Rein nur Luxus bauen können andere Premiumhersteller auch. Aber die Basis bis zur E-Klasse abschneiden und den Taxifahrern ihren Mercedes wegnehmen ist unklug …
Sehe ich auch so. Vorallem hat man den Fehler gemacht, daß man dachte, daß das China-Geschäft immer so gut weiter läuft. Auf diesen Markt sich zu fokussieren, war ein Fehler.
Hinzu kommt noch die nachlassende Qualität bei erhöhten Preisen,und der Normalverdiener kann die Werkstattstunde von 200 Euro auch nicht mehr nachvollziehen.
Die haben seit langem Qualitätsprobleme. Solange die Fahrzeuge jung sind, bleiben die Mängel durch Garantie und Kulanz unsichtbar, aber danach werden sie zur teuren Katastrophe. Das spricht sich früher oder später herum, und die Quittung zeigt sich nun.
Ist das so? Habe ein paar Mercedes- und Porscheaktien. Alles im Keller. Selbst fahre ich schon lange Mazda, die eine gute Qualität bieten, was Reperaturanfälligkeit betrifft.
Das ging schon vor der Jahrtausendwende abwärts. Meine E-Klasse von 2003 fuhr zwar schön, aber nur wenn alles funktionierte. Defekte Injetoren, defekte Airmatik, defekte Getriebe, defekte ABS-Ringe, defekte Radlager, defekte Gaspedal-Sensoren, defekte MOST-Verkabelung, defekte Standheizung. Das war alles, als ob man einen Prototyp fährt und Mercedes vorher noch nie ein Auto gebaut hätte. Die haben damals sehr viele Kunden an den BMW E60 verloren, der zwar etwas altbacken aber zuverlässig war.
„Durch Kulanz und Garantie bleiben Probleme unsichtbar“ …. hää Wenn ein Problem vorhanden ist, taucht es auf. Es fragt nicht: haben wir noch Garantie, muss ich noch warten mit dem Auftauchen.
@@paul4691 - Im Garantie- und Kulanzzeitraum wirken sich die Probleme nicht als Mangel aus. Im Gegenteil ist die Vertragswerkstatt froh über die lukrativen Aufträge. Sie kann hohe Rechnungen schreiben, die vom Hersteller anstandslos bezahlt werden. Auch der Kunde freut sich, denn er kann wie ein Hotelgast im Hilton auftreten und ständig hohe Rechnungen produzieren, ohne jemals bezahlen müssen. Nach Ablauf von Garantie und Kulanz ist dieses schöne Märchen zu Ende. Es wird durch die wirtschaftliche Realität abgelöst, und die sagt eindeutig, dass es aufgrund der regelmäßigen teuren Ausfälle unwirtschaftlich wäre, das Fahrzeug weiterhin zu betreiben. Ein Neukauf muss also erfolgen oder ein Markenwechsel. Kunden entscheiden sich vermehrt für letzteres.
Ja und zusätzlich absolut schlechte Software, schlechte Batterietechnik, schlechte Effizienz, schlechte Beschleunigung, zu teuer und vieles mehr! Nur noch Tesla!!!
@@christopherzeiss130 Lädt schnell? EQE 170 kW und EQS 200 kW. Sorry, aber das ist lächerlich. Und wenn du die Software super findest, fehlt dir auch da m.M. der Vergleich...
Vor allem wie kann man das Taxigeschäft aufgeben, eine bessere Werbung für seine Produkte kann man doch nicht haben. Noch vor wenigen Jahren waren Taxis ohne Stern eine Seltenheit, heut ist es umgedreht. Bei uns in Berlin sind inzwischen „fühlt die Hälfte der Taxis von Toyota, gefolgt Tesla, dann folgt VW, vor allem mit dem ID4 und auch Hyundai mit dem Ioniq 5 ist immer häufiger zu sehen. Mercedes sieht mal allenfalls noch als ältere E und B Klassen, die immer weniger werden, sowie neue V-Klassen.
Das Problem ist, dass der europäische Markt für die angestrebten Margen vorn und hinten nicht reicht. Außerdem sind die Preise für die europäischen Konsumenten oftmals zu hoch.
Kann man machen, dazu braucht man aber voraussichtlich weniger als die Hälfte der heute Beschäftigten. Zumal die der Europäisch und der US Markt ohnehin relativ satt sind und dort die Verkaufszahlen in Zukunft eher sinken werden. Wenn die Deutsche Autoindustrie ihre schwäche am Asiatischen Markt nicht wieder aufholt, stehen die Chancen gut das jeder zweite Arbeitsplatz der Deutschen Autoindustrie verloren geht. Was das für den Deutschen Wohlstand bedeutet kann sich selber sehr einfach ausrechnen.
Also Plugin mit 400km Elektroreichweite ist doch Quatsch. Wozu will man da noch einen Verbrenner mit rumschleppen, warten, den Platz verschenken und noch teuer bezahlen.
Ja stimmt, den E-Auto-Ballast abwerfen und wieder "Habenwollen-Effekt" erzeugen, anstatt statt was jeder kann bzw. mit was jeder unserer Hersteller sich selbst abschafft...
Mercedes hat nichts mit dem Luxusattribut zu tun. Stattdessen sinkt die Qualität bei immer höheren Preisen. Wer "Luxus" wählt, der schaut wohl eher bei RR und Konsorten rein. Wer Luxus schreibt, muss auch die entsprechende Qualität und Prestige liefern - nichts davon trifft auf Stangenfahrzeuge von Mercedes zu. Die deutschen Autobauer waren so naiv und haben in der Vergangenheit ordentlich Know-How nach China exportiert. Nun baut China qualitativ ebenbürtige Fahrzeuge zu günstigeren Preisen. Jetzt weinen die deutschen Autobauer, obwohl sie selbst daran Schuld sind. Wer sägt schon am Stuhlbein auf dem er sitzt? Nur der naive und dumme Mensch.
Es musste ja unbedingt der ÖkoSchwede Ole Kalenius CEO werden und der wollte Mercedes zu einer absoluten Luxusmarke machen. Also konnten Taxiunternehmer keine E- Klasse mehr kaufen. Mein Beileid hält sich in Grenzen.
@@marcr.6191 Ich hoffe, Sie haben Recht. Ich fahre seit 1986 Mercedes und bin großer Fan von den damaligen Chefs ( heute würde man sie als "CEO" bezeichnen) Edzard Reuter, der vor wenigen Tagen starb und Dieter Zetsche.
Falls Du es noch nicht weißt: Du kannst auch Mercedes am Supercharger laden. Für 9,90 EUR im Monat sogar zum gleichen Preis wie jeder Teslafahrer. Du willst mit doch nicht erzählen, dass 119 EUR im Jahr die Entscheidung zwischen Tesla und Mercedes beeinflussen?
Bei Mercedes und all den Deutschen Firmen läuft ein Wahnsinns unproduktiver Wasserkopf mit !!! Teilweise kommen auf 5 Arbeitende genau soviel Wasserköpfe die teilweise den ganzen Tag rumlungern !!!
da irren Sie sich. Die unproduktiven im Wasserkopf sind der einzige Grund, weshalb ihre Firma überhaupt noch existiert, denn die sind gebildet, während die produktiv arbeitenden in der Firma bloß mitgeschleppt werden. Jetzt fängt es aber erst an lustig zu werden, denn die gebildeten konkurrieren jetzt mit der künstlichen Intelligenz, die 20 € im Monat kostet d.h. dieses letzte Motiv Firmen wie die ihre überhaupt aufrecht zu erhalten ist jetzt auch weg. 😂
bei Tesla wurden in Berlin 20% der "white collar" Mitarbeiter entfernt, heisst alles was nichts direkt mit Produktion oder Wertschöpfung zu tun hat. Was ist passiert? Gar nichts
So ist das - schon einmal um die ganzen Auflagen von der EU bis hin zum Landkreis zu erfüllen. Von den dann geleisteten Arbeitsstunden geht über die Hälfte ab um über Steuern und Abgaben die anderen Unproduktiven mit durchzufüttern. Das ist schon in Polen anders - von China ganz zu schweigen.
Aus welchem Grund sollten die Chinesen Mercedes Elektroautos kaufen? Es gibt genügend Tesla made in Shanghai sowie die zehn anderen Elektrohersteller da braucht es kein Mercedes und Volkswagen auch nicht. Das war früher mal
@@l.eulius1532 In China wird ein Model 3 als ebenbürtig zum besten BYD angesehen. Ein Model Plaid hingegen, ist ein Fahrzeug von einem anderen Stern. Relativ dazu sehen Chinesen einen Verbrenner Mercedes mittlerweile als Pferdekutsche, für verrückte Liebhaber mit enormen Geld Ok, aber eigentlich unbrauchbar.
