T&L ep. 6 Elaborazione. Montaggio rapporti e relativo coperchio su carter minarelli scooter
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Come sesto episodio spiegheremo come togliere la puleggia dentata, con il suo rispettivo motorino, e andremo a spiegare i diversi tipi di rapporti montando successivamente il tutto con relativo coperchio after market su cuscinetti.
che bei tutorial! bravi continuate così!
Hi there, I recently had to dismount this Polini transmission cover and when I closed it back I didn't pay attention to the specific order of the washers as I wasn't aware that one of them is conical,actually I have been thinking that I shouldn't have had put them in there even and was thinking on removing them.I'm glad to have found your video because now I'm sure they belong in there.About the order of the washers,I really don't know if they're mounted in the right order, so can you tell me if it's something that may be causing damage?
Ciao video interessante... Avrei bisogno di un consiglio.ho cambiato cuscinetto albero primario , montaggio perfetto .. l'unico problema è che quando chiudo il tutto con i suoi bulloni se stringo l'albero dove si collega frizione diventa duro e fa rumore ..se alle di leggermente bulolli torna tutto ok..cosa può essere? Grazie
bellissimo canale, video fatti davvero bene, continuate così!
Ottima recensione. Quale tipo di ingranaggio dura di più ? 👏👋👍
CIAO.. PER QUANTO RIGUARDA IL LEVARE DI MEZZO LA RUOTA LIBERA, NON CI SONO PROBLEMI DI SQUILIBRIO SUL CUSCINETTO DAL LATO VARIATORE?
Quanto misura lo spessore originale che va dietro alla ruota libera?
Cioe'tutto questa elaborazione quanti vi e stato costato.?....e un mio curiosità ..yo
salve h un dubbio montando rapporti primari su minarelli verticale (booster prima serie) e in seguito coperchio polini sulle istruzioni di quest'ultimo c'è indicato di non montare la rondella molla sul secondario, sapreste darmi notizie in merito?
grazie
Con il coprirapporti polini non è necessario montare i 2 rasamenti interni
Ho montato dei rapporti secondari sul mio scarabeo. Ho messo 110 CL di olio inizialmente, ma ne ho aggiunto un po' alla volta gradualmente perché sentivo come se i rapporti lavorano con molto attrito. Si sente molto questo rumore, anche se muovo leggermente la ruota si sentono proprio i denti Dell ingranaggio.
Cosa potrebbe essere?
Gli ingranaggi sono i secondari usati di un Malaguti
La rondella conica l ho rivolta con la punta verso gli ingranaggi e l altra dopo
Olio 90
Ringrazio anticipamente Dell aiuto
Ma quelli dello scarabeo sono diversi (secondo me) prova anche a vedere come li hai montati se tutti gli ingranaggi si muovevano con scorrevolezza e senza sforzo
@@giuseppetramonti9821 ciao,si muovevano con del gioco ,comunque mi piaceva molto di più a corto e rimisi gli originali che in uscita di curva con una piccola botta si alzava na bellezza ,con quei secondari non arrivavo mai ad aprire tutto sarà anche il dr per la poca potenza
Qualera il problema alla fine ?
Per tua conoscenza il 6 bulloncini che stringono il coperchio rapporti vanno stretti rigorosamente con chiave dinamometrica a 12Nm, se stretti troppo schiaccerebbero la guarnizione con evidenti perdite di olio della trasmissione, poi prima di chiudere il tutto è fondamentale lubrificare abbondantemente gli ingranaggi e relativi cuscinetti con olio trasmissione, io per i miei super scooter Aprilia SR 70 Piaggio super elaborati Malossi uso l'oilo trasmissioni Malossi RGS racing gear synt oil SAE 75W-90. Dopo aver stretto il tutto cosa importantissima è quella di controllare a mano se l'albero primario giri senza resistenza, in caso contrario sostituire il rasamento d'acciaio o comunemente chiamata rondella con una di meno spessore ma sempre d'acciaio. Datemi retta, la mia conoscenza sugli scooter è mostruosa, scusate se è poco.
Io devo sostituire i rapporti al mio blocco piaggio con degli allungati, c'è un metodo per accoppiare e disaccoppiare gli ingranaggi senza la pressa?
@@davidegigante no io per ora ho cambiato solo i primari lho' fatto con la morza e mi e' riuscito tutto perfetto ho messo prima il cuscinetto dentro il mozzo dei rapporti primari poi lo' infilato nel carter senza pressa con la morza e ho richiuso tutto perfetto bisogna fare un po' piu' attenzione alliniamento mozzo -cuscinetto -carter poi ho richiuso . Non so' se cambiero' anche i secondari se forse sono troppo lunghi poi vedro' dopo...Si lo so' con la pressa sarebbe tutto piu' facile...pero' si puo' fare anche senza....ci vuole piu' attenzione e pazienza...
@@yurispinelli9586 Alla fine ho trovato uno che mi ha prestato la pressa e poi li ho montati
Io ho un problema con i rapporti
Non mi entrano nei cuscinetti cosa può essere?
Scusa togli l'accensione elettronica per il peso e ci mettiamo le rondelle? Sempre peso è
Sì ma è più vicino all'asse di rotazione, ha meno inerzia
Bravo
Si può fare senza pressa?
si, si puo' fare senza pressa io l'ho fatto con la morza pero' ho infilato solo prima il cuscinetto poi dopo lo infilato nel carter fare attenzione che sia tutto equilibrato..e' un po' piu' difficile ma si puo' fare con la morza
che olio va messo nei rapporti?
morrez m olio dei rapporti
La differenza tra il copri rapporti polini e top Nardò quale
Bro se me lo compri lo ordino
Io non capisco perche fate elaborazione cambiate tutti i pezzi già originali..non nee'meglio compri già un motore elaborati già dalla ditta.malossi e polini..e già fatto..
Se la metti con "uso pista" hai pienamente ragione secondo me, ma per uso stradale, non vale la pena comprare dei motori del genere.
Un motore completo (solo motore) elaborato Malossi costa dai 4000 ai 5000 euro. Ecco perché si preferisce farsi le elaborazioni da soli.
Sai cos'è la passione per i motori ?
sopperire la distanza ... detto volgarmente basta misurare lo spessore del piattello d'avviamento (l'accensione è un altra cosa) e metterci dei rasamenti dello stesso spessore.. poi guarda, come si puo dar retta a uno che vernicia un blocco e pure male