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皆さんは、どのグレードがお好みですか？
現在Sスペシャルパッケージ6MTに乗ってますが純正から交換したのがワイパーのみです。純正は音がうるさいので納車からすぐにボッシュのエアロワイパーに交換しました。音は断然ボッシュの方が静かです。NDの外観は完成されているので交換するとしたらホイールくらい(インチアップなし)。
頭が真っ白にさん(^^)コメントありがとうございます😌ボッシュのワイパーいいですか！もし替える替えることがあったら考えようかなぁ。NDはほんとに外観完成されてますね～✴️
SSP6MT+Safety Packageいいですよね。3月にロードスター買うべく色々物色していた時の話ですが（当時まだ中古車が少し高い頃でNDも新しいのは高かった）、日産ディーラー系保証付き中古車で2年落ちのSSP6MT+Safety Package 低走行車傷ほぼ見当たらずが総額240万円くらいでした。これは安い流石他社ディーラー系中古車屋と思ったのですが当時自分何を考えたのか「一晩考えます」と言って帰っちゃったんですよね。次の日朝電話したらすでに売れてしまっていました。私は好きだったポリメタルグレイで親水ドアミラーやらマツスピフロントアンダースカートも付いていたんですよね。。。
うわぁ…読んでいるだけで、こちらにも悔しさが伝わってくる…。SSP+SP+6MT+好きな色+低走行+マツスピエアロ+保証付…240万。マジかぁ(^^;まぁまぁ、こうなったら、NDのF.Eが出るのを期待します!？
それがですね、しょんぼり→吹っ切れて逆方向に全振→ ディーラーでNR-A と 990S を比べて 990Sを注文→先日納車→今ここ。なのです。2023商品改良の話は「バックカメラ必須だから高くなるはず」「980S なんてグレードは無いはず（あってほしくない）」とイソップ寓話の狐のように自らを納得させて乗り越えていますww。でも字面だけ見ると 990S より 980S の方が何だかかっこいいですよね...出るんじゃ...
100周年を売却予定でタイプRを納車待ちですが、次購入する時もSLPベースのカラー幌が欲しいですね。ただ、NDを新車で購入できる最後のチャンスなので本気仕様のブレンボ&レイズのMOPは必ず付けたいですね。
ガッツリMOP載せ、いいですね🎵ND型もかなり年数経ちますし、F/Eが出るのも遠くないんですかね～楽しみ😆
車重が全然違うような・・・SSPが1010KgでSLPが1020Kgだったと思います。
こんばんは！ご指摘ありがとうございます！その通りでした、うっかり、i-eloop. i-stop 装着車の車重を見てました、ご迷惑おかけしました。概要欄に正しい数値を書いておきます。
走る車に地デジDVDなんて全くいらないですよね。おそらくディーラーや営業から企画部署に圧力があったんでしょうけど。
ホントそう思います。むしろレスオプションが欲しいくらいですね😅
今回の動画も楽しませて頂きました👍 ロスタ歴16年で終わってしまいましたが、正直このクルマ ! 素のままで乗るのか !? 徹底的にカスタムするのか!? どちらか一択かな ? って思いました💦 弄りだしたらきりが無いクルマでは ありますが(笑) 今の86降りてNDにしたら、ND RF グレードはRSになります(要は弄る箇所が少なくて済む) でも 400人諭吉オーバーでは、とても買えそうにありませんが(笑) 何回もND1500cc乗ってますが、やはり余力が ないと感じてしまいます💦 RFも試乗しましたが、この2000ccのエンジン! 幌車にあったら一択で選んでる気が(笑)
こんばんは😃🌃ご視聴ありがとうございました(._.)きましたね！RFからのRS！やはり、ガツっといじっていくか、ノーマルか、ですかね😂皆さんのコメントを拝見していても、ノーマルのままのり続けたいという方、結構いらっしゃるんですよね！2000ccいいですか！？気になります😆最近、加速していても、アクアに追い付かれているのに気づいて、少しだけ、モヤっとしました(^^;
