да ладно, не может она так ехать))) твое бы видео лет 30 назад, мы бы узнали что такое 2Т. А так молодец, продолжай в том же духе. Все четко, без понтов, буду ждать продолжения!!!
Хорошая задумка с тюнингом 👍 Думаю стоит поставить два индуктивных датчика коленвала и два коммутатора чтоб каждый котел работал от своего датчика и не будет лишней искры которая беднит двигатель на высоких оборотах, я точно так же делал зажигание и прогорали поршня насквазь
👏💪👍 Ну ты и Гендальф!!! У меня ява дупла тоже хотелось подаробатывать, каналы точил, два карба, но увы не доделал. Но всё равно хочется. Красавчик! Можешь! У меня аж парус надулся
крутяк, ну все, надо искать еще одни цилиндры и запиливать попробовать так же зимой😂. Кстати я спрашивал почему ява не едет, нашел причину, слишком большой гтж стоял, и на верхах когда паверджет работать начинал переливало, теперь уже крутит 5тыс.+ как надо, осталось звезды подобрать😌
от глушителей минска старого образца (огурцы) задняя часть (отрезанная) влазит внутрь глушака явы и хорошо стыкуется с этой крайней флейточкой явы , но сейчас проще сварить обратный конус с шайбой для центровки и затолкать на нужную глубину
Норм ,хоть и не люблю кагда явы колхозят но двс реально интересный ,видно что он хорошо рвет,хороший проэкт руки и мозги на месте сделаеш будет пушка в рэтро стиле🔥👍👍👍ждем очень интересно
Не хватает резонатора и лепесткового клапана, можно конечно ещё и два карба, но я если не ошибаюсь, на Яве это мало что даст, а так проект классный, сам таким с Минском занимался
@@StreeDom там с коллеткорами проблема небольшая. Если их переделывать то уж сразу под лепестковые клапана. Ну а так да, лучше будет наполнение в теории и... Многодроссельный впуск типо. Если ты понимаешь.
Будут ли работать дополнительные выпускные окна на иж юпитере? По конфигу: лк от ямаха дт175, два карбюратора рвк28, облегчённый моховик, БСЗ. По запилу, фаза выпуска около 178, продувочных 128 градусов, впуск в перепуск и два дополнительных продувочных канала.Ответьте пожалуйста, не знаю кто кроме вас может дать мне ответ.
@@JimGorins да нет, в приличном софте данные с акселерометра обсчитываются фильтрами Калмана, цифра получается довольно точной. Плюс уточняется расчётами с Глонасса, по пройденному расстоянию и времени
Я уже понял что перелив топлива на верхах это следствие отсутствия нормального выхлопа. С резонаторами она сможет ещё веселее крутить. Ну а со звёздами пока что напряг(
@@JimGorins дело твоё верить или нет ), я не пытаюсь доказать ничего , но факт есть факт, собирал по статье из интернета единственной, и скажу что не я и не ты первый , если хорошенько погуглить можно найти видосы на эту тему, даже вна Украине по-моему есть люди которые продают уже готовые комплекты облегчённый
Объём работ большой (однозначно лайк), но по набору оборотов от стандартного нормального Юпитера 5 не слишком далеко ушёл. Потенциал у Явы небольшой по сравнению с Юпитером
Даже до стоковой Планеты Спорт пока ещё далеко ) А так- облегчение кв, дополнительное окно, конечно, хорошо, но ход поршня остался по-прежнему тракторным, а значит этот движок по-прежнему не любит высокие обороты, к тому же коробка Явы очень слабая. По поводу момента зажигания: сигнал с датчика в любом случае идет только в один момент- когда метка чуть-чуть не дошла своим началом до датчика.
