ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
我買半年 真的很省錢、而且 衰退大概掉3%而已 剛買回來充滿跑580 現在充滿550
前車主算是對“車”本身的部分有想法的人，這樣的話確實以現在的時間點，可以開始考慮傳統車廠的電動車，雖然自動駕駛的部分，特斯拉還是領先，但差距有稍微縮小一些了。特斯拉的費用裡面，真的改裝，加強隔音這些費用，蠻多人都有花的，有開model 3的朋友甚至“半”開玩笑說，如果特斯拉原廠出一個，把全車螺絲檢查跟鎖緊的付費項目，不要太貴，例如3000塊的話，他真的會付錢，因為真的很需要。
特斯拉改版快，2021前的車沒雙層玻璃.電尾門，2021年底還直接TPC改CCS2既然價差不大，為何不直接買新車？還有若MY上市，肯定會讓M3大跌價，這國外都演過了
老闆觀念很不錯👍看留言在討論電動車環境，有去了解過其實現在快充5-10分鐘可以補足至少100公里，對於加油確實省時間目前是正確，但我想多花3-5分鐘可以省下大筆開銷🤣個人是覺得可以接受（可能留言區大家都生活過的很好🥺）另外應該也沒有人每天用車開回家前都會繞去加油站把油加滿再回家吧🤣，思考上應該是多久加一次油，就是多久充一次電（這樣可以很好解決不用1000公里的車型），以前手機還會附送備用電池，但現在只要夠一天使用的量就好了（iPhone 給都不給🤣），是小弟目前的拙見
排隊半小時以上
电动车真的很适合大城市啊，再也不怕堵车导致发动机怠速运转了。而且家里装个充电桩，也不用专门去和别人抢位置了
等你過保要換大電或賣車時少同級車70萬你就知道到底是省還是賠，我就不算等待充電時間了
上一台Model 3sr 開了一年3萬公里，也是因為常開，發現組裝品質真的會影響每天駕駛體驗。賣掉換Audi e-tron ，目前很滿意，不過車子大了點 😅
充電方便嗎？有沒有OTA?
方便 OTA功能不多
感觉续航的问题根本的原因其实还是成本控制，确实车场是有可能做到800-1000公里的续航 但是售价可能就得是现有车型的两倍 根本不会有人买 就算有也是很少很少 无法赚回研发的成本
里程焦慮問題除了靠電池續航力（容量）解決外．還有充電樁的普及及充電速度要考量阿～～
家裡沒充電樁與停車位的話 就先不考慮了
試吓更換KW V3避震玩過之後就知道跟原裝車是兩種很大的分別
青菜蘿蔔各有所好 ～ 有夢最美、無夢醉眠~心動不如馬上行動 ~ 不動的還是不會動~
大部分都說明的不錯，不過800-1000公里是假議題有點說不過去，一台ct200h 加40公升就可以跑到快破千公里，經常有人台北新竹跑，且大多人住家都沒充電樁....花太多時間在充電很浪費時間
電池要做大，車重不用重嗎，電動車給你1000公里還是要充電你還是會里程焦慮，根本問題是充電網絡的方便性，開5個小時休息站休息5分鐘120公里還不夠用嗎? 假日逛個百貨大賣場免費充電不香嗎? 根本沒有聽過原本開特斯拉的車主說電量不夠多的不會買的人甚麼都可是理由
@@finn4261 有透天家裡有充電樁，我沒話說，能有多少人家裡有...充電站又不如加油站多，有時候就是要臨時改變行程，而如果剛好車子沒電或是又要多花費一小時以上去找充電+充電的時間，又遇到排隊..最後，別說電動車，如果你的轎車加滿只能跑350公里，你都會嫌麻煩一直跑加油站了...
@@吳賢豐 那如果您家裡沒有充電樁，今天電池電量1000公里 試問當你可能用3個禮拜需要充一次電的時候需要慢充20個小時以上，快充需要3個小時，覺得這樣效率會比較高嗎？簡單來說特斯拉早說過有能力做1000公里電量的車，可是根本沒有必要完全沒有意義當然家裡要有充電樁買電動車會比較方便確實，純粹是在討論電動車的電量沒必要做的那麼大
所以這是要克服的，我沒考慮到充電時間，但是相對汽車加油3分鐘，就會有買家拿出來衡量比較了，比較充電快，但是三五天就要跑充電站，然而充電站超重費用又不如家裡的深夜時段划算、也是考量使用事實的存在
真的，我連加油都覺得麻煩還充電
續航800有個好處 不用每天充電XD 可能去山區繞個兩天還行這樣 或是車泊夏天當駐車冷氣開到爽
每個人生活環境不同，用車方式不同，討論充電加油這話題沒意義、也不需要。車款百百種 適合哪個喜歡哪個就買哪個
開過歐洲車就真的很難過那個坎
不是啊，那我每次停車都一定要找充電樁，我可能兩天的行程沒辦法空出時間放在充電樁一兩個小時
開過以前歐洲高階車、特斯拉真的很陽春、非常不高級。我在等Lucid好把Tesla給賣了
大容量電池也意味更長的使用壽命，不是僅只有里程的差異而已
等充電站跟加油站一樣，家裡也有充電站，才會考慮純電車。現在買純電車根本裝逼跟找麻煩!!!加油站加滿5分鐘內，充電再怎麼快也要好幾個小時。路程花時間，充電又要花時間= =純油車或是油電車才是主流
當一堆人排隊等充半小時的電 那就不是等半小時可以解決 基本是1至2小時起跳
非常認同兩千的真實話
如果出了續航力1千公里的新車,可能舊款也可以換上那電池,然後更新一下系統就滿血復活了吧
車廠才不會這麼佛心….
