#MotoVlog
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Salut tout le monde ! J’espère que vous allez kiffer cette vidéo ?
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Alors cette cbr 650 ? Juste jolie pour vous ? 😎❤️ J'attend vos avis ! 👌
Lord Puma je l’ai essayée après avoir essayé la.....CB 1000 R et du coup je la trouve sans peps. Après elle est très jolie , mais bon perso ça ne me suffit pas .
Le moteur est moins bon que celui de la MT de mon point de vue. Jolie, elle l'est quand même et l'avantage, c'est qu'on peut difficilement la comparer à d'autres au vue de sa catégorie de "roadster caréné", ils se font rare alors qu'avant, on en trouvait beaucoup plus des versions " roadsters carénés", FZ6, XJ6, Er6f, l'ancienne CBR F, etc ....
Attention à l'Aprilia RS660 qui arrive et là, sa sera une vrai sportif A2.
Pour ma part, je viens d'avoir le permis A2 et demain elle est dans mon garage, pas assez d'expérience pour donner mon avis sur la puissance mais une chose est sûre, je la trouve magnifique.
C'est dommage a part le shifter, j'ai eu l'impression que tu parlais de la pire moto du monde.
C'est la première fois que je t'entends descendre une moto comme ça... 😔
Ok tu kiffes ta street mais cette moto est une valeur sûre en fiabilité, et de sûreté pour un jeune permis.
@@pascalnecker5250 je ne la descend pas ;) elle a pas mal de qualité ! mais son moteur risque d'ennuyer les gens au bout d'un moment :)
Bon on a compris que Lord Puma est pas pote avec les CB650R et CBR650R. Pas grave c'est pas sa came. Par contre pas sportif le CB... Lord, tu as peut-être un peu de poids embarqué...
Ce sont des super machines, parfaitement adaptées à l'époque et avec des cadres de ouf et des moteurs souples, linéaires mais qui envoient du lourd au final (un 0-100 en CB650R en 3.5s, ca commence à aller. La 1ere tire jusqu'à 110km/h et oui la meule doit rester au dessus de 6-7000 tours quand on veut arsouiller. C'est le charme du moteur.Si on aime pas ce style de conduite, on part sur autre chose. Si on aime, c'est le beau bruit d'un screamer qui hurle jusqu'à 12000trs.
Si on est en ville, on reprend en 5 à 40km/h sans pbe.
Alors oui, pour faire des wheeling de kéké de feux rouge, on a la MT merguez Faites votre choix!
Next.
;)
Je n'ai jamais essayer de cb/CBR 650 mais je roule en gsxs 750, selon lui c'est creux et ça freine pas hors ça marche très bien également (je suis pas léger non plus) je pense que juste a part street pour lui en moyenne cylindrée il y a rien de mieux donc dommage.
De plus maintenant les moyennes cylindrées ne sont plus des 650 750 ce sont des 900 (mt, Z ) c'est vraiment dommage car il n'y a plus qu'un pas pour être sûr un 1000.
Il ne prend juste pas en compte que en général ce genre de moto sont pour des "débutants" ou personnes plus matures qui ne cherchent pas forcément la puissance comme des bourrins.
Le 4 en ligne qui est un peu creux en bas et qui arrache en haut c'est le top ! On peut enrouler a basse vitesse et sur les petite route être a un bonne vitesse en étant cool et si vraiment on veut se faire plaiz suffit de tomber un rapport.
@HightyRoss French Motovlog franchement non perso je fais 1m88 presque 110 kg et ça tire quand même
@@moetar6528 bah c'est bridable pour a2 et honda ça a toujours été lineaire mais super fiable ! Pour rouler sans faire le keke wheeling je trouve ça juste parfait apres bien-sûr ya mieux comme tout rien n'est parfait
@@existens6173 euh tu as compris mon commentaire ? 😅
@@moetar6528 en y réfléchissant moi même je sais pas pourquoi j'ai écrit ça 😂
Cette fixation que l'on fait sur le wheeling .... ça fait kéké , on est en 2020 les gars faut évoluer et calmer l'égo.
Absolument rien a voir !
Lord Puma il a raison j’ai la CB650R donc même moteur et ça suffit largement pour se faire plaisir. Et perdre son permis en passant. On s’en fou des weeling.
@@victormanuel3984laisse y'a des kékés pour qui c'est primordial... Que ça lève en 8eme etc..
faire un wheeling c'est pour les kékés ? Ca dépend... Faire un wheeling devant tout le monde en ville, c'est dangereux et c'est pour le m'as-tu-vu. Faire un wheeling tout seul à la campagne, c'est pour l'adrénaline que ça apporte et une sensation unique, ce qui pousse beaucoup à faire du stunt.
Ptdrrr encore des frustrés qui n’arrive pas à lever on dirait 😂
oui le moteur est pas ce qui se fait de plus puissant, et c'est pas une hypersportive, mais ya quoi en face ? Une R6 à 14 000 euros, une kawa zx-6r à 11 600 euros.... Ici c'est 9000 euros donc pas du tout le même budget. Pour le même budget vous avez la ninja 650 qui a une position de GT, un prix de 7800 euros et un bicylindre de 68 chevaux...
