JAWA, которая ПОБЕЖДАЛА ВЕЛИКИХ! Неизвестная история одного из ЛУЧШИХ ГОНОЧНЫХ МОТОЦИКЛОВ 60-х.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Привет всем, скучали?! Не зря, ведь сегодня я расскажу вам о JAWA, которая побеждала великих. Эта неизвестная история одного из лучших гоночных мотоциклов 60-х, мало кого оставит равнодушным. Встречайте, её величество Ява 350/673 во всей красе, со своими уникальными техническими решениями и захватывающей историей. Всем приятного просмотра и отличного настроения, ведь скоро сезон!
Поддержать канал: / motowiki
Автор канала: / mukha_wladyslaw
Композиция "Highlight Reel" принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommon....
Оригинальная версия: incompetech.com....
Исполнитель: incompetech.com/
#самая #быстрая #ява
Почему выпуски и выходят так долго? Каждое фото, каждое видео - исторически достоверно, за редким исключением, когда просто нечем разбавить, забить, видеоряд. Просто представьте: чтобы отыскать эту Яву, нужно знать гонщика, номер(под которым он выступал на ней), дату и название трассы(иногда старое, отличающееся от современного). Все это нужно найти и высмотреть в видеозаписи шестидесятилетней давности, в качестве максимум 360р. С фото похожая ситуация. Каждое нужно перепроверить, перевести текст, прочитать откуда фото... Добавьте сюда сценарий, который по понятным причинам зачастую позаимствован из зарубежных источников, и который пишется и переводится «вручную», подбор «правильной» музыки, которая сначала должна зацепить меня, дабы я мог максимально отдаться клиповому монтажу, который потом так же зацепит зрителя, и приправьте это все моим перфекционизмом в виде дотошной подгонки каждого кадра на свое место.
Но все это меркнет, когда начинаю видеть в комментариях, лайках и просмотрах отдачу людей.
Просто бомбезный обалденный выпуск
Мужик, низкий поклон за то что ты делаешь лучшие ролики про мотоциклы, в эпоху засилья разных StreetRider'ов ты продолжаешь пилить уникальный контент. Но прошу об одном, выкладывай саундтреки к своим роликам!!
В конце видео есть список музыки из видео) Спасибо огромное!
Спасибо! Но ваши выпуски смотрят и пионеры. Поэтому про термосифонную стстему охлаждения и золотниковую систему впрыска можно было два слова...
Доброго времени суток MOTOWIKI. Очень интересные и хорошо сделанные видео. Просьба есть ,по возможности сделайте обзор,рассказ о мотоцикле Suzuki TL1000S. Спасибо!
Норм аппарат , на 270 клина ловить. Надо быть на всю бошку отбитым, чтобы снова и снова выступать на нем в гонках, зная такую "техническую особенность"
Таковым был спорт в те годы.
А что ты хотел, раньше было большое зрелище. Например у одного разлетелся мотор, ещё десяток мотоциклистов едущих за ним тупо разбилось наехал на масленные следы.
Это не клин, а торможение двигателем.
Я пинком заехал заводной рычаг.
Дай Бог, чтоб движок мой мощный не зачах.
А после какого слова ржать начинать?????
Бабок много Ява у меня 1 😁
Подвезти раз попросил меня дружок
Дал я гари так, что покраснел движок
Вроде тихо он сидел и не дрожал
А сзади всё сиденье, сука, обдристал
Раз подругу посадил на мотоцикл
У неё от страха прекратился цикл
Платье ветром сдуло, обнажился срам
И затычки разлетелись по кустам
@@ВикторКокс-ч2г просто ты не слушал эту группу вот и тупой вопрос написал)
Раз подругу посадил на мотоцикл,
У неё от страха прекратился цикл)))
Jawa / CZ в советском союзе были во всех мотоспортивных секциях ДОСААФ . Помню как вручали новые мотоциклы пацанам отличившимся в соревнованиях . Мотивация была запредельной для упорных стремлений и тренировок . Королем в классе 500 мотокросс был Чезет . На тот момент это был самый желанный "снаряд" доступный единицам . Спасибо за интересную историю , жаль Айви своей смертью омрачил это видео . Слушая я все надеялся , что именно он приведет к победе Jawa . Ждем еще интересных историй про легендарные марки мотоциклов ! Успехов 👌
Да ничего никому не вручали, плоды твоего воображения, в совковых мотоклубах даже комбинезонов не было приличных, гоняли в промасляной робе
Спасибо чехам за правильное детство! JAWA-бенз, ключи, масло, девки,... ЭХХ!