買車之前要做一下功課嘛，拿來跟C Class比舒適，那如果買到Mini cooper怎麼辦
從mini Cooper換過來覺得蠻舒適的🤣🤣
保值?那是還沒到高里程或是保固年限，越是到電池更換年限，就越不值錢。
跟我一樣 我目前開Macan 現在準備換Y
500跟1000假議題？沒考慮電池壽命嗎？時間拉長5年後500剩多少里程？1000剩多少里程？ 今天我開有1000km四處跑又不想局限某些行程還要繞去附近充電站，充電還要排隊，優勢就出來了，還能讓你冷氣開24h咧…再來1000km充電效率勢必更上一層樓，省的不是幾度電而已
i4真的棒又帥，讓這種車來美化街道
認同i4 !tesla is cheap, feeling is also cheap......有錢人開得是品味
里程假議題說不過去，以目前台灣充電樁不足，住宅很多也無法安裝充電樁情況下，高里程當然會影響購買的意願，誰吃飽閒閒愛跑外面去充電浪費生命！這些時間成本是無價的
高里程伴隨而來的會是相對的高售價，一般人還是不會買， 對時間成本無價（很有錢）的人來說，充電樁不足跟本不是問題， 多買幾台車， 北中南東多買幾間房子放備用車，隨時都有充滿電， 加滿油的車可以換著開。
不喜欢单踏板模式。把减速这样重要的事情强行分为两个逻辑--抬踏板和踩刹车。后排乘坐体验也没有油车的缓行模式舒服，一脚刹车一脚油的感觉。对于老司机也不省能源。
超適合 喜歡電動 又喜歡德系質感 i4是最好選擇
特內裝太廉價感，i4出來哈的很，只可惜口袋不深
for future bmw i4 buyers - th-cam.com/video/Fk1Yr_OVRRM/w-d-xo.html&ab_channel=MunroLive
兩年 兩萬公里 是要修什麼東西？
我原本加油2分鐘搞定的事情我不想充個電充半小時充不滿......所以暫時不考慮電動車但是股票我先買起來放XD
當每個人排隊等充電半小時 那就不是半小時能充滿電的問題
@@桂圓-m5o 可惜現在還不是
我是M3車主。旅程焦慮、充電花時間？家裡有充電樁，根本上述都是假議題。省了去加油站加油時間好嗎？省了保養省了維修，很推薦高哩程的用路人。
等2026年開徵牌照稅就很可怕了，除了Model 3有1萬5跟2萬8可選擇外，Model 3高階.Model X跟Model S都是直接課11萬7千元/年，除非在2025年底前脫手
我只想知道，有人跑山路嗎？我真的很少看到特斯拉跑山路短腳山路不算，是否能跑長腳山路？
脫手是好事！懂思考👍
路上看到特斯拉，那組裝質感，感覺就像拼裝車，東接西接，很糟糕。
此車油免費快充嗎
新版本的model3我記得再生煞車已經不能調低了，只有唯一標準，不給選了
可以的
就降低焦慮而已 也不算假議題 不然現在去哪裡手機都可以充電 手機續航是越做越大
apple續航好像都沒再變大，但晶片供耗越來越好。
@@KuoIanLove 蘋果4：1420毫安蘋果4s：1420毫安蘋果5：1440毫安蘋果5s：1560毫安蘋果5c：1510毫安蘋果6：1810毫安蘋果6plus：2915毫安蘋果6s：1715毫安蘋果6splus：2750毫安蘋果7：1960毫安蘋果7plus：2900毫安蘋果se：1642毫安蘋果8：1821毫安蘋果8plus：2675毫安蘋果x：2716毫安蘋果xs：2658毫安蘋果xsMax：3174毫安蘋果xr：2942毫安蘋果11：3110毫安蘋果11Pro：3190毫安蘋果11ProMax：3969毫安蘋果se2：1821毫安蘋果12mini：2227毫安蘋果12：2851毫安蘋果12Pro：2815毫安蘋果12ProMax：3687毫安
特斯拉組裝真的就是爛 是事實啊～哈哈哈2000詮釋特斯拉車主爆氣那段好好笑😆
