ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
我前幾天試乘的心得:1.車室質感不是一般而是不堪2.烤漆真的很差而且是肉眼可見的很差, 從車身的反光就可以感受得出來了, 而且展間的車漆都是滿滿太陽紋, 代表金漆非常薄3.隔音還可以, 大約是國產高級車的水平(大約是x-trail Tunson的程度)4.性能確實猛爆 而且是5 6百萬以上跑車的加速感5.電門控制要非常小心不然容易暈車6.避震非常的硬7.空間超級大8.自動駕駛跟車 車道維持表現非常強大, 但自動切換車道有時候會非常強硬不柔順9.請不要說沒有前儀表, 資訊都在大平板叫做科技感, 因為Model S有前儀表, Model Y沒有前儀表只是單純為了cost down而已10.平板無法使用任何第三方app, 也不能使用car play or andorid auto11.組裝公差真的非常非常非常的明顯, 大概就是國產平價車70W的水平其他部份我就覺得還可以 以上11點我個人是比較明顯感受到的部分
電動車的電池壞了需更換，就是天價的價錢，届時電動車車主後悔也來不及了。在美國的特斯拉車主接近一半都後悔都要換回燃油車。，2025銷售已經是斷崖式了。這樣下去特斯拉公司快支撐不動了。
@@user-mlnid-8782 youtuber拍電動車的視頻 永遠只會跟你講省了什麼 不會跟你講要多花了什麼，畢竟如果都講實話 那影片就真的很難拍下去了，電動車甚至油電車或許是未來的趨勢，但要真正達到取代油車的地步，還要很久很久很久，而且他的瓶頸不在於車廠能不能推出更好的智慧科技 和動力，而在於電池科技和充電技術
特斯拉內裝質感超好
@@chenyunhong3159 是跟Altis比嗎
@@joselo0306 同級
我現在終於知道為什麼他買得起特斯拉了
不敢嘗試的事！
必須讓這個七小時前的留言置頂
笑死
有大麻煩了
頂
在美國每家有車庫，而且充電的電壓一定會用220～240，必須是有執照的電工來拉線供電，一般大概在500美金，我們都會設定在晚上的離峰時段充電，所以電費不高，幾乎看不出多加了電費，也可能是我用車不多，至於快充電站，在城裏到處都是，我從未用過，用了兩年此車，可能因為少走長途，所以還屬滿意，省去到加油站，換機油，換電池，實在方便很多。
美國110v?
其實tesla主要是設計給歐美用戶開的, 很多歐美家庭都有車庫充電,是比那些要開去加油站加油的車更方便, 下班回家充下明天直接出門, 而且很多北方國家會積雪, 早上起床在tesla app按個鈕就可以自動解凍, 出門就能直接開了, 再來很多歐美國家修車非常貴, tesla有8年保固服務已經省了好多錢. 國情不一樣真的要看實不實用才買
在美国大多数车都停在车库里面，那需要自动解冻，即停在外面，车子预热几分钟，铲一下冰雪也不难。
你說的歐美國家只是某些地方吧..
没出过国就觉得是很多欧美国家了，其实少的可怜
@@胡思安 我住美國不止十年了👋英國也有住過
。。。有没有一种可能不是人人都有车库的呢？特斯拉的市场肯定是中国大陆，在欧美汽车市场份额没有特斯拉的份。全都是日系德系还有福特的皮卡，雪弗兰也有一些。大街上最少见的就是特斯拉
拜託沒有辦法裝充電樁的不要買
沒錯，別跟我搶附近的超充站。
想看一集坐警車的心得
😂
買前沒做好功課，買後靠北要怪誰，你看到人家買特斯拉覺得又多一位苦主，你又知道人家家裡不能裝充電樁？我買一年多了，也有貼膜，自動駕駛一樣正常使用（哪需要什麼原廠認證，也沒有這種東西），開一年多了，我非常滿意，尤其長途駕駛輕鬆很多，的確出門要規劃，剩下的大部分都是優點居多
現在公道伯可以評測警車還有中大型警用巴士了，好羨慕😍
15:36 🤣
@@85401LGS 有夠壞😂神預言
順便能評論監獄的伙食
伙食很好
原來公道伯不止會被餐廳告而已
第一個被世界首富告的台灣youtuber .................
不要怕，他們總裁都說很爛別買了，不是只有你靠北
我不是坐在特斯拉。就是坐在特斯拉審判庭前。
特斯拉表示：要不是當年愛迪生衝康我人類現在早就上太空生活了結論：被捧成偉人的小偷-愛迪生
如果我家附近有觀光景點，就把家門口加裝充電樁，然後可能一個小時500元還是多少錢，反正每次連假出遊潮這麼多，觀光景點都爆滿，別說找充電樁了...一般車位都一位難求，真的是會變成另類商機，電車的車主可以花錢解決缺電焦慮，也為當地帶來商機，何樂而不為
公道伯是現役車主非常有立場靠北特斯拉我覺得他說得很實在很有道理沒買的人哪知道這麼多缺點
400萬也不是隨便人買得起的 😕
要當毒販才買得起
他的車是Model s已經是好幾年前的車了，model 3品質好很多
@@hismart0605 你可能不知道model 3在沒電時是有可能把車主鎖在車裡，而且讓車主下不了車
@@dragon5475 M3有物理開門方法啊，不會把人困在車內
汽車公道伯 法院我最熟🤭
妳好我是賭博伯
笑噴，梗王
開特斯拉去法院比較氣派
神預言
新能源車家裡一定要裝充電樁，畢竟吃電很凶的，但我們也要相信就像手機一樣，廠商開發新車一定會把續航力當重要改善項目不過貼原廠膜後蓋住雷達變不能自動駕駛，瘋速模式要加熱25分鐘，這也太誇張
充電不便者別買這點沒錯.
電動車使用鋰電池芯只有500次充放電循環次數，還有電動車有太多電器會低耗電，與電池會自放電，這些直接縮短電池使用壽命
和行動電源一樣，充電會爆炸，使用也可能會。我是電子、資訊背景，寧願騎單車，靠腰腿力道，鍛練兼交通。車放家裏！開車，不就是要享受、考驗自己的技術，讓車自己開，搭計乘車，就可zzzzzzzzz，搞不懂？---------希望L5後，L6是 蟲洞車，期待特ㄙ拉的馬克ㄙ。我想開到東漢末年，看看諸葛亮。
家附近有充電站除了要搶位，很多非電車的油車還會去佔位當停車位用，或是其它電車充飽了也不走霸佔位子，所以我贊成一定要有專屬的充電樁再買車，不然真的暫時先不要考慮
放輪胎氣，沒有刑事毀損問題！
@@Maxxx88864 車主還是可以報警，要求你回復原狀，另外造成他不可用車的損失，還是可以跟你求償，佔用電動車位有其他處理罰則，但不是這種方法。
@@tonyhuang2989 民事報警沒有用！！
@Anson Liu: “很多非電車的油車還會去佔位當停車位用，電車充飽了也不走霸佔位置”這是真的嗎？這樣買電車的人真的很苦哩！🤣🤣🤣
@@Maxxx88864 可以請警察協助 但我夢到的警察都會不耐煩
想體驗零百加速只花2.5秒嗎？先稍等25分鐘😂
我昨天買了一台...0-100只要1秒....體重計....
25分爛車就不知道開到哪了 特斯拉也不好追😂
@@oip930 不一定要開最高性能啊 一般運動模式（不用加熱）也能屌打市面一堆油車⋯⋯ 我去試駕過速度真的讚 錢的問題而已 不然真的很想買來玩
少用標題殺人了，不用等的「瘋速模式」零百加速也只要2.8秒，「瘋速模式+」加熱只是榨出最大性能再快0.3秒
@@TeslaHere3 所以多花錢買那0.3秒很不值呀
在路上看到愛裝B的人買下電動機車和電動汽車之後的懊惱，就是一種快樂。
愛裝逼的是買C300吧，加油加300
笑死 尬車要先等25分鐘。
碰上仇家…等一下？
在日本開特斯拉，真的省很多，車油費的三分之一。model 3 standard 可以開到350公里的距離，個人覺得不製造空氣污染，車油費的三分之一，設計感好，該有的配備都有，比起1L汽油可以跑的里程及油價來算，個人覺得對特斯拉是滿意的。回不去汽油車了。充電的話，在日本基本上只要是一戶建住宅，大家都會在自家設置一台充電器，然後晚上睡覺的時間充飽飽，這點可能跟在台灣會有不同。以上只是個人使用的感想。
公司或上班大樓的停車場也可以裝充電啊，
電車的電池壞了需更換，就是天價的價錢。你才知道後悔。在美國的特斯拉車主接近一半都後悔都要換回燃油車。，2025銷售已經是斷崖式了。這樣下去特斯拉公司快支撐不動了。
其實所有電動車都一樣，你就想像成你在玩一款遊戲，但是永遠都是中毒狀態，會持續扣血，只有在村莊是滿血狀態。
形容超貼切👍
這形容很棒，秒懂
👍👍👍解毒藥水有用嗎😁😁😁
此毒無解 ^^
他只是報憂不報喜！對於不喜歡在車庫聞排氣管廢煙和喜歡安靜的的人，這些缺點只是小意思啦！等到電動車普及了，家裡附近會有超充是遲早的事！由於導航跟電腦自動化效率變高，車子也會提醒你及早充電！在充電站還不普及的情況下這難免會是很煩的事！再過兩年這些可能就不是問題了！因為技術上會慢慢克服這些原本就存在的問題！最大優點就是空氣污染跟噪音會降低，也就是城市噪音平均值一定會下降！！
基本上主要考量重點就只有家裡能不能裝充電樁這點了至於電池衰弱問題，有特斯拉的8年保固只是電池過保後要換是一筆很大的金額我個人會希望等電池降到平民用得起的階段再來考慮特斯拉...簡單講，電車的技術還不成熟
說得很真切，有些很重要的點（例如要加熱25分鐘），很多有車評都沒說
真的 第一次知道還要加熱的
那還真麻煩
車評很多都在業配優先了，我都沒在看那些所謂專業的汽車頻道，我寧願看很多youtuber 自己拍的比較中立的開箱心得
所以誰會在台灣路上玩到需要加熱25分鐘的？要玩就下賽道熱車25分鐘合理啊馬路當賽道？
問題是，不加熱也有2.8秒啊...，加熱只是榨出最大性能再快0.3秒
我覺得重點是里程數跟充電時間，里程數會因為技術慢慢增加，但充電充再快也是要等啊...油車進加油站可能不到1分鐘就可以繼續跑了，充電還要給自己找事做，慢慢等它充...
