주행성능과 안전은 버리고 공간의 이점을 최대한 살린 거죠 어차피 이런 차는 100킬로 고속주행도 버거울 겁니다 그리고 사고가 나도 경차에서 안전을 바랄 수는 없는 거죠 이 차도 레이처럼 코너링 안정성이 굉장히 떨어질 겁니다 그걸 알면서도 근거리 시내주행 위주라면 활용도가 높겠죠 일단 레이보다 짐이 더 많이 들어갈 걸로 보입니다
다른 부분은 모르겠지만 주관적인 관점에서 외관 디자인 만큼은 최근 페리된 레이가 훨씬 좋게 보입니다. 일본의 경우는 그들만의 환경 때문에 저런 경차로 갈수밖에 없을것 같네요. 그렇지만 우리나라의 경우는 안전을 생각한다면 지금의 경차는 사라지고 소형차 정도에 경차의 혜택을 주고 활성화 해서 그 역할을 대신하면 좋을것 같습니다.
이 영상에 나온 차야말로 바로 내구성 포기하고 외관과 옵션에 치중한 차입니다. 혼다 차 중에서 전혀 참고할 부분이 없는 차예요. 같은 혼다 차라도 정말로 제대로 만든 어코드같은 차와는 얘기가 완전히 다릅니다. 어코드를 보고 혼다 차 좋다고 하는 것은 말이 되지만 이 차 보면서 한국 차 아쉬워할 필요는 없어요.
레이 첫 출시가 2011년이고 나온 지 이제 15년이 다 돼 가는데도 불구하고 순정 평탄화를 지원해 주고 이제 좀 탈만한 전기구동 옵션이 생겼다는 것 말고는 획기적인 변화는 없죠. 영상을 보니 충분히 레이도 가능할 것 같은데 기아차에서 못하는 건지 안 하는 건지 의문이 듭니다.
그저 세금규제가 만들어낸 변종일 뿐입니다. 세계적으로 팔릴 수 없는 차고, 경차라서 안전규제도 적고 실제 사고시의 위험은 가벼운 무게와 높은 무게중심 때문에 전복, 화재 위험이 높습니다. 현실적으로 전혀 추천할 수 없습니다. 정말 못사는 사람이 차는 필요할 때 목숨과 돈을 타협해서 구매하는 차량입니다.
피아트500 아바스 한정판중 1/3을 일본에서 판매할 만큼 경소형의 나라 뭐 페라리는 한국보다 많이 팔리지만서두 아이오닉5 7월 15대 팔렸던가 비야디 아토3는 70여대~ 도로를 확장하지 않아서 고목의 가로수도 많고 사찰같은 명승지 가는 길이 정말 아름다움 한국은 빨리 가려고 과거의 아름다운 길이 모두 사라짐 식당만 가득
@@민규-s2m 아직도 제대로 학습이 안 된 인간들은 일본은 한물 갔다는 헛소리를 당당히 떠들고 다니죠.. 무조건 스마트 세대라고 다 넘어가지 않고 앞으로 일어날 일에 대해 생각하며 넘어간다는건 몰라요.. 그저 지금 당장 편하고 좋으면 그만이라고 생각하는 한국인들 마인드로는 일본은 망한 국가죠..
일본 경차 몇년 탔었는데요. 하도 경차가 많은 나라라서 귀여운게 많긴함. (레이의 ㅄ 같은 디자인도 좀 제발 바꿨으면...) 다만.... 일본 경차가 더 작아서 고속도로 타고 달리다 보면 아래판이 고속도로 바닥같은 느낌이 듬 . 마치 내가 고속도로를 달리기로 달리는 느낌 비슷한? 차가 정말 가볍다는게 철판이 얇다는 뜻도 되서 그게 정말 고속 도로 달려보면 체감이됨.. 그리고 일본 도쿄등은 거대한 평야 지대라 660cc의 도로도 탈만한데 터보 안달린 일본 경차 모델로 한국처럼 산때문에 경사 많은곳들은 (심지어 강남쪽도 언덕임) 여름에 에어컨 켜면 한국 경차보다 더 ㅈㅈ댐, 물론 터보 달렸으면 좀괜찮고. 일본애들이 경차가 인기다 보니 효율성있겠다 싶은 시도는 다해서 그게 좋긴함. 허가받은 사이즈 죄다 이용하려고 하는 정신. 결론은 시내서만 탈거 아니고 고속으로 달리는곳 자주 다닐거면 안전 어쩌고 떠나서 철판이 너무 얇아서 좀 무서운 차들임.
