2Takt Power am Prüfstand!
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2020
- Arlo besucht mit seiner Tune Up Tpi Motorrad Bogoly bogy.at um der Frage auf den Grund zu gehen, was man aus einer 300 Kubik 2Takt an Leistung rausquetschen kann. Anhand verschiedener Auspuffanlagen lässt sich zum einen Leistung der TPI steigern aber auch die Leistungsentfaltung beliebig abstimmen.
Links zu:
X-Grip: www.x-grip.at/
FMF: partseurope.eu
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Um es sich mit dem 1000PS Sponsor Motorex nicht zu verscherzen muss das Motul Logo dran glauben
du meinst Mxxxl
XD schon traurig. Dabei ist Motul schon deutlich besser 😢
Alle wollen/müssen E fahren und ihr packt den 2 Takter raus 😂
Weiter so 👍
Hauptsache gewisse leute haben was zu meckern wenn schon alte und nicht mal solche 2 takter mit einspritzung noch sauberer sind als e autos die für die Verschrottung der batterie gleich viel co2 ausstossen wie wenn man einen supersportwagen ohne kat. 20 jahre lang fahren würde na ja geld regiert halt die welt😐🙈 würde lieber auf benzin auf alkoholbasis zurückgreiffen mehr leistung weniger verbrauch und sauberer aber da kann ja niemand mehr gewinn rausquetschen🤷🏻♂️😪würde alles tun nur um bloss nicht ein auto fahren zu müssen bei dem ich das Gefühl habe ich gehe zu fuss zur arbeit da muss schon motorsound da sein😪😂
Des passt! 👍🏼
Der gleiche Test mit der EXC 500/FE 501 wär auch interessant! 😅👍🏼
Da könnte man mit Motortuning an die 60-63 PS am Hinterrad kommen. Aber nur, wenn der Motor wirklich richtig überarbeitet wird, ein anderes Mapping bekommt und eine racing Auspuffanlage ...
E D wäre auf jeden Fall interessant! Hätte von der 300er ehrlich gsagt scho a kleins bissl mehr als 49ps erwartet! 😅
@@moosby99 ist aber radleistung
motorleistung wird vom hersteller angegeben das kann gut 10ps unterschied machen motor zu radleistung
-Minduf - aber offiziell gibts ja keine offenen Leistungsangaben oder täusch i mich da?
@@moosby99 ne bei den enduros nein
Ich liebe euch für dieses Video! Einfach perfekt!
Was mich noch interessiert hätte wäre den ESD noch jeweils auf der xgrip und dem originalen Krümmer.
Wirklich schönes Video, war auch super interessant. Persönlich denke ich, dass diese Fehleinschätzungen hinsichtlich der wahren Ps Zahl einer Zweitaktmaschine in der Motorcharakteristik von früher liegen. Wie ihr schon richtig gesagt habt, passierte früher bei den Zweitaktern im unteren Drehzahlbereich recht wenig und im oberen hatte man dann plötzlich das Gefühl die Maschine reißt einem in 0,1 Sekunden die Arme aus.
Weiter so 👍👌
Gutes und Informatives Video! Würde mich über weitere Tests, wie anderes Mapping oder geänderter Zylinderkopf (S3) freuen!
Hätte mir auch etwas mehr erwartet, aber für einen Einzylinder schon gut. Meine RS 250 kam auf dem Prüfstand mal auf 68 PS am Motor, mit Tyga Anlage. Aber ist natürlich auch ein anderes Konzept, Zweizylinder Hochdrehzahl Rennmotor. Jedoch legal auf der Straße fahrbar mit TÜV, ist schon brachial :D Tolles Video ;)
Leiwand ! Bitte mehr solcher Test's , auch im superbike Segment 👍
ich glaub' die sagen "leibern"
@@atsekjoker
Ok ...😂 kannst ja glauben was de magst 😉
Sehr interessant!