充電技術已經成長很多了，15分鐘就可充275公里，足夠你台中台北來回
@@hismart0605 抱歉 275台中台北來回根本不夠 你下台中還要再充一次才能回台北 現在充電跟電池技術有成長 但還是不夠 依然比油車慢又不方便 至少要再過5-10年吧
@@hismart0605 問題是如果一堆人都換電車，每一個人都排隊不要說15分鐘，10分鐘就好，就瘋死了。油車可是排隊等前面的趕快離開就煩死了。你這15分鐘還沒有包含車主上下車那些準備有的沒有的小動作。油車的等待前面加油的時間可是連這些小動作都斤斤計較的。
@@danielx8765 一年根本用不到幾次外面的充電，每天從家裡出發都500km, 又不是天天都在環島，就算當天台北台中都可以來回兩趟還有剩了，平常那種兩天一夜的根本都不用充電綽綽有餘。而且我每天都在家充電連去加油站時間都省了，去加油站就算五分鐘也是要時間啊。我開三年超過3萬公里就去過那麼一次超充而已，而且也根本不用等，全家上個廁所就充飽了。
@@生菜沙拉 我只想問一年能有幾次這樣長途的旅行，事實上每天出門就500公里，根本沒有不夠用的問題。
有看過外國的影片 , 車主有放小型發電機跟汽油在行李箱 , 因為可能開到沒電 , 無法繼續行駛 , 這個時候就要把汽油加入發電機 , 發電來充電 , 讓車子有電可以撐到充電站 , 夠麻煩吧 , 直接買油車不就得了
主要是大部分地方的政策跟發展還沒跟上，充電站還沒有辦法跟加油站一樣密集
那個純粹是搞笑拍影片用的 小型發電機的發電功率要拿來充電動車轉換效率之差 根本不太可能真的拿那個充電
因為一個字 潮
@@allenchen903 影片有說原廠也不建議這樣做，但那是沒有辦法中的辦法，人在野外，上哪充電？
@@936knox 用愛用愛發電XD
特斯拉表示：我還活著的話還需要充電站？
不得不說台灣人大多都是住公寓大廈(新型的就不說了) 想要經過管委會的同意裝充電樁 這點是真的難..
要花錢 也才少數人 除非 大家都開 哈
我以為裝充電樁是接自己家的電？
@@sarahh173 以我們家社區，充電樁是算自己的電，但住戶表決最後還是沒過老一輩的思維沒長進，沒用聽我鄰居說，特斯拉的人都有來看過可以安裝，但最後還是被否決了
@@RyuGod69 這也正常，豐田當年是特斯拉最大的股東，但就是覺得電車沒得搞，現在豐田 通用加上福斯 都沒特斯拉 價值高
水電路過 電是住戶支出沒錯但是！施工要經過管委會同意喔！
你講的都是實情，本人也開過七年的Modle S, 每年的維修費用可以省很多，只換過二次door handle, 現在的新款進步很大😂
@@Adamon129 花三百多萬買一台烤漆薄 鈑金公差大 內裝滿滿cost down元素的車，坦白講這錢我花不下去
我完全同意如果家中沒有辦法安裝充電樁是真的不要買特斯拉，我目前住澳洲而且家中車庫就有安裝充電樁，每天回到家就插著充電一直到隔天早上就是滿電，基本我跑市區或短途的話只充到70%遠途才會充到90%以上，充到設定的電量會立即停止不像手機一直充，目前家中也有裝太陽能板基本電都是不用錢的，甚至多餘的電量還可以賣回給電力公司，台灣大多是公寓很難裝太陽能板且裝充電樁也不易，而且在台灣你是能跑多快那麼多紅綠燈平均時速有40我就覺得很快了重點機車又多！我在澳洲這基本都是時速60起跳除了市中心以外甚至有些路段是70～80，重點幾乎沒有機車！這樣的路段真的完全可以享受加速且在沒有機車的情況下，那種加速0～70、80把汽油車拋在後面的感覺真的爽！所以我只同意沒辦法在家中安裝充電樁就別買特斯拉，不過電動車是未來趨勢，台灣目前在家中充電還未普及下要發展電動車真的需要很長一段時間。在澳洲政府正在積極推動電動車，很多地方都有超充像我曾經開特斯拉跨州旅行，至少都是1千公里起跳而且沿途都有超充根本不用怕沒電，所以政府有沒有積極推動很重要。
这开车又多了一个事，要动手去充电，开车时要拔电源，都是脱了裤子打屁的事，为什么要花钱伤神去买个劳什子！？
我還要等他充電....吃飽太閒，電動車又不是每一個師父都會修
非常同意電動車是未來趨勢，擁護油車的使用者十年後就會知道了
@@donnnn__13 電動車是"未來"趨勢, 代表還會再進步, 價格會下降, 那就十年後再買就好啦！
以前我仅仅是不愿意放过雷克萨斯而已（日本雷克萨斯车主素质一言难尽）。最近特斯拉频频挑衅我也开始教育他们了。也不算很新的车，812GTS而已，不仅可以比你跑得快，还比你叫的更响，还有空间可以刹车等你一会；你要说带电是未来趋势，296GTB也订上等了大半年了。明明开的是一辆辣鸡，为什么没有自知之明呢？
曾有YT拍過，從台北市一路開到墾丁，沿路要充三次，回程再重來。木曜一日系列也拍過，大樓地下室要裝充電樁，需要每個經過的樓層鑽洞拉線，管委會不一定會同意你鑽孔，如果車位好死不死是在正中間，左/右/後方有其他車位包住，沒辦法裝電氣箱的，可能更麻煩。機械車位更不用說，可能性更低。
奇怪了？你没条件可以不买嘛。
Michael OprPRO 不是只在講看過的案例，跟有無條件、買不買有什麼關係😂沒條件，想買也可以啊@@
@@cozytrucking 這只是在講電動車的困境而已.......大家想開但是環境條件不允許.......
我們社區（700多戶）充電樁出過事，一次還來了十多台消防車，花了4個多小時才滅*，後面就禁止充電樁了。
機械車位真的無解 過來人
跟狗狗肉一樣意思 狗狗肉例如上面顯示38 大概只能跑25
有誰是為了看留言而進來看的？
特斯拉不是車他是3c用品
好像狗狗肉的老闆也這樣說過他自家製造的"狗狗"是3c?
開特斯拉很容易有里程焦慮, 而停車的地方幾乎都只停充電站, 平常工作已經夠累了, 連開個車也無法放鬆, 還要額外花心思在車子上, 感覺不太好.......
曾經親戚出去玩在雲林找不到充電站跑去嘉義充電
充電樁設置佈局不足
有錢買特斯拉，又愛開長途，業務沒建議買旅充喔？
好棒
1.買之前沒做功課，用電本來就是特斯拉基本命脈，續航力實際上在用就要打折，有誰會真的會官方說多少就相信多少??2.買之前沒做功課，家裡(大樓)可不可以裝充電樁，這不是買之前要先考慮好的嗎??還是先買車，再來想可不可以裝??3.買之前沒做功課，每個人駕駛車輛習慣不同，給的公里數本來就是預估的，不懂嗎?? 如果我冷氣開到最冷，車窗全部打開，跟你相同路線，公里數減的絕對比你多4.被零到一百只要2.X秒吸引，沒忍住買了，就可以買之前不用做點功課嗎??5.在你眼中看到買特斯拉都是苦主，孰不知有些人都有做好功課，用起來還在可接受範圍6.我都有做功課，至少知道對我而言，現在不是買電動車時間點，等個幾年再來買電動車...
這是我最近看TH-cam 最實在的影片 實在 解悶 解壓
重點：家裡不能裝充電樁的請慎重考慮購買....