하나도 부러울 것 없습니다. 안전성과 기본기 다 포기하고 공간과 편의성에 올인하면 저런 게 나오는 겁니다. 혼다가 유럽에서 파는 소형차들 전혀 저렇지 않고 한국차와 별 다를 것 없어요. 오직 일본에만 있을 수 있는 차들입니다. 혼다다운 부분이라고 말씀하신 것들 다 이 달리는 관짝에서만 가능합니다. 제대로 만든 안전한 혼다 차들에서는 절대로 불가능해요.
저기요 안전도에서 저차보다 레이가 더 좋아요 일본차라고 빨고 자빠졌네 일본 경차는 원가절감과 안전을 포기한 갈라파고스 장난질의 결정체인데 미치겠다 진짜 안전도가 씹망이라 한국조차 수출을 못하는게 일본경차에요 일본 뉴스에서 저차로 시속 40키로로 쳐박고 굴러서 일가족 사망 사고도 최근에 나왔어요 일본사람들 경차를 타고싶오 타는게 아니고 법과 보험이 지랄같아서 경차를 많이타게됬는데 그게 장난질로 이어지는 현실이에요
이런 경차에 한국에 잘 안보이는 이유... 일본 경차는 배기가스 규정이 약해 우리나라 규정에 저촉됨. 유럽 규정에 통과된 차를 병행수입한 차도 일부 있음. 이밖에 안정성문제, 차량출력문제도 있다고 봅니다. 그리고 이런차 결코 싸지 않아요, 기본 가격 1500만원에서 풀옵가면 3천 만원 입니다.
@@Teuni-g6n일단 핸들링 질감부터가.. 유턴 골목길 위주에서 아주편한 핸들링 속도 조금만 붙으면 핸들유격이 너무심함.. 물론 r타입들어오면서 조금나아졌지만 뭐가 문제인지 모르겠음. 물론 예전보다 하체도 좋아졌고하지만 항상 20프로정도 아쉽게 만드네요.. 회사 법인차로 구형 에쿠스 부터 시작해서 현재 신형 g90까지 두루두루 타면서 느낌점입니다..ㅠ 퇴근하고는 세컨으로 타는 bm 7시리즈 말고는 손이안가네요. 저만 아쉽다 느끼는지 뭐.. 그렇습니다 ㅎㅎ 개인적 의견이니 기분상해하지마십시오
![[현지시승] 승차감은 레이 압승..혼다 N박스 연비 25km/L 나왔다!](http://i.ytimg.com/vi/L9r0QB0aIVQ/mqdefault.jpg)
휠베이스는 레이랑 같은데 바닥을 엄청 낮춰서 실내 전고가 더 넓은거가 핵심이고 레이보다 전장20센치 전폭 12센치 더 작은데 저 공간을 나오게 했단건 그만큼 뼉다귀가 얇다는건데 이게 괜찮은건가 의심 됨
주행성능과 안전은 버리고
공간의 이점을 최대한 살린 거죠
어차피 이런 차는 100킬로 고속주행도 버거울 겁니다
그리고 사고가 나도 경차에서 안전을 바랄 수는 없는 거죠
이 차도 레이처럼 코너링 안정성이 굉장히 떨어질 겁니다
그걸 알면서도 근거리 시내주행 위주라면 활용도가 높겠죠
일단 레이보다 짐이 더 많이 들어갈 걸로 보입니다
니뽄의 이세카이의 기술력이 접목됬기때문에 비록 뼈다귀가 얇지만 존나 튼튼할것으로 예상됩니다.
@@진리의사랑이신말씀안 애초에 일본은 100km로 갈 수 있는 곳도 적어요. 고속도로 대부분이 1960년대에 지은 것도 있고 왕복 2차로도 있고.... 느낌은 조금 더 안전한 티코같네요...
일본 껍데기 하고 한국 껍데기 비교를 하다니
어디서 들었는데.일본경차가 공식 수입이.안되는 이유가 한국 안전 기준을 통과못한다는 이야기를.들었네요
저렇게 활용성이 높은 대신 KNCAP 안전규정을 통과할 수 없는 구조 인지라 그냥 그렇구나 정도만 인식하는게 좋습니다.
어차피 일본 자동차 환경이 갈라파고스 같은 환경이라.
레이도 저렇게 만들어 주면 좋을텐데...아쉽네요.
2열에 컵홀더까지 있다니. 앞좌석 컵홀더도 풍부하군요.
좋은 영상 감사합니다. 이걸 기아가 보고 개선해줬으면 좋겠어요.
기아 디자이너 분들이 참조해주시고
가격을 200씩 올리실 거 같기도 하네요
@@진리의사랑이신말씀안 실제로도 새 모델 나올 때마다 저런 수납편의 개선하는데 당연히 몇십만원씩 올라갑니다. 저거 찍어내는 비용이 어디 땅파면 나오나요?