Ты прав Ява подарила на детство🤝👍
У меня был Иж планета смерть, чуваки на явах нюхали мой выхлоп... но реже ломались. 😂😂😂
@@Stupid_Flanders1861 Ява быстрее планеты. Если ты на планете обьезжал яву в норм состоянии, то это было по говнам на соседнем поле 🙂 Без обид, и всем мира и добра
@@АлексейТомасов-ю6г ява быстрее, чем Иж ПС? Не выдумывай, сказочник. 😂
@@Stupid_Flanders1861 Пес быстрее) но это уже другой мотоцикл. И цели у него другие.
Спасибо.
Вырос на явах, но большинство информации из ролика слышу впервые!
Спасибо огромное, очень приятно читать!
Я больше скажу почитай книгу Бекмана там много про явы, ижи, и про чезеты техническая литература. 👍👍👍
У этой явы был недостаток того, что она ловила клина потому что шестерни на отдельных коленвалах ни хрена не смазывались. Если бы он сделал ёмкость с маслом движок хуярил мама не горюй. Все явы той эпохи страдали масленным голоданиям, и последние годы. Яхты в этом плане были лучшими, даже на заводе где клепали явы сами об этом говорили. Не достаток финансирование и сгубило это чудо. В книге Бекмана гоночные мотоциклы об этом чётко написано.
Были даже явы с 6-и целиндровоми мотороми и 8-и ступенчатой коробкой, я сам ахуел когда всё это читал🤔
Хоть 4 цилиндра ставь хоть 5. Все моторы советской эпохе задушены. С четырёх ступкой и бревенчатым расположением мотора далеко не уедешь+ ахуенный вес. Если интересует всё это то совет почитай книгу и всё поймёшь сразу кто и что👍👍👍 я сам в будущем собираюсь построить современный ижак, в новом стиле. Сколько смотрю роликов ни кто ещё не допедрил всё новое это хорошо забытое старое.
Автор, Ты превзошёл сам себя!!! Как круто, как интересно. Спасибо, что ты есть!!!
Спасибо огромное, приятно читать такое! И вам спасибо)
Звук бомбический у этой jawa,к сожалению jawa уже только история,автору спасибо за труды
Почему только история-она сейчас даже раздвоилась!)) Причём, что интересно, чешская Ява кое как тянет убогое существование, выпуская унылые недорогие мотики небольшими сериями в основном для внутреннего рынка и рынков стран третьего мира, а вот индусы, купившие право использовать бренд Ява, а так же видимо дизайн, выпускают бомбические ретромоды по мотивам старухи-очень красивые! Есть версии практически повторяющие старый дизайн, но так же есть и версия в стиле столь ныне модных бобберов , но все три мотика очень красивые и в принципе не дорогие, жаль, что на наш рынок пока их вроде не собираются выводить, они бы при своей цене и дизайне (хотя думаю и с надёжностью там то же все неплохо, так как индийские мотики давно делаются по японским и европейским технологиям, в частности знаменитый КТМ им сейчас принадлежит) как горячие пирожки бы расходились!
P.S. Не поленился, нашёл вот для вас)) : th-cam.com/video/J8fbxsD895Y/w-d-xo.html
Да, я в курсе, нравится кафешник Jawa OHV Special, как отсылка к гоночным событиям из сегодняшнего ролика)
Спасибо огромное!)
@@MOTOBUKU,мне то за что?)) Это вам спасибо за ваш труд-очень интересные ролики !
@@Mr_Twister77 спасибо за ссылку
Когда слышу Ява или Икарус сразу вспоминается детские годы и как-то на душе приЯтниее)))
Блин, да где же ты всё это выкапываеш?! Как всегда с удовольствием...
Я просто люблю мотоциклы)
@@MOTOBUKU слушай, а не хочешь запилить видео про рядные четырехцилиндровые малокубаторники а-ля балиусы/бандиты и их гоночные версии? а ведь были же и с меньшим объемом спортбайки 150/125 и даже 50см2!!
Журнал мото выпуск за апрель 2016 . Все от туда
Команда, от начала и до конца - единое целое. Если кого-то серьёзно обидеть.. а в данном случае долгое время - провал.
Да и времена стремительно менялись: политика и филигранность отношений в гонках становились всё сложнее и многослойнее.
Такой маленький угол развала блока двигателя, скорее позволил понизить центр масс мотоцикла, и как следствие лучшая управляемость, легче и быстрее перекладывать байк, и в целом он будет ощущаться более лёгким нежели байк той же массы, но с более высоким центром масс.
