Vielen Dank für deine Videos und deine Arbeit, das ist respektvolle und gute Arbeit die du für deine Mitmenschen machst! Solche Leute wie du sind Gold wert in unserer Gesellschaft! Tausend Dank!!!
Als jemand der gerade mit 18 Jahren und ohne vorherige Ausbildung anfängt als Speditions Kaufman zu arbeiten sind deine Videos einfach ein Lebensretter.
Grandios dieser Kanal . Ich als Umschüler vom der Fachkraft für Lagerlogistik zum KSLDler bin gerade richtig dankbar das jemand gibt der in einfachen Worten die teilweise doch sehr verwirrenden Bestimmungen der Transportwelt in einen Satz bekommt . Dies Schaft bei uns im BFW keiner . Klasse und weiter so !!!
Hallo Horst, Danke für ein wieder Informatives Video. Ich bin jedes Mal begeistert wenn ich sehe was es doch für tolle Regelungen gibt. Wenn das dann noch alles Kontrolliert werden würde, dann würde sich die angespannte Situation für Deutsche Speditionen und die Fahrer ein klein wenig zum besseren wenden. Solange es aber dabei bleibt das jeder Spediteur von der anderen Oder/Neise Seite und noch weiter Weg hier fahren kann bis der LKW zusammen bricht und es keinen Interessiert werden Deutsche Spediteure über lang oder kurz in die Röhre schauen.
Ein sehr guter Punkt! Wie kann (oder könnte) man das denn kontrollieren? Haben Polizei/BAG/etc. Zugriff auf ALLE Daten des einen Fahrzeugs? Und reichen diese Daten für diese Kontrolle aus?
Hallo, ich bin zur Zeit in Ausbildung und habe Berufsschule - natürlich nur online. Deine Videos helfen mir sehr bei den "Rechercheaufträgen", die mein Lehrer für Speditionslehrer gerne verteilt. Die wissenschaftlichen Texte die er verteilt sind zwar sehr informativ, jedoch für jemanden mit Vorwissen gen Null mehr oder minder unverständlich. Du verpackst die wichtigsten Infos in ein grafisch ansprechendes und unaufdringliches Video und nimmst somit positiven Einfluss auf meine Ausbildung. Vielen Dank dafür!
Informatives und gleichzeitig Unterhaltsames Video. Wünschte mein Dozent würde die Themen so verständlich rüberbringen. 👍 Meiner Ansicht nach geht diese 4 Tage Abkühlzeit nicht weit genug, es kommt mir nur vor wie ein tropfen auf dem heißen Stein. Weiß nicht ob diese Regelungen noch einmal bearbeitet wurden oder ob es Pläne hierzu gibt allerdings würde ich mir Wünschen dass diese Kabotage Regelungen noch weiter verschärft werden um die Heimische oder besser gesagt die West-Europäische Spediteure weiter vor Dumpingpreisen zu schützen. Vor allem wenn man an die Osteuropäischen Fahrer denkt die teils Monatelang nicht mehr zu Hause waren muss ich dieses System als schon fragwürdig deklarieren.
Sehr Gut erklärt ! Eine Sache haben Sie vergessen, dass bei die 3 Kabotagefahrten innerhalb 7 Tagen ablaüfen soll, aber dabei werden Ferientage und Sontags nicht gezählt
Hallo und meinen allerherzlichsten Dank für die wirklich sehr gut gelungene Darstellung von Kabotage. Jetzt ist auch die VO EG 1072/2009 in ihrem Text hierzu verständlich:-))) Top....
Ich bin BKF Lehrling und ich habe es auf Anhieb verstanden und es bleiben keine Fragen offen Einfacher und besser kann man es nicht erklären meiner Meinung nach Mach weiter so und ich empfehle dir an die ganze Klasse weiter 👍👍
Als Gelernter Berufskraftfahrer habe ich das auch alles Gelernt damals in der Berufsschule, das Problem ist ja welche von den 5 BAG oder Polizeibeamten soll das den Kontrollieren ? Hatte innerhalb meiner 1 Jahre Tätigkeit 1 Kontrolle. Deine Themen sind echt gut, und sehr fachlich erklärt eine Wiederauffrischung ist nie schlecht
Die Frage ist eher, wieviel Sinn ein vereintes Europa macht, wenn Deutschland sich im Bereich Kabotage Sonderrechte rausnimmt, um die heimische Wirtschaft zu schützen. Der Idee vom gemeinsamen Wirtschaftsraum entspricht das jedenfalls nicht und es wäre auch für uns nicht gut, wenn andere EU-Staaten sich sowas ebenfalls rausnehmen würden. Dann kann man die EU beenden. Das ist schließlich früher auch gegangen.
@@malikl.d.m.6769 Dass man sich in einer von den wirtschaftlichen Verhältnissen her gesehen völlig heterogenen Gemeinschaft befindet, war doch von Anfang an klar. Das Problem ist, dass das, was hier als unanständig niedrig gesehen wird, zB in Rumänien oder Bulgarien auskömmlich ist. Es ist daher bei der Beurteilung wichtig, das alles nicht nur durch die deutsche Brille zu sehen.
Hi Horst, alles gute für das neue Jahr und viel Gesundheit vor allem. Sehr gute Erklärungen und Themen die wirklich beim Lernen helfen und leicht verständlich sind. Ich lege mein mündliches Fachgespräch am 26.01.22 über Sammelgut und Systemverkehre ab als Umschüler und würde dich bitten wenn möglich über diese Thema, speziell zur mündlichen Prüfung eventuell hochzuladen. Wäre wirklich super. :-)
Wir haben letztens dieses Thema angefangen und ich hab über die Staaten, die ich mit EU Lizenz anfahren kann immer zwei verschiedene Sachen gelesen. EU+EFTA und EU+EWR und das hat mich so verwirrt. Hoffentlich krieg ich schnell genug vor Ner Prüfung in den Kopf, dass es nur EWR ist. Deine Videos sind richtig Klasse übrigens, meine Lehrerin hat da nicht übertrieben
Hallo Horst, ich danke dir zur Zeit ich vorbreite mich für Unternehmerschein Prüfung und dein Videos schaue ich gern ich hoffe, dass du nicht aufhörst.👍
Tolle informatives Video. vielleicht hätte man noch anmerken können,dass bei Kabotagetransporten immer das Recht des Landes gilt in welchem die Kabotagetransporte stattfinden. Beispiel: Polnischer Frachtführer macht in Deutschland Kabotage,dann gilt deutsches Recht einschl einer ev. Versicherungspflicht für die übernommene Ladung nach § 7a GüKG. Mach weiter so.