Donc cette cbr650r est une proposition unique et intéressante sur le marché (du neuf)
Possédant une ninja 650 (47.5), le bicylindre est vraiment très très bien adapté pour un daily commute + des balades le week ends, on peut sur certains segments (route de montagne) avoir le plaisir d'ouvrir en grand, sans que ce soit dangereux. Je compte essayer la CBR650R une fois la passerelle acquise ainsi que le R6 pour me faire une idée de ce qui pourrait suivre.
Et une des seules sportives bridable a2
Et aussi un tarif d assurance moins chère pour la Honda...
Une très belle moto, malgré le retour en demi-teinte de Mr Puma elle reste sur ma liste des futurs motos après la passerelle passé.
Elle ne fait pas de wheeling, pour moi c'est une qualité et elle n'arrache pas les bras au moindre coup de gaz parfait, j'ai uniquement le permis moto (je ne passerai jamais le permis B) et je n'ai pas envie d'avoir un truc trop "brutal" pour rouler tout les jours...
Belle machine qui marche bien. Son jugement est subjectif et ce n'est que son avis, il ne détient pas la science infuse, personne ne l'a détient d'ailleurs.
Bien sur que tu peux faire des wheeling avec
Pourquoi pas une VFR800 dans ce cas ? Cette CBR650R moi je j'envisagerai plutôt pour avant passerelle en fait, c'est celle qui fait le + "sportif" accessible en A2 (sinon t'as la Ducati Supersport à un tarif délirant, ou la Ninja650 que je trouve pas très joli).
Cette Honda je la trouve super belle, mais en fin de compte pour mes goûts, autant prendre un roadster en attendant de prendre une véritable sportive...
@@fabricea.1608 nan mais ils voulait dire que par rapport à une MT ou autre BiCy qui se lève beaucoup plus facilement cette CBR reste plus les deux roues collées au bitume.
@@thibautlecart5516 oui exactement 👍🏼
Perso je compte l’avoir dès que j’ai mon A2 et ensuite la changer au bout de deux ans c’est possible aussi . J’aime pas les bicylindres.
Mdrrr la Ducati supersport A2 la grosse blague avec le prix pour les petits A2... elle doit faire 15 ventes partout dans le monde 😂😂😂😂
C’est ma moto je l’adore. Le fait de ne pas être constamment avec un truc ingérable car trop puissant qui weele tout le temps (désagréable pour moi) c’est cool. On se casse pas les poignées et sa prend des tours quand même.
Je suis d'accord avec toi pas besoin de plus sur la route
Je trouve sa très bien de pouvoir faire sortir une Putin de sonorité en prenant des tours sans dépasser trop rapidement les limitations, sa te fais kiffer plus qu'une bécane ou t obliger de rester à 2000 tours car trop puissante
Salut 👋, tu aurai pas un lien pour tes protections de leviers ?? Merci ✌️
Roadster carenné oui pourquoi pas, car le carénage coûte moin chère à produire la gamme cb étant la même sur l'arrière, c'est un choix fait par Honda. Sportive elle est présenté comme telle par honda. Autant de couple que ses concurrentes comme la R6 yam couple à 8500 tr contre 13000 pour la yam. Autant de couple que la cbr600rr. Un châssis précis. Elle pétera pas de chrono sur piste comme tu dis mais c'est facile de prétendre exploiter une machine au max. Si tu parles du couple pour les "sensations" prend simplement un xjr1300 t'auras les bras qui tires plus... Si une position radical determine les traits d'une sportive prendre un café racer t'y verras que du feu. Faire mieux que Marc marquez sur Cbr650r 2021 contre toi le prolo sur Cbr1000rr es ce possible ? Restons humble une Cbr650r c'est une lame dans les mains d'un pilote une Cbr1000rr c'est un chèvre dans les mains d'un enfant 😏
Tu as tout à fait raison. Pas besoin de plus gros pour faire mal à plus gros. Ce qui compte, c’est le bonhomme et les pneus…
Pour les personnes qui pensent que ce n'est pas une "sportive", il n'y a aucun mal à ça mais une petite rectification s'impose. C'est bel et bien une sportive, mais en effet ce n'est pas une "super sportive" et la nuance est là ;) Sur ces belles paroles V à tous et ride safe!
Flash Kiddo c’est un roadster carène, sa reste un moteur de roaster, une parti cycle de roaster, c’est pas fait pour faire du circuit, on est très loins d’une 600 cbr par contre si on veut une moto agréable au quotidien, avec quand même un look de sportive c’est parfait
@@keypad4388 Ouai je confirme, quand tu achètes une sportive tu achète le moteur, la position, le chassis etc
@@keypad4388 Sauf que quand tu parle de 600 CBR, tu parle déjà d'une supersport en faite, au même titre qu'un R6, Zx6R, F3 675, etc .....
La CBR650R, c'est une sport/GT, c'est un autre segment comme on en faisait beaucoup plus avant ER6F, XJ6 Diversion, CBR 650F, etc ..... Sauf que ce marché en France ne marche pas terrible par rapport à d'autres marché.
Damien Cocox sport gt c’est pas une sportive, sa reste un roaster carène
@@keypad4388 Tout à fait, d'accord là dessus.
Bon déjà j'ai une cbr650F...
