Cześć a ja mam pytanie do Marka, mnie spodobały się twoje światła dzienne i chciałbym Cię zapytać o ich zamocowanie, montaż i jakie kupiłeś. Fajny pozytywny film cześć
Tak masz rację, w tym celu chcę zakupić dodatkowy dyktafon i mikrofon zewnętrzny w osłonie przeciwwietrznej. Niestety wszystkie turbulencje zza szyby uderzają wprost w mikrofony kamery Garnin Virb Ultra 30, stąd ten kiepski dźwięk. Dziękuję za komentarz 🙂
Wszystko pięknie, tylko jak Marek będzie pędził swą maszyną i nie daj Boże wyjedzie mu dama w pięknym aucie to przy odrobinie pecha gdy Marek będzie leżał i kwiczał , pani weźmie sobie takiego papugę że na te światełka znajdzie się tyle paragrafów , że Marek zapłaci za naprawę tego auta ze swojej kieszeni ze 20tyś bo ubezpieczyciel wypnie dupę na motocykl ze błyskotkami bez homologacji. To już nie ciemnogród że można robić co się chce z oświetleniem bo głupi i tak się nie zna ale mi fajnie świeci. Tyle w temacie, LWG.
Dobre porównanie, mam małego dl'a 2012+ i umówmy się on nie ma praktycznie świateł, przełączenie na drogowe jest całkowicie bez sensu. Pytanie do Pana Marka kiedy i za ile mogę podstawić swojego na zrobienie świateł :)
W opisie filmu z serii 'Riders" o tytule "Marek i jego Suzuki V-strom DL-650" kolega opisał dokładnie jak zainstalować taką lampę, jest też informacja gdzie poszczególne elementy zestawu można kupić. Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Rafał wygląda na to, że masz w swoim moto całkowicie źle ustawione światła, pomimo "ustawiania" w serwisie. Marek Ci to zresztą kilkakrotnie mówi na filmie. Pomimo tego, że film uważam za pomysłowy i fajny (tak jak wiele innych Twoich produkcji, które widziałem), to jest niestety niesprawiedliwy, bo porównujesz świecenie niesprawnych, nieustawionych, oślepiajacych świateł oryginalnych z dopieszczonymi i wielokrotnie zapewne precyzyjnie ustawionymi światłami zmodyfikowanymi. Nie wiem dlaczego tak jest, że w nowych moto Suzuki tak niefrasobliwie ustawia światła, że świecą po czubkach drzew :-) Ja w swoim miałem analogiczną sytuację: krótkie - auta mi mrugały, że oslepiam, długie świeciły po czubkach drzew, chyba poprzedni właściciel nie jeździł od nowości w nocy :( Nie zgadzam się z tymi, którzy piszą, że DL650 AL2 i dalej ma słabe światła. Moim zdaniem moto ma znakomite światła, które z nocy robią dzień, tylko trzeba je sobie ustawić. Ja zrobiłem to doświadczalnie, nigdzie z tym nie jechałem. Nie trzeba też zdejmować i odpinać jakichkolwiek plastików, jak to piszą w instrukcji, tylko trzeba mieć nasadkę z krótką , małą grzechotką lub krótki wkrętak W poziomie było dobrze, prawe nieco w pobocze, lewe z krawędzią jezdni. W pionie zrobiłem tak: obniżyłem całkowicie obydwa reflektory w dół, a następnie na dwa razy jeżdżąc i patrząc prawy podniosłem o 35 ćwierć obrotów grzechotki do góry, a lewy o 25 ćwierć obrotów. Uzyskałem jak gdyby asymetryczne światła mijania, gdzie prawe sięga trochę dalej i doświetla prawe pobocze. Zasięg mniej więcej jak w samochodzie. Światła długie zaś dają teraz kaaaawał zasięgu, nie za wysoko, nie za nisko, nie ma czarnej plamy przed moto, o której wspominasz. Można swobodnie szybko lecieć w nocy.
Ja mam starego K5 z normalnymi halogenowymi żarówkami dobrej firmy, oczywiście barwa światła jest jaka jest ale drogę mi oswitlaja lepiej niż w niektórych samochodach jakimi jeździłem. Na pewno ustawienie lamp ma tutaj duże znaczenie.
