Penso che prima di mettersi a fare tutorial e dire agli altri cosa fare debba tu stesso farti prima le ossa, la mano, su questi motori. La teoria la hai, non posso dire il contrario. Quello che ti manca è la familiarità con l'attrezzatura! Hai lasciato lo scalino prima della sacca di travaso, la cosa peggiore, ma hai rimosso quel semplice scalino che mira a direzionare il flusso verso il piede di biella per lubrificare la gabbia a rulli. In secondo luogo, si raccorda prima il carter con la guarnizione e poi il cilindro e raccordando i carter con la guarnizione lo si fa a carter uniti, per evitare che la guarnizione non sia centrata e penzoli da un lato pena ritrovarsi il raccordamento non centrato e dunque asimmetrico. Lasciamo perdere chi ritiene il dremel l'unico strumento. In passato si usavano le lime - ATTENZIONE non le raspe! - ed ancora adesso si possono fare lavori estremamente buoni con qualche semplice lima, abrasiva e diamantata. P.s. per una rifinitura finale è consigliabile sabbiare l'intera aspirazione, compresi i travasi del cilindro. C'è l'eterno conflitto tra chi lucida e chi sabbia, però se tutti i migliori motori hanno sempre avuto le aspirazioni molto più tendenti alla sabbiatura piuttosto che una lucidatura, qualcosa vorrà dire. Continua a fare lavorazioni ed a portare contenuti, ciao!
Accetto sempre consigli grazie mille , me ne rendo conto che qualcosa ho sbagliato alla fine si impara sbagliando, hai ragione anche tu che prima di fare tutorial dovrei saperlo fare perfetto, ma questa e` la mia lavorazione fatta a modo mio , alla fine e` solo uno dei tanti metodi
@@ilmeccanicodiyoutube Nessuno è perfetto, nessuno raggiunge mai la perfezione! Però ci sono i modi indicati e quelli meno indicati. L'importante è migliorarsi giorno dopo giorno. :)
insomma ...... si può migliorare di certo. Capisco che fatto in casa non è semplice, ma la fluidodinamica non è una cosa a caso e allargare non è sempre la soluzuione giusta. Comunque tutto fa esperienza.
Ho lavorato solo la luce di scarico alzando di un 1mm, quando metto in moto lo scooter e accelero mentre è sul cavalletto va benissimo, quando però lo vado a provare appena apro tutto mi da una bella spinta dopo poco però smuore come e non spinge più tanto cosa può essere?
@ilmeccanicodiyoutube stavo facendo delle prove su un motorino del cazz per imparare, è un cilindro 50cc e per il resto tutto originale, l'unica è la marmitta che sono stati tolti i blocchi è un gilera stalker
sai che aumentare la curva sulla sacca dei travasi del carter ti fà perdere pressione vero?.... leggere qualcosa prima di usare il fresino?... tipo che sò .... elaborare il 2t?... complimenti per la passione che non tutti hanno piu... ma almeno studiare cosa si fà e non solo limare a casaccio...
Ciao, allora lavorando il cilindro un po' di affidabilità si perde ovviamente, ma parliamo di un dr , cilindro indistruttibile, se si lavora per bene può dare grandissimi risultati , quindi di murare no, ovviamente devi farlo lavorare da uno esperto, puoi allargare la luce di scarico e i travasi e i risultati sono veramente pazzeschi come un intermedio
Quell angolo del carter va limato per fare uno scivolo direttamente ai travasi Così non cambia molto L aspirazione deve lavorare col condotto non col carter pompa
Ehm 9:12 non è una moletta 😅 magari avessi usato una moletta per far quel lavoro invece è uscito na cagata hahaha. Quel attrezzo si chiama bufferino e si tiene diversamente e non si usa per ste cose
dicci allora come si fa.... che poi questa lavorazione è stata fatta da un ragazzo a casa e non in una officina con la disposizione di pochi soldi... per smanettare un po' se si ha la disponibilità di motorini a fin di vita è concesso tutto, si fa le mani, applica le proprie conoscenze, si diverte sicuramente e passa le giornate così come è giusto che sia
![COME PREPARO UN TPR 86CC AM6!?😏🔥 [ELABORAZIONE STRADALE]](http://i.ytimg.com/vi/dcCrJ1CLBBU/mqdefault.jpg)
Penso che prima di mettersi a fare tutorial e dire agli altri cosa fare debba tu stesso farti prima le ossa, la mano, su questi motori. La teoria la hai, non posso dire il contrario.
Quello che ti manca è la familiarità con l'attrezzatura! Hai lasciato lo scalino prima della sacca di travaso, la cosa peggiore, ma hai rimosso quel semplice scalino che mira a direzionare il flusso verso il piede di biella per lubrificare la gabbia a rulli. In secondo luogo, si raccorda prima il carter con la guarnizione e poi il cilindro e raccordando i carter con la guarnizione lo si fa a carter uniti, per evitare che la guarnizione non sia centrata e penzoli da un lato pena ritrovarsi il raccordamento non centrato e dunque asimmetrico.