До 32 сил ещё не достиг, согласен. С ходом поршня все в порядке если ездить до 7к, это не проблема. А вот зажигание я смотрел по стробоскопу, там искрообразование происходит так как я и сказал
@@JimGorins Дело не в 32 л.с., хотя в ПС мощность возрастает до 36 л.с. при установке карбюратора с дифф-м 36 мм. Там совсем другая концепция двигателя, он создавался для шестидневных соревнований в начале 60-х, КПП там была изначально 6-ступенчатая, коротких ход поршня, очень легкий кв и многое другое. Дело не в этом. Ява- заведомо тупиковая довоенная конструкция (30-е годы), даже та же 640 Ява, которая сейчас выпускается- то же самое. Длинноход, тяжеленный кв чтоб тащить коляску, очень слабая конструкция кпп и неудачная конструкция сцепления на 638, которое в 640 снова сделали как в 634. По поводу зажигания- я написал как работает датчик. Датчик всегда в один момент даёт сигнал на коммутатор- а именно в момент когда метка только приближается к нему (еще не приблизилась), в коммутаторах типа КЭТ и БКС между Катодом и УЭ тиристора впаивали резистор на 1 кОм чтобы на оборотах момент был чуть раньше. А стробоскоп показывает в какой момент коммутатор формирует искру. На малых оборотах сигнал с датчика запаздывается коммутатором, на высоких работает как есть. Так что сигнал с датчика и момент искры НИКАК не связаны в данном случае.
Коленвал не надо было трогать, облегчать, получается эффект движка бензопилы. На автомобилях ставят облегченный маховик потом плюются.. понимают в сравнении почему на заводе именно этот вес сделали маховику а не больше и не меньше. Так и на Яве, не зря такие тяжёлые щёки задуманы. У ден тюнинг есть видос по этому поводу. Он объясняет что такой коленвал только для спорта, для резких маневров а не для городских покатушках. Я бы просто увеличил объем движка расточкой до 6 или 8 ремонта. Вот вся сила - в объеме.
@@JimGorins но только не коленвалом. С облегченным коленвалом двигатель быстро набирает обороты но при нагрузке также быстро их теряет, потому что нет инерции у коленвала. Получается просто журжалка. На Иж юпитер коленвала маленькие и лёгкие было бы это хорошо то не добавили бы им по средине тяжёлый маховик.
Ойй, класс! Как я рад что она, Явушка, попёрла! Буду пилить свою, тем более вся информация есть)) А на счёт глушителя, верней резонатора , верней обратного конуса в стоковой системе выпуска -а ведь он же есть, вроде бы. Глушащий элемент, флейта, как раз доходит до обратного конуса. Не?
багато відео посмотрел про облегчени кв. я нічо не тюнінговав у двіжку свого мотоцикла ,поставив карб keihin pwk 30 ,ява сразу така бодра стала ,передок поднимає с газу ,без тюнінга двіжка ,нащёт кв я даже і не буду тепер его пилять
@@user-so2do5ep6f это на обороты в районе 8000. Ещё зависит от выхлопа конечно. Но на скутере ширина фаз не страшна, там на вариаторе диапазон оборотов как правило и так узкий
По идее сократится время раскрутки до макс оборотов что чуть сократит время разгона, и снижаться будут тоже быстрее, что улучшит торможение. То есть тупо инерция и есть. Яву можно было раскрутить, выключить двигатель, и еще она успевала на козла встать. На иже так пробовал, не получалось, только рывок.
Ждем разгон по gps
Сала папраси через минет, можт атветит...
Офигенно рвёт двигун, чётко получилось!!! Молоток парняга! Успехов в дальнешем усовершенствовании аппарата!
Дружище мне очень интересно слышать и видеть человека у которого есть голова и самое главное правильные руки к ней! Однозначно лайк и успехов тебе👍😉
Спасибо!
Зачётный мотоцикл, продолжай в том же духе)
Буду стараться)
СВЕРШИЛОСЬ!))))Требую продолжения балета!)))))
да ладно, не может она так ехать))) твое бы видео лет 30 назад, мы бы узнали что такое 2Т. А так молодец, продолжай в том же духе. Все четко, без понтов, буду ждать продолжения!!!
Давно смотрю тебя, блин, сейчас ты очень сильно удивил. Четко!!!)))) С нетерпением жду следующих видосов)
👍
ну она конечно даст прикурить всем стоковым явам! очень хороший мотор , спасибо автору за подробные видео!))))