Über 30 Jahre gelang nicht Geschäft zu stabilisieren, typisch Zykliker geblieben. Exorbitant hohe Prämien und dreistellige Abfindungen für Führungskräfte, sehr schwerfällig für ernste Veränderungen.😊
In Stuttgart und München hat man es seit Jahren niiiiiie verstanden Autos günstiger zu bauen. Hab ich null Mitleid mit den Arroganten Herrschaften in den Führungsetagen.
das von den ärmsten der Armen den Immofuzzis 😂😂😂😂😂 3,48 % vom kaufpreis und im grunde genommen brauchts dafür nicht mal ne ausbildung geschweige Studium o.ä.😂😂😂😂
@ hehe, Herr Straußinger, 3,48% ? Für die Grundrechenarten benötigt es nicht mal ein Studium oder Ausbildung, also in welche Klasse möchten Sie versetzt werden? 6. Klasse? Und falls Sie es nicht verstanden haben, hier geht es nicht darum ob ich reich bin oder nicht. Es geht darum das unsere Großkonzerne und Politik den Karren nicht mehr aus den Dreck bekommen. Ich vermute ich komme in deutlich mehr Haushalten rum als Sie, habe also ein breites Spektrum an Meinungen.
Die Taxifahrer haben über Jahrzehnte kostenlos Werbung für Mercedes gemacht. Wenn diese andere Fahrzeuge nutzen ,werden viele Taxinutzer auf andere Hersteller aufmerksam gemacht.
Der smart war mal ein Hit. Er hat neue Kundenkreise zur Marke Mercedes gebracht. Wo ist der Nachfolger? Ich meine einen richtigen smart, nicht diese sauteure Luxusauto, das sie wieder smart nennen. Und dann braucht es bezahlbare Service- und Werkstattkosten! Nicht nur die Neuwagen, auch die Preise der Mercedes-Werkstätten sind viel zu teuer!
Der Smart gilt als ein großer Flop von Mercedes, mit dem mehrere hundert Millionen Euro verloren wurden. Deshalb gibt es ja das Joint Venture mit Geely...
Smart hat man eigentlich getötet, auch wenn es sie noch gibt. Vom ursprünglichen Gedanken eines kleinen, wendigen und preiswerten Autos ist gar nichts mehr geblieben. Heute sind es unattraktive, grosse und teure Autos, die nur noch mit elektrischem Antrieb produziert werden. In spätestens zwei Jahren wird man den Strecker ziehen. Ein weiteres Opfer der Luxus-Strategie.
"A-Klasse wieder kommt...", "A-Klasse, die man aufgegeben hat ..."? Habe ich da etwas verpasst? Derzeit gibt es doch noch immer unverändert die A-Klasse, A-Klasse Limousine, CLA, GLA, .... Damit kann die für die Nachfolge angedachte Reduktion der A-Klasse von 4 auf 2 Fahrzeuge doch noch nichts mit der aktuellen Situation zu tun haben.
@@gargoyle7863 Also Stand 24.11.2024 ist der "kompakte Kombis", sprich die klassische A-Klasse ohne jegliche Einschränkung verfügbar. Woher soll die Info kommen, dass diese nicht mehr verfügbar ist?
Stimmt schon: Nichts ist unmöglich! 😄 Wir hatten die letzten beiden Jahre Stress mit der mangelhaften Qualität des E-Antriebs beim B250e electric drive. Wir geben Mercedes aber die Chance mit dem EQB300 seinen Ruf bei uns zu retten. Dass Mercedes seine Niederlassungen feilbietet, gab uns aber auch zu denken.🤔
Ich habe einen Toyota HJ100 19 Jahre gefahren mit etwas mehr als 500.000 km, davon etwas 250.000 mit einem 3,5 Tonnen Anhänger dahinter, ohne große Ausfälle oder Reparaturen und musste ihn aufgeben, da die rote Umweltplakette mich an einer adäquaten Nutzung hinderte und ich in unter Tränen nach Afrika verkaufen musste. Wenn ich euch heute sehe, wie die Umwelt belastet wird, da man bei der Erneuerung ohne Verstand und Ahnung geschludert hat, kommen mir die Tränen. @@Rafael-K0002
Ich wechselte zu Audi und habe seitdem weniger Defekte am Wagen. Aber ich will teure Defekte künftig gänzlich vermeiden, deshalb wird mein nächster Wagen ein Asiate.
Unser schwedisches Talent hat ja offensichtlich versagt. Das hätte ein Mensch mit Durchschnittsverstand besser hinbekommen. Wie schafft man solche Fehlbesetzungen in Serie???
Großkonzerne sind wie politische Parteien oder der ÖRR ::: es ist ein separates Skillset nach ganz oben zu kommen. Wenn die dann oben angekommen sind , wird plötzlich für alle sichtbar , dass das eigentliche notwendige Skillset - das strategische vorausschauende Handeln mit Plan & Ideen - schlichtweg nicht vorhanden ist.
Die Luxustrategie ist einfach dumm und überheblich. Und diese hässlichen Kröten EQS und EQE sind maßlos überteuert. Vor allem gibt es keine EQE Kombi, sondern nur die Limousine mit diesem Briefkastenschlitz. Dazu eine mehr als mäßige Qualität.
Über Design lässt sich volltrefflich streiten, die Qualität eines EQE, EQS kann man aber nicht bezweiflen. Ich bin beide Fahrzeug mehrer Monate gefahren und bin trotz der vermeintlich 400v Oldschool Technologie begeistert. Beide Fahrzeuge erreichen reale Autobahnkilometer mit 130 km/h > 500 km. (350+, 450 4 matic), extrem flache Ladekurve so dass 200 km in 20 min nachgeladen sind Geräuschkomfort auf höchsten Niveau, keine SW Problem Bleibt die einteilige Motorhaube die von der Karosserie in der Seitenansicht absteht und der fehlende Kombi. Mein nächster Gebrauchter wird in zwei Jahren ein EQE 350+.
@ diese Reichweite ist wirklich beachtlich. Wahrscheinlich war es der EQS. Wobei halt der 350 etwas an bumms vermissen lässt. Dass aber der 450 so weit kommt, überrascht mich positiv. Da ist sicher die Form daran beteiligt. Ich finde halt die Autos als viel zu teuer und auch das Leasing ist nicht sehr günstig. Da ist BMW deutlich günstiger.
Mit Autonom fahrenden Fahrzeugen werden 90% weniger Kfz benötigt. Jeder fahrt im Durchschnitt 30 min am Tag gut viele zur gleichen zeit. Aber trotzdem kann 1 Auto 4-5 Menschen am morgen auf die Arbeit fahren von 6-9 Uhr und von 13.30- 17 Uhr nach Hause fahren. Dazwischen paar rentner zum arzt fahren.
Der Markenname wird bleiben, nur die/der Eigner werden/wird sich ändern unter welchem Konstrukt auch immer. Edit: ...und das wäre keineswegs ein Nachteil für den Verbraucher, siehe VOLVO (Geely) oder JAGUAR/LANDROVER (Tata), die sind schön längst nicht mehr eigenständig und werden eben nicht(!) von Schweden oder GB aus geführt.
Nokia hat in Wahrheit längst Smartphones mit sämtlichen Funktionen gehabt. Das Problem war kein iPhone, sondern die starre OS-Struktur mit dem Symbian. 😊
Ich weiß nicht warum immer der Herr Dudenhöfer zitiert wird. Was der erzählt höre ich auf jeden Stammtisch fundierter. Nur weil er mit allen Journalisten bekannt ist, heißt das nicht, dass alles von ihm auch richtig ist.
Mercedes wird wieder Einstiegsmodelle anbieten. Sie werden ein günstiges Modell von Renault oder VW nehmen, den Stern draufkleben und sich dann wundern, dass der Kunde nicht bereit ist, ganz viel Geld dafür auszugeben.
BMW scheint es von den deutschen Herstellern am geschicktesten gemacht zu haben. Man hat deren Technologieoffenheit und die Plattformoffenheit geschimpft, kann aber als einzige Marke flexibel auf den Markt reagieren.
Mehr Zusammenarbeit mit China in China löst das Problem nicht, sondern verschlimmert es nur! Die gesamte Wertschöpfungskette muss hier in Deutschland und Europa beheimatet sein. Die erforderlichen Rahmenbedingungen und Anreize muss die Politik schaffen. Gute Leute gibt es allemal.
Das man in Deutschland Autos bauen kann zeigt Tesla. Die Politik muss keine weiteren Anreize schaffen. Das die Wertschöpfungskette bei Mercedes nicht mehr in Deutschland und Europa beheimatet ist, war eine Entscheidung von Mercedes um die Gewinne zu maximieren.
@ Tesla ist nur in Grünheide, weil die Fabrik massiv von der Politik gefördert und massiv von Bund bzw. Land subventioniert wurde. Know-How (nach China) auszulagern war im Nachhinein nicht die beste Idee, oder? Kurzfristig vielleicht profitabel, langfristig nur dumm.
Vor 12 Jahren konnte ich mir neuen BMW 5 leisten. Aktuell, obwohl ich in derselben Firma arbeite, wohne in demselben Haus kann mir neuen BMM 5 oder E Klasse gar nicht leisten 🤷 Ich repariere die alte Karosse und fahre den Mercedes weiter....
Ein Problem in China wurde nicht angesprochen: Junge Chinesen sehen Mercedes als Autos für Ihre Eltern, Omas und Opas. Das ist ein großes Problem. Erschwer zahlt die Luxusstrategie genau auf dieses Konto ein. Es braucht echt digitalisierte Fahrzeuge mit vor allem Premium Software anstatt Versace Preise.
Da ist was dran. Ist in Europa aber auch nicht viel anders, Benz hat oder hatte den Ruf von "Hut auf der Hutablage"-Opa-Fahrzeug. Eine Zeit lang hat sich das geändert, mit der moderneren A-Klasse mit schönerem Infotainment oder mit der bezahlbaren C-Klasse für Familien. Und dann haben sie es wieder eingestampft 😞.