Lasciamo perdere chi ritiene il dremel l'unico strumento. In passato si usavano le lime - ATTENZIONE non le raspe! - ed ancora adesso si possono fare lavori estremamente buoni con qualche semplice lima, abrasiva e diamantata.
P.s. per una rifinitura finale è consigliabile sabbiare l'intera aspirazione, compresi i travasi del cilindro. C'è l'eterno conflitto tra chi lucida e chi sabbia, però se tutti i migliori motori hanno sempre avuto le aspirazioni molto più tendenti alla sabbiatura piuttosto che una lucidatura, qualcosa vorrà dire.
Continua a fare lavorazioni ed a portare contenuti, ciao!
Accetto sempre consigli grazie mille , me ne rendo conto che qualcosa ho sbagliato alla fine si impara sbagliando, hai ragione anche tu che prima di fare tutorial dovrei saperlo fare perfetto, ma questa e` la mia lavorazione fatta a modo mio , alla fine e` solo uno dei tanti metodi
@@ilmeccanicodiyoutube Nessuno è perfetto, nessuno raggiunge mai la perfezione!
Però ci sono i modi indicati e quelli meno indicati. L'importante è migliorarsi giorno dopo giorno. :)
Sono veramente curioso di sapere con quale criterio hai lavorato il cilindro...
Ciaoooo, che ne dici di Boost Botle, è valido? cambia qualcosa?
Ciao ti posso chiedere che gruppo termico ai montato?
Athena sport 70cc alluminio
insomma ...... si può migliorare di certo. Capisco che fatto in casa non è semplice, ma la fluidodinamica non è una cosa a caso e allargare non è sempre la soluzuione giusta. Comunque tutto fa esperienza.
io non riesco a capire perche hai fatto un tutorial (che dovrebbe servire a insegnrare qualcosa che sai anche agli altri) se non sai quello che dici
Ho lavorato solo la luce di scarico alzando di un 1mm, quando metto in moto lo scooter e accelero mentre è sul cavalletto va benissimo, quando però lo vado a provare appena apro tutto mi da una bella spinta dopo poco però smuore come e non spinge più tanto cosa può essere?
@@Nic-cv6op che motore è che cilindro monti?
@ilmeccanicodiyoutube stavo facendo delle prove su un motorino del cazz per imparare, è un cilindro 50cc e per il resto tutto originale, l'unica è la marmitta che sono stati tolti i blocchi è un gilera stalker
Penso sia solo un problema di carburazione rivedi un po
@@ilmeccanicodiyoutube ho provato, secondo te devo ingrassare di massimo o smagrire
sai che aumentare la curva sulla sacca dei travasi del carter ti fà perdere pressione vero?.... leggere qualcosa prima di usare il fresino?... tipo che sò .... elaborare il 2t?... complimenti per la passione che non tutti hanno piu... ma almeno studiare cosa si fà e non solo limare a casaccio...
Ma sono limature fatte a sentimento non ho visto delle limature importantissime per fare si che il motore duri più a lungo e non mi soffermo su altro
Se lavoro il cilindro ( dr) mi durerà di meno o rimane indifferente?
Ciao, allora lavorando il cilindro un po' di affidabilità si perde ovviamente, ma parliamo di un dr , cilindro indistruttibile, se si lavora per bene può dare grandissimi risultati , quindi di murare no, ovviamente devi farlo lavorare da uno esperto, puoi allargare la luce di scarico e i travasi e i risultati sono veramente pazzeschi come un intermedio
Quell angolo del carter va limato per fare uno scivolo direttamente ai travasi
Così non cambia molto
L aspirazione deve lavorare col condotto non col carter pompa
Ehm 9:12 non è una moletta 😅 magari avessi usato una moletta per far quel lavoro invece è uscito na cagata hahaha. Quel attrezzo si chiama bufferino e si tiene diversamente e non si usa per ste cose
fare un tutorial su qualcosa che sai solo in teoria... non serve a nulla.....invece di guadagnare perdi
Mi viene il vomito🤢velo dico da meccanico.... NON SI FA COSÌ 🤮
Guarda puoi avere anche ragione per la lavorazione e` tutto , ma a me il motore ora va da dio
dicci allora come si fa.... che poi questa lavorazione è stata fatta da un ragazzo a casa e non in una officina con la disposizione di pochi soldi... per smanettare un po' se si ha la disponibilità di motorini a fin di vita è concesso tutto, si fa le mani, applica le proprie conoscenze, si diverte sicuramente e passa le giornate così come è giusto che sia
@@Bonjo26 👍😉❤️🔥
È arrivato il meccanico di f1 ora 😂
C'è modo e modo di dire le cose.
quei carter sono orribili