どのグレードを選ぶかは、＊購入者の支払い可能な価格帯＊装備より走る楽しさ（エンジン性能は一緒なので、専用チューニングの足回りなど）で選ぶか、その際欲しい装備がはぶかれてることも、またフル装備で快適に乗るかだと思います。どのへんの装備で妥協するかでグレード選びが始まり、次にカラー、大事なのは購入後ノーマルで乗るか、自分流にカスタムしていくかでもグレード選びが変わります。私の場合は、SSRPのホワイトセレクションMTを選びました。理由としては、いままでAT車に乗ってて、楽ですが車を操る感覚が欲しかった（ATでもスポーツやパドルで似たような感覚はありますが）、MTとは、やはり微妙に操作感覚の違いが出る、またATは車に乗せられてるっていう感覚が乗ってると出てきたので、車を走らせる楽しさのためにMTを選びました。（私的）車重に関しては、９９０S より30キロ重い（説明動画の車重は間違ってますよね＾＾）ですが、運転手の体重でも車重変化の違いが出るので、別に気にしなかった、というより、快適装備は購入後後付けができないのと、アルミが好みじゃなかったので、自分の欲しいアルミに交換したかったこと、車高調を入れて見た目品よく少し下げたかった。クルコンもレーダーじゃないけれどMTで高速で楽ができる。SSRPでも、車高調とKPCで十分走りは楽しめます、３０キロ重い分、軽快感より、どっしり安定感があるかも＾＾品の良さと高級感を出したかったのが選んだ理由で、買い替えようと思っても、また同じ装備の年式違いくらいだと思います。軽快感で選ぶのか快適装備で選ぶかの違いでしょうね。ロードスターはどのグレードを選んでも、失敗はないと思います💯自分が求める装備で😎
こんばんは😃🌃そうなんです、車重間違えています、申し訳ございません💦僕もロードスターに乗ると決めてからATからMTに変えました。ATもそうですが、RFも含めて、ロードスター、見渡すと様々な仕様がラインナップされているんですよね。MOPについては本当に仰る通りで、ここばかりは、後で変更出来ないので、目先の出費に惑わされてケチると、ゆくゆく後で後悔する元になったりして😅yヒロシさんは、買い替えるとしても同じでいきますか～(^-^*)僕も今のSSP を一位にしましたが、一位から五位、どれも重きの置き方次第で、全てが一位になるという感じで、甲乙つけがたかったです😆
こんにちは。よくこれだけのネタと数字を運転しながら喋れますね。営業マンより商品知識あるかも。アフレコじゃないですよね？S-SPと990Sでそんなにフィーリング違うのですか？知らなかった。990Sに限らず全ロードスターは絶妙にバランスされてますからね。さわって迷路にハマって結局最後に行き着くところが「ノーマルがウェルバランス、ノーマルってよくできてるなぁ」ってなるんですよね。そういう試行錯誤もロードスターライフなのかも。別のTH-camrさんが言ってましたが「ロードスターに上位互換はない」ですよね。外観とエンジンは基本全グレード一緒で廉価グレードにも軽量というメリットがある。装備と走りのバランスの一番取れてるのはS-SPなのかも、そしてS-SPを基準に自分にフィットするグレードを探せばそれが自分にとってのベストグレードなんでしょうね。
おはようございます！ごめんなさい、車重のデータを一部間違えて、お伝えしてしまいました💦概要欄に訂正しておきましたので、もしよろしければご確認の程お願いいたします(._.)そういう訳で、やはり運転しながらキッチリ話すのは、難しいですね💦ネタと数字は、時々車を止めて、メモを見直して話しています。そこを見間違えると、今回みたいにデータが混乱したりします😵🌀990Sに乗ると、ロードスターがスポーツカーなんだって、分かりやすかったです。僕スポーツカーって、馬力があって、メチャクチャ速いのが、スポーツカーという印象だったんですけれど、馬力は無くても小さくて、軽いというだけで、なんでこんなに速いのかなぁ、と感じました。いじってみて、迷路にはまって、ノーマルの良さに気がつく……ｸﾞｻﾘ(笑)SSP は本当に走りと装備のバランスがいいです！初めてのロードスターでも比較的入りやすいグレードですよね！初ロドSSPにして良かったと思っています。