안팔려야 개선합니다
지금은 잘팔려서 개선 안합니다
다만..레이는 안팔리면 단종될듯
살짝 받쳐도 뒤집어진다고 합니다
레이가 폭이 넓어 그나마 조금더 안전하다고 하네요
애초에 일본경차 대부분이 일본갈라파고스 규격에 맞게 제조된것이라
배기가스,안전검사에서 죄다 탈락
다 좋은데 충돌시험을 기초로 한 안전성 평가 내용이 공유 되었으면 합니다.
내수전용이라 그런거 없습니다.
660cc 약골 엔진에 연비 적당히 나오게 무게 맞추려면 약골 뼉다구지 사고 날 때는 그냥 다마스랑 동급이라 보면 된다 내 말 맞을 걸?
내 말 맞을껄? ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ
JNCAP에 가시면 충돌점수랑 영상 있습니다. nbox 2세대는 경차중에서 안전성 거의 탑클래스 입니다. 다이하츠랑 스즈키 차들이 처참 하더군요
@@규슈좋은 정보 감사
운전석 쪽에도 수납공간이 많아서 좋네.. 역시 일본인들의 꼼꼼하고 세심한 자세, 본받아야 합니다.
못만들까가 아니라 안만들까가 맞을듯요. 기존 프레임도 전부 바꾸면 가능하겠죠.
훌륭한차다. 현대기아는 꿈도못꿀차
다음 레이를 기대해봅니다
이제 그만 기대합시다. 실망만 늘뿐.
다른 부분은 모르겠지만 주관적인 관점에서 외관 디자인 만큼은 최근 페리된 레이가 훨씬 좋게 보입니다. 일본의 경우는 그들만의 환경 때문에 저런 경차로 갈수밖에 없을것 같네요. 그렇지만 우리나라의 경우는 안전을 생각한다면 지금의 경차는 사라지고 소형차 정도에 경차의 혜택을 주고 활성화 해서 그 역할을 대신하면 좋을것 같습니다.
그 레이디자인이 20년전 다이하츠 탄토디자인과 아주비슷함
맞는의견이십니다 너무빠는듯하네요
이런경차도 좋은데 조금 더 큰 캉구가 여러모로 더 실용적일 것 같습니다..잘 봤습니다.
오랜만에 댓글 달아주셨네요😋
@@CarguyNo1-KR일본에서 혼다 N박스 터보인터쿨러 상시 4륜구동 사양으로 렌트시승을 하셨었군요?
한국도 짧은 역사에 많이 발전했지만 요즘은 내구성보다 외관과 옵션에 넘 치중하는 아쉬움이 있네요 .. 잘봤습니다
이 영상에 나온 차야말로 바로 내구성 포기하고 외관과 옵션에 치중한 차입니다. 혼다 차 중에서 전혀 참고할 부분이 없는 차예요. 같은 혼다 차라도 정말로 제대로 만든 어코드같은 차와는 얘기가 완전히 다릅니다. 어코드를 보고 혼다 차 좋다고 하는 것은 말이 되지만 이 차 보면서 한국 차 아쉬워할 필요는 없어요.
우리나라 차에비해 훨씬 위험한 차임, 알고는 못타는 차
6:17 우리 기아 연구진들도 이 영상 꼭 봤으면 좋겠네여
정말 레이가 범퍼를 최대한 내려 깍아주면 유모차나 자영업자 물품 내릴때 쵝오지 싶네영
역시 기술의 혼다라는 말밖에 나오지 않네여
일본에서 혼다는 경차만 팔리는게 문제죠..소형차 메이커
경쟁 모델이 없어서 2세대 만들지도 않고 단종 하려다 갑자기 잘팔려 페리만 계속 애초부터 레이 생산 반대하는 이가 많았다고
@@민규-s2m 차라리 레이의 원판인 탄토가 들어왔으면
@@니가알아서어쩌려고 660cc짜리 2천만원에서 사시게요?
@@lIlIllIIlIlIlllIIlI 한국에서 판다면.. 분명 할인가로 내주는 곳도 있겠죠...
전동 도어도 있어서 좋고 뒷자리 커텐도 있네
맞아요 별게 다 있어요 전동 도어 커텐
다이하츠 탄토 스즈키 스페시아 미쓰비시 이케이웨건 대항마로 나온 엔박스인데 탄토는 애초부터 전동식 비슷한 모델이 또 있고
조금 전문적인 편집자를 고용해서 오타를 줄이는 것이 좋을 것 같아요 :)
레이 첫 출시가 2011년이고 나온 지 이제 15년이 다 돼 가는데도 불구하고 순정 평탄화를 지원해 주고 이제 좀 탈만한 전기구동 옵션이 생겼다는 것 말고는 획기적인 변화는 없죠. 영상을 보니 충분히 레이도 가능할 것 같은데 기아차에서 못하는 건지 안 하는 건지 의문이 듭니다.
