Dica: Troca dos retentores de válvulas com CORDINHA - Black Hill Auto
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Nesse vídeo mostramos como é feita a troca dos retentores/vedadores de válvulas do cabeçote com o truque da cordinha para segurar as válvulas no lugar e não ter que tirar o cabeçote do motor, evitando assim trocas de juntas entre outras peças e também uma maior mão de obra.
A cobaia é um Chevrolet Kadett GSI Conversível 1994
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show tenho uma zafira tenho que trocar esses vedadores e eu estava procurando algo sem precisar usar compressor pois eu não tenho a ideia da corda foi meu salva vidas obrigado
Cláudio, que beleza de explicação. Parabéns e a ideia da cordinha é muito boa!
Parabens , nunca vi uma explicaçao melhor
Opa, obrigado
Muito bom o vídeo bem explicado passo a passo gostei vou fazer o meu monza ainda hoje. Obrigado e Parabéns.
Opa, deu certo?
Obrigado!
@@BlackHillAuto obrigado deu certo sim e ficou ótimo,o bichão ta roncando bonito.
Legal...excelente aula, agora uma dúvida, isso é possível em um Nissan Tiida 1.8 16v o tal motor MR18?
Infelizmente não faço ideia e não achei material dizendo como seria a troca.
ótima explicação! valeu, Deus o abençoe!
Obrigado!
Parabéns ajudou muito
Eu tava vom duvida desse item q vem junto com os retentores
Vc explicou tudo obg
Que bom que ajudei
Da hora
Melhor que vi até hoje
Vídeo muito bom Cláudio! No meu antigo Comodoro 88 eu tinha esse problema só quando dava a partida, uma fumada considerável, na época fiz um teste com o bardhal prolonga e acabou o problema, provavelmente era vedador de cabeçote, bom que evitei mão de obra. Mas lembrando que o motor 6 cilindros é um motor de trator kkkkkkk, não arrisco usar aquele produto em motores menores.
Valeu Lucas!
Eu usei esse bardhal muito tempo no motor do chevette, apesar de ser um motor menor é outro trator tbm!
Muito show a explicação.
Grande abço
Mecânico bom. Serviço executado com experiência. Deixei o like para fortalecer.
Muito boa essa técnica, dá pra fazer em outros motores como o ap
Olha, pra falar a verdade eu não conheço muito sobre AP kkkkkk, mas nos poucos que vi, vc teria que tirar o comando (o que não é tão difícil), mas nunca fiz.
Mas certamente deve ter alguma coisa sobre isso no AP aqui no youtube.
Black Hill Auto ok valeu pela força.
muito interessante esse serviço, preciso fazer ele no meu corsa 1.8 2002.
Obrigado pelo comentário. Vamos conversar essa semana!
Parabéns pela sua didática, excelente explicação.
Parabéns pela explicação
Obrigado
Opa. Conteúdo de qualidade. Espero um dia que aborde alguns problemas da Le Jetronic e os procedimentos para resolver. Excelente Cláudio.
Opa! Vamos chegar lá!
Caramba isso é uma cirurgia no carro kkk parabéns pela explicação
Morrendo e aprendendo ,essa da cordinha foi boa
Valeu!
Ja fez do fire 8v, qual ferramenta s sabe?
Ótima aula!
Obrigado!
É nescessario descarregar os tuchos para fazer a montagem do comando?
show bem explicado.
no caso do motor fiat palio mpi 8v
faz uma fumaça aí paro o carro alguns minutos e ligo novamente e não faz mais fumaça!
me falaram que pode ser anéis de seguimento rodando oque vc me dis ?
vc e de onde?
parabéns pelo vídeo! da pra fazer isso no motor vortec V6 da blazer
Boa noite Cláudio, tenho uma bleiser 4.3 ou seja v6 e está baixando pouco de óleo mas baixa óleo só andando pela cidade pois quando vou viajar não baixa . Comentei com um amigo que é mecânico e ele acha que pode ser os redentor de válvulas. Qual sua opinião ?
Muito bom, Cláudio, dica valiosa
aula show.... muito bom
Valeu!!!
Top de mais humildade e baita conhecimento
Obrigado!
mas i aí, q bicho q deu? a troca dos retentores resolveu
Retentor de óleo ruim além da fumaça sai ar mais forte na tampa de óleo e na vareta ?
Após um mês, o serviço alcançou o objetivo?
Fiquei curioso
Olá, meu gol ap ano 99. Ao ligar pela manhã ele funciona sem fumacar, porem , depois de algum tempinho ligado so na lenta ele começa fumacar até esquentar e parar de novo. Após ele esquentar ele só fumaça se eu acelerar fundo. Me ajuda pfv, pela sua experiência isso é sintomas de retentores de válvulas ou é de anéis?
Muito legal!!!
Valeu!!
O cabeçote do meu gm foi retificado a alguns meses mais tenho notado uma queima de óleo no quarto cilindro levei no mecânico e foi constatado vazamento no retentor de valvula no quarto cilindro
Cmplicado sera que não trocaram os retentores de válvulas na retifica
Estou quase cursando mecanica pra evitar essas coisas
Muito bom nota 10 parabéns pelo seu vídeo
Obrigado 👍
Onde fica sua oficina? Eu gostaria que fizesse o mesmo serviço no meu carro
E pra vc trocar o retentor da frente desse mesmo espaço tem fazer outro procedimento ou pode tirar ao mesmo tempo
Se vc diz sobre trocar os retentores das duas válvulas do mesmo cilindro, dá sim, é só colocar a ferramenta do outro lado.