Wer gute Technik zu einem zu hohen aber heute wohl angemessenen Preis mit nicht nachvollziehbar überhöhten Finanzierungs- und Leasingkonditionen am Markt positionieren will, scheitert schließlich.
Mercedes hat sich einige Optionen offen gelassen um die Strategie wieder ändern zu können. Die wichtigste Option ist die Beteiligung an smart. Aut ein Smart #1 Chassis eine A-Klasse Karosserie drauf und schon ist Mercedes wieder im voll im Kompaktklasse Geschäft drin. Das Auto würde dann zwar in China gebaut, aber immerhin hätte Mercedes dann wieder gescheite Autos.
Benz ist doch ebenfalls ein Deutscher Konzern wieso soll der nicht untergehen?Es wurde doch auf alle Deutsche Fahrzeuge gezielt.Wir werden auf dem Automarkt in 5Jahren keine Rolle mehr spielen.
Die chinesischen "Plug-In mit 400km elektr. Reichweite" sind übrigens alles keine Plugins, sondern Rang-Extender Konzepte. D.h. dies sind antriebseitig reinrassige Elektrofahrzeuge, mit einem zusätzlichen "Notstromaggregat".
Das Hauptproblem ist wohl, dass andere Hersteller für das selbe Geld mehr Komfort bieten. Ich dachte einst es sei Satire im EQS ist die Sitzheizung hinten nicht serienmäßig. Da ist mein halb so teurer Volvo besser susgestattet.
Bin letztens mal den EQS SUV Probe gefahren und war mehr wie underwhelmed, wenn das alles ist, dann gute Nacht. Und ich bin zum ersten Mal MB gefahren, sonst5 nur Audi/Cupra/BMW. Dudenhöffer würde ich jedoch nicht mehr als Experte bezeichnen, warum gibt man dem immer eine Plattform.
So etwas hat Mercedes schon einmal gemacht. Der W126 war die S-Klasse mit den bisher meisten verkauften Fahrzeugen. Nachdem BMW unter Reizle den 750 Zwölfzylinder baute, konterte Mercedes mit dem zu großen, schweren und zu teuer verarbeiteten W140. Dieses Auto war für viele ehemalige S-Klasse Kunden zu teuer.
VW Katastrophe und jetzt noch Daimler. Z.K. Ich schaue meinen alten 968 an (240PS), und sehe was Porsche einst vor 35 Jahren auf die Beine stellte. Perfekt.
Habe eben einen Bericht über einen defekten CL500 M-278 von 2014 gesehen, der gerade mal 120.000 km hinter sich hat und einen neuen Motor braucht. Es scheint, dass das Thema bei V8 seit 2011 sehr risikobehaftet ist. V6 und I4 ok, Diesel auch.
Ich wollte Anfang letzten Jahres einen E-Vito kaufen. Für den damals aktuellen Diesel-Vito hab ich eine Leasingrate von etwas über €500,- gezahlt. Für den einfachsten E-Vito (Anhängelast null, V-Max 120 km/h) sollte ich über €800,- zahlen, für das nächstbessere Modell mit wenigstens etwas Anhängelast und ein wenig mehr Dampf weit über € 900,- Hallo???? Jetzt fahre ich einen Skoda Enyaq mit 1200kg-Anhänger...
Tja.....ich kann mich sehr gut erinnern dass Herr Prof. Dudenhöfer gerade mal ein paar Monate zurück gesagt hat dass der Benziner und das Luxussegment von Mercedes unschlagbar ist... Hahahaha😂😂😂😂
Mein letzter war ein GLC mit Luftfederung. Bei 95.000 km Fahrwerk defekt und trotz junger Sterne Garantie keine Beteiligung an den Instandsetzungskosten, obwohl das Fahrzeug fast nur Autobahn gefahren wurde. Jetzt ein KIA Sorento mit 7 Jahren Garantie. Ich glaube nicht, das Mercedes die Kurve kriegt, wird eher bald Geschichte sein.
Herr Dudenhöfer, bitte erklären Sie den Vorteil eines Hybriden, ich habe es nicht verstanden. Als Geschäftswagen fahre ich seit 2 Jahren einen Seat Leon Hybrid. Das Auto wurde als das Beste aus zwei Welten verkauft. Meine Erfahrung: Zwei mal nichts Gescheites. Wie auch, das Budget musste auf zwei Antriebe verteilt werden. Geht das trotzdem besser?
Damit hast du völlig Recht, hier sind so viele Leute, die keine Ahnung haben und überall ihren Senf dazuDie sind noch nie in der S-Klasse gefahren, dann merken die den Unterschied was Tesla ist, wenn die meine S-Klasse fahren. geben.
@@Mercedes.14 Korrekt ! Viele vergessen und wissen nicht einmal bis 1982 war das Basis Modell bei Mercedes ein W123_200, also der Urahn der heutigen E-Klasse als Variante 200. Darunter im Segment komplette Fehlanzeige ! Zurecht, denn Kleinwagen und "untere Mittelklasse" sollte keinen Stern tagen, egal ob Hauben- oder Zentralstern !
Das kann man überall lesen, das kann man einfach googeln.Warum Tesla so viel Gewinn gemacht hat überhaupt so weit gekommen ist, das ist nur weil die Deutschen Auto Bauer von co2-zertifikkarten leben
Stimmt. Ein Grund ist der, dass seine Unternehmen quasi Eigentümer geführt sind. Bei Daimler sind das alles nur Angestellte die in erster Linie für sich und für die nächste Bilanz arbeiten.
@@peebee3261dass diese zahlen quatsch sind, sollte aber jedem bewusst sein. die grossen autohöfe und häfen stehen voll mit autos. und das ohne durchsatz. niemals verkauft tesla soviele autos.
Warum fragt immer jeder den blinden Geschichten Erzähler Dudenhöffer? Gibt's in Deutschland niemanden anderen der Ahnung hat? Oder will niemand was zum besten geben?
In China bei Elektro Auto kommt zum Auto lade Gerät egal wo du bist ...Und in Europa gerade in Deutschland gibt es keine richtige Infrastruktur und die Autos sind zu teuer
Luxus ist nur noch der Preis. Qualitatives Downgrade bei fast allen haptischen Elementen, siehe Türverkleidungen, Sitzpolster (!!!), Lenkräder… Die Liste ist lang.
Bin mit meinemw107 r BJ184 in Design und Reperatur anfälligkeit eigentlich zufrieden .Auch der Wertzuwachs ist akzeptabel.Gut,18Ltr. mit 98 Oktan na,ja dafür hab ich ne Pv auf dem Dach (wegen des Co 2 Abdruckes)
Back... and forth... and back... and forth. Als Industriemanager musst nur ALLES anders machen als Dein Vorgänger. Damit Dein Nachfolger WIEDER ALLES anders machen kann. Das scheint die Kurzbeschreibung der letzten Jahrzehnte beim Daimler.
Es gibt doch immer mehr reiche Leute und Leute mit gutem Einkommen. Da muss es doch möglich sein überteuerte Autos verkaufen zu können. Wo es doch alle möglichen Förderungen gibt. Heute kann man sich ein Elektroauto im "Wert" von 70.000 € für 350 € im Monat vor die Haustüre stellen. Da bekommt man gerade einmal 20.000 € für sechs Jahre. Wenn man das Ganze nur vier Jahre fährt sind es nur noch 15.000 €. Wofür braucht der Arbeitnehmer überhaupt ein Auto? Wenn es nur noch Firmenwägen gibt, dann kann man vielleicht wieder fahren und parken.
Elektro only im Traditionsbetrieb des Verbrenners war der Anfang vom Absturz. Dann noch die Konzentration auf das Luxussegment. Der Normalbürger ist uninteressant und das Karma schlägt nun einfach zurück.
Bei unns gab es ein Werk für Dampflocks sehr traditionsbewußt. Hat im Diesellockzeitalter dann niemand mehr interessiert. Das ganze heißt Ddisruption, gibt gute Vides drüber. Nokia Moment wird es auch genannt
@@rambassweidag für mich ist das nicht das Problem. Ganz normal das 1300 Millionen kleine Chinesen wenn sie technologisch mit Universität wissen aufholen mal kostengünstiger produzieren können. Dazu günstige energie. In Zukunft mit Autonom fahrende Kfz werden 90% weniger neue Autos benötigt. Das doch die Realität. Die Auto bau Branche wir in den nächsten 5 Jahren erst so richtig ihre Probleme bekommen. Ob da Politik mit mischt oder nicht hat nichts mit den Themen zu tun. Das macht nicht die tatsächlichen probleme. Xiaomi 1500 PS Auto für unter 100 000€. Da kommst in Zukunft mit Verbrenner 700 PS für 150 000 € nicht an. Alles ist immer im wandel. Vision Dichter und denker. Was die Zukunft der Mobilität. Ich sehe da Drohnen.. nach den Selbstfahrenden kfzs.
Lol, der EQS hatte den Preis einer Einstiegs S-Klasse aber die Nase eines Toyota Prius. Premium war da nur der Preis und genau deshalb kaufte den keiner bzw war der Preisverfall auch so hoch!
