Was genau ist die Auto-Hold Funktion / (A) Taste bei der elektrischen Handbremse?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.พ. 2018
- Die Auto-Hold Funktion speichert den Bremsdruck und hält die Betriebsbremse fest. Dann kann man bei einem Automatikgetriebe an der Ampel einfach den Fuß von der Bremse nehmen, ohne in den Gang P des Getriebes wechseln zu müssen. Dass die Bremse gehalten wird, wird mit einem grünen P-Symbol angezeigt. Die Auto-Hold Funktion ist nicht mit der elektrischen Handbremse zu verwechseln.
Mehr Infos: autoirrtum.de/was-ist-die-aut... - ยานยนต์และพาหนะ
Auch wenn das Video schon etwas älter ist, top erklärt, wusste ich so genau jetzt nicht. Vielen Dank.
Ja das stimmt, die Auto-Hold-Funktion ist sehr sinnvoll bei Automatikgetrieben. ABER: Auch bei einem Handschalter ist das eine nette
Einrichtung. Da ich manuell eigentlich nie die Handbremse betätigen muss. Denn auch beim Anhalten zum Parken ist dann die Handbremse
gezogen. Geniale Sache!
Ich liebe Autohold. Kann nicht mehr ohne fahren und werde niemals wieder ohne fahren. Keine Fußkrämpfe mehr, sondern pure Entspannung
KURZ - SCHNELL - DEUTLICH !
Autohold ist die beste Erfindung seit geschnitten Brot. Das genaue gegenteil ist die Start/Stop Automatik. Die habe ich beim Passat dauerhaft deaktiviert.
Sehe ich auch so.
Hi, ich fahre eine C-Klasse und da lässt sich die Hold-Funktion anders einschalten. Man braucht nur, normal an der Ampel oder am Berg anhalten und wenn man steht, das Bremspedal noch weiter durchtreten. Dann aktiviert sich die Hold-Funktion. Ist sehr praktisch und möchte es nicht mehr missen. :)
Stimmt! Wollte ich eig. Noch erwähnen im Video, leider vergessen ;)
Ja die Hold-Funktion von Mercedes ist um einiges praktischer als VW
Sehr Informativ, Danke...
Danke! ;)
Bitte*
Zusätzlicher Vorteil: Bei aktivierter A-hold-Funktion kann man das Auto bedenkenlos, ohne sich zu kümmern, auch an einer starken Steigung, bzw. Gefälle parken.
Denn das Auto aktiviert automatisch die elektrische Parkbremse nach dem Ausschalten des Motors (Stellung P beim Wählhebel). Einfach genial !!! (Seat Leon Bj 2018 TSI / DSG Getriebe.
Bei Stellung P ist es eh unmöglich das das Auto wegrollt...
@@ElmoTheRipper Übrigens ein weiterer Vorteil des Automatikgetriebes: Man muß zwingend die P-Stellung wählen, um überhaupt den Zündschlüssel abziehen zu können, somit kann das Auto nicht versehentlich wegrollen.
Danke für das Video, denn das Handbuch meines Wagens erklärt alle möglichen Symbole, aber nicht das abseits gelegene Symbol mit dem A in der Mitte ...
Bei VAG Wagen muss man allerdings nicht den Gang rausnehmen um den Autohold zu aktivieren (Manuell). Das geht im aktiven Modus automatisch rein, wenn man vollständig steht. Leerlauf und Kupplung loslassen macht dann max. bei aktivem Start-Stopp noch den Motor aus.
Autohold soll ja gerade am Hügel bei eingelegtem ersten Gang auch das Anfahren erleichtern.
Selbst wenn man kein Auto Hold hat, warum sollte ich dann an der Ampel in P schalten? Wenn man auf der Bremse ist, dann entkoppelt das Auto das Getriebe automatisch. Das kann man daran erkennen das sich die Drehzahl verändert. Wenn ich mit hohem Druck auf die Bremse trete dann entkoppelt das Getriebe, wenn ich dann ganz langsam das Bremspedal löse dann kann man das an dem Drehzalmesser erkennen das der 1. Gang wieder eingelegt ist. Bei YT gabe es mal ein Video darüber, und habe es selbt auspobiert. Sollte ich mich irren, dann lass ich mich gerne eines bessen belehren. Trotzdem guten Video und sehr netter Moderator.