里程的問題，我看過美國車主在後車廂放一個honda汽油發電機，然後接tesla充電頭，讓特斯拉變成實質上吃汽油的，就解決囉😂
除了擔心柴油火燒車以外，沒什麼大問題。
所以尬車的時候要先狗住25分鐘幹話才能開始，厲害了特斯拉🤣
預防孩子飆車 特斯拉是好東西
預防孩子飆車 特斯拉是好東西 預熱25分鐘 拯救了多少富豪的孩子 比那些隨意想飆就飆的跑車 這特斯拉更能保證孩子的安全 尷尬 尬不起來 讚啦🤣
哈哈哈~這是真的
想飆車的人什麼車都能飆
不是保這些屁孩
一看就是沒去了解過的人 不用預熱就可以零百 3秒多了 預熱高階款是可以到2秒6的模式
有自駕輔，必會倚賴測試玩玩，那天Ap偵測 失誤撞下去，腳又被撞踩下去……2秒 升天……電池擠壓火燒……很快解脫了
我一直以為跟特斯拉尬車是比誰先沒電，原來是要先等它25分鐘啊
記得特斯拉有兩個電量顯示可以調，一個是剩下多少km，一個是剩餘多少%電量。就跟手機電池一樣，你不應該只讓手機顯示還能用多長時間，因為當你打開TH-cam與遊戲後一定會下降飛快，這肯定是不準的。
專業推一堆自以為釭道的回應
續航力差跟電池容量不夠是事實，還要癥結什麼%跟剩餘公里數？🤣
@@天天開心-c4g p100d最新的我沒有記錯最新的是2018年的車當時官網表定續航是560公里左右，到現在3年車 會有電池續航損耗問題 再者電車續航跟冷氣運轉以及駕駛者習慣會有所不同目前擁有一台21年式(20年11月交車）的model 3 long range 表定續航是580公里 實際開下來大概可以跑460-480 再者目前快充大概15分鐘可以充大概200公里左右實在是沒有什麼里程焦慮問題
@@Anderson_26 真的 現在的里程數進步很多了
@@天天開心-c4g 這是騙人，應該將公里與電池🔋分開，駕駛者要預算行程，你以為能去到，結果中途去不了，這問題很重要！
沒賣他現在也沒辦法開了🤣
車除了平常各硬體吃電還得加上用車習慣..跟地域環境通勤等等..電池容量也會有最大的問題「衰弱」就像手機一樣..當然車用電池等級跟手機不一樣但都是遲早的問題沒有普及化的情況還是油車首選
博主不像其它特斯拉粉絲，只講好的點，讚 ❤
是的，還需要至少5年才會改善續航力問題
3:24麥囃啦
開電動車，充電樁會變成旅遊景點
哈 我同意 笑死
和狗肉一樣啊，狗肉的環島影片內容都是一個換電站到下一個換電站。
😄😄
我還是覺得特斯拉最適合台中七期家庭主婦，短程使用，開車去買菜，接送小孩。新大樓都有充電樁，我家大樓滿多特斯拉，大樓車位直接配有充電樁，只是每月額外付電費給大樓。大部分我們大樓特斯拉都是家庭主婦開無誤。
專業推不用新大樓喔俺上班的商業大樓200x年落成也是改裝了一排充電樁
不錯的影片，滿實用的，應該說現階段不建議買，或許過幾年電動車技術更好了，改善現有許多的缺點，那時就可以放心買了
電動車最根本的問題，在於目前世界上沒有任何一種發電方式，是比直接用汽油車的性價比來得高。用火力，一樣空污而且還比汽油車嚴重；用核能，危險性高核廢料污染難處理；用風力、水力、太陽能，設備維修昂貴而且發電量不穩定。
@@TLB7414 等臺灣出換點的電動車我就買
@@venkayoung2987 你完全搞錯了，以能源轉換效率來算，電動車同樣能耗比油車好太多了，污染也是，台灣空氣污染有1/3都是汽油車造成的，發電雖然也會造成污染但集中管理還是好很多。
@@hismart0605 確實我有講錯，燃油車是空汙大宗，電動車能源轉換效率高也是事實。但是，電動車要面臨的問題還是很多，若真的要全面取代燃油車，電廠的發電量跟不跟得上？充電站跟電力供應系統建設耗費的成本多少？最重要的是，環保不能只看空汙，電動車整個生產過程產生的污染，是比燃油車多的，還有電池老化的問題，也使電動車壽命相對短。以現階段來說，電動車需要突破的技術還有很多，也不比燃油車環保多少，在發電技術上也必須有新突破，要更加環保且穩定的發電技術。
@@venkayoung2987 首先回答你的第一個問題，全部換成電動車電量夠嗎，這先從一般民眾用的機車和汽車來說。若全台機車全部汰換使用的電量還不到1%，另外汽車呢，把經常使用的450萬汽車全部汰換，每月用1000公里（事實上根本很少人開的到）也只使用5億度電，相當於0.3%，根本不會造成什麼用電緊張。如果在用離峰時間電價吸引大家不要在尖峰時間充電那對於電網的壓力就又更小了。
到法院電不一定夠😂
講的讓一般人都聽得懂，很讚，跟手機廣告電量號稱可以2天，實際使用1天左右就要充了意思一樣，會有其他使用耗電
看到一堆留言感覺知識很重要，還有家裡不能裝充電樁的一律不推薦買電動車，油電車比較好。我只能說電動車開了真的回不去任何一台燃油車
其實我剛買特斯拉也是很不爽業務很多缺點都沒講１．充電需要排隊(不能預約，看系統告知有車位，但你也不知道到現場會不會有更多車)２．充電時間沒業務講得那麼快(一組充電樁分A/B兩個，兩台車一起充時間會double)３．駕駛體驗有一些缺陷(自動駕駛會亂煞車、目前台灣市區不能自駕、內裝偏簡單沒奢華感)但開了已有半年，我也要吐槽原po續航力目前已大幅增加你拿前幾代出來比當然會很差一來電池衰退；二來產品剛推出，考量當時技術尚未健全(就像你拿iphone 4 對比現在 i12 的儲存容量)況且你是性能版今天你買M Power/AMG，油耗/續航里程還會在意嗎?像我的麻豆S 長距離版 最高600公里實測最差(冬天電池冷縮)也有8成里程可以使用現有麻豆3至少也有500公里（當然我一開始不買麻豆３就是里程少/沒免費超充和奇摩子）另外系統更新幅度很快(超期待更新，就像iphone ios更新一樣)有些問題已修正，有些會慢慢改進加上很多炫砲功能- 定點移車:站在300公尺內，用手機遙控讓車開過來- 停車前移/後退:車格小可以先下車，車會自己停進去- 自駕:這部份很多影片參考，目前最棒的自駕系統，但還是有很多改善空間現在越來越多車廠出電動車一開始我也不喜歡不願接受但開過後，除了沒音浪，的確無可挑剔當然也可以買一台汽油車或重機，繼續享受音浪的感覺
一堆油車沒有的缺點在電動車上都可以講成是優點，天天跑高速桃園台中來回還沒看過開的快的特斯拉，沒有里程焦慮只是因為開的慢或只在市區開好嗎，長途最好沒有里程焦慮，時速120以上噴電速度根本嚇人，超充又一堆北爛特斯拉車主佔著不走，一堆電動車車主都只能靠信仰去無視那些缺點，自己開過一段時間model 3再回來開油車才體會到電動車根本他x的超不方便，開電動車跑長途還要特別為車子去規劃一堆有的沒的，想要電耗好不找超充就要慢慢開然後想辦法在下坡去回充，還沾沾自喜說電動車沒有里程焦慮，但你不就是因為里程焦慮不想找超充等充電才這些舉動嗎，那到底是人在用車還是被車用到綁手綁腳啊，為什麼開電動車的智商都瞬間降低外加邏輯死去，說實話還要被嗆是你不會開，油車哪來那麼多毛啊，沒油就加油阿，反觀電動車？笑死
看來你對電車的仇恨很深。
買了電車就跟生了小孩一樣 知道自己畫大錢當了冤大頭 但又不能承認自己白癡 只好一再吹噓有小孩多麼好 電車多麼讚XDD
加速25分鐘真的很瞎 汽車媒體好像都沒說到
我買過豐田的油電車，我省下的汽油錢，還不夠付各種修理費用，因為一般的修車廠都不會修油電車。我的結論是，現在絕不要買電動車。
如果真的想要環保又擔心電車續航里程的話，油電車也是個好選擇
以後再換電池，一樣是一筆讓你會幹翻天的費用....！
@@寧踩塵 同意除非自己會換去給原場換等於省下的油錢
@@寧踩塵 豐田的49000.59000.99000跟特斯拉的價錢比起來便宜多了好嗎
@@gho300 model 3電池46萬，Model s電池62萬，豐田的49000.59000.99000跟特斯拉的價錢比起來便宜多了好嗎，更不用說豐田的油電車2.5以下的排氣量一桶油都可以跑1100-1200公里，足夠讓你環島一圈還有剩
其實不單單是特斯拉應該要說所有的電動車其實都一樣 電動機車也是所有電器的用電量 其實都會因為很多因素而有差異性上面標示的 都只是在完美狀況下的耗電量再加上 如果要加裝充電樁 除了充電樁的單價偏高之外另外還需要負擔一筆台電專線的費用畢竟 一般家用電的容量 其實都不足以應付充電樁的用量這都是政府方面 在推廣電動車時 需要考慮到的配套
難怪他看起來一直茫茫的又很有精神
*_解說前先哈一根,提升口語表現😏_*
除非電池技術有重大突破 不然續航永遠輸吃油的
奉勸想買電動車的人三思再三思，一來是充電樁還不普及，二來是當你找到充電樁有可能當時正在輪流限電
笑死 我腦海中都是蘇貞昌的笑聲😂
如果你1 家裡有固定車位能安裝充電樁2 工作地點附近有超充站3 家附近的賣場有充電樁4 十足的懶人愛上AP5 痛恨引擎和排氣管噪音的人，請買特斯拉，否則別浪費錢。一個MODEL3四萬公里、符合上述所有5條件、非常滿意的車主 留。
以後電動車還是會變得普及化，畢竟石油庫存有限，只是現在先使用電動車的人充電還比較不方便
石油動力基本上百年內不會絕跡，電動車目前技術上的問題會隨時間發展解決，最大的問題其實是發電。
電一定會缺，受限發電廠和不斷增加的工廠油，如果把頁岩油 海地 兩極地算進去，百年內是不會挖完的
實有在這幾世代幾百年用不完還有很多未開採的地方