Der Automobilsektor kann nur im Luxus oder im Semi Luxus Bereich überleben. Billige Autos werden wir nicht hinbekommen. Und im Bereich der E Technologie geht da die Preisschere halt noch weiter auseinander.
Herrn Dudenhöfer höre ich echt gerne zu, wenn er iwo interviewt wird😊 Dass Mercedes die A-Klasse eingestellt hat aufgrund der nicht so großen Marge und Taxiunternehmen verboten hat, Mercedes zu nutzen… Richtiger Schaden! In einem Deutschen Fahrzeug der Oberklasse von heute findet man ca. 80 Steuergeräte. In einem Tesla gibt es einen Zentralcomputer. Diese Autos sind viel zu Kompliziert in Wartung, Entwicklung und Produktion. Aufgebauscht in Bürokratie, wie Deutschland.
Premium Strategie ist richtig, was kommen muss ist wieder Innovation, weniger Modelle und bessere Positionierung. Markt in dem Preisbereich wird wachsen... Nur, warum hat man Alles verschlafen??
Neue A-Klasse für Mercedes: das wäre aus meiner Sicht ein Doppelfehler (erstmals vor knapp 30 Jahren), denn in dem Segment tummeln sich die Hersteller der halben Welt + das passte noch nie zum noblen Markenkern. Plug-in Hybride mit mehreren 100 km Reichweite ja, da das wirklich ein 'Königsweg' für die deutschen Hersteller sein kann.
Bis Mercedes eine konkurenzfähige A-Klasse auf der Strasse hat, sind die chinesischen Autobauer der oberen Klasse 2 Fahrzeuggenerationen weiter. Aufholen auf China ist mittlerweile eher ein "historisches" Wort.
Also das hatt man kommen beim Herrn Dudenhöfer, chinesische Autos mit Europäischen zu vergleichen, ich Rate dringend den Europäischen Herstellern keinen Preiskampf zu beginnen, besser etwas weniger verkaufen dafür den gleichen Gewinn , aber bei besserer Qualität zu bleiben🍼🍼
Luxusstrategie, aber einen Citan mit Renault bauen. Der ist ihnen sogar so peinlich, dass er auf der Webseite unterschlagen wird. Nein, im Ernst: Citan weg oder besser machen, die anderen sind schon ok, wenn die Wagen für den Stern 5 T€ mehr kosten für etwas mehr Ambiente und Qualität.
Rein nur Luxus bauen können andere Premiumhersteller auch. Aber die Basis bis zur E-Klasse abschneiden und den Taxifahrern ihren Mercedes wegnehmen ist unklug …
Sehe ich auch so. Vorallem hat man den Fehler gemacht, daß man dachte, daß das China-Geschäft immer so gut weiter läuft. Auf diesen Markt sich zu fokussieren, war ein Fehler.
Hinzu kommt noch die nachlassende Qualität bei erhöhten Preisen,und der Normalverdiener kann die Werkstattstunde von 200 Euro auch nicht mehr nachvollziehen.
Die haben seit langem Qualitätsprobleme. Solange die Fahrzeuge jung sind, bleiben die Mängel durch Garantie und Kulanz unsichtbar, aber danach werden sie zur teuren Katastrophe. Das spricht sich früher oder später herum, und die Quittung zeigt sich nun.
Ist das so? Habe ein paar Mercedes- und Porscheaktien. Alles im Keller. Selbst fahre ich schon lange Mazda, die eine gute Qualität bieten, was Reperaturanfälligkeit betrifft.
Das ging schon vor der Jahrtausendwende abwärts. Meine E-Klasse von 2003 fuhr zwar schön, aber nur wenn alles funktionierte. Defekte Injetoren, defekte Airmatik, defekte Getriebe, defekte ABS-Ringe, defekte Radlager, defekte Gaspedal-Sensoren, defekte MOST-Verkabelung, defekte Standheizung. Das war alles, als ob man einen Prototyp fährt und Mercedes vorher noch nie ein Auto gebaut hätte.
Die haben damals sehr viele Kunden an den BMW E60 verloren, der zwar etwas altbacken aber zuverlässig war.
„Durch Kulanz und Garantie bleiben Probleme unsichtbar“ …. hää
Wenn ein Problem vorhanden ist, taucht es auf. Es fragt nicht: haben wir noch Garantie, muss ich noch warten mit dem Auftauchen.
@@paul4691 - Im Garantie- und Kulanzzeitraum wirken sich die Probleme nicht als Mangel aus. Im Gegenteil ist die Vertragswerkstatt froh über die lukrativen Aufträge. Sie kann hohe Rechnungen schreiben, die vom Hersteller anstandslos bezahlt werden. Auch der Kunde freut sich, denn er kann wie ein Hotelgast im Hilton auftreten und ständig hohe Rechnungen produzieren, ohne jemals bezahlen müssen. Nach Ablauf von Garantie und Kulanz ist dieses schöne Märchen zu Ende. Es wird durch die wirtschaftliche Realität abgelöst, und die sagt eindeutig, dass es aufgrund der regelmäßigen teuren Ausfälle unwirtschaftlich wäre, das Fahrzeug weiterhin zu betreiben. Ein Neukauf muss also erfolgen oder ein Markenwechsel. Kunden entscheiden sich vermehrt für letzteres.
@@paul4691 Ja, schon, aber es macht einen Unterschied ob ich für ein defektes Magnetventil 12‘000€ selbst bezahlen muss oder nicht (E350CGI, 188tkm)…
Unbezahlbare Autos. Wozu soll das gut sein? Und dann finde ich den EQS auch extrem hässlich.
Ja und zusätzlich absolut schlechte Software, schlechte Batterietechnik, schlechte Effizienz, schlechte Beschleunigung, zu teuer und vieles mehr! Nur noch Tesla!!!
Schon mal EQE oder EQS gefahren? Software super, lädt schnell und fährt traumhaft. Versuchs mal
@@peppep4545 Tesla hat dafür diesen Sektenmist, wie man an manchen Kommentaren erkennen kann. So überhaupt nicht mein Ding..
Ferrari macht's doch vor! Wozu das gut sein soll? Die Kundschaft will es so!
@@christopherzeiss130 Lädt schnell? EQE 170 kW und EQS 200 kW. Sorry, aber das ist lächerlich. Und wenn du die Software super findest, fehlt dir auch da m.M. der Vergleich...
Die verprellten Kunden werden nicht zurück kommen
Mein Kumpel arbeitet bei einem Mercedes Händler, er würde sich nie einen zulegen, qualität war einmal
Vor allem wie kann man das Taxigeschäft aufgeben, eine bessere Werbung für seine Produkte kann man doch nicht haben. Noch vor wenigen Jahren waren Taxis ohne Stern eine Seltenheit, heut ist es umgedreht. Bei uns in Berlin sind inzwischen „fühlt die Hälfte der Taxis von Toyota, gefolgt Tesla, dann folgt VW, vor allem mit dem ID4 und auch Hyundai mit dem Ioniq 5 ist immer häufiger zu sehen. Mercedes sieht mal allenfalls noch als ältere E und B Klassen, die immer weniger werden, sowie neue V-Klassen.
Statt den Chinesen deutsche Autos aufzudrängeln, sollte man sich lieber um die europäische Kundschaft kümmern.
Ganz falsch !
Das Problem ist, dass der europäische Markt für die angestrebten Margen vorn und hinten nicht reicht. Außerdem sind die Preise für die europäischen Konsumenten oftmals zu hoch.
@@patrickpirzer4080Aber in China werden andere Fahrzeuge aber sehr deutlich günstiger als in Europa angeboten!
Kann man machen, dazu braucht man aber voraussichtlich weniger als die Hälfte der heute Beschäftigten. Zumal die der Europäisch und der US Markt ohnehin relativ satt sind und dort die Verkaufszahlen in Zukunft eher sinken werden. Wenn die Deutsche Autoindustrie ihre schwäche am Asiatischen Markt nicht wieder aufholt, stehen die Chancen gut das jeder zweite Arbeitsplatz der Deutschen Autoindustrie verloren geht. Was das für den Deutschen Wohlstand bedeutet kann sich selber sehr einfach ausrechnen.
@@thomashelmer1728 so siehts aus
Also Plugin mit 400km Elektroreichweite ist doch Quatsch. Wozu will man da noch einen Verbrenner mit rumschleppen, warten, den Platz verschenken und noch teuer bezahlen.
400 china kilometer bedeutet 150 reale kilometer.
Ja stimmt, den E-Auto-Ballast abwerfen und wieder "Habenwollen-Effekt" erzeugen, anstatt statt was jeder kann bzw. mit was jeder unserer Hersteller sich selbst abschafft...
600 kg Akku ist viel geiler!
Ich halt gar nix von Plugin Hybrid. 2 Technologien an Bord. Eine langt.
@@wolfgangschweizer7093 Die Akkus werden leichter. Und 600 kg? Bei irgend einem etron vielleicht.
Mercedes hat nichts mit dem Luxusattribut zu tun. Stattdessen sinkt die Qualität bei immer höheren Preisen. Wer "Luxus" wählt, der schaut wohl eher bei RR und Konsorten rein. Wer Luxus schreibt, muss auch die entsprechende Qualität und Prestige liefern - nichts davon trifft auf Stangenfahrzeuge von Mercedes zu.