めちゃくちゃ曇ってますが！大丈夫ですか！笑
こんばんは～(*^o^)しゃべっていると、すぐに雲ってしまうのですが、ケチってエアコンをギリギリまでオフにしてました(^^ゞ
皆さんは、どのグレードがお好みですか？
現在Sスペシャルパッケージ6MTに乗ってますが純正から交換したのがワイパーのみです。
純正は音がうるさいので納車からすぐにボッシュのエアロワイパーに交換しました。
音は断然ボッシュの方が静かです。
NDの外観は完成されているので交換するとしたらホイールくらい(インチアップなし)。
頭が真っ白にさん(^^)コメントありがとうございます😌
ボッシュのワイパーいいですか！もし替える替えることがあったら考えようかなぁ。NDはほんとに外観完成されてますね～✴️
SSP6MT+Safety Packageいいですよね。
3月にロードスター買うべく色々物色していた時の話ですが（当時まだ中古車が少し高い頃でNDも新しいのは高かった）、
日産ディーラー系保証付き中古車で2年落ちのSSP6MT+Safety Package 低走行車傷ほぼ見当たらずが総額240万円くらいでした。
これは安い流石他社ディーラー系中古車屋と思ったのですが当時自分何を考えたのか「一晩考えます」と言って帰っちゃったんですよね。
次の日朝電話したらすでに売れてしまっていました。
私は好きだったポリメタルグレイで親水ドアミラーやらマツスピフロントアンダースカートも付いていたんですよね。。。
うわぁ…読んでいるだけで、こちらにも悔しさが伝わってくる…。SSP+SP+6MT+好きな色+低走行+マツスピエアロ+保証付…240万。マジかぁ(^^;
まぁまぁ、こうなったら、NDのF.Eが出るのを期待します!？
それがですね、
しょんぼり→吹っ切れて逆方向に全振→ ディーラーでNR-A と 990S を比べて 990Sを注文→先日納車→今ここ。なのです。
2023商品改良の話は「バックカメラ必須だから高くなるはず」「980S なんてグレードは無いはず（あってほしくない）」とイソップ寓話の狐のように自らを納得させて乗り越えていますww。でも字面だけ見ると 990S より 980S の方が何だかかっこいいですよね...出るんじゃ...
100周年を売却予定でタイプRを納車待ちですが、次購入する時もSLPベースのカラー幌が欲しいですね。ただ、NDを新車で購入できる最後のチャンスなので本気仕様のブレンボ&レイズのMOPは必ず付けたいですね。
ガッツリMOP載せ、いいですね🎵ND型もかなり年数経ちますし、F/Eが出るのも遠くないんですかね～楽しみ😆
車重が全然違うような・・・SSPが1010KgでSLPが1020Kgだったと思います。
こんばんは！ご指摘ありがとうございます！
その通りでした、うっかり、i-eloop. i-stop 装着車の車重を見てました、ご迷惑おかけしました。概要欄に正しい数値を書いておきます。
走る車に地デジDVDなんて全くいらないですよね。おそらくディーラーや営業から企画部署に圧力があったんでしょうけど。
ホントそう思います。むしろレスオプションが欲しいくらいですね😅
今回の動画も楽しませて頂きました👍 ロスタ歴16年で終わってしまいましたが、正直このクルマ ! 素のままで乗るのか !?
徹底的にカスタムするのか!? どちらか一択かな ? って思いました💦 弄りだしたらきりが無いクルマでは
ありますが(笑) 今の86降りてNDにしたら、ND RF グレードはRSになります(要は弄る箇所が少なくて済む) でも
400人諭吉オーバーでは、とても買えそうにありませんが(笑) 何回もND1500cc乗ってますが、やはり余力が
ないと感じてしまいます💦 RFも試乗しましたが、この2000ccのエンジン! 幌車にあったら一択で選んでる気が(笑)
こんばんは😃🌃
ご視聴ありがとうございました(._.)