Mais la R (tout comme la F) c'est bien une sportive... De route... Comme on en faisait il y a 20 ans. Mais à cette époque on savait faire la différence entre un roadster une sportive (de route) une super sport et une hyper sport 😉.
J'ai eu déjà quelques machines (12 en 18ans de permis ) de 650 à 1250. Et pour avoir eu un Hornet 600 2007 un Cbr600f de 2011 une street triple 675 de 2016 Ben je peu vous dire que '' sur route '' les cbr650 non rien a envié aux trois autres précité. Après ça ce roule différemment. 😉. Et 90-95cv bien exploiter c'est plus marrant que 160cv non exploités.
Tellement... faut arrêter de croire qu'il faut 160cv pour s'amuser et envoyer du lourd. 95cv pour 207kg c'est largement assez !
Merci pour ce commentaire je commençais à croire que j'étais le seul à pas trouver génial cette description de la moto....
Il en a déjà essayé des moins bien et le commentary n'était pas aussi cinglant..!
@@pascalnecker5250 Ça dépend ce que l'on cherche, 95 chevaux c'est bien, quand la puissance est bien délivré ce qui n'est pas le cas de la cbr650r, c'est vraiment moyen... on dirait pas qu'on a 95ch c'est super mal délivré. En tout cas c'est mon avis quand j'ai pu l'essayer !
Bon raisonnement, j'ai 56ans, j'ai roulé sur:rdlc 350, 500,gsxf600,susuki, honda cb500r, cb650f, cbf1000f. Et maintenant vfr800f. Toutes ces motos étaient différentes et avaient toutes leurs qualités et défauts. J'ai eu du plaisir avec chacune. Donc en fait c'est rouler qui est bon.
A
Dites "Pot Arrow" 10 fois très très vite.
Poireaux 😂
Jean-Christophe B. Merci !😂
Poireaux
Lol bien vu
Bien joué 😂🤣
Wa putain trop drôle ! Excellent 🤣🤣😂😂😂😂
tt est extra sur cette moto...bravo Honda ! gueule , chassis, freinage , moteur, compteur, position de conduite...effectivement pour plus de radicalité il faut aller chercher la CBR 600 RR....
Manque CRUELLEMENT de puissance ? 650 cc avec 0-200 en 13 secondes comparée à sa rivale la ninja 650 ( 0-200 en plus de 20 secondes ) la CBR 650 R est beaucoup plus rapide et elle rivalise même avec les 900 de chez kawa et 700 chez yamaha sur le 0-200! Le 4 cyl. fait un bruit merveilleux comparé aux 600+ bicylindres et elle est sublime! Certe ce n'est pas une 1000 ni une aprilia 660 ( plus puissante mais qui casse au bout de 2 ans ), mais reste un engin vachement fiable et c'est loin d'être une tortue dans la gamme 600-900 cc et son prix est très intéressant! Honda a sa gamme sportive 1000 qui a fait ses preuves et que pleins de kékés achètent sans jamais explorer son plein potentiel, d'où la belle réalisation milieu de gamme avec cette 650 r pour ce qui savent relativiser et qui peuvent s'amuser en la poussant à fond sans tuer personne! Pour une 650 elle est exellente niveau rapport qualité/prix/fiabilité/puissance/esthétisme et vous êtes sure de la garder 30 ans sans problèmes pour un entretien minimal!
Heu pour avoir eu la cbr650r et maintenant rouler en 900 de chez kawa. Je sais pas quel 900 t'as essayé mais il devait lui manquer un cylindre 😅
Car niveau équivalence on est pas sur la même planète 😂
Le freinage moyen alors que la roue arrière se lève à chaque freinage M'oui Puma M'oui, faudrait voir à pas comparer cette moto à une R6 hein.
La position n'est pas celle d'une vraie sportive mais c'est pas non plus celle d'un roadster faudrait peut être le souligner, cette moto c'est un vrai mixte c'est pas du tout comme une Ninja 650 qui pour le coup est vraiment un roadster déguisé.
Grave. « cette moto n’est pas une sportive » pas stop la comparer avec une R6 alors ...
Faut arrêté d'installer des organes de sécurité wish... J'ai entendu de sale histoire de levier qui reste dans les mains sur des freinages appuyé.
Autrement jolie machine et belle présentation
✌️
Je l’ai testé en A2 (car elle était pas dispo en full) et j’ai été très surpris par le moteur, pourtant j’avais une MT avant ! Car j’entendais bcp dire « 4 cylindres en A2, c’est bof etc... ». Tellement hâte de l’acheter... 💪🏼 EDIT: Hélas, les assurances demandent bcp trop chères (j'ai 22 ans) car elle est considérée comme sportive... LOL Donc je me suis tourné vers une Street de 2015 full équipée qui m'attend.... :)
Ah ouai nan mais eux les assureurs ils cassent les couilles !! (Et je travaille dedans en plus 😆) je vais enlever les carénages de la CBR ils vont voir si c’est vraiment une sportive 😒🙄
ils te demandaient combien pour l’assurance si c’est pas trop indiscret
@@axelnicolas765 Salut, tiers + vol --> 30 euros à la macif.... Jamais eu d'accident
merci et en tous risque tu saurais?