@@Logistik-Kanal Vielen Dank :) Ich kann dich nur weiterempfehlen und loben wie toll du das erklärst. Bei uns in der Berufsschule wird das einfach nur grob schnell erklärt und wer nicht mitkommt muss zusehen wie er mit dem Schulstoff mitkommt: Durch deine Videos kann ich mir alles in Ruhe ansehen, und da lernen auch nicht die größte Stärke bei mir ist: Hier kann ich zu hören und das ist echt sehr viel Wert für mich👍👍👍👍👍
Hilft mir bei meinen Kabotage Kontrollen sehr gut, liefert mehr als nur die trockenen Paragrafen und hilft, das zu verstehen! Kriegt man so nicht in der Schule vermittelt
Sehr gut erklärt. Die vielen Möglichkeiten für die Unternehmer werden aber das Kabotageproblem resp. den Druck auf die Frachtraten in Westeuropa nicht mindern.Da hätte man viel konsequenter Erschwernisse in die Gesetze einbauen müssen....
Hallo Horst, bin eher zufällig auf deinen Kanal gestoßen😇 Deine Videos sind sehr gut und verständlich erklärt, gerade was diesen ganzen "theoretischen" Teil betrifft den man in der Logistik beachten muss. Wäre es denn möglich, dass du mal ein Video über das Carnet-T.I.R. bzw Carnet-A.T.A. machst? Viele Grüße
Hi Rotzbube, Danke für dein Feedback. Das Thema steht auf meiner Liste und wird sicher kommen. Beste Grüße und Willkommen auf dem Logistik-Kanal ;) Horst
Hallo Horst, ich kann mich den positiven Kommentaren nur anschließen, sie helfen auch werdenden LKW- und Busfahrlehrern sehr. Vielleicht ist ein Video über grenzüberschreitende Kriminalität und beabsichtigtem und vor allem unbeabsichtigtem Menschenschmuggel interessant. Viele Grüße Lars Rauer
12:45 Für die Einzelhandelskette Carrefour in Belgien führt die firma Jost täglich mehrere regional transporte durch, wobei dieselben fahrer auf demselben LKW eingesetzt werden, bis sie nach 6 Wochen für eine woche nach ihren heimland zurückkehren, zu dumpingpreisen von fahrern, die mit Rumänischen kennzeichen fahren, ohne das irgendjemand eingreift ... 🤯🤯🤯
Hallo Horst, vielen Dank für deine Videos. Machen vieles verständlicher :-) wie wäre es mit einem Video zum kombinierten Verkehr, die dazugehörigen Vertragsverhältnisse etc.? Könnte ich mir auch interessant vorstellen. Beste Grüße!!
Hallo Horst, vielen Dank für den ausführlichen Beitrag. Eines was ich während meinen Recherchen nicht finde ist die Regelung zu ausländischen Trailern. Bsp. ein CH-Trailer wird in CH beladen und geht nach DE. Dort wird er zugeladen und eine DE-Zugmaschine führt den Transport weiter mit einem CH Trailer. Entladung bei diversen stellen und dann Entladung bei diversen stellen. Greift die Kabotage auch beim Trailertausch?
Hallo Horst, Danke für diese ausführliche Beschreibung der Kabotage. Ich sehe aber nicht, wie ein Fahrer zwischen westeuropäischen Staaten wechseln und das Spiel immer wieder von vorne beginnen kann. Bei 6:00 heisst es doch, dass er mit einer Sendung aus dem Heimatstaat kommen muss. Wenn also der Litauer aus Frankreich kommt, dann kann er nur internationale Fracht in Deutschland aufnehmen. Irre ich mich da?
Hallo. Vielen Dank fuer so gute Erklaerung. Wenn ich darf, nun bietet man in Litauen (meinen Heimatland) fuer die Frachtfahrer schon die ganzen 2000-2500 eur pro Monat. Bei Nahverkehr - 1400 eur/Monat. Nochmal vielen Dank fuer toller Kanal.
Hallo Horst kannst du Mal ein Video zum Thema BAG Kontrollen machen. Was sind ihre Rechte was ihre Pflichten. Und was sind eure Rechten und Pflichten des zu kontrollierten
Moin Horst, bin komplett Logistik fremd aber liebe deine Videos. Find das Thema mega spannend. Nun zu meiner Frage. Ich habe Mal gehört, dass für ausländische Fahrer auch der deutsche Mindestlohn gilt wenn sie hier unterwegs sind. Stimmt das? Warum ist es dann trotzdem noch so attraktiv für ausländische Fahrer in Deutschland?
Hallo Horst, super Video! Ich habe allerdings noch eine Frage. Angenommen der Spediteur führt eine Tour mit einer Beladestelle und 2 Entladestellen innerhalb von Deutschland durch. Zählt das als eine Kabotage Fahrt oder als 2, da der Unternehmer mehrer Stopps hat. Vielen Dank Voraus für deine Bemühungen.
Danke Horst, für dieses informative video. gilt die kabotage auch für die sogenannten „polensprinter“? also kleinst-lkw bzw für fahrzeuge die nicht mautpflichtig sind?
Danke für die infos sehr Direkt. Ausländische Firmen die Niederlassung in Deutschland haben, dürfen die die ausländische Fahrer binnen Deutschland ohne Einschränkung einsetzen?
@@Logistik-Kanal Angemeldet als was? Als Arbeitnehmer? Wenn ja, was ich aus andere Branche ( Schlachthöfe) kenne, dann haben sie, die Arbeitnehmer, ab und zu mal bessere Arbeitsbedingungen.
Ich frage mich immer, wie das die Frachtführer für Amazon hinbekommen. Fahrzeuge und Fahrer oft aus LT oder auch UKR, hier im Nahverkehr oder mit Tagstouren in der Paketlogistik unterwegs. Und oft sieht man die gleichen Fahrzeuge monatelang an den gleichen Niederlassungen, sprich auf den gleichen Linien im Einsatz. Findet da keine Kontrolle statt oder gibt es eine Sonderregulung, wenn der Kunde (Amazon) den Auflieger stellt? Und großes Lob: hervorragender Kanal, Infos richtig gut aufbereitet!