R.I.P Билл Айви
Ява легенда! Англичанина жаль, совсем молодой ушел...
Лично моё мнение: мне кажется это один из лучших выпусков. Спасибо автору.
Спасибо огромное, очень приятно читать!
С удовольствием смотрю твои ролики, успехов тебе в развитии твоего канала и не только... Очень качественный контент и подача, и темы материала, и качество излагаемой информации...И немного отходя от основной темы: Эх...смотрю на свежий triumph thruxton 1200r красного цвета и думаю о том что если бы наши отечественные производители развивали мотоидустрию, то "наша" jawa 350 могла бы выглядеть именно так в сегодняшнем времени ))
Ага, этот и про Кавасаки Вдоволела!
Автору большое спасибо.Потрясающий видеоряд и комментарий. Просматривая это видео, испытываешь удовольствие в душе,зная ,что в мастерской стоит ява. JAWA350-638красавица!
особенное спасибо за ролик про ЯВУ! очень круто
Спасибо большое!
Отличный ролик🤘
Спасибо!)
@@MOTOBUKU как всегда на высоте бро
Супер!
Информативно и очень интересно😉🤘🏍👍👍👍Всех с праздником🥂
Спасибо огромное!
Jawa = молодость, золотые времена 👍🏼💯
Ява - это лучший мотоцикл в мире! Я получаю несметное удовольствие катаясь на этом удивительном аппарате!
И это главное, рад за вас)
Когда то Ява была очень крутой ,жалко вовремя не перешли на 4 тактные моторы!!!
Да.
Производились эти Явы всегда четырёхтактные, но только для запада. И хорошо, ибо четырёхтактные моторы не нужны, это полностью нежизнеспособная тема без единого плюса, которая существует только благодаря мировым организациям экокококологов и прочих...
Красавчик😌 спасибо что рассказал историю мотогонок Ява, имея Яву в гараже до сегодня не знал что она участвовала в гонках, спасибо😌❤️
Всегда пожалуйста! Вам тоже благодарность за эти слова)
Блиииин, я уже замучился ждать. Это ява мечта детства, как представишь что ее рил найти у какого нибудь дедушки в гараже...))))
Были у нас Явы но с ними было что то не то то скоростя не все то цилиндр не работает, уж лучше планета.
У меня стоит ява 350/638, 3500 км пробега, почти все я сам накатал, аппарат очень веселый
@@ForKcn а я бы сейчас китайца взял уже)
Была у меня с 16 лет "Ява 350/638". После серьезного дтп (не по моей вине) была восстановлена. Ну а потом подвергнута серьезной форсировке. Полнейшая переработка продувки, доработка шатунов и родных поршней, полировка и балансировка коленвала. Настройка выпуска, а потом тотальное облегчение и занижение. Возросшие обороты потянули за собой установку двух комутаторов от 2108. Бак на 6.5 литров переехал под седло. Результат: 1 передача - 80км/ч, 2 - 120км/ч, 3 - 150км/ч, 4 - разгонял до 180 (потом от очка пошла вибрация.....)
Вот ссылка на гуглдиск, чтоб не сочли меня пизд...ом:
drive.google.com/file/d/0BzsUFhjPSTD4dXNvcHE5eVVlalU/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/0BzsUFhjPSTD4cWVlOGp1MHMzVzg/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/0BzsUFhjPSTD4d1NLUTVrYk5OTGc/view?usp=sharing
Движок тянул с 3,5 тысяч уже вполне внятно, с 5000 до 7200 был такой пинок под зад, что эти обороты раскручивались за 1-3 секунды!!!!! Следом пошли облегченная звезда заднего колеса, принудительная вентиляция переднего тормоза, дополнительное охлаждение задней части головки и карбов, допохлаждение картера......
Рулилась, братки, силой мысли... Центр тяжести низенький (аккум установлен прямо над задним маятником), перья вилки обрезаны на 10см, переделаны задние амортеры (сжатие/отбой помудрили с клапанами), колеса аллюминиевые от ЧЗ..... Получился прекрасный стрит!!!!!!
Эх бля, жалко что продал ее.....
Автор канала, может прилепишь куда фотки, такая игрушечка была.... С движком только год колдовал....
@@СергейПоловинкин-д3с есть ещё какие то фото, сам занимаюсь подобным та может что то новое для себя найду?
Лучше видео за все время. Респект ,
Спасибо огромнейшее!
