Vespa Motor GESCHWEIßT und VERDELLT :-(
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- เผยแพร่เมื่อ 23 เม.ย. 2018
- Jeder kann seinen Motor SELBST revidieren!
www.simson-motor-selbst-revidieren.de
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Zentrierung Kurbelwelle passt nicht zum Außenring. Pfusch, armer Kunde
Also ich bin jetzt auch nicht der "Zweiradprofi", aber wenn das meine Vespa wäre ( und sie ist augenscheinlich ja ein Oldtimer ) und schon in das äußere Erscheinungsbild so viel Arbeit, Schweiß UND Geld investiert hätte, dann würde ich auch dazu tendieren, den Motor nochmal KOMPLETT von Dir/Euch revidieren zu lassen und ein neues Gehäuse drauf machen lassen! Denn erst dann habe ich wirklich lange was von meiner Vespa!!! Meine Meinung!
Mach bitte weiter so! Sind echt lehrreiche Videos und ( wie ich finde ) super und verständlich erklärt! Danke dafütr!
Gruß aus Duisburg
Holger
@Motoerevo Beschäftige mich aktuell mal wieder näher mit dem Thema und bin wieder bei deinen Videos gelandet. Immer noch eine gute Vermittlung von Informationen und von einem sinnvollen Umgang mit der Technik.
Schade das keine Videos mehr von dir kommen..
Gratulation zu den 10k!!
Bei so guten Erklärvideos hast du dir das echt verdient. :)
LG und weiterhin viel Erfolg
TeVi
"Notlösungen" sind ja ein tolles Wort fürs pfuschen😂😂
Als du am Anfang im Video das Polrad gelöst hast ist es direkt angesprungen, kann es nicht sein das die Schweißnaht auf dem Lagerdeckel das Problem ist wo das Polrad schleift!?
Wenn die Frage lautet, neues Gehäuse, alles neu machen, dann kann man auch versuchen von außen nochmal bei zu gehen. Versuch ist es wert, neu machen kann man immer noch.
Ich würde in ein neues Gehäuse bzw.Ersatzmotor investieren.Möglicherweise ist das Gehäuse auf der anderen Seite auch geschweißt worden und hält noch mehrere Überraschungen bereit.
Immer wieder toll :)
Weiter so :D
Warum wurde die Gehäusehälfte nach den Schweißen nicht wieder maßhaltig gefräst?
Da macht sich ein Schweißer die Arbeit...und dann wirds zurechtgedremelt.
Durch das Schweißen könnte zudem der Lagersitz der Kurbewelle verzogen sein.
In meinen Augen großer Pfusch.
Also ich bin gar kein Vespa Spezialist, aber an den Lagersitzen schweißen ist ein NO GO, selbst wenn es gut gemacht ist kann das gefüge sich verändern und die Kraft aufnahme kann beeinträchtigt sein. Für mich als Privat person gäbe es nur eine Konsequenz. Einmal Genhäuse neu, da würde ich mich auf gar keine Diskusion einlassen.
Den im alles schlimmsten fall kann es passieren das dass Material die kraft nicht mehr aufnehmen kann, wenn der motor dann laufen würde. Ich habe schon einige Grauenhafte Simson Motoren gesehen. Viele haben meine Argumente eingesehen und das geld für ein neues Gehäuse in die hand genommen, kann auch gebraucht sein. Ich hatte aber auch schon den fall das dass auf partu nicht gewollt war. Da habe ich den motor zusammen gebaut und den wieder zurück gegeben. Mit der begründung, das ich mich daran nicht zu schaffen mache. Ersten will ich ruhigen gewissen schlafen und ich habe dann wirklich vertrauen drin. Darauf hin wurde ich blöd angekuckt mit dem Kommentar "Na dann schaffe ich Ihn wo anders hin". Von mir zurück "Ja mach, aber bitte heul dann nicht rum wenn das ding dir um die Ohrenfliegt". Ich habe nie wieder ein Motor von der Person bekommen und ich weis auch leider nicht was raus gekommen ist.