Hallo Horst, danke für dieses wunderbare Video. Nirgends wird die Kabotage so verständlich erklärt wie hier! Eine Frage habe ich noch: Gemäß dem FAQ der EU Kommission zu "Ab dem 21. Februar 2022 geltende Kabotagevorschriften" gilt folgendes: "Eine Kabotage kann grundsätzlich mehrere Beladeorte, mehrere Entladeorte oder sogar mehrere Be- und Entladeorte umfassen." Wie sieht es aus, wenn zwischen Start und Ende ein Be-/Entladeorte im Ausland liegt. Zum Beispiel folgende Tour: 1. Beladung in Freiburg (DE, Start) > 2. Beladung in Straßburg (FR) > 1. Entladung in Karlsruhe (DE) > 2. Entladung in Heidelberg (DE, Ende). Gilt eine solche Tour überhaupt als Kabotagebeförderung oder ist dies grenzüberschreitender Transport? Macht es einen Unterschied, ob der Stopp im Ausland ein Entladeort oder Beladeort ist?
Ich grüße dich! Vorab erstmal tolle Videos! Eine Frage hätte ich allerdings: Angang Januar habe ich die mündliche Prüfung für den Beruf Speditionskaufmann und habe das Thema LKW bzw Güterkraftverkehr International gewählt. Ich weiß ungefähr was ich mir anschauen muss aber weißt du eventuell genauer was da genau gefragt werden kann bzw. was ich mir unbedingt anschauen sollte? Liebe Grüße!
Hi Djany, dann würde ich mir die CMR besonders gut anschauen. Dazu habe ich ja auch schon ein Video produziert. DAs findest du wenn du bei youtube CMR eingibst. Da solltest du aber vermutlich tiefer in die Materie gehen also die CMR auch mal durchlesen und zu großen Teilen verstehen. Das wird vermutlich das Wichtigste sein. Aber ohne Gewähr ;)
Super Video. Du sagtest das in Litauen z. B. ein Mindestlohn von 3...€ gezahlt wird. Ist es in der Transportbranche nicht so wie z. B. im Handwerk. Das wenn ich im Ausland arbeite (Schweiz, Österreich) der dortige Lohn gezahlt werden muss?
Theoretisch ja... aber das wird leider viel zu selten kontrolliert - aber es kann auch kaum kontrolliert werden. Zum Teil wird den litauischen Fahrern das Geld überwiesen aufs Konto und sie geben es anschließend an den Unternehmern Bar zurück.
Schon grotesk was Leute mit sich machen lassen. Ein weiteres interessantes Thema wäre, die Entwicklung der Frachtpreise, warum es immer noch keinen Mindestfrachtpreis gibt, und woran der Unterschied liegt zwischen Km/Preis und Tonnen/Preis was ab wann sinnvoll ist.
hallo horst du mal eine frage wie ist es zum beispiel wenn ein unternehmen nennen wir es mal unternehmen X dieses hat zb in deutschland 5 standorte dann eines der slovakei und eines in lettland hat . nun kommt beispielsweisen ein fahrer von lettland mit ware für ein werk in deutschland und soll dann einige fahrten zwischen den deutschen werken machen gilt da auch die 3/7 regel oder gibs da andere regeln ?
Das interessante ist das die hier Monatelang in Deutschland hin und her fahren z.b in Hamburg und die Fahrer dann nach den 3 Monaten etc nur ausgetauscht werden bzw mit Bussen neue Fahrer hin gefahren werden und die anderen zurück nach Osteuropa und das geht schon seid Jahren so und niemand kontrolliert das.......
Hallo Horst. Danke für deine Videos! Wir sind ja jetzt schon nach dem 02.02.2022 und nach Inkraftsetzung des Mobipaket. Meine Frage dreht sich um Karbotage: wenn der lkw nur zwei Fahrten in D macht und nach F fährt, beginnt dann in F ein neue 3in7 oder hat er noch eine frei, da er in D nur zwei gemacht hat. ME fängt die neu an, da es unerheblich ist ob er drei tatsächlich gemacht hat oder nicht. Er kann bis zu drei machen muss es aber nicht, oder? Danke für deine Antwort…
@@Logistik-Kanal hast du eine email auf der ich dich anschreiben kann? Ich hätte evtl. Antworten für dich, welche dein Video zur Anwendung Bußgeldkatalogs betrifft. Dazu würde ich dich gerne außerhalb des Kanals kontaktieren. Wenn Interesse besteht, schreib mir .
Hallo Horst, kannst du mir bitte eine frage beantworten.Wie ist es mit Lkw's die In Norwegen beladene trailer die mit lkw's bis Schweden hafen kommen und danach mit schiff nach DE hafen kommen.Diese trailer werden vom Slovenischen lkw's in DE zum entladen gefahren, danach in DE laden, danach in DE am Hafen abgeben, end station der wars ist Norwegen. Ist dass kabotagefahrt ?
Hallo kannst du mir eine Frage bitte beantworten. Wie sieht das aus wenn man nur eine Kabotage fährt dann ins Ausland und wieder zurück? Sozusagen für Pendlerfahrten DE - CH - DE.
Vielen Dank Horst, ich bin neu als Disponentin und das hilft mir sehr. Wie ist es mit Fahrer aus Poland die aus DE Ware in die CH fahren und das die ganze Woche hin und zurück. Was für Regel gilt hier? Danke sehr
Solange keine Kabotage betrieben wird sollte das kein Problem sein. Kabotage in der Schweiz ist grundsätzlich nicht erlaubt. Die Schweizer schützen ihren Binnenmarkt sehr stark!
Sehr interessant! Gilt/galt die 3 in 1 Regel auch, wenn der litauische Frachtführer einen Transport von Paris nach Litauen hätte und leer von Litauen nach Paris fahren müsste? Dürfte er also zB leer nach Dresden fahren und von dort eine Ladung bis Saarbrücken bringen?
Hallo Horst, sehr gut erklärtes Video. Vielen Dank dafür. Wie verhält es sich beim Rundlauf? Der Spediteur erhält vom Kunden den Auftrag von A nach B mit Teilen in Transportbehältern zu fahren und dann von B wieder zurück nach A die leeren Transportbehälter zurück zu fahren. Zählt das als eine Kabotagefahrt, da der Auftraggeber den Transport so beim Spediteur bestellt hat, oder sind das bereits zwei Kabotagefahrten?