마진이적으니 변속기도4단그대로이지않나싶네요 전기차가 현기숨통티운듯 잘됫슴합니다
この車はNAエンジンでも140kmまで出せますよ。韓国の道路事情は知りませんが、日本ではこの車で十分活躍出来ます。そもそも海外で売る為に造った車ではないので、海外で低評価されるのは関係無いのです。海外では乗りたい人だけ乗れば良いと思ってます。
독도는 누구땅이무니까?
제가 둘다 1년 넘게 타봤는데 레이가 훨씬 넓습니다..높이하고 수납이나 기능은 N박스가 실용적이긴 하지만
전 일본에서 스즈키스페시아 타고 다닙니다. 박스형 경차는 정말 넓어서 뒷좌석에서 그냥 쉴때도있습니다. 연비는 현재 평균연비 17키로 유지중이며 한가지 단점은 주행중 노면이라고하나요 도로상태 주행하면서 다읽는 느낑? 입니다ㅋ
그저 세금규제가 만들어낸 변종일 뿐입니다. 세계적으로 팔릴 수 없는 차고, 경차라서 안전규제도 적고 실제 사고시의 위험은 가벼운 무게와 높은 무게중심 때문에 전복, 화재 위험이 높습니다. 현실적으로 전혀 추천할 수 없습니다. 정말 못사는 사람이 차는 필요할 때 목숨과 돈을 타협해서 구매하는 차량입니다.
참 후진 국민성에서 나올 수 있는 적격한 리플이네요 정말 가난한 사람은 중고차를 사지 새차를 저 가격 주고 사지 않아요 모지리씨
@@appavinti3847일본 중고차 연식에 따라 세금및 자동차 검사비용이 미친듯이 올라가서 일본인은 보통 새차를 사는거라 님이하는 지적 옳지 못해요.
@@nomentdo43 경차는 샤켄 비용 얼마 안들어요...
뒷좌석2열은 따로 팔걸이가 없나요?
네 없어요
커스텀 모델의 경우는 2열도 팔걸이 있습니다
영상은 일반모델이구요
@@taejinkim469 영상에 나온 팔걸이는 뭔가요?
그냥 금속 상자 같은데... 안전성은 어떤지 ? 사고 나면 성냥 갑처럼 구겨질 것 같은데요 ?
일본에서 한국으로 들여올수 있었던 유일한 경차가 큐브였음
@@krauskim7662
큐브 경차 아닙니다
피아트500 아바스 한정판중 1/3을 일본에서 판매할 만큼 경소형의 나라 뭐 페라리는 한국보다 많이 팔리지만서두 아이오닉5 7월 15대 팔렸던가 비야디 아토3는 70여대~ 도로를 확장하지 않아서 고목의 가로수도 많고 사찰같은 명승지 가는 길이 정말 아름다움 한국은 빨리 가려고 과거의 아름다운 길이 모두 사라짐 식당만 가득
의미 심장한 내용이네요 ㅋ~
유럽은 더 하죠.. 근데 이렇게 한국이 늙는다면 뭐가 남을련지..
전국에 대로와 아파트가 남지요~ 구도심 골목은 보행자 위협하는 그랜져~
한국의 지자체장 보면 자랑이 도로 내는거니 그러면서 수도관은 40년 무교체로 녹물이 나오는데도 거대청사는 또 수백억 들려 짓고 일본은 청사가 대체로 초라? 해도 수도관은 스댕으로~ 도쿄에도 없는 10차선 도로가 촌에도 있는 한국은 똘끼가 충만한 조폭같음
@@민규-s2m 아직도 제대로 학습이 안 된 인간들은 일본은 한물 갔다는 헛소리를 당당히 떠들고 다니죠.. 무조건 스마트 세대라고 다 넘어가지 않고 앞으로 일어날 일에 대해 생각하며 넘어간다는건 몰라요.. 그저 지금 당장 편하고 좋으면 그만이라고 생각하는 한국인들 마인드로는 일본은 망한 국가죠..
경차에 혜택을 더 줘야 경차시장이 더 발달되고 여러 개선들도 나오겠지요? 저는 그래도 이번에 레이 전기차를 구매해보려고합니다 😅
경차가 공간을 적게 잡아먹기는 하지만 연비가 좋지는 않아서 전기차로 가는게 더 유리합니다.
