일본에 경차가 많은 이유. 왜 박스카가 압도적일까?
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- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2024
- 일본은 경차 왕국입니다.
거리에 다니는 자동차의 35%가 경차입니다.
자동차 산업을 시작할 때부터 그랬고, 경제가 한풀 꺾인 요즘도 마찬가지입니다.
심지어 일본의 전성시대라 할 1980년대의 거품 경제 때도
일본의 경차 비중은 30%가 넘었습니다.
한때 세계 두 번째의 경제 강국이었음에도 일본은 왜 줄기차게 작은 차를 고집하는 걸까요?
그리고 한국에선 별 인기 없는 박스카가 일본에선 왜 경차의 대세가 된 것일까요?
이유는 여럿이지만 분명한 건 일본인들이 검소하거나
실용적이기 때문만은 아니라는 것입니다.
그 이유를 알아보기 전에 일본인들은 아주 오래전부터 좁게 사는 데
익숙하다는 점을 이해해야 합니다.
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#일본경차많은이유 #일본경차문화 #일본자동차산업
![[현지시승] 레이는 왜 이렇게 못 만들까..일본 경차 1위 혼다 N박스](http://i.ytimg.com/vi/cOP8gEf_Yqc/mqdefault.jpg)
![[현지시승] 레이는 왜 이렇게 못 만들까..일본 경차 1위 혼다 N박스](/img/tr.png)
이런걸 보면 예전에 흔히 말했던 '국민성'같은 것들은 사실 '법과 세금이 그래서' 나온것들이 많더라구요.
지리적 환경 => 법과 세금 => '국민성'
문화는 요렇게 분석해야 논리적이더라고요
그 법과 세금을 누가 만들었게???😂😂😂
@@user-ul3tq9pb8j 공감가는 말씀입니다
@@isaogo3802카스미가세키 관료들
@@isaogo3802일당독재 자민당이 만들었죠
항상 유익한 영상 감사합니다. 일본에서 살면서 경차를 타는 사람인데요, 정말로 선생님께서 말씀하신 이유로 경차를 탈 수 밖에 없는 현실이더군요. 이젠 경차조차도 사는 게 부담스럽다는 젊은 사람들이 많은 현실이고, 면허증도 따려면 돈이 많이들어서 힘들더군요. 일본서 면허증 따면서, 안전운전에 대한 경각심을 갖게 된건 좋았는데, 따기가 참 힘들다고 느꼈습니다. 수능쳤을 때같은 부담감이 느껴지더라고요.
한국은 출산율0.6 망한나라.
한국에서 따서 국제면허 발급하는게 훨씬 낫겠죠.
@@user-di4ez2xe6d면허를 일본면허를 바꾸는건 가능한데 국제면허는 여행자용이라 일본에 거주하는 사람들은 해당안됨
@@user-tk6wl6or3w 아닌데요... 비자발급해서 거주하는 사람도 국제면허 발급되는데요.
우리나라는 경차타면 얕보는 게 심해서 문제임. 지 뿔도 없는 놈들까지도 다 외제차 타고. 다니니ㅡㅡ
차 가지고 상대방을 까내리는 사람 특징이 풀할부로 지른 카푸어라는 점입니다.
본인이 풀할부로 질렀기에 상대방도 풀할부로 경차 지른줄 착각하는 어리석은 사람이죠ㅎㅎ
능력이 좋아서 좋은차 뽑아서 타는분들은 상대방이 무슨차 타는지 관심없습니다. "아 저거 타는구나" 딱 거기까지고 더이상 안나가더군요 ㅎㅎ
얕보는 사람도 있고 대체로 경차타는 사람들 피해망상도 심합니다
마이바흐 s560 타는 사람도 교류하는 상대가 어떤차를 타는지 관심 가집니다 다만 티를 안내지요
그리고 그건 일본도 마찬가지 입니다
사람들이 패션을 신경쓰는것과 같은 이치이기에
옛날에 경차 탈 때 깜빡이 넣으면 열이면 아홉은 풀악셀 조지길래 우리나라 문화가 원래 그런가보다 했는데 볼보 몰아보니 어서 들어오십쇼 하더군요ㅋㅋ 차 가지고 얕보는 것좀 하지 말았으면...
그래도 요즘은 많이들 나아짐 ㅋㅋ 경차 혜택범위를 소형차까지 늘려주면 많이들 소형차로 넘어갈텐데
남이 경운기를 타던 외제차를 타던 님한테 피해를 줬음? 자본주의 사회에서 왜 ? 얼마나 피해의식이 심하면 얕본다고 발광임?
일본 소도시에서 사는데 진짜 대중교통은 전철 아니면 불편합니다.
그정도시면 그나마 나아요. 30분에 한대, 출퇴근시간에나 한시간에3대있는 전철.... 시골 아닌 시골에서 살고있는 저로썬 진짜 차없으면 못살아요 ㅠㅠ
그럼 우리나란 대중교통이 잘 되어 있으니
차고지 증명제랑 주차단속을 일본보다 더 심하게 해야겠네요
주차단속 3번 걸리면 천만원 과태료에 면허취소해야겠어요
경차 사랑에 여러 요인이 있었군요. 다른 것보다 주차만큼은 제발 일본 따라가면 좋겠네요. 길거리 아무렇게나 막고 있는 불법주정차 차들 보면 불도저로 다 밀어버렸음 좋겠어요.
그거는 애초에 당국에서 규제를 안했기 때문이죠 또 이런 것으로 규제하면 아마 자동차업체 등 많은 기업들이 반발에 직면할꺼에요
민원 장난아닙니다.. 차고지법도 유명무실이고.. 님 말이 이치에 맞는 데 다들 일단 안된다고 발 빼는 이유는 골치가 아프기 때문이죠...
10여년간 외국에 사시나 봅니다. 요즘 과도 할 정도로 바로 바로 딱지라서 불법주차 쉽지 않은데. 어느동네가 통행에 불편을 줄 만큼 불법 주차를 많이 하나요?
@@user-nn6hx2pq3n 서울 번화가 빼고 다 합니다. 화성시 남양읍 아주 가관입니다.
@@user-nn6hx2pq3n 동감... 바로 딱지 떼이는데...
일본에서 교통법규가 한국에서는 상상도 못할 만큼 엄합니다!
주차위반벌금이 한국돈으로 20만원이 기본입니다. 그릭고 그것도 3번 이상하면 면허정지입니다. 그러면 교육받고 면허정지 해제하는데 돈과 시간이 많이 듭니다.
과속에 걸리면 50만원 날아가는경우도 있습니다. 그런데 과속했다고 면허정지당하면 환장합니다!
차검(차량정기검진)이 선제적인 검사이기 때문에 이것이것 고쳐야 한다고 하면 무조건 고처야 합니다. 여기서 진짜 200만원은 기본으로 나갑니다. 안고치면 검사불합격이라서 운행못합니다.
