Переключение передач на мотоцикле.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Практический порядок действий при переключении передач на мотоцикле. Со сцеплением и без.
Примечание : Я здесь не упомянул, а надо было, что сцепление обычно регулируется так чтобы было достаточно небольшого нажатия для выключения сцепления, но многие наверное мне скажут что и без сцепления все переключается хорошо если вовремя отработать ручкой газа.
Вовремя это сделать легче слегка поджимая лапку переключения передач.
Также я бы не советовал переключать передачи вниз без сцепления . Это в принципе возможно но есть особенности. Кроме того я не вижу ситуации где это было бы необходимо
В общем основная идея видео состоит в том что поджимая лапку переключения передач заранее, вам гораздо легче переключить передачу со сцеплением или без, и конечно не забывайте про газ.
Ссылка на другой мой канал th-cam.com/video/hFlpyVZAQ08/w-d-xo.html
Как на Kayo K1 250MX🏍 так жи переключатся?
Спасибо большое за видео! Теперь все понятно. Удачи на дорогах!
Т.е. получается рычаг сцепления не надо полностью выжимать!? А то что он нажимается немного, это не вредно для коробки и самого сцепления?
Этого достаточно поэтому думаю и вреда нет. Скорее вред есть если мотоцикл дергается при переключении передач. Вам также лучше отрегулировать сцепление так чтобы не требовалось его полного выжимания - по крайней мере меньше будет уставать кисть
1) а можно с 1й передачи перейти на 3 или на 4 и т.д -как бы переключая по 2,3 передачи вверх? Ранее я ездил на малокубатурном 1-3-5 перепрыгивая 2ю и 4ю - так быстрее выхожу на скорость 100кмч и продалжаю движение - удобно на трассах.
2)также в обратную - с 6й перейти на 2ю ?
Можно почему нет? По английски называется block changing
большое спасибо, неужели хоть кто-то объясняет понятно ,однозначно подписка, удачи на дорогах!!
Спс чувак, но твой совет не универсальный, при понижении наоборот надо давать газа
Очень понятно и хорошо объяснил, спасибо 👍
Не полезно
Это на всех мото так переключаются?
Спасибо.
Пойду про Стрит Твин смотреть,почему-то пропустил.
👍👍👍👍👍‼️
Здравствуйте автор, все вроде как понятно объяснили, но только вопрос у меня: при повышении передачи работа резкий короткий неполный выжим сцепления вторичен после резкого короткого неполного закрытия ручки газа, или они, как утверждаете Вы, следуют одномоментно? В других видео авторы говорят о том, что работа ручкой газа тут принципиально первична, и никак иначе.
Здравствуйте, я вроде говорил о переключении без выжима сцепления вообще - в этом случае вы можете слегка поджать рычаг переключения вверх и сбросить газ очень коротко и передача переключится на верхнюю и все.
@@МотоПанорама Спасибо за пояснение. Буду пробовать.
Я бы, Вашу езду, ну по видео, как я её вижу со стороны, воспринимаю как очень гладкую и предсказуемую... Так сказать smooth ))
Признаться честно, я бы хотел водить мотоцикл так же. И, мне кажется, у нас такой стиль езды даже и не преподают.
Спасибо. Думаю обычно я езжу гораздо лучше чем то что вы видите на видео так как мне нужно говорить по ходу движения и думать о посторонних вещах а это отвлекает много внимания. Вы очень правильное слово подобрали - smooth. Об этом и речь, так и учат; Я не знаю других стран где учат как у нас, где есть учебник специальный, система подготовки сертифицированные преподаватели и тд и тп. Есть конечно хорошие преподаватели везде но это в общем скорее самодеятельность. Вижу как учат делать экстренное торможение и объезд неожиданно возникшего препятствия но если до этого дошло значит ошибку мы уже совершили, правильно? Значит не смотрели, не планировали, скорость была неверная, позиция неверная и пр; Самостоятельно очень трудно научиться к сожалению. Я даже советы затрудняюсь дать так как это разговор на несколько часов и тренировка в реальных условиях. В принципе основам можно научится быстро - занятий 20-30 надо плюс учебник почитать и понять. Но нужно чтобы кто-то учил и потом постоянно тренироваться. Два основных момента : 1. Здравый смысл и 2. Ваша безопасность -самое важное, все остальное потом. Попробуйте впрочем на ходу говорить сами с собой вслух - что вы видите, реальные угрозы, потенциальные угрозы и что вы делаете чтобы избежать их; это конечно после того как управление мотоциклом у вас происходит автоматически. Никогда не садитесь на мотоцикл во взвинченном состоянии, будте всегда хладнокровны. Все движения и газом и тормозом плавные (нас учили по возможности ездить не используя тормоз🙂). Представляйте вокруг себя некий мыльный пузырь - не давайте никому приблизится к вам близко. Я все думаю как бы об этом ролики поснимать но пока не знаю как это сделать. Теории много то есть нужно много говорить а практику трудно снять чтобы было понятно. Удачи!
