Zaraz się zaczną kolejne komentarze że znowu Jeep, że nie ma znaku lokowania produktu i tak dalej .. Ludzie .. dostali propozycje testowania aut marki Jeep to skorzystali bo im się to opłaca a My mamy więcej ciekawych materiałów do obejrzenia także wszyscy korzystamy. Zrozumcie że te wszystkie Ich wyjazdy, nagrywki i sprzęt do tego potrzebny kosztuje nie mało i jakoś muszą na niego zarobić. TERENWIZJA świetny materiał !!
Panowie, super reklama! Przekonaliście mnie - kupuję starego Patrola! A, i kamerę cofania. :) Jakbym miał takie pieniądze, żeby kupić compassa, to bym kupił... Wranglera.
Niestety w Polsce są tak idiotycznie ustawione ograniczenia prędkości, że jestem kompletnie przeciwny takiemu systemowi. Totalnie nieadekwatne znaki do drogi i otoczenia. Jedynie dobrze ustawione są 40 czy 30kmh przy szkołach czy na prawdę ostrych zakrętach. A nie np 50 na odcinku 3km kiedy zabudowania skończyły się 2,5km temu albo stoi jeden budynek na odcinku 4km ale granice administracyjne miejscowości kończą się w lesie gdzie nie ma żadnych zabudowań ale.. nadal jest teren zabudowany.
Odnośnie tych systemów, które miałyby rejestrować różne parametry i gwarantować zniżki. To się zawsze tak zaczyna, ale nigdy nie działa i kończy się zniewoleniem. U podstaw komunizmu też leżały piękne idee. Jaki był finał, wszyscy wiemy. Korporacje i tak mają zbyt wiele informacji o nas i nie ma absolutnie żadnych argumentów przemawiających za tym, by miały ich jeszcze więcej.
W Patrolu ( od Y60 ) w większości wersji można dołączyć napęd przedniej osi podczas jazdy. Warunek - zablokować sprzęgiełka przy przednich kołach ( dwufunkcyjne - "auto" i "lock" ). Generalnie sympatyczny odcinek - sporo wiedzy dla początkujących :)
Fajnie by było aby OC było przypisane do kierowcy a nie do samochodu i np. Jeśli w ostatnim roku nie bedzie żadnego mandatu to masz zniżkę na OC lub na zakup nowego samochodu a jeśli jechałeś na profilach to płacisz OC x200%
Kontrola trzeźwości nie przejdzie z tej prostej przyczyny, że nawet jeśli kierowca jest trzeźwy, to samochód nie odpalał, jeśli choć jeden pasażer zieje alko. Wprowadzenie tego systemu spowoduje totalny paraliż komunikacji miejskiej, taksówek, metra, pociągów, a nawet samochodów, którymi zony odwożą mężów po sobotnich imprezach. Nie bez przyczyny policja szybko zrezygnowała z pomysłów wprowadzenia spektrometrycznych wykrywaczy alko w kabinie. Aktywowały się nawet, jeśli kierowca użył spryskiwacza.
Witam serdecznie . Dobry material . Prawda taka ze karzde auto jest inne I najwazniejsze zeby sie swoim autem nauczyc jezdzic i kontrolowac w niektorych niebezpiecznych sytuacjach. Osobiscie jezdze Volvo xc90 z 2018 I mam tam duzo systemow bezpieczenstwa ale bywaja one uciazliwe poza ( abs , kontrola trakcji I aktywnym tempomatem) a drugie moje auto to Ranger Rover sport z 2011 bez takich nowinek technologicznych I jezeli mial bym wybierac to zostal bym przy Landku bo taka cala technologia naprawde przydaje sie na autostrady , oczywiscie kwestia gustu . Mogl bym dlugo o tym opowiadac ale sami ogladacie takie filmiki albo jezdzicie takim autem . Adam jak trzeba bedzie utrzec nosa zazdrosnym ludzia ktorych boli ze zarabiasz na jeepie to mozemy pokazac moje auta I je przetestowac POZDRAWIAM oby was nie zabraklo
Fajne informacje. 4x4 czy 4wd to super sprawa. Ale wielu kierowcow zapomina ze jak trzeba sie zatrzymac to 4x4 nie pomoze tym bardziej ze zachwyceni dobra trakcja jada za szybko. Zima w rowach najczesciej widze suvy i pick-up trucki. Tak jak mowicie zdrowego rozsadku nic nie zastapi. Pozdrowienia z Kanady.
Wow !!! Szczęka mi opadła co ten Compass II potrafi w terenie. Mam takiego Compassa II, co prawda w wersji Limited, bez opcji skały, bez dodatkowego reduktora, bez opcji samodzielnego zjazdu z góry i bez podciętych zderzaków no i bez naklejki "Trail Rated", ale pewnie sama istota napędu i wyczucie terenu przez system będzie podobne. Oczywiście nigdy Limitedem nie udam się w taki teren jak Panowie w tym TRAILHAWK®-u, ale i tak nabrałem szacunku do mojego Jeepka. Na wiejskich, pagórkowatych, terenowych i mokrych (trawa i błoto) drogach w deszczu nie będę już bał się jeździć. W moim leciwym Palio bywało różnie, raz się udało, raz trzeba było wracać na piechtę i czekać, aż droga wyschnie. I to nie kwestia napędu 4x4, bo wiele nowych RAV-ek i innych Sportage'ów też sobie za bardzo nie radziło w takim trudnym wiejskim terenie, a niby mają 4x4.
System ABS skraca drogę hamowania w sytuacjach najczęściej występujących, czyli na zwykłej drodze na zwykłych oponach. Po prostu ABS nie był stworzony z myślą o sytuacjach ekstremalnych jakimi dla większości samochodów jest jazda w terenie. Natomiast bardzo często zapomina się o jeszcze jednej funkcji ABS. Mianowicie w momencie hamowania po "złapaniu" pobocza, gdy dwie opony hamują na podłożu z przyczepnością a dwie na podłożu bez przyczepności sprawny ABS nie dopuści do obrócenia się pojazdu wokół własnej osi. Pojazd będzie hamował na wprost.
6:07 Wiele samochodów, w lepszych opcjach ma systemy połączone. U mnie mam tak, że jeśli system monitorowania martwego pola wykryje pojazd, a ja próbuję skręcać kierownicą w jego kierunku, to czują opór i drgania kierownicy. To samo, jeśli bez kierunkowskazu spróbuję zmienić pas ruchu na inny.
Panowie, jeśli "włączacie" to nie "wyłanczajcie":) Badanie trzeźwości przez samochód popieram, ale co z nawalonym pasażerem? Natomiast kontrola prędkości w proponowany sposób zwiększa inwigilację, której i tak mamy za dużo.