其實這幾年在網路上都常常看到特粉在暴走，不能提特牌任何缺點呢
特斯拉真的會保值 認真懷疑中 各車廠都在出電動車 不是唯一選擇
市場尚未成熟化，所以未來還有更多能考量的空間。
除非自家住別墅有裝充電樁啦，不然連假滿載帶家人上山下海出遊玩，我看光里程焦慮症就夠QQ了！萬一出個車禍或車出問題，哪間路邊車行能幫忙維修的？
不必說什麼，電車本就設計在家充電，台灣住宅大部分不能裝充電椿，所以不太適合，所以台灣這個市場特斯拉完全被漠視我等Ms要一年半
你講的特斯拉問題都不是新聞 , 車主如果因為那些部分而要賣特斯拉 , 只能說他錢多到買車跟買菜一樣....既然這樣那也不需要賣車 , 直接報廢或送人就好了
怪怪的，其實要把電池更換60萬的費用攤提在保養費裡面。
保固8年or里程192000公里 等你開超過這時間或里程再來擔心電池的問題
@@招搖很 但2026年就要開徵電動車牌照稅了，除了Model 3有1萬5跟2萬8可選擇外，Model 3高階.Model X跟Model S都是直接課11萬7千元/年
還有未來課徵的牌照稅，除了Model 3有1萬5跟2萬8可選擇外，Model 3高階.Model X跟Model S都是直接課11萬7千元/年
@@招搖很過保電池因素折舊，絕對比油車的保養費高過很多。
快過保的電車應該沒人敢接吧😏一接電池掛了就好笑了
請問兩千，這車乙式險是保那一家呢？
我是保新安東京，感覺保費最低
不知道大家保費落在哪呢 線上評估都要4萬多（可能第一次買車的關係？）兩萬多的乙式不知道哪裡保得到呢🤔
Tesla再繼續漲價，優勢就會消失了。二手車市場又遇到一堆因電池衰退轉手，到時中古車也沒人要買
其實不需要等Tesla漲價, 就等其他傳統品牌的電動車出來後, 價格必然要調節了, 因爲Tesla那個質量甚至還不如韓國車, 只是充電部分佔優而已. 按現在的趨勢, 隨著電動車增加, 充電樁生意必然會配套增加的, 只要停車場有兩成車位配上充電樁, 那麽特斯拉的快充優勢也不會太吸引人了. 倒是有一個問題, 哪些傳統品牌車行要是損失了汽車保養這部分的收入, 恐怕生意有點不好做就是了.
等2026年開徵牌照稅就會脫手了，除了Model 3有1萬5跟2萬8可選擇外，Model 3高階.Model X跟Model S都是直接課11萬7千元/年
前車主很聰明
有車主反應進廠就有得等！
可是有大部分Tesla的車主都是德國車主跳槽過來的XD 包括我 而且普遍對Tesla評價都很棒, 這也是很有趣的一點
你現在跟特斯拉 是蜜月期， 你 只是一時 被特斯拉 一些不一樣的功能所迷惑， 德國車我開的好幾台， 如果買電動車我絕對不會買特斯拉， 第一個特斯拉根本沒有資格稱為車， 只是3C產品罷了， 喜歡3C產品的人才會喜歡特斯拉
@@upchen8891 我一坐上tesla就没有兴奋感，一点都没，而且感到有点后悔，上了高速更印证了这个
評價很棒？？在我看來它的組裝工差漆面就是一台拼裝車的等級根本不像一台車，200萬的內裝還不如80萬的質感，唯一會買的理由只有新鮮感而已
各位特黑，不用緊張好嗎？沒有人逼你買，繼續保養你的燃油引擎，繼續燒汽油啊！生活就是這麽簡單
誰會為了一台會動的平板緊張？盤仔會吧~ 花一兩百萬買台入門平板還被笑感覺很差我能理解
現金購買請問開多少
免維修因為車主不懂車 會動就好 如果這種想法OK 油車也可以不用保養 可以一直開到車燒起來
煞車電門含著比較順
我平常上下班超過160公里，還不包含出差...要超過四五佰...很容易吧？之前南下高雄也都當天來回...
你是去哪裡上班⋯
去看看Andy老爹怎麼說， 特斯拉最好不要出問題， 一出問題的話 台灣沒零件可以修
大部分觀念還可以~~
lr裝18吋的輪子+節能蓋？？
為何很多人開了都有問題?