Die deutschen Autobauer waren so naiv und haben in der Vergangenheit ordentlich Know-How nach China exportiert. Nun baut China qualitativ ebenbürtige Fahrzeuge zu günstigeren Preisen. Jetzt weinen die deutschen Autobauer, obwohl sie selbst daran Schuld sind. Wer sägt schon am Stuhlbein auf dem er sitzt? Nur der naive und dumme Mensch.
In unserer Konzernflotte spielt Mercedes nahezu keine Rolle mehr. Audi übrigens ebensowenig. Das wäre vor 4 Jahren noch völlig undenkbar gewesen.
@@schwabenpfeil1554 Richtig so
@schallrauch1187 Das weiß der selber nicht.
Es musste ja unbedingt der ÖkoSchwede Ole Kalenius CEO werden und der wollte Mercedes zu einer absoluten Luxusmarke machen. Also konnten Taxiunternehmer keine E- Klasse mehr kaufen. Mein Beileid hält sich in Grenzen.
Prevádzkovatelia Taxi používajú autá Dacia :-)
@@miroozimy Schlimm genug.
@@prokastinatore was sind hier wieder für IQ
Ich denke mal Ola wird bald seinen Hut nehmen können. Die Zahlen müssen nur noch schlechter werden. Ist einfach eine Frage der Zeit.
@@marcr.6191 Ich hoffe, Sie haben Recht. Ich fahre seit 1986 Mercedes und bin großer Fan von den damaligen Chefs ( heute würde man sie als "CEO" bezeichnen) Edzard Reuter, der vor wenigen Tagen starb und Dieter Zetsche.
Das Supercharger Netz ist halt genial und treibt Tesla so an
Falls Du es noch nicht weißt: Du kannst auch Mercedes am Supercharger laden. Für 9,90 EUR im Monat sogar zum gleichen Preis wie jeder Teslafahrer. Du willst mit doch nicht erzählen, dass 119 EUR im Jahr die Entscheidung zwischen Tesla und Mercedes beeinflussen?
Bei Mercedes und all den Deutschen Firmen läuft ein Wahnsinns unproduktiver Wasserkopf mit !!!
Teilweise kommen auf 5 Arbeitende genau soviel Wasserköpfe die teilweise den ganzen Tag rumlungern !!!
da irren Sie sich. Die unproduktiven im Wasserkopf sind der einzige Grund, weshalb ihre Firma überhaupt noch existiert, denn die sind gebildet, während die produktiv arbeitenden in der Firma bloß mitgeschleppt werden. Jetzt fängt es aber erst an lustig zu werden, denn die gebildeten konkurrieren jetzt mit der künstlichen Intelligenz, die 20 € im Monat kostet d.h. dieses letzte Motiv Firmen wie die ihre überhaupt aufrecht zu erhalten ist jetzt auch weg. 😂
@@turkatillatimurturanselcuk6090
Auch EU Bürokratie vernichtet kleine Selbständige Unternehmen, ist aber auch so gewollt.
bei Tesla wurden in Berlin 20% der "white collar" Mitarbeiter entfernt, heisst alles was nichts direkt mit Produktion oder Wertschöpfung zu tun hat.
Was ist passiert? Gar nichts
So ist das - schon einmal um die ganzen Auflagen von der EU bis hin zum Landkreis zu erfüllen. Von den dann geleisteten Arbeitsstunden geht über die Hälfte ab um über Steuern und Abgaben die anderen Unproduktiven mit durchzufüttern. Das ist schon in Polen anders - von China ganz zu schweigen.
Aus welchem Grund sollten die Chinesen Mercedes Elektroautos kaufen? Es gibt genügend Tesla made in Shanghai sowie die zehn anderen Elektrohersteller da braucht es kein Mercedes und Volkswagen auch nicht. Das war früher mal
Mercedes Benz ist weltweit ein Statussymbol. Da kommt nix ran.
@@StefAn-lv3ce Nur in China immer weniger und weniger.
Das Statussymbol Mercedes war einmal. Jetzt hat das Tesla übernommen.
@@l.eulius1532 In China wird ein Model 3 als ebenbürtig zum besten BYD angesehen. Ein Model Plaid hingegen, ist ein Fahrzeug von einem anderen Stern.
Relativ dazu sehen Chinesen einen Verbrenner Mercedes mittlerweile als Pferdekutsche, für verrückte Liebhaber mit enormen Geld Ok, aber eigentlich unbrauchbar.
@@StefAn-lv3cewar! Die Zeiten ändern sich…
Über 30 Jahre gelang nicht Geschäft zu stabilisieren, typisch Zykliker geblieben. Exorbitant hohe Prämien und dreistellige Abfindungen für Führungskräfte, sehr schwerfällig für ernste Veränderungen.😊
In Stuttgart und München hat man es seit Jahren niiiiiie verstanden Autos günstiger zu bauen. Hab ich null Mitleid mit den Arroganten Herrschaften in den Führungsetagen.
das von den ärmsten der Armen den Immofuzzis 😂😂😂😂😂 3,48 % vom kaufpreis und im grunde genommen brauchts dafür nicht mal ne ausbildung geschweige Studium o.ä.😂😂😂😂
@
hehe, Herr Straußinger, 3,48% ? Für die Grundrechenarten benötigt es nicht mal ein Studium oder Ausbildung, also in welche Klasse möchten Sie versetzt werden? 6. Klasse? Und falls Sie es nicht verstanden haben, hier geht es nicht darum ob ich reich bin oder nicht. Es geht darum das unsere Großkonzerne und Politik den Karren nicht mehr aus den Dreck bekommen. Ich vermute ich komme in deutlich mehr Haushalten rum als Sie, habe also ein breites Spektrum an Meinungen.
@ richtig, an Meinungen 🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
lol ja ich rechne a manchmal noch in DMark 🤣🤣🤣 aber glaub bloss ned das i bled bin🙋♂️🙋♂️🙋♂️ i steh zu meine fehler
Immobilienmakler braucht kein Mensch.
Wer hätte vor 35 Jahren gedacht das NOKIA untergeht?! Und genau das wird mit den deutschen Automobilhersteller passieren.
Was für ein T…El hast mal den Kurs das kgv den Gewinn von Nokia geguckt du Pfosten???? Die verkaufen halt keine Bs Handys mehr aber relevante
Es war nur frage der Zeit wann deutsche Industrie untergeht. Daran wird schon lange gearbeitet.
Nokia ist nicht untergegangen
Im Gegenteil
Der Aktienkurs steigt
@ Dividende is gut
@@GenoveseTorre du hast keine Ahnung
Taxis fahren Toyota Vollhybrid. Früher noch W123 und sonst nichts. Da gibt es nichts mehr zu retten ...
@@carinaKA Immer mehr Teslas.
Leider finde ich diese Hybrid-Toyotas ziemlich hässlich 😢
@jouediii5152 nun ja. Den Taxlern in Berlin ist das egal. Da zählen andere Werte.
Die Taxifahrer haben über Jahrzehnte kostenlos Werbung für Mercedes gemacht. Wenn diese andere Fahrzeuge nutzen ,werden viele Taxinutzer
auf andere Hersteller aufmerksam gemacht.
Damals hielten die Motoren auch 1.000.000 km und mehr denke an w123 und W124 und die Reparaturkosten waren überschaubar.
Der smart war mal ein Hit. Er hat neue Kundenkreise zur Marke Mercedes gebracht. Wo ist der Nachfolger? Ich meine einen richtigen smart, nicht diese sauteure Luxusauto, das sie wieder smart nennen. Und dann braucht es bezahlbare Service- und Werkstattkosten! Nicht nur die Neuwagen, auch die Preise der Mercedes-Werkstätten sind viel zu teuer!
Der Smart gilt als ein großer Flop von Mercedes, mit dem mehrere hundert Millionen Euro verloren wurden. Deshalb gibt es ja das Joint Venture mit Geely...
Smart hat man eigentlich getötet, auch wenn es sie noch gibt. Vom ursprünglichen Gedanken eines kleinen, wendigen und preiswerten Autos ist gar nichts mehr geblieben. Heute sind es unattraktive, grosse und teure Autos, die nur noch mit elektrischem Antrieb produziert werden. In spätestens zwei Jahren wird man den Strecker ziehen. Ein weiteres Opfer der Luxus-Strategie.
“Die Marke Mercedes ist sehr, sehr stark…” das ist typische Realitätsverweigerung analog Nokia, Kodak usw.
Nokia hatte nie ein Luxus-Image wie Mercedes, daher unpassender Vergleich
@@rudimussrodeln Ich fahre einen Mercedes und einen Toyota der Toyota ist nicht schlechter. Im Gegenteil. Das ist leider die Realität.
@@helmutleitermann5220 Hat aber nichts mit dem Marken-Image zu tun, außerdem ist Toyota schweineteuer geworden.
Die einzige Realitätsverweigerung ist dein Kommentar. Und das alles nur, um Aufmerksamkeit zu bekommen.
@@joechaster5124 Mercedes ist lange nicht mehr was es einmal war meine Erfahrung.
"A-Klasse wieder kommt...", "A-Klasse, die man aufgegeben hat ..."? Habe ich da etwas verpasst? Derzeit gibt es doch noch immer unverändert die A-Klasse, A-Klasse Limousine, CLA, GLA, .... Damit kann die für die Nachfolge angedachte Reduktion der A-Klasse von 4 auf 2 Fahrzeuge doch noch nichts mit der aktuellen Situation zu tun haben.