@@axelnicolas765 Je ne serai te dire... C'est compliqué à chiffrer les assurances. Cahque profil est différent mais je pense que je devrais être à 60 euros envrion
Bon bah, je pense que je vais quand même faire un essai de cette moto car l’esthétique ma tape dans l’œil principalement la face avant bon en revanche je suis moins fan de l’arrière..
Pour le coté moteur c'est surement faible pour toi mais pour un nouveau permis A comme moi c'est un bon début je pense (comparé à ma 400^^)
merci pour ta vidéo et ton retour Puma, c'est instructif 👌✌️
Bon commentaire! Faites comme Mr pogo, allez essayer et vous faire faire votre propre avis. Puma le répète sans arrêt, c'est son avis à lui. Il aime quand c'est un peut plus pêchue, que la puissance soit dispo plutôt c'est tous.
Sa reste une sportive de base pour apprendre à rouler avec une sportive . Après perso sa roule bien .
bonjour puma, j'ai cette moto en a2 depuis un petit moment (d'ailleur je t'invite à venir l’essayer je suis dans le même coin que toi) et je doit dire que je kiffe bien bien car je les eu en ayant très peu d’expérience et son moteur linéaire à bas régime ma bien aider pour prendre confiance mais une fois que la confiance est prise on peu vraiment se faire plaisir et même se faire peur. Certe on roule tout le temps très au dans les tour mais perso je m'ennuyais sur la mt 07 sur laquelle on trouve vite les limites et qui dépassé le bas régime elle a plus rien dans le ventre (j'adore fumer le mt07 a2 depuis que je les XD ) donc certe c'est pas une moto d'autoroute 185v max en a2 donc si on cherche la puissance c'est pas ce qu'on va prendre mais rouler fort sur petites route c'est un bonheur bien plus qu'avec une mt ou q'une cb 650. Pour moi c'est la meilleur moto en a2 mais je pense que celui qui te la prêté c'est trompé de machine car pour moi c'est une moto excellente en première moto mais absolument pas faite pour quelqu'un qui a le permis a et qui a déjà testé d'autre moto en full . Désoler pour ce méssage très long :p mais je voulais donner mon avis de jeune motard en a2 car j'ai vue dans tes commentaire que beaucoup ce posais la question de la prendre en A2. Continue ce que tu fait, si tu veux la tester en bridé c'est quand tu veux et sinon a bientôt sur les routes ;)
J'adore, 95 chevaux sur une moto de moins de 200kg au 21ème siècle c'est pas puissant 😅, quand tu vois les statistiques d'accidents moto, je me demande pourquoi on continue dans cette course a la puissance disproportionné quand on voit que les accidents en sportive ne fait qu'exploser depuis...
Je viens de l'acheter une véritable perfection.... pour apprendre bien sûr ! Apres on est pas des ROSSI alors bon 200cv pour utiliser 30% de la machine et bien je préfère vraiment une machine moins puissante avec laquelle j'apprends et prends mon pieds aussi ... n'oublions pas qu'il y a quelques années les meilleures meules ne dépassaient pas les 90cv....
Pour un jeune permis A2 comme moi, on peut déjà bien s’amuser je pense
@@julkido non faut arrêter avec cette légende de 4 cylindres en A2 c'est naze. J'ai pu tester un XJ6 bridé A2, et j'ai mis dans le rétro une mt 07. Alors dit pas de la merde
Franchement les gars il faut arrêter de penser de cette façon. Être motard c'est avant tout l'école de la modestie. Ça ne sert à rien d'avoir la plus rapide. Il faut juste s'amuser avec et qu'elle te fasse plaisir. Perso pour l'instant je ne suis pas déçu de honda même si je sais que c'est de loins les motos les plus "agressives".. Puis tout dépend de l'environnement ou tu roule aussi..
yep je pense aussi
@@AdasEdits haha on aime paname avec les bouchons les nids de poules les feux rouges les travaux... apres on voit des gens en r1 😂 je comprends plus rien
@@existens6173 si le mec veut s'éclater pourquoi pas 😁 après bon moi je suis des Alpes avec ma petite cbr650r et j'avoue que des bonnes routes c'est un plaisir 👌
hey mec , quand on est motard , on se doit de savoir que les Honda sont motos linéaire , que ce sont des motos qui inspire la sécurité pour le pilote .
Honda fait des motos qui ne cherchent pas à t'arracher les bras dès que l'on tourne la poignée de gaz .
Les 600 4 cylindres, c'est normal que ca paraisse mou en dessous de 7000 t/ min... Car ça se conduit dans les tours ! (C'est comme si tu jugeais un monocylindre à sa capacité à prendre des tours, ca n'a pas de sens).
Par contre si tu lui mets dans la tronche, là y a largement de quoi faire !! 95 ch pour 200 kg, dans l'absolu c'est déjà énorme.
Dream Catcher bien sur !, les gens ont un 4 cylindres , roule comme sur un bicylindre et se plaignent qu’à bas régime c’est creux....
Mais pour le rodage bonjour l’ennui .. l’enfer même
Grâce à toi je découvre cette moto. J'avais jamais vraiment regardé les caréné typé sportive...mais celle-ci me plaît grave. Si en plus la position est pas contraignante pour les grands, je vais aller l'essayer au plus vite :D
Je la trouve juste magnifique perso, et le feu arrière ne change pas mon opinion. De plus, ayant 16 ans, je colpte la prendre en a2 et je pense que le manque de patate dépend vraiment du pilote..Par contre, l'échappement arrow, certe fait un assez bon bruit, mais je le trouve horrible dessus..