следует отметить, что серпуховской С360 был содран начисто с иномарок. а ненадёжность jawa V4 обуславливалась убогим качеством материалов и деталей стран варшавского блока. таких как подшипники, например. в ютубе есть ролики с инженером-разработчиком этого зверя от "янечек и вандерер". и он прямо указывает именно на это.
Возможно.
Сейчас и" материалы" какие хочешь есть и" подшипники",да только мотоциклов достойных тех времен нет и не будет.Видимо для того ,чтобы "содрать" нужны и инженеры с образованием и станочники которые все это воплотят.Деградация по всем фронтам....
@@АлександрБугай-с6ъ не веруешь в вундервафли недофюрера, русофоб?! 😂
Лайк поставил подписался контент годнота так держать главное качество!!!))))
Звук просто супер!!!
Определенно супер звук!
Звук мотора просто мощь 👍ява зверь
Дуже гарне зробив відео! Респект)
Велике дякую, приємно читати)
Звук как формула 1. А вообще бомба. У меня 350 634 до сих пор. 👍😎
Это вечный мотоцикл)
То чувство когда твоя Jawa 350-634 стоит в гараже и ждет начала сезона.
эх с 88 года по 95 год, было 3 красавици 350-ки 6-ки, и одна чекушка но недолго, ПС-тоже недолго, тот зверюга не зашел, явка мягонькая тихая во всем была, хоть с двумя ЯВКАМИ первое время с вилочками в коробке помучился, пока сам не научился половинить подгонять и настраивать с закрытыми глазами все, конечно первое время с подсказками более опытных на тот время людей.Да и всегда на поршнях спиливали юбки,....
За Яву отдельный респектище )
Спасибо огромное, приятно читать!
Спасибо...Продолжай...
А почему троеточие???😥
У этого мотоцикла был огромный потенциал для развития, очень жаль что так случилось и мы больше не увидим это произведения на дарогах мира, скорбим R.I.P. (((
Чехи продолжили их жизнь и сейчас выпускают Продают, только качество кажись не то
That sure looked the part lovely looking bike
Класс )) спасибо за шикарный ролик )) Хотелось бы посмотреть про Koeher Escoffier 1000 monneret
Спасибо огромное) Возможно будет)
нужно быть по-настоящему смелым и отчаянным, чтобы гонять на таких мотоциклах. Все равно что летать на самолетах первой мировой войны. Это вам не абс с учетом угла наклона
Да, это ранние, опасные дни спорта. Посмотрите на гонщиков тех лет, обыкновенные ребята, без лишнего пафоса и напыщенности.
Шииииикардооооос))))
Спасибо огромное!
Так вот от куда у Явы спортрежимы?о чизета мы как то ещё что то слышали,о Ява не было инфы,спасибо!
Ява мой первый мот, год на нем отъездил. А вот ТАКОЙ истории не знал, и даже думать не мог. П.С. от себя добавлю, что увы, но надежными они так и не смогли сделать эти двигатели (да и остальные детали тоже), даже в 1992.
Ява в ТТ!?💪👍 Я не знал! Моя тоже постоянно ломалась, шток на котором вилки переключения были мне 16 я раз в день легко перебирал)))))
Спасибо
Krásný film o Jawe, ještě je Čezeta 4t /350 /4 valec!!!
🇨🇿
Повествовательно..
Благодарю)!!
Спасибо огромное, приятно читать!
Была у меня с 16 лет "Ява 350/638". После серьезного дтп (не по моей вине) была восстановлена. Ну а потом подвергнута серьезной форсировке. Полнейшая переработка продувки, доработка шатунов и родных поршней, полировка и балансировка коленвала. Настройка выпуска, а потом тотальное облегчение и занижение. Возросшие обороты потянули за собой установку двух комутаторов от 2108. Бак на 6.5 литров переехал под седло. Результат: 1 передача - 80км/ч, 2 - 120км/ч, 3 - 150км/ч, 4 - разгонял до 180 (потом от очка пошла вибрация.....)
Вот ссылка на гуглдиск, чтоб не сочли меня пизд...ом:
drive.google.com/file/d/0BzsUFhjPSTD4dXNvcHE5eVVlalU/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/0BzsUFhjPSTD4cWVlOGp1MHMzVzg/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/0BzsUFhjPSTD4d1NLUTVrYk5OTGc/view?usp=sharing
Движок тянул с 3,5 тысяч уже вполне внятно, с 5000 до 7200 был такой пинок под зад, что эти обороты раскручивались за 1-3 секунды!!!!! Следом пошли облегченная звезда заднего колеса, принудительная вентиляция переднего тормоза, дополнительное охлаждение задней части головки и карбов, допохлаждение картера......