續航越高，車主外出旅遊洽公自由度越高，同時也是外面充電樁業者要哭哭打包收攤的時候，幾乎變成只要都回家充就好了。。。
外面充電樁不可能打包收攤的，現在有一堆人的家裡是不能裝充電樁
@@tester_8818 沒錯，台灣環境很難家家充電樁
2000功課做得真足，車有1000公里路程，駕駛的膀胱能有1000cc嗎？快充站的點與充電速度提升才會讓電車使用起來更便利。
我可以跑不到，但車商不能不給XD
可以有1000里程是指電池續航 你也能開冷氣24h都不關啊
冷氣開著音樂影片放著，每小時大概耗電1-2%露營過夜輕鬆簡單，你要在車上住兩天48小時都沒問題😂
怎麼現在model 3車主一堆還是想原價賣
不會不理性 因為車主說的缺點一直都是大家知道的。
個人認為特斯啦 就會跟IPHONE 擠牙膏一樣的方式慢慢推新
听说特斯拉在台湾要比大陆贵出一台本田思域真的假的！这是铁粉啊！
電池越大越好阿 才不容易過熱壞掉阿
03:00～沒有聽到「引擎」的噪音？？？？？電動車當然聽不到引擎的噪音啊！🤔🤔🤔🤔🤔🤔
特斯拉不是車，是3C產品
和Taycan、M50、Audi RS etron比較起來，高速和過彎時，差異非常非常大。開過就懂。
沒有每天在過彎＆ 0.to100的路人基本上不看tesla 呵呵
有啦、可能是快遞小哥一上路就是趕接單~趕提貨~趕遞送~
Taycan 369萬起 ，BMW i4 M50 310萬起，Audi e-tron 305萬起，Model 3 174萬起.... 嗯，差異非常非常大。買過就懂。
@@shiang223 哈哈
請問原車主快充還是慢充比較多呢？
他家有充電樁你覺得呢
要買電動車還是等固態電池普及化再考慮，因為固態電池安全性較高！較不用太擔心遇到事故連棺材及火葬的錢都省下來。
特斯拉如果沒有把FSD功能做完整 將來真的沒有特殊價值
官方消息是將會裝上雷達，即是原本的鏡頭 + 雷達兩個同時偵察路面，相信是想盡快達到level 4 or 5 自動駕駛標准
160万台币，对应40w人民币，6万美元，好贵啊
他应该买 model S or X. 买的是特斯拉最便宜的型号 😂😂
保值不能這樣看吧電池健康度絕對影響最大呀
10年的電動車你還會收嗎？ 10年的電動車各位還要買嗎？ 中古車值不值錢 要10年以上才客觀
兩千會說我是賣車的，再爛的車我都會讓它飛上天！
兩千請教您，如果車子因為一些小擦傷，或是被行進間的碎石有一點一點的小刮傷，去烤漆，這樣會影響中古行情嗎
只要不更換板件拆螺絲 切應該都不會有影響
只要是原鈑件 單純烤漆影響比較小 但應該也是要看有烤漆到哪種程度
不要自己去烤漆再賣，因為二手車商自己整理的成本比一般車主低。
@@adwinwu5230 對
謝謝前輩的回覆，我沒有要賣😄，只是想說自己整理一下，五年了多少有一些小刮傷
跟朋友一起出去玩開特斯拉，人家都到家了你還在充電
不會 i4 40 有590km
特斯拉保值？
開過好車 再去開潮車就會知道良劣
電池當然是越大越好，我可以一天用不到1000km，但你車廠不可以不給的概念
電池占整車成本50%
每部車都有優缺點啦！開2年車價不知掉多少！🤔
特斯拉車主激動的那部分浪費了我一小時～
特斯拉保值了就卖了。真当是缺点啥
都賣了 前車主說它多好有多少可信度？🤣
賣了就不能說嗎？這是商品又不是人！？
可信度應該比沒買過或買不起的來得高
拿稅金的錢去保乙式。 其實也還好 model 3二手要掉價，要等model y了。
2026年就要開徵電動車的牌照稅了，目前除了Model 3有1萬5跟2萬8可選擇外，Model 3高階.Model X跟Model S都是直接課11萬7千元/年
@@dragon5475 今天剛好開賣 別急掛牌數會說話
看這程度內裝，實在不想開？
買特斯拉還要要求操控? 弄錯地方了八? 但特斯拉有公差是事實
很多人說乘坐感很跳！
撞到底盤，鋰電池直接爆炸燃燒
Tesla 3 is not a luxury vehicle, what does he expect?
直接買新的誰還跟你買170.180😂😂
就是一堆人不想等都在搶才賣的到這價格，不然你以為別人都是傻B嗎
貧窮限制了我的想像😶😶
介紹幹嘛用快轉的方式，聽得很疲勞
過保就沒人要了…
里程1000不是為了跑1000吧而是那該死的吹冷氣越吹里程越焦慮停個紅綠燈掉5公里wtf?
