguez2021]

Wow ni 20 segundos y te di mi Like!!!!
SUPERB!

[@norbertobarea8120]

Exelente claro y sesillo....!!

[@juancruzdecima9568]

Un ídolo, yo le estaba poniendo premium a mi moto y veía como se achanchaba al andar y me preocupaba que no tiré igual que cuando la compre que fue hace un mes, gracias!

[@agustinezequiel3860]

Capoooo!!!! Mas claro echale super!!! Jajaja un abrazo man!!! Excelente explicación!!!!

[@matiasgutierrez4433]

Sos crack papá, sabes explicar conciso y escencial

[@LHTAS]

TDC.. LA polémica de que pasa si usamos mayor octanaje 93 octanos.. a que se refieres combustible muy bajo o mala calidad?? Yo digo las valvulas no se flamen nissan rogue 2016..

[@ramonperez8301]

Muy bien explicado Amigo 👍

[@maxinp22]

Muy bueno che, simple y claro... !

[@arturocanales3065]

Un monstruo de la ingeniería mecánica

[@odiseoeltres1612]

podrías hacer un video donde hables del avance recomendado para vehículos con GLP? así como todos los tips que recomiendes para este sistema, digamos, tipo de bujías, cables, filtros, todo lo necesario, tengo una pickup que quiero sacar el máximo de rendimiento con GLP, el sistema de Gas es de Primera Generación.

[@armandorodriguez2694]

Buen video, me sirvió de mucho verlo

[@vaguinbh9232]

Like amigo! BRAZIL

[@LemonSix]

Buen video, osea que voy a tener que hacer la repro a ojo nomás jajajaj garrón

[@jesusgoyo7650]

Ahora planteo una pregunta si se aumenta la relación de compresión de un motor para calle por el aumento de compresión aumenta la velocidad de combustión lo cual es como adelantar la chispa mi pregunta es, sería lógico pensar en aumentar compresión y retrasar un par de grados la chispa para equilibrar durabilidad y rendimiento del motor ? Ya que en altas revoluciones según lo pienso estará pasado de avance provocando explosión temprana imperceptible como dice el vídeo muchas gracias a quien pueda sacarme la duda con bases y teoría 💪😬👍

[@jony_elias]

Ey aparezco yo jajajjaja grande repman!

[@ubozkurt]

Understand no Italiano. Best anamation ever 💓

[@alexsky1238]

Buen contenido claro y preciso

[@josemeza7755]

Felicitaciones por valioso programa 👍👍👍

[@germansestopal6167]

Gracias !! Me ayudó mucho.

[@manuelriart934]

Buenísimo! Por ahí podrías explica mejor el pistoneo o cascabeleo del piston

[@repman22]

Si. Me quedo muy reducido en el min 4:00

[@nandre8156]

Esa foto de la estacion ypf es al frente del ipem 70 av jbjusto 4500 en cordoba, vivo a tres cuadras

[@mr.bitterness1613]

¡Pero qué video! 👌🏻

[@45231369]

Muy buena explicación. Solo me parece que vas un poco rápido. Con mayor pausa, es un diez! Abrazo

[@josescorza5086]

Excelente video, muy claro !