Cześć niestety takie właściwości mają żarówki H4, czyli po przrłączeniu na światła drogowe - św. mijania się wyłączają i to jest cały problem tej lampy. W nowym modelu AL7 i AL8 lampa ma inne rozwiązanie, przy załączonych światłach drogowych świecą także światła mijania, a więc nie występuje "czarna dziura" jak u mnie. Szkoda że Suzuki nie poszło w światła w technologii LED, takie lampy powinny być według mnie w standardzie w nowym modelu, Honda ma takie lampy także w skuterach i to działa. Pozdrawiam serdecznie - RafalB
Kris Berg obawiam się, że nie mają homologacji, ale liczy się efekt. Co prawda w UK policja na to nie zwraca uwagi, a do badań MOT zmieniam na zwykłe żarówki, a po nich znów zakładam ledy. Gniazda jak najbardziej pasują.
RafałB nie wiem czy na pewno jest to kwestia żarówek H4 czy elektroniki pojazdu. Kiedyś sporo jeździłem służbowo po Bieszczadach fordem fusion. I faktycznie przy przełączeniu na długie świeciły tylko one ( gasły mijania), ale przy tzw. mruganiu świeciły oba włókna żarówki, co dawało lepsze oświetlenie drogi. Często więc radziłem sobie używając długich właśnie w ten sposób.
Cześć, w tym filmie: th-cam.com/video/skzRDSCOH70/w-d-xo.html Marek pokazuje wszystkie przeróbki jakie u siebie wykonał, w opisie pod filmem masz linki do aukcji gdzie kupił poszczególne elementy oświetlenia, wszystkie przeróbki kolega wykonał sam. LWG ;)
Cześć, w opisie pod filmem: th-cam.com/video/skzRDSCOH70/w-d-xo.html znajduje się szczegółowy opis części które Marek kupił, w tylnej lampie zastosował żarówkę LED Lewa
Długo się zastanawiałem aż w końcu uległem, zamontowałem markowe H4 do swojej R1100 RT i...rewelacja, gnoje nie chcą homologować bo większość tradycyjnych koncernów produkujących oświetlenie to firmy zachodnie.
Świetny patent z ledami. Niestety nielegalne. Jak się policjant nie przyczepi to w razie kolizji będzie problem. Moim zdaniem to jest porażka że te lampy w DLu (i wielu innych moto) są w ogóle dopuszczone do ruchu, a takie super ledy, które 10x zwiększają bezpieczeństwo już nie. Argument że oślepiają też do kosza bo to kwestia ustawienia. No ale takie prawo. Najlepiej kupić sobie BMW z salonu i dopłacić 2000 za pakiet led żeby bezpiecznie i legalnie jeździć w nocy.
Cześć, oryginalna lampa DL-650 2012-2016 jest kiepska, mam nadzieję że najnowszy model jaki ma być dostępny w modelach 2020 będzie już wyposażona w żarówki LED. Marek zrobił kawał dobrej roboty, podziwiam jego inwencję ale właśnie z braku homologacji bałbym się takiej przeróbki. Dzięki za komentarz. LWG ;)
I zaraz znajdzie się tutaj jakiś Pan policjant i zapoda autorów filmu do siebie do biura. Ja chciałem założyć dodatkowe lampy ale analizując "plusy dodatnie i plusy ujemne" zrezygnowałem i śmigam sobie na maszynie fabrycznej i nikt mi nie zarzuci ,że kogoś oślepiłem i w razie draki ubezpieczyciel mi nie podskoczy ;-)))
Artur, niezależne testy potwierdzają że oświetlenie fabryczne przeważnie jest gorsze od tego aftermarketowego, zauważ w kolejnym filmie z porównania oświetlenia fabrycznego w moim DL-650 z tym od Marka iż jego lampy LED nie oślepiają w przeciwieństwie do moich oryginalnie ustawionych lamp na żarówkach H4 ;) Tym niemniej jak znajdzie się nawiedzony diagnosta to może być problem z podbiciem przeglądu motocykla, dlatego też zrezygnowałem z takich modyfikacji, ale w planach jest montaż halogenów LED marki Givi oczywiście z homologacją. Piona ;)
@@Rafal.B nie będziemy się licytować ale pierwszy lepszy gliniarz powie, że halogen z homologacją to nie wszystko w przypadku motocykli to producent określa i daje certyfikat dt. dodatkowych lamp np. BMW Pzdr.