別再被爸媽級騙了 認真去找資料或開採的人聊 就大概知道那個是假的
對了 除非電動車續航力破千 充電跟加油一樣快 不然永遠都不方便的之前朋友的tesla model 3載我出去玩結果剩150公里到目的地 目的地附近的充電粧也不多 也都滿了好了 那就下一站再充電結果想吃的餐廳附近的充電粧也是滿的就只好為了充電粧更改行程 不然就是繼續等
這就跟我很後悔買gogoro的原因，續航力就是電動車最大的缺點，很多地方去都很有問題
之前跟人車聚 我們都150cc以上油車有一個騎GGR 2我們巡航的速度他得開方格催到底才能跟的上結果就是超耗電 整路等他換電好幾次 我們都還沒加過油後來他就賣掉換油車了也不要說ggr加速快不會追不到油車很多都改過的 GGR得全程催到底
特斯拉雖然沒有引擎也不用什麼保養、保養的項目比油車少了很多、耗電換算起來比油車更省錢很多、可是光只有空車價格就太高了、假設高了油車100至200萬、這一筆錢來加汽油的話等於是那一台車的一輩子油錢、包括保養費用都有了
可以分析講解一下警備車~心得嗎~
除非是綠能發電的地區，買電動車才能起到環保的目的。否則，燒煤或天燃氣發電的地區，所充的電也是靠排放二氧化碳換來的，一點也不環保。
自家真的要能充電 不然完全就是悲劇
之前看過其它video,路邊沒有電了(顧路)，也是要借油，有專門的小發電機，幫車子充電😂。
好帥
結果還是要靠汽油，那還不如直接開汽油車。
沒有普及化的東西還是不要買，除非你的使用條件都能克服車的缺點，不然還是乖乖買油車或油電車等到技術成熟時再考慮買。
這樣的解說，以使用者分享的角度是可以的，但要以一位專業個人影片工作者的角度而言，還有非常大的進步空間！
很實在的視頻阿！好壞優缺全部都說真的好不怕別人實話實說
沒有買賣 沒有傷害 相信目前最後悔的不是買特斯拉
看完這段影片忽然想到莫彩曦前陣子開特斯拉環島，想必過程應該沒有很順利
不是只有你嫌棄而已，你要排很後面的，僅差你下決心炸車，學老外的可愛
希望未來電動車，車頂都改成太陽能板，讓車子在跑的時候都可以回充
目前太陽能車最大的問題就是只能在車輛靜止狀態充電，如果可以實現不知該有多好
其實已經有了！～但充電效率恐怕會讓你大失所望大概就是放在外面曬一天，平均可以充5～6公里的程度（約1度電）（測試地點在日本，全年平均）當然台灣的太陽相對強，就算給你算3倍強度也不會超過20公里/1天但額外需要的配件成本卻大幅上升（不只需要太陽能板、還需要相應為太陽能設計的小型電池跟電路來為汽車充電）可以說就現階段而言，效益還太低真想要實用，所需要的太陽能面板面積需為車頂面積的10倍以上
@@linchristian579 為什麼呀？
最怕的問題是電耗太快 停在半路，電動又不像汽油車有油站加油，電動車沒有充電站充電
最重要是加油只要幾分鐘 你充電幾分鐘給我試試看 我看在跑個幾公尺就又要擱淺了
帶行充
我在美國洛杉磯，用了四年的特斯拉，很滿意，家中有充電樁，自己充電很方便，即使在外，洛杉磯也到處都有充電樁，所以里程不是很大的問題，車子乾淨沒有煙氣，四年來，沒有任何保養的問題，所以我認為很好。
等普遍後，電費就會跟油費一樣了😂，現在都優惠都只是暫時的
车辆的安全应该放在首位，任何一点瑕疵都可能造成重大的安全事故，这一点人们越来越重视，这是因为都意识到人的分量和价值，超过了一切。最近看到网上的《大仁世界》视频，里面讲“人做主”，要“把人放在第一位”。
你还忘了说重点：反复踩刹车器会动ABS 系统，你的刹车器会变得比较僵硬，导致你很难跟前面的车保持距离，容易发生意外。
電動代步車=娛樂品，沒在跟你方便的XD
想到要充電 我還是 加油車 +-開就好了⋯⋯
我朋友也是買Model 3,才買2年,電池居然無故掛掉,原廠只能給他裝整新電池,他要賣也不是,不賣又不是,他去二手車商估,價格比燃油車還難看
在台灣電動車是燒煤的，就算將來燃氣發電。有真的減碳和環保嗎？
總算有人講事實了
呃 已經有無數學者做過評估 電動車從製作到運行 最後到報廢的總體碳排放明顯比加油車少 不是零排放 但比加油車好多了technews.tw/2021/03/25/electric-cars-carbon-emission-comparison-to-hybrid/
因為你不能自動駕駛，所以沒有點評這個部分。但是呢，一般點評自動駕駛都是說方便性我在這邊留言補充一個真實情況有次我在高速公路上面，距離前方一台特斯拉安全距離。前方的特斯拉前面有一段人為可以反應的空間，右側道有一台卡車，突然偏左往特斯拉行駛的車道偏移，這個偏移距離一般行使情況下，是很足夠反應的。但是我前方的特斯拉，緊急剎車超大力那種，沒有放煞車的概念，幾乎目標就是煞停，車速降到超低我也被他的急煞嚇到，我也緊急剎車了。當時我的車位兩側道後方都沒車。你知道嗎，我到內側道超車過去看了一眼特斯拉駕駛….在滑平板，開自動駕駛。你說自動駕駛厲害嗎？很厲害，很靈敏。然後呢？麻煩以後在道路或高速上面遇到特斯拉，請不要開它後面，除非你想提高遇到三寶機會並且出車禍。
恩...知道很多實際車主遇到的問題好影片!
認真說現階段純電車都很不建議。要說環保不排廢氣，也只是電廠幫你排，製造過程和電池廢氣處理等等就先不討論了。油電車還可以考慮就是，雖然數年後需要換電池時也是不得了的花費
其實大部分還是卡在自己沒有充電樁，有充電樁除非是常跑外縣市的，400公里很夠用了，看你的需求
油電雙漲,充電有比較省錢嗎？
在沒有達到等同油車燃料補充速度及方便性之前~電動車完全不考慮
永遠都沒機會啊⋯⋯
千萬不要看不專業車評，問身邊的朋友最準了，朋友油車電車都有但是他為何還是開電車出門，他說電車通勤好開輕鬆省錢，週末才會開油車熱血感受內燃機引擎咆哮聲！如果特斯拉這麼爛為何賣這麼好，任何事情都要親眼所見親身體驗一下再來看看這些影片是否公道，特斯拉有出租可以租三天兩夜感受一下😆
關於在美國買 Tesla 會有政府補助款, 基本上只是宣傳. 一輛 Tesla, 假如說是比較陽春型的, 算美金八萬好了. 一般會買的人, 除了敗家或是靠爸族那類的, 年收入多半過十五二十萬以上. 重點來了, 政府的補助計畫是會 phase out 的, 也就是說, 收入過一定的門檻, 補助款就逐漸遞減, 通常年收入十五萬以上的族群是吃不到的. 唯一的好處, 是電動車可以有三年的共乘車道貼紙. 在塞車的時候還滿好用的. 不過油電車也可以有, 而且油電混合車不會有電完 gg 的尷尬場面. 總體來說, Tesla 還不成熟.
@Peter H. 這個額度並非只給 Tesla. 只要是電車或是油電混合車都在這個 rebate 涵蓋的範圍內. 其它廠牌的車又安全可靠又實惠, 大多數民眾當然優先選擇. 我原本是在 2017 年底想入手 model x 的, 但是一查補助計畫, 立刻從新考慮. 第一, 那年 Tesla 嚴重缺貨, 一輛車要等至少半年以上才能交貨; 第二, 自動駕駛功能根本還不夠安全; 第三, 加州 (我住的州) 那年爆熱, 電力公司會限電, 買電車自找麻煩; 第四, 就像這隻影片講的, 充電一次可以跑 250 英哩基本上是"幻想", 實際上完全不是這樣, 有 Tesla 的朋友全都這樣反應; 第五, 若是只為了共乘車道貼紙, 其它大廠的油電混合車都符合規定, 既安全又成熟的車比比皆是. 不過我的初衷是想買 Tesla 來換取 tax credit, 既然省不到錢, 又不是很喜歡這車子, 當然作罷.
@Peter H. 額度用完並不表示買的人可以拿補助款是吧? Tesla 很多人買呀, 但大多買的人不能拿到政府補助款也是事實啊. 另一項好處是 carpool sticker, 這才是多數人買的原因. 我一開始就是這麼說的呀.有些有錢人想要跟隨潮流, 又不想買便宜又好開的其它品牌, 怕被人笑話, 所以即使 Tesla 很多功能還在試驗階段, 他們也別無選擇去跟了. 最好笑的, 是有些認為可以開電動車飆贏吃油跑車的, 買了 Tesla, 才發現被騙了. 別說要等多久才能開全速, 油門踩到底後不久發現電量少一半, 結果還必須在中途充電.
@Peter H. IRC 30D, 美國 IRS 法案, 專門講 EV credit phase out. 沒記錯的話, 從去年年初 Tesla 買家已經完全拿不到 $7,500 tax credit 了. 我考慮的那年, $7,500 已經遞減為剩下 50% 或 25% 了.
@Peter H. 抱歉, 我的用詞應該要更精準才是. 基本上買 ev, 或是 hybrid, 有 tax credit 還有 itemized deduction 兩大項與美國報稅有關. 補助 (其實應該講 federal tax credit), 是 $7,500, 但若是車商銷售量超過規定額度, 這個金額會被打折扣, 現在買 Tesla 已經完全沒有 tax credit 了. 第二項是 itemized deduction. 這個跟報稅人的所得就有關了. 電車有很大一筆可以用來省稅的開銷, 那就是改裝充電器, 甚至整個車庫也可以順便翻新一下. 動不動就是幾萬元. 不過十二到十三萬的收入, 是最高上限了. 所以才說十五萬以上吃不到.