Entscheidend ist meines Wissens wie viele Frachtbriefe (CMR) genutzt werden. In deinem Fall, müssten 2 genutzt werden (hin und zurück) und daher sind das auch 2 Kabotagefahrten. Anders würde es aussehen, wenn der Frachtführer das Leermaterial übernimmt und anschließend irgendwo entsorgt. Das wäre ja kein gewerblicher Güterkraftverkehr mehr und daher nur 1 Transport.
Hi Horst , wichtige Frage. Was wenn man bei einem Versender zwei Aufträge für zwei verschiedene Empfänger aufnimmt? Zählt es auch als eine oder direkt zwei Kabotagen? Und genau anderes rum , wenn man zwei Stellen für einen Empfänger aufnimmt. Zählen die beiden Aufträge auch als zwei Kabotagen ?
Hallo Horst, Danke für das Video! Eine Frage stellt sich mir jedoch. Im Seecontainerverkehr per LKW hat das Fahrzeug quasi drei „deutsche Stellen“ Aufnahme des Containers beispielsweise in Hamburg im Hafen Eine Entladung beim Endempfänger in Frankfurt Transport des Leercontainer in ein Depot in Frankfurt nach der Entladung Hat dieser LkW nun bereits zwei Kabotage-Touren gefahren Hamburg - Frankfurt Frankfurt - Frankfurt Oder gilt der komplette Transport als eine Kabotagetour Hamburg - Frankfurt - Frankfurt Ich freu mich auf eine Antwort
Hallo Horst. Gut erklärt wie alle deine Videos. Meine Sachkundeprüfung ist jetzt schon 17 Jahre zurück. Deshalb meine Frage: Gilt für den in Deutschland Kabotage betreibenden dann HGB oder CMR Recht? Ich glaube schwach in Erinnerung zu haben, dass es im CMR keine Pflicht zur Güterschadenshaftpflicht gibt. Welche Versicherung braucht der dann. Eine deutsche? Danke Gruss Reinhard
Vielen Dank für diese informativen Videos. Die Kabotage ist ja wohl auch ein Grund, warum in Deutschland die Bahn nicht mehr für die Logistik benutzt wird, obwohl das aus Ökologischer Sicht sicher sinnvoll wäre. Oder liege ich da falsch?
Vielen Dank für deine Videos und deine Arbeit, das ist respektvolle und gute Arbeit die du für deine Mitmenschen machst! Solche Leute wie du sind Gold wert in unserer Gesellschaft! Tausend Dank!!!
Hi Seven, danke für das tolle Feedback. Hat mir heute morgen den Tag versüßt, auch wenn ich nicht antworten konnte! DANKE!
Hallo Horst, Vielen Dank für das Super Video. Ich denke das es keine bessere Erklärung zu diesem Thema gibt. Mach bitte weiter so.
Freut mich das es dir gefällt. Schließlich warst du ja auch derjenige, der es sich gewünscht hat ;)
@@Logistik-Kanal echt super. Habe es jetzt auch verstanden. Ist halt ein schwierigeres Thema.
Super erklärt .... ist eine super Unterstützung für die Unterprüfung IHK
Als jemand der gerade mit 18 Jahren und ohne vorherige Ausbildung anfängt als Speditions Kaufman zu arbeiten sind deine Videos einfach ein Lebensretter.
Boah, wie kann man nur so informative, detaillierte Videos machen, dazu noch so professionelle graphisch dargestellt. Du hilfst mir sehr!!😊❤️
Das freut mich, danke für dein nettes Feedback! Das motiviert mich :)
mach grad ne ausbildung und dein kanal ist echt zum lernen klasse
Grandios dieser Kanal . Ich als Umschüler vom der Fachkraft für Lagerlogistik zum KSLDler bin gerade richtig dankbar das jemand gibt der in einfachen Worten die teilweise doch sehr verwirrenden Bestimmungen der Transportwelt in einen Satz bekommt . Dies Schaft bei uns im BFW keiner . Klasse und weiter so !!!
Hallo Horst, Danke für ein wieder Informatives Video.
Ich bin jedes Mal begeistert wenn ich sehe was es doch für tolle Regelungen gibt. Wenn das dann noch alles Kontrolliert werden würde, dann würde sich die angespannte Situation für Deutsche Speditionen und die Fahrer ein klein wenig zum besseren wenden. Solange es aber dabei bleibt das jeder Spediteur von der anderen Oder/Neise Seite und noch weiter Weg hier fahren kann bis der LKW zusammen bricht und es keinen Interessiert werden Deutsche Spediteure über lang oder kurz in die Röhre schauen.
Ein sehr guter Punkt! Wie kann (oder könnte) man das denn kontrollieren? Haben Polizei/BAG/etc. Zugriff auf ALLE Daten des einen Fahrzeugs? Und reichen diese Daten für diese Kontrolle aus?
@@2wheeled_photograph Ja!
Ich Kann Ihnen versichern, dass es kontrolliert wird!
Hallo, ich bin zur Zeit in Ausbildung und habe Berufsschule - natürlich nur online. Deine Videos helfen mir sehr bei den "Rechercheaufträgen", die mein Lehrer für Speditionslehrer gerne verteilt. Die wissenschaftlichen Texte die er verteilt sind zwar sehr informativ, jedoch für jemanden mit Vorwissen gen Null mehr oder minder unverständlich. Du verpackst die wichtigsten Infos in ein grafisch ansprechendes und unaufdringliches Video und nimmst somit positiven Einfluss auf meine Ausbildung.
Vielen Dank dafür!
Lieber Horst, danke für Deine Mühe.
Liebe Heike, danke für Deinen Kommentar! :-)
cooler kanal
In 2 Wochen habe ich meine Theorieprüfung, deine Videos helfen mir auf jeden Fall. Wenn ich bestehe hast du was gut bei mir :)
Informatives und gleichzeitig Unterhaltsames Video. Wünschte mein Dozent würde die Themen so verständlich rüberbringen. 👍
Meiner Ansicht nach geht diese 4 Tage Abkühlzeit nicht weit genug, es kommt mir nur vor wie ein tropfen auf dem heißen Stein. Weiß nicht ob diese Regelungen noch einmal bearbeitet wurden oder ob es Pläne hierzu gibt allerdings würde ich mir Wünschen dass diese Kabotage Regelungen noch weiter verschärft werden um die Heimische oder besser gesagt die West-Europäische Spediteure weiter vor Dumpingpreisen zu schützen. Vor allem wenn man an die Osteuropäischen Fahrer denkt die teils Monatelang nicht mehr zu Hause waren muss ich dieses System als schon fragwürdig deklarieren.