Hej, pierwszy lepszy gliniarz sprawdzi czy masz prawko kat. A, ubezpieczenie i przegląd motocykla, resztę mają w dupie, o ile nie przekroczyłeś prędkości, znam wielu Riderów którzy mają zamontowane dodatkowe oświetlenie i przechodzą przeglądy rejestracyjne, bo po prostu wyłączają takie niehomologowane oświetlenie. Zawsze można powiedzieć że tych dodatkowych lamp nie używasz na drogach publicznych tylko w terenie. Piona ;)
@@Rafal.B spoko wszystko okey też znam ludzi co mają cuda w moto ale pierwsze co robi gliniarz przy KAŻDEJ kontroli " ....-yyyy panie Kowalski a te halogeny to przeciwmgłowe czy takie tylko choinkowe a ta tablica rej. dlaczego taka wygięta a ten tłumik to chyba nie tłumik a te kierunkowskazy to skąd etc.etc. i dlatego nie będę się im kłaniał niebieskim i jeździł w stresie bujam się oryginalną sprawną maszyną staram się jeździć zgodnie z przepisami i mogą mnie cmoknąć w pompkę. Szerokości,przyczepności. Pozdrawiam
Cześć, soczewki stanowią dosyć małą powierzchnię światła w przeciwieństwie do luster w tej lampie, więc w dzień lepiej widoczna jest tradycyjna lampa na żarówki H4, sytuacja zmienia się całkowicie w nocy co widać na filmie. Pozdrawiam serdecznie
Kolega ma w starym v-stromie ledy w lampach - powiem tak - seryjne swiatła w 1 gen to tragedia a dodająć zarówki led widzi sie o 50% wiecej. Jego lampy z ledami oślepiają o 10% gorzej niż zwykle zarówki. Miazga robi sie jak on załączy jeszcze dodatkowe 2 halogeny led 10w rozpraszajace - to wali bo oczach niemiłosiernie.
W osobówce i tirze mam xenon bez homologacji i miałem wypadek osobówką. Zero problemów. Kiedyś może tak było ale dziś nikt nie sprawdza tego. Nawet podczas kontroli z tego względu że za dużo samochodów ma już barwę zimną. Kiedyś jak większość miała barwę ciepłą i nagle taki gagatek wyskoczył z xenonem to od razu kontrol. Po europie też nikt z tego powodu problemu nie robi. Przegląd z roku na rok przechodzę, jedynie co to musiałem spryskiwacze lamp zrobić. Zrobiłem i nikt nie czepia się. Ważne żeby obniżać je jak mamy coś z tyłu np bagaż, pasażerowie. Zresztą mając halogenowe żarówki mało kto o tym pamięta i oślepia... a na soczewce xenon nie ma prawa oślepiać jeśli jest zrobiony z głową i na dobrej lampie.
Cześć, nie można jeździć na motocyklu z lampą bez homologacji, tak masz więc rację ;) Marek dokonał takiej przeróbki we własnym zakresie i teoretycznie nie powinien jeździć z taką lampą, jednak żaden diagnosta się nie czepia podczas przeglądu więc.. ;) Piona
Światła ustawione w serwisie suzuki he he ,wkurzające że trzeba poprawiać światła ustawione w serwisie dlaczego zawsze ktoś chce nas zrobić w chuja zawsze trzeba każdego sprawdzać nawet serwis
Tak to już jest w tym kraju, kupujesz nowy motocykl i później się prosisz o spełnienie podstawowych obowiązków gwaranta, niestety w Suzuki klienta mają w dupie i mogę to powiedzieć na własnym przykładzie.. Pół roku prosiłem się także o usprawnienie stuków z rejonu czaszy, w końcu po interwencji w centrali łaskawie wzięli mój motocykl i się nim zajęli, za to problem wibrującej na boki kierownicy przy prędkościach 55-75 (po puszczeniu rąk) nie został rozwiązany, bo stwierdzili że to wina ząbkowania opony, która ma zaledwie 8 tysięcy km. Oczywiście w Suzuki większość elementów jest wyłączonych z gwarancji, w tym opony a nawet uszczelki.. totalna parodia. Gdynym miał jeszcze raz kupować nowy motocykl to nigdy więcej nie kupiłbym Suzuki! Dzięki za komentarz - LWG
Ja jeżdżę używaną Yamahą Fzs 1000 ,,kilofazer,, można powiedzieć że starą XD ale wiadomo nowe to nowe tylko że właśnie potem takie różne kwiatki wychodzą bo nowy i jest gwarancja ale żeby nie stracić to serwis obowiązkowy a właśnie widać jakie te serwisy są i potem człowiek wkurzony bo kasy dużo wydał i miało być cacy a tu niekiedy wiecej nerwow niz to jest warte.PozdrawiamLWG
bardzo dobre porownanie dziekuje
Komentarz dla zasięgu.