@@МотоПанорама Спасибо за такой развёрнутый ответ. Думаю, видео от Вас на эту тему были бы бестселлерами на ютубе. Так как Вы русскоговорящий и имеете доступ к методикам на английском языке в первоисточнике так сказать. А чтобы это снимать наглядно, нужен еще один или два мотоциклиста с камерами, чтобы они снимали Вас. А вообще я наслышан об английской подготовке. У нас в России сильно пиарят книги Дорожная стратегия - Дэвида Хафа.
и Нow to be an Advanced Motorcyclist: Pass Your Advanced Motorcycling Test но у нас нет доступа к этой книге.
А вообще, я всегда не понимал зачем так безумно гонять в городе, где ситуация не замерла в одной точке как бы времени, и каждый день нет повторяемости одного и того развития событий каждый день. Да и не только в городе. К примеру, мне вот страшно было бы ехать так быстро потому, что я точно знаю, что возможна такая ситуация, когда был дождик, но тем не менее на чистый асфальт с газона может смыть песочек или землю. При этом это возможно на повороте. У нас большой город, протяженный, и если в одной его точке светит яркое солнце, сухо и все прекрасно, это не значит, что в том месте где я Вам сказал про песочек не ливанул дождик и намыл песка на асфальт. Вопрос, нахрена так гнать, как безумный к этому участку, который к твоему приезду высохнет от дождя, но песочек то останется. У нас люди почему то относятся к городскому и загородному асфальту так, словно это мытая с шампунем трасса Мото GP перед каждым заездом.
Кстати, меня интересует Ваше мнение по позиции двух известных ребят в России. То, что они пропагандируют и заявляют идет в разрез с тем, что и как преподают у вас? Это не просьба оценить их, просто там такое количество лайков под видео, что меня это смущает. Не сочтите это за их рекламу, поэтому я выложу отдельным сообщением ссылку на видео, чтобы Вы могли его удалить в случае чего.
И еще, так как у меня город находится на Великом Шелковом пути, то у меня очень много проезжает мотоциклистов на Тур Эндуро. И я бы сказал, что за эти годы, что я стал обращать внимание, - это объективно лучшие мотоциклисты статистически из тех, что я видел. Видимо их опыт, их километры разных дорог, накладывают свой отпечаток на стиль езды. Они тоже едут как и Вы очень гладко. Smooth. Сначала это казалось какой-то пенсионерской ездой, но теперь я понимаю, что это очень ЧИСТАЯ езда. Как бы ничего лишнего, и всё очень чётко.
@@МотоПанорама th-cam.com/video/F7mjSSlI6DQ/w-d-xo.html
Нow to be an Advanced Motorcyclist: Pass Your Advanced Motorcycling Test - это учебник IAM я сдавал их экзамен и получил сертификат но у нас есть гораздо лучше учебник Motorcycle roadcraft: the police rider's handbook - это вообще полицейский учебник и по нему учит ROSPA - я с ними занимался долго и у меня тоже есть сертификат. Дэвид Хаф я видел книжку по моему это - детский сад 🙂не стал читать
@@МотоПанорама да парадокс в том что у нас нет.)) Выбора то нет. Вот и пихают нам этого Хафа и всё.)
Если я правильно понял, вы показали как переключаются при быстром(интенсивном)ускорении. Для медленного вольяжного движения это подойдёт?
Подойдет🙂
@@МотоПанорама Какое масло в бандита льёт? Как часто меняете?
@@ven997 Я обслуживаю у дилера раз в год. Годовой пробег у меня небольшой так как есть еще два мотоцикла. Никогда не интересовался что за масло знаю только что shell
Почему до конца сцепление не обязательно выжимать, ведь на авто сцепление выжимаешь до конца
Собственно сцепление может быть отрегулировано так что даже небольшое нажатие полностью его выключает. Про авто не возьмусь вам объяснять почему так как я не механик (может потому что коробка секвентальная на мотоциклах?). Я вообще ожидал что мне напишут что сцепление вообще выжимать нет необходимости хватит и работы ручкой газа. Времени просто много занимает полностью выжимать сцепление но еще раз - обычно не требуется полное нажатие так как сцепление обычно отрегулировано так что небольшого нажатия достаточно
Потому что на мотоциклах сцепление другое. Оно спортивное.