Der Komfort des Autohold besteht darin, daß man eben nicht ständig die Bremse drücken muß, nachdem man angehalten hat. Der Automatikhebel bleibt in Stellung D.
ist korrekt. Ein automatisches Schaltgetriebe (wozu auch das DSG gehört) kuppelt beim stehenden Auto aus und kuppelt erst wieder ein, wenn man vom Bremspedal runter geht. Da man dann aber n moment braucht, um von der Bremse zum Gas zu wechseln, verliert man ein wenig Zeit. Das wird mit AUTO HOLD verhindert.
Mir ist die Polizei an einer Ampel hinten rein gefahren. Der Polizist hatte die Hold Funktion an hat sich dann in Beifahrerfußraum gebückt und ist aus versehen etwas aufs Gas-Pedal gekommen. Das Auto ist losgefahren.
Dummheit schützt vor Strafe nicht...
Somit ersetzt die Auto-Hold-Funktion den Berg-Anfahr-Assistenten oder hat diese Funktion inbegriffen? Gibt es jetzt noch einen Unterschied?
Berg-Anfahr-Assi: Hält die Bremse in den meisten Fällen nur ein paar Sekunden und lässt dann los, Auto-Hold Bleibt so lange, bis tatsächlich Gas gegeben wird.
Hallo, ich bekomme demnächst mein erstes Auto mit Automatikgetriebe. Ist es bei solchen notwendig, beim Parken "P" zu wählen, wenn das Auto eine elektronische Parkbremse besitzt? Reicht das?
Klar, immer P!:) und dazu die Handbremse ist korrekt.
Niemals an der ampel auf p schalten!!! Weiß nicht wer sich das wieder ausgedacht hat bei p werden die bremsen nicht angesteuert,es fährt lediglich ein stift in die Verzahnung der das getriebe hält. Steht man am berg ist die wahrscheinlichkeit hoch das der stift bricht und das ist ein getriebe Totalschaden. Und noch ein tipp beim parken immer erst handbremse und dann p weil auch eine nicht merkbare steigung bereits spannung auf den stift gibt und wenn man dann die handbremse zieht ist der stift Dauerhaft auf spannung
Bastian K Stimmt voll und ganz! Bestimmt ein Propagandavideo vom Vw Konzern damit die Fahrzeuge schneller einen Grund haben in die Werkstatt zu müssen!
Vollständig richtig. Soweit ich weiß gibt dieser Stift aber auch ab einer bestimmten Kraft nach ("P während des Rollens einlegen"). Also kann man ja durchaus davon ausgehen, dass der Stift diese Kräfte problemlos aushalten sollte. Aber ich bin kein Ingenieur der Automatikgetriebekonstruktion, also was weiß ich schon.
Also heißt am Berg bevor ich auf p stelle am Berg, zuerst handbremse dann auf p !?Aber beim fahren danach von berg weg habe ich immer noch die handbremse drin ,tue den Gang auf r ,dann kracht mein getriebe wie sau warum ?nagelneues auto 🚗
Stimmt teilweise! Ich ziehe auch erst die Handbremse und dann mache ich den P Gang rein... aber ein Automat ist dafür ausgelegt (bei stehendem Fahrzeug) die VOLLE Kraft auszuhalten. Ist ein geschmiedetes Teil und hoch belastbar. Falls man während der Fahrt auf P schaltet gibt es jedoch in diesem Mechanismus eine Sollbruchstelle, danach keinen P Gang mehr bzw Getriebeschaden!
Auch im Leon Schalter in Barcelonas Hügeln war das sehr angenehm an der Ampel.
Kannst du bitte eine Video machen wie funktioniert bluetooth bei ford focus st line 2018 19
verschleißt durch Autohold nicht irgendwelche Sachen oder wird das loskriechen vom DSG wenn man ohne Autohold den Fuß von der Bremse nehmen würde auch elektronisch abgestellt?