더군다나 도시에는 주차등록제때문에 최소한 월주차비 적어도 30만원이 기본입니다. 그런데 우리와 달리 아파트살아도 주차비를 냅니다. 공짜가 아닙니다. 아파트에 주차비 보통 최하 20만원에서 50만원 사이입니다 그런데 문제는 타워맨션은 주차장이 없는 경우도 많습니다. 주차장이 없는 아파트 한국사람들은 상상도 못하고 주차장이 있어도 주차비를 내야 한다는것도 이해를 못합니다!
한국에 온 일본인들은 아파트에 주차장이 완비되고 공짜라는 사실에 감동합니다! 일본은 자전거를 소유해도 주륜비를 냅니다. 공짜는 전혀 없습니다. 자전거주륜비가 있다는 것을 모르는 한국사람들도 많습니다. 자전거에 등록증이 붙어 있다는 것도 한국사람들은 모릅니다! 일본생활이 굉장히 고비용이 들고 어영부영 적당히가 없습니다.
법률이 한국보다 더 엄하게 처벌하고 벌금도 쎄고 재판까지 받으면 형량이 한국보다 훨씬 쎕니다. 편의점에서 커피 중자주문하고 대자로 받아갔다고 공무원 파면당했습니다.
자가용 보유를 억제하려면 어쩔 수 없기도 합니다. 싱가포르, 홍콩, 중국보다는 극단적이진 않아도 빡센 편입니다.
차검 200만원은 좀 에반디
나 작년에 7만8천엔나왔었ㄴ,ㄴ데
차검비가 그렇게 많이든다면, 일본의 중고차 수출이 굉장히 활성화 되었을거라 예상합니다.
또한, 폐차하는 차도 많을 것이고, 폐차에서 나오는 중고부품들이 상대적으로 저렴하고, 오래되지 않은 부품이 많을것 같네요.
좋네요
커피중자 대자받아갔다고 파면은 너무 심하네요😅
차고지 증명제는 정말 부러운 제도다. 우리도 1980년 국회에서 이 법을 도입하려고 했지만 당시 현대를 비롯한 자동차제조업체들이 자동차판매가 줄어들것을 염려해 엄청난 로비를 펼쳐 법안통과의 골든타임을 놓친게 현재 우리나라 도로와 골목의 만연한 불법주정차의 원인이 되었다.
그 대신 그 제도로 세계적인 자동차회사를 가지게 됐지
@@user-ne6og7xq4b 일본은 자동차 차고지 증명제를 실시하고도 도요타등 더 세계적인 자동차 회사를 보유하고 있음.
@@user-ne6og7xq4b일본은 차고지증명제를 가지고도 세계최대자동차기업 도요다를 가지고있습니다. ㅋㅋ 별로 상관없다는거죠
@@uube 지금 2차대전때 미국과 세계전쟁을 하면서 1930년대에 이미 자체적으로 탱크 엔진도 만들았던 일본이랑 농사나 지었던 한국이 출발점이 얼마나 달랐는데 둘을 비교하는거임? 진짜 기도 안차고..
한국은 후발주자에서 아무것도 없는 상태에서 따라가려면 저런 모든 지원을 다 쏟아부어야 했음. 현실에서 대부분의 국가는 아무리 쏟아부어도 대부분 실패한게 자동차 산업인데 무식이 이렇게 무섭다
@@uube결국 저렇게 갈라파고스화 되면 연구개발을 국내 내수용 다 따로 해야되고 여러모로 손해가 많죠 경차가 돈이 되는것도 아니라 자동차 기업들도 이익을 못보면 또 연구개발 못하고 원가절감하고 악순환인데 그래서 전기차도 그렇고 일본 자동차 회사가 마냥 미래가 밝지가 않습니다.
지식 브런치 응원합니다
재밌어요 항상 흥미롭게 잘 보고 있습니다
일본 가서 운전해보면 35% 더 될 거 같던데... 느낌상으로는 경차가 50%도 넘어보였어요.
잘 봤습니다~^^
일본사람들은 밥을 엄청 적게먹길래
원래 그런가보다 생각했었는데
어쩌다 호텔조식을 먹을일이 있었는데 일본인들 밥 엄청많이먹더라구요 그래서 그때 알았음 아 식비도 아끼던거구나
한국인들은 잔다고 조식 먹도안함
항상 기다려지는 시간입니다
좋은 정보감사합니다.
세후300이상은 벌어야 경차유지 하는데 큰 어려움 없을듯..자가에 마당딸린 단독주택살이라는 가정하에..
한국이랑 생태계 자체가 다릅니다
여기 오키나와인데 일본에서 급여 젤 짠곳임 사회 초년생이 세후 14만엔정도가 보통인데 교통수단이 없어서 대부분 고등학교 졸업하고 차 사야됨 ㅋㅋ
어찌어찌 유지는 하는데 대부분 쓸돈이 없어서 허덕이는거보고있으면 좀 안쓰러움
처가가 미에현 시골인데 대중교통이 불편해서 편의점만 가려고 해도 차 없으면 한참 걸어야해서 가족4명 인데 경차3대 있음 차 없으면 회사도 못가요. 하여튼 이런 이유로 경차를 타는데 자주 바꿔야 하니 옵션은 거의 없는 깡통 사더라구요.
오 작년에 미에켄 장모님 데리고 갔는데 좋더라구요 이름은 기억 안나는데 유명한 진쟈도 있고.. 신칸센만 뚫려있으면 가끔 가겠는데 나고야에서 JR로 갈아타는게 너무..ㅠ 그렇다로 집에서 운전해서 가기엔 넘 멀구
@@j.hyeony9020 이세 신궁 말하시나 보네요. ㅎㅎ 맞는지 모르겠지만 일본 최초 신사라 연초에 엄청 타 지역에서 많이 옵니다.
@@user-fl7hk4do3x 오 맞아요 이세진구ㅋㅋ 그렇군요 또 가고싶네요
차를 왜 자주 바꿔야하나요?? 이유가 궁금해지네요
@@user-ip2qi3yv8j 차검사 빡쎄요. 쥐잡듯 잡아서 6,7년 타면 이거 저거 부품 바꿔야 하는데 그냥 세차 시는게 싸게 먹혀요. 오래 타면 오래 탈수록 한국과 반대 오염 물질 배출 많이 진다고 자동차세도 올라 가더라구요. 여기에서도 알려주고 있잖아요.