Tes vidéos font vraiment plaisirs ! On voit vraiment l’évolution de tes tests d’année en année et là je trouve que le format, le contenu et la qualité des images et du son sont tops continue à nous régaler 👌🏻😉
Cette cbr est juste magnifique, mon rêve pour a2 😍
En vrai, tu modifies la transmission en mode -1 +2 voir plus et ça fait une vrai bête sur route :couple, reprise, des wheeling si envie et une vitesse de pointe qui sera assez réduite pour éviter de risquer de perdre ton permis H24.
@Lordpuma je l'ai en version duo scelle confort niquel j'ai eu 3 personnes différentes à l'arrière dont 2 assez régulié. Une qui à connue mt 07 , 600 hornet , r6 elle à jamais été aussi bien que sur ma cbr . Une autre à aimé aussi mais pas pour plus 2h . et le dernier moyen car habitué des Harley donc moins apprécié . Voilà v à toi
on est a des années lumières des cbr600f, qui même si c'était des modèles "f" étaient des vraies sport/gt ( plus sport que gt d'ailleurs)
Je lis tous les commentaires. Ça parle de Wheeling, de chevaux, de cylindre etc... Pour les jeunes permis : on utilise une moto qu'à 20% de sa capacité de base. Ajoutez à ça le fait qu'un motard normal fait moins de 5000 km / ans.
Tu veux une meule qui fasse tout ? Essaie là sur bitume sec, glissant, mouillé, enneigé, gras, caillouteux etc. Alors oui un CBR650R est pas conçu pour tout faire mais avec de l'expérience là dessus au bout d'un bon 5 ans, tu fais ce que tu veux avec j'en suis certain! (Wheeling compris lol).
Bonne vidéo
Au top la vidéo comme toujours.
Ça serai bien de présenter d'autres modèles de ce type (début des sportives) pour avoir une idée plus global de ce type de moto.
En tout cas le look 10/10. Un beau son le Arrow. Malheureusement j'ai pas le permis moto.
J'ai bien aimé ton essai. Et contrairement à ce que beaucoup diront, moi ca me donne envie d'en avoir une ! C'est exactement ce que je cherche en binôme avec ma Z900 avec laquelle je roule tous les jours parce que je ne veux pas mettre ma Z sur piste. la CBR650 R va amener beaucoup de souplesse et de la fiabilité dans la mécanique (peut-être juste un remplacement de la fourche pour aller sur piste plus serein). Pour le reste, elle est vraiment top pour mon style de conduite contrairement à la R1 où la R6 qui me fait bander mais avec lesquelles je vais aussi me faire beaucoup plus vite "peur". Après, si un jour j'ai le niveau... Je pars sur une Fireblade 1000RR ^^
Le duo se passe très bien une fois équipé en selle confort mais le manque de poignée passager se fais ressentir il est vrai..
Propriétaire d'une CBR 650R cette moto fait que 95ch je reviens d'une z750 et bien je préfère avoir 95ch bien exploiter qu'une moto trop puissant et a demi exploiter très bonne essaie lord puma. Très bonne moto pour les permis A2 qui pour moi tué un peut la CBR 500r dommage pour Honda.
Salut 👋🏼
Je suis bientôt en permis A mais je n’ai jamais eu de moto durant mes 2 années de permis probatoire A2. Tu penses que les 95CV de la CBR650R vont être suffisants ?
Ps: cb de CV fait la Z750 ?
Merci.
salut Puma , alors tu préfère ton essai sur le cbr600f ou celle ci ?
Nan mais y’a un truc qui me fait rire dans les commentaires mais aussi dans sa vidéo...
« Ouai euh la CBR650R est molle avec ses 95CV » ... c’est normal pour ceux qui ont l’habitude de conduire des vraies sportives... un conducteur novice et pas habitué aux vrais sportives va trouver puissant les 95CV
De + sa reste du honda honda mise tout sur la fiablité et le confort la plupart des honda sont molle sauf les 1000etc mais ta compris quoi😂
@@JnCstx-is8uc ouai ouai t’as pas tord ..
Et la 600RR aussi si mec
@@radiointercib6537 sa me tue je vient de voir un gars il dit dans les com « sa lève pas en 3ieme? C’est pas une bonne moto allor » voilà la vision de certains...
@@JnCstx-is8uc lol no comment.... 🙄
salut
je suis pas sur que 140 cv a 14.000 sur tes routes qui font 1.5 metre de large ca soit plus efficace que la honda
V
La selle passagère est la même sur la CB et la CBR. Mais sinon tu t'es sentis mieux sur laquelle, le roadster ou la sportive ?
Honda moteur sécuritaire linéaire pas de surprise. Efficace mais un peu fade.. châssis top et super sonorité!
Un test de la z400 serait super
Bonne moto pour quelqun qui cherche une sportive facile et rassurante. Pour quelqun qui prefere un moteur expressif, je prendrais une yamaha ou kawa
Lool quels modèles ?
Une R6/R1 ? OUI
Une ZX6R/ZX10R ? OUI
Une MT7/Ninja 650 on va voir si elles tiennent cette 650R une fois passé les 6000 tours ...
