Uwaga! Tymczasowa promka -30% na sprawdzenie przeszłość samochodu: www.carvertical.com/pl/landing/v3?a=jarpen&b=596ea163&voucher=jarpen (kliknij w ten link lub wpisz kod rabatowy "jarpen")
Ja również polecam. Mam nową (sedan) 1.8 140KM od maja w tańszej wersji Comfort; kupiona od dealera "z placu". Jest to chyba najlepszy nowy samochód za 120 tyś. Bajerów nie ma ale wszystko to co potrzebne jest np pełne systemy wsparcia, automatyka świateł, nawigacja firmowa na żywo, Anroidauto, aplikacja w telefonie (Toyota płaci 1000 PLN za zainstalowanie!), najbardziej popularne i tanie opony 16", żarówki do świateł za 5 do 30 zł. Trudno jest spalić więcej niż 5l/100 nawet na ponad 1000km trasie do Niemiec. Nie odczuwam, ze to głośny samochód ale może się nie znam bo poza tym Wranglerem jeżdżę...
@@michawajwod3682 Miałem ale w benzynie. 7 razy w roku serwis gwarancyjny. Nadęte bufony na przyjęciu w ASO i młodociani "fachowcy" na warsztacie. Raczej nie chciałbym już ich odwiedzać.
Posiadam od roku używaną Corollę 2.0 w pełnej opcji, rocznik 2020. Zdecydowanie bardzo udany zakup moim zdaniem, zwłaszcza że kosztowała połowę ceny nowego modelu :) Z wad można wymienić zbyt mały bagażnik - w hatchbacku 2.0 jest pomniejszony przez dużą baterię. Infotainment jest trochę przestarzały, choć w sumie to nie problem, bo Android Auto działa bez zarzutu, a dodatkowo można kupić adapter na USB, który pozwala używać systemu bezprzewodowo. Jeszcze jedną wadą jest mało miejsca w środku, choć samochód z zewnątrz wcale nie wygląda na mały - mój poprzedni Auris miał więcej przestrzeni.
Wad jest sporo, szczególnie takich praktycznych tj. brak/słabe: - wyciszenie nadkoli, przy 18' można sobie stopery do uszu wsadzić powyżej 100 km/h - brak schowka na okukary - brak comming/leaving home (ale odpalanie lampki wnętrza jak się zbliżymy do auta już jest ?po co?) - brak ryglowania drzwi podczas ruszania - brak spryskiwacza kamery Z plusów? Są dwa najwieksze: Toyota i hybryda
Jako uzytkownik od 2020 roku jedyna wada jaką znalazłem to....wersja 2.0 pojemnosci 😅. Ten samochod w wersji 1.8 wspaniale sie gazuje , zapinajac tempomat na 120km/h mozna wyciagnac nawet 4 litry LPG na 100km.
@@lukaszaugustyniak1310 okej, ale z racji posiadania wtrysków posrednich i bezpośrednich koszt instalacji jest o wiele wyższy + nie unikniesz dotrysku paliwa co w ogólnym rozrachunku przekłada się na wyższa cenę za każdy przejechany km
@@james-gw1nc ale różnica mocy i przyspieszenie jest na tyle duża że warto dopłacić te 10 tyś do mocniejszej wersji. 1,8 ma łącznie 140km moc układu a 2.0 aż 196km.
@@lukaszaugustyniak1310 i myślę że właśnie doszliśmy do pięknej konkluzji, mającej duże znaczenie dla potencjalnego kupca zastanawiającego się która wersję silnikową wybrać - 1,8 będący ekonomiczniejszym od diesla, albo 2.0 że sportowym zaciecięciem i lepszymi osiągami. Jak dla mnie każdy musi odpowiedzieć sobie sam czego oczekuje , złej odpowiedzi nie ma bo to Toyota :D
Ostatnio mowilem jednemu 90-latkowi zeby zapalil swiatla w swoim Yarisie pierwszej generacji. A on mowi ze w dzien nie trzeba. Tacy ludzie jezdza na codzien miedzy nami
mały bak, bo miedzy bajki należy włożyć, że jadąc 140 -150, corolla pali 5 litrów, bo nie, pali dużo więcej, wiec żeby pojechać z Katowic do Gdańska, trzeba ze 2 razy zjechać na stację benzynową. Ogólnie auto pełne kompromisów, bo bezawaryjne jest niezaprzeczalnie, bardzo oszczędne w mieście, wygodne i po mieście ciche, nawet w wersji podstawowej bogato wyposażone, choćby te systemy, które wymieniłeś w filmie. Ale, jak lecimy w trasę, to hałas z pod kół duży, zero wyciszenia w nadkolach, spalanie wyraźnie ponad 7- 8 litrów, mały bak, co robi wir w baku przy prędkościach autostradowych. Reasumując, jak ktoś nie jeździ w trasy co kilka dni, tylko raz, dwa razy w roku na urlop, a głównie buja się po mieście, praca-zakupy-dom, to na stacje benzynową wjeżdża co 900 km, a o mechaniku można zapomnieć, ja klocki i tarcze z przodu wymieniłem pierwszy raz po 120 tysiącach. Pozdrawiam.