항상 응원하고 감사드립니다
지식 브런치님, 내용 유익하고 재밌습니다. 아들이 참 좋아해요
댓글에서 따뜻함이 느껴져요. 예쁜 댓글 고맙습니다~☺
니 아들은 너 안좋아함
도쿄에 살고있어서 평소보다 더 재밌게 보고 갑니다 🙂
형아 왔다갔네
영상 잘 보고 있어유
앗 정세월드다
좋은 내용 감사합니다 😂
내용도 좋고 해설 목소리도 좋고..아주 유익하네요
궁금했던 내용인데 쉽게 설명해주셔서 감사합니다 교수님
여기서도 듣게 되는 군요?
개방감..
10:37 이부분 연출 너무 좋아요!! ^^👍
영상 속 일본화면은 후쿠오카가셔서 찍으셨나보네요! 7년을 살던 곳이라 하카타역 뒷편을 보자마자 알았습니디 ㅎㅎ
감사합니다❤❤❤
자동차문화 하나로도 한나라의 경제사를 투영해볼 수 있는 영상 잘 보고 갑니다.
일본경차왕국된이유는 중동 오일쇼크때 일본경차가 미국에서 대성공후 세계무대에 나갔고 세계사람들이 기름값걱정안하다가 오일쇼크경제난이 세계적으로겪은 그후 일본경차가 엄청팔리고 그때부터 일본이 경차왕국된거죠
우리나라는 그당시 경차들어서지도안했음 자동차로 수십년앞선 일본이였고 경차들어선 시대적배경도있음
왜 일본이 경차왕국이된지 영상에서 자세히 설명했으면좋았을듯
한국은 설악이나 지리산처럼 규모가 큰 산도 그렇지만 강원도에 사방이 산밖에 없을 거 같은 곳에서도 산 아래 적당히 계곡만 흐르고 있으면 곳곳에 민가가 있고 농지도 있음. 어디든지 사람의 흔적이 없는 곳이 없음.
반면 일본은 원시림 그 자체인 곳이 많음. 규모도 크지만 사람한테 위협적인 곰 (심지어 캄챠카 반도처럼 불곰, 흑곰도 서식하고 있음) 까지 출몰함.
산지 비율이 비슷하고 국토 면적 차이는 꽤 나긴 한데 실질적으로 사람이 살기에 적당한 땅은 한국과 비슷하거나 조금 더 많은 수준? 일본에 내륙대도시가 잘 없는 이유이기도 합니다.
댓글에 인구 밀도 얘기가 나오길래 끄적여 보았읍니다.
우리나라도 차고지 증명제 해야 합니다. 길바닥에 불법주차들 징그러워요
자동차 팔아먹으려고, 음주운전하는 것들도 처벌 제대로 안하는 나라인걸요.
정보 감사합니다 ~~~~
일본생활30년 넘는데 우리는 동경에 살고 있고 우리부부는 X7타고 아들부부는 스바루에서 나온 레가시를 탑니다.
시내로갈때는 전철이나 지하철이 편해서 외곽으로 갈때외에는 그냥 세워둡니다.
친구딸이 토야마라는 곳으로 시집을가서 토야마로 친구들이랑 여행을 갔었는데 경차가 아주 많더군요.
친구딸의 말을 빌리자면 차가 없으면 이동이 불편해서 가족한명당 차가 하나라고 페밀리카 하나에 경차하나씩 이라고 하더군요.
저는 자주 렌트해 일본 돌아다니는데 정말 도로 폭이 좁아 반대편 차와 부딪힐 거 같아서 겁날 때가 많습니다.우리보다 오래전에 도로를 뚫다보니 좁아요 특히 터널안 조마조마
운전뿐만 아니라 걸어다니기도 겁나는 게 일본 도로입니다. 도쿄는 그나마 차도와 인도가 분리되어 있지만, 다른 수도권 지역은 골목골목 좁아터진 1차선 도로가 많고, 그마저도 보행자 도로와 차도가 분리되지 않은 이면도로라서 차 옆에 사람이 걸어다녀야 합니다ㅜㅜ 진짜 일본 가기전에는 상상도 못했는데, 사이타마현이나 지바현 도로가 굉장히 열악하더라고요. 저는 수도권 이외에는 안가봤지만, 그런 도로들이 곳곳에 많을 겁니다.
세계 탐정 제도에 대해서도 이야기해주세요. 주민등록증 이야기할때처럼요.
👍와... 전 일본인들이 검소해서 그런줄 알았어요 ^^ 늘 좋은 지식 감사합니다
월250~300언저리 버는사람이 차를 수천만원짜리사는건 평생 거지로사는지름길이다 재테크 공부해서 그돈을 불리던가 아니면 고금리니까 최소한 은행에 넣고 이자라도 받아라
맞는 말씀.허례허식이 중궈 다음..ㅋ
ㅎㅎㅎ동의
교수님 이번에도 유익한 영상 잘 봤습니다.
책으로도 봤는데 유튜브로 볼 때는 짧다고 생각했어요.
근데 막상 글로 정리해놓은 걸 봤더니 너무 방대해서 좀 당황했었고 그 이후로 유튜브로 정리를 얼마나 잘 하셨는지 실감하게 됐습니다.
가끔씩 노딱을 붙히는 건 누가 장난을 치는 건지 안타깝습니다.
이 영상은 대학 교육용으로 써야할 정도로 가치가 있는 영상입니다.
우리나라와 수입은 비슷하나 일본의 고속도로4배 세금이 3배 보험료가2배. 특히 소나타급은 검사비가 120만원이 넘는다 하더라구요. 거기다 차고지 증명제까지. 나같은 서민들이 그나마 준준형 타고 다닐수 있는것에 감사하고 살아야겠네요.
세금은 많이 뜯어가는데 그렇다고
서구복지국가들처럼 복지가 좋은것도 아니고....
진짜 일본으로 이민가는사람들은 왜 이민가는지 도저히 모르겠어요....
같은 동양인종인것빼고는 장점이 없는 나란데....
@@user-sm1sv2cg9u제국이였던 나라와 미개한 식민지였던 나라의 차이가 있죠
@@user-sm1sv2cg9u 일반화할 순 없겠지만, 아무래도 돈 문제가 제일 크지 않을까요? 지금이야 일본임금이 메리트가 없지만, 한때는 몇배씩 차이날 정도였으니 기회가 되면 이민을 많이 갔겠죠ㅋㅋ 저는 돈도 돈이지만 지진, 봄철 화분증 때문에 일본에서 못살 것 같네요
@@user-sm1sv2cg9u 외국인이면 무조건 디메리트가 있죠. 그걸 감수할만한 급여도 아닌 일본에 가려는 이유는 그냥 외국 한번 살아보고 싶어서, 일본이 좋아서인 경우가 많더라구요.
@@user-sm1sv2cg9u
뭔가 엄청나게 잘못알고 계신거 같네요
일본 복지는 GDP 대비 25%정도 합니다. 대한민국은 15%정도입니다.