Dobra robota
Dziękuję Grzegorz. Piona ;)
Świetny test
Dzięki :)
Cześć a ja mam pytanie do Marka, mnie spodobały się twoje światła dzienne i chciałbym Cię zapytać o ich zamocowanie, montaż i jakie kupiłeś. Fajny pozytywny film cześć
Porównanie bardzo fajne. Popracuj tylko nad ochroną mikrofonu przed wiatrem :)
Tak masz rację, w tym celu chcę zakupić dodatkowy dyktafon i mikrofon zewnętrzny w osłonie przeciwwietrznej.
Niestety wszystkie turbulencje zza szyby uderzają wprost w mikrofony kamery Garnin Virb Ultra 30, stąd ten kiepski dźwięk.
Dziękuję za komentarz 🙂
Wszystko pięknie, tylko jak Marek będzie pędził swą maszyną i nie daj Boże wyjedzie mu dama w pięknym aucie to przy odrobinie pecha gdy Marek będzie leżał i kwiczał , pani weźmie sobie takiego papugę że na te światełka znajdzie się tyle paragrafów , że Marek zapłaci za naprawę tego auta ze swojej kieszeni ze 20tyś bo ubezpieczyciel wypnie dupę na motocykl ze błyskotkami bez homologacji. To już nie ciemnogród że można robić co się chce z oświetleniem bo głupi i tak się nie zna ale mi fajnie świeci. Tyle w temacie, LWG.
gówno prawda - można mieć niesprawny sprzet i płacisz tylko mandat, a spowodowanie wypadku winny jest ten drugi jeśli zawinił
@@mikkei3532 sprawy wypadkowe są nieraz bardzo skomplikowane... Często jest tak, że zamiast sprawiedliwości, szuka się tylko winnego.
Dobre porównanie, mam małego dl'a 2012+ i umówmy się on nie ma praktycznie świateł, przełączenie na drogowe jest całkowicie bez sensu. Pytanie do Pana Marka kiedy i za ile mogę podstawić swojego na zrobienie świateł :)
W opisie filmu z serii 'Riders" o tytule "Marek i jego Suzuki V-strom DL-650" kolega opisał dokładnie jak zainstalować taką lampę, jest też informacja gdzie poszczególne elementy zestawu można kupić.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Światła petarda
Zgadza się ;)
Mam w swoim Triumph dokładnie taki sam zestaw ledów z tą różnicą, że ja nie mam soczewek. Komplet żarówek H4 Led podobnie jak u Marka 75£.
Rafał wygląda na to, że masz w swoim moto całkowicie źle ustawione światła, pomimo
"ustawiania" w serwisie. Marek Ci to zresztą kilkakrotnie mówi na filmie. Pomimo tego, że film uważam za pomysłowy i fajny (tak jak wiele innych Twoich produkcji, które widziałem), to jest niestety niesprawiedliwy, bo porównujesz świecenie niesprawnych, nieustawionych, oślepiajacych świateł oryginalnych z dopieszczonymi i wielokrotnie zapewne precyzyjnie ustawionymi światłami zmodyfikowanymi.