Nigdy nie jeździłem autem z cvt ale ostatnio trafiłem na taxi, jadąc na autostradzie to pod względem akustycznym dramat ( szczególnie przy przyśpieszaniu ),typowe auta do miast
@@james-gw1nc Nie zmienia to faktu że wyje, mam 2.0 i dynamiczne przyśpieszanie na trasie wymaga przytrzymania vol+ na kierownicy. Wyciszenie o czym była mowa w materiale też doskwiera. Ogólnie Corolla jest bardzo udanym modelem a moja wersja z racji wyposażenia pozwala wybaczyć te mankamenty. ;) * na trasie w trybie sport spalanie max 5.7 latem przy +30C z załadowanym bagażnikiem.
Jakie cvt. To jest e cvt. A to kolosalna różnica. Dla mnie to dzieło sztuki. Cvt to jest w skuterach. I te nie są tak wytrzymałe. E cvt to pancerne skrzynie. Dla mnie najlepsze.
@@Robert_RBX zgodę się ale to chyba już kwestia samego przeznaczenia, skrzynia pomyślana dla kierowcy taxowki, który boi się dynamicznego przyspieszania bo generuje koszty :D
Uwaga! Tymczasowa promka -30% na sprawdzenie przeszłość samochodu: www.carvertical.com/pl/landing/v3?a=jarpen&b=596ea163&voucher=jarpen (kliknij w ten link lub wpisz kod rabatowy "jarpen")
Ja również polecam. Mam nową (sedan) 1.8 140KM od maja w tańszej wersji Comfort; kupiona od dealera "z placu". Jest to chyba najlepszy nowy samochód za 120 tyś. Bajerów nie ma ale wszystko to co potrzebne jest np pełne systemy wsparcia, automatyka świateł, nawigacja firmowa na żywo, Anroidauto, aplikacja w telefonie (Toyota płaci 1000 PLN za zainstalowanie!), najbardziej popularne i tanie opony 16", żarówki do świateł za 5 do 30 zł. Trudno jest spalić więcej niż 5l/100 nawet na ponad 1000km trasie do Niemiec. Nie odczuwam, ze to głośny samochód ale może się nie znam bo poza tym Wranglerem jeżdżę...
Corolla zawsze spoko . Przynajmniej nie mam znajomych wśród mechaników
Toyota to toyota klasa!
Ja odkąd mam Aurisa 2 w hybrydzie to samo
@@michawajwod3682 Miałem ale w benzynie. 7 razy w roku serwis gwarancyjny. Nadęte bufony na przyjęciu w ASO i młodociani "fachowcy" na warsztacie. Raczej nie chciałbym już ich odwiedzać.
Też tak mówiłem jak kupowałem Corollę. Jak ja obejrzałem od spodu to zaczynam szukać kolegów wśród Blacharzy.😂
@@irek3099 i co znalazłeś czy rzucasz mity? Pokaż zdjęcia
Posiadam od roku używaną Corollę 2.0 w pełnej opcji, rocznik 2020. Zdecydowanie bardzo udany zakup moim zdaniem, zwłaszcza że kosztowała połowę ceny nowego modelu :) Z wad można wymienić zbyt mały bagażnik - w hatchbacku 2.0 jest pomniejszony przez dużą baterię. Infotainment jest trochę przestarzały, choć w sumie to nie problem, bo Android Auto działa bez zarzutu, a dodatkowo można kupić adapter na USB, który pozwala używać systemu bezprzewodowo. Jeszcze jedną wadą jest mało miejsca w środku, choć samochód z zewnątrz wcale nie wygląda na mały - mój poprzedni Auris miał więcej przestrzeni.
Podeślij proszę linka do tego adaptera usb
Co tam bmw Toyota to jest tooo❤
Wad jest sporo, szczególnie takich praktycznych tj. brak/słabe:
- wyciszenie nadkoli, przy 18' można sobie stopery do uszu wsadzić powyżej 100 km/h
- brak schowka na okukary
- brak comming/leaving home (ale odpalanie lampki wnętrza jak się zbliżymy do auta już jest ?po co?)
- brak ryglowania drzwi podczas ruszania
- brak spryskiwacza kamery
Z plusów? Są dwa najwieksze: Toyota i hybryda
Kupując używane auto radzę zajrzeć pod spód bo można się mocno zdziwić.