일본 복지는 2000년 이전까지는 15%정도로 OECD 평균보다 낮았지만,
2000년을 기점으로 복지비율을 크게 높여, 현재는 독일, 스웨덴, 노르웨이와 별반 차이가 없습니다.
현재의 일본은 복지에 매우 신경을 많이 쓰는 나라입니다.
일본노인들이 받는 평균 사회보장비도 연간 1100만원이니, 월간 90만원은 받는셈이지요
한국노인의 경우, 평균 국민연금이 60만원 정도수령하네요.
이것만 봐도 한국보다 50% 이상 더 받는 것이지요.
일본 복지는 한국인의 눈으로 봤을때 복지라고 느껴지지 않는 부분도 많습니다.
예컨데, 정년을 연장하고 65세~70세까지 일할 수 있는 업장상황을 만들어주는
(무릎을 굽히지않도록 재설계를 한다던지, 경사로를 만든다던지) 쪽으로 많이 쓰는데,
한국인의 관점에서 이건 복지라고 생각안하는 분들이 많더라구요.
한국의 고령화는 일본보다 훨씬 빠르지요.
이걸로 봤을때, 앞으로 한국의 복지비용은 지금보다 50% 이상 증가할 것으로 봅니다.
더내고 더받던, 세금으로 떼우던,
결국 복지비용이 늘어나지 않으면 안되겠지요
박가네가 예전에 다룬 주제지만, 지브 방식으로 풀어주시니 흥미롭게 잘 봤습니다 ㅋㅋㅋ
한국은 주택가 좁아터진 골목 살면서 왜 그랜저나 싼타페 같은 큰 차를 사는지 이해가 안됨...심지어 차 댈 곳도 없어서 어거지로 사각지대 만들면서 사고유발 하기도 하고 .. 좀만 나가도 길가나 빈 곳에 밤사이 화물트럭 대놓는 것도 일상이고. 한국도 차고지 증명제 도입해야 하는데 정치인들이 표 눈치보느라 못하겠죠..
일단 길이 드럽게 쫍고, 주차규제 건축규제가 겁나 빡셉니다. 그리고 오랜 디플레이션으로 인해 국민들의 소비성향 자체가 실용성을 엄청나게 따지죠, 게다가 여기도 저출산 땜에 핵가족화가 심해졌고 1인가구가 급증한지 오래됐죠. 그래서 큰 차가 필요가 없어요....
길이 좁을뿐만 아니라 걸어다니기에 위험하기까지 하죠. 도쿄는 그나마 차도와 인도가 분리되어 있지만, 다른 수도권 지역은 골목골목 좁아터진 1차선 도로가 많고, 그마저도 보행자 도로와 차도가 분리되지 않은 이면도로라서 차 옆에 사람이 걸어다녀야 합니다ㅜㅜ 진짜 일본 가기전에는 상상도 못했는데, 사이타마현이나 지바현 도로가 굉장히 열악하더라고요. 저는 수도권 이외에는 안가봤지만, 그런 도로들이 곳곳에 많을 겁니다.
더 정확히 말하면 현재는 경차조차 필요하지 않습니다
지난 다른 영상보다 나래이션이 힘들어 보이세요.. 건강이 영상보다 우선입니다!
교수님 항상 건강하세요
와우 너무 흥미롭네요!
자동차를 신분과시용으로 생각하지
않고 그저 생필품 정도로만 생각하는게 정신건강에 좋습니다^^
과거에나 외제차나 비싼차를 그런식으로 생각했지 요즘은 댕댕이나 소도 외제차를 타고 다니는 세상이라 아무도 대단하게 안봅니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 모르는소리하네..아직도 차에따라 대우가 다름..
@@Optimus2022 환경이 어떻건 본인 가치관 잘 간수하잔 말이겟죠~
쏘울 처음 나왔을 때 세단 일색인 우리나라 차들 사이에서 디자인이 단연 돋보이고 유니크했지. 초기에 바닐라 색 쏘울 길에 다니는 거 보면 너무 예뻐서 넋을 놓고 바라 봤었음. 난 바닥에 붙어가는 느낌의 낮은 세단보다 어느 정도 높이가 있는 차가 좋던데 우리나라 사람들은 유별나게 세단을 선호함. 외국에서 캐쥬얼하게 타는 실용적인 차로 대박 난 거 보면 우리나라에서 안 팔린 이유도 거기에 있음. 우리나라는 세단 선호에 커야 하고 일종의 과시욕도 충족할 수 있어야 하기 때문에 경차나 쏘울 같은 박스형 준중형도 인기가 없음.
요즘은 우리나라도 세단의 선호도는 많이 낮아지고 SUV가 거의 장악한것 같습니다. 저도 SUV를 좋아하긴 하는데 님처럼 좀 작은차를 좋아합니다. 가족구성원이 많지 않다면 굳이 큰차를 탈 필요가 별로 없는데 우리나라 사람들은 지나치게 큰차를 좋아 하더군요.
의외로 미국에서 쏘울 존네 많이 타요. 여성들 학생들 마트. 통학차로요.
저도 쏘울 넘이쁘다 생각했는데 ㅎ
저도 suv와 세단을 모두 타는데, 세단 승차감이 좋기는 합니다 ㅠㅠ 그래서 세단을 선호 하구요.
SUV가 훨씬 많이 팔려요.
이번 영상도 재밌네요 ㅋㅋ
그렇군요~
역시 유익한 채널이에요!
미국에서 91년 경에 유학 할때 일본인 여학생 을 만나서 얘기 할때, 그때 저는 차가 없어서 일본인 여학생 한테 라이드를 받으며 어떻게 학비를 내며 차를 살수 있느냐고 물으니 일본에서 는 중고차 가 아주 싸다며 중고차 들을 동남아예 수출 한다는 말을 들었어요. 지금 지식 브런치 님의 설명을 들으니 이해가 되네요. 알려 주셔서 감사합니다.
법과 환경도 그렇지만 진짜 일본에서 운전 한번만 해보면 압니다. 아반떼만 해도 식겁할만한 도로폭과 도로선만 봐도 큰차는 생각도 못하겠더라고요.
도로폭도 좁고 도로 선도 각져있고요
아반떼폭이 1830이네요. 대형차로 분류되는 알파드도 1850입니다. 도로가 좁다보니 보통은 1850보다 폭을 좁게 만드는게 보통이에요.
애초에 도로 폭이 한국처럼 넓지 않기때문에 생긴 하나의 문화라고 보시면 되는데 한국에서 운전하듯이 일본에서 운전하면 당연히 운전하기 힘들다 싶지만
일본운전 익숙해지면 충분히 운전할만합니다. 물론 도로환경에 따라 차이는 있지만요
다른 이유들도 있지만
에도시대부터 내려온 동네, 오래된 주택가 가보면
골목길이 너무 좁아서 경차 외에는 통행이 어려움.