Nie wiem dlaczego tak jest, że w nowych moto Suzuki tak niefrasobliwie ustawia światła, że świecą po czubkach drzew :-) Ja w swoim miałem analogiczną sytuację:
krótkie - auta mi mrugały, że oslepiam, długie świeciły po czubkach drzew, chyba poprzedni właściciel nie jeździł od nowości w nocy :(
Nie zgadzam się z tymi, którzy piszą, że DL650 AL2 i dalej ma słabe światła. Moim zdaniem moto ma znakomite światła, które z nocy robią dzień, tylko trzeba je sobie ustawić. Ja zrobiłem to doświadczalnie, nigdzie z tym nie jechałem. Nie trzeba też zdejmować i odpinać jakichkolwiek plastików, jak to piszą w instrukcji, tylko trzeba mieć nasadkę z krótką , małą grzechotką lub krótki wkrętak W poziomie było dobrze, prawe nieco w pobocze, lewe z krawędzią jezdni. W pionie zrobiłem tak: obniżyłem całkowicie obydwa reflektory w dół, a następnie na dwa razy jeżdżąc i patrząc prawy podniosłem o 35 ćwierć obrotów grzechotki do góry, a lewy o 25 ćwierć obrotów. Uzyskałem jak gdyby asymetryczne światła mijania, gdzie prawe sięga trochę dalej i doświetla prawe pobocze. Zasięg mniej więcej jak w samochodzie. Światła długie zaś dają teraz kaaaawał zasięgu, nie za wysoko, nie za nisko, nie ma czarnej plamy przed moto, o której wspominasz. Można swobodnie szybko lecieć w nocy.
Ego Jack, dzięki za komentarz i te informacje, spróbuję to zrobić tak jak to opisałeś ☺️
LWG
Ja mam starego K5 z normalnymi halogenowymi żarówkami dobrej firmy, oczywiście barwa światła jest jaka jest ale drogę mi oswitlaja lepiej niż w niektórych samochodach jakimi jeździłem. Na pewno ustawienie lamp ma tutaj duże znaczenie.
Aż ciężko uwierzyć jak Suzuki mogło wypuścić motocykl z takimi beznadziejnym światłami. Gdzie można kupić taki zestaw świateł LED? Bardzo fajny test.
Cześć niestety takie właściwości mają żarówki H4, czyli po przrłączeniu na światła drogowe - św. mijania się wyłączają i to jest cały problem tej lampy.
W nowym modelu AL7 i AL8 lampa ma inne rozwiązanie, przy załączonych światłach drogowych świecą także światła mijania, a więc nie występuje "czarna dziura" jak u mnie.
Szkoda że Suzuki nie poszło w światła w technologii LED, takie lampy powinny być według mnie w standardzie w nowym modelu, Honda ma takie lampy także w skuterach i to działa.
Pozdrawiam serdecznie - RafalB
Niema wyjscia, trzeba zamonto2ac ledy. Polecam Ci zarowki fimy Nighteye. H4 72W, 9000LM.
Czy te żarówki mają homologację i czy pasują do gniazd H4?
Kris Berg obawiam się, że nie mają homologacji, ale liczy się efekt. Co prawda w UK policja na to nie zwraca uwagi, a do badań MOT zmieniam na zwykłe żarówki, a po nich znów zakładam ledy. Gniazda jak najbardziej pasują.
RafałB nie wiem czy na pewno jest to kwestia żarówek H4 czy elektroniki pojazdu. Kiedyś sporo jeździłem służbowo po Bieszczadach fordem fusion. I faktycznie przy przełączeniu na długie świeciły tylko one ( gasły mijania), ale przy tzw. mruganiu świeciły oba włókna żarówki, co dawało lepsze oświetlenie drogi. Często więc radziłem sobie używając długich właśnie w ten sposób.
Panowie a jak się reguluje wysokość świateł w tym dl ?
Cześć z tego co pamiętam każda lampa ma regulację odbłyśnika w górę i bok, ale zapomniałem dokładnie gdzie.
Witam . Super te ledy. Możesz podać koszt przeróbki takich lamp na led i gdzie można to wykonać? Pozdrawiam
Cześć, w tym filmie:
th-cam.com/video/skzRDSCOH70/w-d-xo.html
Marek pokazuje wszystkie przeróbki jakie u siebie wykonał, w opisie pod filmem masz linki do aukcji gdzie kupił poszczególne elementy oświetlenia, wszystkie przeróbki kolega wykonał sam.
LWG ;)
Witam. Ja przerobiłem światła w Doctor Light ! Super sprawa.