好像講給鴻海聽的！
應該要試試在地圖上導航土魠魚羹會發生什麼事
改掉了
都花了快200 萬買車了，怎麼還能談省錢？
我不會買電動車沒有價值
特斯拉的組裝品質只有一個字爛
我就開過一天800公里起 每天10小時多 連續2天 在國外
關鍵字:國外
臺灣環島開起來也可以超過的
所以電車適合台灣
一千五百公里是要幾十年後的事情，我們都死了吧！智慧手機十年了，待機時間根本沒什麼變化，不然只能車身墊高多加一倍電池，相同大小電池只能說作夢
對喔～畢竟是移動手機
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
我買半年 真的很省錢、而且 衰退大概掉3%而已 剛買回來充滿跑580
現在充滿550
前車主算是對“車”本身的部分有想法的人，這樣的話確實以現在的時間點，可以開始考慮傳統車廠的電動車，雖然自動駕駛的部分，特斯拉還是領先，但差距有稍微縮小一些了。特斯拉的費用裡面，真的改裝，加強隔音這些費用，蠻多人都有花的，有開model 3的朋友甚至“半”開玩笑說，如果特斯拉原廠出一個，把全車螺絲檢查跟鎖緊的付費項目，不要太貴，例如3000塊的話，他真的會付錢，因為真的很需要。
特斯拉改版快，2021前的車沒雙層玻璃.電尾門，2021年底還直接TPC改CCS2
既然價差不大，為何不直接買新車？
還有若MY上市，肯定會讓M3大跌價，這國外都演過了
老闆觀念很不錯👍
看留言在討論電動車環境，有去了解過其實現在快充5-10分鐘可以補足至少100公里，對於加油確實省時間目前是正確，但我想多花3-5分鐘可以省下大筆開銷🤣個人是覺得可以接受（可能留言區大家都生活過的很好🥺）
另外應該也沒有人每天用車開回家前都會繞去加油站把油加滿再回家吧🤣，思考上應該是多久加一次油，就是多久充一次電（這樣可以很好解決不用1000公里的車型），以前手機還會附送備用電池，但現在只要夠一天使用的量就好了（iPhone 給都不給🤣），是小弟目前的拙見
排隊半小時以上
电动车真的很适合大城市啊，再也不怕堵车导致发动机怠速运转了。而且家里装个充电桩，也不用专门去和别人抢位置了
等你過保要換大電或賣車時少同級車70萬你就知道到底是省還是賠，我就不算等待充電時間了
上一台Model 3sr 開了一年3萬公里，也是因為常開，發現組裝品質真的會影響每天駕駛體驗。
賣掉換Audi e-tron ，目前很滿意，不過車子大了點 😅
充電方便嗎？有沒有OTA?
方便 OTA功能不多
感觉续航的问题根本的原因其实还是成本控制，确实车场是有可能做到800-1000公里的续航 但是售价可能就得是现有车型的两倍 根本不会有人买 就算有也是很少很少 无法赚回研发的成本
里程焦慮問題除了靠電池續航力（容量）解決外．還有充電樁的普及及充電速度要考量阿～～
家裡沒充電樁與停車位的話 就先不考慮了
試吓更換KW V3避震玩過之後就知道跟原裝車是兩種很大的分別
青菜蘿蔔各有所好 ～ 有夢最美、無夢醉眠~
心動不如馬上行動 ~ 不動的還是不會動~
大部分都說明的不錯，不過800-1000公里是假議題有點說不過去，一台ct200h 加40公升就可以跑到快破千公里，經常有人台北新竹跑，且大多人住家都沒充電樁....花太多時間在充電很浪費時間
電池要做大，車重不用重嗎，電動車給你1000公里還是要充電你還是會里程焦慮，根本問題是充電網絡的方便性，開5個小時休息站休息5分鐘120公里還不夠用嗎? 假日逛個百貨大賣場免費充電不香嗎? 根本沒有聽過原本開特斯拉的車主說電量不夠多的
不會買的人甚麼都可是理由
@@finn4261 有透天家裡有充電樁，我沒話說，能有多少人家裡有...充電站又不如加油站多，有時候就是要臨時改變行程，而如果剛好車子沒電或是又要多花費一小時以上去找充電+充電的時間，又遇到排隊..最後，別說電動車，如果你的轎車加滿只能跑350公里，你都會嫌麻煩一直跑加油站了...
@@吳賢豐 那如果您家裡沒有充電樁，今天電池電量1000公里 試問當你可能用3個禮拜需要充一次電的時候需要慢充20個小時以上，快充需要3個小時，覺得這樣效率會比較高嗎？
簡單來說特斯拉早說過有能力做1000公里電量的車，可是根本沒有必要完全沒有意義
當然家裡要有充電樁買電動車會比較方便確實，純粹是在討論電動車的電量沒必要做的那麼大
所以這是要克服的，我沒考慮到充電時間，但是相對汽車加油3分鐘，就會有買家拿出來衡量比較了，比較充電快，但是三五天就要跑充電站，然而充電站超重費用又不如家裡的深夜時段划算、也是考量使用事實的存在
真的，我連加油都覺得麻煩還充電
續航800有個好處 不用每天充電XD 可能去山區繞個兩天還行這樣 或是車泊夏天當駐車冷氣開到爽
每個人生活環境不同，用車方式不同，討論充電加油這話題沒意義、也不需要。車款百百種 適合哪個喜歡哪個就買哪個
開過歐洲車就真的很難過那個坎
不是啊，那我每次停車都一定要找充電樁，我可能兩天的行程沒辦法空出時間放在充電樁一兩個小時
開過以前歐洲高階車、特斯拉真的很陽春、非常不高級。我在等Lucid好把Tesla給賣了
大容量電池也意味更長的使用壽命，不是僅只有里程的差異而已
等充電站跟加油站一樣，家裡也有充電站，才會考慮純電車。
現在買純電車根本裝逼跟找麻煩!!!