한국 경차가 연비가 나쁜 건 원가절감으로 변속기등을 구린 걸 쓰고 운전습관이 문제라 그런 것
경차는 통행료 없애고 크기와 성능에 따라 세분화 하는게 필요할듯 아베오나 그랜져나 금액이 같은 건 쫌
경차는 톨비 면제 시켜야지
경차 혜택이 좋아서가 아니라 일본은 차량유지비랑 법 보험이 좆같아서 경차를 타는거에요
공간은 더 넓게지만 과연 그게 다 인가 싶긴하네요
이정도면 사고싶네요. 현기차의 횡포로 절대 이익이 적게나는 경자동차는 예쁘고 실용성있게 안만드는 전략이죠. 그랜져도 잘팔리니까... 일본경차 들어오면 무조건 살것 같습니다.
모닝이 80마력인데 일본경차는 66마력입니다. 한국에서는 작심하지 않으면 못타요.
약점:강풍에 약함.
사고나면 구조물이 약해서 증조할아버지 만날 수 있음
일본은 난폭 운전이 적고 교통법규를 잘 지키는 편이라 가능한 차.
이차 들어오면 대박날듯
레2보다 월등하다는게무엇일까요 혹시 뒷문슬라이딩자동도어는좋아보입니다만
일본경차는 한국에서 안전평가 통과못하는 차가 많다던데, 이건 통과가 될려나요
일단 우핸들은 불가능합니다 규제 때문에
직수입은 가능하져 비싸겠지만. 7년전인가 허슬러라는 차량 구매할까한적있는데 신차 직수입이 3천정도 였던 기억이..중고도 2천이상 ㅋㅋㅋ
@@kkk2.22번개장터에 허슬러 최하 1200 있더군요!
안전의식은 한국보다 훨 높은 일본이고 교통사고 사망자와 사고율도 낮고
@@민규-s2m 부산과 후쿠오카만 봐도 답 나옴
일본 경차는 굉장하죠
일본 경차 몇년 탔었는데요. 하도 경차가 많은 나라라서 귀여운게 많긴함. (레이의 ㅄ 같은 디자인도 좀 제발 바꿨으면...) 다만.... 일본 경차가 더 작아서 고속도로 타고 달리다 보면 아래판이 고속도로 바닥같은 느낌이 듬 . 마치 내가 고속도로를 달리기로 달리는 느낌 비슷한? 차가 정말 가볍다는게 철판이 얇다는 뜻도 되서 그게 정말 고속 도로 달려보면 체감이됨.. 그리고 일본 도쿄등은 거대한 평야 지대라 660cc의 도로도 탈만한데 터보 안달린 일본 경차 모델로 한국처럼 산때문에 경사 많은곳들은 (심지어 강남쪽도 언덕임) 여름에 에어컨 켜면 한국 경차보다 더 ㅈㅈ댐, 물론 터보 달렸으면 좀괜찮고. 일본애들이 경차가 인기다 보니 효율성있겠다 싶은 시도는 다해서 그게 좋긴함. 허가받은 사이즈 죄다 이용하려고 하는 정신. 결론은 시내서만 탈거 아니고 고속으로 달리는곳 자주 다닐거면 안전 어쩌고 떠나서 철판이 너무 얇아서 좀 무서운 차들임.
하나도 부러울 것 없습니다. 안전성과 기본기 다 포기하고 공간과 편의성에 올인하면 저런 게 나오는 겁니다. 혼다가 유럽에서 파는 소형차들 전혀 저렇지 않고 한국차와 별 다를 것 없어요. 오직 일본에만 있을 수 있는 차들입니다. 혼다다운 부분이라고 말씀하신 것들 다 이 달리는 관짝에서만 가능합니다. 제대로 만든 안전한 혼다 차들에서는 절대로 불가능해요.
일본경차는 사고나도 전혀 걱정이 없습니다 눈감고 일어나면 이세카이거든요
그래도 1000cc 24년식 레이를 이미 타고있지만 그래도 저는 레이 사겠습니다^^ 비슷한 금액대인데 엔박슨 실내가 너무 투박해 보이네요
기술의 차이가 납니다.
실용적인 면 일본의 경차가 월등히 뛰어납니다.
일본의 경차가 30종이 넘는 것으로 알고 있습니다
성인 두명이 타면 한사람은 팔걸이 포기해야 하는군요.
1열ㅜ나눠 쓸 정도로 널직해요
그 사람 팔위에 팔을 얹으면 됩니다
@@silkspace7078 흠… 놀라운 혜안입니다.
깍지를 껴요. 사랑이 더 깊어지겠죠.
국내 출시해 주면 엄청 잘 팔릴것 같네
n밴e 2024년에 출시한다던데 한국에도 출시해주면
레이 형이네.