Die wenige Leistung kommt einfach von den niedrigen Steuerzeiten des Zylinders. Das wiederum ist aber von KTM so gewollt da so untenrum Leistung generiert wird,besseres/ einfacheres fahren ,schönere Leistungsentfaltung. Zylinder hochsetzten , Kopf abdrehen , ein Auspuff für hohe Drehzahlen und dann sollten da 65-70 Ps stehen. Bei unseren Rollermotoren sind wir bei 70ccm um die 30Ps ,100ccm 43ps und die Zweizylinder sprich 2x 100ccm zwischen 65-70Ps . Und ja alles mit Prüfstand gemessen.( Wir messen alles auf dem Prüfstand tausende von Läufen und nicht 4 ) Vorteil bei uns wir gehen ans Limit , es muss nicht so lange halten. Das können sich die Hersteller nicht Leisten da die Leute damit nicht umgehen können....Wenn ich solche Videos sehe und dann die Kommentare lese merkt man immer wie wenig echtes Wissen in dem Bereich hier vorhanden ist....
Das hört man doch gerne! Bin auch lange eine gefahren 👍
Wieso findet man dich immer bei solchen Videos?
Schöner Bericht! So ne 2Takt Sumo würde mir auch mal gefallen..
Aber nicht für die straße
Top Video, fand den Test sehr aufschlussreich.
Hätte aber noch eine Frage, welche Mappings habe ist bei den Test gefahren, sowohl Serie als auch FMF und X-GRIP ?
Gibt von KTM ja zwei Settings für die 300, normal und sport.
Gruß
Hm was könnte da nur verpixelt sein ? Ach is das schwierig ^^
Du bist aber auch einer, nu sei doch net soo... Rotes Schild mit weißer Schrift, das ist doch klar was das ist - da steht Ducati!
Maggi
Ihr hättet ja gleich mal noch die zwei Maps testen können wenn ihr die Kiste schon am Prüfstand habt .
Was bewirken die zwei Maps wirklich .
Aber sehr gut zu wissen was wirklich an ps drin steckt .
top!
Sehr informatives Video, gefällt mir!! Könntet ihr auch die FMF Fatty testen, die Leistungskurve würde mich sehr interessieren?! LG von einem 2Takt-Fanatiker!! :-)
Welcher auspuff für fatty ?
Wäre noch interessant gewesen wie sich der map Schalter auf die Leistung auswirken tut.
Und wie sieht es im Vergleich zur 300er Vergaser aus?
Hauptsache Motul ist verpixelt 😂
Mich würde interessieren ob da noch was mit einer Abstimmung an mehr Leistung zu holen ist.
lg
Da müßte man Otto Leirer kontaktieren. Der ist auch in Ö.
kann man das ding starten wenn die batterie tot ist?
Aprilia RS 125 (PY) 36er Keihin PWK, vforce 3 Membranblock , Auslasssteuerung von der SP (8400upm statt 7800upm), VHM Zylinderkopf, HPI CDI , Arrow Titan ESD und das Herzstück ein Jolly Moto SP Krümmer
wieviel PS ca?
@@barrot7062 denke so 37-40PS. Serie mit 34er Gaser waren 32PS. Bei 186km/h hat der Digitaltacho aufgehört zu zählen :D mit 17 -> 40 Übersetzung
Allerdings ging dann an der Drehzahl noch gut was :D
@@Masseschluss okay geil, hab auch eine stehen, die wird dann auch zurecht gemacht :D
@@barrot7062 Welches Baujahr ?
Wie ist das bei den 2 Takter Einspritzern mit der Abstimmung? Beim Vergaser solltest ja bei einer anderen Birne größer bedüsen, justiert sich die Einspritzung das in einem gewissen Rahmen oder muss man da mit der Software ran?
Markus R. Guten Abend die EXC TPI regelt alles selbst
ECU/CDI Tuning fehl noch, oder? Sonst eh gleich wie die vom Nils.
Wäre mit Fmf Konplettanlage bei der 150 TPI ÄHNLICHES zu erwarten? Gruß Timn
Oarg, wie ich vor ungefähr 100 Joahr min Nesut beim Bogoln woar, war ma alle 3 blad und ausgefressen. I siech des hat sich ned nur bei mir zum Positiven verändert.