이사짐 트럭도 못들어가서 일일히 수레에 실어서 나름.
외지인이나 외국인이 차몰고 이런 동네 들어가면 엄청나게 좁은 도로, 90도 턴, 일방통행, 어디나 똑같아 보이는 거리 때문에 엄청 고생함.
이채널은 어느 자리에서든 자신의 지식을 뽐내게 해주는 교과서같은 영상채널.😊
일본서 살아보면 경차외는 돈적으로 부담됩니다
거기 자동차검사 200만원이라던데
왜 국민들이 등ㅅ같이 가만있나요?
아무리그레도 상식밖인데
@@user-jc9bn8fy4o 저출산 고령화가 한국보다 먼저 시작햇으니 복지비가 갈수록 많아질터이고 만만한건 자동차세죠 뭐 겸사겸사 자동차 회사들 로비도 뭐 ㅎ
@@user-jc9bn8fy4o일본은 돈많은 북한이라 생각하면 됨.
@@user-jc9bn8fy4o 차검비용 200은 부풀려진 내용이구요 차량급에 따라 다르지만 보통은 50만원에서 100만원사이에서 해결가능합니다.
이니셜D를 보면서 닛산 실비아나 혼다 시빅R같은 JDM 스포츠카를 타는 일본인들이 많을것이라 상상했었는데 태반이 경차오너라는 사실을 알고 크게 실망했었던 적이 있었어요.
그게 왜 실망인지 의문이군요.
그것은 일본 버블시대 모습입니다. 포르쉐같은 자동차들이 일본에 넘쳐난 80년대 경제호황기시절배경이라서...
가부키쵸 가보시면 스포츠카 많습니다
버블땐 실제로 그랬구요 지금도 그 버블때 월급 받고 사는데 당연히 타고 싶어도 못 타죠
@@focushuman1816 그런 스포츠카를 타는 사람들이 매우 많을 줄 알았죠.
이니셜D를 처음 접할때가 초등학생 시절이였거든요.
차 크기가 소나타 정도면 충분하다고 생각하는데 너무 커진거 같아요
차가 커질수록 연비는 당연히 안나올텐데
환경 생각하면 세단이든 SUV든 크기 제한을 두면 좋지 않을까 생각만 해봅니다.
궁금했던 내용들 알려주셔서 감사합니다
일본 사람들과 경차에 대해 얘기해보면 하나같이 '우리도 큰 차 좋아한다. 하지만...'가 첫 마디이더군요...ㅎㅎ
세컨카로 좋아요. 일본도 교외 살면 차 두대 필요한데요. 저희 처럼 아이 있는 집은 Voxy 같은 패밀리카랑 아내 장보러 다닐 때 쓰기 좋은 경차 굴립니다. 우리나라에선 티코로 알려진 스즈키 알토는 지금도 저렴하지만 혼다 NBOX는 정말 비싸죠. 그래도 차가 워낙 잘 나와서 이건 퍼스트카로도 쓸만합니다
한국이라고 땅덩어리가 큰것도 아니고 골목만 가도 차세울데 없어 빽빽한데 그래도 안 변하는게 많죠
한국에 들어와서 깜짝 놀랐음.
모두 큰 차만 타려고 하고
차를 자신의 신분으로 여기더만..
외국에서는 차는 그냥 이동수단에 불과함
일본갈때마다 느낀건데 왜 이리 인구 밀도가 높은가 했는데 지식브런치를 통해 지식을 얻고갑니다. 감사해요 😊
산지가 많고 농사할 땅이 없어서 싸웠다는 말에 고개를 끄덕이면서도,
농경지가 적은데 인구가 그렇게 늘어 날 수가 있었을까요?
일본의 경차는 내수용 방패의 역활을 합니다.
일본의 경차가 내수용일 수 밖에 없는 이유는 영상에 나왔지만
반대로 그 일본경차랑 경쟁할려면 외국 브랜드들도 그거에 맞게
경쟁해야 합니다. 근데 일본만을 위해 차를 하나 제작한다는 게
얼마나 어려운지는 그냥 생각만 해도 답이 나오죠. 그렇게
철저히 내수를 방어하고 수출용 승용차를 만들어서 파는 거죠.
어떤 브랜드든 완벽한 충성고객이 있다는 건 큰 힘입니다.
그럴 수도 있겠네요 외국브랜드가 일본에 들어갈 정도는 아니니깐요
일본의 갈라파고스 현상을 모르시나요?
내수 시장으로 어느 정도 커버 된다 생각에 세계 트렌드를 안따라 가고 자국민 정서 취향 위주로만 생산하니
뒤쳐지고 한때 세계에서 알아주던 일본 기업들 다 망해가고 인지도 떨어 지는 거 보면 글 쓴 님이 생각하시는 그런
좋은 방향이 절대 아닙니다..
소니가 그짓거리하다가 망했음..
@@user-ll7kf1fs9g 그래서 북미 같은 해외시장에는 큰 차 팔죠.
내용상 오류가 있네요. 1인당 주거면적은 일본이 우리보다 1인당 2평가랑 넓숩니다. 대부분이 아파트 보다 주차장 딸린 단독주택에 삽니다. 우리보다 넓습니다. 실용적인 취향 맞습니다. 고급차 시장도 가장 비효율적인 세단보다 웨건이 더 팔립니다. 대형세단은 운전기사 둘거 아니면 잘 안삽니다. 자동차세도 결국 일본보다 우리나라가 더 비쌉니다. 반면 우리보다 최고급 수퍼카나 내수용 스포츠카도 많이 팔립니다. 그리고 일본 자동차 회사들 해외판매용 차량과 내수용 차량은 모델 부터 다릅니다. 지금 해외에서도 여전히 일본차 잘 팔립니다.
일본이나 한국이나 진짜 가난함
독일.스위스 북유럽 가보셨나요?
걔네 중산층들은 5층짜리 단독주택에살고
서민들사는 아파트들도 한국 90년대아파트보다 때깔훨씬 좋아요...
진짜 아시아는 너무가난한것 같음요...
@@user-sm1sv2cg9u 5층짜리라니 ㅋㅋㅋ 미드 많이 보셨나봄
적어도 차의 수준에 따라 사람의 수준까지 섣불리 판단하진 않을테니 그건 좋은 것 같군요.
그렇진 않습니다. 일본도 벤츠, BMW타고다니고 렉서스 인기도 높습니다. 경차 점유율이 36% 라는건 64%는 경차가 아니라는거죠.
일본도 차수준으로 사람 평가 합니다...
아니 전세계 모든 나라가 차로 수준 평가합니다.
일본도 경차 번호판 싫어해서 일반차 번호판 좋아합니다 ㅎ..
