Всем привет, думаю многим будут полезны самые простые методы проверки, самых распространенных четырех причин подклинивания суппорта (отсутствие наката колеса).
Обязательно поддомкратье и проверьте у себя накат колёс, у многих автомобилей они требуют чистки и смазки, после обслуживания тормоза становятся гораздо интереснее.
Да, алгоритм такой же. Единственное встречаются разнотипные варианты: если на ручник одни колодки совместно с рабочими идут, то поршень утапливается прокруткой и утапливанием одновременно. Т е все точно так же, только ориентируемся ещё по усилию проворота и утапливания поршня
А что делать, если при нажатии на тормоз, поршень сначала подводится к колодкам, а при отпускании отводится от них примерно на 1-1,5см, т.е. сам втягивается обратно в цилиндр? Это поршень с резьбой, который вращается при движении. Все разобрано, промыто, ремкомплект заменен вместе с колодками и такая вот ерунда...
Увидел, там просто отсутствуют фиксирующие винты + суппорт поднят, ничего страшного, колесом в итоге все прижимается. Но я бы поставил, т к есть риски, что может грязь завалиться под диск и прижмётся криво, потом бить будет. По идее при замене дисков, как почистил плоскости , привентил диск и всё
@@PROAutoChannel_slavok За счёт чего поршень утапливается назад в цилиндр при отпускании педали тормоза? Неужели только натяг, создающийся манжетой, достаточен для того, чтобы вернуть поршень на место?
![หาทำ EP.41 : ผัดวุ้นเส้นที่รักกับนายกล้วยหอม “หลิง-ออม” [Eng Sub] | จือปาก](http://i.ytimg.com/vi/r2jrLOQRthI/mqdefault.jpg)
Благодарю, быстро и просто
На здоровье
Обязательно поддомкратье и проверьте у себя накат колёс, у многих автомобилей они требуют чистки и смазки, после обслуживания тормоза становятся гораздо интереснее.
Задние суппорта так же проверить можно?
Да, алгоритм такой же. Единственное встречаются разнотипные варианты: если на ручник одни колодки совместно с рабочими идут, то поршень утапливается прокруткой и утапливанием одновременно. Т е все точно так же, только ориентируемся ещё по усилию проворота и утапливания поршня
А что делать, если при нажатии на тормоз, поршень сначала подводится к колодкам, а при отпускании отводится от них примерно на 1-1,5см, т.е. сам втягивается обратно в цилиндр? Это поршень с резьбой, который вращается при движении.
Все разобрано, промыто, ремкомплект заменен вместе с колодками и такая вот ерунда...
Сам поршень не может вращаться в принципе при торможении. Ситуация по описанию интересная, но надо очно смотреть, так понимаю ручник электронный
@@PROAutoChannel_slavok Поршень накручивается на шток с резьбой. Ручник механический. Т.е. не работает так сказать компенсация подвода колодок.
Что то собрано похоже неправильно или сломано. Но при работе поршень не вращается , он постоянно уперт в колодку
@@PROAutoChannel_slavok На какое расстояние должны отводиться колодки от диска при отпускании педали тормоза в норме?
в конце видео колесо шоркает при раскручивании, это приемлемо?
Да, такое чаще бывает после снятия колодок/замены их.
Показалось или барабан свободно ходит ?
Диск? В каком направлении свободно?
@@PROAutoChannel_slavok 1.07 секунда когда двигаешь накладку диск тоже зашевелился
Увидел, там просто отсутствуют фиксирующие винты + суппорт поднят, ничего страшного, колесом в итоге все прижимается. Но я бы поставил, т к есть риски, что может грязь завалиться под диск и прижмётся криво, потом бить будет. По идее при замене дисков, как почистил плоскости , привентил диск и всё
А как поршень возвращается в исходный положении ?
По точнее можно
@@PROAutoChannel_slavok За счёт чего поршень утапливается назад в цилиндр при отпускании педали тормоза? Неужели только натяг, создающийся манжетой, достаточен для того, чтобы вернуть поршень на место?
@artur_razumovskiy натяг манжеты, устройство проточки суппорта под манжету и за счет биения дисков
Не понял а как проверить тормозит или нет. 😠
Тут ещё проще
Ниочем