Молодец, выстреливает неплохо, после всех доработок будет самая быстрая ява. 👍👍👍
Самая быстрая пока что в проекте)
Есть проект, значит будет и ява.... Осталось лишь немного подождать.
Нормально прёт!!! Интересный проект!!!
Серьёзный объём работ проведён 💪🏍️
Дружище, ты молодец!!! Продолжай в том же духе!!!!!!
Спасибо!
Посчитай, а мы посмотрим на этот конус)
Ну что дядь Володя? Иж любую Яву сделает как ты говоришь?😆😆😆
Смотрю и наслаждаюсь твоими видосами!
Рад, что зашло)
Хорошая задумка с тюнингом 👍
Думаю стоит поставить два индуктивных датчика коленвала и два коммутатора чтоб каждый котел работал от своего датчика и не будет лишней искры которая беднит двигатель на высоких оборотах, я точно так же делал зажигание и прогорали поршня насквазь
Интересно смотреть продалжай да не затягивай с видосами
👏💪👍 Ну ты и Гендальф!!! У меня ява дупла тоже хотелось подаробатывать, каналы точил, два карба, но увы не доделал. Но всё равно хочется. Красавчик! Можешь! У меня аж парус надулся
Звук Явы это искусство!!!
Кайф!!! Жаль только что ресурс такого двигателя микроскопический.
Молодец продолжай очень интересно)
Не, ну это лайк, однозначно!
Классный видос. Интересна тема переделка явы под 520 цепь
Неплохо получилось.)
Ну она и рвёт 😳👍👍👍👍💪💪💪💪крутяк! Красава)))
С удовольствием протестировал бы эту пушку в лесах и полях !😎
С 10к тебя)по дороге на роботу посмотрю
Спасибо!)
Ты ну она прёт достойно и даже очень приятно порадовал
Валит отменно🔥💣спасибо за всю информацию,жду дальнейших доработок, свою доработал по твоим видосам (каналы) сейчас вот на стадии настройки 👋
Что показывают испытания?
@@JimGorins что завод ппц косячит😄 она просто летит, ощутимо что двигателю легче работать он будто задышал 💪
@@neon_ledstore3817 рад что помог)
Круто Молодчага 🔥👍
крутяк, ну все, надо искать еще одни цилиндры и запиливать попробовать так же зимой😂. Кстати я спрашивал почему ява не едет, нашел причину, слишком большой гтж стоял, и на верхах когда паверджет работать начинал переливало, теперь уже крутит 5тыс.+ как надо, осталось звезды подобрать😌
от глушителей минска старого образца (огурцы) задняя часть (отрезанная) влазит внутрь глушака явы и хорошо стыкуется с этой крайней флейточкой явы , но сейчас проще сварить обратный конус с шайбой для центровки и затолкать на нужную глубину
Норм ,хоть и не люблю кагда явы колхозят но двс реально интересный ,видно что он хорошо рвет,хороший проэкт руки и мозги на месте сделаеш будет пушка в рэтро стиле🔥👍👍👍ждем очень интересно
Внешкой ещё займусь. Будет конфетка)
Это пушка!
Я не увидел третью и четвёртую!
По гаражам и моя так стреляет ! Нужно на дорогу
Да, на первой и второй даже не интересно газовать, не успеваешь передачи щелкать. а вот на третьей есть время насладиться разгоном.
О, земляк, привет из Бреста!))
Отлично наваливает! Робота проделанная того стоит!
100%Лайк 😀👍🤟
Очень интересно, интересно очень!!! Сижу смотрю, задняя резина на 634ке у меня тоже кроссовая стоит.
Если ездить по асвальту - то это идиотизм.
А у автора , вообще - песчанка стоит.
Пушка гонка 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Агонь! 😱🔥
Симсон С51-й тот же, у него с завода решение обратного конуса внутри трубы, только лишь труба с 2 частей с глушащей насадкой, соединяются хомутом
Видео огонь
Вгонь молодець
Да зачёт однако ! )
Что за экраны экран на руле ?