Für mich ganz klarer fall, neues GEHÄUSE.
Man muss noch dazu sagen, das es zumindest in der Theorie möglich ist das Gehäuse zu retten, aller dings muss man den Kosten nutzen faktor dann dazu nehmen. Den würde man das gehäuse Fachmänisch retten müssen, Muss man erst mal eine Rot/weis Rissprüfung machen. Dann muss alles geschweist werden, die lagersitze müssen neu aufgetragen werden und dann das Ganze gehäuse mit den Aufgetragenen Lagersitzen nachgearbeitet werden. Schluss endlich sollte eine Zerstörungsfreie Material Prüfung sein, also Ultraschall oder Röntgen. Da dazu kommt das man je nach zustand das 2 mal machen muss, wäre der Aufwand extrem hoch.
Alexander Sommer dem lässt sich nichts hinzufügen.
😐 Frischaltefolie übers Gehäuse spannen, polrad aufsetzen, drehen und schauen wo die Folie reißt und löchrig ist... gibt zumindest in etwa an wo es schleift.... 😁
Neues Gehäuse. alles andere ist doch wieder nur gefrickel....
Als Kunde würde ich das gescheid haben wollen...
Als Werkstatt würd ich da keine halben Sachen machen, Gewährleistung etc. gibt nur Ärger hinterher .....
Lagersitz war wohl rausgebrochen und wieder eingeschweißt, das konnte nur in die Hose gehen weil ganz einfach der Mittelpunkt nicht zu 100% getroffen wurde.
Jetzt eiert die Kurbelwelle so, dass das Polrad stellenweise am Gehäuse schleift.
Keine Werkstatt die was auf sich hält würde auch nur einen Gedanken daran verschwenden so etwas noch irgendwie hinzubiegen.
Das muss ein neues Gehäuse her!
hallo ich bräuchte mal hielfe ich habe mir eine (Kupplungsscheiben
Racing Polini) bestellt und ich habe 2 dünne und eine dicke scheibe
bekommen zum unterlegen meine frage ist wo müsste ich denn die dicke
hinlegen in die mitte ......
welches big Bore Kit würdest du für die Vespa px125 nehmen ??
moin ich hätt mal eine frage passt die 12volt zündung einer s50-s51 an einer star sr4-2/1 vielen dank für eure antworten
Hallo, ich würde mich freuen, würdest Du einmal ein Video über das Nachrüsten einer Vespa Smallframe mit Batterie machen. Worauf muß man achten, wie wird sie mit z.B. einer Zündung von Polini angeschlossen... Danke Liebe Grüße aus Wien Peter
Ich würde nochmal ein anderes Polrad als nächstes testen um zu wissen ob das Polrad unrund läuft, dann hätte ich das auch schon mal ausgeschlossen. Aber ich würde danach auf jeden Fall nen neues Motorgehäuse einbauen, damit es vernünftig gemacht ist und ich nicht noch später mehr Probleme bekomme.
Auf jeden Fall neu machen. Alles ergibt aus meiner Sicht keinen Sinn. Man steckt ja Arbeit rein, damit man zuverlässig lange mit dem Motor fahren kann.
Ich vermute die Schwergängigkeit des Polrades darin, dass die Kurbelwelle durch den vermurksten Lagersitz nicht so sitzt, wie sie soll.
Wie kann man herausfinden wo ein Motor falsch Luft zieht?
Ich würde aus Kunststoff eine kreisrunde Schablone machen und diese auf die Welle stecken. Dann mit Gummihammer und vielen vorsichtigen Schlägen versuchen, das zurück zu formen. Wenn das schief geht (bricht), hat man immer noch die Option ein neues Gehäuse zu kaufen.
