Работа сцеплением при маневрировании на малой скорости на мотоцикле. Подробная версия.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ค. 2019
- Зачем и как пользоваться сцеплением на мотоцикле на малой скорости. Точка схватывания сцепления, серая зона сцепления. Когда горит сцепление на мотоцикле.
Сайт - moto-control.ru/
Краткая версия: • Работа сцеплением при ...
Вконтакте: mrpuff_moto
Instagram: / mr_puff_moto - ยานยนต์และพาหนะ
Я на мотоцикле первый год, канал супер. Спокойный голос, всё понятно без всяких слов паразитов. Молодец парень.
Прям золотой инструктор какой то. Реально обо всем, сжато, понятно, сенсей!!!! Одним словом
Очень нужный и правильный канал! Всё чётко и понятно! :)
Спасибо, все очень понятно объясняете, но было бы классно, ещё в дополнение к объяснениям увидеть именно работу руки.
Такие классные видео, непонятно, почему так мало просмотров.
Помогайте каналу! Я увидел его позавчера и за сутки уже показал его двум друзьям, если каждый человек приведет сюда друга, то этот канал будет самым популярным в мире.
самый лучший канал на просторах интернета - все в тему, подача, инфа, без понтов и мата!!! супер!!! удачи и процветания!!!
Просто прекрасная подача материала 👍👍👍
Хорошая подача материала, успехов в продвижении канала
Люблю медленную езду на мото и на вело:)
Лучший канал по этой тематике! Спасибо!!!
Спасибо за видео! Все очень информативно и понятно!
Спасибо больше, все очень понятно рассказано. Хорошая подача информации.
Благодарю, очень полезно!! Читать книги на эту тему (по совету инструктора) не совсем понятно, а так четко, ясно и по делу!!!
Спасибо за обучение 👍 так грамотно рассказано.
Самый классный канал на мототематику
Круто так объясняешь, очень доходчиво спс за такие ролики
Именно эта информация мне была нужна. Спасибо
Супер! Спасибо за объяснение)
Доступно и понятно! Спасибо!
Давно искала такого инструктора. Вот бы к вам попасть на обучение
Я только за)
moto-control.ru/motoinstructor/
Спасибо за видео! Понятно и доступно)
Очень познавательно, спасибо!
Тут следует добавить что чем мощнее двигатель у мотоцикла, и чем больше будет ошибаться тот, кто на нём едет, тем проще спалить диски сцепления. Я в этом сезоне спалил таким образом диски сцепления. Сильно прижимал задний тормоз, и обороты двигателя колебались от почти холостых и до в три или 4 раза больше чем холостые. Нужно достаточно стабильно держать обороты двигателя, и совсем совсем немного заднего тормоза. Иначе диски сцепления будет расходник. Ещё стоит заметить что на мотоциклах с полусухим сцеплением такая езда не пройдт как мне кажется. Будут быстро гореть диски сцепления.
Канал очень классный, жаль что раньше я его не нашёл. Кстати говоря все спортсмены из мотоджимханы ездят без использования сцепления. Если автор канала расскажет про это будет очень замечательно.
Джимхана - это езда на скрость, а при скорости где-то 15-20 и серая зона сцепления не нужна. Там уже может быть даже вторая передача включена. Серая зона нужна прежде всего, чтобы избежать дерготни от двигателя на 1-й передаче при сбросе и добавлении газа, допустим, т.к. передаточное отношение большое. С повышением скорости и передачи эти нежелательные эффекты уходят.
Как всегда лайк
я смотрю твои видео - слушаю и практикую. а вот про серую зону как ты говоришь замедляется и стремится завалится глубже в поворот - это тонкая грань тут можно очень легко наебнуть... я стараюсь на малом постоянном газу делать радиус пошире и потихоньку уменшать его. а сцепление и передний тормоз вообще ни ни...
Спасибо)
Отличный канал. Спасибо за то, что ты делаешь 👍. А что за метки ты используешь вместо конусов, где купить такие для тренировок?
Нашел ответ на канале, ещё раз спасибо, буду тренироваться
Спасибо! А автошколе ну ничего такого не объясняют (( вот мот - едь
Потому,что в автошкола нткто сам ничего не знает. Катают интуитивно. Поэтому и объяснить ничего не могут.
