Die BVG kam 1987 auf die Idee, die Buslinie 16 (Reinickendorf, Klemkestr. - U Breitenbachplatz) von Doppeldecker- auf DB O 402 9 Meter Wagen umzustellen. Ich bin täglich von Martin-Luther-Str. bis U Leopoldplatz wie in einer Sardinenbüchse zur Schule gefahren. Aus diesem Grund habe ich leider keine gute Erinnerung an diesen Wagen. Euer TH-cam Kanal ist Super. Macht weiter so!!!
War mir echt nicht mehr so bewusst, dass die Fahrzeuge so einen Motorklang hatten und dann noch in der Lautstärke. Ich kenne sie noch aus meiner Kindheit, da fuhr einer auf der heutigen Linie 398 (Ringlinie S-Kaulsdorf). Top Video
Die Kleinen waren früher Stammwagen auf dem 34E/36/334 und 35E/37/234 in Gatow und Kladow und haben in ihrer Zeit drei Linienumbennenungen erlebt. Sie waren die Nachfolger vom E2F 78.
Hört sich an wie, als wenn man einem O317 ein W4A-Automatikgetriebe verpasst hätte. Und das obwohl das OM366-Aggregat zu den kleinen OM300ern gehört und nicht zu den großen. Wiederum kann man daraus erahnen, wie sich die ersten O305er angehört haben müssen zu denen u.a. ex. HHA 1071 zählt den der HOV hat. Voll das kreischende Aggregat :D Eine Soundaufnahme mit modernem Mikrofon und so wäre vielleicht ganz gut. By the Way: In Lübeck fuhren ja auch einige Stück für die Citybus-Linie, alter Schwede muss das Lärm gemacht haben als die u.a. die Kleine Gröpelgrube hochgeächzt sind...
@@TraditionsbusBerlin Das wäre toll ja, er muss sicherlich ja auch mal bewegt werden oder so. Wenn sich die Möglichkeit ergibt, wäre das sehr toll natürlich.
Klingt für mich eher wie ein DE mit dem D501/D502 Getriebe. Den O305 mit dem OM360 (also alle "Dachkanten"-O305) gab es nicht mit Automatik, beim O317-Gelenkbusfahrgestell, das es ja noch bis 1976 gab, bin ich mir da nicht so sicher. Der große OM360 aus dem O305 hatte immerhin 8,7l Hubraum oder so, der "kreischte" nicht mehr wie der kleine OM366 mit 6l. Höllenlaut waren die Teile aber dennoch.
@@paulikxp Es gab tatsächlich einen oder zwei Dachkanten O305 in Hamburg mit Automatik. Du hast recht der O402 erinnert mich auch einen DE vom Sound her. O317 mit Automatik gab es welche in der Schweiz.
Zumindest 2407 habe ich akustisch komplett anders in Erinnerung. Ja, er drehte recht hoch, aber das in dem Video scheint mir doch sehr extrem, da scheint der Motor ständig bis zum Drehzahlbegrenzer auszudrehen. Hatte der Fahrer da einen zu schweren Gasfuß? Tut ja richtig weh. Ich erinnere mich an einen sehr trägen Anfahrvorgang und einen plötzlichen Leistungsschub nach dem Überbrücken des Wandlers noch im ersten Gang. 2409 (?) bei der BCT (Maskenmobil) fuhr genauso, aber eben nicht wie im Video zu hören. Das Viergang-Getriebe ist übrigens eng verwandt mit dem Pkw-/Transporter-Automatikgetriebe und war den Belastungen im Bus nicht wirklich gewachsen. Ich meine mich an Aussagen wie "Laufleistung selten über 200.000km" erinnern zu können. Die Getriebe waren für den Einsatz im Verteiler-Lkw (LK 814 & Co) gedacht, ohne die materialmordenden Vollgasbeschleunigungen von Haltestelle zu Haltestelle.
Ich hab eher den Eindruck, dass das Getriebe zu spät schaltet. Vielleicht war es da schon durch mit der Schicht? Kann ja sein. Eine Soundfahrt vom existierenden Museumsfahrzeug wäre auf jeden Fall mal gut, er muss doch sicherlich auch mal bewegt werden oder so - dann würde sich das ja anbieten. Allerdings dachte ich mal irgendwo gelesen zu haben, dass ein W4A da verbaut sein sollte. Dem war aber scheinbar nicht so?