Sehr Gut erklärt ! Eine Sache haben Sie vergessen, dass bei die 3 Kabotagefahrten innerhalb 7 Tagen ablaüfen soll, aber dabei werden Ferientage und Sontags nicht gezählt
Tolles Video. Das sind Einblicke die man so nur selten bekommt. Einfach und verständlich erklärt. Viele Grüße
Hallo Horst deine Videos sind einfach einsame Spitze
Danke für dein tolles Video. Super einfach erklärt. 👍💫
Richtig verständlich erklärt, vielen Dank
Ein herzliches Dankeschön und großes Lob an die ganze Arbeit hier ❤️🙏🏻
Super geerkläer ich bin sehr froh, dass deine Kanal auf you Toube getroffen habe danke!!!!
Top!
Bin echt begeistert Horst!
Vielen Dank.
Hallo und meinen allerherzlichsten Dank für die wirklich sehr gut gelungene Darstellung von Kabotage. Jetzt ist auch die VO EG 1072/2009 in ihrem Text hierzu verständlich:-))) Top....
Ich bin BKF Lehrling und ich habe es auf Anhieb verstanden und es bleiben keine Fragen offen
Einfacher und besser kann man es nicht erklären meiner Meinung nach
Mach weiter so und ich empfehle dir an die ganze Klasse weiter 👍👍
Bin zwar kein BKF Lehrling, aber gefühlt kann ich mehr über diese Ausbildung erzählen, als über meine eigentliche. xD
Super verständliches Video . Vielen Dank !
Sehr gute Erklärungen weiter so. Sehr nützlich.
Sehr interessant :-) Ich wusste nicht, was Kabotage bedeutet. Danke für die ausführliche und illustrierte Erklärung!
Hammer erklärt!!!!
Auf jeden Fall viel verständlicher als die Erklärung in dem Kurs was ich besucht habe
Super! Schön, dass es einen weiteren Logistik-TH-cam-Channel gibt. Grüße aus Frankfurt
Als Gelernter Berufskraftfahrer habe ich das auch alles Gelernt damals in der Berufsschule, das Problem ist ja welche von den 5 BAG oder Polizeibeamten soll das den Kontrollieren ? Hatte innerhalb meiner 1 Jahre Tätigkeit 1 Kontrolle.
Deine Themen sind echt gut, und sehr fachlich erklärt eine Wiederauffrischung ist nie schlecht
Kabotage ist Sabotage der inländischen Wirtschaft.
Sehr interessantes Video.
Grüße aus Thüringen
Das Problem ist ja nur das sie Grade anfangen in Deutschland sich Niederlassungen aufzubauen um das genau zu umgehen
@4X4 Logistik Die finden bestimmt ein oder zwei Hintertürchen. Also weiterhin (K)-Sabotage.
Die Frage ist eher, wieviel Sinn ein vereintes Europa macht, wenn Deutschland sich im Bereich Kabotage Sonderrechte rausnimmt, um die heimische Wirtschaft zu schützen. Der Idee vom gemeinsamen Wirtschaftsraum entspricht das jedenfalls nicht und es wäre auch für uns nicht gut, wenn andere EU-Staaten sich sowas ebenfalls rausnehmen würden. Dann kann man die EU beenden. Das ist schließlich früher auch gegangen.
@@lausimeyer6558 Im Grunde ist Europa gescheitert. Gleiche Währung, aber Entlohnung total verschieden.
@@malikl.d.m.6769 Dass man sich in einer von den wirtschaftlichen Verhältnissen her gesehen völlig heterogenen Gemeinschaft befindet, war doch von Anfang an klar. Das Problem ist, dass das, was hier als unanständig niedrig gesehen wird, zB in Rumänien oder Bulgarien auskömmlich ist. Es ist daher bei der Beurteilung wichtig, das alles nicht nur durch die deutsche Brille zu sehen.
Ganz ehrlich du erklärst viel besser wie die ganzen Leben als Lehrer unterrichtet haben
Die Videos finde ich wunderbar, sehr schön erklärt. Ein herzliches Dankeschön
Hallo Horst,
Super Video wie immer. Mach weiter so.
Vielen Dank für das super Video , es hat mir richtig geholfen , bitt mach das weiter und wüsche Ihnen viele Erfolg .
Hi Horst, alles gute für das neue Jahr und viel Gesundheit vor allem.
Sehr gute Erklärungen und Themen die wirklich beim Lernen helfen und leicht verständlich sind.
Ich lege mein mündliches Fachgespräch am 26.01.22 über Sammelgut und Systemverkehre ab als Umschüler und würde dich bitten wenn möglich über diese Thema, speziell zur mündlichen Prüfung eventuell hochzuladen.
Wäre wirklich super.
:-)
Wir haben letztens dieses Thema angefangen und ich hab über die Staaten, die ich mit EU Lizenz anfahren kann immer zwei verschiedene Sachen gelesen. EU+EFTA und EU+EWR und das hat mich so verwirrt. Hoffentlich krieg ich schnell genug vor Ner Prüfung in den Kopf, dass es nur EWR ist. Deine Videos sind richtig Klasse übrigens, meine Lehrerin hat da nicht übertrieben
Super erklärt danke
Hallo Horst, ich danke dir zur Zeit ich vorbreite mich für Unternehmerschein Prüfung und dein Videos schaue ich gern ich hoffe, dass du nicht aufhörst.👍
Noch denke ich nicht ans aufhören. :-)
Super Erklärung Danke für die Info
Sehr schön! Vielen Dank!
Tolle informatives Video.
vielleicht hätte man noch anmerken können,dass bei Kabotagetransporten immer das Recht des Landes gilt in welchem die Kabotagetransporte stattfinden.
Beispiel:
Polnischer Frachtführer macht in Deutschland Kabotage,dann gilt deutsches Recht einschl einer ev. Versicherungspflicht für die übernommene Ladung nach § 7a GüKG.
Mach weiter so.
Cooles Video Horst. Mega spannend. Könntest du nochmal irgendwas zur Dispo machen. So was in Richtung Aufträge aus Frachtbörse auswählen.