Aus Insiderkreisen weiß ich, dass keiner mehr der A-Klasse ans Leder will.
nur die Limousine. Nicht mehr den kompakten Kombi.
@@gargoyle7863 Also Stand 24.11.2024 ist der "kompakte Kombis", sprich die klassische A-Klasse ohne jegliche Einschränkung verfügbar. Woher soll die Info kommen, dass diese nicht mehr verfügbar ist?
Nach 31 Mercedes-Jahren habe ich vor 7 Jahren zu Toyota gewechselt. Hätte ich früher tun sollen.
Zu Toyota... 🤣
wenn man ein langlebiges und zuverlässiges Fahrzeug möchte, dann Toyota.
Stimmt schon: Nichts ist unmöglich! 😄
Wir hatten die letzten beiden Jahre Stress mit der mangelhaften Qualität des E-Antriebs beim B250e electric drive. Wir geben Mercedes aber die Chance mit dem EQB300 seinen Ruf bei uns zu retten.
Dass Mercedes seine Niederlassungen feilbietet, gab uns aber auch zu denken.🤔
Ich habe einen Toyota HJ100 19 Jahre gefahren mit etwas mehr als 500.000 km, davon etwas 250.000 mit einem 3,5 Tonnen Anhänger dahinter, ohne große Ausfälle oder Reparaturen und musste ihn aufgeben, da die rote Umweltplakette mich an einer adäquaten Nutzung hinderte und ich in unter Tränen nach Afrika verkaufen musste. Wenn ich euch heute sehe, wie die Umwelt belastet wird, da man bei der Erneuerung ohne Verstand und Ahnung geschludert hat, kommen mir die Tränen. @@Rafael-K0002
Ich wechselte zu Audi und habe seitdem weniger Defekte am Wagen. Aber ich will teure Defekte künftig gänzlich vermeiden, deshalb wird mein nächster Wagen ein Asiate.
Unser schwedisches Talent hat ja offensichtlich versagt. Das hätte ein Mensch mit Durchschnittsverstand besser hinbekommen. Wie schafft man solche Fehlbesetzungen in Serie???
Großkonzerne sind wie politische Parteien oder der ÖRR ::: es ist ein separates Skillset nach ganz oben zu kommen.
Wenn die dann oben angekommen sind , wird plötzlich für alle sichtbar , dass das eigentliche notwendige Skillset - das strategische vorausschauende Handeln mit Plan & Ideen - schlichtweg nicht vorhanden ist.
@@tk80mufa5 Ach, die "Hochzeit im Himmel" etwa mit Chrysler?
Wenn es nach ihm geht, produzieren wir demnächst alles in China.
schlechte audio qualität
Die Luxustrategie ist einfach dumm und überheblich. Und diese hässlichen Kröten EQS und EQE sind maßlos überteuert. Vor allem gibt es keine EQE Kombi, sondern nur die Limousine mit diesem Briefkastenschlitz. Dazu eine mehr als mäßige Qualität.
Über Design lässt sich volltrefflich streiten, die Qualität eines EQE, EQS kann man aber nicht bezweiflen.
Ich bin beide Fahrzeug mehrer Monate gefahren und bin trotz der vermeintlich 400v Oldschool Technologie begeistert.
Beide Fahrzeuge erreichen reale Autobahnkilometer mit 130 km/h > 500 km. (350+, 450 4 matic), extrem flache Ladekurve so dass 200 km in 20 min nachgeladen sind
Geräuschkomfort auf höchsten Niveau, keine SW Problem
Bleibt die einteilige Motorhaube die von der Karosserie in der Seitenansicht absteht und der fehlende Kombi.
Mein nächster Gebrauchter wird in zwei Jahren ein EQE 350+.
@ diese Reichweite ist wirklich beachtlich. Wahrscheinlich war es der EQS. Wobei halt der 350 etwas an bumms vermissen lässt. Dass aber der 450 so weit kommt, überrascht mich positiv. Da ist sicher die Form daran beteiligt. Ich finde halt die Autos als viel zu teuer und auch das Leasing ist nicht sehr günstig. Da ist BMW deutlich günstiger.
Grosse Marken sind schnell verschwunden . siehe NOKIA als das IPhone kam . Nicht zu vergleichen aber es wird so kommen...
Mit Autonom fahrenden Fahrzeugen werden 90% weniger Kfz benötigt. Jeder fahrt im Durchschnitt 30 min am Tag gut viele zur gleichen zeit. Aber trotzdem kann 1 Auto 4-5 Menschen am morgen auf die Arbeit fahren von 6-9 Uhr und von 13.30- 17 Uhr nach Hause fahren. Dazwischen paar rentner zum arzt fahren.
Der Markenname wird bleiben, nur die/der Eigner werden/wird sich ändern unter welchem Konstrukt auch immer.
Edit: ...und das wäre keineswegs ein Nachteil für den Verbraucher, siehe VOLVO (Geely) oder JAGUAR/LANDROVER (Tata), die sind schön längst nicht mehr eigenständig und werden eben nicht(!) von Schweden oder GB aus geführt.
Nokia hat in Wahrheit längst Smartphones mit sämtlichen Funktionen gehabt. Das Problem war kein iPhone, sondern die starre OS-Struktur mit dem Symbian. 😊
@@LeicaM11 interessant ok . Ist mir neu.
@@LeicaM11 Egal, Nokia ist Geschichte.
Das Leben ist so ,es kommen Neue und innovative Autobauer und Alte verschwinden ,weil sie sich schnell genug anpassen !!!🤔
Mercedes Benz Amg: Kunden zwingen uns wieder V8 anzubieten.🤣😂😂
😂😂😂😂
Ich weiß nicht warum immer der Herr Dudenhöfer zitiert wird. Was der erzählt höre ich auf jeden Stammtisch fundierter. Nur weil er mit allen Journalisten bekannt ist, heißt das nicht, dass alles von ihm auch richtig ist.
Er tut nicht weh😂
Erster Schritt: Neuer CEO.
Mercedes wird wieder Einstiegsmodelle anbieten. Sie werden ein günstiges Modell von Renault oder VW nehmen, den Stern draufkleben und sich dann wundern, dass der Kunde nicht bereit ist, ganz viel Geld dafür auszugeben.
VW hat auch kein richtiges Einstiegsmodell mehr der Up wurde gestrichen und günstig ist VW auch nicht mehr.
De Dudenhöfer ist der Grösste 😅macht alle weiter so
BMW scheint es von den deutschen Herstellern am geschicktesten gemacht zu haben. Man hat deren Technologieoffenheit und die Plattformoffenheit geschimpft, kann aber als einzige Marke flexibel auf den Markt reagieren.
Und mit Wasserstoffautos oder Hybriden in den Sonnenuntergang reiten?
@@brilanto Wasserstoffautos sind sowas von tot. Nur noch zum Subventionen vom Staat klauen taugen die.
Mercedes fährt sich nach wie vor sehr gut, es muss nur ein Ruck durch die Firmen gehen, um mit Qualität wieder durchgehend zu überzeugen.
"Unser Branding ist nach wie vor hervorragend.
Was außer Print- oder TV-Kampagne könnte man noch machen?" - Todesstern Stuttgart
Mehr Zusammenarbeit mit China in China löst das Problem nicht, sondern verschlimmert es nur! Die gesamte Wertschöpfungskette muss hier in Deutschland und Europa beheimatet sein. Die erforderlichen Rahmenbedingungen und Anreize muss die Politik schaffen. Gute Leute gibt es allemal.
Das man in Deutschland Autos bauen kann zeigt Tesla. Die Politik muss keine weiteren Anreize schaffen. Das die Wertschöpfungskette bei Mercedes nicht mehr in Deutschland und Europa beheimatet ist, war eine Entscheidung von Mercedes um die Gewinne zu maximieren.
@ Tesla ist nur in Grünheide, weil die Fabrik massiv von der Politik gefördert und massiv von Bund bzw. Land subventioniert wurde. Know-How (nach China) auszulagern war im Nachhinein nicht die beste Idee, oder? Kurzfristig vielleicht profitabel, langfristig nur dumm.
So ist es!
Immer die Politik! Ausbau der Ladeinfrastruktur? Die Politik? Nein, Tesla hat es auch ohne die Politik geschafft! Also , Autokonzerne baut aus!
Der feine Unterschied: Tesla hat es in den USA geschafft, nicht in Deutschland - und das hat Gründe. Politik ist einer davon.
Vor 12 Jahren konnte ich mir neuen BMW 5 leisten. Aktuell, obwohl ich in derselben Firma arbeite, wohne in demselben Haus kann mir neuen BMM 5 oder E Klasse gar nicht leisten 🤷 Ich repariere die alte Karosse und fahre den Mercedes weiter....
Ein Problem in China wurde nicht angesprochen: Junge Chinesen sehen Mercedes als Autos für Ihre Eltern, Omas und Opas. Das ist ein großes Problem. Erschwer zahlt die Luxusstrategie genau auf dieses Konto ein. Es braucht echt digitalisierte Fahrzeuge mit vor allem Premium Software anstatt Versace Preise.