@@643er Das Getriebe war vom Typ W4B035. Das W4A080 oder W4A110 aus dem O305G wiegt mit Wandler deutlich über 400kg und damit mehr als dreimal so viel wie das kleine W4B. Oder meinst Du das W4A018 aus den T1-Transportern und dem G? Die dreistellige Zahl gibt ungefähr das zulässige Eingangsdrehmoment an, in diesem Fall 350 Nm, das der OM366 mit seinen 402 Nm aber bereits ordentlich ausreizt, was zur kurzen Lebensdauer der Getriebe maßgeblich beigetragen haben dürfte. Die 170PS-Version (OM366A mit 560 Nm) des O402 gab es auch nur mit Schaltgetriebe, Lkw mit dem W4B035 durften keine Anhänger ziehen... Das spricht Bände. Die sehr späten Schaltpunkte dürften auf dem kräftigen Einsatz des Kickdowns beruhen. Keine schöne Fahrweise, wenn Du mich fragst. Was da dann aus der offenen Motorklappe kommt, ist auch kein Sound mehr sondern einfach nur Krach.
@@paulikxp Dürfte schon so stimmen wie du es schreibst. Gerade weil im Video viel Kickdowns gefahren werden und die Motorklappe auf ist, wäre eine Soundaufnahme von 2407 ohne alle dem mal sehr gut. Wie ich schon schrieb, er muss sicherlich mal bewegt werden oder so - dann könnte man das ja mal direkt aufnehmen.
Die waren super. Egal ob in Lübeck als Citylinie in grün oder in Berlin auf der 234. Einer meiner Top Lieblingsbusse ever.
Die BVG kam 1987 auf die Idee, die Buslinie 16 (Reinickendorf, Klemkestr. - U Breitenbachplatz) von Doppeldecker- auf DB O 402 9 Meter Wagen umzustellen. Ich bin täglich von Martin-Luther-Str. bis U Leopoldplatz wie in einer Sardinenbüchse zur Schule gefahren. Aus diesem Grund habe ich leider keine gute Erinnerung an diesen Wagen.
Euer TH-cam Kanal ist Super. Macht weiter so!!!
War mir echt nicht mehr so bewusst, dass die Fahrzeuge so einen Motorklang hatten und dann noch in der Lautstärke. Ich kenne sie noch aus meiner Kindheit, da fuhr einer auf der heutigen Linie 398 (Ringlinie S-Kaulsdorf). Top Video
Vielen Dank :-)
Nach dem Mauerfall waren diese Kleinbusse die ersten BVG-Eindecker, die im BVB-Bereich zum Einsatz kamen.
Bei diesen kleinen Bussen haben wir immer gelästert: Wenn man sie halbiert, hat jeder sein eigenes Taxi... :-) Kannte diese Busse damals vom 16-er.
Der ist ja cool 👍🏻😅
Die Kleinen waren früher Stammwagen auf dem 34E/36/334 und 35E/37/234 in Gatow und Kladow und haben in ihrer Zeit drei Linienumbennenungen erlebt. Sie waren die Nachfolger vom E2F 78.
Völlig korrekt 👍🏻, ach wie schön wären doch Filmaufnahmen vom E2F
In Kladow fuhren immer die Neoplan Busse auf der 234. O402 habe ich da nie gesehen.
@@Kebap-Kebap Die Neoplan kamen später.
Awwwww süß!
Ich kannte die Busse noch wo ich klein war fuhren meisten in Berlin S Bahnhof Buch auf der Buslinie 151, 251, 259, 351 und 353 😌👍🏽
Der macht für seine Größe aber nen ganz ordentlichen Sound.
Zum Schluss wurde ja extra noch die Motorklappe hoch genommen 🤭, Sound pur 😉
@@TraditionsbusBerlin Jo, wann bringt Ihr Euren O402 zurück auf die Straße ? Gruß von HOV
Hört sich an wie, als wenn man einem O317 ein W4A-Automatikgetriebe verpasst hätte. Und das obwohl das OM366-Aggregat zu den kleinen OM300ern gehört und nicht zu den großen.
Wiederum kann man daraus erahnen, wie sich die ersten O305er angehört haben müssen zu denen u.a. ex. HHA 1071 zählt den der HOV hat. Voll das kreischende Aggregat :D
Eine Soundaufnahme mit modernem Mikrofon und so wäre vielleicht ganz gut.
By the Way: In Lübeck fuhren ja auch einige Stück für die Citybus-Linie, alter Schwede muss das Lärm gemacht haben als die u.a. die Kleine Gröpelgrube hochgeächzt sind...