Jakie Marek ma to światło stopu dodatkowe i gdzie kupił dzięki
Cześć, w opisie pod filmem:
th-cam.com/video/skzRDSCOH70/w-d-xo.html
znajduje się szczegółowy opis części które Marek kupił, w tylnej lampie zastosował żarówkę LED
Lewa
@@Rafal.B dziękuję
Długo się zastanawiałem aż w końcu uległem, zamontowałem markowe H4 do swojej R1100 RT i...rewelacja, gnoje nie chcą homologować bo większość tradycyjnych koncernów produkujących oświetlenie to firmy zachodnie.
Świetny patent z ledami. Niestety nielegalne. Jak się policjant nie przyczepi to w razie kolizji będzie problem. Moim zdaniem to jest porażka że te lampy w DLu (i wielu innych moto) są w ogóle dopuszczone do ruchu, a takie super ledy, które 10x zwiększają bezpieczeństwo już nie. Argument że oślepiają też do kosza bo to kwestia ustawienia. No ale takie prawo. Najlepiej kupić sobie BMW z salonu i dopłacić 2000 za pakiet led żeby bezpiecznie i legalnie jeździć w nocy.
Cześć, oryginalna lampa DL-650 2012-2016 jest kiepska, mam nadzieję że najnowszy model jaki ma być dostępny w modelach 2020 będzie już wyposażona w żarówki LED.
Marek zrobił kawał dobrej roboty, podziwiam jego inwencję ale właśnie z braku homologacji bałbym się takiej przeróbki.
Dzięki za komentarz. LWG ;)
I zaraz znajdzie się tutaj jakiś Pan policjant i zapoda autorów filmu do siebie do biura. Ja chciałem założyć dodatkowe lampy ale analizując "plusy dodatnie i plusy ujemne" zrezygnowałem i śmigam sobie na maszynie fabrycznej i nikt mi nie zarzuci ,że kogoś oślepiłem i w razie draki ubezpieczyciel mi nie podskoczy ;-)))
Artur, niezależne testy potwierdzają że oświetlenie fabryczne przeważnie jest gorsze od tego aftermarketowego, zauważ w kolejnym filmie z porównania oświetlenia fabrycznego w moim DL-650 z tym od Marka iż jego lampy LED nie oślepiają w przeciwieństwie do moich oryginalnie ustawionych lamp na żarówkach H4 ;)
Tym niemniej jak znajdzie się nawiedzony diagnosta to może być problem z podbiciem przeglądu motocykla, dlatego też zrezygnowałem z takich modyfikacji, ale w planach jest montaż halogenów LED marki Givi oczywiście z homologacją. Piona ;)
@@Rafal.B nie będziemy się licytować ale pierwszy lepszy gliniarz powie, że halogen z homologacją to nie wszystko w przypadku motocykli to producent określa i daje certyfikat dt. dodatkowych lamp np. BMW Pzdr.
Hej, pierwszy lepszy gliniarz sprawdzi czy masz prawko kat. A, ubezpieczenie i przegląd motocykla, resztę mają w dupie, o ile nie przekroczyłeś prędkości, znam wielu Riderów którzy mają zamontowane dodatkowe oświetlenie i przechodzą przeglądy rejestracyjne, bo po prostu wyłączają takie niehomologowane oświetlenie.
Zawsze można powiedzieć że tych dodatkowych lamp nie używasz na drogach publicznych tylko w terenie. Piona ;)
@@Rafal.B spoko wszystko okey też znam ludzi co mają cuda w moto ale pierwsze co robi gliniarz przy KAŻDEJ kontroli " ....-yyyy panie Kowalski a te halogeny to przeciwmgłowe czy takie tylko choinkowe a ta tablica rej. dlaczego taka wygięta a ten tłumik to chyba nie tłumik a te kierunkowskazy to skąd etc.etc. i dlatego nie będę się im kłaniał niebieskim i jeździł w stresie bujam się oryginalną sprawną maszyną staram się jeździć zgodnie z przepisami i mogą mnie cmoknąć w pompkę. Szerokości,przyczepności. Pozdrawiam
Artur ja też wolę mieć święty spokój i dlatego póki co w moim motocyklu nie ma żadnej choinki ;) Lewa
z ta powierzchnią świecenia to może zależy od kąta patrzenia ;).
Cześć, soczewki stanowią dosyć małą powierzchnię światła w przeciwieństwie do luster w tej lampie, więc w dzień lepiej widoczna jest tradycyjna lampa na żarówki H4, sytuacja zmienia się całkowicie w nocy co widać na filmie.