Рулилась, братки, силой мысли... Центр тяжести низенький (аккум установлен прямо над задним маятником), перья вилки обрезаны на 10см, переделаны задние амортеры (сжатие/отбой помудрили с клапанами), колеса аллюминиевые от ЧЗ..... Получился прекрасный стрит!!!!!!
Эх бля, жалко что продал ее.....
Автор канала, может прилепишь куда фотки, такая игрушечка была.... С движком только год колдовал....
Эхх, были бы видео, замеры, цифры - можно было бы полноценный ролик сделать!
@@MOTOBUKU Братка, видео было, гонки на 402 метра. Но человек, снимавший это умер этой зимой (тромб оторвался). Так что поспрашиваю, может и где есть. А вот замеров никто не делал. Измеряли только разгон с Геликом брабус 3,5 литра. До 150 шли ноздря в ноздрю, после брабус уходил постепенно (на четвертой передаче "Ява" когда была). Остались только фотки, которые я отсканировал. Делался мотоцикл в 1998 году по библии форсировщика "Мотоцикл без секретов" товарища Григорьева. Мощь по мелочам наскребалась. Два стандартных кольца на поршне (канавка под третье заглушена), юбка на впуске подрезана, сверловка в юбке от клина, днище полированное сверху. Шатун скруглен на впуске (слегка), отполирован, верхняя головка шатуна с прорезями для смазки. Колено перебалансировано на более высокие обороты, отверстия в к/в заделаны эпоксидкой. Картер и колено полированные. Чуть изменены углы продувки (и вертикальные и горизонтальные). Выпресовывались гильзы, по шаблону подгонялись идентично углы продувки обоих цилиндров, потом по гильзам подгонялись каналы в рубашке (все опять же полировалось). Увеличена толщина прокладки между картером (для минимизации температуры картера и бензовоздушки, и соответственно увеличения плотности заряда в картере) и чуть поджаты головки. Установлены два родных карбюратора с цилиндрическим дросселем от "двенашки", максимально короткий впускной тракт. На каждый цилиндр работал родной явский фильтр воздушный. Маятник был установлен на втулки с тавотницей(без бронзо-графитных проложек), ложить можно было в повороте не подетски (зад не "перепыгивал"). Сцепление стандартное, ведущая звезда от стандартной Явы без люльки (короткая прироста в разгоне не давала, колено тяжеловато было). Резонаторы на выпуске без ступени в районе колено-прямой конус. Обратный конус сначала сделали в виде прямой перегородки, но получили мощнейший подхват с 5000 Об/мин и вялую тягу до 4000 Об/мин. Потом переварили на обратный конус, поехала уже с 3000 Об/мин. Тотально облегчена, из приборов только тахометр остался и часть лампочек...
Кстати, она может еще и живая, эта "девочка". Парень, которому ее продал, сейчас в местах "не столь оттдаленных". И никто этот мотоцикл не видел уже года четыре.... У меня документы с госномером на нее лежат, хочу отдать владельцу за банку кофе... Всех байкеров знакомых в известность поставил, но никто не знает у кого этот мот сейчас.
Вау, инфа по движку - на вес золота) Вам бы повторить этот проект, да заснять все это на видео, топ контент был бы!
@@MOTOBUKU , спасибо, что понимаете весь объем проделанных работ!!! Инфа вполне полная (лишь точные углы продувки я не дал, ибо не помню). Но в целом все делалось по книге многоуважаемого товарища Григорьева "Мотоцикл без секретов". Воистину это БИБЛИЯ форсировщика. Углы продувки выбирались после изучения углов на импортных мотоциклах (Бэккер в какой-то статье приводил углы продувки и мощности японских и итальянских двухтактников), хотя на заводах углы продувки выбираются экспериментально....
Еще можно упомянуть о конусных проточках внутри поршневого пальца (нагрузка в центре на палец в два раза выше, чем по краям). И обязательном удалении "усиков для извлечения" на стопорных кольцах (их может отрезать прокручивающимся пальцем, и хана придет кастомному цилиндру и поршню). Суть всех доработок в целенаправленном повышении мощности в определенном диапазоне оборотов (делается это подбором длинны впускных патрубков, фазами газораспределения, подбором длинн резонатора-глушителя, балансировкой коленвала).