Da ist was dran. Ist in Europa aber auch nicht viel anders, Benz hat oder hatte den Ruf von "Hut auf der Hutablage"-Opa-Fahrzeug. Eine Zeit lang hat sich das geändert, mit der moderneren A-Klasse mit schönerem Infotainment oder mit der bezahlbaren C-Klasse für Familien. Und dann haben sie es wieder eingestampft 😞.
5:18 Bei MB gehört der Vorstand und min. die Hälfte der Belegschaft "rausgeschmissen"! Klingt krass, ist aber nötig!
Wer gute Technik zu einem zu hohen aber heute wohl angemessenen Preis mit nicht nachvollziehbar überhöhten Finanzierungs- und Leasingkonditionen am Markt positionieren will, scheitert schließlich.
Mercedes hat sich einige Optionen offen gelassen um die Strategie wieder ändern zu können. Die wichtigste Option ist die Beteiligung an smart. Aut ein Smart #1 Chassis eine A-Klasse Karosserie drauf und schon ist Mercedes wieder im voll im Kompaktklasse Geschäft drin. Das Auto würde dann zwar in China gebaut, aber immerhin hätte Mercedes dann wieder gescheite Autos.
W116, W124, W26...das waren Autos! Was ist aus Mercedes geworden? Der Elektrik und Spar Wahn ist Wahnsinn!
Benz ist doch ebenfalls ein Deutscher Konzern wieso soll der nicht untergehen?Es wurde doch auf alle Deutsche Fahrzeuge gezielt.Wir werden auf dem Automarkt in 5Jahren keine Rolle mehr spielen.
Die chinesischen "Plug-In mit 400km elektr. Reichweite" sind übrigens alles keine Plugins, sondern Rang-Extender Konzepte. D.h. dies sind antriebseitig reinrassige Elektrofahrzeuge, mit einem zusätzlichen "Notstromaggregat".
Das Hauptproblem ist wohl, dass andere Hersteller für das selbe Geld mehr Komfort bieten. Ich dachte einst es sei Satire im EQS ist die Sitzheizung hinten nicht serienmäßig. Da ist mein halb so teurer Volvo besser susgestattet.
Mercedes wird ebenso an der Software scheitern, wenn sie nicht eine Kooperation mit einem guten Softwarehersteller zusammen arbeiten.
Korrekt. Aber um Himmels Willen nicht mit einem chinesischen.
Manchmal frage ich mich schon, ob der Hr. Kalänius die Geopolitik noch mitbekommt?
Bin letztens mal den EQS SUV Probe gefahren und war mehr wie underwhelmed, wenn das alles ist, dann gute Nacht. Und ich bin zum ersten Mal MB gefahren, sonst5 nur Audi/Cupra/BMW. Dudenhöffer würde ich jedoch nicht mehr als Experte bezeichnen, warum gibt man dem immer eine Plattform.
@@McNulty030 wieso warst du mehr als underwhelmed? Ich bin noch nie einen EQS gefahren...
@ hat quasi in keinem Punkt überzeugt und wenn man den Preis noch sieht 🤯
An die Margen von Tesla kommt Mercedes eh nicht mehr dran. Was können die denn in Stuttgart schon noch selbst?
😂😂😂😂😂😂😂😂 warum steckt musk in trumps popo??? mit seiner komplett überbewertenten B...bude???
So etwas hat Mercedes schon einmal gemacht. Der W126 war die S-Klasse mit den bisher meisten verkauften Fahrzeugen. Nachdem BMW unter Reizle den 750 Zwölfzylinder baute, konterte Mercedes mit dem zu großen, schweren und zu teuer verarbeiteten W140. Dieses Auto war für viele ehemalige S-Klasse Kunden zu teuer.
VW Katastrophe und jetzt noch Daimler. Z.K. Ich schaue meinen alten 968 an (240PS), und sehe was Porsche einst vor 35 Jahren auf die Beine stellte. Perfekt.
Wir lassen Verbrenner in China entwickeln. Wer hört da den Knall nicht? 😢
Bei der Entfernung? 🤣
Ein auto das ein ladekabel braucht kommt für mich nicht in frage.
Habe eben einen Bericht über einen defekten CL500 M-278 von 2014 gesehen, der gerade mal 120.000 km hinter sich hat und einen neuen Motor braucht. Es scheint, dass das Thema bei V8 seit 2011 sehr risikobehaftet ist. V6 und I4 ok, Diesel auch.
@@thomasm.7058 das war die Zeit der AluSil Zylinderwände ca2011-15 seit dieser Zeit nutzt man nanoslide welches bis heute keine Probleme macht
Ich wollte Anfang letzten Jahres einen E-Vito kaufen. Für den damals aktuellen Diesel-Vito hab ich eine Leasingrate von etwas über €500,- gezahlt. Für den einfachsten E-Vito (Anhängelast null, V-Max 120 km/h) sollte ich über €800,- zahlen, für das nächstbessere Modell mit wenigstens etwas Anhängelast und ein wenig mehr Dampf weit über € 900,- Hallo???? Jetzt fahre ich einen Skoda Enyaq mit 1200kg-Anhänger...
Tja.....ich kann mich sehr gut erinnern dass Herr Prof. Dudenhöfer gerade mal ein paar Monate zurück gesagt hat dass der Benziner und das Luxussegment von Mercedes unschlagbar ist...
Hahahaha😂😂😂😂
Dudenhöfer ist ein Dampfplauderer, der bei seinem alten Institut rausgeflogen ist.
Mein letzter war ein GLC mit Luftfederung. Bei 95.000 km Fahrwerk defekt und trotz junger Sterne Garantie keine Beteiligung an den Instandsetzungskosten, obwohl das Fahrzeug fast nur Autobahn gefahren wurde. Jetzt ein KIA Sorento mit 7 Jahren Garantie. Ich glaube nicht, das Mercedes die Kurve kriegt, wird eher bald Geschichte sein.
Herr Dudenhöfer, bitte erklären Sie den Vorteil eines Hybriden, ich habe es nicht verstanden.
Als Geschäftswagen fahre ich seit 2 Jahren einen Seat Leon Hybrid. Das Auto wurde als das Beste aus zwei Welten verkauft.
Meine Erfahrung: Zwei mal nichts Gescheites. Wie auch, das Budget musste auf zwei Antriebe verteilt werden.
Geht das trotzdem besser?
Chienesen besitzen fast 20% Aktienanteile.Daher wundert mich nicht mache Fehlentscheidungen .
Ein besseres Mikrofon wäre sinnvoll.
Tesla verdient am CO2 Zertifikatenhandel am meisten und nicht am Verkauf.
Damit hast du völlig Recht, hier sind so viele Leute, die keine Ahnung haben und überall ihren Senf dazuDie sind noch nie in der S-Klasse gefahren, dann merken die den Unterschied was Tesla ist, wenn die meine S-Klasse fahren. geben.
@@Mercedes.14 Korrekt ! Viele vergessen und wissen nicht einmal bis 1982 war das Basis Modell bei Mercedes ein W123_200, also der Urahn der heutigen E-Klasse als Variante 200.
Darunter im Segment komplette Fehlanzeige !
Zurecht, denn Kleinwagen und "untere Mittelklasse" sollte keinen Stern tagen, egal ob Hauben- oder Zentralstern !
Das stimmt nicht! Da die meisten Hersteller selber E Autos anbieten!
Das stimmt nicht. Deine Belege dafür?
Das kann man überall lesen, das kann man einfach googeln.Warum Tesla so viel Gewinn gemacht hat überhaupt so weit gekommen ist, das ist nur weil die Deutschen Auto Bauer von co2-zertifikkarten leben
EQS, EQE und wir die auch heißen, ästhetisch kein mercedes. Interior Design veraltet I und Infotainment UI wie beim Windows Media Player
Tesla Produktion und Innovation ist unerreichbar.❤ Tesla (Elon) ist der Konkurrenz immer 1-3 Schritte voraus.
Stimmt.
Ein Grund ist der, dass seine Unternehmen quasi Eigentümer geführt sind.
Bei Daimler sind das alles nur Angestellte die in erster Linie für sich und für die nächste Bilanz arbeiten.
Lebt nun Tesla durch den Autoverkauf? Oder durch den Verkauf von CO2-Zertifikaten?
Mehr von den Verkäufen, die CO2-Zertifikate bringen nich mehr viel.
3,3 Mrd Gewinn durch das Autogeschäft, 700 Mio durch Energy, 200 Mio durch Services, 700 Mio durch die Zertifikate, Zahlen für Q3
@@peebee3261dass diese zahlen quatsch sind, sollte aber jedem bewusst sein. die grossen autohöfe und häfen stehen voll mit autos. und das ohne durchsatz. niemals verkauft tesla soviele autos.
Anhand dieser Fragen sieht man, wie uninformiert die Leute sind… Lebt weiter als Fossil-Ideologie-Verbrenner-Schlafschaf
Durch Innovationsgeschwindigkeit.❤
der Dudenhöffer ist unter den Blinden ist der Einäugige König! Märchenerzähler😝
Wahre Worte.
Warum fragt immer jeder den blinden Geschichten Erzähler Dudenhöffer? Gibt's in Deutschland niemanden anderen der Ahnung hat? Oder will niemand was zum besten geben?
Experte 😂 Der Knecht kommt immer im Nachhinein und weiß es besser
In China bei Elektro Auto kommt zum Auto lade Gerät egal wo du bist ...Und in Europa gerade in Deutschland gibt es keine richtige Infrastruktur und die Autos sind zu teuer
Hatte gedacht die Luxussparte von Mercedes wäre Maybach gewesen?