@@user-rh7dz9jh5g Бывают разные инструктора. Я сам недавно отучился на кат. с нуля А, хотя лет мне уже немало. Так вот, инструктор сам джимханист и сначала каждого спрашивает, для чего ему эта учеба. И учит всех реально по-разному. Меня учил с "серой зоной" и т.п., а кто-то все упражнения на холостых катал. Ну и я сам еще заранее всё это предварительно смотрел в видеокурсе Палладино. И мотоцикл, на котором учат, серьезный - 400ка весом 200кг, а не мопед на 150 кубиков, лишь бы попал в кат. A.
Вот класс.
Я научился, как мне, кажется, эффективно управлять сцеплением, но при частой езде в условиях жёстких пробок в Москве на "ХД" стало нещадно подгорать сцепление. Вот теперь учусь меньше ездить в серой зоне, как мне посоветовал мой механик. И ещё буду ставить "Барнет", что бы не менять диски раз в полтора сезона.
Сцепление в комбинации с задним тормозом?
@@MotoControlRu Да по всякому, и так и эдак. В основном, притормаживаю и торможу я передним и задним одновременно для большей эффективности, у меня это уже зашито в рефлексы. На ХД масса большая, а тормоза вялые ) Отдельно задним редко пользуюсь, в основном, в поворотах, если не успел вовремя погасить скорость.
Ну дак сцепление не для регулировки скорости. Потому и горит, все правильно. Оно не предназначено для этого. Сцеплением травить стоит только в крайней необходимости. Если важен его ресурс. Все остальное время сцепление либо вкл либо выкл. И так оно и должно работать. Механик вам все правильно говорит.
Очень нравится ваш канал! Скажите пожалуйста какая модель мотоцикла у вас?
В данном видео BMW R1150R
На сколько данный приём серой зоны оптимален при сухом сцеплении? Я понимаю что на видео БМВ, именно с таким типом сцепления, и на сколько совместимы данный приём с таким типом техники?
На малых скоростях при маневрировании, например прохождение восьмёрки, как мне кажется удобней следующий способ, при умеренно открытом газе ( 2000 - 2500 оборотов) не сбрасывая газа, поджимаете задний тормоз когда надо замедлится, а если скорость упала слишком сильно отпускаете задний тормоз, так как газ был открыт то мотоцикл моментально откликается и главное очень плавно и предсказуемо, надеюсь я понятно описал приём)
При умеренно открытом газе... у меня 2000-2100 оборотов - это холостые, хоть и одногоршковое двигло))(по мануалу около 2000 рекомендуется)
@@AlexCSharp Какая-то маленькая кубатура, наверное? На ёбрике 125 кубовом на 2500 можно вообще на холостых кататься, не трогая газа.
@@user-mn3uq6bk8i хе-хе, BMW G310 GS, технически-то маленькая(302 куба), но вообще, это нормальные обороты для короткоходных поршней. Зато это позволяет получить высокую мощность при малой кубатуре.
Добрый день.
Можно ли ездить на малых скоростях на третий и четвертой передаче, контролируя скорость сцеплением? Я слышал что первая и вторая в основном чтобы тронутся с места и ездить на них не стоит.
Подскажите пожалуйста, в каком городе у вас лично можно обучиться езде на мотоцикле?
Как управлять точно газом при маневрировании, два пальца работают наименьшую кубатуру, к меня верно 1300 . Спасибо
при манврировании-сцепление выжимать полностью или на половину двумя пальцами?
👍
Правильная работа сцеплением позволяет без фатала освоить даже самый мощный байк.
Спасибо за видео! У меня не очень умный вопрос, но в чем отличие "газ, тормоз и игра сцеплением" от просто катиться на холостых?
Привет! Если вкратце - при активном маневрировании в хорошем наклоне на холостых мотоцикл дёргается, потом глохнет и падает.
@@MotoControlRu вот где моя ошибка при малом развороте. Спасибо
Не очень я это понимаю . В чем разница ездить в этой серой зоне сцепления и просто выжатым сцеплением ?
Если я на первой или второй передаче прохожу повоооты с немного выжатым задним тормозом- это плохо?
А сцеплению это не повредит?