@@OrangeCounty2023지랄병하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 일본에는 경차가 절반인데 무슨수로 경제수준을 판단하냐?
@@elvenisar지랄병하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
일본대기업다녀도 경차타는데?
대한민국 대기업에 경차타는건 한번도못봤는데?
일본 가보면 길거리에 진짜 딱하게 생긴 차들 길거리에 넘침.
그나마 디자인 좀 괜찮게 뽑았다 싶은게 크라운 최신 버전인데 그마저도 몇년전 k5 느낌 비슷. 그래도 군계일학이라고 지나가면 눈길 끔.
한때 우리나라에서 인기 끌었던 닛산 큐브 같은 것도 우리나라처럼 대형세단, 대형 SUV 천지에 어쩌다 한대씩 지나가야 이뻐보이지,
일본에선 죄다 그모양에 누가누가 불쌍한가 경쟁하는 디자인들만 모여있으니 그냥 불쌍한차 중에 하나일뿐.
그래도 골목길, 노변에 불법주차 하나 없고, 보행자, 교통약자 우선 배려하는 운전문화는 부러운 부분.
늘 배우고 갑니다. 지식브런치
6:44 차 문 열수는 있나... 세상에
중립 넣고 밀어서 주차하고 나올때도 밀어서 나오는게 아닐까요?
기둥뒤에 공간있어요 처럼 안쪽은 트여있겠죠 설마
저도 정말 이해불가였어요 ㅋㅋ
앞에 줄이라도 묶어서 끌어내야할 듯
트렁크로 나오고 들어갑니다😅
일본의 중고차 시장에서 거의 새차급이 많다고 하던게 저런 이유들 때문이군요
한일부부고 일본사는데 그냥 싸게 먹혀서 그래요. 저도 그래요 ㅋㅋ 골목길같은데에도 주택도 많은데 경차가 좁아터진 골목 들어가기도 편하고 한국에서 경차모는거랑 같은 이유.. 자녀들 많아지면 승합차들도 많이 타고 다니더리구요.
한국은 경차도 골목 들어가기 힘들어요. 비탈길에다 길바닥에 차들이 주차해가지고
@@tete-rg7zk저는 오키나와현사는데요 여기도 한국처럼 똑같애요 ㅋㅋ 불법주차에,난폭운전ㅋㅋㅋ 대부분 미군들이지만..
맞아요 시외로 나가거나 가족이 많은 경우는 보통 미니밴을 많이 타고다니죠
이번 영상을 보니 일본의 여러가지 고유의 요소들은 그야말로 갈라파고스로 결론난다는 생각도 들게 하는군요.
@@user-gkcycic 와 사상이 뭔가요?
@@sonj.w5819그것도 여기 채널에서 찾아보면 나와요.
@@sonj.w5819 좀 많이 거칠게 말하자면 깝치면 죽인다! 입니다.
@@sonj.w5819 th-cam.com/video/QkbWSaVkro0/w-d-xo.htmlsi=XdOBEU_8mOy0iRJb
@@sonj.w5819 th-cam.com/video/QkbWSaVkro0/w-d-xo.htmlsi=XdOBEU_8mOy0iRJb
감사합니다
자동차 회사 돈 먹은 정부의 작품일뿐. 5만키로 이하는 연식 상관없이 준 신차급이죠.
경차이건 뭐건 자동차 회사들은 기본 엔진/미션등에 대하여 십만이상 사용 불가할게 만들수가 없습니다.
주100KM인 사람도 있는 반면 월1만키로 가능한 사람도 있죠.. 내구성이란 시간 개념이 아닌 주행거리 개념이고. 오일등 관리만 된다면 택시처럼 충분히 쓸수 있다는 것이죠.
결국, 자동차 회사들의 안정적 수요 창출을 위해서 자동차 검사를 들이민것일뿐이죠.
물론 일본 특유의 조합들의 지지를 얻기 위한 활동이기도 하고,, 정비조합같은.
엔진오일 교환만 제때 해주면 현기차도 50만 킬로는 넉넉하게 탑니다. 다만, 엔진오일을 게을리하면 10만~20만 사이에 반드시 차량에 표시가 남..
편의점에도 큰 주차장이 있는건 편하더군요
도시외곽이나 소도시에만 해당되는 이야기입니다
잘봤습니다
일본은 나라만 부자고 국민은 죄다 서민인데다 쓸데없이 차량유지비용이 굉장히 비쌈, 그런데도 국민들은 정치에 관심도 없고 불합리한 정책에도 정부에 쓴소리도 안함.
"주차장" 이 모든 이유임. 일본에서 차 끌어본 사람은 알텐데 보험료랑 자동차세나 정비비는 크게 차이 안남. 한국은 아파트에 주차비 5만원 채 안되는 돈이면 차 댈 수 있지만 일본은 지방으로 나가지 않는 한 주차비 1~1.5만엔 정도는 써야하기 때문. 그것도 한 대에.
그리고 10년 넘으면 노후세붙으니까요...
맞아요. 유지비가 모든 이유라는데 동의합니다. 도쿄변두리 저희집만해도 월주차비 2.8만엔이라 차살 엄두가 안나요. 밖에 나가서도 주차비용 너무 비싸고요. 고속도로요금 너무 터무니 없고요. 도쿄에서 차는 너무 사치품이죠.
@@user-xt4bg8pd3j 10년이 아니고 13년인데 솔직히 이건 얼마 안해요. 5넘버 기준 자동차세 연간 3.5만엔 낼거 4만엔 내는거라서 몇천엔 차이도 안납니다
@@user-lo6ci4pw7q 맞습니다 저도 이번에 도내 혹은 도내근접 사이타마로 이사갈 예정인데 차 없애려고요. 싼데 찾아도 2만엔에 육박해서...
@@Yangpa2 아 그래요..? 노후세는 그러면 얼마 안내네요..?
우리나라 1인가구가 40%정도나 되는데 다양한 경차들이 나왔으면 좋겠습니다.
특히 경차가 캠핑카까지 있다니 솔깃하네요😊
유투브에 일본 차박 보면 정말 박스카 차종류 많더군요
우리나라는 운전을 너무 험하게 해서 위험합니다
일본 여행갈 때마다 경차로 렌트하는데
경차여야 갈 수 있는 골목들이 많습니다.
실용성과 활용도로 차를 보는 편인데 아무리봐도 나는 레이가 제일 좋았던 것 같다. 좁은 서울에서 주차부터 좁은 길 같이 지나가야 할 때도, 짐차로도 딱이고, 세차도 기스날까봐 겁내지도 않고 가끔 캠핑도 가고, 작아도 내부가 넓어서 안갑갑하고 그렇다고 디자인이 안이쁜 것도 아니고..차가 왕창 비싸져서 실용도로 봐야 하는 순간이 한국에도 오려나 모르겠네요
경차 박스카 많은 이유는 간편 결론 : 차량 구매시 차고지 확보와 저렴한 유지비(= 비싼 대중교통 요금) 때문
그것보다 도로 자체가 좁아서 큰 차 다니기 불편합니다.