Bei gedrückter Bremse kuppelt das DSG immer aus. Das kuppelt erst ein, wenn die Bremse gelöst wird, und da auch Auto Hold nichts anderes macht, als die Bremse "festzuhalten" ändert das nichts am gerade genannten DSG Verhalten.
Kann ich bedenkenlos auch etwas länger , z.B. am Bahnübergang Autohold nutzen ? hab immer das Gefühl das Auto will weg, da schleift was, nutzt sich was ab etc.
Klar! Das hält!:) sollte das System erkennen, dass die Räder doch zu rollen drohen, wird automatisch fester gezogen!
Ich habe noch nie an einer Ampel den Wahlhebelschalter auf P gestellt. Dann eher auf N, wenn man auf einer ebenen Fahrbahn steht. Wenn ich kein Auto-Hold habe, was ist dann besser für das Getriebe. Auf D einfach den Fuß auf der Bremse zu lassen, oder auf P oder N zu schalten? Ich schalte halt auf N, weil es direkt vor D liegt, so muss ich nicht ganz nach vorne zu P und wieder zurück auf D
Wenn du einen Wandler hast, würde ich das lassen, das beansprucht die Schleifbänder. Auto Hold und gut isses
@@erebostd Die Frage war doch "wenn ich _kein_ Auto-Hold habe..."
@@ifaeeafiify dann bleibt der Fuß auf der bremse. Eben "hold" ohne "auto" 😉
Egal ob Wandler oder DSG. Auto Hold oder manuell auf der Bremse stehen ist am besten für Getriebe und ggf Kupplung.
Die Autohold Bremse kann auch während der Fahrt eingeschaltet werden oder erst im Stand?
Aber ja doch, kannst du problemlos machen, ein- wie auch ausschalten. ( bspw. Passat B8 3G)
Hinweis: Versuche nicht während der Fahrt ausversehenerweise die elektrische Handbremse zu ziehen. Dieses testweise probieren ( und angeschnallt) nur bei ❗Schrittgeschwindigkeit ❗damit man mal merkt wie die gnadenlos greift (selbst probiert) nicht so wie früher die "normale Handbremse" mir der man dosieren konnte. Man nennt diesen auch "Herzinfarktschalter" damit der Beifahrer das Kfz. zum stehen bringen kann wenn mit den Fahrer was ist. Wäre gut wenn der Verfasser des Videos das auch mit hätte gleich ansprechen können.
Hay habe mal eben runde Frage zur Start Stopp Automatik.
Grad bei Seat z.B
Wie isst es da an der Ampel wenn man die Bremse drückt, geht der Motor direkt aus oder kann man es „steuern“ wie weit man die Bremse drückt.
Bei unserem Audi kenne ich es z.b so dass wenn man nur leicht auf der Bremse steht der Motor nicht ausgeht. Drückt man allerdings stärker die Bremse geht dieser aus.
Ist dies bei Seat etc ebenfalls der Fall?
Ja, kenne ich von seat/skoda genau so!
👍
Löst der Autohold auch, wenn ich im Leerlauf Gas gebe?
Soweit ich weiß nicht !
Die Handbremse muss ich nicht lösen. Sobald ich ins Auto eingestiegen bin und mich angeschnallt habe, den Motor starte und etwas Gas gebe, löst sich die Handbremse automatisch. Zumindest ist das bei meinem Golf Sportsvan Bj. 2018 so.
👍👍👍
Das selbe habe ich beim Kia mit manuelem Getriebe.
Bei mir will sich die Funktion nicht aktivieren, erst nach 30 min kannst du mir helfen?
Puh bei welchem Modell denn?
Autohold kann man auch sehr schön als eine Art "Launch Control" benutzen, bei Manuellen Getrieben. Autohold rein, Kupplung treten, ersten Gang einlegen, Gas geben (je nach Motor etwas mehr oder weniger) und dann einfach die Kupplung fliegen lassen und das Gaspedal durch treten. Das ganze sollte man aber nur bei Leasingfahrzeugen machen, Strapaziert doch Arg den Antriebsstrand :D
:D
Tja, OPELfreak, nur deine Kupplung wird sich schnell verabschieden,respektive die Kupplungsbeläge.An steigungen doch einfach leerlauf und Handbremse anziehen.Jeder,der einigermaßen Fahren kann,sollte in der Lage sein,seinen Kupplungspunkt in etwa zu kennen.