加油站加滿5分鐘內，充電再怎麼快也要好幾個小時。
路程花時間，充電又要花時間= =
純油車或是油電車才是主流
當一堆人排隊等充半小時的電 那就不是等半小時可以解決 基本是1至2小時起跳
非常認同兩千的真實話
如果出了續航力1千公里的新車,可能舊款也可以換上那電池,然後更新一下系統就滿血復活了吧
車廠才不會這麼佛心….
買車之前要做一下功課嘛，拿來跟C Class比舒適，那如果買到Mini cooper怎麼辦
從mini Cooper換過來覺得蠻舒適的🤣🤣
保值?那是還沒到高里程或是保固年限，越是到電池更換年限，就越不值錢。
跟我一樣 我目前開Macan 現在準備換Y
500跟1000假議題？沒考慮電池壽命嗎？時間拉長5年後500剩多少里程？1000剩多少里程？ 今天我開有1000km四處跑又不想局限某些行程還要繞去附近充電站，充電還要排隊，優勢就出來了，還能讓你冷氣開24h咧…再來1000km充電效率勢必更上一層樓，省的不是幾度電而已
i4真的棒又帥，讓這種車來美化街道
認同i4 !
tesla is cheap, feeling is also cheap......
有錢人開得是品味
里程假議題說不過去，以目前台灣充電樁不足，住宅很多也無法安裝充電樁情況下，高里程當然會影響購買的意願，誰吃飽閒閒愛跑外面去充電浪費生命！這些時間成本是無價的
高里程伴隨而來的會是相對的高售價，一般人還是不會買， 對時間成本無價（很有錢）的人來說，充電樁不足跟本不是問題， 多買幾台車， 北中南東多買幾間房子放備用車，隨時都有充滿電， 加滿油的車可以換著開。
不喜欢单踏板模式。把减速这样重要的事情强行分为两个逻辑--抬踏板和踩刹车。后排乘坐体验也没有油车的缓行模式舒服，一脚刹车一脚油的感觉。对于老司机也不省能源。
超適合 喜歡電動 又喜歡德系質感 i4是最好選擇
特內裝太廉價感，i4出來哈的很，只可惜口袋不深
for future bmw i4 buyers - th-cam.com/video/Fk1Yr_OVRRM/w-d-xo.html&ab_channel=MunroLive
兩年 兩萬公里 是要修什麼東西？
我原本加油2分鐘搞定的事情
我不想充個電充半小時充不滿......
所以暫時不考慮電動車
但是股票我先買起來放XD
當每個人排隊等充電半小時 那就不是半小時能充滿電的問題
@@桂圓-m5o 可惜現在還不是
我是M3車主。旅程焦慮、充電花時間？
家裡有充電樁，根本上述都是假議題。
省了去加油站加油時間好嗎？省了保養省了維修，很推薦高哩程的用路人。
等2026年開徵牌照稅就很可怕了，除了Model 3有1萬5跟2萬8可選擇外，Model 3高階.Model X跟Model S都是直接課11萬7千元/年，除非在2025年底前脫手
我只想知道，有人跑山路嗎？
我真的很少看到特斯拉跑山路
短腳山路不算，是否能跑長腳山路？
脫手是好事！懂思考👍
路上看到特斯拉，那組裝質感，感覺就像拼裝車，東接西接，很糟糕。
此車油免費快充嗎
新版本的model3我記得再生煞車已經不能調低了，只有唯一標準，不給選了
可以的
就降低焦慮而已 也不算假議題 不然現在去哪裡手機都可以充電 手機續航是越做越大
apple續航好像都沒再變大，但晶片供耗越來越好。
@@KuoIanLove 蘋果4：1420毫安
蘋果4s：1420毫安
蘋果5：1440毫安
蘋果5s：1560毫安
蘋果5c：1510毫安
蘋果6：1810毫安
蘋果6plus：2915毫安
蘋果6s：1715毫安
蘋果6splus：2750毫安
蘋果7：1960毫安
蘋果7plus：2900毫安
蘋果se：1642毫安
蘋果8：1821毫安
蘋果8plus：2675毫安
蘋果x：2716毫安
蘋果xs：2658毫安
蘋果xsMax：3174毫安
蘋果xr：2942毫安
蘋果11：3110毫安
蘋果11Pro：3190毫安
蘋果11ProMax：3969毫安
蘋果se2：1821毫安