きましたね！RFからのRS！
やはり、ガツっといじっていくか、ノーマルか、ですかね😂皆さんのコメントを拝見していても、ノーマルのままのり続けたいという方、結構いらっしゃるんですよね！
2000ccいいですか！？気になります😆最近、加速していても、アクアに追い付かれているのに気づいて、少しだけ、モヤっとしました(^^;
どのグレードを選ぶかは、＊購入者の支払い可能な価格帯＊装備より走る楽しさ（エンジン性能は一緒なので、専用チューニングの足回りなど）で選ぶか、その際欲しい装備がはぶかれてることも、またフル装備で快適に乗るかだと思います。
どのへんの装備で妥協するかでグレード選びが始まり、次にカラー、大事なのは購入後ノーマルで乗るか、自分流にカスタムしていくかでもグレード選びが変わります。
私の場合は、SSRPのホワイトセレクションMTを選びました。
理由としては、いままでAT車に乗ってて、楽ですが車を操る感覚が欲しかった（ATでもスポーツやパドルで似たような感覚はありますが）、MTとは、やはり微妙に操作感覚の違いが出る、またATは車に乗せられてるっていう感覚が乗ってると出てきたので、車を走らせる楽しさのためにMTを選びました。（私的）
車重に関しては、９９０S より30キロ重い（説明動画の車重は間違ってますよね＾＾）ですが、運転手の体重でも車重変化の違いが出るので、別に気にしなかった、というより、快適装備は購入後後付けができないのと、アルミが好みじゃなかったので、自分の欲しいアルミに交換したかったこと、車高調を入れて見た目品よく少し下げたかった。
クルコンもレーダーじゃないけれどMTで高速で楽ができる。
SSRPでも、車高調とKPCで十分走りは楽しめます、３０キロ重い分、軽快感より、どっしり安定感があるかも＾＾
品の良さと高級感を出したかったのが選んだ理由で、買い替えようと思っても、また同じ装備の年式違いくらいだと思います。
軽快感で選ぶのか快適装備で選ぶかの違いでしょうね。
ロードスターはどのグレードを選んでも、失敗はないと思います💯自分が求める装備で😎
こんばんは😃🌃
そうなんです、車重間違えています、申し訳ございません💦
僕もロードスターに乗ると決めてからATからMTに変えました。ATもそうですが、RFも含めて、ロードスター、見渡すと様々な仕様がラインナップされているんですよね。MOPについては本当に仰る通りで、ここばかりは、後で変更出来ないので、目先の出費に惑わされてケチると、ゆくゆく後で後悔する元になったりして😅
yヒロシさんは、買い替えるとしても同じでいきますか～(^-^*)僕も今のSSP を一位にしましたが、一位から五位、どれも重きの置き方次第で、全てが一位になるという感じで、甲乙つけがたかったです😆
こんにちは。よくこれだけのネタと数字を運転しながら喋れますね。営業マンより商品知識あるかも。アフレコじゃないですよね？
S-SPと990Sでそんなにフィーリング違うのですか？知らなかった。990Sに限らず全ロードスターは絶妙にバランスされてますからね。さわって迷路にハマって結局最後に行き着くところが「ノーマルがウェルバランス、ノーマルってよくできてるなぁ」ってなるんですよね。そういう試行錯誤もロードスターライフなのかも。
別のTH-camrさんが言ってましたが「ロードスターに上位互換はない」ですよね。外観とエンジンは基本全グレード一緒で廉価グレードにも軽量というメリットがある。装備と走りのバランスの一番取れてるのはS-SPなのかも、そしてS-SPを基準に自分にフィットするグレードを探せばそれが自分にとってのベストグレードなんでしょうね。
おはようございます！
ごめんなさい、車重のデータを一部間違えて、お伝えしてしまいました💦概要欄に訂正しておきましたので、もしよろしければご確認の程お願いいたします(._.)
そういう訳で、やはり運転しながらキッチリ話すのは、難しいですね💦ネタと数字は、時々車を止めて、メモを見直して話しています。そこを見間違えると、今回みたいにデータが混乱したりします😵🌀
990Sに乗ると、ロードスターがスポーツカーなんだって、分かりやすかったです。僕スポーツカーって、馬力があって、メチャクチャ速いのが、スポーツカーという印象だったんですけれど、馬力は無くても小さくて、軽いというだけで、なんでこんなに速いのかなぁ、と感じました。
いじってみて、迷路にはまって、ノーマルの良さに気がつく……ｸﾞｻﾘ(笑)
SSP は本当に走りと装備のバランスがいいです！初めてのロードスターでも比較的入りやすいグレードですよね！初ロドSSPにして良かったと思っています。
めちゃくちゃ曇ってますが！大丈夫ですか！笑
こんばんは～(*^o^)
しゃべっていると、すぐに雲ってしまうのですが、ケチってエアコンをギリギリまでオフにしてました(^^ゞ