Hi, 49 Ps ist doch ein guter Wert für ne 300er. Es gab schon schlechteres aber auch kaum was besseres. Nur Warum sagt ihr, mann muss die Verlustleistung dazu rechnen??? Die DYNO JET´s haben nach der Verlustleistungsmessung das schon immer selber mit eingerechnet. Normalerweise messen diese Prüfstände immer bis zur Kupplung oder sehe ich was Falsch? Einmal hochdrehen Kupplung ziehen und austrudeln lassen beim einmessen.
welche mapping gibt es eig.?
Meiner Meinung noch mocht ds an zwatakter aus dass auf amol die reso kummt und vull schiabt.
Owa im Wettbewerbs Bereich is ds sicha a Traum wenns die Leistung so gleichmäßig bringt.
Interessanter Test der noch viel mehr Potential hat. Ob das ohne angepasstes Mapping lange gut geht? Der Motor läuf bestimmt magerer, vielleicht auf Dauer zu mager..........
Servus,
wechane handguards sand an deina Ktm montiert?
Mfg
Ich bin nicht sicher aber ich glaube die sind von Acerbis
sounds like good information! mein deutch ist sehr sehr schlecht! someone please write a summary danke schon
bei der einspritzer 2 takter kann man doch die motorbremse frei laufen lassen, macht ja kein unterschied mehr zum 4 takter oder?
doch bekommt trotzdem kaum Öl weil es übre den Gaszug läuft
Nein, bei der einspritzer kannst du motorbremse ohne Ende fahren. Das juckt die nicht
Hätte ich soo gerne
Motul verpixeln, aber Continental am Reifen nicht, trotz Metzler Reifenpartner
300 CCM und 50 PS. Ohne die ganzen eu Vorschriften könnte man mit 300 bis 700 ccm super leichte Einzylinder bauen.
@Jakob nein.
@Jakob lern erst mal deutsch 😈
Jakob schon die Schulbank gedrückt ? :)
@Jakob Deutschunterricht geschwänzt
Ne alte KX 500 auf dem Dyno wäre interessant.
Was ist jetzt die Höchstgeschwindigkeit?
Mega Video vielen dank!
Hätte gedacht die hat mehr bums..
Jetzt noch die 450er bitte :) soll die nicht über 60 PS haben?
moppedmann123 ja, ich schätze sie hat ca. 63 Pferdchen 👍
Die hat möglicherweise weniger als die 300er!! ;-)
Hab ne te 449 die hat schon 50.. bis zum Herbst muss ne Entscheidung her =)
moppedmann123 was steht denn zur Auswahl ?
@@ullrich9932 fahr seit 2013 die te449 vorher 525, eigentlich wollt ich bei der 450 bleiben, es juckt mich aber auch Die Welt mit nem 2t zu erleben..
Die "geringe" Leistung ist ja der Haltbarkeit, Drehmoment und dem Einsatzweck als Enduro geschuldet. Ansonsten müsste man aus 300ccm zweitakt ja über 100ps bekommen. 125er kz2 schaltkart hat schon gute 47ps. Dafür sehr kurze Stand Zeiten. Aber Geil😂
Richtig 👍
Das einzig vernünftige was hier zu lesen ist !
Jou aber geh damit mal ins gelände 😄
Apropos Zweitakter: Die dürfen vermutlich nur noch sehr wenig Öl verbrennen? Blaue Wolken gibt's also nicht mehr? Und wie riechen die Mopeds?
Ich kann dich beruhigen, die haben immer noch den typischen 2 Takt Geruch 😉
Bei gutem Öl und einer richtigen Abstimmung raucht da gar nichts. Mein damaliger Aerox 100 hat auch nie geraucht.
motul man kennt sich
Vergleich mit der „alten“ Vergaser- 300er wäre interessant. Habe das Gefühl das der gute Flachschieber doch was mehr Leistung rauskitzelt...
Never.
Die Einspritzer gehen unglaublich aggresiv zu werk.
Und das schon bei niedrigen Drehzahlen.
Das geht jetzt schon ähnlich einer sx250.
Ich konnts garnich glauben als ich eine gefahren bin da die Vergaser Exc ja eher gemütlich zu Werke gehen.
Hab auch das Gefühl das meine Tpi besser geht als die Vergaser vom Kollegen.