Inwigilacji boją się tylko Ci co mają coś na sumieniu, jak dla mnie mogą inwigilowac dowoli, a pomysł z kontrolowaniem prędkości chociażby poprzez GPS jest genialny. Bo na drodze widze więcej idiotow niz rozsądnych i myślących kierowców.
Ja jeżdżę na co dzień dokładnie taką samą Toyotą J70 jak Paweł i potwierdzam, że nie jest ona bezpieczna, tylny napęd, wysokie zawieszenie, brak kontroli trakcji, brak ABS, jak wyjeżdżając na zakręcie spod świateł na mokrym asfalcie doda się lekko gazu na dwójce, momentalnie czuć ja tył zaczyna uciekać.
terenówki i SUVy są tak naprawdę bardziej wymagające bo są duże i ciężkie, co z kolei przekłada się na drogę hamowania i reakcję. Miałem rok czasu chryslera voyagera, bez abs'u, fajny bo siedzi się wysoko, dobra widoczność, dużo miejsca, ale kiedy pierwszy raz ostro awaryjnie zahamowałem nabrałem respektu do dużych samochodów. Mając duże auto, już nie tylko terenówkę musimy pamiętać że ważymy dużo, cały czas trzeba mieć wyobraźnię, trzymać dystans, dbać o sprawność hamulców, o dobre opony które pozwolą nam się zatrzymać oraz sprawnie ruszyć gdy się zrobi ślisko. Skutki utraty panowania, wjechania w coś wielkim klocem są dużo poważniejsze niż jakimś miejskim mikrusem. Nie chciałbym mieć również bliskiego kontaktu z terenówką jako rowerzysta czy pieszy, te wszystkie rury, wzmacniane zderzaki w terenie są spoko, ale na ulicy już niekoniecznie, im większe auto tym większa wyobraźnia. pozdrawiam
Czujniki pokazujące ciśnienie są w dwóch wersjach, na wentyl i na ABS a ich kalibracja to przeważnie kilka sekund roboty w radiu lub na wyświetlaczu między zegarami
@@mariangringo normalnie. System oparty na abs działa w ten sposób że jak wyczuje inne prędkości obrotowe kół to wyrzuci na deskę informacje że jest problem z ciśnieniem w oponach. Nie pokazuje wartości ciśnienia na desce, reaguje tylko wtedy gdy jest jakaś różnica między kołami. A system z czujnikami TPMS ma czujnik na feldze i pokazuje wartość ciśnienia na każdym kole. Jak masz drugi zestaw felg to musisz dokupić też drugi zestaw czujników
Latam starym pajero z super select. Mozna przełączać napedy podczas jazdy do max 120km/h. W deszczowe dni moja dziewczyna zawsze prosi o zamianke na auta, ja civikiem, ona pajero🙃, pzdr.
Witajcie mam VW Golf Alltrack 4x4 ma różne tryby jazdy na off road jest upośledzony abs do pewnej prędkości tzn koła się blokują ponad to pierwszy bieg dłużej trzyma (dsg) zastępując reduktor nie jest to auto terenowe ale podczas ostatniej zimy żona stwierdziła że nigdy w naszym domu nie zabraknie auta 4x4 . Mam jeszcze Audi Quattro prawdziwe na torsenie różnica jest taka że w Audi jak wyłączę esp to jest wyłączone a VW czuwa . Uważam że takie napędy bardzo ułatwiają jazdę ale nic nie zastąpi rozumu . Pozdrawiam was serdecznie w nowym roku wierny widz .
Świetny materiał. Fajnie że uswiadamiacie ludzi ze te starsze "prawdziwe" terenówki nie są lekarstwem na wszystko. Że takie auto na asfalcie wymaga więcej skupienia i ostrożności. Super że porownaliscie trze "epoki" szkoda że liberciak był taki "zaniedbany" i że nie mogła wziąć udziału np: GV :(
Hello Panowie. Witam. A propo to w PAJERO można jeździć z zapiętym 4x4 na czarnym. Coś zapominacie w swoich materiałach o tej JAPOŃSKIEJ TECHNILOGII. Pozdrawiam 4x4 SKAWINA
Jeśli chodzi o system nagrody za przepisową jazdę, to swego czasu jedna z aplikacji mapowych(po zbóju ;)), miała podpisana umowę z firmą ubezpieczeniową. Za przepisową jazdę, można było dostać dodatkowe zniżki na OC.
Oczywiscie ze napęd pomaga, mieszkam na zadupiu , zimą szczegolnie dotkliwie zycie potrafi zweryfikować. pozatym jak bym miał napęd tylko na tył to bym moim 5.7 hemi zimą daleko nie zajechał :D
W samochodzie terenowym to nie wiem, nie mam doświadczeń, ale jak standardowo napęd jest na tył to trzeba świadomie jeździć żeby wiedzieć kiedy ten napęd zapiąć. Jednak w osobówce to widzę kolosalna różnice. Przesiadłem się z sumie na to samo auto tylko z napędem na 4. Bo z tylnonapedowego BMW 320d na 330xd że stałym napędem na 4 koła. Różnica w stabilności na śliskiej nawierzchni jest ogromna. Mniejsze ryzyko wpadniecia w poślizg, dużo lepsza kontrola auta. Nawet gdy celowo się go wprowadzi w poślizg to dużo łatwiej go wyprowadzić, bo jednak ten przód też ciągnie. Kupując 4-napedowe auto na co dzień byłem mocno sceptyczny, ale po kilku miesiącach jazdy wiem że każde następne auto już będzie właśnie z napędem na wszystkie koła :)
A swoją drogą w najnowszym Patrolu też są takie pokrętełka i ciekawe czy można wyłączyć ABS. Może w takiej klasie auta się da, ale to ze 2, 5 lub 3 Compassy się kupi :)
Według mnie te wszystkie systemy są fajne na miescie, ale auta raz drugi trzeci zobaczy teren i sie jakiś kabelek urwie, albo wtyczka zawilgotnieje i w terenie przerabia go dziadek w punto co pojechał na grzyby, bo wszystkich asystentów trafia szlak 😁 A po drugie nowego auta zawsze szkoda uszkodzić czy też zarysowac😁 Więc zostane przy tej opcji że nowy kombiak na codzień a stary XJ w teren 😁 Na XJ nie licze każdej nowej rysy 😅
Dla manie AWD NIE jest bezpieczniejsze. Bo jak jest ślisko to rozpędzam się szybciej, ale hamuje tak samo i częściej mam do czynienia z trudnymi sytuacjami.
Jesteście tak dobrzy w robieniu filmów bez scenariusza, albo w takich których scenariusza nie widać , że to sztuczne ży i dobry policjant, Was uwsteccznia.