Vielen Dank für das Informative Video. Das Hilft mir sehr für die Abschluss-Prüfung zum BKF: Besser kann mann es nicht Erklären, LG:
Viel Glück bei der Prüfung! :-)
@@Logistik-Kanal Vielen Dank :)
Ich kann dich nur weiterempfehlen und loben wie toll du das erklärst.
Bei uns in der Berufsschule wird das einfach nur grob schnell erklärt und wer nicht mitkommt muss zusehen wie er mit dem Schulstoff mitkommt:
Durch deine Videos kann ich mir alles in Ruhe ansehen, und da lernen auch nicht die größte Stärke bei mir ist: Hier kann ich zu hören und das ist echt sehr viel Wert für mich👍👍👍👍👍
Hilft mir bei meinen Kabotage Kontrollen sehr gut, liefert mehr als nur die trockenen Paragrafen und hilft, das zu verstehen! Kriegt man so nicht in der Schule vermittelt
Sehr gut erklärt. Die vielen Möglichkeiten für die Unternehmer werden aber das Kabotageproblem resp. den Druck auf die Frachtraten in Westeuropa nicht mindern.Da hätte man viel konsequenter Erschwernisse in die Gesetze einbauen müssen....
sehr gut erklär alles Top Video
Hallo Horst, bin eher zufällig auf deinen Kanal gestoßen😇 Deine Videos sind sehr gut und verständlich erklärt, gerade was diesen ganzen "theoretischen" Teil betrifft den man in der Logistik beachten muss.
Wäre es denn möglich, dass du mal ein Video über das Carnet-T.I.R. bzw Carnet-A.T.A. machst?
Viele Grüße
Hi Rotzbube, Danke für dein Feedback. Das Thema steht auf meiner Liste und wird sicher kommen. Beste Grüße und Willkommen auf dem Logistik-Kanal ;)
Horst
Hallo Horst,
ich kann mich den positiven Kommentaren nur anschließen, sie helfen auch werdenden LKW- und Busfahrlehrern sehr.
Vielleicht ist ein Video über grenzüberschreitende Kriminalität und beabsichtigtem und vor allem unbeabsichtigtem Menschenschmuggel interessant.
Viele Grüße
Lars Rauer
Perfekt
Danke 🤩 sehr!
Hallo, super Video. Würden Sie auch ein erklärt Video über das CARNET TIR machen??
Vielen dank für die tollen Videos :)
Kommt demnächst. Steht auf meiner Liste. :)
Vielen Dank für das Video. Ich hänge hier an der GüKGrKabV und VO EG 1072/2009 und kam nicht weiter. Jetzt dank dem Video nun doch.
Tolle Videos! DANKE.. könntest du evtl Videos über den Personankraftverkehr machen wie Mietwagen, uber, Carsharing etc..?
12:45 Für die Einzelhandelskette Carrefour in Belgien führt die firma Jost täglich mehrere regional transporte durch, wobei dieselben fahrer auf demselben LKW eingesetzt werden, bis sie nach 6 Wochen für eine woche nach ihren heimland zurückkehren, zu dumpingpreisen von fahrern, die mit Rumänischen kennzeichen fahren, ohne das irgendjemand eingreift ... 🤯🤯🤯
Vielen Dank
Hallo Horst, vielen Dank für deine Videos. Machen vieles verständlicher :-)
wie wäre es mit einem Video zum kombinierten Verkehr, die dazugehörigen Vertragsverhältnisse etc.? Könnte ich mir auch interessant vorstellen. Beste Grüße!!
Das kommt bald. Ist bereits in Produktion :)
Super 👍
Danke
Wie immer gelungenes Video! Bitte noch etwas zum Thema Fachkraft für Lagerlogistik.
Guter Junge 😁😉
Hallo Horst, vielen Dank für den ausführlichen Beitrag. Eines was ich während meinen Recherchen nicht finde ist die Regelung zu ausländischen Trailern. Bsp. ein CH-Trailer wird in CH beladen und geht nach DE. Dort wird er zugeladen und eine DE-Zugmaschine führt den Transport weiter mit einem CH Trailer. Entladung bei diversen stellen und dann Entladung bei diversen stellen. Greift die Kabotage auch beim Trailertausch?
Hallo Horst,
Danke für diese ausführliche Beschreibung der Kabotage. Ich sehe aber nicht, wie ein Fahrer zwischen westeuropäischen Staaten wechseln und das Spiel immer wieder von vorne beginnen kann. Bei 6:00 heisst es doch, dass er mit einer Sendung aus dem Heimatstaat kommen muss. Wenn also der Litauer aus Frankreich kommt, dann kann er nur internationale Fracht in Deutschland aufnehmen. Irre ich mich da?
Hallo. Vielen Dank fuer so gute Erklaerung. Wenn ich darf, nun bietet man in Litauen (meinen Heimatland) fuer die Frachtfahrer schon die ganzen 2000-2500 eur pro Monat. Bei Nahverkehr - 1400 eur/Monat. Nochmal vielen Dank fuer toller Kanal.
Hjbn
Immer noch kompliziert finde ich etwas verständlich bitte
Ist dass wirklich so, dass Fahrer aus Litauen schon soviel Lohn bekommen? Bitte um Antwort zeitnah!
Muchas gracias
Hallo Horst, danke für das informative video. Ich wollte fragen wer prüft das denn. Würde mich sehr interessiert.
Sehr gutes Video und gut erklärt könntest du vielleicht mal ein Video machen und erklären was man alles tun muss um eine spedition zu gründen?
Ich glaub da muss man mehr beachten, als ich in einem 15 Minuten Video darstellen könnte. Ich schreib mir die Video Idee trotzdem mal auf. :)
Hallo Horst kannst du Mal ein Video zum Thema BAG Kontrollen machen. Was sind ihre Rechte was ihre Pflichten. Und was sind eure Rechten und Pflichten des zu kontrollierten
Spannendes Thema, nehme ich mal auf. Danke dafür!
Hallo Horst
Vielen Dank für das Video!
Kannst du ein Video zur See und Bahn Kabotage machen?
Moin Horst, bin komplett Logistik fremd aber liebe deine Videos. Find das Thema mega spannend.