Moi ce que j'aime bien avec les Honda c'est que en dessous de 6 000 tours c'est pour tout les jours, et au dessus c'est pour s'amuser
Super petite bombe dans tout les sens du terme et merci pour tout les essaie que tu fais👍😜
Moi j'aime bien son look😈 mais le moteur je trouve sa juste v a toi lord puma 👌💪🔥🔥
je tien de te explique un choze ! je la cb650r et roulant en duo moi 100kg et la dame 56kg le plein j ai fait 350km en roulant normalle plus quelqu petit pointe beaucoup de.monte ( route de crete ) et je me suis aussi amouse avec la moto donc sa consomme a rien cette becane ;) je te dit mem pas si j ette tout seul ;) super moto ;) se vrai il lui manque un peu de peps:(
Ca ce voit que tu aime pas Honda 🤣
Il faut baisser un ou 2 pignons et la c'est le top !
Et surtout ce qu'il faut dire , c'est que c'est increvable ! Et aussi une tenue de route de malade !
Certe y a plus puissant en 600cc , mais des les virages c'est magique !
Si vous êtes intéressés par cette moto, rejoignez le groupe facebook : Honda CBR650R France
Top ! 👌
Merci pour ta vidéo Lord Puma ainsi que pour ton avis
j'ai eu un coup de coeur pour cette moto, j'hésiter avec le neo et finalement j'ai craquer pour le cbr en A2, pareille mon 1m90 sa passe tranquille niveau confort
Yo, et au niveau de la bulle elle protège quand même ?
C'est sûr, j'ai essayé la street triple 660 s plus brutale dès 3000trs...et le feu arrière vieillot ainsi que son compteur...sinon à 8000 trs çà doit pousser comme la triumph...face à d'autres elle n'est pas si larguée, juste plus progressive
Génial se bruit cette ligne trop bien 👍
V les motards ✌️✌️✌️
Je pense un filtre kn avec le capot Perser + une petite reprog (105 cv) elle serait vraiment top
Elle est juste sublime
Hello, j'ai la même moto. C'est vrai que ce n'est pas une vraie sportive, juste dans le look. Par contre, j'adore les sportives, mais étant assez débutant (seulement 2 ans de permis) je la trouve hyper sécurisante et vraiment pas cher par rapport à la ZX6R (j'ai hésité avec, mais il faut rajouter 3000€ quand même)... Très confortable, un plaisir de la conduire tous les jours, sans faire de circuit ! Je suis assez d'accord avec ce que tu dis :)
Sinon pour le duo, ma copine n'avait jamais fait de moto avant, et elle trouve ça assez pénible sur de longues distances. Et pour le feu avant, effectivement, il est horrible !
J'ai fais 30000km avec sa grande sœur de 2011 (neuve) et j'ai dû m'en séparer à grand regret. Celle-ci sera surement la prochaine. Pour du tous les jours c'est difficilement battable. En revanche, c'est vrai, le feu arrière c'est du foutage de gueule.
Quel son 👌 un vrai ptit 4 pattes et magnifique pour un a2 je pense
7:40 Je comprends pas en quoi c'est dangereux de les laisser, perso moi ça frottait sans soulever l'arrière, c'est quand la pédale de frein frotte que l'arrière se soulève
ça permet d'ailleurs de prévenir que l'on est pas loin de l'angle maxi de la moto. c'est une connerie de les virer...
Hello grand , du coup j' ai la même en full a 127cv et ça marche pas trop mal , elle est full black avec une ligne ixil plus plusieurs petites prépa. Si ça te dis de voir ce que ça donne avec grand plaisir je te la prête pour un essai pour voir le meilleur compromis avec un peu plus de 2700euros de prépa moteur simple . La bise et merci pour les analyses de tous les modèles présenté
les wheeling = boloss
Je pense juste que lord est blasé à force .. il a déjà testé pas mal de moto , et pas des veaux ....
Une petite révision du freinage d'urgence pourrait vous être nécessaire. Sinon superbe vidéo 😀
Salut ,je l ai et j en suis super content ,ayant été opéré du dos les sportives c est compliqué mais là je suis très bien dessus et elle a une gueule terrible .C est vrai que par rapport à d autres motos elle manque de pêche mais chacun sa façon de rouler . Sinon très bonne vidéo, pas si critique que certain le disent (je pense des propriétaires de cette moto mdr ) ,grand V à toi
Moi perso jai un cbr 600 rr 2010 et j'ai essayé la street triple r d'un ami car tout le monde en disait du bien et jai été tres déçu, franchement en toute objective j'ai eu 5 becane dont 1000 gex 2013, 750 gex 2014, et le trois pattes triumph ne ma pas enchanté du tou apres chacun ces goûts 😉
belle video et magnifique moto...j’ai la meme moto et je l’adore...allez l’essayer les gars et faite votre propre avis... tapez cbr 650 r top speed sur youtube (moto rival) et pour moi c’est largement suffisant....(3,8 s de 0-100 et 12000 tours/mns). par contre pour se faire peur il vaut mieux en effet prendre autre chose. le son Arrow j’ai beaucoup aimé surement ma prochaine modif 😉
Les poignées à l'arrière le passager il décolle à la première accélération. C'est mieux une main sur le pilote pour l'accélération et l'autre main sur le réservoir pour le freinage.