Kumpel hat eine 19er 300er tpi, ich fahre eine te300 2014. Beschleunigungsrennen aus 3. Gang war sehr identisch. Endgeschwindigkeit war ich trotz kürzerer übersetzung schneller. Ich denke das zw tpi und vergaser kaum unterschied ist, was leistung angeht. Aber kann mich auch täuschen
@@renesp kann ich überhaupt nicht bestätigen eher das krasse gegenteil
@@runnerfxabc8160 Ich hatte ne 250er Exc aus 2014, die ging untenraus garnich.
Davor hatte ich ne 250er Sx aus 07, das war nen unterschied wie Tag und Nacht.
Je mehr umso besser, wenn Sie mich fragen.
Werde mir dieses Jahr wahrscheinlich auch noch eine holen, bevor in diesem Wahn die 2-Takter noch komplett verboten werden. Aber was ich mich immer schon gefragt habe ist, warum die 125er im Grunde knapp 40 PS holt und die 300er gerade mal 6 PS mehr leistet. Sollte doch viel mehr drin sein. Gut vielleicht ist sie deswegen dann haltbarer. Sehen wir es positiv.
Ist schon mehr, da muss man aufpassen, welche Leistung angegeben wird. Ob am Rad, oder am Motor. Ich glaube nicht, dass eine 125er knapp 40PS am Rad hat. Zudem dreht die 125er viel höher.
Denke auch das 40Ps bei ner Hufo arg übertrieben sind.
Kann dir sagen woran das liegt. Eine 125er hat keine 40ps 😂😂
Meines Wissens nach, ist die 125er durch den Auspuff gedrosselt, schon öfter gesehen, dass eine 125er über 30-40PS hat durch Auspuff ab Änderung
@@bennorazer9312 Sind alle Exc's im Auslieferungszustand.
Den Motor schonen? Mein Roller drehte damals 11 😂😂 der gute Piaggio Motor hat das ca 4000 km mitgemacht bis sich die kurbelwellenlager verabschiedet haben 😂
Das is bei nem Roller mit Fliehkraftkupplung auch was anderes als bei nem Schaltgetriebe. Der Zweitakter hat ja keine Motorbremse demnach würde der Motor ewig nachdrehen und das bei unzureichender Schmierung bei geschlossenem Gas. Deshalb bremst er den Motor über die Rolle runter..
11 ist ja noch harmlos😅 Durfte beim Bau eines 50ccm rennmotorrades dabei sein. Das Ding hat bis 20.000rpm gedreht, jedoch war alles unter 13.000rpm einfach nur ein Krampf und einfach nur unangenehm zu fahren. Aber wenn man kein Hubraum hat, braucht man halt viel Drehzahl um Leistung zu erzielen. Ich selber habe einen 50ccm nur auf 18.000rpm hoch gezüchtet bekommen, so hat man zwar ,,viel" Leistung jedoch sind niedrige Drehzahlen eine Qual und die ganze Leistung liegt im oberen Bereich.
Der Unterschied zwischen Gnarly und Fatty würde mich noch interessieren.
Warum macht ktm den Serien Auspuff schon so gut?
Weil die Maschine sonst nicht gut wärr😅
Täuscht das, oder dreht sich euer Kettenspanner?
Soweit zu den Prüfstandsergebnissen, sehr interessant! Jetzt die "realen" Rundenzeiten für Sand/Wiese/Hartboden Hobby/Amateur/Profifahrer? Dann kommen wir zu "verwertbaren" Ergebnissen!?
Das mit dem verpixeln ist etwas "peinlich".... Wie in einer US Doku.
Was ist das für eine gabel ?
Sieht der Farbe nach Öhlins aus
Ja, ist Öhlins. Bei 14:32 sieht man es
Rote Feder. Auslassteuerung ganz raus und das ding packt die 52+
Motul Logo: 💀
10000 Sponsoren am EXC Dekor: 😊
Komische Sache kann mir jemand erklären warum er nicht die Kupplung zieht?