Nun zu meiner Frage. Ich habe Mal gehört, dass für ausländische Fahrer auch der deutsche Mindestlohn gilt wenn sie hier unterwegs sind. Stimmt das? Warum ist es dann trotzdem noch so attraktiv für ausländische Fahrer in Deutschland?
Hallo Horst. Ich danke dir fur deine videos. Ich bin ein kleiner Unternehmer und du bist mir sehr hilfreich. Schone grusse aus Bosnien.
Hallo, Horst , können Sie bitte über Binnenverkehr was genau das bedeutet edanke
Hallo Horst, super Video! Ich habe allerdings noch eine Frage. Angenommen der Spediteur führt eine Tour mit einer Beladestelle und 2 Entladestellen innerhalb von Deutschland durch. Zählt das als eine Kabotage Fahrt oder als 2, da der Unternehmer mehrer Stopps hat. Vielen Dank Voraus für deine Bemühungen.
So wie ich das Video verstanden habe geht es immer um Vollständige Entladung.
@@Hobbit210178 Also gilt es ab da, wo er Leer wird?
Hallo Horst. Danke für deine Videos. Ist der Transport eines Litauers von DE nach AT nicht die große Kabotage? LG und weiter so!🙂
Danke Horst, für dieses informative video. gilt die kabotage auch für die sogenannten „polensprinter“? also kleinst-lkw bzw für fahrzeuge die nicht mautpflichtig sind?
Ja!
Danke für die infos sehr Direkt.
Ausländische Firmen die Niederlassung in Deutschland haben, dürfen die die ausländische Fahrer binnen Deutschland ohne Einschränkung einsetzen?
Ja klar, wenn die Fahrer hier angemeldet sind.
Ok. Danke
@@Logistik-Kanal Angemeldet als was? Als Arbeitnehmer? Wenn ja, was ich aus andere Branche ( Schlachthöfe) kenne, dann haben sie, die Arbeitnehmer, ab und zu mal bessere Arbeitsbedingungen.
Hallo Horst, gilt das alles auch für Transporte bis 3,5 Tonnen
Ich frage mich immer, wie das die Frachtführer für Amazon hinbekommen.
Fahrzeuge und Fahrer oft aus LT oder auch UKR, hier im Nahverkehr oder mit Tagstouren in der Paketlogistik unterwegs.
Und oft sieht man die gleichen Fahrzeuge monatelang an den gleichen Niederlassungen, sprich auf den gleichen Linien im Einsatz.
Findet da keine Kontrolle statt oder gibt es eine Sonderregulung, wenn der Kunde (Amazon) den Auflieger stellt?
Und großes Lob: hervorragender Kanal, Infos richtig gut aufbereitet!
Es gilt das Entsendegesetz für die Fahrer und die Zugfahrzeuge sind in Deutschland zugelassen, die Trailer aber in Polen ganz legal!
Hallo Horst,
ich habe gehört das es auch im Zusammenhang eine 2+3 Regelung geben soll. Könntest du da auch ein Video zu machen?
Sehr interessant, aber warum hat das ein meinen Ohren einen ähnlichen Klang wie Sabotage?^^
Hallo Horst,
danke für dieses wunderbare Video. Nirgends wird die Kabotage so verständlich erklärt wie hier! Eine Frage habe ich noch:
Gemäß dem FAQ der EU Kommission zu "Ab dem 21. Februar 2022 geltende Kabotagevorschriften" gilt folgendes:
"Eine Kabotage kann grundsätzlich mehrere Beladeorte, mehrere Entladeorte oder sogar mehrere Be- und Entladeorte umfassen."
Wie sieht es aus, wenn zwischen Start und Ende ein Be-/Entladeorte im Ausland liegt.
Zum Beispiel folgende Tour: 1. Beladung in Freiburg (DE, Start) > 2. Beladung in Straßburg (FR) > 1. Entladung in Karlsruhe (DE) > 2. Entladung in Heidelberg (DE, Ende).
Gilt eine solche Tour überhaupt als Kabotagebeförderung oder ist dies grenzüberschreitender Transport? Macht es einen Unterschied, ob der Stopp im Ausland ein Entladeort oder Beladeort ist?
Lieber Horst , was wäre im Falle eines Unfalls? Wer oder wie muss der Lkw Fahrer bzw.Lkw versichert sein und von wem?
Supeeeeer🥰🥰🥰🥰🥰
Ich grüße dich!
Vorab erstmal tolle Videos!
Eine Frage hätte ich allerdings: Angang Januar habe ich die mündliche Prüfung für den Beruf Speditionskaufmann und habe das Thema LKW bzw Güterkraftverkehr International gewählt. Ich weiß ungefähr was ich mir anschauen muss aber weißt du eventuell genauer was da genau gefragt werden kann bzw. was ich mir unbedingt anschauen sollte?
Liebe Grüße!
Hi Djany, dann würde ich mir die CMR besonders gut anschauen. Dazu habe ich ja auch schon ein Video produziert. DAs findest du wenn du bei youtube CMR eingibst. Da solltest du aber vermutlich tiefer in die Materie gehen also die CMR auch mal durchlesen und zu großen Teilen verstehen. Das wird vermutlich das Wichtigste sein. Aber ohne Gewähr ;)
Super, die CMR werde ich mir genauer ansehen. Vielen Dank Horst!
Hallo Horst, kannst du ein Video über KEP dienste machen?
Super Video. Du sagtest das in Litauen z. B. ein Mindestlohn von 3...€ gezahlt wird. Ist es in der Transportbranche nicht so wie z. B. im Handwerk. Das wenn ich im Ausland arbeite (Schweiz, Österreich) der dortige Lohn gezahlt werden muss?
Theoretisch ja... aber das wird leider viel zu selten kontrolliert - aber es kann auch kaum kontrolliert werden. Zum Teil wird den litauischen Fahrern das Geld überwiesen aufs Konto und sie geben es anschließend an den Unternehmern Bar zurück.
Schon grotesk was Leute mit sich machen lassen. Ein weiteres interessantes Thema wäre, die Entwicklung der Frachtpreise, warum es immer noch keinen Mindestfrachtpreis gibt, und woran der Unterschied liegt zwischen Km/Preis und Tonnen/Preis was ab wann sinnvoll ist.
hallo horst du mal eine frage wie ist es zum beispiel wenn ein unternehmen nennen wir es mal unternehmen X dieses hat zb in deutschland 5 standorte dann eines der slovakei und eines in lettland hat . nun kommt beispielsweisen ein fahrer von lettland mit ware für ein werk in deutschland und soll dann einige fahrten zwischen den deutschen werken machen gilt da auch die 3/7 regel oder gibs da andere regeln ?