Denke mal durch das schweißen ist der Sitz vom Simmering sicher verzogen ....
ich finde die einschätzung sehr praxisnah, ich würde für mich erstmal den steg bearbeiten, damit das polrad frei läuft. danach heist es aber immernoch obacht -> Haarris, simmerring -> Falschluft ins kurbelgehäuse. wäre das nicht der fall würde ich damit erstmal fahren. bleibt man stehen, lässt man sich als adac plus mitglied nach hause schleppen und muss halt doch den motor zerlegen und die gehäusehälften erneuern, gegbenenfalls auch die kurbelwelle. Als Ahnungsloser der den Roller eh schon in die Werkstatt hat bringen müssen bleibt eigentlich nur die komplettrevidierung wenn man zuverlässig damit fahren will und das sind die vespas im grunde, mein bruder ist mit ner 200er schon nach barcelona und zurück gefahren.
Definitiv neues Motorgehäuse bzw. gutes gebrauchtes Gehäuse besorgen und auf elektronische Zündung umstellen, wenn möglich. Ich hatte glücklicherweise noch nicht das Problem, dass ich einen Motor bei mir schweißen musste, ich weiß aber von Kollegen, dass geschweißte Motoren in diesem Bereich und Motoren mit verschiedenen Hälften nur Ärger bereitet haben.
Gibt es eine Fortsetzung?
es sieht ein wehnig danach aus das eine neue kurbelwelle eingebaut wurde.
ich hatte mal das problem das ein polrad nach dem einbau einer neuen kurbelwelle sich nicht mehr frei gedreht hat.
es hat an dem ring aufgelegen da das polrad ein klein wehnig näher am moror war.
da der motor für mich war hab ich den ring ringsum 1mm abgeschliffen und alles hat sich wieder gedreht.
Ich würde es versuchen zu reparieren erstmal. Auch wenn der Steg kleiner wird. Aber ich würde das mal im Hinterkopf behalten und wenn es mal ein gutes und günstiges gebrauchtes Gehäuse gibt würde ich das holen. Aber vielleicht funktioniert ja auch alles recht gut wenn man das so repariert hat und solange es keine Probleme gibt würde ich es vielleicht auch lassen.
Ich glaube kaum, dass der Fehler im Schleifen liegt. Das ist sicher unschön und frisst Leistung, aber so wie die Grundplatte aussieht, würde ich behaupten, der Hund liegt dort begraben. Also erstmal testweise das Gehäuse lassen und die Zündung tauschen. Und wenn dann der Motor läuft, den Kunden fragen, ob sein Schleifen auf die günstige oder die teure Art behoben werden soll. Falls günstig: Flex an und weg mit dem Rand, falls teuer: Neues Gehäuse. Das Ergebnis wird das Gleiche sein.
Motorgehäuse austauschen neue Lager neu abdichten dann weiß man was man hat oder wer pfuschen will touchiert die ganze Sache dreht einmal durch schaut wo es Kontakt hat und schleift alles weg
Die private Aktion an dem Motor war wohl eher eine Zerstörung.
Hier hilft wohl nur noch ein Wurf auf den Schrott, Schade um die verschwendeten Lager und die vielleicht neue Kurbelwelle.
Solltet Ihr den Motor machen dürfen, würde ich mich über ein Video vom Zerlegen freuen.
Wäre interessant was noch alles zerpfuscht ist.
Warum kann das Polrad nicht ursächlich sein? Möglicherweise ist das Polrad leicht oval.
Da der Kunde sagen wird: "Probiert es zu richten" würde ich erst an der oberen rechten Ecke evtl. unter leichter Ewärmung von Innen mit sehr gefühlvollen, leichten indirekten Hammerschlägen versuchen den Ring wieder rund zu klöpfeln. Falls das nichts bringt, Nut im Polrad ausdrehen. Mein Star fährst auch mit Unterbrecherzündung und die liegt relativ offen, ohne Nut und Ring. Funktioniert auch.
die Frage ist was kostet perfekt ?
Hat der Motor überhaupt noch Kompression mit dem wellendichtring..? Fluchtet der lagersitz und ist er auch mittig bei dem klemmenden polrad?