레이랑 비교하는 데 뒷좌석 보니 다마스랑 더 비슷하다.
다 좋은데 엔진cc가 너무 약한 점이 국내서 운전하기가?
매뉴얼 옵션이 있나요?
레이 싱킹시트와 천정을 규정최대치로 20센치 더 올리면 따라갈수있는 경차는 없음.. 다만 그리되면 현기의 차중에 팀킬당할 차가 많아서 안만드는거임
일본에서 이사짐으로 차량을 가지고 올수도 있나요?
가져올수 있죠. 대신 660cc, 66마력..검증안된 안전성을 넉넉한 마음으로 받아들어야합니다.
@@youngmoon8762 가져올수 있는데 못 몰고 다님
안전규제 때문에
저런차를 왜 다른나라에서는 못끌고 다니게 하는지
무식해서 모르는거임
@@youngmoon8762 일본 660cc 랑 레이 998cc랑 똑같습니다
일본 경차는 일본 국내 안전 및 배기가스 기준에 맞게 만든거라 다른 나라에 수출이 어려울 정도라 못만드는게 아니고 안 만드는게 맞습니다.
놀라운 상품 기획력… 부럽다…
레이 나온지 13년이 다 되어갑니다. 7년내 신모델이 나오기를 기대합니다. 앞으로 30년간 경차가 사라지지는 않을테니...
레이 캐스퍼에 들어가있는 4단미션 20년 훌쩍 넘었어요 ㅋㅋㅋ 개선안될거에요. 경쟁자가 없는데
아랫말씀 빙고~~~!!!현다이의 다른 모델이야기가 선례입니다 시장을 독점하는 차종 마이티, 포터 딱 한번씩 풀체인지 하였습니다 경쟁자가 있어서? 노노 차량가격 확실히 올리기 위해서...그렇다고 판단됩니다 그럼 레이도 보나마나...조만간 풀체인지 하면서 가격인상해야합니다 명분 좋고 타이밍 최고...!!!
뭐하러 그래도 호구들 잘 사주는 미쳤다고 헛짓거리 하나 흉기가 돌지 않은바에야 그럴리 없지
@@dwmjhj9590일본 경차가 진짜 호구의 산물인데 우리나라는 억까하지못해 멍청한애들이 너무 많아서 문제임
승차감과 안전을 포기하면 가능하겠죠.
뒷좌석 시트가 너무 얇아 착좌감은 별로 안좋아 보입니다. 660㏄ 이면, 출력도 낮고 한국사람이 선호할만한 차는 아니네요.
만약 이차가 수입된다 하더라도 몇대 못팔고 판매 중단될거 같습니다.
생각보다 가속력 좋어요
허슬러때 유로6만 아니었더라도 힙스터들에게 핫한 차 중 하나였습니다^^
의외로 힘이 좋더라고요.오토바이 엔진아냐??했는데 성인 셋타고 잘나가더라고요.제가 백킬로 입니다.
@@뚱가리-n7i 무엇보다 출퇴근이나 마트 장보러 갈때 굉장히 탐나는 경차 입니다.
노숙을 위한 용도로 만들어진차 같아요. 월세 없으면 그냥 여기서 자라
최고속이 저정도면 과속할일이 없겠네요.
경차는 측면 사고가 매우 취약한 것이 단점입니다. ㅠ
원래 경차는 그렇게 타는겁니다. 안정성 따지면 안타야죠. 오토바이보다 좀 낫다는 식으로 생각하면 됨.
그리따지면 오토바이는 절대 못탐
@@배물고 그런거 따져서 한국 경차 안전 규정이 일본보다 강하고 그만큼 크기규격이 널널합니다.. 정도가 있는거죠… 일본에서도 경차가 너무 안전하지 않다고 말 나와요
사람이나 자전거는 측면박으면 사망이다 경차정도면 안전한거다. .
잘봤슴다. 레이하고 비슷한거 같기도 한데 ㅎㅎ
레이는 2000년대 중반 나온 일본 박스형 경차 스즈키 탄토 벤치마킹했죠..N박스 풀옵 보면 정말 감탄 나옵니다
레이는 배터리가 중국제에서도 최하위급입니다 사시는분들 꼭 확인하고 사세요
레이 순정배터리 로케트이던데... 중국제최하위급은 어디서 나온말인가요?