Dzisiejsze systemy monitorowania martwego pola często są aktywne i powodują opór na kierownicy, by dać Ci znać, że coś jest obok samochodu, kiedy próbujesz skręcić.
ja myśle że juz lecimy za bardzo w skrajność bo równie dobrze trzeba by było sprawdzać czy kierowca jest wyspany, nie przepracowany, nie rozkojarzony tym że chwile wczesniej szef mu groził kolejnym zwolnieniem z pracy i taki gośc sie telepie z nerwów, sprawdzaniem stanu wzroku, poziomem cukru we krwi ( dla cukrzyków)
Oznaczone auto z alkomatem to dobry pomysł można by uniknąć wielu kontroli bo nikomu by do głowy nie przeszło że dmuchał pasażer albo odpalało się je za pomocą sprężonego powietrza ;)
Toja dodam jeden ponysł na system bezpieczenstwa: system, który nie pozwoli nam wyprzedzać na pasach. Bo szlag mnie trafia jak widze taki manewr, a czasem mam wrażenie że kierowcy kompletnie nie zdają sobie sprawy z zagrożenia jakie sprawiają. Bo jak wytłumaczyć postępowanie koerowcy co jedzie za mną przez parę km i wyprzedza w miejscu gdzie jest przejście, pomimo że mógł w kakimkolwiek innym? Przykład z dziś rano!
Auta terenowe/suv wydają się być bezpieczniejsze gdy przychodzi do wypadku drogowego. Wygląda na to że przeciętna osobówka wbija się pod terenówkę. Widziałem też wideo z wypadków w których osobówki była zgniatane na barierkach drogowych przez tiry a terenówki/suv były przepychane przez tiry za barierke. Ot takie spostrzeżenia mam...
najlepiej przy uderzeniu w bok. Siedząc wyżej, dostajesz po nogach. Ewentualnie po miednicy. Siedząc w niskim samochodzie dostajesz po klatce piersiowej i szyi.
Systemy do kontroli kierowców nie są wymyślane po to żeby ich nagradzać tylko co najwyżej karać. Prędzej policja z nich skorzysta do wystawiania automatycznie mandatów :)
To co mówił Adam (chyba Adam ) na końcu odnośnie bezpiecznej jazdy to chyba Link4 ma taka apka że jak jeździsz z włączoną aplikacja to za przepisawa jazda potem dostajesz zniżkę na ubezpieczenie.
W LINK4 mamy program "Kasa Wraca" za przepisową jazdę można dostać zwrot części wpłaconej składki. Najlepsi Kierowcy mogą liczyć na zwrot nawet 30% zapłaconej składki! Gorąco polecamy :) Zachęcamy do zapoznania się z zasadami promocji. www.link4.pl/naviexpert/zasady-promocji
10:20 a w Jeepach nie ma tego przycisku do resetowania ciśnienia opon? Wystarczy kliknąć po spuszczeniu powietrza, auto uzna nowy stan za poprawny i ostrzeżenie powinno zniknąć.
Hejka. Mam Cherokiego 2.5 - 2004. Razem z synem go ujeżdżamy. W sytuacji, jak na 16:30, naciskam lekko hamulec i jednocześnie gaz. Trochę to ogranicza poślizg koła i, często, pomaga mi wyjechać z takich wertepów.
Inteligentna Kontrola trakcji w terenie powinna pomoc dochamowując koło z gorsza przyczepnoscią. Hehe asystent zjazdu to ściema brak reduktora nie zastąpi.
Pomysł ze znakami całkiem spoko o ile zmieniłyby się one odpowiednio do postępującej technologii aut. Aktualnie wg. moich spostrzeżeń 80% ograniczeń prędkości jest absurdalnie niska - i mówię tu tylko o tych na drogach wojewódzkich, krajowych i szybkiego ruchu - nie dotyczy miast, gdzie liczba pieszych itp. może uargumentować dane ograniczenie. Btw. odpalanie auta na dmuchnięcie jest często stosowane przez firmy transportowe dla busów i pojazdów ciężarowych gdzie w schowku jest alkomat i po przekroczeniu granicy odpalenie pojazdu jest zablokowane na np. 20 min.
Cześć Adam :-) Aplikacja Janosik, ma taką funkcjonalność, że ocenia twój styl jazdy pod kątem stosowania się do ograniczeń prędkości. Marchewką jest tu możliwość otrzymania zniżki na ubezpieczenie auta - ciekawe?
Miał zapewne na myśli coś podobnego jak ten nowy Compass co go testowali z elektronicznie dołączanym lub odłączanym napędem 4x4. Np. Compass II domyślnie startuje z napędem na 4 koła i odłącza go jak stwierdzi, że jest bezpiecznie. Jak tylko większy zakręt, jak tylko większe przyspieszenie lub hamowanie (niby też przyspieszenie tylko ujemne) automatycznie wraca do napędu 4x4. A w trybie ręcznej zmiany biegów w automacie w ogóle nie wyświetla w Jeep Skills opcji 4x2 tylko 4x4 z zerowym przekazaniem mocy na tył, ale to bardzo rzadko w zasadzie przy jednostajnej jeździe na wprost, przeważnie zawsze jakieś 5 do 10% daje na tył. I taki samochód jako 4x4 jest bezpieczniejszy w prowadzeniu po zwykłych szybkich szosach, a do tego poradzi sobie dobrze w spokojnym terenie. Tak zrozumiałem ten filmik.
Witam. Ciekawy materiał(jak większość). Zainteresowała mnie sprawa "stałego" napędu w SUV-ach. W związku z powyższym mam pytanie: czy moglibyście się w sposób rzeczowy wypowiedzieć na temat napędu stałego 4x4 oferowanego w Mazdzie tribute? Zamierzam nabyć taki model(2005-2008 rok) i chciałbym usłyszeć coś o tym napędzie-jego wadach, zaletach, , zachowaniu na wykrzyżach. przydatności w ""terenie"". Nie myślę tutaj na pewno o takim terenie dla Patrola :) Pozdrawiam
9:36 nie wiem czy przepisy homologacyjne się różnią, ale np w motocyklach, nawet nowych, ABS często można wyłączyć. Przyznam, że byłem przekonany, że w takich samochodach też.
Może ze względu na to że na motocyklach do końca ABS nie jest aż tak potrzebny, albo po prostu się za nie nie wzięli, ew. jest mniej użytkowników moto producenci mają to w d*** ? W Samochodach natomiast bez ABS'u w deszcz jedziesz trasą na łuku chcesz zwolnić co się stanie? a) może się wszystko zblokować i lecisz krechą w las, b) tył sie zblokuje bo będzie lżejszy i latasz jak pijany. Więc nie ma jako takich wyłączników żeby najtwardsze jednostki się same nie powykańczały PS: W sumie to moje spekulacje, jestem również motocyklistą i się zastanawiam chociaż sam nigdy nie miałem moto z ABS'em EDIT: Dobra nie było ciężko znaleźć jest taka dyrektywa: "Obowiązkowy ABS od 1 lipca 2006 roku. Jeszcze tylko przez siedem miesięcy będzie można sprzedawać w Polsce nowe samochody bez układu ABS. Od 1 lipca przyszłego roku system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania będzie oferowany przez wszystkich producentów aut osobowych w naszym kraju." Napisali samochody to motocykle nie muszą .