Ich denke dort wurde schon zu viel professionell gepfuscht. Um ein neues gehäuse wirst du nicht drumherum kommen. So etwas in dem Zustand zu lassen... Da würde ich nicht meinen Namen drunter schreiben...
Ich überlege grade ob der Schaft des Polrades vielleicht am Wellendichtring schleift. Dann würde ich, wenn es nicht mehr schleift, die Zündung wieder zusammenbauen und den Wellendichtring auf Nebenluft testen. Wenn der Motor darauf nicht reagiert, also keine Luft zieht, dann so lassen. Ansonsten den Motor neu aufbauen, die angeschweisste Hülse runterfräsen und eine neue gedrehte hülse zentriert aufschweissen lassen.
keine kompromisse! neues Gehäuse!
Ich würde den Rand mit Tuschierpaste einstreichen und gucken wo es schleift.
FrankZapperlooter Endlich einer der mitdenkt
Am Polrad oder wie meinste das? Was bringt das? Ich habe grad einen ähnlichen Fall, mir bringt es nichts wenn ich weiß, wo es schleift, der Block ist durch, gegengerechnet, es braucht KW-Lager, Simmerringe, evtl. ne neue Welle(wer weiß schon, was da rein gebaut wurde), dann ein Haarriss(okay, vielleicht mit Flüssigmetall machbar, das ist sonen 2 Komponenten-Zeug, habe da neulich ein Motorgehäuse von einem Roller im Getriebe geklebt), wenn er keine Möglichkeit zum röntgen hat - dann wegwerfen, wo ein Haarriss ist, da sind warscheinlich mehrere, man kann es probieren aber hinterher ärgert man sich bei sowas manchmal...
Es lohnt sich nicht, niemand weiß ob der hinterher läuft, ausbauen, Teile kaufen, Teile wechseln, Motor einbauen,.. Was kostet das in einer Werkstatt 😂
Nein am Polrad würde ich das jetzt in dem Fall nicht machen, aber an den Stellen am Gehäuse, wo ich die Vermutung habe, das es schleift. Haarrisse würde ich Laserschweissen lassen. Der Lagersitz vom KW Lager ist so nicht schön und da müsste man was machen, aber bei der zu erwartenden brachialen Leistung eines 50ccm Zylinders hätte ich da keine Bauchschmerzen. Man kann, und als Firma sollte man das auch, das alles Tip Top machen, aber ich als Privatmann würde das Gehäuse wieder fit machen. Lager etc. sind ja gerade erst neu gekommen, so wie das aussieht.
FrankZapperlooter guck dir einfach ab 15:40min an, macht da feilen, schleifen, abdrehen noch Sinn? Der Block sieht komplett fertig aus, geschweißt, gehämmert, verbogen, gerissen, wäre mir einfach zu viel, ich würde mir eine andere Hälfte holen und dann weg damit, mit dem Motor da würde ich höchstens mal zum Bäcker fahren, alles andere wäre mir ein zu großes Risiko. Das wurde warscheinlich schief geschweißt, nun schleift es und der neue Simmerring wird auch nicht ewig halten. Wenn schief geschweißt, dann verschließen die Lager schnell und haben Spiel, für mich ist das nichts. Genau wegen solchen Spezialisten wie den Typ, der den Motor fit gemacht hat, habe ich mir einen ganzen Dachboden voll alter aber gut erhaltener Piaggio Motorblöcke zurückgelegt, ich habe derzeit 9 alte Mopeds diese 9 Stck haben 3 verschiedenen Motorblöcke, ich habe 14 Piaggio-Motorblöcke auf dem Dachboden liegen, das sollte zumindest mein Leben lang reichen, da brauche ich mich mit sowas nicht rumärgern. Meine Erfahrung sagt mir einfach, sowas zum laufen bringen ist Pfusch und hält meist nicht besonders lange(wobei ich sagen muss, dass ich jährlich etwa 20.000km mit dem Moped mache), kann gut sein, dass es bei Leuten die wenig fahren auch länger halten würde, aber ich mache längere Touren zur Uni/Arbeit/ und sonstige Dinge, da will ich ich nicht 50km entfernt stehen bleiben.