👍👍👍👍👍 лихо ты её взбодрил!
Лайк не смотря
Приветствую.Да,подрыв есть, ждём делтальных замеров.
Не плохо не плоохо)
Такой мотор стоял на Ява 350 638-00 по техпаспорту в стоке 25л.с.
Хочу себе такой же мотоцикл
Самый крутой мотоканал. Не знаю твоего имени. Красавелла.
Алексей)
Аж яву захотелось)
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста вкратце о настройках при этой конфигурации двигателя
А что это за коммутатор с автопереключением УОЗ?Где его найти и как отличить?
Не хватает резонатора и лепесткового клапана, можно конечно ещё и два карба, но я если не ошибаюсь, на Яве это мало что даст, а так проект классный, сам таким с Минском занимался
Два корба? На яву? Я хотел вставить своё псевдо экспертное мнение, но... Я забыл чё сказать хотел. Но мотоцикл крут
@@zeleznyi_adept а что такого в двух карбах на яву? Работает намного лучше, чем с одним.
@@StreeDom там с коллеткорами проблема небольшая. Если их переделывать то уж сразу под лепестковые клапана. Ну а так да, лучше будет наполнение в теории и... Многодроссельный впуск типо. Если ты понимаешь.
@@zeleznyi_adept я так и сделал, нашёл чертеж домиков в инете под клапан совы, вырезал, сварил, шлифонул все плоскости + 2 карба косо и горя не знаю.
@@StreeDom красавчик
Подскажи пожалуйста как можно формировать яву 634
Зажигание себе думаю купить от фирмы "Совек" с оптическим датчиком и переключением угла зажигания за рулём.
Будут ли работать дополнительные выпускные окна на иж юпитере? По конфигу: лк от ямаха дт175, два карбюратора рвк28, облегчённый моховик, БСЗ. По запилу, фаза выпуска около 178, продувочных 128 градусов, впуск в перепуск и два дополнительных продувочных канала.Ответьте пожалуйста, не знаю кто кроме вас может дать мне ответ.
Мотор выйдет очень верховым
@@JimGorins спасибо за информацию
Молодца
можно оподробное обзор на CDI зажигание
Если можно камеру к тахометру при разгоне поставь Хотелось бы нарисовать графики Что бы увидеть на каких оборотах пояляется отличие от стока
Отличная работа.
На телефон можно поставить софт для измерения скорости и ускорения, записи графиков. Это бесплатно
Скорость то ещё точно он измерит, а вот ускорение +- трамвайная остановка)
@@JimGorins да нет, в приличном софте данные с акселерометра обсчитываются фильтрами Калмана, цифра получается довольно точной. Плюс уточняется расчётами с Глонасса, по пройденному расстоянию и времени
@@__-vs1dm если бы там было все так точно, то нормальные лоджики не стоили бы таких приличных денег
резонаторы нужно, эфект продувки будет гораздо ощутимый и заметный . звёзды бы поменял под цепь от ижа хотябы , и разгон будет что надо
Я уже понял что перелив топлива на верхах это следствие отсутствия нормального выхлопа. С резонаторами она сможет ещё веселее крутить. Ну а со звёздами пока что напряг(
Круто! А какой тепл. з. в цилиндрах лучше делать? Чтоб не долго обкатывать.
Думаю соток 7
Когда будет продолжение по Яве?
То что ты делал конечно хорошо,но едет по видео не особо лучше стока.Ждем цифр
аналагично собрал такой же мопед 2 года назад на 634м моторе , только без продувки 5ти канальной)), едет точно так же , так же поднимает на заднее
Мы все очень ждём твоего видео
@@JimGorins дело твоё верить или нет ), я не пытаюсь доказать ничего , но факт есть факт, собирал по статье из интернета единственной, и скажу что не я и не ты первый , если хорошенько погуглить можно найти видосы на эту тему, даже вна Украине по-моему есть люди которые продают уже готовые комплекты облегчённый
@@user-yr5ug6up2y я тебе охотно верю. Но видео хочу глянуть ещё охотнее
@@user-yr5ug6up2y Что за статья в интернете?