@@proyoke dla mnie ABS w motocyklach jest bardziej potrzebny niż w samochodach. Dwa razy mi tyłek uratował, choć wcześniejszej bez ABSu jeździłem naście lat i jakoś żyję. Samochodem się nie wywrócisz, a przynajmniej nie tak łatwo. Czyli można było, ale nie będzie można, co zrobisz ... nic nie zrobisz. Co do obejrzanego testu wyniki zaskakują ... opony terenowe są lepsze w teren, drogowe na drogę, i lepiej nie jeździć z blokadami po asfalcie. Człowiek się uczy całe życie :D
Wiesz na motocyklu siedzisz Ty i twój moto raczej przy prędkości czuje się pewien "respekt" poczucie samej prędkości jest inne, i ogranicza się sytuacje hardcorowe. W deszcz na łuku na trasie to sam z Siebie uważasz. A autem możesz nie mieć tego wyczucia czujesz sie pewnie po hamulcach koła sie blokują i niech sie dzieje wola nieba. Chętnie bym pośmigał z ABS'em ale w śmigam sportowym suzuki z 2006 roku a Oni wprowadzili ABS w 2015
@terenwizja jeden z Twoich genialnych pomysłów już jest stosowany z tym że jak to bywa z takimi pomysłami nie jest taniej tylko drożej a chodzi o ubezpieczenie. Jak "źle" jeździsz to płacisz więcej za OC
Te pomysły są nierealne. Żadna firma nie pozbawi się zysków z tego tytułu, a państwowe dopłaty z zasady nie wchodzą w grę. Dodatkowo te systemy zostały by wykorzystane przeciw właścicielowi - firmy ubezpieczeniowe domagałyby się wglądu w historię jazdy i odpowiednio zwiększyły ubezpieczenie. Z resztą już chyba teraz w niektórych krajach firmy ubezpieczeniowe chcą by montować "czarne skrzynki" monitorujące parametry jazdy.
Co do tego sprawdzania zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu: takie systemy ustnieją w autobusach komunikacji miejskiej. Znajomy miał kiedyś problemy w związku z tym, że pijany pasażer nachuchał mu do kabiny ;)
ABS jest przydatny tylko do momentu utraty kontroli nad kierunkiem jazdy. Gdy auto zacznie się obracać, przy braku ABSu wystarczy zblokować wszystkie koła, żeby zaczęło sunąć stabilnie w jednym kierunku tyłem/przodem/bokiem. ABS powoduje jednak, że auto chce jechać w tę stronę, w którą aktualnie jest skierowane(czyli np. w drzewo). Tyle że my wcale tego nie chcemy, bo przecież kontrolę nad kierunkiem właśnie straciliśmy... Dlatego ABS najlepiej działa z sytemem ESP, który nie dopuszcza do utraty panowania nad kierunkiem jazdy.
Zaraz się zaczną kolejne komentarze że znowu Jeep, że nie ma znaku lokowania produktu i tak dalej ..
Ludzie .. dostali propozycje testowania aut marki Jeep to skorzystali bo im się to opłaca a My mamy więcej ciekawych materiałów do obejrzenia także wszyscy korzystamy. Zrozumcie że te wszystkie Ich wyjazdy, nagrywki i sprzęt do tego potrzebny kosztuje nie mało i jakoś muszą na niego zarobić.
TERENWIZJA świetny materiał !!
Ogólnie oglądam ten kanał 2 lata i właśnie kupiłem Jeepa ZJ, 5.9. Teraz mnie nie stać na jedzenie bo muszę tankować tego smoka. Dzięki!
Gixxer1000Rider poczekaj na pierwszy serwis! 😂
@@juzwabutrym właśnie trwa.. PS Sprzedam nerke :D
Panowie, super reklama! Przekonaliście mnie - kupuję starego Patrola! A, i kamerę cofania. :) Jakbym miał takie pieniądze, żeby kupić compassa, to bym kupił... Wranglera.
Zwykłe pogawędki a jak przyjemnie się ogląda. Dobra robota!
Najbardziej mi się podoba hamowanie na Mt,, myślałem że mi most wyrwie" xDd
Fajny materiał! Ale gdzieś tam z tyłu głowy słyszę hasło 'zawiera lokowanie produktu'.
Niestety w Polsce są tak idiotycznie ustawione ograniczenia prędkości, że jestem kompletnie przeciwny takiemu systemowi. Totalnie nieadekwatne znaki do drogi i otoczenia. Jedynie dobrze ustawione są 40 czy 30kmh przy szkołach czy na prawdę ostrych zakrętach. A nie np 50 na odcinku 3km kiedy zabudowania skończyły się 2,5km temu albo stoi jeden budynek na odcinku 4km ale granice administracyjne miejscowości kończą się w lesie gdzie nie ma żadnych zabudowań ale.. nadal jest teren zabudowany.
Odnośnie tych systemów, które miałyby rejestrować różne parametry i gwarantować zniżki. To się zawsze tak zaczyna, ale nigdy nie działa i kończy się zniewoleniem. U podstaw komunizmu też leżały piękne idee. Jaki był finał, wszyscy wiemy. Korporacje i tak mają zbyt wiele informacji o nas i nie ma absolutnie żadnych argumentów przemawiających za tym, by miały ich jeszcze więcej.
Pierwszorzędny materiał. Nie raz dziękowałem najwyższemu że w mojej Grand Vitarze mogłem zapiąć 4x4.
Najlepszy napęd miałem w Subaru, chociaż to nie terenówka, a o quattro się nie wypowiem, bo nie mam doświadczeń jak i z innymi napędami.
Super Film
oglądam was od 14 k subskrypcji, bardzo dłubi czas było około 40k+ a teraz macie nagle 166k Oo No w końcu kanał się przebił :D
Dzięki za kolejny świetny materiał.
W Patrolu ( od Y60 ) w większości wersji można dołączyć napęd przedniej osi podczas jazdy. Warunek - zablokować sprzęgiełka przy przednich kołach ( dwufunkcyjne - "auto" i "lock" ). Generalnie sympatyczny odcinek - sporo wiedzy dla początkujących :)
Fajnie by było aby OC było przypisane do kierowcy a nie do samochodu i np. Jeśli w ostatnim roku nie bedzie żadnego mandatu to masz zniżkę na OC lub na zakup nowego samochodu a jeśli jechałeś na profilach to płacisz OC x200%
Kontrola trzeźwości nie przejdzie z tej prostej przyczyny, że nawet jeśli kierowca jest trzeźwy, to samochód nie odpalał, jeśli choć jeden pasażer zieje alko. Wprowadzenie tego systemu spowoduje totalny paraliż komunikacji miejskiej, taksówek, metra, pociągów, a nawet samochodów, którymi zony odwożą mężów po sobotnich imprezach. Nie bez przyczyny policja szybko zrezygnowała z pomysłów wprowadzenia spektrometrycznych wykrywaczy alko w kabinie. Aktywowały się nawet, jeśli kierowca użył spryskiwacza.