Pozdrawiam serdecznie
RafałB to mnie zasmuciles bo właśnie wstawiam nowa lampę soczewkową
Dlatego rozwiązanie Marka jest fajne, światła dzienne w dzień, a mijania na ledach w nocy
Kolega ma w starym v-stromie ledy w lampach - powiem tak - seryjne swiatła w 1 gen to tragedia a dodająć zarówki led widzi sie o 50% wiecej. Jego lampy z ledami oślepiają o 10% gorzej niż zwykle zarówki. Miazga robi sie jak on załączy jeszcze dodatkowe 2 halogeny led 10w rozpraszajace - to wali bo oczach niemiłosiernie.
Jakie ledy zamontował w nim?
@@q_BiNeK_p rychło w czas
Ten Motor już poszedł na złom
@@mikkei3532Co masz na myśli że poszedł na złom
@@grzesiekkleczar6542 a co - nie rozumiesz słowa złom czy co? Bo nie wiem jak mam ci tłumaczyć
@@grzesiekkleczar6542 pisze takze o moim prywatnym motorze który poszedł na złom. Tj Dl650😆
Brak homologacji dziękuję do widzenia wypadek i płacisz wsio
W osobówce i tirze mam xenon bez homologacji i miałem wypadek osobówką. Zero problemów. Kiedyś może tak było ale dziś nikt nie sprawdza tego. Nawet podczas kontroli z tego względu że za dużo samochodów ma już barwę zimną. Kiedyś jak większość miała barwę ciepłą i nagle taki gagatek wyskoczył z xenonem to od razu kontrol. Po europie też nikt z tego powodu problemu nie robi. Przegląd z roku na rok przechodzę, jedynie co to musiałem spryskiwacze lamp zrobić. Zrobiłem i nikt nie czepia się. Ważne żeby obniżać je jak mamy coś z tyłu np bagaż, pasażerowie. Zresztą mając halogenowe żarówki mało kto o tym pamięta i oślepia... a na soczewce xenon nie ma prawa oślepiać jeśli jest zrobiony z głową i na dobrej lampie.
Przecież nie można na ledach jeździć to jak wkoncu jest z tym
Cześć, nie można jeździć na motocyklu z lampą bez homologacji, tak masz więc rację ;)
Marek dokonał takiej przeróbki we własnym zakresie i teoretycznie nie powinien jeździć z taką lampą, jednak żaden diagnosta się nie czepia podczas przeglądu więc.. ;) Piona
Światła ustawione w serwisie suzuki he he ,wkurzające że trzeba poprawiać światła ustawione w serwisie dlaczego zawsze ktoś chce nas zrobić w chuja zawsze trzeba każdego sprawdzać nawet serwis
Tak to już jest w tym kraju, kupujesz nowy motocykl i później się prosisz o spełnienie podstawowych obowiązków gwaranta, niestety w Suzuki klienta mają w dupie i mogę to powiedzieć na własnym przykładzie..
Pół roku prosiłem się także o usprawnienie stuków z rejonu czaszy, w końcu po interwencji w centrali łaskawie wzięli mój motocykl i się nim zajęli, za to problem wibrującej na boki kierownicy przy prędkościach 55-75 (po puszczeniu rąk) nie został rozwiązany, bo stwierdzili że to wina ząbkowania opony, która ma zaledwie 8 tysięcy km.
Oczywiście w Suzuki większość elementów jest wyłączonych z gwarancji, w tym opony a nawet uszczelki.. totalna parodia.
Gdynym miał jeszcze raz kupować nowy motocykl to nigdy więcej nie kupiłbym Suzuki!
Dzięki za komentarz - LWG
Ja jeżdżę używaną Yamahą Fzs 1000 ,,kilofazer,, można powiedzieć że starą XD ale wiadomo nowe to nowe tylko że właśnie potem takie różne kwiatki wychodzą bo nowy i jest gwarancja ale żeby nie stracić to serwis obowiązkowy a właśnie widać jakie te serwisy są i potem człowiek wkurzony bo kasy dużo wydał i miało być cacy a tu niekiedy wiecej nerwow niz to jest warte.PozdrawiamLWG
Dokładnie tak właśnie jest.
Serwus