我自己loan 一台tesla 为什么需要是富二代或者靠爸？？？
我的model3也包犀牛皮，都正常…車友的也都是，應該是你的s本來就有問題，因為車漆軟，我在看至少3成的tesla車主都包膜，大家都沒事只有你有事
很實用的分享。短程、背景隱藏口袋深的，真的可以入手。
我前幾天試乘的心得:
1.車室質感不是一般而是不堪
2.烤漆真的很差而且是肉眼可見的很差, 從車身的反光就可以感受得出來了, 而且展間的車漆都是滿滿太陽紋, 代表金漆非常薄
3.隔音還可以, 大約是國產高級車的水平(大約是x-trail Tunson的程度)
4.性能確實猛爆 而且是5 6百萬以上跑車的加速感
5.電門控制要非常小心不然容易暈車
6.避震非常的硬
7.空間超級大
8.自動駕駛跟車 車道維持表現非常強大, 但自動切換車道有時候會非常強硬不柔順
9.請不要說沒有前儀表, 資訊都在大平板叫做科技感, 因為Model S有前儀表, Model Y沒有前儀表只是單純為了cost down而已
10.平板無法使用任何第三方app, 也不能使用car play or andorid auto
11.組裝公差真的非常非常非常的明顯, 大概就是國產平價車70W的水平
其他部份我就覺得還可以 以上11點我個人是比較明顯感受到的部分
電動車的電池壞了需更換，就是天價的價錢，届時電動車車主後悔也來不及了。在美國的特斯拉車主接近一半都後悔都要換回燃油車。，2025銷售已經是斷崖式了。這樣下去特斯拉公司快支撐不動了。
@@user-mlnid-8782 youtuber拍電動車的視頻 永遠只會跟你講省了什麼 不會跟你講要多花了什麼，畢竟如果都講實話 那影片就真的很難拍下去了，電動車甚至油電車或許是未來的趨勢，但要真正達到取代油車的地步，還要很久很久很久，而且他的瓶頸不在於車廠能不能推出更好的智慧科技 和動力，而在於電池科技和充電技術
特斯拉內裝質感超好
@@chenyunhong3159 是跟Altis比嗎
@@joselo0306 同級
我現在終於知道為什麼他買得起特斯拉了
不敢嘗試的事！
必須讓這個七小時前的留言置頂
笑死
有大麻煩了
頂
在美國每家有車庫，而且充電的電壓一定會用220～240，必須是有執照的電工來拉線供電，一般大概在500美金，我們都會設定在晚上的離峰時段充電，所以電費不高，幾乎看不出多加了電費，也可能是我用車不多，至於快充電站，在城裏到處都是，我從未用過，用了兩年此車，可能因為少走長途，所以還屬滿意，省去到加油站，換機油，換電池，實在方便很多。
美國110v?
其實tesla主要是設計給歐美用戶開的, 很多歐美家庭都有車庫充電,是比那些要開去加油站加油的車更方便, 下班回家充下明天直接出門, 而且很多北方國家會積雪, 早上起床在tesla app按個鈕就可以自動解凍, 出門就能直接開了, 再來很多歐美國家修車非常貴, tesla有8年保固服務已經省了好多錢. 國情不一樣真的要看實不實用才買
在美国大多数车都停在车库里面，那需要自动解冻，即停在外面，车子预热几分钟，铲一下冰雪也不难。
你說的歐美國家只是某些地方吧..
没出过国就觉得是很多欧美国家了，其实少的可怜
@@胡思安 我住美國不止十年了👋英國也有住過
。。。有没有一种可能不是人人都有车库的呢？特斯拉的市场肯定是中国大陆，在欧美汽车市场份额没有特斯拉的份。全都是日系德系还有福特的皮卡，雪弗兰也有一些。大街上最少见的就是特斯拉
拜託沒有辦法裝充電樁的不要買
沒錯，別跟我搶附近的超充站。
想看一集坐警車的心得
😂
買前沒做好功課，買後靠北要怪誰，你看到人家買特斯拉覺得又多一位苦主，你又知道人家家裡不能裝充電樁？我買一年多了，也有貼膜，自動駕駛一樣正常使用（哪需要什麼原廠認證，也沒有這種東西），開一年多了，我非常滿意，尤其長途駕駛輕鬆很多，的確出門要規劃，剩下的大部分都是優點居多
現在公道伯可以評測警車還有中大型警用巴士了，好羨慕😍
15:36 🤣
@@85401LGS 有夠壞😂神預言
順便能評論監獄的伙食
伙食很好
原來公道伯不止會被餐廳告而已
第一個被世界首富告的台灣youtuber .................
不要怕，他們總裁都說很爛別買了，不是只有你靠北
我不是坐在特斯拉。
就是坐在特斯拉審判庭前。
特斯拉表示：
要不是當年愛迪生衝康我
人類現在早就上太空生活了
結論：被捧成偉人的小偷-愛迪生
如果我家附近有觀光景點，就把家門口加裝充電樁，然後可能一個小時500元還是多少錢，反正每次連假出遊潮這麼多，觀光景點都爆滿，別說找充電樁了...一般車位都一位難求，真的是會變成另類商機，電車的車主可以花錢解決缺電焦慮，也為當地帶來商機，何樂而不為
公道伯是現役車主
非常有立場靠北特斯拉
我覺得他說得很實在很有道理
沒買的人哪知道這麼多缺點
400萬也不是隨便人買得起的 😕
要當毒販才買得起
他的車是Model s已經是好幾年前的車了，model 3品質好很多
@@hismart0605 你可能不知道model 3在沒電時是有可能把車主鎖在車裡，而且讓車主下不了車
@@dragon5475 M3有物理開門方法啊，不會把人困在車內
汽車公道伯 法院我最熟🤭
妳好我是賭博伯
笑噴，梗王
開特斯拉去法院比較氣派
神預言
新能源車家裡一定要裝充電樁，畢竟吃電很凶的，但我們也要相信就像手機一樣，廠商開發新車一定會把續航力當重要改善項目
不過貼原廠膜後蓋住雷達變不能自動駕駛，瘋速模式要加熱25分鐘，這也太誇張
充電不便者別買這點沒錯.
電動車使用鋰電池芯只有500次充放電循環次數，還有電動車有太多電器會低耗電，與電池會自放電，這些直接縮短電池使用壽命
和行動電源一樣，
充電會爆炸，使用也可能會。
我是電子、資訊背景，
寧願騎單車，靠腰腿力道，鍛練兼交通。
車放家裏！
開車，不就是要享受、考驗自己的技術，讓車自己開，搭計乘車，就可zzzzzzzzz，
搞不懂？
---------
希望L5後，L6是 蟲洞車，期待特ㄙ拉的馬克ㄙ。
我想開到東漢末年，看看諸葛亮。
家附近有充電站除了要搶位，很多非電車的油車還會去佔位當停車位用，或是其它電車充飽了也不走霸佔位子，所以我贊成一定要有專屬的充電樁再買車，不然真的暫時先不要考慮
放輪胎氣，沒有刑事毀損問題！
@@Maxxx88864 車主還是可以報警，要求你回復原狀，另外造成他不可用車的損失，還是可以跟你求償，佔用電動車位有其他處理罰則，但不是這種方法。
@@tonyhuang2989 民事報警沒有用！！
@Anson Liu: “很多非電車的油車還會去佔位當停車位用，電車充飽了也不走霸佔位置”這是真的嗎？這樣買電車的人真的很苦哩！🤣🤣🤣
@@Maxxx88864 可以請警察協助 但我夢到的警察都會不耐煩
想體驗零百加速只花2.5秒嗎？
先稍等25分鐘😂
我昨天買了一台...0-100只要1秒....
體重計....
25分爛車就不知道開到哪了 特斯拉也不好追😂
@@oip930 不一定要開最高性能啊 一般運動模式（不用加熱）也能屌打市面一堆油車⋯⋯ 我去試駕過速度真的讚 錢的問題而已 不然真的很想買來玩
少用標題殺人了，不用等的「瘋速模式」零百加速也只要2.8秒，「瘋速模式+」加熱只是榨出最大性能再快0.3秒
@@TeslaHere3 所以多花錢買那0.3秒很不值呀
在路上看到愛裝B的人買下電動機車和電動汽車之後的懊惱，就是一種快樂。
愛裝逼的是買C300吧，加油加300
笑死 尬車要先等25分鐘。
碰上仇家…等一下？
在日本開特斯拉，真的省很多，車油費的三分之一。model 3 standard 可以開到350公里的距離，個人覺得不製造空氣污染，車油費的三分之一，設計感好，該有的配備都有，比起1L汽油可以跑的里程及油價來算，個人覺得對特斯拉是滿意的。
回不去汽油車了。
充電的話，在日本基本上只要是一戶建住宅，大家都會在自家設置一台充電器，然後晚上睡覺的時間充飽飽，這點可能跟在台灣會有不同。
以上只是個人使用的感想。
公司或上班大樓的停車場也可以裝充電啊，
電車的電池壞了需更換，就是天價的價錢。你才知道後悔。在美國的特斯拉車主接近一半都後悔都要換回燃油車。，2025銷售已經是斷崖式了。這樣下去特斯拉公司快支撐不動了。
其實所有電動車都一樣，你就想像成你在玩一款遊戲，但是永遠都是中毒狀態，會持續扣血，只有在村莊是滿血狀態。
形容超貼切👍
這形容很棒，秒懂
👍👍👍
解毒藥水有用嗎😁😁😁
此毒無解 ^^
他只是報憂不報喜！對於不喜歡在車庫聞排氣管廢煙和喜歡安靜的的人，這些缺點只是小意思啦！等到電動車普及了，家裡附近會有超充是遲早的事！由於導航跟電腦自動化效率變高，車子也會提醒你及早充電！在充電站還不普及的情況下這難免會是很煩的事！再過兩年這些可能就不是問題了！因為技術上會慢慢克服這些原本就存在的問題！
最大優點就是空氣污染跟噪音會降低，也就是城市噪音平均值一定會下降！！
基本上主要考量重點就只有家裡能不能裝充電樁這點了
至於電池衰弱問題，有特斯拉的8年保固
只是電池過保後要換是一筆很大的金額
我個人會希望等電池降到平民用得起的階段再來考慮特斯拉...