FrankZapperlooter die Chance ist einfach groß, dass man 10Std. schraubt, fräst, schleift, klebt, schweißt und die Kiste läuft am Ende wie ein Sack Schrauben und man hat keinen einzigen Cent dran verdient. Es wird niemals ewig halten, mit einem solchen "Dreeeck" will ich mich nicht mehr beschäftigen, und dann schraubst du 10Stunden und nix läuft, dann fängst du an Teile zu wechseln und es wird nicht perfekt. Wie er auch sagt, der perfekte Weg ist eben das ganze Ding zu wechseln - und die Reste diesem Idioten auf den Kopf werfen, wie kann man einen Motor soooo misshandeln? Ich würde durchdrehen wenn ich meinen Motor von irgendwem soo zurückbekomme und der mir freudestrahlend erzählen will, dass die Lager jetzt neu sind.
Sieht nach Asia-Kiste aus. Wird dann als "Komplettrestauration" für teures Geld an unbedarfte Käufer vertickt. Und unter der Fassade siehts dann halt so aus.Würde erstmal eine komplette technische Durchsicht machen und auch mal die Karrosserie prüfen, bevor ich mich für eine Motorinstandsetzung entscheide. Die Kiste sieht aus als würde sie noch manche Überraschung bereit halten. Wenn die Vespa sonst technisch und von der Substanz her in Ordnung ist, würde ich in ein neues Motorgehäuse bzw in einen komplett neuen Motor investieren. Der hier verbaute ist Kernschrott und jeder Versuch der Reparatur ist im besten Fall Notbehelf und im schlimmsten Fall Pfusch.
noch nie was von Schwarzem Dosenlack gehört?
etas anlackeieren und dann weisst du wo es schleift^^
Da für eine anständige Reperatur der Motor auf jeden Fall raus und auseinander muss, ist eigentlich ein neues Gehäuse angesagt. Ich glaube kaum, das irgend was anderes günstiger wäre.
Ich (als privat Mensch) würde nun vielleicht noch versuchen, ob man den Motor auf den Frästtisch spannen kann und dann versuchen den Kranz und/oder das polrad zu spindeln .... Was aber wirklich nur ne Notlösung wäre.
Das Gehäuse ist schrot weg damit!!!!
Und wann geht's jetzt weiter .??...
Ich würde versuchen einen Zirkel in der Zentrierung des Kurbelwellenkonus anzusetzen und einen Kreis auf der beschädigten Fläche zu schlagen um festzustellen an welchen Stellen eventuell innen oder außen etwas Material abgetragen werden muss. Dann dort dremeln. Klar ist das auch "Pfusch" - aber wenn dadurch das Gehäuse zu retten wäre ein vergleichsweise geringer Aufwand. Viele Grüße. Dirk
Hey du hast doch die Simson wo der Drehzahlmesser immer nur die Hälfte anzeigt, ich hab den selben hier mit Anleitungen. Wenn man den einschaltet steht da hours dann drückt man lange S1 dann müsste da 01rpm stehen dann drückt man nochmal lange S1 dann steht 02rpm dann nochmal lange dann 03rpm.
01 ist für 4takter einzylinder
02 für 2takt einzylinder
03 für 2takt 2 zylinder
Probier das mal aus zu verstellen also 02 müsste theoretisch der richtige Modus sein
Ps: machst echt gute Videos
I tink you must put other carter. if is 125cc or 150 cc . pienso que usted debe colocar otro carter si es 125cc o 150c
Mal unabhängig davon ob der Motor mit diesem Gehäuse sogar laufen würde. Wer einen Motor einbaut der nicht frei dreht, der hat vielleicht auch an anderen Stellen gemurkst. Kurz: Ich würde der ganzen Geschichte nicht trauen. Evtl. sind da noch Paßscheiben vergessen worden oder ähnliches. Wäre es jetzt wirklich nur das Problem mit dem Polrad würde ich da auch die Methode mit dem Filzstift wählen. Einmal eine Linie "bemalen", Polrad drauf, ein paar Mal beherzt kicken und dann sieht man wo es schleift und wieviel da abgenommen werden muss.