1.Gang rein,Kupplung kommen lassen und gleichzeitig die Handbremse wieder runter.
Du magst es kaum glauben, aber ich fahre seit fast 10 Jahren nur Autos mit Manuellem Getriebe und das sogar oft mit Hänger. Selbst anfahren am Berg und auf der Wiese (Gras hat höheren Anfahrwiderstand!) geht ohne die Kupplung zu Schrotten, genauso wie Rückwärtsrangieren mit Hänger dran ;)
Und ich bin mir dem hohen Verschleiß bewusst, deswegen ja auch die Anmerkung mit dem Leasingfahrzeug (Mietwagen geht auch!) ;)
Ja ok, OPELf. mein Posting bezog sich eig. nur auf´s Autofahren. Hab den Lappen jetzt fast 20 Jahre,aber bin bisher keine 50km mit Anhänger gefahren.Und als ich das letzte mal mit Hänger fuhr,keine Steigungen und sehr schwer war die beladung auch nicht.Von daher kann ich bei dem Thema Anhänger/Man.Autokupplung leider nicht so mitreden
"Antriebsstrand"
Wer in P beim Anhalten schaltet hat keine Ahnung wie ein Automatikgetriebe funktioniert. Sobald man anhält und richtig auf der Bremse steht stellt sich das Getriebe immer automatisch auf N. Das ständige schalten auf P lässt das Getriebe unnötig verschleißen und ist absolut nicht notwendig. 🤦🏻♂️
Das mag bei neueren Modellen stimmen. Ältere leiden aber unter D an der Ampel, wie ich leidvoll erfahren musste. Die richtige Variante ist allerdings N + Bremse.
@@Valdakyr so ein Quatsch
Sorry aber Ich denke, du hast keine Ahnung:
N heißt leergang und damit kann sich das Auto vorwärts oder rückwärts rollen ( Gefälle/Steigung). Daher soll die Taste ,,Auto H Funktion“ aktiviert werden, auch wenn das Auto auf D- Modus steht. H- Funktion ist eine erweiterte Parkbremse aber nicht wie Handbremse!!!
Nie wieder ohne 😂❤
Was spricht dagegen auf der Bremse zu bleiben? 🤔
krampf sag ich nur bei stop and go
Es nervt bei ständigem Anhalten
Bekommt ihr dann nicht auch einen Krampf in den Armen, weil ihr beim Fahren die ganze Zeit das Lenkrad halten müßt 🤣😂
Also ich persönlich bekomme zwar keinen Krampf aber ich mag es bei längerem Stehen einfach gar nichts zu machen. Und weil ich ein Automatikgetriebe habe würde das Auto in den Kriechmodus gehen wenn ich nicht auf der Bremse bleibe
@@lukasrobusch8533 Bremslicht Stromverbrauch bei knapper Batterieleistung frűher je 18 Watt pro Seite! 😆
Dazu ist noch zu sagen: wenn man im Golf zum Beispiel sich anschnallt und die fahrertür geschlossen ist aktiviert sich die Auto hold Funktion automatisch. Sie muss nicht extra eingeschaltet werden.
Ist mir die letzten Male gar nicht aufgefallen!
Genau die TSten baut Skoda in die aktuelle Octavia ein...krass 5-6jahre alte schalter
Ist es überhaupt gut für das Automatik Getriebe, wenn ich ständig von D auf P schalte? Ich habe auf anderen TH-cam Kanälen gesehen, dass man das nicht machen sollte.
Sollte man auch nicht machen, das wäre kompletter Quatsch weil das eben ein Automatik-Getriebe ist und kein Schalter. Das was der Autor dieses Videos sagt ist ergo kompletter Müll... höre zum ersten mal dass jemand, der einen Automatik fährt, ständig zwischen D und P wechselt - es sei denn es ist kompletter Stillstand, wenn ich parken möchte.
Die Ingenieure entwickeln die Autos wohl so, dass sie diese Funktion auch ausführen können ohne kaputt zu gehen. Die haben das doch wohl nicht eingebaut damit man es nicht benutzt...denk doch mal drüber nach... anstatt irgendwelchen Unwahrheiten und Spukgeschichten im Netz glauben zu schenken.