Elle est plutôt belle, même si ils auraient mieux fait de mettre du vrai carbone et un feux arrière correct au lieu du shifter ... parce que un shifter sur un fausse sportive de 95ch je vois pas l’intérêt ( mais bon c'est a la mode ..).
Le moteur est plus mou que sur la cb 650 ? si oui en A2 c'est même pas la peine ca doit être un vrais veau .
Sinon des accessoires Wish sur une brèle neuve ca craint ...
Et surtout des levier de frein wish, j’espère qu'il appuiera pas trop fort dessus .
Les gars arrêter les chinoiseries sur les organes de sécurité ...
On dirait que tu as rabaissé la bécane( beaucoup de critique ). Moi perso, c est celle que j ai. C est à se poser des questions, est ce que j ai choisis la bonne bécane. Après c est ton avis, les gouts et les couleurs sa se comprend.
Parce qu'elle fait pas de wheeling
Non il a donné un avis objectif
Finalement c'est bien pour le plaisir d'être dans les tours sans se retrouver à 260 d'un coup.
J ai cette moto et je la qualifiait plus de routière style sport . Que ce sois le bruit , le freinage,le moteur, cette moto reste parfaite pour mon usage ( routier et urbain) . Elle est full avec une ligne ixil avec pas mal d option et si tu veux venir l'essayer ou que je te l amène tu me diras juste si cela envoi ( car dessus des modifs moteur 😉👌) .
La bise et merci pour tes analyses moto tu exprimes tous les avantages et inconvénients de cette moto parfaitement bien grand.
Elle est sublime
Intéressant! 👍
J'avais hésité entre ce modèle et la street 660s (que j'ai acheter) 🥰
J'aimerais bien un petit test de la 660S en full
Salut Puma et tout le monde. Cbr 650r A2 ou Cbr 500 r ? Quel est le choix le plus judicieux ? Un essai de la 500 serait une bonne idée (post confinement biensur).
Pour avoir essayé les deux en a2, et possédant la cbr 500 r de 2019, c’est pareil, la 650 est devant en accélération dû à sa première qui tire très long (110km/h) mais de pas grand chose, au quotidien la 500 est plus basse et légèrement moins sur l’avant, le duo est mieux sur la 650 grâce à sa selle de roadster.
En A2 je pense que la 500 est le meilleur choix, elle consomme moins pour a peu près les mêmes performances, c’est l’école de la sportive parfait pour apprendre à poser le genoux mais petit bémol pour le freinage qui au début est suffisant mais quand on met de plus en plus de rythme il montre vite ses faiblesses. Le son du bicylindre reste sympa et hurle presque au niveau de la boîte à air comme un 4 patte en plus rauque forcément.
La 500 est aussi plus légère et plus facile à emmener, selon le poids ne pas hésiter à durcir la précontrainte.
Après c’est surtout le budget et si tu préfères le 4 pattes au 2 pattes même si niveau courbe de puissance c’est quasiment la même chose
@@Thomas-ie4hv merci pour cette réponse honnête et fournie en arguments.
Moi j'ai eu la cbr 600f 2011 c'est vrai qu'en dessous de 6000 ou 7000 tours c'était mou.. j'avais donc virer une dent en sortie de boite, filtre a air BMC et ligne complète sans catalyseur et sortie akra et la par contre même a bas régime j'avais de la reprise le comportement du moteur n'a plus rien a voir même a 2000 ou 3000 tu ouvre les gaz ça part bien. Celle ci est catalyser? Parceque elle me tente bien.. j'avais pour projet de repartir sur les premier 600f avec instal de shifter etc mais celle ci est pas mal beau compteur, phare led etc elle a de bon argument.
Elles sont toutes catalysées depuis des années oui
Mais Honda ne fait plus de 600 cc sportive ? ( dommage que la CBR600RR n’existe plus )
J’ai un amis qui a une CB650R ,j’aime bien !
Cette version caréner est très jolie !
Puma ça serais cool que tu puisse tester la Yamaha R3 2020 !! S’il te plaît 😁😁
Salut moi je fais 1m63 je viens de l'acheter et la position est plus sportive pour moi vu que je suis court sur patte, avec mes petits bras je suis assez sur l'avant c'est sympa :)
Passerelle passée, après 2 ans d'expérience sur cette bec je peux affirmer que Monsieur Puma ne l'a pas exploitée comme il le faut, cette moto elle est parfaite pour avoir une conduite sportive sur la route, vraiment
(Je suis le commentaire du dessus c'est juste mon autre compte)
Super test ! Elle est vraiment magnifique cette meule cela dit pouahlala
J'ai exactement la même moto, par contre j'ai un gros soucis de consommation. Je suis à entre 9 et 10L au 100km malgré une conduite soft en tout temps... Le garage m'assure que c'est normal, vos avis?
J'ai une CBR f 2016 en roulant tranquille 5,5 litres et jusqu'à 7 litres en duo en montagne
Hello, j'ai également la même moto 5,1L pour ma par en tapent dedans donc non pas normal.