Eindeutig NEUES GEHÄUSE!!!
ich würde ein neues gehäuse kaufen. preis abwägen, ggf auch ein gebrauchten motor den ich mir bis ins detail ansehen kann. und den dann neu aufbauen!!
Motorgehäuse neu machen. Alles andere ist Pfusch und kann halt halten oder nach 10-20km grad wieder kaputt gehen
:-) die Stelle, an der geschweisst wurde sieht sehr phallisch aus
Schwungrad auf die Drehbank und runterdrehen bis es nicht mehr klemmt. Motor fahren bis er verreckt und dann erst mit neuem Gehäuse neu aufbauen.
Ich würde es auch neu machen.....sieht alles sehr nach Pfusch aus ...Deckel neu und ich würde auch die Kurbelwelle prüfen ob sie einen Schlag hat, denn warum hat der Deckel das schweißen nötig gehabt?
neuer motorblock und alle brauchbarenteile rüber schrauben. fertig ist. zusätzlich fält mir auch auf das dieser fachman auch nicht sooo den plan hat, da er immer nur von kontaktlose-zündung spricht.
Bist du alleine in deiner Werkstatt ? Die ist ja mal der Hammer. Traum eines jeden Schraubers.
Wo bist du ansässig. Hört sich hessischh an
Hallo Schrauber, habt ihr kein anderes identisches Polrad um dieses mal daraufzusetzen und zu probieren ?
Man könnte auch auf den Gehäusering Eding auftragen und die Schleifstellen lokalisieren. Danach diese etwas abschleifen. Ich gehe davon aus, dass es im Zentel Millimeter Bereich liegt.
Oder die Nut im Polrad auf der Drehbank um 0,5 mm verbreitern. Natürlich auch schauen, ob es nicht an der Nuttiefe liegt.
Gruß Uwe
Neues Gehäuse und gleich neu revidieren 👍 alles andere ist Pfusch und hat so ein Sahnestück an Vespa nicht verdient😎
Meines Erachtens ist Rep.-Schweißen an der Stelle kein Problem, Quatsch mit Gefüge. Was war jetzt die Frage, wie würden wir das Reparieren? Vernünftig drehen und Fräsen. Für andere Leute würde ich mir die Arbeit nicht machen. Neues Gehäuse billiger.
Motor komplett neu revidieren ... Fertig Ende ! Alles andere macht früher oder später nur Ärger !
Sieht iwie nach Asiarestauration aus.. ich glaub nur die schweißen so "kreativ" an so kritischen Stellen. Was soll das außerdem für ein Polrad sein? Sieht aus wie erste Serie, aber ohne die Fenster.. sehr kurios das ganze, mich würd interessieren, wie der Motor von innen aussieht.
Also hab das Video noch nicht ganz angesehen. Bin in dem Moment bei der Mitte aber das Polrad für die Unterbrecher Zündung schauen doch anderst aus. Die Öffnung um den unterbrecher einzustellen fehlt auf jeden Fall mal
Nachdem Du als Unternehmer nicht garantieren kannst, dass der Motor dauerhaft gut bleibt, würde ich auf jeden Fall auf eine Revision bestehen. Andernfalls steht der Kunde alle 5 Minuten da und moniert. Privat würde ich das zuerst versuchen zu retten und parallel einen guten Austauschmotor suchen und den dann revidieren.