Witam serdecznie . Dobry material . Prawda taka ze karzde auto jest inne I najwazniejsze zeby sie swoim autem nauczyc jezdzic i kontrolowac w niektorych niebezpiecznych sytuacjach. Osobiscie jezdze Volvo xc90 z 2018 I mam tam duzo systemow bezpieczenstwa ale bywaja one uciazliwe poza ( abs , kontrola trakcji I aktywnym tempomatem) a drugie moje auto to Ranger Rover sport z 2011 bez takich nowinek technologicznych I jezeli mial bym wybierac to zostal bym przy Landku bo taka cala technologia naprawde przydaje sie na autostrady , oczywiscie kwestia gustu . Mogl bym dlugo o tym opowiadac ale sami ogladacie takie filmiki albo jezdzicie takim autem . Adam jak trzeba bedzie utrzec nosa zazdrosnym ludzia ktorych boli ze zarabiasz na jeepie to mozemy pokazac moje auta I je przetestowac POZDRAWIAM oby was nie zabraklo
*kaŻde
*ludziOM
@@jungeBROTHER i na tyle cie stac pewnie cala noc poswieciles na to wylewna odpowiedz brawo ty
@@bogdanrok5924 całOM rodzinĄ nadT tym my myślely
Jak ja Was lubię oglądać :) pozdrawiam
Fajne informacje. 4x4 czy 4wd to super sprawa. Ale wielu kierowcow zapomina ze jak trzeba sie zatrzymac to 4x4 nie pomoze tym bardziej ze zachwyceni dobra trakcja jada za szybko. Zima w rowach najczesciej widze suvy i pick-up trucki. Tak jak mowicie zdrowego rozsadku nic nie zastapi. Pozdrowienia z Kanady.
Wow !!! Szczęka mi opadła co ten Compass II potrafi w terenie. Mam takiego Compassa II, co prawda w wersji Limited, bez opcji skały, bez dodatkowego reduktora, bez opcji samodzielnego zjazdu z góry i bez podciętych zderzaków no i bez naklejki "Trail Rated", ale pewnie sama istota napędu i wyczucie terenu przez system będzie podobne. Oczywiście nigdy Limitedem nie udam się w taki teren jak Panowie w tym TRAILHAWK®-u, ale i tak nabrałem szacunku do mojego Jeepka. Na wiejskich, pagórkowatych, terenowych i mokrych (trawa i błoto) drogach w deszczu nie będę już bał się jeździć. W moim leciwym Palio bywało różnie, raz się udało, raz trzeba było wracać na piechtę i czekać, aż droga wyschnie. I to nie kwestia napędu 4x4, bo wiele nowych RAV-ek i innych Sportage'ów też sobie za bardzo nie radziło w takim trudnym wiejskim terenie, a niby mają 4x4.
System ABS skraca drogę hamowania w sytuacjach najczęściej występujących, czyli na zwykłej drodze na zwykłych oponach. Po prostu ABS nie był stworzony z myślą o sytuacjach ekstremalnych jakimi dla większości samochodów jest jazda w terenie. Natomiast bardzo często zapomina się o jeszcze jednej funkcji ABS. Mianowicie w momencie hamowania po "złapaniu" pobocza, gdy dwie opony hamują na podłożu z przyczepnością a dwie na podłożu bez przyczepności sprawny ABS nie dopuści do obrócenia się pojazdu wokół własnej osi. Pojazd będzie hamował na wprost.
Citroen CX bez ABS-u robił to samo, tylko że z hydropneumatyką.
6:07 Wiele samochodów, w lepszych opcjach ma systemy połączone. U mnie mam tak, że jeśli system monitorowania martwego pola wykryje pojazd, a ja próbuję skręcać kierownicą w jego kierunku, to czują opór i drgania kierownicy. To samo, jeśli bez kierunkowskazu spróbuję zmienić pas ruchu na inny.
Świetne ujęcia compassa w lesie
Najlepszy system bezpieczeństwa mamy pomiędzy uszami
Ten Liberty 3,7 bez full time i ABS to wersja na rynki trzeciego swiata??
Mam KJ 2.8 z 2002, full time i abs w pakiecie i jak ogladalem material to nie moglem sie nadzwicic.
Tak. Czyli Polski
Panowie, jeśli "włączacie" to nie "wyłanczajcie":) Badanie trzeźwości przez samochód popieram, ale co z nawalonym pasażerem? Natomiast kontrola prędkości w proponowany sposób zwiększa inwigilację, której i tak mamy za dużo.
Inwigilacji boją się tylko Ci co mają coś na sumieniu, jak dla mnie mogą inwigilowac dowoli, a pomysł z kontrolowaniem prędkości chociażby poprzez GPS jest genialny. Bo na drodze widze więcej idiotow niz rozsądnych i myślących kierowców.
Ja jeżdżę na co dzień dokładnie taką samą Toyotą J70 jak Paweł i potwierdzam, że nie jest ona bezpieczna, tylny napęd, wysokie zawieszenie, brak kontroli trakcji, brak ABS, jak wyjeżdżając na zakręcie spod świateł na mokrym asfalcie doda się lekko gazu na dwójce, momentalnie czuć ja tył zaczyna uciekać.
terenówki i SUVy są tak naprawdę bardziej wymagające bo są duże i ciężkie, co z kolei przekłada się na drogę hamowania i reakcję. Miałem rok czasu chryslera voyagera, bez abs'u, fajny bo siedzi się wysoko, dobra widoczność, dużo miejsca, ale kiedy pierwszy raz ostro awaryjnie zahamowałem nabrałem respektu do dużych samochodów. Mając duże auto, już nie tylko terenówkę musimy pamiętać że ważymy dużo, cały czas trzeba mieć wyobraźnię, trzymać dystans, dbać o sprawność hamulców, o dobre opony które pozwolą nam się zatrzymać oraz sprawnie ruszyć gdy się zrobi ślisko. Skutki utraty panowania, wjechania w coś wielkim klocem są dużo poważniejsze niż jakimś miejskim mikrusem. Nie chciałbym mieć również bliskiego kontaktu z terenówką jako rowerzysta czy pieszy, te wszystkie rury, wzmacniane zderzaki w terenie są spoko, ale na ulicy już niekoniecznie, im większe auto tym większa wyobraźnia. pozdrawiam
Dyskusja na końcu najlepsza.
Pomysł bardzo dobry.