Das interessante ist das die hier Monatelang in Deutschland hin und her fahren z.b in Hamburg und die Fahrer dann nach den 3 Monaten etc nur ausgetauscht werden bzw mit Bussen neue Fahrer hin gefahren werden und die anderen zurück nach Osteuropa und das geht schon seid Jahren so und niemand kontrolliert das.......
Hallo Horst. Danke für deine Videos! Wir sind ja jetzt schon nach dem 02.02.2022 und nach Inkraftsetzung des Mobipaket. Meine Frage dreht sich um Karbotage: wenn der lkw nur zwei Fahrten in D macht und nach F fährt, beginnt dann in F ein neue 3in7 oder hat er noch eine frei, da er in D nur zwei gemacht hat. ME fängt die neu an, da es unerheblich ist ob er drei tatsächlich gemacht hat oder nicht. Er kann bis zu drei machen muss es aber nicht, oder? Danke für deine Antwort…
Genau! Er kann drei. Muss aber nicht. VG
@@Logistik-Kanal hast du eine email auf der ich dich anschreiben kann? Ich hätte evtl. Antworten für dich, welche dein Video zur Anwendung Bußgeldkatalogs betrifft. Dazu würde ich dich gerne außerhalb des Kanals kontaktieren. Wenn Interesse besteht, schreib mir .
Geht es noch komplizierter?
Hallo Horst, kannst du mir bitte eine frage beantworten.Wie ist es mit Lkw's die In Norwegen beladene trailer die mit lkw's bis Schweden hafen kommen und danach mit schiff nach DE hafen kommen.Diese trailer werden vom Slovenischen lkw's in DE zum entladen gefahren, danach in DE laden, danach in DE am Hafen abgeben, end station der wars ist Norwegen. Ist dass kabotagefahrt ?
Hallo kannst du mir eine Frage bitte beantworten. Wie sieht das aus wenn man nur eine Kabotage fährt dann ins Ausland und wieder zurück? Sozusagen für Pendlerfahrten DE - CH - DE.
Vielen Dank Horst, ich bin neu als Disponentin und das hilft mir sehr. Wie ist es mit Fahrer aus Poland die aus DE Ware in die CH fahren und das die ganze Woche hin und zurück. Was für Regel gilt hier? Danke sehr
Solange keine Kabotage betrieben wird sollte das kein Problem sein. Kabotage in der Schweiz ist grundsätzlich nicht erlaubt. Die Schweizer schützen ihren Binnenmarkt sehr stark!
Sehr interessant!
Gilt/galt die 3 in 1 Regel auch, wenn der litauische Frachtführer einen Transport von Paris nach Litauen hätte und leer von Litauen nach Paris fahren müsste? Dürfte er also zB leer nach Dresden fahren und von dort eine Ladung bis Saarbrücken bringen?
Hallo Horst, sehr gut erklärtes Video. Vielen Dank dafür.
Wie verhält es sich beim Rundlauf? Der Spediteur erhält vom Kunden den Auftrag von A nach B mit Teilen in Transportbehältern zu fahren und dann von B wieder zurück nach A die leeren Transportbehälter zurück zu fahren.
Zählt das als eine Kabotagefahrt, da der Auftraggeber den Transport so beim Spediteur bestellt hat, oder sind das bereits zwei Kabotagefahrten?
Entscheidend ist meines Wissens wie viele Frachtbriefe (CMR) genutzt werden. In deinem Fall, müssten 2 genutzt werden (hin und zurück) und daher sind das auch 2 Kabotagefahrten. Anders würde es aussehen, wenn der Frachtführer das Leermaterial übernimmt und anschließend irgendwo entsorgt. Das wäre ja kein gewerblicher Güterkraftverkehr mehr und daher nur 1 Transport.
Logistik-Kanal danke! So hatte ich es mir fast auch schon gedacht! 👌🏻
Hi Horst , wichtige Frage. Was wenn man bei einem Versender zwei Aufträge für zwei verschiedene Empfänger aufnimmt? Zählt es auch als eine oder direkt zwei Kabotagen?
Und genau anderes rum , wenn man zwei Stellen für einen Empfänger aufnimmt. Zählen die beiden Aufträge auch als zwei Kabotagen ?
Ist es richtig das Transporte im Zusammenhang mit dem Kombiverkehr nicht als Kabotage gelten?
Hallo Horst,
Danke für das Video!
Eine Frage stellt sich mir jedoch.
Im Seecontainerverkehr per LKW hat das Fahrzeug quasi drei „deutsche Stellen“
Aufnahme des Containers beispielsweise in Hamburg im Hafen
Eine Entladung beim Endempfänger in Frankfurt
Transport des Leercontainer in ein Depot in Frankfurt nach der Entladung
Hat dieser LkW nun bereits zwei Kabotage-Touren gefahren
Hamburg - Frankfurt
Frankfurt - Frankfurt
Oder gilt der komplette Transport als eine Kabotagetour
Hamburg - Frankfurt - Frankfurt
Ich freu mich auf eine Antwort
Hallo Horst, könntest du ein Video über die Aufgaben von ein Lagermeister machen ? :)
Habs mal aufgeschrieben - ist sicherlich auch spannend. Wird aber etwas dauern. Die Liste quillt langsam über :)
Hallo Horst. Gut erklärt wie alle deine Videos. Meine Sachkundeprüfung ist jetzt schon 17 Jahre zurück. Deshalb meine Frage: Gilt für den in Deutschland Kabotage betreibenden dann HGB oder CMR Recht? Ich glaube schwach in Erinnerung zu haben, dass es im CMR keine Pflicht zur Güterschadenshaftpflicht gibt. Welche Versicherung braucht der dann. Eine deutsche?
Danke Gruss Reinhard
Wäre toll wenn es noch ein Video über die Lademeter gibt ;-)
Hi Chobit, Thema ist notiert. Vielen Dank für deinen Kommentar!
Vielen Dank für diese informativen Videos. Die Kabotage ist ja wohl auch ein Grund, warum in Deutschland die Bahn nicht mehr für die Logistik benutzt wird, obwohl das aus Ökologischer Sicht sicher sinnvoll wäre. Oder liege ich da falsch?