Die Schweißnähte kommen garantiert von einer Wig Maschine ... ich würde aber nicht sagen das das unbedingt ein Fachmann war gibt schon die ein oder andere Pore die da nicht sein sollte
Also ich hab noch gar nicht mitbekommen das der Grund für die Schwergängigkeit am Zusammenspiel zwischen Gehäuse und Polrad besteht 🤔 .
Würde also mit dem Kickstarter den Motor ohne Polrad durchdrehen.
Wenn der sich dann leicht dreht ,würde ich das Polrad ausdrehen !
Finde man sollte die Kirche dann im Dorf lassen !
Wenn ich sowas sehe kommt's mir doch direkt wieder hoch. Ich selbst fahre zwar keine Vespa hab aber solche ohne Wissen zusammengesetzte Motoren schon oft genug bei Simson gesehen.
Ich persönlich würde ein neues oder anderes Motorgehäuse in einem vernünftigen Zustand kaufen und darauf einen neuen Motor aufbauen.
Damit hat man dann wenigstens Ruhe. Bei dem gezeigten Motor weiß man ja nie wie lange der noch hält.
Ich würde sehr dünnes klebeband aussen um die polradaufnahme kleben das Polrad aufsetzen und drehen. Dadurch würde die Stelle an der das Polrad schleift sichtbar werden. Diese Stelle würde ich abschleifen. Dann sollte es funktionieren...
Gehäuse neu, das Geld würde ich und müsste man ausgeben, alles andere Pfusch ! Gruß Fred. Ich fahr Simson SR 50.
Ich ganz persönlich würde versuchen, den Rand zu bearbeiten. Kaputt kann man ja nichts machen. Wenn ich die Arbeitsstunden zahlen muß würd ich mir die Kosten nennen lassen für beide Versionen incl. Haarriß nochmal schweissen lassen. Und Zündplatte ordentlich machen (lassen).
Ich würde es neu machen
Auf jeden Fall nen Rettungsversuch unternehmen! Der Kunde hat doch nichts zu verlieren, wenn es danach nicht hält kann man das Gehäuse immer noch wechseln. Ich würde den Steg mit der Feile bearbeiten und zur Not ganz entfernen. Wegen Dreck in der Zündung: Die Dinger wurden konzepiert für jahrelangen harten Alltagseinsatz. Glaube kaum dass der Kunde das Fahrzeug so nutzt.
Irgendwie ans laufen bringen und ab in die Bucht damit. Oder wenn der ganze Roller schon fertig restauriert ist und man will den Roller behalten, ein Motorgehäuse besorgen und ein mal vernünftig neu aufbauen.
cossi74 toll, so jemanden wünscht man sich als Geschäftspartner ... Außerdem ist sowas in meinen Augen schon betrug. 👍 Komm da Mal an einem, der den für die Tochter kauft und Mitglied in dem chapter ist .... 😉😂😂😂
Da hast du vollkommen Recht. Mit Glück kommt man da nur ins Krankenhaus. Ich persönlich würde das erste nicht mit meinem Gewissen hin bekommen. Wenn ich was verkaufe, dann schreibe ich immer die Probleme oder Schäden in die Beschreibung. Hab echt kein Bock auf Ärger.
Hä? Wieso Kontaktlos, wenn es eine Kontaktzündung ist. Aber sonst ganz in Ordnung, es kann sich jeder mal versprechen....
Neue Motohälfte
Raus ebay
es kann sein das andere getriebe teile brauchen
Wenn Leute mit 2 linken eine Vespa restaurieren...
Aufwand und Nutzen.... Sollte die Vespa meine "Liebste" sein, würde ich versuchen sie zu retten, aber nicht um jeden Preis..
Auf jedenfall neu machen
Ich würde da Net lange machen guter gebrauchter Motor besorgen neu aufbauen mit dem scheiss kannst netmal schnell in Treff reiten
neu
Nur neues Gehäuse.
Das wären mir zu viele offensichtliche Fehler schon. Wer weiß, was da noch alles gepfuscht ist. Neues Gehäuse und neu revidieren und dann hat der Kunde ein zuverlässiges Fahrzeug.