Про коленвал хочу упомянуть еще чуть подробней. Его необходимо расколоть и работать с цилиндром отдельно (заодно заменить подшипники средней опоры). На весы водружается поршень, кольца, палец, стопора и вывешивается шатун в ГОРИЗОНТАЛЬНОМ!!!! положении. После, по формуле определяется вес грузика. В формуле учитываются обороты на которых вы хотите получить высокую отдачу (коленвал как-бы сам выкидывает поршень вверх после рабочего хода). Коленвал ставится коренными шейками на балансировочные призмы (между двух кухонных табуреток по русско-колхозному), грузик высчитанного веса подвешивается за верхнюю головку шатуна. И в щечках коленвала, у нижней головки шатуна высверливаем отверстия до тех пор, пока коленвал не будет находиться в статическом равновесии (у меня в дополнение к каждому родному отверстию на коленвалу, было просверлено по одному отверстию 10-12мм.). После работ учитываем плотность и вес эпоксидки, которой заделаем эти отверстия, и еще сверлим металл. Потом все отверстия заливаем эпоскидкой, для минимизации завихрений в картере.
Продувку везде вылизываем до идеала. Ни одной ступеньки, везде плавные перегибы и плавные закруглени (кроме выходного продувочного окна, направляющего поток в цилиндре).
Повторить все это легко можно на одноцилиндровом моторе (головных болей будет в 3 раза меньше, не надо строго выдерживать симметрию продувки и колоть коленвал). Иж Планета-Спорт (на фото рядом с Явой) после подобных доработок "валил" так, что реально страшно становилось!!!! А на доработку движки всего месяц ушел.
По динамике разгона на современном языке сравню с Хондой 400 CB1. Ява ехала как эта четырехсотка, раскручиваемая до 10000 оборотов. Только на Яве адреналина добавлял двухтактный вой!!!! Гаражно-кооперативные собаки прижимались к земле и врассыпную разлетались, когда Ява выходила на 6-7тысяч!!!!!
Повторить это, конечно, можно.... Но я бы сейчас лучше купил стоковую джаповскую четырехсотку (классик), и ездил спокойно, и с чистыми руками... Хотя той управляемости как у явы, я до сих пор не припомню. Вес примерно 125 кг, двиг около 32-34 л.с. и низкий низкий низкий центр тяжести.. Можно было на перекрестке с пылью, асфальтом и песком легко пустить в пробуксовку, поставив перед этим ноги на подножки, и спокойно повернуть, пробуксовывая задним колесом....
Послушная была "девочка".... Но и истерить на верхах тоже могла.....
Вот какие уроды дизы ставят?
Шикарный труд!
Не знаю, видать мои хейтеры, хейтеры Явы. Спасибо огромное!
По себе могу сказать, что иногда пересматривая видосы которые уже смотрел, обнаруживал дизы, видать случайно тапал не туда🤷♂️
"Явушка" нам - как родная!))
Да впечатляюще,
Комментарий для поддержки автора!
Комментарий для выражения благодарности зрителю!
Ох и лихие эти Явы 😈💪👍 помню поговорку :"Купил Яву, - рой яму!"
Но мы всё равно на них катались))) падали но катались!!!
Было время, ещё слухи всегда ходили Ява пручая за 500 рублей с крестами продаётся, но за 500 рублей ни разу не видел))
@@ВасяПупкин-з8т7д да бро,я тоже про кресты на Явах слышал)))
привет напиши что небуть о мотоцикле Bőhmerland Čechie конструктола Albin Liebisch
😂😂😂😂👍👍👍узнаю Яву!!! постоянно не стабильно работает!!!!
Ява работает как часы, всегда
Да все гонщики просто боялись её. После того как Айви разбился. А Явы 634 и 638 - совсем не гоночные модели.
634и638 это ширпотреб!,хоть и мечта пацанов из 80х и 90х.
Отказались от гонок, что бы не гробить больше людей.
Не у быстрого бег
Не у разумного богатство
Не искусным благорасположение
Но время и случай на всех их ....
Из библии слова
Все просто супер
Спасибо большое
По итогу этот супер двигатель клинил и погиб пилот. Действительно технологический тупик
Снимите про это фильм
Была бы возможность, снял бы)
Я бы не сказал, что эта Ява технологичная... Здесь причина в определении, так как технологичность характеризует простоту конструкции, но не суть. Видос огонь!
Пы.Сы а Ява на западе даже больше знаменита, ибо в то же время, что у нас поставлялись 634ые, на западе поставлялись модели Jawa OHV и OHC, которые и были основной прибылью компании. Такая вот маленькая компания, которая могла заваливать весь мир своими мотоциклами
Ну если и не технологичная, то новаторская определенно, согласитесь;)
@@MOTOBUKU это да, ничего подобного соцблок до этого не делал и после тоже... Ну если не считать конечно же упомянутые Вами Востоки) Кстати, можно ли ожидать что-нибудь про них когда-нибудь на канале?
