Un ottimo lavoro 👏👍. Per quanto riguarda la guarnizione in carta del basamento motore c'è chi la unge di olio. Per il montaggio seeger pistone c'è chi mette uno straccio attorno alla Biella. Per in montaggio cilindro c'è chi mette il pistone al suo interno e poi inserisce il seeger mancante. Per chi invece ha un gruppo termico in ghisa che coppia di serraggio è prevista? Grazie mille 💪👋 PS c'è un verso per il segmento/i del pistone?
ciao ho visto che quando avviti i prigionieri nei carter non metti il frena filetti questo fatto ti ha mai causato problemi? anche quelli dello scarico del cilindro li Monti senza frena filetti?
Sinceramente non ho mai avuto problemi di prigionieri lenti nel carter anche in cilindri di cubatura maggiore come Big bore o Big evo... poi sai... nella meccanica tutto è possibile ci sono cose che mi sono capitate sia su moto che auto che devo ancora darmi una spiegazione logica... cmq a parte gli scherzi preferisco non impazzire in un futuro se dovessi riaprire e togliere i prigionieri per fare delle lavorazioni... trovandomeli inchiodati con del frena filetti rovinando il filetto carter.... É sempre alluminio.... per la questione prigionieri scarico si potrebbe anche fare con frena filetti debole e sotto il dado di fissaggio collettore una bella rondella schnorr che altro non è che una rondella a tazza zigrinata di sicurezza....
ciao volevo chiederti in un cilindro base spinto che suqish potrei fare per aumentare le prestazioni senza far battere in testa?(blocco piaggio ad aria)
ciao,mi sembra dal video che non abbiate montato il termostato forse è solo una mia impressione,nel caso lo facciate apposta potreste dirmi perchè- grazie Gianni
@@enricoberto8725 Non è che non si possono rettificare, il problema che i cilindri d'alluminio se si rettificano vengono scromati ovviamente, e quindi dopo averlo rettificato bisogna farlo ricromare!
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
Complimenti davvero bravo, tutte le cose che hai fatto sono fatte per bene e con metodi buoni ed è molto dettagliato su come montare un gruppo termico
Ciaoooo hai una macchina spettacolareeee
Un ottimo lavoro 👏👍. Per quanto riguarda la guarnizione in carta del basamento motore c'è chi la unge di olio. Per il montaggio seeger pistone c'è chi mette uno straccio attorno alla Biella. Per in montaggio cilindro c'è chi mette il pistone al suo interno e poi inserisce il seeger mancante. Per chi invece ha un gruppo termico in ghisa che coppia di serraggio è prevista? Grazie mille 💪👋 PS c'è un verso per il segmento/i del pistone?
Bellissimo, il corso che tra il 1995 e il 1998 avrei sognato di avere. Mi pento di non aver fatto meccanica
Sarebbe bello un video sul calcolo della squish 👍😉
Quando spiegherò le differenze e come si prepara un cilindro è nella lista........ tranquillo
T & L Racing Preparazioni perfetto continua così 👍😉
Ti consiglio di di mettere della carta nel Carter per fare da tappo perché c'è il rischio che ti scappa il sieger a me e capitato
ciao ho visto che quando avviti i prigionieri nei carter non metti il frena filetti questo fatto ti ha mai causato problemi? anche quelli dello scarico del cilindro li Monti senza frena filetti?
Ps: sei un grande continua con i video 😉
Sinceramente non ho mai avuto problemi di prigionieri lenti nel carter anche in cilindri di cubatura maggiore come Big bore o Big evo... poi sai... nella meccanica tutto è possibile ci sono cose che mi sono capitate sia su moto che auto che devo ancora darmi una spiegazione logica... cmq a parte gli scherzi preferisco non impazzire in un futuro se dovessi riaprire e togliere i prigionieri per fare delle lavorazioni... trovandomeli inchiodati con del frena filetti rovinando il filetto carter.... É sempre alluminio.... per la questione prigionieri scarico si potrebbe anche fare con frena filetti debole e sotto il dado di fissaggio collettore una bella rondella schnorr che altro non è che una rondella a tazza zigrinata di sicurezza....
ciao volevo chiederti in un cilindro base spinto che suqish potrei fare per aumentare le prestazioni senza far battere in testa?(blocco piaggio ad aria)
Il paraolio lato trasmissione se va più giù di quello che hai detto?
Che cilindro e e cilindrata?
ciao,mi sembra dal video che non abbiate montato il termostato forse è solo una mia impressione,nel caso lo facciate apposta potreste dirmi perchè- grazie Gianni
MEGLIO UNA ELABORAZIONE SU UNO SCARABEO BLOCCO MINARELLI O BLOCCO PIAGGIO ?
Su quale sito hai aquistato il gruppi termico?
DADI,DADI,SI CHIAMANO DADI,NON BULLONI,CMQ BEI LAVORI,SEI PULITO,COMPLIMENTI
io prima monto il pistone nel cilndro e poi lo metto nel blocco inserendo lo spinotto nel pistone...fai prima e metto meglio le fascie
Questioni di abitudine va Bene anche il tuo metodo
Sono d'accordo, anche io mi trovavo meglio così
Accidenti che spessore minimo che ha la camicia del cilindro! Se hai bisogno di rettificare come fai
Angelo Di Mauro l'alluminio non si rettifica
I cilindri d'alluminio se li rettifichi, lo viene scromato, quindi dopo averlo rettificato bisogna farlo ricromare!
@@enricoberto8725 Non è che non si possono rettificare, il problema che i cilindri d'alluminio se si rettificano vengono scromati ovviamente, e quindi dopo averlo rettificato bisogna farlo ricromare!
Ciao
Serrare i bulloni con avvitattore a batteria sempre a 13nm va bene?
Nico fai da te No, l’avvitatore é impreciso, sulle testate e sui blocchi usare sempre una chiave dinamometrica di buona qualità,
sorbole!
Z
Che cilindro è
Sinonimi 3 boost di scarico