@invictus, Dein getriebe, ob nun Schalt oder Automatik hält schon was aus.Nur,wenn man merkt,Baustellenampel,Bahnübergang oder eben im Stau,da sollte man eben nicht auf "P" sondern "N"...neutral...dein Getriebe wird es Dir auf Dauer danken.
Das "P", sagt es eig. schon, ist nur für Parken
Habe ich bei meinem E34 ständig gemacht. Das Getriebe hat nie gebockt deswegen. Aber damals wurde noch Qualität gebaut. Heute kannst kaum über eine Temposchwelle fahren, ohne dass danach 5 Steuergeräte rumzicken.
@Gibson, ich hab den E46(19Jahre) kannste machen was Du willst,geht nicht kaputt.
Autohold Funktion schont dsg getriebe noch
Ich finde die Erfindung prinzipiell gut nur eins stört mich gewaltig bei Auto Hold weswegen ich dieses nicht mehr nutze. 1. Wenn ich rangiere und kurz stehen bleibe um den Gang zu wechseln, geht immer die Bremse rein. Nervig.
2. Der größte Kritikpunkt, bei jedem anfahren mit DSG habe ich immer ein ruckeln, weil das Auto will anfahren geht aber nicht wegen der Bremse und dann geht es erst vorwärts. Quasi habe ich bei jedem anfahren immer ein kurzen ruckeln mit anfahrloch. Das ist richtig nervig und meiner Meinung nach nicht gesund für das Getriebe.
Und wenn man im Video jetzt noch den Unterschied *zur automatischen Handbremse erklärt* worden wäre, wäre die Erklärung des Systems vollständig!
Gerade weil der Hebel bei VW direkt drüber ist und es ebenfalls Besonderheiten für z.B. das Abschnallen oder Anfahren im abgeschnallten Zustand gibt.
Nörgel, nörgel, nörgel! Ist mal wieder die Nörgelsucht ausgebrochen ...??????
@@Testprinz Konstruktive Kritik bzw. die Nachfrage nach einem weiteren Video ist kein Nörgeln!
Wenn man sich diese Pauschalisierungen anschaut, dann bekommt man eher das Gefühl, dass viele heute nur noch Lobdudelei oder Stammtischweisheiten wollen!
Mir ist es jedoch schon passiert, dass ich bei einem Tiguan an einer Schranke nicht losfahren konnte, weil sich automatisch die Handbremse angezogen hat, da ich mich für den Parkschein abgeschnallt hatte. Wenn man dann ein mal alle Knöpfe durchprobiert hat, damit man noch los kommt, bevor die Schranke aufs Auto kracht, finde ich eben, dass das Thema zu der Auto-Hold Funktion dazu gehört! Ganz einfach.
Guter Tipp, ist für ein weiteres Video vorgemerkt!:)
Das blöde an Auto Hold ist, dass das Auto dann so ruckartig wegfährt. Besonders unpraktisch ist das beim Einparken, wo man mit dem DSG ein sanftes Anfrahren bräuchte...war schon das eine oder andere Mal knapp beim häufigen Gangwechsel beim Parallelparken.
Daher bleibt bei mir die Funktion aus, auch wenn es mich nervt, dass ich immer die Handbremse anziehen muss beim Abstellen.
Stimmt, aber für die seltenen Fälle, dass man ohne "Ruck" anfahren will kann mans ja kurz deaktivieren.
Bei aktiver Auto-Hold-Funktion leuchten im Stand immer die Bremslichter. Im Dunkeln ist das für den Hintermann nicht schön. Bei längerem Stand gehe ich auf "N", damit sind die Bremsleuchten ausgeschaltet - man muss natürlich darauf achten, dass das Fahrzeug nicht wegrollt.
Hast recht
Das ist aber nett, dass Du an den Hintermann denkst 😀
Eigentlich ist es es eine Feststellbremse und keine Handbremse mehr.
Gibt's auch für Schaltwagen
Nennt sich Start-Stop Automatik
Das ist was anderes ;)
Was fürn Schwachsinn, wer macht bitte beim anhalten auf "P"?