@@focushuman1816 일본거주중인데 도로자체가 좁아서 큰차가 다니기 불편하다고 하시는데 사실 그런 길은 경차로도 다니기 힘듭니다... 실제로는 일반차량이나 경차나 큰 차이 없습니다
잘봤습니다.
다른건 모르겠고 일본 자동차문화, 제도는 본받아야 함. 우리나라는 구도심, 신도시 안가리고 불법주차 만연하고... 주차공간도 없는데 차들은 크니...
예전에 출퇴근용으로 레이탓었는데 어디 멀리갈때 빼고는 레이타다가 그 어떤차를타도 불편함 레이는 운전쉽고 주차쉽고 편안한 시트포지션 높고넓은 실내 차에타고 내리기도 편함 문콕 긁힘? 신경안씀ㅋ나름 이차저차 제법 고가의 좋은차도 타봤지만 레이가 그리움 레이신차 계약자중 가장많은 비중을 차지하는게 하회초년생도 아줌마나 여성들도 아닌 뜬금 나이먹은 50대 아재들이란게 괜히 그런게 아닌것같음 나도 나중에 늙으면 레이같은 박스카나 다시 사서 타고 다니고싶음
노령화로 대중교통노선이 폐쇄된다는게 남일이 아닌데...
그것보다는 대중교통민영화의 영향때문이라고 생각됩니다. 수익안되면 노선을 운영안하니까
우리나라도 직면할 위험이 크죠. 다만 일본은 버스도 민영화라 기사 안뽑히면 흑자노선도 없앰 ㅋㅋ
한국에서도 처음에 일본에 차 수출할때 이런 사정 하나도 모르고 를 첫 수출품으로 내놨음 ㅋㅋㅋ 명색이 대기업인데 다른나라에 수출하면서 이정도까지 무지할줄이야 ㅋㅋㅋ 문제는 일본인 입장에서 00년대 관세까지 붙어서 보험도 비싼 차를 그것도 한국차를 왜 사겠냐는거지 ㅋㅋㅋ 더 큰 문제는... 그래도 꾸역꾸역 몇대 팔아놓고서는 .... 쿨하게 시장을 철수해버림 ㅋㅋㅋ A/S도 같이 망함 ㅋㅋㅋ 한국차에대한 믿음이 사라지는 순간이었다고함 ㅋㅋㅋ 이후에도 2번정도 더 진출 시도했지만 전부 실패했는데 최근에 택시회사랑 계약맷고 전기차 50대 수출했는데 그다지 큰 성과는 없는 모양임 ㅋㅋㅋ
가끔 노재팬 어쩌니 하는애들이 "일본에는 한국차 없는데 한국에 일본차 많다"라면서 반일놀이 하고있는데 ㅋㅋㅋ 애초에 렉서스 같은 일본 고급차는 일본에서도 잘 안팔림 ㅋㅋㅋ 몇년전부터 중국차도 한국과 똑같은 실수하면서 한국에 진출했음. 물론 북기은상이니 동퐁소콘이니 진출했지만 일본에서 한국이 실패한것과 같은 방식으로 실패함 ㅋㅋㅋ 다만 다마스가 사라지자 중국의 마사다(C35)가 한국시장 먹고있더라 ㅋㅋㅋ이래서 다마스는 죽여선 안됐음 ㅠ
ㄹㅇ 중국차 믿기 아직 어려움… 근데 솔직히 1300만원짜리 소형 전기차는 조금 기대됨…
지금 경차가 2천만원에 가까워졌는데
최근에 아이오닉, 넥소, 코나로 일본진출해서 조금씩 팔고는 있는거 같습니다만 아직은 망해버린 이미지 회복하는데 시간이 더 걸릴거 같네요
일본의 지방이나 소도시 가보면 경차 비율이 8/10 정도 되는것 같더군요.
집집마다 경차 없는집이 없을 정도이고, 버스비나 택시비가 비싸서
식구가 많은집들은 두대 이상의 경차를 가진 집들도 많았습니다.
경차인데 문은 자동문 ㅋㅋ 바퀴가 좁아서 좀 큰 모래만 밟고 지나가도 그 충격이 다 느껴짐. 절대 과장아님.
선틴을 법적으로 못하게 해서 여름에 직사광선 다 들어오고 시트가 대부분 모직이라 여름에 정말 뒤집니다.
고속도로가 편도 1차선, 왕복2차선인 곳이 많아서 말만 고속도로이지, 경차나 소형차가 앞에 있으면 앞지르기도 못하고
수십키로를 소형차나 대형차 뒷꽁무니 따라가야 합니다.
8:50 옛날에 워홀로 일본에 갔을때, 도심 곳곳마다 전철을 탈 수 있고, 택시도 자주 보여
대중교통 수단이 편한 나라인줄만 알았는데...인구부족때문에 문제가 심한가 보군요...
시골은 둘째치고 버스기사 못구하는거는 우리나라에서도 굉장히 와닿는 문제였는데,
옆나라도 같은 수순이;;
레이 타고 댕긴지 8년이 넘어가는데 난 아직도 레이가 참 좋음
저도 직원이 레이 타고 다녀서 가끔씩 이용하는데 정말 실용적이더라고요. 저는 업무상 어쩔 수 없이 많은 짐도 실어야 하고 부모님을 포함한 가족들이 다 탈 수 있는 9인승 카니발을 타고 다니지만 집에 차가 더 필요하다거나 카니발이 필요 없다면 레이를 선택할 것 같습니다. 레이 타고 다니는 직원이 SUV로 바꾸고 싶다는 걸 말렸습니다. 정말로 SUV가 필요한 거 아니면 도시 출퇴근용으로 SUV만큼 비실용적인 차도 없다고 말해줬습니다.
사고나기 좋은차
사고가 왜나니 @@tcrslchar7087
@@tcrslchar7087 그렇게 생각하면, 운전 자체를 않는게 맞습니다.