Parabéns! Excelente video
Show de bola! Perfeito o vídeo. Valeu
Valeu
Muy buen trabajo Claudio, le he enviado mensajes via Messenger, un saludo.
boa tarde amigo, ví que sua oficina é aqui perto do koga, quanto fica esse serviço pro gol motor ea111 1.0 8V. Obrigado!
Opa Edgar. Não tenho muita experiência com esse motor, mas pelo que vi nele é preciso desmontar as correias, tirar o comando de válvulas para poder abaixar as válvulas e sacar os retentores.
O valor ficará em R$450.
Nesse processo, como vai ser retirada a correia, pode-se aproveitar a mão de obra e colocar uma nova.
Tá bon me liguei 👍obeigado
Valeu
Olá, poderia me auxiliar, tenho a ferramenta adequada para encolher a mola, tentei fazer o serviço no meu Corsa ano 99 no cilindro 1 válvula de admissão e levei quase 6 horas (quase 6 horas de verdade num dia de sábado) só para tirar 1 balancim, vc tem algum macete para tirar o balancim bem fácil, no vídeo parece tão fácil, eu fui tentar e apanhei legal
José, eu ainda não tirei um balancim de Corsa dessa forma, mas sei que é possível. Os motores que trabalho normalmente (família 2) são um pouco maiores que o do Corsa, então acredito ser mais fácil.
De qualquer forma sempre é difícil se vc não colocar o motor numa posição em que o pistão fique mais baixo que a válvula. Tente ver se ao abaixar a mola ela está totalmente encolhida e se o prato desceu junto com ela, pode ser que a válvula esteja encostando no pistão e ficando muito pra cima.
@@BlackHillAuto ola, obrigado pela sua atenção, quando tentei tirar esse balancim deixei a cabeça do pistão bem em cima e com bastante cordinha e acho que a cordinha impediu de a válvula descer um pouquinho para poder sacar o balancim com a mola encolhida
@@josec6201 Provavelmente deve ser isso, pq mesmo no família 2 se vc não descer bem a válvula, o balancim não sai.
@@BlackHillAuto ola, como estou de férias do trabalho, comecei a fazer o trabalho novamente bem cedo, e sucesso, fiz o esquema da cordinha após saída do eixo do comando de válvulas, troquei o retentor de válvulas (8 válvulas) e usei os mesmos tuchos (devidamente descarregados) só terei que trocar os assentos que ficam bem cima da cabeça de válvula, só me surgiu uma dúvida, após a troca dos retentores está saindo fumaça pelo escapamento, pois antes da troca estava escutando barulho tipo barulho de pino ou famoso tec tec tec, agora o barulho acabou, mais estou preocupado com a fumaça, claro que não andei nem 100 km
Olá Black Hill Auto gostaria de tirar uma dúvida, após a troca dos retentores das válvulas é preciso descarregar todos os tuchos hidráulicos já instalados no cabeçote (exemplo, não ira trocar por tuchos novos) para poder dar a partida/ignição do veículo (Corsa) ??
É normal a válvula descer um pouco quando pressionamos a mola?
Sim, a válvula tem que correr livre, o que segura ela é só a pressão do retentor. inclusive tem que tomar cuidado, pois se o pistão não estiver em PMS, pode até acontecer da válvula cair dentro do motor sozinha, sem empurrar.
usei a cordinha na hora de tirar enroscou dentro(não sei se deu no lá dentro) . não gira o virabrequim.como faço? tem que tirar o cabeçote agora?
Caramba, não vejo como pode enroscar assim.
Acho muito difícil, senão impossível, enroscar no espaço mínimo entre o pistão e o cilindro.
Vc tentou virar o motor ao contrário?
@@BlackHillAuto desmontei a correia dentada mas não estou conseguindo girar
sera que tem mais alguma coisa pra soltar?
Preciso de quem faça isso aqui em Porto Alegre rs
Aí pertinho em canoas tem um dos melhores do brasil. Ferraza . Tem canal no youtube inclusive
@@canalb6093 será que ele faz vi uns comentários que ele só atende carros do ano
@@maiquelkeko2526 tenho numero dele caso queira perguntar la
@@canalb6093 quero sim
Excelente, preciso fazer esse serviço em Curitiba, tem alguem para indicar?
Infelizmente não conheço
SHOW, PERFEITO.
Obrigado 👍
Esse procedimento funcionando no palio 1.0 fire?
Infelizmente não sei lhe informar.
Boa tarde,nesse caso específico resolveu o problema?
Nesse caso resolveu sim, o carro está rodando sem qualquer problema.
Mas pode acontecer de não resolver se o problema for folgas ou riscos nas hastes e guias da válvulas, folgas em anéis, pistões e cilindros.
Geralmente quando o carro só queima óleo a quente ou só a frio, é problema nesses vedadores.
Quando queima pouco a frio e muito a quente ou vice versa, normalmente é problema de folgas ou riscos nas hastes e guias da válvulas, folgas em anéis, pistões e cilindros.
Troquei os vedadores de válvulas e graças a Deus no meu resolveu,estavam bem ressecados ,ele não tinha óleo no escape as velas não tinham carbonização,muito obrigado usei suas dicas!
Opa blz me passa o codigo dessa ferramenta por favor
Vc é do rj quanto custa
Não, sou de SP.
Só mexeu na correia dentada pq tinha que tirar o comando. Preciso tirar para apenas trocar os tuchos e retentores?
Depende, tem motor que a a mola da válvula não sai se não tirar o comando e aí não tem como sacar o retentor.
@@BlackHillAuto O meu e celta 2010
@@lazarosilvafilho7437 nesse motor tem que tirar o comando, ele tem menos espaço e as peças tem o mesmo tamanho, ou seja, ficam maiores em relação ao espaço.
Aonde fica localizada sua oficina
Em São Paulo.
Top😁👏👏👏👏👏