Die neuen Ktm und Husqvarna 2 Takt modelle haben keine Vergaser mehr sondern eine Einspritzanlage die immer die richtige Menge Öl einspritzen auch wenn der Motor runterdreht und man kein Gas gibt. Du kannst mit den Einspitzern quasi Motorbremse benutzen ohne das irgendetwas Schaden nimmt ;D
Quelle für diese Behauptung? Nirgendwo hat KTM oder irgendein Professioneller Mechaniker gesagt dass das so ist! Würden ich persönlich spekulieren wie es alle anderen auch tun, würde ich behaupten das selbst wenn der Motor bei hohen Drehzahlen ausdrehen würde und irgendwie die richtige menge an Öl kriegen sollte total überfetten würde weil dieser zu dem Zeitpunkt des ausrollens das Öl nicht verbrennt! Das 2 Takt Prinzip basiert immer noch darauf das die benötigte menge an Benzin mit der benötigten menge an Öl vermischt wird, damit der Motor nicht überfettet!
Im Grunde genommen müsste Sie wenn man Gas geben würde nach jedem Ausroll Vorgang ja komplett stottern und hinten raus spucken weil Sie ja für die permament hohe Drehzahl Öl bekommen hat aber kein Benzin um dieses zu verbrennen!
Ich verstehe echt nicht wie alle darauf kommen das man nur weil es sich um eine Einspritzer handelt man auf einmal mit der Motorbremse fahren kann. Das Prinzip ist wie schon erwähnt immer noch das selbe nur das die vermischung von Benzin und Öl über eine Einspritzdüse anstatt den Vergaser geschieht.
Das ist meine Meinung und plausible Erklärung dafür das es NICHT geht! Wenn mich jemand mit Quellen oder einer ebenfalls plausiblen Erklärung eines besseren belehren kann, bitte ich gerne darum. ☻
@@Spritschleuder naja gut ich habe meine Aussage vllt ein bisschen sehr überzeugt rübergebracht aber ich habe bei den TPI modellen noch nie etwas davon gehört, dass Mopeds merkbaren Schaden nehmen bei benutzung der Motorbremse. Habe 2 Kollegen mit 300er TPIs die hatten bisher auch keine Probleme. Außerdem hätte ich statt "Motorbremse" evtl. den Begriff "ausrollen" bevorzugen sollen. Da eine 2 takter sowiso keine wirklich nutzbare bremsleistung durch den Motor hat gehe ich nicht davon aus, dass Leute auf die Idee kommen kilometerlange abfahrten im Gang runterzurollen. Wenn man mal nach dem Beschleunigen den Gang ausrollen lässt um mit angenehmer Drehzahl weiterzurollen sollte doch aber keineswegs irgendein Bauteil merklichen Schaden nehmen. Falls du eine anerkannte Quelle hast die meine Aussagen komplett widerlegt dann werde ich den Kommentar löschen. :D
Normal macht man das weil der prüfstand die leistung automatisch zurückrechnet auf die kurbelwellenleistung
Normalerweise kenn ich das nur so das die 2 takter dann keine Schmierung mehr haben und fressen
Was stört euch an der Motul Uhr? Passt nicht zum Werbekanal?? 🤔
Motorex ist ihr Ölwerbepartner. Dürfen doch nicht die Mitbewerber zeigen. :)
@@Miezekater72 sag ja. Werbekanal. 😴😴😴😴
@@martink.9442 die müssen auch von etwas leben
@@Vortex1997 dürfen sie auch. Pixeln ist trotzdem lächerlich. Deswegen fahre ich trotzdem nur Motul oder Liqui Moly egal wie dick sie Motorex hinschreiben 😁😁😂😂😂
Und genau das ist eigentlich schade, dass man 2-Takter so kastriert hat. Gerade die "Explosion" ab einem bestimmten Punkt macht doch das 2-Takt fahren aus. Wer auf langweiliges Gummiband steht, der kann ja auch 4-Takter nutzen.
Dass die Dinger keine keine 60-70 ps haben war ja wohl irgendwo klar, also 70 ps bei solchen Hubraum sind serienmäßig utopisch, wer sowas erzählt hat einfach nicht verstanden wie so ein Motor funktioniert😂
Die Kette ist zu straff...
Sumoreifn sind so viel geilee
Nicht wenn du enduro fahren willst
6.22 Arlo enttäuscht!
Kack Werbung immer
Die Lösung: MOTUL wurde verpixelt.
🤣
Motul 300V. Nichts anderes.
Bei 2 Takt aber bitte 800V bei 300v überlebt die nicht lange 🥲