일본 도로 갓길에 택배차나 비상등켜놓고 편의점가는 얌채차들 일절 안보여서 넘 쾌적하고
빵빵 경적울리는경우도 잘없어서 인도에서 받는 자동차 스트레스가 확실히 적음
軽自動車は3代目スズキアルトと3代目スズキエブリイが好きです。観られてよかったです！ありがとうございます。
연식이 오래된 차량일수록 일본은 환경부담금이라는 목적으로 할증이 붙는 나라. 특유의 경차 규격 때문에 모닝 또는 캐스퍼가 일본에 들어오면 경차 혜택을 못받죠. (둘다 배기량이 999cc이므로)
게다가 일본은 같은 전철이라 하더라도 JR과 사철 간 할인은 거의 안된다고 생각하는 걸 감안하면, 교통비는 장거리일 수록 상상을 초월합니다. 그래서 주변에 자전거 타고 다니는 사람이 많았던 걸로 기억하고 역 주변에 항상 자전거 주차하는 공간이 있었어요. 요즘은 그래도 물가가 올랐다 하더라도 식료품이 대한민국에 비해 일본이 싸긴 합니다만, 차량유지비 또는 생활에 필요한 요금 생각하면 아직까지 대한민국이 살 만하다고 생각됩니다.
지진이 일본인들의 생활에 참 많은 영향을 끼쳤단 생각이 드네요. 항상 잘 보고 있습니다
지진은 일본인생활에 많은영향을 끼치는데 왜 분단은 한국인생활에 영향을 못주는걸까요
그렇다면 일본에서 캠리나 어코드급 타면 세금이나 유지비가 얼마나 드는지 궁금하네요.
어쨌든 다 돈문제였군요 ㅋㅋ
좋은 내용 감사 합니다.
역시 지식브런치!!!짱입니다😊
제가 660cc 경차를 타봤는데 힘이 장난이 아니고 속도를 내도 660cc치곤 힘도있고 조용 합니다,,,,우리나라껀 엔진에서 깨지는 소리가나죠,,,
그것이 바로 기술력의 차이죠 경차 엔진이 1000cc면 머합니까,,,언덕에선 힘을 못쓰는데,,,,역사적으론 밉지만 기술력에선 한참 배워야 합니다,,
근데 일본뿐만 아니라 한국이나 일본사람들 보다 평균 체격도 크고 자동차의 발상지이자 명품자동차 브랜드가 많은 독일 영국 프랑스 이탈리아 등 유럽국가들도 일반 서민들은 경차나 소형차 위주로 타고 다님.. 유독 우리나라만 좁은국토에 넘치는 인구밀도에 걸맞지(?) 않게 큰차를 타고 다님~~~
유럽도 도시도로가 좁은경우가 많아서
@@ovx3657 한국도 도로 좁은 곳 많아요 전부 불법 주차해서 2차선 다 막고 있죠
대부분 맞는 이야기 입니다. 다만, 대다수의 일본인들이 한국인들보다 훨씬 절약하며 사는것도 맞습니다. 일본 도쿄에 거주하고 있습니다. 실제 제가사는 맨션의 주차비는 월 5만엔이며, 회사주차장은 월 7만엔 입니다. (고정주차만 월100만원이상) 그래서 일본에서는 도쿄에 거주하면 대부분 차가 없습니다. 도쿄에서는 그래서 독일차와 렉서스가 가장 많이 보이고, 경차는 보이지 않죠. 경차는 대부분 지방사람들이 탑니다. 지방에서는 차가 없으면 살수가 없습니다. 생필품같은게 자동차입니다. 가족수대로 차가 필요하기도 합니다. 그래서 지방에 가면 경차가 가장 많습니다. 한국은 지방에 가도 큰차가 많지만, 일본에서는 지방에 경차가 훨씬 많습니다. 절약을 위해 어쩔수 없는 것입니다. 차검, 주차, 통행료, 좁은도로 모두 맞지만, 살기위해서 경차를 삽니다. 우리보다 좋은건 운전매너들이 좋아서 경차를 타도 안전사고가 많지는 않습니다.
운전매너가 좋을수 밖에 없죠.벌금 쌔고 도로폭이 좁으니 사고나면 뒷감당이 어려우닉가요.
왠만한 거리는 자전거나, 오토바이
일본은 지방교통 별론가요? 우리나라는 지방이어도 별 불편함 없는걸로 아는데
주차비가 월100인데 당연히 소비가 줄지 검소해서 아껴쓰는게 아님 숨만쉬어도 유지비가 나가니 돈이없어서 저절로 검소해지는거지 마치 국민성이 검소해서 아껴쓰는것마냥 갈겨놨네ㅋㅋㅋ
ㅇㅇ 하지만 그게 강제된 절약이라게 안타깝죠. 절약을 안하면 돈모을 방법이 없어요. 그래서 일본은 서민에게 너무나 가혹한 환경인데 서민들이 정치에 관심이 없는게 참 의문인 부분입니다
너무 재밌습니다~ 일본을 볼때면 주택가엔 항상 박스카가 대부분이었는데 이런 이유에서였군요.
7초에 나오는 은색차량 티볼리랑 상당히 비슷하네요. 그리고 지금 느낀건데, 일본도 선바이저 드럽게 좋아하네요. 그나마 크롬이 아니라 덜 촌스럽네요. 역시 지브형님 짱
디자인이 이쯤이 딱 좋다 이런게 없음. ㅋㅋ항상 선 넘는 과함.ㅋ
토요타 라이즈라고 소형SUV입니다.
한국도 땅좁아서 경차위주로 갔어야 하는데 불법주차의 암묵적 허용, 체면과 허세를 우선시하는 한국문화로 경차타면 무시받다보니 이런 상황됨
중국 산 지 25년 넘엇고 사업차 벳남, 태국 자주 드나듭니다.
자동차에 관한 한 중국, 한국 그리고 동남아는 공통점이 있습니다.
즉, 자동차를 통해서 신분 과시하려는 욕구가 전세계에서도 최고임. 그러다 보니 경차 판매는 당연히 매우 저조합니다.
개중에서도 한국은 원룸빌라나 반지하방 살아도 가오 잡기 위해 수입차나 중대형차 끌고 다니는 카푸어가 유달리 많지...ㅋㅋ
게다가 중국이나 동남아는 관세가 높아 한국보다 수입차 가격이 훨씬 높아도 체크카드 일시불로 바로 결제하고 한국같은 리스는 아예 잇지도 않음.
즉, 진짜로 있는 사람들이 비싼 차 산다는 게 한국과 크나큰 차이.
애초에 중국은 신용카드라는 개념도 거의 없음. 쓰는 사람도 없고.
@@originaltrackers6413 중국에도 은련카드가 있긴 합니다. 다만 중국의 소비성향 자체가 고가 물품은 돈을 모아서 현금박치기로 사는 습성이 있어서예요.
자기 분수를 아니까 경차를 사는거지. 이걸 분석하고 있니? 자기분수를 모르는 코리안들하고 나머지 세상하고 같은줄아니?
일본에서 차 타보니 도로제한속도가 워낙 낮은데다가 또 우리나라처럼 카메라때만 지키는 것이 아니라 전부 그 속도를 준수하니 외제차나 고급세단이 아무런 의미가 없더라구요. 이래서 경차 타나 싶었습니다