簡單講，電車的技術還不成熟
說得很真切，有些很重要的點（例如要加熱25分鐘），很多有車評都沒說
真的 第一次知道還要加熱的
那還真麻煩
車評很多都在業配優先了，我都沒在看那些所謂專業的汽車頻道，我寧願看很多youtuber 自己拍的比較中立的開箱心得
所以誰會在台灣路上玩到需要加熱25分鐘的？
要玩就下賽道熱車25分鐘合理啊
馬路當賽道？
問題是，不加熱也有2.8秒啊...，加熱只是榨出最大性能再快0.3秒
我覺得重點是里程數跟充電時間，里程數會因為技術慢慢增加，但充電充再快也是要等啊...油車進加油站可能不到1分鐘就可以繼續跑了，充電還要給自己找事做，慢慢等它充...
充電技術已經成長很多了，15分鐘就可充275公里，足夠你台中台北來回
@@hismart0605 抱歉 275台中台北來回根本不夠 你下台中還要再充一次才能回台北
現在充電跟電池技術有成長 但還是不夠 依然比油車慢又不方便
至少要再過5-10年吧
@@hismart0605 問題是如果一堆人都換電車，每一個人都排隊不要說15分鐘，10分鐘就好，就瘋死了。
油車可是排隊等前面的趕快離開就煩死了。
你這15分鐘還沒有包含車主上下車那些準備有的沒有的小動作。
油車的等待前面加油的時間可是連這些小動作都斤斤計較的。
@@danielx8765 一年根本用不到幾次外面的充電，每天從家裡出發都500km, 又不是天天都在環島，就算當天台北台中都可以來回兩趟還有剩了，平常那種兩天一夜的根本都不用充電綽綽有餘。而且我每天都在家充電連去加油站時間都省了，去加油站就算五分鐘也是要時間啊。我開三年超過3萬公里就去過那麼一次超充而已，而且也根本不用等，全家上個廁所就充飽了。
@@生菜沙拉 我只想問一年能有幾次這樣長途的旅行，事實上每天出門就500公里，根本沒有不夠用的問題。
有看過外國的影片 , 車主有放小型發電機跟汽油在行李箱 , 因為可能開到沒電 , 無法繼續行駛 , 這個時候就要把汽油加入發電機 , 發電來充電 , 讓車子有電可以撐到充電站 , 夠麻煩吧 , 直接買油車不就得了
主要是大部分地方的政策跟發展還沒跟上，充電站還沒有辦法跟加油站一樣密集
那個純粹是搞笑拍影片用的 小型發電機的發電功率要拿來充電動車轉換效率之差 根本不太可能真的拿那個充電
因為一個字 潮
@@allenchen903 影片有說原廠也不建議這樣做，但那是沒有辦法中的辦法，人在野外，上哪充電？
@@936knox 用愛
用愛發電XD
特斯拉表示：我還活著的話還需要充電站？
不得不說台灣人大多都是住公寓大廈(新型的就不說了) 想要經過管委會的同意裝充電樁 這點是真的難..
要花錢 也才少數人 除非 大家都開 哈
我以為裝充電樁是接自己家的電？
@@sarahh173 以我們家社區，充電樁是算自己的電，但住戶表決最後還是沒過
老一輩的思維沒長進，沒用
聽我鄰居說，特斯拉的人都有來看過可以安裝，但最後還是被否決了
@@RyuGod69 這也正常，豐田當年是特斯拉最大的股東，但就是覺得電車沒得搞，現在豐田 通用加上福斯 都沒特斯拉 價值高
水電路過
電是住戶支出沒錯
但是！施工要經過管委會同意喔！
你講的都是實情，本人也開過七年的Modle S, 每年的維修費用可以省很多，只換過二次door handle, 現在的新款進步很大😂
@@Adamon129 花三百多萬買一台烤漆薄 鈑金公差大 內裝滿滿cost down元素的車，坦白講這錢我花不下去
我完全同意如果家中沒有辦法安裝充電樁是真的不要買特斯拉，我目前住澳洲而且家中車庫就有安裝充電樁，每天回到家就插著充電一直到隔天早上就是滿電，基本我跑市區或短途的話只充到70%遠途才會充到90%以上，充到設定的電量會立即停止不像手機一直充，目前家中也有裝太陽能板基本電都是不用錢的，甚至多餘的電量還可以賣回給電力公司，台灣大多是公寓很難裝太陽能板且裝充電樁也不易，而且在台灣你是能跑多快那麼多紅綠燈平均時速有40我就覺得很快了重點機車又多！我在澳洲這基本都是時速60起跳除了市中心以外甚至有些路段是70～80，重點幾乎沒有機車！這樣的路段真的完全可以享受加速且在沒有機車的情況下，那種加速0～70、80把汽油車拋在後面的感覺真的爽！所以我只同意沒辦法在家中安裝充電樁就別買特斯拉，不過電動車是未來趨勢，台灣目前在家中充電還未普及下要發展電動車真的需要很長一段時間。在澳洲政府正在積極推動電動車，很多地方都有超充像我曾經開特斯拉跨州旅行，至少都是1千公里起跳而且沿途都有超充根本不用怕沒電，所以政府有沒有積極推動很重要。
这开车又多了一个事，要动手去充电，开车时要拔电源，都是脱了裤子打屁的事，为什么要花钱伤神去买个劳什子！？
我還要等他充電....吃飽太閒，電動車又不是每一個師父都會修
非常同意電動車是未來趨勢，擁護油車的使用者十年後就會知道了
@@donnnn__13 電動車是"未來"趨勢, 代表還會再進步, 價格會下降, 那就十年後再買就好啦！
以前我仅仅是不愿意放过雷克萨斯而已（日本雷克萨斯车主素质一言难尽）。最近特斯拉频频挑衅我也开始教育他们了。也不算很新的车，812GTS而已，不仅可以比你跑得快，还比你叫的更响，还有空间可以刹车等你一会；你要说带电是未来趋势，296GTB也订上等了大半年了。明明开的是一辆辣鸡，为什么没有自知之明呢？
曾有YT拍過，從台北市一路開到墾丁，沿路要充三次，回程再重來。
木曜一日系列也拍過，大樓地下室要裝充電樁，需要每個經過的樓層鑽洞拉線，管委會不一定會同意你鑽孔，如果車位好死不死是在正中間，左/右/後方有其他車位包住，沒辦法裝電氣箱的，可能更麻煩。機械車位更不用說，可能性更低。
奇怪了？你没条件可以不买嘛。
Michael OprPRO 不是只在講看過的案例，跟有無條件、買不買有什麼關係😂
沒條件，想買也可以啊@@
@@cozytrucking 這只是在講電動車的困境而已.......大家想開但是環境條件不允許.......
我們社區（700多戶）充電樁出過事，一次還來了十多台消防車，花了4個多小時才滅*，後面就禁止充電樁了。
機械車位真的無解 過來人
跟狗狗肉一樣意思 狗狗肉例如上面顯示38 大概只能跑25
有誰是為了看留言而進來看的？
特斯拉不是車他是3c用品
好像狗狗肉的老闆也這樣說過他自家製造的"狗狗"是3c?
開特斯拉很容易有里程焦慮, 而停車的地方幾乎都只停充電站,
平常工作已經夠累了, 連開個車也無法放鬆, 還要額外花心思在車子上, 感覺不太好.......
曾經親戚出去玩
在雲林找不到充電站
跑去嘉義充電
充電樁設置佈局不足
有錢買特斯拉，
又愛開長途，
業務沒建議買旅充喔？
好棒
1.買之前沒做功課，用電本來就是特斯拉基本命脈，續航力實際上在用就要打折，有誰會真的會官方說多少就相信多少??
2.買之前沒做功課，家裡(大樓)可不可以裝充電樁，這不是買之前要先考慮好的嗎??還是先買車，再來想可不可以裝??
3.買之前沒做功課，每個人駕駛車輛習慣不同，給的公里數本來就是預估的，不懂嗎?? 如果我冷氣開到最冷，車窗全部打開，跟你相同路線，公里數減的絕對比你多
4.被零到一百只要2.X秒吸引，沒忍住買了，就可以買之前不用做點功課嗎??
5.在你眼中看到買特斯拉都是苦主，孰不知有些人都有做好功課，用起來還在可接受範圍
6.我都有做功課，至少知道對我而言，現在不是買電動車時間點，等個幾年再來買電動車...
這是我最近看TH-cam 最實在的影片 實在 解悶 解壓
重點：家裡不能裝充電樁的請慎重考慮購買....