蘋果12mini：2227毫安
蘋果12：2851毫安
蘋果12Pro：2815毫安
蘋果12ProMax：3687毫安
特斯拉組裝真的就是爛 是事實啊～哈哈哈
2000詮釋特斯拉車主爆氣那段好好笑😆
其實這幾年在網路上都常常看到特粉在暴走，不能提特牌任何缺點呢
特斯拉真的會保值 認真懷疑中 各車廠都在出電動車 不是唯一選擇
市場尚未成熟化，所以未來還有更多能考量的空間。
除非自家住別墅有裝充電樁啦，不然連假滿載帶家人上山下海出遊玩，我看光里程焦慮症就夠QQ了！萬一出個車禍或車出問題，哪間路邊車行能幫忙維修的？
不必說什麼，電車本就設計在家充電，台灣住宅大部分不能裝充電椿，所以不太適合，所以台灣這個市場特斯拉完全被漠視我等Ms要一年半
你講的特斯拉問題都不是新聞 , 車主如果因為那些部分而要賣特斯拉 , 只能說他錢多到買車跟買菜一樣....既然這樣那也不需要賣車 , 直接報廢或送人就好了
怪怪的，其實要把電池更換60萬的費用攤提在保養費裡面。
保固8年or里程192000公里 等你開超過這時間或里程再來擔心電池的問題
@@招搖很 但2026年就要開徵電動車牌照稅了，除了Model 3有1萬5跟2萬8可選擇外，Model 3高階.Model X跟Model S都是直接課11萬7千元/年
還有未來課徵的牌照稅，除了Model 3有1萬5跟2萬8可選擇外，Model 3高階.Model X跟Model S都是直接課11萬7千元/年
@@招搖很過保電池因素折舊，絕對比油車的保養費高過很多。
快過保的電車應該沒人敢接吧😏一接電池掛了就好笑了
請問兩千，這車乙式險是保那一家呢？
我是保新安東京，感覺保費最低
不知道大家保費落在哪呢 線上評估都要4萬多（可能第一次買車的關係？）兩萬多的乙式不知道哪裡保得到呢🤔
Tesla再繼續漲價，優勢就會消失了。二手車市場又遇到一堆因電池衰退轉手，到時中古車也沒人要買
其實不需要等Tesla漲價, 就等其他傳統品牌的電動車出來後, 價格必然要調節了, 因爲Tesla那個質量甚至還不如韓國車, 只是充電部分佔優而已. 按現在的趨勢, 隨著電動車增加, 充電樁生意必然會配套增加的, 只要停車場有兩成車位配上充電樁, 那麽特斯拉的快充優勢也不會太吸引人了. 倒是有一個問題, 哪些傳統品牌車行要是損失了汽車保養這部分的收入, 恐怕生意有點不好做就是了.
等2026年開徵牌照稅就會脫手了，除了Model 3有1萬5跟2萬8可選擇外，Model 3高階.Model X跟Model S都是直接課11萬7千元/年
前車主很聰明
有車主反應進廠就有得等！
可是有大部分Tesla的車主都是德國車主跳槽過來的XD 包括我 而且普遍對Tesla評價都很棒, 這也是很有趣的一點
你現在跟特斯拉 是蜜月期， 你 只是一時 被特斯拉 一些不一樣的功能所迷惑， 德國車我開的好幾台， 如果買電動車我絕對不會買特斯拉， 第一個特斯拉根本沒有資格稱為車， 只是3C產品罷了， 喜歡3C產品的人才會喜歡特斯拉
@@upchen8891 我一坐上tesla就没有兴奋感，一点都没，而且感到有点后悔，上了高速更印证了这个
評價很棒？？在我看來它的組裝工差漆面就是一台拼裝車的等級根本不像一台車，200萬的內裝還不如80萬的質感，唯一會買的理由只有新鮮感而已
各位特黑，不用緊張好嗎？沒有人逼你買，繼續保養你的燃油引擎，繼續燒汽油啊！生活就是這麽簡單
誰會為了一台會動的平板緊張？盤仔會吧~ 花一兩百萬買台入門平板還被笑感覺很差我能理解
現金購買請問開多少
免維修因為車主不懂車 會動就好 如果這種想法OK 油車也可以不用保養 可以一直開到車燒起來
煞車電門含著比較順
我平常上下班超過160公里，還不包含出差...要超過四五佰...很容易吧？之前南下高雄也都當天來回...
你是去哪裡上班⋯
去看看Andy老爹怎麼說， 特斯拉最好不要出問題， 一出問題的話 台灣沒零件可以修
大部分觀念還可以~~
lr裝18吋的輪子+節能蓋？？
為何很多人開了都有問題?