Ich würde es neu machen weil selbst wenn man es reparieren könnte ist ja nicht gewährleistet das der Wellendichtring auf Grund der Schweißarbeiten noch dicht ist
Voll der murks eine Schande Sowas zu machen oder zu verkaufen echt übel
Frag dich einfach, ob diese Frage zu deinem Qualitätsanspruch passt, und ob du darauf am Ende Gewährleistung geben kannst und willst. Werden Kunde und Werkstatt am Ende glücklich, wenn du sagen musst, dass der Kunde damit besser nicht zu weit weg fahren sollte? Man kann vieles pfuschen, aber das sind zu viele Baustellen, da weiß man am Ende nicht, woran es "nun wieder liegt" wenns nicht läuft. Das Ding ist Schrott, ich habe diesen Kanal nicht aboniert, weil du gut pfuschen kannst.
Ich würde mal das Lüfter rad vom polrad trennen.
Wenn es dann nicht mehr schleift dann mal ein anderes lüfterrad probieren.
Moin, ich bin Schweisser und behaupte das durch die Schweissnaht unten am Lagersitz das Gehäuse nach innen verzogen ist. Hat er ja schon beim vermessen des Gehäuses mit 7/10 festgestellt. Alu zieht sehr beim schweissen.
Norbert Koenig ja. Man kann es aber mit dem richtigen Geräten und Hilfsmittel machen. Hab es mal beobachten dürfen. Der Kollege sagte das er drei jahre dafür gebraucht hat um es zu können.
Das Problem ist dass wenn du das Material ließen siehst ist es zu spät. Man muss, durch Erfahrung, wissen wann vor dem Schmelzpunkt man arbeiten muß.
Gibt kaum jemanden der das für Geld macht. Aber!! Es ist machbar.
Hi Matze, Ich bin seit 40 Jahren Schweisser und habe somit genügend Erfahrung mit fast allen Metallen, von Stahl über Edelstahl/Hastelloy, Alu und Titan, mit mehreren Schweissverfahren, von Elektrode über MIG/MAG und WIG. Mache Jährlich verschiedene Prüfungen. Ich weiss von was ich schreibe. Mit beobachten dürfen kann man keine Erfahrung aufbauen, sondern selbst schweissen und ständige Praxis, das ist die Lösung.
Bitte, Schweissen ist für mich eine Philosophie, das muss man Leben.
Norbert Koenig sag ich doch, mit drei Jahren Ausbildung ist es nicht getan. Der Typ lötet sogar Alu. Welche Säuren und Mittel er davor aufgetragen hat hat er mir nicht verraten, aber es hat nicht immer auf Anhieb geklappt.
Es ist einfach Jahre lange Erfahrung die es möglich machen.
Soo isses. Erfahrung kann nur durch ständiges Üben aufgebaut werden. Dir noch viel Spass beim schrauben. Bis vor 32 Jahren hab ich auch noch Motorrad geschraubt bis meine erste Tochter kam. Später dann Traktoren und vor 12 Jahren hab ich wieder das Modellsegelfliegen angefangen.
Der perfekte Weg: Man kaufe sich eine Simson
einmal neu
Dem schlechten Geld wirft man kein gutes hinterher.
wenn ich es für mich reparieren würde ,würde ich neu machen
Ich würde es erst versuchen zu retten und wenn dann weitere Probleme aufkommen würde ich ein anderes Gehäuse nehmen
Neu
Neu machen
Timo mahaerns
G heuseh mortmtor.sima.rigneu
Peidem mo.tomtr.rolerl
Ganz klar Neues/Gebrauchtes Gehäuse, alles andere ist nichts !
NEU alles andere ist Rutsch
Ci.wrid ein n.eos .Motor.gheos
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D.uk.ön .du kön .des .doch.üper. vespa
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Das geht schon noch paar tausend kilometer. Ich würds so lassen
Einmal neu bitte!!!!