Das ist eine gute Idee!
Unser 2407 ist nicht zugelassen, aber bei einer evtl. Probefahrt durchaus machbar.
@@TraditionsbusBerlin Das wäre toll ja, er muss sicherlich ja auch mal bewegt werden oder so. Wenn sich die Möglichkeit ergibt, wäre das sehr toll natürlich.
Ein Lübecker O402 existiert übrigens im Raum Hannover in privater Hand.
Klingt für mich eher wie ein DE mit dem D501/D502 Getriebe.
Den O305 mit dem OM360 (also alle "Dachkanten"-O305) gab es nicht mit Automatik, beim O317-Gelenkbusfahrgestell, das es ja noch bis 1976 gab, bin ich mir da nicht so sicher. Der große OM360 aus dem O305 hatte immerhin 8,7l Hubraum oder so, der "kreischte" nicht mehr wie der kleine OM366 mit 6l. Höllenlaut waren die Teile aber dennoch.
@@paulikxp Es gab tatsächlich einen oder zwei Dachkanten O305 in Hamburg mit Automatik. Du hast recht der O402 erinnert mich auch einen DE vom Sound her. O317 mit Automatik gab es welche in der Schweiz.
Zumindest 2407 habe ich akustisch komplett anders in Erinnerung. Ja, er drehte recht hoch, aber das in dem Video scheint mir doch sehr extrem, da scheint der Motor ständig bis zum Drehzahlbegrenzer auszudrehen. Hatte der Fahrer da einen zu schweren Gasfuß? Tut ja richtig weh. Ich erinnere mich an einen sehr trägen Anfahrvorgang und einen plötzlichen Leistungsschub nach dem Überbrücken des Wandlers noch im ersten Gang. 2409 (?) bei der BCT (Maskenmobil) fuhr genauso, aber eben nicht wie im Video zu hören.
Das Viergang-Getriebe ist übrigens eng verwandt mit dem Pkw-/Transporter-Automatikgetriebe und war den Belastungen im Bus nicht wirklich gewachsen. Ich meine mich an Aussagen wie "Laufleistung selten über 200.000km" erinnern zu können. Die Getriebe waren für den Einsatz im Verteiler-Lkw (LK 814 & Co) gedacht, ohne die materialmordenden Vollgasbeschleunigungen von Haltestelle zu Haltestelle.
Ich hab eher den Eindruck, dass das Getriebe zu spät schaltet. Vielleicht war es da schon durch mit der Schicht? Kann ja sein.
Eine Soundfahrt vom existierenden Museumsfahrzeug wäre auf jeden Fall mal gut, er muss doch sicherlich auch mal bewegt werden oder so - dann würde sich das ja anbieten.
Allerdings dachte ich mal irgendwo gelesen zu haben, dass ein W4A da verbaut sein sollte. Dem war aber scheinbar nicht so?
@@643er Das Getriebe war vom Typ W4B035. Das W4A080 oder W4A110 aus dem O305G wiegt mit Wandler deutlich über 400kg und damit mehr als dreimal so viel wie das kleine W4B. Oder meinst Du das W4A018 aus den T1-Transportern und dem G? Die dreistellige Zahl gibt ungefähr das zulässige Eingangsdrehmoment an, in diesem Fall 350 Nm, das der OM366 mit seinen 402 Nm aber bereits ordentlich ausreizt, was zur kurzen Lebensdauer der Getriebe maßgeblich beigetragen haben dürfte. Die 170PS-Version (OM366A mit 560 Nm) des O402 gab es auch nur mit Schaltgetriebe, Lkw mit dem W4B035 durften keine Anhänger ziehen... Das spricht Bände.
Die sehr späten Schaltpunkte dürften auf dem kräftigen Einsatz des Kickdowns beruhen. Keine schöne Fahrweise, wenn Du mich fragst. Was da dann aus der offenen Motorklappe kommt, ist auch kein Sound mehr sondern einfach nur Krach.
@@paulikxp Dürfte schon so stimmen wie du es schreibst.
Gerade weil im Video viel Kickdowns gefahren werden und die Motorklappe auf ist, wäre eine Soundaufnahme von 2407 ohne alle dem mal sehr gut.
Wie ich schon schrieb, er muss sicherlich mal bewegt werden oder so - dann könnte man das ja mal direkt aufnehmen.
Mega schöner TH-cam Kanal Wie gefällt Dir denn meins
kurzzug😂