Осталось сделать внешку....
ЛК + саксофоны мне кажется дают основной прирост мощности на 2Т
👍👍👍💪
Еще бы два карба установить....
👍
Давай юпитер так запили
Объём работ большой (однозначно лайк), но по набору оборотов от стандартного нормального Юпитера 5 не слишком далеко ушёл. Потенциал у Явы небольшой по сравнению с Юпитером
Против священного Юпитера вообще ничего не может встать)
Все правильно, на юпитере весь коленвал с маховиком до 4 кг облегчается, как на моем ракете
И это всё на 18 звезде и забним шиповатым колесом
Почему на заводе так не заделали!!?? Парень ты инженер.
Отличная работа. Я так понимаю воздушный фильтр тоже будет с резонатором впуска?
Буду стараться исполнить
если бы я представил.что сидел сзади-я бы офигевал).
Респект конечно, красава! Вопрос на засыпку-а нахера? Нахера уродовать легенду? Зачем из неё делать конкурента рисовой чесотки?????
Я видел Яву с резонаторами от чз 516 ,
А на 2т двигателе воздухан не обязателен или есть новая поршневая
Эта поршневая уже закончилась и на ней всего лишь делаю испытания перед расточкой
@@JimGorins Молодчага бодрый мотор смотреть интересно удачи
@@user-pp2ft4yd7s спасибо
Даже до стоковой Планеты Спорт пока ещё далеко ) А так- облегчение кв, дополнительное окно, конечно, хорошо, но ход поршня остался по-прежнему тракторным, а значит этот движок по-прежнему не любит высокие обороты, к тому же коробка Явы очень слабая. По поводу момента зажигания: сигнал с датчика в любом случае идет только в один момент- когда метка чуть-чуть не дошла своим началом до датчика.
До 32 сил ещё не достиг, согласен. С ходом поршня все в порядке если ездить до 7к, это не проблема. А вот зажигание я смотрел по стробоскопу, там искрообразование происходит так как я и сказал
@@JimGorins Дело не в 32 л.с., хотя в ПС мощность возрастает до 36 л.с. при установке карбюратора с дифф-м 36 мм. Там совсем другая концепция двигателя, он создавался для шестидневных соревнований в начале 60-х, КПП там была изначально 6-ступенчатая, коротких ход поршня, очень легкий кв и многое другое. Дело не в этом. Ява- заведомо тупиковая довоенная конструкция (30-е годы), даже та же 640 Ява, которая сейчас выпускается- то же самое. Длинноход, тяжеленный кв чтоб тащить коляску, очень слабая конструкция кпп и неудачная конструкция сцепления на 638, которое в 640 снова сделали как в 634. По поводу зажигания- я написал как работает датчик. Датчик всегда в один момент даёт сигнал на коммутатор- а именно в момент когда метка только приближается к нему (еще не приблизилась), в коммутаторах типа КЭТ и БКС между Катодом и УЭ тиристора впаивали резистор на 1 кОм чтобы на оборотах момент был чуть раньше. А стробоскоп показывает в какой момент коммутатор формирует искру. На малых оборотах сигнал с датчика запаздывается коммутатором, на высоких работает как есть. Так что сигнал с датчика и момент искры НИКАК не связаны в данном случае.
Дааа нормм)))
Коленвал не надо было трогать, облегчать, получается эффект движка бензопилы. На автомобилях ставят облегченный маховик потом плюются.. понимают в сравнении почему на заводе именно этот вес сделали маховику а не больше и не меньше. Так и на Яве, не зря такие тяжёлые щёки задуманы. У ден тюнинг есть видос по этому поводу. Он объясняет что такой коленвал только для спорта, для резких маневров а не для городских покатушках. Я бы просто увеличил объем движка расточкой до 6 или 8 ремонта. Вот вся сила - в объеме.