Czujniki pokazujące ciśnienie są w dwóch wersjach, na wentyl i na ABS a ich kalibracja to przeważnie kilka sekund roboty w radiu lub na wyświetlaczu między zegarami
Jak to na ABS?
@@mariangringo normalnie. System oparty na abs działa w ten sposób że jak wyczuje inne prędkości obrotowe kół to wyrzuci na deskę informacje że jest problem z ciśnieniem w oponach. Nie pokazuje wartości ciśnienia na desce, reaguje tylko wtedy gdy jest jakaś różnica między kołami. A system z czujnikami TPMS ma czujnik na feldze i pokazuje wartość ciśnienia na każdym kole. Jak masz drugi zestaw felg to musisz dokupić też drugi zestaw czujników
Adam, system o ktorym mowisz w szwecji nazywa sie alcolås i maaaaasa ludzi to ma plus wiekszosc pojazdow typu karetki, ciezarowki, koparki itp
Latam starym pajero z super select. Mozna przełączać napedy podczas jazdy do max 120km/h.
W deszczowe dni moja dziewczyna zawsze prosi o zamianke na auta, ja civikiem, ona pajero🙃, pzdr.
Dzieki Patryk,tez tak uwazam :)
Jest kolejny odcineczek!!!!😍
Prawie jak Top Gear :)
Witajcie mam VW Golf Alltrack 4x4 ma różne tryby jazdy na off road jest upośledzony abs do pewnej prędkości tzn koła się blokują ponad to pierwszy bieg dłużej trzyma (dsg) zastępując reduktor nie jest to auto terenowe ale podczas ostatniej zimy żona stwierdziła że nigdy w naszym domu nie zabraknie auta 4x4 . Mam jeszcze Audi Quattro prawdziwe na torsenie różnica jest taka że w Audi jak wyłączę esp to jest wyłączone a VW czuwa . Uważam że takie napędy bardzo ułatwiają jazdę ale nic nie zastąpi rozumu . Pozdrawiam was serdecznie w nowym roku wierny widz .
Przetestujcie solidnie Dacie Duster najnowsza:-D
Fajny filmik
Jesteście w stanie zrobić test Ford Ranger Raptor? Nowość seryjna Forda przygotowana do cięższego terenu, a dziennikarze testowi są wniebowzięci.
7:50 dlatego, moim zdaniem Abs też powinno dać sie wyłączyć. Mieszkam w górach i dużo pewniejszy samochód jest bez absu.
Wyjmij sobie bezpiecznik
@@mikimuse7457 I nie masz korektora siły hamowania...
Wreszcie Jeep :)
Przekaz TESTÓW pozytywny, więcej ukazania, zobrazowania w praktyce niż biadolenia. pozdr. dla ekipy
Świetny materiał.
Fajnie że uswiadamiacie ludzi ze te starsze "prawdziwe" terenówki nie są lekarstwem na wszystko.
Że takie auto na asfalcie wymaga więcej skupienia i ostrożności.
Super że porownaliscie trze "epoki" szkoda że liberciak był taki "zaniedbany" i że nie mogła wziąć udziału np: GV :(
Hello Panowie. Witam. A propo to w PAJERO można jeździć z zapiętym 4x4 na czarnym. Coś zapominacie w swoich materiałach o tej JAPOŃSKIEJ TECHNILOGII. Pozdrawiam 4x4 SKAWINA
Jeśli chodzi o system nagrody za przepisową jazdę, to swego czasu jedna z aplikacji mapowych(po zbóju ;)), miała podpisana umowę z firmą ubezpieczeniową. Za przepisową jazdę, można było dostać dodatkowe zniżki na OC.
Biorę obydwa systemy . W ciemno . Podpisuję się pod Ty dwoma rękoma. 🤘😁
Oczywiscie ze napęd pomaga, mieszkam na zadupiu , zimą szczegolnie dotkliwie zycie potrafi zweryfikować. pozatym jak bym miał napęd tylko na tył to bym moim 5.7 hemi zimą daleko nie zajechał :D
Akurat zrobiłem kolację i usiadłem do komputera, idealnie trafiłem! Bierzemy się za oglądanie :D
Adam zaczni produkować swoje auta , terenówki z takimi sestymami to był by sztos 💪🏻 pozdrawiam i dziękuje za kolejny świetny film 😁
Super róbcie jeszcze więcej recenzji
W samochodzie terenowym to nie wiem, nie mam doświadczeń, ale jak standardowo napęd jest na tył to trzeba świadomie jeździć żeby wiedzieć kiedy ten napęd zapiąć. Jednak w osobówce to widzę kolosalna różnice. Przesiadłem się z sumie na to samo auto tylko z napędem na 4. Bo z tylnonapedowego BMW 320d na 330xd że stałym napędem na 4 koła. Różnica w stabilności na śliskiej nawierzchni jest ogromna. Mniejsze ryzyko wpadniecia w poślizg, dużo lepsza kontrola auta. Nawet gdy celowo się go wprowadzi w poślizg to dużo łatwiej go wyprowadzić, bo jednak ten przód też ciągnie. Kupując 4-napedowe auto na co dzień byłem mocno sceptyczny, ale po kilku miesiącach jazdy wiem że każde następne auto już będzie właśnie z napędem na wszystkie koła :)
A swoją drogą w najnowszym Patrolu też są takie pokrętełka i ciekawe czy można wyłączyć ABS. Może w takiej klasie auta się da, ale to ze 2, 5 lub 3 Compassy się kupi :)
Szkoda że dla porównania nie mieliście starego super select. Występował już dość dawno i można jeździć 4x4 na przyczepnym...
Szkoda ze nie było porownania w terenie lub na trawie samochodu na oponach MT z ABS i bez ABSu.
Ale ogolnie jak zawsze miło sie oglądało 😉
Według mnie te wszystkie systemy są fajne na miescie, ale auta raz drugi trzeci zobaczy teren i sie jakiś kabelek urwie, albo wtyczka zawilgotnieje i w terenie przerabia go dziadek w punto co pojechał na grzyby, bo wszystkich asystentów trafia szlak 😁 A po drugie nowego auta zawsze szkoda uszkodzić czy też zarysowac😁 Więc zostane przy tej opcji że nowy kombiak na codzień a stary XJ w teren 😁 Na XJ nie licze każdej nowej rysy 😅
Dla manie AWD NIE jest bezpieczniejsze. Bo jak jest ślisko to rozpędzam się szybciej, ale hamuje tak samo i częściej mam do czynienia z trudnymi sytuacjami.
mam Jeepa cherokee 2,8 -2005 , świetny samochód na trasę i do lasu -nie do zajeżdzenia
Jesteście tak dobrzy w robieniu filmów bez scenariusza, albo w takich których scenariusza nie widać , że to sztuczne ży i dobry policjant, Was uwsteccznia.