Нас в мотошколе ещё учили при езде на малых скоростях в серой зоне сцепления держать газ не ровно, а как бы подгазовывать постоянно "врум-врум-врум", якобы это для того, чтобы сцепление как раз меньше изнашивалось. Что ты об этом думаешь?
выходит на мотиках с DCT изнашивается сцепление (т.к. по надгрузкой), поскольку там можно только поджимать задний тормоз, а сцеплением играть не получится из-за отсутствия ручки сцепления?
Сцепление там "играет" компьютер) Так что, думаю, прям мега-износа не будет.
На 1:13 - явно подрулил при торможении :)) Та же фигня :)
Вопрос: А использовать маневрирование на малой скорости например с таким мотоциклом, как HONDA CMX1100 Rebel DCT, ведь у него нет рычага сцепления и качельки переключения передач? Роботизированная коробка с кнопками. У Africa Twin такая же, по-моему.
Как поступают владельцы таких мотоциклов? Ведь им не меньше требуется такое маневрирование. Или им это недоступно?
th-cam.com/video/WRryaWl9kbU/w-d-xo.html
Вопросс по сцеплению и торможению двигателем: я замедляюсь торможением двигателем, допустим на 4ой передаче, ехать мне далеко я кочусь с горки, можно мне поджать задний тормоз, если скорость слишком большая для перехода на 3ю? И как этот способ торможения сказывается на коробке в целом и на дисках сцепления в частности?
Заранее спасибо за ответ
@@stigo72 Привет! При обычном торможении двигателем никакого вреда коробке, двигателю или сцеплению нет. Тормозами для торможения пользоваться можно и нужно, на то они и тормоза:)
@@MotoControlRu езжу на мотоцикле недавно , хочу поинтересоваться если я на любой передаче на ходу выжал сцепление чтобы прокотиться то когда снова захочу дать газу сцепление отпускать перед тем как давать газу или только когда немного поднял обороты?
Это точно не про автомат)
Еду на третьей 60 км ч мот летить немного, выжал сцеп, скинул передачу на 2-ю, но не отпустил сцепление сразу, как отпустил Мот резко дёрнуло и затормозило... Из за меньших звёзд? Можно ли упасть на скорости от резкого понижения передач?
Коротко: как понижая передачу на скорости, работать сцеплением? Если я еду на 5 передачи и перед красным светофором впереди мне надо остановиться, что делать? Спасибо.
Вот на первой передаче при проходе змейки не получается ехать плавно,еду дергано
А как отрабатывать медленное маневрирование с коробкой автомат?
Задумал приобрести мопед, опыта управления, только велосипедный.
И 20 лет грузовики.
На грузовике лишний раз сцепление дёргать плохая идея, не говоря про постоянное буксование.
Частенько видел как не умеющий ездить задним ходом пятится на сцеплении груженым.
Выжигают иногда к вечеру, в лучшем случае за неделю.
Если подумать.
У мото техники сцепа устроена по другому, вполне на масленном трении может уехать.
Осталось только как-то это вбить себе в голову после такого стажа.
Привет! Скребут подножки или дуги? Спросил, потому что у самого оппозит, и думаю, ставить дуги или нет.
Дуги скребут, дуги ставить)
@@MotoControlRu а в скоростных поворотах не сыграют ли они злую шутку?
В любом случае нужно знать предельные углы наклона своего мотоцикла. При желании можно и клапанными крышками в повороте прикладываться. Это дороже, хотя и зрелищнее)
@@MotoControlRu на этот случай лифчики стоят)) просто интересно было, что сначала цепляет: подножка или же цилиндр. Сам ни разу не доставал, хотя резина работает до краев.
@@MotoControlRu Слайдеры внутреннего сгорания?)
Здравствуйте! У меня bmw r1200c и на нем сухое сцепление. Слышал от тех, кто тоже ездит на похожих мотоциклах, что если пользоваться серой зоной сцепления, то очень быстро можно спалить диск, так как сцепление сухое. Хотел спросить действительно ли это так, или очередная байка от тех, кто не хочет джимханить?
Привет! Можно спалить, если при маневрировании все время держать много газа и все время сильно тормозить. Если же использовать задний совсем чуть-чуть, по необходимости - ничего криминального не произойдёт. Диск сцепления рано или поздно все равно износится (как и при обычной езде), но никакого перегрева с быстрым разрушением не будет.