Одного только объема мало, нужно ещё уметь заставить рационально его использовать
@@JimGorins но только не коленвалом. С облегченным коленвалом двигатель быстро набирает обороты но при нагрузке также быстро их теряет, потому что нет инерции у коленвала. Получается просто журжалка. На Иж юпитер коленвала маленькие и лёгкие было бы это хорошо то не добавили бы им по средине тяжёлый маховик.
Вопрос:а почему с завода коленвалы тяжелее,что их приходится дорабатывать?
Чтобы легко можно было трогаться с коляской и полной загрузкой. Да ещё под гору и в грязи
@@JimGorins спасибо,понял,большая масса больше толкает.
Ойй, класс! Как я рад что она, Явушка, попёрла! Буду пилить свою, тем более вся информация есть)) А на счёт глушителя, верней резонатора , верней обратного конуса в стоковой системе выпуска -а ведь он же есть, вроде бы. Глушащий элемент, флейта, как раз доходит до обратного конуса. Не?
Так и есть. Но он все же рассчитан на низкие и средние обороты, а тем более этих флейт у меня нет. Поэтому будем ставить новые опыты)
@@JimGorins диаметр глушаков не даст собрать резонатор на хорошие обороты...
@@AlexAlex-pm1jt с чего бы?
Диаметр прекрасно компенсируется длинной.
Все считается.
@@AlexAlex-pm1jt это то понятно, там дело даже не столько в диаметре. Но это будет все же лучше чем ничего
@@JimGorins ну динамики прибавит на низах и может быть на средних оборотах, согласен, а на счёт оборотов не думаю что поднимет.
какой ресурс на таком конфиге ?
Смотря как нагружать мотор
✌✌✌
Красава мне нравится чем ты занимаешься. Продолжай в том же духе. Как с тобой связаться, нужна будет твоя помощь, чуть позже, по мотору Минск лидер
В описании есть ссылка на страницу в ВК. Чем стогу помогу
8:57 ну я обалдел конечно 😅
Я тоже)
Дубасит нормално на заводской 17й звезде будет огонь
багато відео посмотрел про облегчени кв. я нічо не тюнінговав у двіжку свого мотоцикла ,поставив карб keihin pwk 30 ,ява сразу така бодра стала ,передок поднимає с газу ,без тюнінга двіжка ,нащёт кв я даже і не буду тепер его пилять
Нихрена оно не влияет, в смысле клапана, посмотри дядю Жорика
Делаю злую хонду дио с кубатурой 85сс
Какие фазы посоветуешь для данной поршневой?
Все зависит от желаемых оборотов
@@JimGorins у меня коленвал с увеличенным ходом, по этому фазы получились около 180 выпуск 125 продувка
Это не слишком много?
@@user-so2do5ep6f это на обороты в районе 8000. Ещё зависит от выхлопа конечно. Но на скутере ширина фаз не страшна, там на вариаторе диапазон оборотов как правило и так узкий
@@JimGorins выхлоп сток,сильно давить движок будет как думаешь?
@@user-so2do5ep6f думаю что с резонатором эффект будет гораздо лучше
10:43 😳😳
Масса маховика влияет только но стабильность работы на низах, в особенности на холостом. На тягу (крутящий момент) инерция не влияет.
По идее сократится время раскрутки до макс оборотов что чуть сократит время разгона, и снижаться будут тоже быстрее, что улучшит торможение. То есть тупо инерция и есть.
Яву можно было раскрутить, выключить двигатель, и еще она успевала на козла встать. На иже так пробовал, не получалось, только рывок.
Маховіка в яві нет
Привет, бомба получилась, а 634 как можно доработать, до такого же состояния?
Ну прям до такого же вряд ли, но до похожего можно. Тоже облегчить коленвал, доработать окна и каналы + увеличить фазы и сделать настроенный выхлоп
Добрый, можно подробнее узнать, как увеличить фазы 🤔
Помоему брат у тебя раверса на вилке не затянута колесо гуляет переднее .так на трассе расколбас поймать можешь
Там колесо кривое. Естественно что никто на таком шасси летать не будет
здраствуйте,а под заказ делаете двигатель ?
Пока что не беру заказы