Ich zum Beispiel, wenn ich weiß, dass es an der Ampel oder beim ausparkvorgang mal wieder > 30 sek. Dauert. Oder bleibst du im Stau auch minutenlang auf Kupplung und Bremse stehen!:D
@Motoreport dazu gibt es, in neuen Automaten, das sogenannte Kraftfrei in D, die Elektronik merkt, dass du länger stehst und kuppelt automatisch komplett aus🤓 Und beim DSG ist es sowieso egal, da immer eine Kupplung offen und eine geschlossen bleibt.🤙🏻
Ich geh auf N, nicht auf P.
@@motoreport_ und gerade das soll man bei einer Automatik nicht machen, außer man kann wirklich absehen das man länger stehen bleibt. Dann schaltet man aber auch eh den Motor aus. Bei kurzem Anhalten soll man wie hier schon beschrieben das sogenannte kraftfrei in D nutzen.
Was leider fehlt, wie man die Funktion abschaltet, zum Beispiel bevor man durch eine Waschstraße fährt.
Na eben mit der (A) Taste neben der Handbremse:) LED aus = Autohold aus ;)
... auf den Knopf drücken ...??????
Mercedes hat das anders (besser) gelöst , es funktioniert auch ohne extra Taste. Beim anhalten, bremse einfach noch mal antippen und wagen ist im HOLD
Ist bei vw auch so!
Der Verschleiß der hinteren Bremsen wird erhöht (eigene Erfahrung) . Glaube auch nicht das der Elektromotor das auf Dauer mitmacht.
die hintere Bremse geht nur mit der Handbremse zu. Also wenn das P rot leuchtet!
Die Autohold hat nichts mit der Feststellbremse zu tun. Der Stellmotor wird nicht benötigt. Der Bremsdruck wird gehalten als wenn man selber auf der Bremse steht
die Ganzen Funktionen heute im Auto machen die Autofahrer dümmer und fauler viel Spaß !
Alexander Zaks Wenn das Auto die Bremse selbst hält statt dass ich erst die Fahrstufe wechseln muss macht das mich dümmer?:-/
Was soll man mit deiner dümmlichen Aussage anfangen, du Hemd ...??
Wer schaltet bitte auf P an der Ampel? N reicht völlig (+Fuß auf Bremse). Deshalb ist N auch immer näher an D :D Auch die Parkbremse löst sich automatisch und es ist nicht so, dass sie gelöst werden muss. Sorry, aber dieses Video kolportiert nur breit gestreutes Halbwissen weiter, ohne irgendeinen Mehrwert zu haben, außer eben Unwissen zu manifestieren.
Na auf P damit man eben nicht auf die Bremse muss, N plus Bremse macht dagegen keinen Sinn :D
Wie dumm wer macht schon an der Ampel in p rein
apatv du glaubst gar nicht, wie viele das machen und jeden Tag über so eine Suchanfrage auf autoirrtum.de kommen;)
Ähm das machen viele. Wenn man im Wagen zb. sich bücken oder strecken muss um etwas von den anderen Sitzen, Handschuhfach oder einer Handtasche rausholen zu wollen.
Man rutscht so nicht ungewollt von der Bremse weg und der Wagen rollt nicht mehr davon. Es ist also eine Sicherheitsfunktion.
@DerHalbeEuro, was bitte hat man an einer Ampel auf dem Beifahrersitz z.b zu suchen,oder noch schöner im Handschuhfach???Wenn man an der Ampel steht,hat der Fahrer/die Fahrerin NIX anderes zu tun,als sich auf die Ampel zu konzentrieren.Ich kriege da regelmässig die Mumps,wenn ich mal wieder Mädels sehe,die meinen" ach ich muß mal den Lippenstift nachziehen"...deswegen werden die auch nicht hübscher...oder denken die,im fall der Fälle, guckt sich der Sanitäter erst mal die Lippen ,das die auch korrekt sind???????
@@DerHalbeEuro in so einem Fall einfach Leerlauf und Handbremse?