중고샀나봐요 ㅋㅋ
그러니200키로지 중국기술이이정도에요 캐스퍼ev ㄱㄱㄱㄱ
사고나면 그냥 뒤진다
저기요 안전도에서 저차보다 레이가 더 좋아요 일본차라고 빨고 자빠졌네 일본 경차는 원가절감과 안전을 포기한 갈라파고스 장난질의 결정체인데 미치겠다 진짜 안전도가 씹망이라 한국조차 수출을 못하는게 일본경차에요 일본 뉴스에서 저차로 시속 40키로로 쳐박고 굴러서 일가족 사망 사고도 최근에 나왔어요 일본사람들 경차를 타고싶오 타는게 아니고 법과 보험이 지랄같아서 경차를 많이타게됬는데 그게 장난질로 이어지는 현실이에요
레이가 다이하츠 탄토 참고해서 만든 차량인데 ㅎㅎ
레이가 더 안전하다는 객관적 근거라도 가지고 와서 얘기해라. 뭔 카더라로 국뽕 채우려하네. 일본 칭찬만 나오면 발작하는 놈들 천지임.
엔빡스 아마 경차는 아니지 않나요? 1000씨씨 이하가 경차죠
경차입니다 판매 부동의 1위
660씨씨라서 경차 맞아요.
뒤시트 위로 들어 올리는 기능탄토 스페시아 테프트 이케이 ᆢ 넘 많은
그랜저가 판매1위인 나라 엔박스가 판매1위인나라 판매10위안에경차가 절반
레이가 참 좋은차 였네..
obd 타입이 달라서 한국에서 등록이 안된다고 들었습니다
감사합니다. 잘 보았습니다. 수입 대행이나 다른 구매 방법 없을까요? 잘 만들었다고 칭찬만 하지 마시고, 이참에 아예 수입 대행 회사를 만드시면 어떨까요?
현재 J-OBD가 장착된 일본 경차는 수입이 불가합니다. 인증이 아예 막혔다고 하네요
아직도 한국차들은 일본차의 기본기와 내구성 세밀한 부분은 못따라가요 그저 껍데기만 바꿔가면서 신차만 주구장창 출고하지 소비자 기만 호구 봉으로 봄
예전 큐뷰 생각나네요
공간을 만들고 안전성을 희생한다. 세상에 모든 것을 만족시키는 설계는 없음.
국내도입이 어려운건 짐작하는데 왜 안하느ㄴ 걸까요? 이유가 궁금합니다...
배기가스 규정도 통과못하고 너무얇아서 사고나면 안전규정도 통과를 못해서 그래요
사실상 종이박스카.
회전수를 높여야 출력이 나오는 660cc 는 긴 오르막 나오면 바이짜이찌엔
일본경차는 대부분 터보라서 오르막 잘올라갑니다. 레이보다 더힘있고 치고가요..
작작좀빨아라.하나도 안부럽다.바디는 손바닥처럼 얇게 만들고 엔진이600이니 저러만들수있는거임.고속도로재한속도 80키로,시내주행은50키로달려야함.
이런 경차에 한국에 잘 안보이는 이유... 일본 경차는 배기가스 규정이 약해 우리나라 규정에 저촉됨. 유럽 규정에 통과된 차를 병행수입한 차도 일부 있음. 이밖에 안정성문제, 차량출력문제도 있다고 봅니다. 그리고 이런차 결코 싸지 않아요, 기본 가격 1500만원에서 풀옵가면 3천 만원 입니다.
안전규정에서 안됨
범퍼 프레임이 운전자를 보호해주지 못함
너무 매력적인 차네요 재밌게 봤습니다
일본 가시면 꼭 타보세요 진짜 매력 넘칩니다
전혀 부러워할 것이 아닙니다. 시대에 뒤떨어진 규격으로 국민 안전과 복지를 억압하는 차종이에요. 산업 경쟁력에도 도움이 안됩니다.
N Box의 위상은 우리로 치면 아반떼 + 그랜저. 우리는 말로는 제네시스 이야기하는 나라라...
왜 못 만드냐? 간단합니다. 비싸지니까요. 저 포켓이고 홀더고 리클라이너고 찍어내서 적용하는 비용이 하늘에서 뚝 떨어지는 게 아닙니다. 지금도 비싸다고 난리치는 레이인데 그거 다 적용하면 얼마일지 상상도 안 되네요.
안녕하세요~^^
2017년 병행으로 구입하려 했던 무브 캔버스를 정부 방침으로 못 사게 되었던 기억이 있네요.
아직도 일본 경차를 한국에 들여오는 방법이 없나요?
이삿짐으로 갖고 오더라도 환경기준 때문에 번호판 등록이 안된다고 하던데 맞나요?
어차피 경차는 경차다...엔진힘도 레이만 못하고 충돌 안전시험 충족 못해서 거의 수출 못하는게 일본 경차 현실...