Снова Пы.Сы по поводу трудности подбора материала понимаю, так как сам писал до недавнего времени похожего рода статьи в "одной мотогруппе" в ВК (не указываю названия чтобы не было похоже на рекламу, да и группа пока что приостановила работу на некоторое время) и там аналогично была проблема с поиском качественных фото и видео, с поиском характеристик иногда на весьма редкие мотоциклы, например в начале года писал про Harley VR1000 и очень долго искал информацию про его гоночную карьеру (к слову, не особо удачную). В общем спасибо большое за Ваш труд, искать материал к новым видео та ещё волокита)
По востокам скорее всего будет, но позже)
какой же крутой выпуск! материал подобран и смонтировано идеально!
Спасибо огромное! Именно поэтому выпуски и выходят так долго. Каждое фото, каждое видео - исторически достоверно, за редким исключением, когда просто нечем разбавить, забить, видеоряд. Просто представьте: чтобы отыскать эту Яву в Ютубе, нужно знать гонщика, номер(под которым он выступал на ней), дату и название трассы(иногда старое, отличающееся от современного). Все это нужно найти и высмотреть в видеозаписи шестидесятилетней давности, в качестве максимум 360р. С фото похожая ситуация. Каждое нужно перепроверить, перевести текст, прочитать откуда фото... Добавьте сюда сценарий, который по понятным причинам зачастую позаимствован из зарубежных источников, и который пишется и переводится «вручную», подбор «правильной» музыки, которая сначала должна зацепить меня, дабы я мог максимально отдаться клиповому монтажу, который потом так же зацепит зрителя, и приправьте это все моим перфекционизмом в виде дотошной подгонки каждого кадра на свое место.
Но все это меркнет, когда начинаю видеть в комментариях, лайках и просмотрах отдачу людей.
Ролик огонь.
Спасибо большое, приятно читать!)
Автору отдельная благодарность за создание такого видео !!!! Ни на одном канале нет такой истории мотоциклов , голосом автора , разних видео и музики .Етот просто ТОП !!!💥💥💥
Эх, если бы тогда придумали проскальзывающее сцепление, то думаю гонщики не боялись бы внезапного клина мотора...
как то мне попалась в руки книга "подготовка мотоцикла к спортивным соревнованиям" 1950....60 годов, не помню точно. так вот в ней были мотоциклы с рядной четвёркой, вроде бы советского производства. очень хотелось бы подробнее узнать о них на Вашем канале
Наверное «Востоки»? Там как раз были четырехтактные рядные четверки.
@@MOTOBUKU точно! это восток с-565.
Класс, очень атмосферный ролик, много архивных кадров. Будто в 60-е переметнулся прямо на гонку)
Спасибо огромное, я старался!
К сожалению не люблю яву из за того, что о ней говорят то чего нет. Китай и то интереснее сейчас. Хотя их моторы взяты с хонд 89года. Даже взять яву 638 которую в нашей стране просто обожают. Она уже на момент выпуска была плохим мотоциклом. Отстающим от своего времени. Про СССР вообще молчу.... Так что не так уж и хороша ява как о ней говорят. Автору спасибо за ролик. Мотоцикл интересный и очень редкий.
По моему скромному мнению лучшая Ява - 634 с чугунным блоком, та, что без тахометра и с зауженными выхлопными. Красивая, надежная.
@@MOTOBUKU слышал про то что 634 надежнее. Не знаю правда, реальность это или просто ревность владельцев предыдущей модели так долго задававшей планку в СССР) Тем не менее к явам отношусь скептически. Двух тактник ломает стереотипы. По идее его нужно крутить, ведь он живет верхами. Но те кто откручивает переодически яву жалуются на проявления вагона и маленькой тележки проблем. Не в коем разе не подумайте, что я против явы. Я за. Я за любой мотоцикл. Мне нравится это движение в принципе. Просто я не люблю когда технику, ды и не только технику, перехваливают. Нужно быть объективным. И смотреть правде в лицо.
два года назад просил видос на эту яву,дождался,спасибо,как всегда очень интересно и информативно,у меня один из мотоциклов-ява и для меня очень приятно осознавать что у этой марки есть такая гоночная история)лайк!!!
Как я мог такое упустить...