Et les gars 95 chevaux c'est bien assez pour mettre minable des gars a 200 chevaux sur circuit 😉✌️
Même avec 58 de mon Cb 500 ;)
@@LordPuma CB 500 la base ✌️
@@florent.cvbnom7147 regarde les vidéos de Schaaf sur youtube ce qu'il fait avec son cb500 les premiers
@@92coucou je connais tkt✌️😉
Même si c’est pas celle qui a le plus de pêche c’est valorisant en a2 👌🏻
Bon test je voulais savoir ce qu'elle donné. Un petit test d'un Fz8 (je ne l'ai pas vu sur la chaine et c'est une moto possible après le A2) ?
Tu es severe avec cette petite moto, je trouve justement le train avant sympa pour la catégorie et le moteur pas si creux que ca, après c est un roadster déguisé et on aimerait un vrai 600 rr 😉
Bonjour j’ai la cbr650f en full pot origine modifier filtre Kn avec power commander sincèrement impeccable 👌👌👌👌👌 je compte injecter le programme de la cbr650r dans ma moto ✌️
je love cette moto la prochaine !
Elle est vraiment très très belle cette moto ! Dommage pour le moteur :/
Enfin si c'est bien une MT 07 que tu as, à coter ta MT c'est une merguez, une CBR 650 je pense (j'ai pas essayé) sera quand même bien plus efficace que ta MT car une MT a un châssis pourrit mais bon sauf pour les jean-kevin wheeling qui ne savent que faire des wheeling au quel cas elle est bien.
Aller hop la circu le 19 mars et c’est à mon tour
Alexandre Khalil bonne chance mec
Ils ont pas annulé avec le coronavirus ?
Bon courage :)
Merci les ptits potes, jtavou pour le corona je sais pas encore mais j'espere vraimeent pas
Alexandre Khalil parce que moi je le passe au circuit Carole, et y’a pas d’exam jusqu’à nouvel ordre. On aura des nouvelles lundi
"Le pot arrow... Mais pas que le poireau". Lord Puma
J'aimerais beaucoup un essai 401 svartpilen!Merci beaucoup pour tes vidéo top intéressante !
Vraiment sublime cette mini Fireblade, dommage pour le moteur
Au top l’essai, j’adore cette moto en espérant que les prochaines versions soient meilleurs
l’assureur qui la place comme hypersportive
T'es sûr qu'elle est pas en A2 ?
Ah si je confirme elle est bien dispo en A2
@@pancho974974 je parlais de celle de la vidéo
Bonjour ,l'embrayage n'est pas dur à doser au démarrage sur un filet de gaz?
Salut lord puma très belle vidéo 650cbr ✌️
07:50 ??Les professionels de la course assurent que les cales pieds ne font pas tomber la moto en frottant!(High side/idees recues)
Je confirme, pour avoir frotté avec je ne sais cb de fois, il vaut mieux profiter des cales-pieds qui remontent (donc pas d'incidence sur le comportement tout en ayant l'information à la jambe) plutôt que de risque d'avoir un élément dur qui frotte direct
Tout est dit. Perso j'ai toujours rêvé du CBR et là cette moto me permettait de sortir du A2 sur une belle moto style sportive avec un moteur tout à fait gérable. Maintenant que je l'ai en main je la vends d'ailleurs si ça intéresse quelqu'un 😂
Absolument, vous êtes de quel coin ? 😂
@@perceval9936 Castres (81)
pourquoi quand je tapes sur youtube "honda cbr650r", cette vidéo n'apparait pas du tout ? Je suis tombé ici en regardant une autre vidéo de Lord puma et en regardant ce qu'il avait fait d'autres...
C'est vrai qu'elle est très réussie sur le plan visuel et sonore. Je me demande si en tant que débutant ça pourrait être très bien en A2, une moto moins nerveuse mais facile. Ou si on finirait par regretter son choix.
Magnifique moto belle sonorité j'ai envie de changer ma hornet pour ce model
Les trucs horribles sur les cales pieds et que tu nous propose de couper c’est juste pour prévenir de la garde au sol maxi. 👋🏼
Ben moi qui voulait prendre cette moto pour le A2 au final je vais partir sur une street 660 s même tarif mais 2 monde bien différent niveau perf
Hein ??? 2 monde different niveau perf ? 😂 Aller on va dire tu vas gagner 1 sec au 0-100 mais niveau partie cycle la honda est au dessus
Krayz Eu prend la Honda , j’ai test la street 660 s ba bof bof les suspensions sont large mieux sur la Honda ainsi que le châssis , et niveaux moteur en a2 c’est kifff kifff ainsi qu’en full ;)
Scott bas régime etc sortie de courbe, dépassement la street a bcp plus de répondant et plus sécurisant pour doubler et moins lourde donc au final beaucoup plus simple pour le quotidien si tu ne veux pas te traîner
@@krayzeu7802 "si tu ne veux pas te traîner"ça me fait toujours rire ce genre de com dans un pays avec des limitions de vitesse aussi strictes..
@@krayzeu7802 J'ai cette cb et si tu sais te servir d'un 4 pattes ça se passe très bien en arsouille et tu peux suivre aisément des mt 07 ou street 660s
tu peuxmême passer devant sans trop d'effort en freinant plus tard et en passant plus fort en virage avec son chassis magique
et gros point fort la monte d'origine qui va très bien sur le sec et presque aussi bien sur le mouillé
Et bah moi perso je la trouve super belle ^^