그닥 부러워할 거는 아님...일본이 가난해져서 활성화된 영역
2500cc 엘리먼트 부터
110cc 스쿠터 벤리나 슈퍼커브까지
혼다의 공간 활용은 타의 추종을 불어.
N박스는 일본 내수전용인가요? 수출도 하나요?
사고나면 죽기 딱 좋은 차를 만들라는 의미군요. 저 2열의자가 얼마나 충격을 흡수해 줄까요?
낮은바닥 얇은시트 대박이다 ㄷㄷ
레이는 탄토를 모방 중대형차 세금폭탄이 필요
차고지 증명제 대체 언제할건지, 현기 때문에 30년을 미뤘는데 이젠 제발 좀 하자.
레이보다 좋은 점도 있네요. 디자인은 폭망.
역시 잘 만드네
솔직히 15년 전 레이 이전 궁금했을 노란색 경차번호판..일본경차...그때는 수납이니 어쩌니 신기했지만 그때랑 달라진게 하나도 없다.
바람 부는 날 서해 대교 건너 가다 보면 1차선에서 3차선으로 흘러 내려 조심 해야 겠디.
이 차나 "레이"나 바람 불고 비 오는 날 서해 대교는 피하는 것이 건강에 좋을 듯 하다
n box는 일본 경차판매 1위가 아님. 일본 전차종에서 판매1위임.2위가 토요타 컴팩트카 야리스..
단가 비싼것 팔아야 매출과 수익에 좋음
혼다 N은 작품 이다~~^^
국내출시 기대.
👏👏👏👍
툭하면 차박 차박하는데, 차박 얘기 좀 하지 마세요. 도대체 누가 차박하나요?
이번에신형나옴 한국엔혼다가사실상없음
레이랑 뭐가다르다는건지?...레이도 평탄화저렇게되지않나요?
평탄화 수준이 넘사벽이요
일본의 안젙성 조작에 혼다도 들어간다네....움직이는 철가방이 그렇게 부럽냐?
현기 진정한 자동차회사가 아니다 그 흔한 오픈카 하나 못만드는 회사다~ 돈 안되는거는 안만드는거냐 기술이없는거냐~
전기차는 일본차보다 앞서 있는데 ㅠ
둘 다 입니다.
못만드는게 아니라 안만드는거죠. 저렇게 안만드는건 사고나면 쿠킹호일처럼 운전자 다 죽는 차거든요. 일본에서도 논란거리 입니다.
레이가 어때서 구형 레이는 디쟌에서도 깔 게 없지 싶은데
레이는 왜 일본 경차들 처럼 심플한 디자인이 안될까요?
싼타페는 왜 랜드크루져처럼 강인한 디자인이 안될까요?
우리나라 사람들은 주행성능을 중요시해서 그럴까요? 왜 그런지 궁금해요!
기아는 몰라도 현대 사는데 주행성능을 보나요..?
@@귀둥이-v4i 어그로 사절입니다. 대부분 구매고객이 고속주행이 탄탄한 차를 선호하고있죠 트렌드가요..
우리나라 사람들이 주행성능요?? 옵션이랑 실내외 디자인 정비 및 부품값 최우선 아닌가요
@@therogue008 독일차 만큼 스포티하지는 않아도 주행성능을 다들 중요시하죠. 미국,일본 대중차들이랑은 비슷하거나 우위의 성능을 가지잖아요?
@@Teuni-g6n일단 핸들링 질감부터가.. 유턴 골목길 위주에서 아주편한 핸들링 속도 조금만 붙으면 핸들유격이 너무심함.. 물론 r타입들어오면서 조금나아졌지만 뭐가 문제인지 모르겠음.
물론 예전보다 하체도 좋아졌고하지만 항상 20프로정도 아쉽게 만드네요..
회사 법인차로 구형 에쿠스 부터 시작해서 현재 신형 g90까지 두루두루 타면서 느낌점입니다..ㅠ
퇴근하고는 세컨으로 타는 bm 7시리즈 말고는 손이안가네요.
저만 아쉽다 느끼는지 뭐.. 그렇습니다 ㅎㅎ 개인적 의견이니 기분상해하지마십시오
???: 자동차 기자들이 해달라는대로 차 만들면 그차 망합니다ㅇㅇ
레이보다 실내가 작아보이는데요? 나만그런가 1000cc도 안되면 우리나라처럼 오르막이 많은지형에서는 레이와 겜이 안됩니다
그 금액이면 전 안삽니다.
K3 깡통이 1800만원대 초반인데......
저라면 안전성도 더 좋은 K3 깡통 사겠습니다.
아무리 그래도 깡통을...면세까지 포함 하면 2천 훌쩍 넘어가죠.
스타렉스 축소 시킨것 같다 ❤❤