@@DeutschesReichanno Deswegen bist du ja auch eine Jungfrau du Rotermongo
Schaltgetriebe ist das beste ❤
Audi RS Schon mal mit DSG gefahren? Wenn nicht, dann spar dir solche Aussagen
PMan will ich nicht. Ich will was zu tun haben beim Auto fahren. Automatik kann jeder... langweilig
Audi RS Du hast also überhaupt keinen Vergleich und bildest dir darauf deine Meinung? 😄 Sehr tolle Logik mal wieder
PMan was für ein Vergleich? Was redest du? Ich finde Automatik langweilig. Ganz einfach. Das ist was für Frauen. Außerdem will ich das schalten nicht verlernen
Audi RS Du meintest dass du noch nie Automatik gefahren bist, woher willst du dir dann so ne Meinung bilden?
noch kürzer erklärt: es ist nichts anderes als eine anfahrtshilfe, wie schon seit jahren bei LKW´s....also eine hilfe beim anfahren am berg
Kann man so nicht sagen. Autohold verhindert ja eben das losrollen in "D" bei einer Automatik.
verstehe nicht! ist doch überflüssig
Nein, ist nicht überflüssig! Anders als im Video kann ich es leider nicht erklären;)
Hä?? Seit wann muss man an der Ampel auf P schalten?? Was ist das denn für ein gequirlter Blödsinn?
Wenn ich an einem Bahnübergang stehe oder an einer Baustellen-Ampel, also Stellen, an denen ich gern mal mehrere Minuten warten muss, gehe ich natürlich auf P. Denn: Ansonsten müsste ich ja mehrere Minunten auf der Bremse stehen. Aber ich sehe es gerade bei Fahranfängern immer wieder, dass die auch bei einer manuellen Schaltung nicht auskuppeln sondern Bremse und Kupplung gedrückt halten;) #kinderkanal
Nein! Immer auf R schalten. Steht für "R"uhe!
Bremse und Kupplung sind ja zwei verschiedene Dinge. Ein modernes DSG schaltet, wenn man vollständig zum Stehen gekommen ist, automatisch in Neutral (kraftfrei in D).
Auto Hold ist eine gute Sache. Nur manchmal beim Anfahren ruckt der Wagen, manchmal fährt er butterweich los. Scheint ein Softwareproblem zu sein. VW bekommst nicht hin.
Werde es nie verstehen warum fast 95% der Fahrzeuge ständig auf der Bremse sind an der Ampel ! Es ist einfach nur nervig dieses Geblende. Wir reden hier von neuen Modernen Fahrzeugen wo definitiv eine Auto Hold vorhanden ist. Es ist doch einfach so entspannt den Fuß vom der Bremse zu nehmen und zu entspannen. Nein stunden lang auf die Bremse treten. Der Hammer selbst bei einem Mcdrive wo man Ewig in der Schlange wartet und vor mir steht 5 Minuten einer ununterbrochen auf der Bremse hab da echt keine Meinung mehr zu und gebe auf.
Bei manchen Autos leuchten die Bremslichter bei eingeschaltetem Auto Hold.
Autohold ist der größte müll, wenn ich beim parken mehrmals den vorwärts und Rückwärtsgang einlege, bleibt er ständig stehen. Ausserdem ist es so träge das man mit der Autohold funktion später losfährt, da bei Autos mit Automatik die meisten schon los rollen sobald man den Fuß von der Bremse nimmt.
nein man fährt direkt los wenn man gas gibt. und fürs parken kannst du die autohold funktion aus machen, ich mache die auch immer aus weil ich es angenehmer und genauer finde normal zu parken. Die Funktion ist halt gut für z.B lange Fahrten
Auto hold Funktion ist nicht gut für die Getriebe
mackali lazo Quatsch, ist nichts anderes als wenn du auf der Bremse bleiben würdest
Schwachsinn. Sagt dir das dein fachlich versierter Sachverstand???
Was hat bitteschön das Getriebe mit der Betriebsbremse zu tun? Bei VAG wird sogar bei Stillstand "die Kupplung getreten" und drückt somit nicht mit Standgas und schleifender Kupplung gegen die Bremse. Anders als z.B. bei Mercedes, aber ist auch ein Wandler. Der kommt damit besser klar