Janosik w porozumieniu z firmami ubezpieczniowymi proponuje to od więcej niż roku.... jedziesz grzecznie mało płacisz...
Witam! Czy jest szansa na powtorzenie testu opon zimowych vs AT i MT z atestem?
Dzisiejsze systemy monitorowania martwego pola często są aktywne i powodują opór na kierownicy, by dać Ci znać, że coś jest obok samochodu, kiedy próbujesz skręcić.
Bardzo profesjonalne filmy robicie :D Coraz lepiej, jestem pod wrażeniem :D
Mały Liberty jeszcze wtedy nie wiedział że dostanie drugie życie jako daily Pawła :P
Dobrze mowisz co do tych systemow trzezwosci i zapisywania znakow w pełni popieram pomysl szkoda ze tak nie jest :( pozdrawiam serdecznie
ja myśle że juz lecimy za bardzo w skrajność bo równie dobrze trzeba by było sprawdzać czy kierowca jest wyspany, nie przepracowany, nie rozkojarzony tym że chwile wczesniej szef mu groził kolejnym zwolnieniem z pracy i taki gośc sie telepie z nerwów, sprawdzaniem stanu wzroku, poziomem cukru we krwi ( dla cukrzyków)
Pytanie do terenwizji... Zrobicue poradnik czym się różnią napędy 4x4 AWD i inne napędy ? Ich wady i zalety
Oznaczone auto z alkomatem to dobry pomysł można by uniknąć wielu kontroli bo nikomu by do głowy nie przeszło że dmuchał pasażer albo odpalało się je za pomocą sprężonego powietrza ;)
Tylko zwykli śmiertelnicy nie mogą jeździć po suchym z zapiętym 4x4. Pozostali mają Pajero. Dziękuję.
Toja dodam jeden ponysł na system bezpieczenstwa: system, który nie pozwoli nam wyprzedzać na pasach. Bo szlag mnie trafia jak widze taki manewr, a czasem mam wrażenie że kierowcy kompletnie nie zdają sobie sprawy z zagrożenia jakie sprawiają. Bo jak wytłumaczyć postępowanie koerowcy co jedzie za mną przez parę km i wyprzedza w miejscu gdzie jest przejście, pomimo że mógł w kakimkolwiek innym? Przykład z dziś rano!
Auta terenowe/suv wydają się być bezpieczniejsze gdy przychodzi do wypadku drogowego. Wygląda na to że przeciętna osobówka wbija się pod terenówkę. Widziałem też wideo z wypadków w których osobówki była zgniatane na barierkach drogowych przez tiry a terenówki/suv były przepychane przez tiry za barierke. Ot takie spostrzeżenia mam...
najlepiej przy uderzeniu w bok. Siedząc wyżej, dostajesz po nogach. Ewentualnie po miednicy. Siedząc w niskim samochodzie dostajesz po klatce piersiowej i szyi.
Panowie, dlaczego na kanale tak mało o Subaru?
Bo subaru nie wyprodukowało żadnego samochodu terenowego?
1:30, haha, dlatego miski gora naped super select pozwala jezdzic na dwoch badz 4 lapach po suchym...
Zrobiliście testy oby dwóch samochodów, więc który ma bardziej terenowe właściwości Jeep Renegade trail hawk cze compass trail hawk
Systemy do kontroli kierowców nie są wymyślane po to żeby ich nagradzać tylko co najwyżej karać. Prędzej policja z nich skorzysta do wystawiania automatycznie mandatów :)
Świetny system mam w mitsubishi L200, gdzie podczas jazdy mogę zmienić z tyłu na 4X4
Łapka w górę za ATK. Pozdrawiam serdecznie
Motocykle tez maja obowiązkowy ABS od euro4 bodajże ale mimo to maja możliwość odłączenia (np. Nowa yamaha Tenere 700)
To co mówił Adam (chyba Adam ) na końcu odnośnie bezpiecznej jazdy to chyba Link4 ma taka apka że jak jeździsz z włączoną aplikacja to za przepisawa jazda potem dostajesz zniżkę na ubezpieczenie.
W LINK4 mamy program "Kasa Wraca" za przepisową jazdę można dostać zwrot części wpłaconej składki. Najlepsi Kierowcy mogą liczyć na zwrot nawet 30% zapłaconej składki! Gorąco polecamy :) Zachęcamy do zapoznania się z zasadami promocji. www.link4.pl/naviexpert/zasady-promocji
10:20 a w Jeepach nie ma tego przycisku do resetowania ciśnienia opon? Wystarczy kliknąć po spuszczeniu powietrza, auto uzna nowy stan za poprawny i ostrzeżenie powinno zniknąć.
Hejka. Mam Cherokiego 2.5 - 2004. Razem z synem go ujeżdżamy. W sytuacji, jak na 16:30, naciskam lekko hamulec i jednocześnie gaz. Trochę to ogranicza poślizg koła i, często, pomaga mi wyjechać z takich wertepów.
Może zrobicie jakiś odcineczek o Land Roverze Freelanderze ? :) Gdzieś tam przy okazji
Nie zrobią. Bo Freelander nie dojedzie na tasty ... Baaa nawet jak dojedzie to powrót na lawecie.
@@lagaciki Chyba mówisz o silnikach benzynowych... 1.8 to się zgodzę.
Inteligentna Kontrola trakcji w terenie powinna pomoc dochamowując koło z gorsza przyczepnoscią. Hehe asystent zjazdu to ściema brak reduktora nie zastąpi.
Pomysł ze znakami całkiem spoko o ile zmieniłyby się one odpowiednio do postępującej technologii aut. Aktualnie wg. moich spostrzeżeń 80% ograniczeń prędkości jest absurdalnie niska - i mówię tu tylko o tych na drogach wojewódzkich, krajowych i szybkiego ruchu - nie dotyczy miast, gdzie liczba pieszych itp. może uargumentować dane ograniczenie. Btw. odpalanie auta na dmuchnięcie jest często stosowane przez firmy transportowe dla busów i pojazdów ciężarowych gdzie w schowku jest alkomat i po przekroczeniu granicy odpalenie pojazdu jest zablokowane na np. 20 min.
Cześć Adam :-) Aplikacja Janosik, ma taką funkcjonalność, że ocenia twój styl jazdy pod kątem stosowania się do ograniczeń prędkości. Marchewką jest tu możliwość otrzymania zniżki na ubezpieczenie auta - ciekawe?
Moje tereny Baltow krzemionki... Kopalnia... 😍
Patryku a jak zawieszenie w Compass, mocniejsze niż w nowym Defenderze ?
To może się okaże że napęd na 1 koło lub pół koła jest najbezpieczniejsze
Kiedy test TESLA CYBERTRUCK ? 👑😁
na codzień jak i w zime czy jakiś lekki teren quattro chyba jest spoko rozwiązaniem a ABS można wyłaczyć wyciągając bezpiecznik absu
Mówisz, że żona jeździ autem ze stałym 4x4 - jeśli można zapytać, to czym? Naprawdę stały stały, czy automatycznie dopinany elektrycznie albo wiskozą?