Mr. PUFF большое спасибо!
В этом смысле мокрое сцепление гораздо лучше, его не спалишь. Как я понимаю, на 90% мотоциклов неспроста мокрое сцепление.
@@user-mn3uq6bk8i Спалить можно любое сцепление. В том числе и в масляной ванне.
То есть что бы полностью остановиться я выжимаю сцепление и качусь, потом торможу. это правильно?
Выжимаешь сцепление и уже можешь тормозить
Главное делать это не под нагрузкой(не борщить с задним тормозом)
За пару тренировок спалил сцепу на харлее((
Не знаю, что там на Харлее, у него тяга большая, конечно. А вот на оборотистой Хонде с рядной 4кой на 400 кубиков газ дозировать тяжеловато, нужна нагрузка, ее дает задний тормоз, а иначе обороты взлетают до 3тыс. Мне рассказывали в автошколе, где я учился, что мотоцикл в работе 7 лет и сцепление не менялось.
Скажите, а если мот на автомате, как обходиться без сцепления на малой скорости?
th-cam.com/video/WRryaWl9kbU/w-d-xo.html
Вот кстати интересно - как ездить медленно на автомате типа новых хонд? Как реализовано там медленное перемещение
Просто притормаживать, автомат сам за тебя все сделает:)
Отлично реализовано, можно довольно медленно ехать без всякого гемора со сцеплением. Прибираешь газ и нажимаешь тормоз. Тормоз не сбрасывает газ!
Мне как раз надо попробовать. Точнее я уже пробовал, но пришёл к тому, что мне проще контролировать медленную восьмёрку, передним тормозом. Мне сдавать экзамен на неделе и экспериментировать не сильно охота. Но сочетать передний тормоз и сцепление, я уже пробовал. Почему передний? Мне так проще уменьшить вылет вилки долбаного "Stels" и контролируемо ехать медленную восьмёрку. Она сейчас между двух сплошных и с конусами. У него ещё и нейтраль нормально включается только со второй.)
Сё. Пипец сцепе!😀
А газ держим постоянно или работаем импульсно, подкидывая обороты?
Можно и так и так, но поначалу я рекомендую держать ровно.
@@MotoControlRu понял. Спасибо буду тренироваться
Лучше стараться держать ровно и очень небольшой газ, остальное делать сцеплением и тормозом. Попервоначалу это сложно с одновременным рулением, газ может либо закрыться, либо слишком сильно открыться в неподходящий момент, в наклоне, там очень филигранная работа рукой. В итоге, если газ закрылся, открыть его чуть-чуть снова уже в маневре сложно. Если еще играть сцеплением, то в итоге может быть дерготня мотоцикла. Я приловчился держать пальцы на рычаге тормоза, чтоб положение кисти как-то фиксировалась от проворота, вроде точки отсчета. Так легче держать выбранное постоянно положение ручки газа. Еще некоторые рекомендуют учиться на второй передаче, мотоцикл не так рвано реагирует на газ. Серая зона как раз и сглаживает эти рывки на самом деле.
@@user-mn3uq6bk8i а я наоборот стал подкидывать обороты, а сцепу отпускать уже в раскрученый мотор. А задний томроз использую только для снижения скорости.
Почему в мотошколе инструкторы не могут вот так же спокойно и понятно это объяснить?! Самки собаки нехорошие! Всего четыре с половиной минуты! А сэкономили бы мне кучу нервов и времени.
Есть рекоммендация по оборотам на серой зоне? Для прохождения восьмерки. Сколько тысяч должно хватать и как определить достаточно ли газа, по звуку? Сильно рычать должен или средне?
2:20 ответ на ваш вопрос
По моему опыту на Хонда СВ400 обороты у идеале до 2000 (крутится больше 11000 она), рычать сильно не должен, даешь нагрузку задним тормозом, и появляется такой урчащий приятный звук при выполнении маневров. И цепление лучше не держать близко именно к точке схватывания, а ближе к полностью включенному, иначе обороты будут сильно расти, а тяги не будет. Возможно, на другом мотоцикле или кубатуре будет как-то по-другому. Сцепление изнашиватся сильно именно при высоких оборотах и большом проскальзывании.