里程的問題，我看過美國車主在後車廂放一個honda汽油發電機，然後接tesla充電頭，讓特斯拉變成實質上吃汽油的，就解決囉😂
除了擔心柴油火燒車以外，沒什麼大問題。
所以尬車的時候要先狗住25分鐘幹話才能開始，厲害了特斯拉🤣
預防孩子飆車 特斯拉是好東西
預防孩子飆車 特斯拉是好東西 預熱25分鐘 拯救了多少富豪的孩子 比那些隨意想飆就飆的跑車 這特斯拉更能保證孩子的安全 尷尬 尬不起來 讚啦🤣
哈哈哈~這是真的
想飆車的人什麼車都能飆
不是保這些屁孩
一看就是沒去了解過的人 不用預熱就可以零百 3秒多了 預熱高階款是可以到2秒6的模式
有自駕輔，必會倚賴測試玩玩，那天Ap偵測 失誤撞下去，腳又被撞踩下去……2秒 升天……電池擠壓火燒……很快解脫了
我一直以為跟特斯拉尬車是比誰先沒電，原來是要先等它25分鐘啊
記得特斯拉有兩個電量顯示可以調，一個是剩下多少km，一個是剩餘多少%電量。就跟手機電池一樣，你不應該只讓手機顯示還能用多長時間，因為當你打開TH-cam與遊戲後一定會下降飛快，這肯定是不準的。
專業推
一堆自以為釭道的回應
續航力差跟電池容量不夠是事實，還要癥結什麼%跟剩餘公里數？🤣
@@天天開心-c4g p100d最新的我沒有記錯最新的是2018年的車當時官網表定續航是560公里左右，到現在3年車 會有電池續航損耗問題 再者電車續航跟冷氣運轉以及駕駛者習慣會有所不同
目前擁有一台21年式(20年11月交車）的model 3 long range 表定續航是580公里 實際開下來大概可以跑460-480
再者目前快充大概15分鐘可以充大概200公里左右
實在是沒有什麼里程焦慮問題
@@Anderson_26 真的 現在的里程數進步很多了
@@天天開心-c4g 這是騙人，應該將公里與電池🔋分開，駕駛者要預算行程，你以為能去到，結果中途去不了，這問題很重要！
沒賣他現在也沒辦法開了🤣
車除了平常各硬體吃電還得加上用車習慣..跟地域環境通勤等等..電池容量也會有最大的問題「衰弱」
就像手機一樣..當然車用電池等級跟手機不一樣
但都是遲早的問題
沒有普及化的情況還是油車首選
博主不像其它特斯拉粉絲，只講好的點，讚 ❤
是的，還需要至少5年才會改善續航力問題
3:24麥囃啦
開電動車，充電樁會變成旅遊景點
哈 我同意 笑死
和狗肉一樣啊，狗肉的環島影片內容都是一個換電站到下一個換電站。
😄😄
我還是覺得特斯拉最適合台中七期家庭主婦，短程使用，開車去買菜，接送小孩。新大樓都有充電樁，我家大樓滿多特斯拉，大樓車位直接配有充電樁，只是每月額外付電費給大樓。大部分我們大樓特斯拉都是家庭主婦開無誤。
專業推
不用新大樓喔
俺上班的商業大樓200x年落成
也是改裝了一排充電樁
不錯的影片，滿實用的，應該說現階段不建議買，或許過幾年電動車技術更好了，改善現有許多的缺點，那時就可以放心買了
電動車最根本的問題，在於目前世界上沒有任何一種發電方式，是比直接用汽油車的性價比來得高。用火力，一樣空污而且還比汽油車嚴重；用核能，危險性高核廢料污染難處理；用風力、水力、太陽能，設備維修昂貴而且發電量不穩定。
@@TLB7414 等臺灣出換點的電動車我就買
@@venkayoung2987 你完全搞錯了，以能源轉換效率來算，電動車同樣能耗比油車好太多了，污染也是，台灣空氣污染有1/3都是汽油車造成的，發電雖然也會造成污染但集中管理還是好很多。
@@hismart0605 確實我有講錯，燃油車是空汙大宗，電動車能源轉換效率高也是事實。
但是，電動車要面臨的問題還是很多，若真的要全面取代燃油車，電廠的發電量跟不跟得上？充電站跟電力供應系統建設耗費的成本多少？最重要的是，環保不能只看空汙，電動車整個生產過程產生的污染，是比燃油車多的，還有電池老化的問題，也使電動車壽命相對短。以現階段來說，電動車需要突破的技術還有很多，也不比燃油車環保多少，在發電技術上也必須有新突破，要更加環保且穩定的發電技術。
@@venkayoung2987 首先回答你的第一個問題，全部換成電動車電量夠嗎，這先從一般民眾用的機車和汽車來說。若全台機車全部汰換使用的電量還不到1%，另外汽車呢，把經常使用的450萬汽車全部汰換，每月用1000公里（事實上根本很少人開的到）也只使用5億度電，相當於0.3%，根本不會造成什麼用電緊張。如果在用離峰時間電價吸引大家不要在尖峰時間充電那對於電網的壓力就又更小了。
到法院電不一定夠😂
講的讓一般人都聽得懂，很讚，跟手機廣告電量號稱可以2天，實際使用1天左右就要充了意思一樣，會有其他使用耗電
看到一堆留言感覺知識很重要，還有家裡不能裝充電樁的一律不推薦買電動車，油電車比較好。
我只能說電動車開了真的回不去任何一台燃油車
其實我剛買特斯拉也是很不爽
業務很多缺點都沒講
１．充電需要排隊(不能預約，看系統告知有車位，但你也不知道到現場會不會有更多車)
２．充電時間沒業務講得那麼快(一組充電樁分A/B兩個，兩台車一起充時間會double)
３．駕駛體驗有一些缺陷(自動駕駛會亂煞車、目前台灣市區不能自駕、內裝偏簡單沒奢華感)
但開了已有半年，我也要吐槽原po
續航力目前已大幅增加
你拿前幾代出來比當然會很差
一來電池衰退；二來產品剛推出，考量當時技術尚未健全
(就像你拿iphone 4 對比現在 i12 的儲存容量)
況且你是性能版
今天你買M Power/AMG，油耗/續航里程還會在意嗎?
像我的麻豆S 長距離版 最高600公里
實測最差(冬天電池冷縮)也有8成里程可以使用
現有麻豆3至少也有500公里（當然我一開始不買麻豆３就是里程少/沒免費超充和奇摩子）
另外系統更新幅度很快(超期待更新，就像iphone ios更新一樣)
有些問題已修正，有些會慢慢改進
加上很多炫砲功能
- 定點移車:站在300公尺內，用手機遙控讓車開過來
- 停車前移/後退:車格小可以先下車，車會自己停進去
- 自駕:這部份很多影片參考，目前最棒的自駕系統，但還是有很多改善空間
現在越來越多車廠出電動車
一開始我也不喜歡不願接受
但開過後，除了沒音浪，的確無可挑剔
當然也可以買一台汽油車或重機，繼續享受音浪的感覺
一堆油車沒有的缺點在電動車上都可以講成是優點，天天跑高速桃園台中來回還沒看過開的快的特斯拉，沒有里程焦慮只是因為開的慢或只在市區開好嗎，長途最好沒有里程焦慮，時速120以上噴電速度根本嚇人，超充又一堆北爛特斯拉車主佔著不走，一堆電動車車主都只能靠信仰去無視那些缺點，自己開過一段時間model 3再回來開油車才體會到電動車根本他x的超不方便，開電動車跑長途還要特別為車子去規劃一堆有的沒的，想要電耗好不找超充就要慢慢開然後想辦法在下坡去回充，還沾沾自喜說電動車沒有里程焦慮，但你不就是因為里程焦慮不想找超充等充電才這些舉動嗎，那到底是人在用車還是被車用到綁手綁腳啊，為什麼開電動車的智商都瞬間降低外加邏輯死去，說實話還要被嗆是你不會開，油車哪來那麼多毛啊，沒油就加油阿，反觀電動車？笑死
看來你對電車的仇恨很深。
買了電車就跟生了小孩一樣 知道自己畫大錢當了冤大頭 但又不能承認自己白癡 只好一再吹噓有小孩多麼好 電車多麼讚XDD
加速25分鐘真的很瞎 汽車媒體好像都沒說到
我買過豐田的油電車，我省下的汽油錢，還不夠付各種修理費用，因為一般的修車廠都不會修油電車。
我的結論是，現在絕不要買電動車。
如果真的想要環保又擔心電車續航里程的話，油電車也是個好選擇
以後再換電池，一樣是一筆讓你會幹翻天的費用....！
@@寧踩塵 同意
除非自己會換
去給原場換等於省下的油錢
@@寧踩塵 豐田的49000.59000.99000跟特斯拉的價錢比起來便宜多了好嗎
@@gho300 model 3電池46萬，Model s電池62萬，豐田的49000.59000.99000跟特斯拉的價錢比起來便宜多了好嗎，更不用說豐田的油電車2.5以下的排氣量一桶油都可以跑1100-1200公里，足夠讓你環島一圈還有剩
其實
不單單是特斯拉
應該要說所有的電動車其實都一樣 電動機車也是
所有電器的用電量 其實都會因為很多因素而有差異性
上面標示的 都只是在完美狀況下的耗電量
再加上 如果要加裝充電樁 除了充電樁的單價偏高之外
另外還需要負擔一筆台電專線的費用
畢竟 一般家用電的容量 其實都不足以應付充電樁的用量
這都是政府方面 在推廣電動車時 需要考慮到的配套
難怪他看起來一直茫茫的又很有精神
*_解說前先哈一根,提升口語表現😏_*
除非電池技術有重大突破 不然續航永遠輸吃油的
奉勸想買電動車的人三思再三思，一來是充電樁還不普及，二來是當你找到充電樁有可能當時正在輪流限電
笑死 我腦海中都是蘇貞昌的笑聲😂
如果你
1 家裡有固定車位能安裝充電樁
2 工作地點附近有超充站
3 家附近的賣場有充電樁
4 十足的懶人愛上AP
5 痛恨引擎和排氣管噪音
的人，請買特斯拉，否則別浪費錢。
一個MODEL3四萬公里、符合上述所有5條件、非常滿意的車主 留。
以後電動車還是會變得普及化，畢竟石油庫存有限，只是現在先使用電動車的人充電還比較不方便
石油動力基本上百年內不會絕跡，電動車目前技術上的問題會隨時間發展解決，最大的問題其實是發電。
電一定會缺，受限發電廠和不斷增加的工廠
油，如果把頁岩油 海地 兩極地算進去，百年內是不會挖完的
實有在這幾世代幾百年用不完還有很多未開採的地方
別再被爸媽級騙了 認真去找資料或開採的人聊 就大概知道那個是假的
對了 除非電動車續航力破千 充電跟加油一樣快 不然永遠都不方便的