Miał zapewne na myśli coś podobnego jak ten nowy Compass co go testowali z elektronicznie dołączanym lub odłączanym napędem 4x4. Np. Compass II domyślnie startuje z napędem na 4 koła i odłącza go jak stwierdzi, że jest bezpiecznie. Jak tylko większy zakręt, jak tylko większe przyspieszenie lub hamowanie (niby też przyspieszenie tylko ujemne) automatycznie wraca do napędu 4x4. A w trybie ręcznej zmiany biegów w automacie w ogóle nie wyświetla w Jeep Skills opcji 4x2 tylko 4x4 z zerowym przekazaniem mocy na tył, ale to bardzo rzadko w zasadzie przy jednostajnej jeździe na wprost, przeważnie zawsze jakieś 5 do 10% daje na tył. I taki samochód jako 4x4 jest bezpieczniejszy w prowadzeniu po zwykłych szybkich szosach, a do tego poradzi sobie dobrze w spokojnym terenie. Tak zrozumiałem ten filmik.
Następny będzie nowy land Rover ? Czekam :D
Witam. Ciekawy materiał(jak większość). Zainteresowała mnie sprawa "stałego" napędu w SUV-ach. W związku z powyższym mam pytanie: czy moglibyście się w sposób rzeczowy wypowiedzieć na temat napędu stałego 4x4 oferowanego w Mazdzie tribute? Zamierzam nabyć taki model(2005-2008 rok) i chciałbym usłyszeć coś o tym napędzie-jego wadach, zaletach, , zachowaniu na wykrzyżach. przydatności w ""terenie"". Nie myślę tutaj na pewno o takim terenie dla Patrola :) Pozdrawiam
A ja mam GV 2 i mam stały napęd 4*4 mam jeep zj 5.2 i też jeżdżę 4*4 więc nie wszystkie auta trzeba zatrzymywać i ustawiać napędy :};};}
9:36 nie wiem czy przepisy homologacyjne się różnią, ale np w motocyklach, nawet nowych, ABS często można wyłączyć. Przyznam, że byłem przekonany, że w takich samochodach też.
Może ze względu na to że na motocyklach do końca ABS nie jest aż tak potrzebny, albo po prostu się za nie nie wzięli, ew. jest mniej użytkowników moto producenci mają to w d*** ? W Samochodach natomiast bez ABS'u w deszcz jedziesz trasą na łuku chcesz zwolnić co się stanie? a) może się wszystko zblokować i lecisz krechą w las, b) tył sie zblokuje bo będzie lżejszy i latasz jak pijany. Więc nie ma jako takich wyłączników żeby najtwardsze jednostki się same nie powykańczały
PS: W sumie to moje spekulacje, jestem również motocyklistą i się zastanawiam chociaż sam nigdy nie miałem moto z ABS'em
EDIT: Dobra nie było ciężko znaleźć jest taka dyrektywa: "Obowiązkowy ABS od 1 lipca 2006 roku. Jeszcze tylko przez siedem miesięcy będzie można sprzedawać w Polsce nowe samochody bez układu ABS. Od 1 lipca przyszłego roku system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania będzie oferowany przez wszystkich producentów aut osobowych w naszym kraju." Napisali samochody to motocykle nie muszą .
@@proyoke dla mnie ABS w motocyklach jest bardziej potrzebny niż w samochodach. Dwa razy mi tyłek uratował, choć wcześniejszej bez ABSu jeździłem naście lat i jakoś żyję. Samochodem się nie wywrócisz, a przynajmniej nie tak łatwo. Czyli można było, ale nie będzie można, co zrobisz ... nic nie zrobisz. Co do obejrzanego testu wyniki zaskakują ... opony terenowe są lepsze w teren, drogowe na drogę, i lepiej nie jeździć z blokadami po asfalcie. Człowiek się uczy całe życie :D
Wiesz na motocyklu siedzisz Ty i twój moto raczej przy prędkości czuje się pewien "respekt" poczucie samej prędkości jest inne, i ogranicza się sytuacje hardcorowe. W deszcz na łuku na trasie to sam z Siebie uważasz. A autem możesz nie mieć tego wyczucia czujesz sie pewnie po hamulcach koła sie blokują i niech sie dzieje wola nieba. Chętnie bym pośmigał z ABS'em ale w śmigam sportowym suzuki z 2006 roku a Oni wprowadzili ABS w 2015
Oczywiście ze tylko quattro duzo ludzi nawet nie zdaje sobie sprawy ile razy im dupę to uratowało.
Ale ktore? To na haldexie, torsenie, czy ultra czyli kopia xDrive BMW ?
@terenwizja jeden z Twoich genialnych pomysłów już jest stosowany z tym że jak to bywa z takimi pomysłami nie jest taniej tylko drożej a chodzi o ubezpieczenie. Jak "źle" jeździsz to płacisz więcej za OC
Te pomysły są nierealne. Żadna firma nie pozbawi się zysków z tego tytułu, a państwowe dopłaty z zasady nie wchodzą w grę. Dodatkowo te systemy zostały by wykorzystane przeciw właścicielowi - firmy ubezpieczeniowe domagałyby się wglądu w historię jazdy i odpowiednio zwiększyły ubezpieczenie. Z resztą już chyba teraz w niektórych krajach firmy ubezpieczeniowe chcą by montować "czarne skrzynki" monitorujące parametry jazdy.
Widzę ujęcia z obwodnicy Puław 😉 pozdrawiam z Puław
Ja mam naped 4x4 stały i jestem zadowolony. Widać różnicę między innymi napedami
2:21 most w Puławach :D
Też zauważyłem:D
+1
Co do tego sprawdzania zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu: takie systemy ustnieją w autobusach komunikacji miejskiej. Znajomy miał kiedyś problemy w związku z tym, że pijany pasażer nachuchał mu do kabiny ;)
Prosta zasada. Piłeś-nie jedź. Nie piłeś-wypij😁
ABS jest przydatny tylko do momentu utraty kontroli nad kierunkiem jazdy. Gdy auto zacznie się obracać, przy braku ABSu wystarczy zblokować wszystkie koła, żeby zaczęło sunąć stabilnie w jednym kierunku tyłem/przodem/bokiem. ABS powoduje jednak, że auto chce jechać w tę stronę, w którą aktualnie jest skierowane(czyli np. w drzewo). Tyle że my wcale tego nie chcemy, bo przecież kontrolę nad kierunkiem właśnie straciliśmy...
Dlatego ABS najlepiej działa z sytemem ESP, który nie dopuszcza do utraty panowania nad kierunkiem jazdy.
Kurde super kierowca heh ja jestem za pozdrawiam