Luxus ist nur noch der Preis. Qualitatives Downgrade bei fast allen haptischen Elementen, siehe Türverkleidungen, Sitzpolster (!!!), Lenkräder… Die Liste ist lang.
Wann geht dieser "sogenannte Experte" endlich in Rente und belästigt uns nicht mehr mit seinen tollen Expertisen?
Marke hin, Marke her: Historie ist in der heutigen Zeit nur noch ein verstaubter Wert.
Bin mit meinemw107 r BJ184 in Design und Reperatur anfälligkeit eigentlich zufrieden .Auch der Wertzuwachs ist akzeptabel.Gut,18Ltr. mit 98 Oktan na,ja dafür hab ich ne Pv auf dem Dach (wegen des Co 2 Abdruckes)
War Dödelhofer jemals optimistisch? 😅😂😅
Back... and forth... and back... and forth.
Als Industriemanager musst nur ALLES anders machen als Dein Vorgänger.
Damit Dein Nachfolger WIEDER ALLES anders machen kann.
Das scheint die Kurzbeschreibung der letzten Jahrzehnte beim Daimler.
Ich könnte mir einen neuen Benz holen, aber da haben ich lieber das Geld im Portfolio.
Die Audioqualität ist auch ein Sanierungsfall
Es gibt doch immer mehr reiche Leute und Leute mit gutem Einkommen. Da muss es doch möglich sein überteuerte Autos verkaufen zu können. Wo es doch alle möglichen Förderungen gibt. Heute kann man sich ein Elektroauto im "Wert" von 70.000 € für 350 € im Monat vor die Haustüre stellen. Da bekommt man gerade einmal 20.000 € für sechs Jahre. Wenn man das Ganze nur vier Jahre fährt sind es nur noch 15.000 €. Wofür braucht der Arbeitnehmer überhaupt ein Auto? Wenn es nur noch Firmenwägen gibt, dann kann man vielleicht wieder fahren und parken.
Kein Wunder das Mercedes abschmiert ich fahre einen Hybrid und sie kriegen es nicht hin das ich eine kontinuierlich Reichweite habe .Sehr traurig.
Elektro only im Traditionsbetrieb des Verbrenners war der Anfang vom Absturz.
Dann noch die Konzentration auf das Luxussegment. Der Normalbürger ist uninteressant und das Karma schlägt nun einfach zurück.
der weltgrößte Automarkt fragt e Autos nach und nicht alte Verbrenner.
Bei unns gab es ein Werk für Dampflocks sehr traditionsbewußt. Hat im Diesellockzeitalter dann niemand mehr interessiert. Das ganze heißt Ddisruption, gibt gute Vides drüber. Nokia Moment wird es auch genannt
Du hast das Problem nicht verstanden. Die Chinesen kaufen kaum noch Verbrenner und die Deutschen hinken bei der Software hinterher.
@@rambassweidag für mich ist das nicht das Problem. Ganz normal das 1300 Millionen kleine Chinesen wenn sie technologisch mit Universität wissen aufholen mal kostengünstiger produzieren können. Dazu günstige energie. In Zukunft mit Autonom fahrende Kfz werden 90% weniger neue Autos benötigt. Das doch die Realität. Die Auto bau Branche wir in den nächsten 5 Jahren erst so richtig ihre Probleme bekommen. Ob da Politik mit mischt oder nicht hat nichts mit den Themen zu tun. Das macht nicht die tatsächlichen probleme. Xiaomi 1500 PS Auto für unter 100 000€. Da kommst in Zukunft mit Verbrenner 700 PS für 150 000 € nicht an. Alles ist immer im wandel. Vision Dichter und denker. Was die Zukunft der Mobilität. Ich sehe da Drohnen.. nach den Selbstfahrenden kfzs.
Lol, der EQS hatte den Preis einer Einstiegs S-Klasse aber die Nase eines Toyota Prius. Premium war da nur der Preis und genau deshalb kaufte den keiner bzw war der Preisverfall auch so hoch!
Der Automobilsektor kann nur im Luxus oder im Semi Luxus Bereich überleben. Billige Autos werden wir nicht hinbekommen. Und im Bereich der E Technologie geht da die Preisschere halt noch weiter auseinander.
Gibt es einen Chinesischen ETF ?
..es gibt sogar einen chinesischen Auto und Zulieferer ETF!
@@friedop.8877
Zeig mir mal bitte welche.
Der Kollaps der Akkupreise wird den Verbrennungsmotor schon in diesem Jahrzehnt killen. Wie kann man das als Automobileexperte nicht wissen?
Autonom fahrende Autos wird 90% weniger Kfz Produktion verursachen. Das wissen die Herren aber wollen keine Panik verursachen. Laufen lassen 😉
Dudenhöfer ist ein überschätzter Wichtigtuer, der bei seinem alten Institut kaltgestellt wurde.
Lasst die alle pleite gehen,wir brauchen die Leute woanders.
Uf dem Feld?
Herrn Dudenhöfer höre ich echt gerne zu, wenn er iwo interviewt wird😊 Dass Mercedes die A-Klasse eingestellt hat aufgrund der nicht so großen Marge und Taxiunternehmen verboten hat, Mercedes zu nutzen… Richtiger Schaden! In einem Deutschen Fahrzeug der Oberklasse von heute findet man ca. 80 Steuergeräte. In einem Tesla gibt es einen Zentralcomputer. Diese Autos sind viel zu Kompliziert in Wartung, Entwicklung und Produktion. Aufgebauscht in Bürokratie, wie Deutschland.
@@LingLongshot
Oberklasse? Da haben Mittelklasse Fahrzeuge mehr. Von der Oberklasse reden wir gar nicht erst
Dudenhöfer ist ein überschätzter Wichtigtuer, der bei seinem alten Institut kaltgestellt wurde.
Den braucht auch keiner 🤦♂😂.
Max Grundig musste die gleiche Erfahrung machen. Wo isser denn jetzt?
Premium Strategie ist richtig, was kommen muss ist wieder Innovation, weniger Modelle und bessere Positionierung. Markt in dem Preisbereich wird wachsen... Nur, warum hat man Alles verschlafen??
Ein klassisches Mercedes Design wäre doch sehr hilfreich.. Bananen und Gurken nicht 🏁
Neue A-Klasse für Mercedes: das wäre aus meiner Sicht ein Doppelfehler (erstmals vor knapp 30 Jahren), denn in dem Segment tummeln sich die Hersteller der halben Welt + das passte noch nie zum noblen Markenkern. Plug-in Hybride mit mehreren 100 km Reichweite ja, da das wirklich ein 'Königsweg' für die deutschen Hersteller sein kann.
Die grüne Zukunft offenbart sich auch in der Wirtschaft.😂
Ja, bei denen, die die grüne Zukunft verschlafen haben. Das Verbrennergeschäft ist seit 2017 weltweit rückläufig.
Mercedes ist kein Luxus, sondern ein Premium-Hersteller. Luxus sind Ferrari oder Rolls Royce, aber nicht Mercedes.
Bis Mercedes eine konkurenzfähige A-Klasse auf der Strasse hat, sind die chinesischen Autobauer der oberen Klasse 2 Fahrzeuggenerationen weiter. Aufholen auf China ist mittlerweile eher ein "historisches" Wort.
Im Vergleich zu den Nio-Produkten wirken die Mercedes Autos wie Trabis aus der DDR.
Ach der Herr dudenhöfer.
Im Nachhinein ist man immer schlauer :)
Mercedes will keine Taxis mehr produzieren. Mercedes will die A- und B-Klasse einstellen. Sind wir hier schon im Nachhinein?
Also das hatt man kommen beim Herrn Dudenhöfer, chinesische Autos mit Europäischen zu vergleichen, ich Rate dringend den Europäischen Herstellern keinen Preiskampf zu beginnen, besser etwas weniger verkaufen dafür den gleichen Gewinn , aber bei besserer Qualität zu bleiben🍼🍼
Ĺuxusstrategie bedeutet aber auch 110% Qualität und nicht nur auf Papier 😂
Luxusstrategie, aber einen Citan mit Renault bauen. Der ist ihnen sogar so peinlich, dass er auf der Webseite unterschlagen wird. Nein, im Ernst: Citan weg oder besser machen, die anderen sind schon ok, wenn die Wagen für den Stern 5 T€ mehr kosten für etwas mehr Ambiente und Qualität.
Die alte A-Klasse war ein super gedachtes Auto. Ein Elektroauto wäre einfach daraus zu machen gewesen. Diese BMW Kopie war einfach nur lächerlich.
Es gibt Vollelektrischen A Klasse mercedes
Ich würde mir wünschen, dass diese kundenfeindliche, arrogante, überteuerte Schrottmarke in der Versenkung verschwinden würde!
Wo war Mercedes in Paris ? und wo bleibt der neue EQC.
Tesla ist der Mercedes unter den Elektro Autos.
😂😂😂😂😂😂
Und die Chinesen, werden sehr schnell aufschließen.
@ Pr Bot aus China??? oder glaube??? is das so???
Mit den autonomen Teslas wird man bald keine Taxifahrer brauchen. Deswegen falscher Vorschlag😢