Jako uzytkownik od 2020 roku jedyna wada jaką znalazłem to....wersja 2.0 pojemnosci 😅. Ten samochod w wersji 1.8 wspaniale sie gazuje , zapinajac tempomat na 120km/h mozna wyciagnac nawet 4 litry LPG na 100km.
Jakbyś chciał wiedzieć to 2.0 pali mniej niż 1,8 ja mam 2.0 hybrid ts i pali między 3,5 a 4,1 L prędkośći od 80 do 120 przeważnie.
@@lukaszaugustyniak1310 okej, ale z racji posiadania wtrysków posrednich i bezpośrednich koszt instalacji jest o wiele wyższy + nie unikniesz dotrysku paliwa co w ogólnym rozrachunku przekłada się na wyższa cenę za każdy przejechany km
@@james-gw1nc ale różnica mocy i przyspieszenie jest na tyle duża że warto dopłacić te 10 tyś do mocniejszej wersji. 1,8 ma łącznie 140km moc układu a 2.0 aż 196km.
@@lukaszaugustyniak1310 i myślę że właśnie doszliśmy do pięknej konkluzji, mającej duże znaczenie dla potencjalnego kupca zastanawiającego się która wersję silnikową wybrać - 1,8 będący ekonomiczniejszym od diesla, albo 2.0 że sportowym zaciecięciem i lepszymi osiągami. Jak dla mnie każdy musi odpowiedzieć sobie sam czego oczekuje , złej odpowiedzi nie ma bo to Toyota :D
@@james-gw1nc tak
Jak ktoś przysypia za kółkiem to zapraszamy do lekarza i na transport publiczny.
Ostatnio mowilem jednemu 90-latkowi zeby zapalil swiatla w swoim Yarisie pierwszej generacji. A on mowi ze w dzien nie trzeba. Tacy ludzie jezdza na codzien miedzy nami
Mam corolle 1.2 kombi.wszystko jest ok oprócz wyciszenia,słabo wyciszony,po wyżej 100km/h robi się głośno
0:33 WYJĄtkowe cechy...
mały bak, bo miedzy bajki należy włożyć, że jadąc 140 -150, corolla pali 5 litrów, bo nie, pali dużo więcej, wiec żeby pojechać z Katowic do Gdańska, trzeba ze 2 razy zjechać na stację benzynową. Ogólnie auto pełne kompromisów, bo bezawaryjne jest niezaprzeczalnie, bardzo oszczędne w mieście, wygodne i po mieście ciche, nawet w wersji podstawowej bogato wyposażone, choćby te systemy, które wymieniłeś w filmie. Ale, jak lecimy w trasę, to hałas z pod kół duży, zero wyciszenia w nadkolach, spalanie wyraźnie ponad 7- 8 litrów, mały bak, co robi wir w baku przy prędkościach autostradowych. Reasumując, jak ktoś nie jeździ w trasy co kilka dni, tylko raz, dwa razy w roku na urlop, a głównie buja się po mieście, praca-zakupy-dom, to na stacje benzynową wjeżdża co 900 km, a o mechaniku można zapomnieć, ja klocki i tarcze z przodu wymieniłem pierwszy raz po 120 tysiącach. Pozdrawiam.
Nigdy nie jeździłem autem z cvt ale ostatnio trafiłem na taxi, jadąc na autostradzie to pod względem akustycznym dramat ( szczególnie przy przyśpieszaniu ),typowe auta do miast
@@glow5186 hybrydowe wersję mają skrzynie E-CVT nie CVT
@@james-gw1nc Nie zmienia to faktu że wyje, mam 2.0 i dynamiczne przyśpieszanie na trasie wymaga przytrzymania vol+ na kierownicy. Wyciszenie o czym była mowa w materiale też doskwiera. Ogólnie Corolla jest bardzo udanym modelem a moja wersja z racji wyposażenia pozwala wybaczyć te mankamenty. ;) * na trasie w trybie sport spalanie max 5.7 latem przy +30C z załadowanym bagażnikiem.
Jakie cvt.
To jest e cvt.
A to kolosalna różnica.
Dla mnie to dzieło sztuki.
Cvt to jest w skuterach.
I te nie są tak wytrzymałe.
E cvt to pancerne skrzynie.
Dla mnie najlepsze.
@@krzysztofkrawczyk5428 konstrukcja ecvt jest ok, o kulturze jej pracy w zakresach wyższych obrotów można dyskutować.
@@Robert_RBX zgodę się ale to chyba już kwestia samego przeznaczenia, skrzynia pomyślana dla kierowcy taxowki, który boi się dynamicznego przyspieszania bo generuje koszty :D
Mam citroena 2.0 hdi . RZYGAM mechanikami .