續航越高，車主外出旅遊洽公自由度越高，同時也是外面充電樁業者要哭哭打包收攤的時候，幾乎變成只要都回家充就好了。。。
外面充電樁不可能打包收攤的，現在有一堆人的家裡是不能裝充電樁
@@tester_8818 沒錯，台灣環境很難家家充電樁
2000功課做得真足，車有1000公里路程，駕駛的膀胱能有1000cc嗎？
快充站的點與充電速度提升才會讓電車使用起來更便利。
我可以跑不到，但車商不能不給XD
可以有1000里程是指電池續航 你也能開冷氣24h都不關啊
冷氣開著音樂影片放著，每小時大概耗電1-2%露營過夜輕鬆簡單，你要在車上住兩天48小時都沒問題😂
怎麼現在model 3車主一堆還是想原價賣
不會不理性 因為車主說的缺點一直都是大家知道的。
個人認為特斯啦 就會跟IPHONE 擠牙膏一樣的方式慢慢推新
听说特斯拉在台湾要比大陆贵出一台本田思域真的假的！这是铁粉啊！
電池越大越好阿 才不容易過熱壞掉阿
03:00～沒有聽到「引擎」的噪音？？？？？
電動車當然聽不到引擎的噪音啊！🤔🤔🤔🤔🤔🤔
特斯拉不是車，是3C產品
和Taycan、M50、Audi RS etron比較起來，高速和過彎時，差異非常非常大。開過就懂。
沒有每天在過彎＆ 0.to100的
路人基本上不看tesla 呵呵
有啦、可能是快遞小哥一上路就是趕接單~趕提貨~趕遞送~
Taycan 369萬起 ，BMW i4 M50 310萬起，Audi e-tron 305萬起，Model 3 174萬起.... 嗯，差異非常非常大。買過就懂。
@@shiang223 哈哈
請問原車主快充還是慢充比較多呢？
他家有充電樁你覺得呢
要買電動車還是等固態電池普及化再考慮，因為固態電池安全性較高！較不用太擔心遇到事故連棺材及火葬的錢都省下來。
特斯拉如果沒有把FSD功能做完整 將來真的沒有特殊價值
官方消息是將會裝上雷達，即是原本的鏡頭 + 雷達兩個同時偵察路面，相信是想盡快達到level 4 or 5 自動駕駛標准
160万台币，对应40w人民币，6万美元，好贵啊
他应该买 model S or X. 买的是特斯拉最便宜的型号 😂😂
保值不能這樣看吧
電池健康度絕對影響最大呀
10年的電動車你還會收嗎？ 10年的電動車各位還要買嗎？ 中古車值不值錢 要10年以上才客觀
兩千會說我是賣車的，再爛的車我都會讓它飛上天！
兩千請教您，如果車子因為一些小擦傷，或是被行進間的碎石有一點一點的小刮傷，去烤漆，這樣會影響中古行情嗎
只要不更換板件拆螺絲 切應該都不會有影響
只要是原鈑件 單純烤漆影響比較小 但應該也是要看有烤漆到哪種程度
不要自己去烤漆再賣，因為二手車商自己整理的成本比一般車主低。
@@adwinwu5230 對
謝謝前輩的回覆，我沒有要賣😄，只是想說自己整理一下，五年了多少有一些小刮傷
跟朋友一起出去玩開特斯拉，人家都到家了你還在充電
不會 i4 40 有590km
特斯拉保值？
開過好車 再去開潮車
就會知道良劣
電池當然是越大越好，我可以一天用不到1000km，但你車廠不可以不給的概念
電池占整車成本50%
每部車都有優缺點啦！開2年車價不知掉多少！🤔
特斯拉車主激動的那部分浪費了我一小時～
特斯拉保值了就卖了。真当是缺点啥
都賣了 前車主說它多好有多少可信度？🤣
賣了就不能說嗎？這是商品又不是人！？
可信度應該比沒買過或買不起的來得高
拿稅金的錢去保乙式。 其實也還好 model 3二手要掉價，要等model y了。
2026年就要開徵電動車的牌照稅了，目前除了Model 3有1萬5跟2萬8可選擇外，Model 3高階.Model X跟Model S都是直接課11萬7千元/年
@@dragon5475 今天剛好開賣 別急掛牌數會說話
看這程度內裝，實在不想開？
買特斯拉還要要求操控? 弄錯地方了八? 但特斯拉有公差是事實
很多人說乘坐感很跳！
撞到底盤，鋰電池直接爆炸燃燒
Tesla 3 is not a luxury vehicle, what does he expect?
直接買新的
誰還跟你買170.180😂😂
就是一堆人不想等都在搶才賣的到這價格，不然你以為別人都是傻B嗎
貧窮限制了我的想像😶😶
介紹幹嘛用快轉的方式，聽得很疲勞
過保就沒人要了…
里程1000不是為了跑1000吧
而是那該死的吹冷氣
越吹里程越焦慮
停個紅綠燈掉5公里
wtf?
好像講給鴻海聽的！
應該要試試在地圖上導航土魠魚羹會發生什麼事
改掉了
都花了快200 萬買車了，怎麼還能談省錢？
我不會買電動車沒有價值
特斯拉的組裝品質只有一個字爛
我就開過一天800公里起 每天10小時多 連續2天 在國外
關鍵字:國外
臺灣環島開起來也可以超過的
所以電車適合台灣
一千五百公里是要幾十年後的事情，我們都死了吧！智慧手機十年了，待機時間根本沒什麼變化，不然只能車身墊高多加一倍電池，相同大小電池只能說作夢
對喔～畢竟是移動手機