Стоило сказал, что ездили на говняном масле, и что при использовании современных масел этот мотор ездит без проблем
К сожалению Советская промышленность была слишком закрыта от остального мира
Да, знаю об этом, но: на современных маслах она не участвует в гонках, лишь обкатывается на тест драйвах и выставочных ивентах.
Никогда бы не подумал, что были и такие... Очень интересно!
Спасибо огромное!
@@MOTOBUKU Да не за что. Вы на своём месте!
Да когдаааа ужееее)))
Звук бомба как и сам мот
...про ,,ЯВА-500"(на метаноле)...
Классный ролик! Красавчик!А что за грустная музыка,как называется?
В конце видео есть список музыки из ролика.
Спасибо огромное!)
специально ездил в пражский технический музей чтобы посмотреть на этот мотоцикл но к сожалению его там не было . жаль
Не совсем понял момент с зарплатой гонщиков, но ролик очень интересный, спасибо. Двигатель действительно уникальный!
Видос АААА-ГОНЬ!!!!!!
Спасибо большое, приятно читать!)
думаю, що виною заклинювання двигуна на той час це погене масло-мастило,.. а сам двигун шедевр навіть на наш час 2-т 4и-циліндри бомба.
Я знаком с карбюраторной техникой. Клин при полностью открытых дросселях происходит из-за обеднения смеси. Дополнительного мощностного жиклёра в верхней части карбов этой Явы я не увидел, видимо, тогда их ещё не придумали. Просто обогатить смесь- будет заливать на низких и средних оборотах. Выход из положения громоздкий- двухкамерные карбы. Да и представляю, какие масла тогда были...
Довольно интересно, спасибо.
Тогда не придумали?))) Ну вот все придумали, а дополнительно обогатить не придумали 😂
Лойс! ИЖЫ БЫ ТАМ ПЕРВЫЕ МЕСТА ВЗЯЛИ! ОСТАВЛЯЯ НЕПРОГЛЯДНЫЙ ТУМАН ЗА СОБОЙ!🤣😂😀😅
🤣🤣🤣даааааа у ижей потанцеал ого-го.........главное вперёд вырваться а там на масле все подскользнутся
Круто
Как когда-то говорил мой шеф, за былые заслуги деньги платить никто не будет. Так и тут, где сейчас Ява, и где японцы с итальянцами.
Привет! Спасибо большое за выпуск, очень интересно!
Спасибо огромное, я старался порадовать зрителя!)
Очень интересная история) одно время болел явами, но сейчас езжу на японце) но чезет 350 так и стоит в гараже до лучших времён😊
не знал, что ява породистая ) спасибо вам, что просвятили. Хотя всегда знал, что чехи весьма талантливые в плане техники. взять те же танки с которых скопировали т34.
Сумна історія,а могло би бути все по іншому...СССР слабо фінансіровала проекти...
JAWA.The world championship machine.
Ломался, и должен был ломаться.
Положить в отбойники столько людей...
Сделать 4 раздельных коленвала, соеденить их ещё доп шестерней и выжать из мотора 14 000 оборотов, это не гениально-- это тупо.
НА-КО-НЕЦ-ТО!!!!!
Ответ очень даже простй - ломуннизм загубил JAWA. Когда важные решения принимают не владелец, а чиновники, далёкие от мотоспорта и мотоцыклов вообще. И наоборот - успех японцев обусловлен имменно энтузиазмом Соитиро Хонда и Митио Судзукию.
Мотоцикл должен демонстрировать РЕЗУЛЬТАТЫ, а не ПОТЕНЦИАЛ !!! Два третьих места и ТРУП - так себе РЕЗУЛЬТАТ...
Купи яву - копай яму
Ну не знаю... Слышал я хорошо настроенные Явы: почти музыка. В сравнении с ними эта бешенная перделка звучит как бензопила...
Моё мнение.
Друг!! Глянь внимательно на двигатель, где ты после 2 ой минуты говоришь v твин, там точно рядник вряд ли с имитацией развала 270 градусов для имитации твина)) но в любом случае спасибо за видос!!!!
привет напиши что небуть о мотоцикле Bőhmerland Čechie конструктола Albin Liebisch
Спасибо за видео !!! 👍👍👍
Спасибо огромное, очень приятно читать!
Ясно, аппарат хлам,какой смысл в напитках и особенностях если мотор не может без прихвата до финиша доехать.ява старуха дорожная легенда.а это мусор а не мот.
Жаль Айви
Никогда не любил jawa, были 2 cz, и две jawa, всегда мечтал о японце. От безысходности все, от совка.
v sovke nebylo cem kormit japonca na sovkovom benzine i masle on momentalno umer by..