之前朋友的tesla model 3載我出去玩
結果剩150公里到目的地 目的地附近的充電粧也不多 也都滿了
好了 那就下一站再充電
結果想吃的餐廳附近的充電粧也是滿的
就只好為了充電粧更改行程 不然就是繼續等
這就跟我很後悔買gogoro的原因，續航力就是電動車最大的缺點，很多地方去都很有問題
之前跟人車聚 我們都150cc以上油車
有一個騎GGR 2
我們巡航的速度他得開方格催到底才能跟的上
結果就是超耗電 整路等他換電好幾次 我們都還沒加過油
後來他就賣掉換油車了
也不要說ggr加速快不會追不到
油車很多都改過的 GGR得全程催到底
特斯拉雖然沒有引擎也不用什麼保養、保養的項目比油車少了很多、耗電換算起來比油車更省錢很多、可是光只有空車價格就太高了、假設高了油車100至200萬、這一筆錢來加汽油的話等於是那一台車的一輩子油錢、包括保養費用都有了
可以分析講解一下警備車~心得嗎~
除非是綠能發電的地區，買電動車才能起到環保的目的。否則，燒煤或天燃氣發電的地區，所充的電也是靠排放二氧化碳換來的，一點也不環保。
自家真的要能充電 不然完全就是悲劇
之前看過其它video,路邊沒有電了(顧路)，也是要借油，有專門的小發電機，幫車子充電😂。
好帥
結果還是要靠汽油，那還不如直接開汽油車。
沒有普及化的東西還是不要買，除非你的使用條件都能克服車的缺點，不然還是乖乖買油車或油電車等到技術成熟時再考慮買。
這樣的解說，以使用者分享的角度是可以的，但要以一位專業個人影片工作者的角度而言，還有非常大的進步空間！
很實在的視頻阿！
好壞優缺全部都說
真的好不怕別人實話實說
沒有買賣 沒有傷害
相信目前最後悔的不是買特斯拉
看完這段影片忽然想到莫彩曦前陣子開特斯拉環島，想必過程應該沒有很順利
不是只有你嫌棄而已，你要排很後面的，僅差你下決心炸車，學老外的可愛
希望未來電動車，車頂都改成太陽能板，讓車子在跑的時候都可以回充
目前太陽能車最大的問題就是只能在車輛靜止狀態充電，如果可以實現不知該有多好
其實已經有了！～
但充電效率恐怕會讓你大失所望
大概就是放在外面曬一天，平均可以充5～6公里的程度（約1度電）
（測試地點在日本，全年平均）
當然台灣的太陽相對強，就算給你算3倍強度
也不會超過20公里/1天
但額外需要的配件成本卻大幅上升
（不只需要太陽能板、還需要相應為太陽能設計的小型電池跟電路來為汽車充電）
可以說就現階段而言，效益還太低
真想要實用，所需要的太陽能面板面積需為車頂面積的10倍以上
@@linchristian579 為什麼呀？
最怕的問題是電耗太快 停在半路，電動又不像汽油車有油站加油，電動車沒有充電站充電
最重要是加油只要幾分鐘 你充電幾分鐘給我試試看 我看在跑個幾公尺就又要擱淺了
帶行充
我在美國洛杉磯，用了四年的特斯拉，很滿意，家中有充電樁，自己充電很方便，即使在外，洛杉磯也到處都有充電樁，所以里程不是很大的問題，車子乾淨沒有煙氣，四年來，沒有任何保養的問題，所以我認為很好。
等普遍後，電費就會跟油費一樣了😂，現在都優惠都只是暫時的
车辆的安全应该放在首位，任何一点瑕疵都可能造成重大的安全事故，这一点人们越来越重视，这是因为都意识到人的分量和价值，超过了一切。最近看到网上的《大仁世界》视频，里面讲“人做主”，要“把人放在第一位”。
你还忘了说重点：反复踩刹车器会动ABS 系统，你的刹车器会变得比较僵硬，导致你很难跟前面的车保持距离，容易发生意外。
電動代步車=娛樂品，沒在跟你方便的XD
想到要充電 我還是 加油車 +-開就好了⋯⋯
我朋友也是買Model 3,才買2年,電池居然無故掛掉,原廠只能給他裝整新電池,他要賣也不是,不賣又不是,他去二手車商估,價格比燃油車還難看
在台灣電動車是燒煤的，就算將來燃氣發電。有真的減碳和環保嗎？
總算有人講事實了
呃 已經有無數學者做過評估 電動車從製作到運行 最後到報廢的總體碳排放明顯比加油車少 不是零排放 但比加油車好多了
technews.tw/2021/03/25/electric-cars-carbon-emission-comparison-to-hybrid/
因為你不能自動駕駛，所以沒有點評這個部分。
但是呢，一般點評自動駕駛都是說方便性
我在這邊留言補充一個真實情況
有次我在高速公路上面，距離前方一台特斯拉安全距離。
前方的特斯拉前面有一段人為可以反應的空間，右側道有一台卡車，突然偏左往特斯拉行駛的車道偏移，這個偏移距離一般行使情況下，是很足夠反應的。
但是我前方的特斯拉，緊急剎車超大力那種，沒有放煞車的概念，幾乎目標就是煞停，車速降到超低
我也被他的急煞嚇到，我也緊急剎車了。
當時我的車位兩側道後方都沒車。
你知道嗎，我到內側道超車過去看了一眼特斯拉
駕駛….在滑平板，開自動駕駛。
你說自動駕駛厲害嗎？很厲害，很靈敏。
然後呢？
麻煩以後在道路或高速上面遇到特斯拉，請不要開它後面，除非你想提高遇到三寶機會並且出車禍。
恩...知道很多實際車主遇到的問題
好影片!
認真說現階段純電車都很不建議。要說環保不排廢氣，也只是電廠幫你排，製造過程和電池廢氣處理等等就先不討論了。油電車還可以考慮就是，雖然數年後需要換電池時也是不得了的花費
其實大部分還是卡在自己沒有充電樁，有充電樁除非是常跑外縣市的，400公里很夠用了，看你的需求
油電雙漲,充電有比較省錢嗎？
在沒有達到等同油車燃料補充速度及方便性之前~電動車完全不考慮
永遠都沒機會啊⋯⋯
千萬不要看不專業車評，問身邊的朋友最準了，朋友油車電車都有但是他為何還是開電車出門，他說電車通勤好開輕鬆省錢，週末才會開油車熱血感受內燃機引擎咆哮聲！如果特斯拉這麼爛為何賣這麼好，任何事情都要親眼所見親身體驗一下再來看看這些影片是否公道，特斯拉有出租可以租三天兩夜感受一下😆
關於在美國買 Tesla 會有政府補助款, 基本上只是宣傳. 一輛 Tesla, 假如說是比較陽春型的, 算美金八萬好了. 一般會買的人, 除了敗家或是靠爸族那類的, 年收入多半過十五二十萬以上. 重點來了, 政府的補助計畫是會 phase out 的, 也就是說, 收入過一定的門檻, 補助款就逐漸遞減, 通常年收入十五萬以上的族群是吃不到的.
唯一的好處, 是電動車可以有三年的共乘車道貼紙. 在塞車的時候還滿好用的. 不過油電車也可以有, 而且油電混合車不會有電完 gg 的尷尬場面.
總體來說, Tesla 還不成熟.
@Peter H. 這個額度並非只給 Tesla. 只要是電車或是油電混合車都在這個 rebate 涵蓋的範圍內. 其它廠牌的車又安全可靠又實惠, 大多數民眾當然優先選擇. 我原本是在 2017 年底想入手 model x 的, 但是一查補助計畫, 立刻從新考慮. 第一, 那年 Tesla 嚴重缺貨, 一輛車要等至少半年以上才能交貨; 第二, 自動駕駛功能根本還不夠安全; 第三, 加州 (我住的州) 那年爆熱, 電力公司會限電, 買電車自找麻煩; 第四, 就像這隻影片講的, 充電一次可以跑 250 英哩基本上是"幻想", 實際上完全不是這樣, 有 Tesla 的朋友全都這樣反應; 第五, 若是只為了共乘車道貼紙, 其它大廠的油電混合車都符合規定, 既安全又成熟的車比比皆是.
不過我的初衷是想買 Tesla 來換取 tax credit, 既然省不到錢, 又不是很喜歡這車子, 當然作罷.
@Peter H. 額度用完並不表示買的人可以拿補助款是吧? Tesla 很多人買呀, 但大多買的人不能拿到政府補助款也是事實啊. 另一項好處是 carpool sticker, 這才是多數人買的原因. 我一開始就是這麼說的呀.
有些有錢人想要跟隨潮流, 又不想買便宜又好開的其它品牌, 怕被人笑話, 所以即使 Tesla 很多功能還在試驗階段, 他們也別無選擇去跟了. 最好笑的, 是有些認為可以開電動車飆贏吃油跑車的, 買了 Tesla, 才發現被騙了. 別說要等多久才能開全速, 油門踩到底後不久發現電量少一半, 結果還必須在中途充電.
@Peter H. IRC 30D, 美國 IRS 法案, 專門講 EV credit phase out. 沒記錯的話, 從去年年初 Tesla 買家已經完全拿不到 $7,500 tax credit 了. 我考慮的那年, $7,500 已經遞減為剩下 50% 或 25% 了.
@Peter H. 抱歉, 我的用詞應該要更精準才是. 基本上買 ev, 或是 hybrid, 有 tax credit 還有 itemized deduction 兩大項與美國報稅有關. 補助 (其實應該講 federal tax credit), 是 $7,500, 但若是車商銷售量超過規定額度, 這個金額會被打折扣, 現在買 Tesla 已經完全沒有 tax credit 了.
第二項是 itemized deduction. 這個跟報稅人的所得就有關了. 電車有很大一筆可以用來省稅的開銷, 那就是改裝充電器, 甚至整個車庫也可以順便翻新一下. 動不動就是幾萬元. 不過十二到十三萬的收入, 是最高上限了. 所以才說十五萬以上吃不到.
我自己loan 一台tesla 为什么需要是富二代或者靠爸？？？
我的model3也包犀牛皮，都正常…車友的也都是，應該是你的s本來就有問題，因為車漆軟，我在看至少3成的tesla車主都包膜，大家都沒事只有你有事
很實用的分享。短程、背景隱藏口袋深的，真的可以入手。