Спасибо большое за видео. Если Не трудно ответит. Бывают проблемы при переключении с 1-й на 2-ю. . Часто попадает в нейтраль. Надо в этот момент сильные давить. Или это может быть из-за неисправности коробки. Спасибо
Спасибо🙂. Со сцеплением переключаетесь? Вы ведь наверное уже пробовали сильнее давить? Да и силы там никакой не надо в общем. Покажите мотоцикл специалисту
Если не брать в расчет что кпп плохенько,(я полагаю) что речь идет именно о быстром переключении, то с 90% вероятностью ты не правильно срабатываешь газом. Самое главное в переключении это уметь ловить тайминги - у каждого мотоцикла он свой. Вообще алгоритм по умолчанию такой: поджимаем чуть-чуть лапку жмем сцепление прикрываем газ (необязательно даже полностью, ориентир примерно половина от того на сколько он был открыт) смысл прикрытия газа в том чтоб разомкнуть вращающую силу между валом и шестернями кпп.
Если у тебя хоть чуть-чуть технарский склад ума, погляди любое видео или просто схему кпп мотоцикла с принципом работы, и интуитивно станет намного понятней и проще понимать что и как-когда дергать, а ноги-руки уже сами подстроются
А ничего, что пальцы не на тормозе? Чему учите? Езде по треку?
Ничего. У меня дипломы ROSPA - Silver и IAM и это лучшие школы в мире по обучению мотоциклистов безопасной езде на дорогах общего пользования и пальцы на тормозе я не всегда держу - не требуется это - всегда.😎Кто вас так учил интересно?
@@МотоПанорама хорошая мотошкола. И пальцы можно снять с тормоза только на треке, где нет ничего неожиданного. А в городских условиях с постоянным перекапываете улиц и братьями нашими меньшими на такси, пальцы всегда держу на тормозе, экономлю доли секунды
Хорошая мотошкола - я так и знал. Это они вам так сказали что они - хорошая мотошкола? Учебник какой использовали? Без теории никакое обучение невозможно. Как готовили инструкторов которые вас учили? Кто их готовил? Их сертификаты вы видели? Мне было бы очень интересно узнать в какой стране есть подобная британской системе система продвинутого обучения мотоциклистов. Стоит ли вам Вам подавать мне советы? Думаю я ваших инструкторов научить могу. Меня учили офицеры полиции так же как их учили. Здесь это - высший класс. Передо мной нет смысла надувать щеки - мне все равно. Себя не обманывйте. Нет у вас никакой подготовки надо думать. У нас учат обстановку анализировать и правильно выбирать позицию и скорость. Вы тогда больше сэкономите чем доли секунды. По ютьюбу это не выучить к сожалению...
Подскажите пожалуйста почему двигатель жужжит при понижение передачи? При повышении передачи все нормально,но как хочу сбросить с одной передачи вниз на другую,всегда гудит двигатель,поэтому приходиться перед остановкой при полностью выжатом сцеплении скидывать вниз на первую передачу, не смотря на какой передачи я ехал
При понижении передачи обороты двигателя увеличиваются - он должен реветь если слишком рано перекидываете передачу вниз. Если есть какой то другой посторонний шум то лучше пусть посмотрит механик. Тормозить на сцеплении неправильно - вы теряете контроль над мотоциклом
@@МотоПанорама я давал проехаться знакомому который ездит на мотоцикле,он сказал все хорошо с передачами. Обычно я держу газ на одном положении и когда вижу что надо притормаживать скидываю газ и выжимаю сцепление,ну и передачу скидываю и получаю как небольшой пинок и жужжание
Трудно сказать - я не вижу на какой скорости вы это делаете . Попробуйте не выжимать сразу сцепление а просто притормозить - возможно вы переключаетесь вниз на слишком большой скорости - слишком рано
@@МотоПанорама честно говоря звучит что именно в этом проблема,так как я только сделал первые права и ни имею еще много опыта,так что возможно что именно нужно просто сбросить газ перед тем как переключать передачи,спасибо большое за подсказку,много посмотрел видео но так и не нашёл ничего что могло бы помочь мне в этом,завтра буду пробывать
В момент когда вы отпускаете рычаг сцепления после переключения вниз газ у вас должен быть закрыт. Попробуйте на малых скоростях на площадке попереключаться вверх и вниз. Удачи
ужасное объяснение, сумбур....