新車情報90 日産パルサーGTI-R R-1

[@tetsuo2608sx]

同車両を2台乗り継いで現在も所有していますが、実際の重量配分は「64:36」です。
2000ccのドッカンターボの「加速感」は、つい先日にネッツセールスマンさんのご厚意で一般道を1時間も試乗させていただいたGRヤリスと同等、もしくはそれ以上に感じられました。
GRヤリスも素晴らしい出来映えで本当に欲しくなってしまいましたが、世に出て30年近く経ったパルサーGTI-Rもまた違った味わいがあって、運転していてとにかく楽しいので手放せない感じです。

[@マジックリンT]

「麻薬の中でも純度のいい効きのいいヤツですねぇー」に吹いたw
さすが私の一番好きな自動車評論家三本さん、主査の千野さんも面白いキャラクターだし日産のネオクラシック車は本当に最高！
このパルサーのX1Rを友人が昔所有していてよく乗せてもらったから思い出深いね～

[@羽山修一]

これだけのポテンシャルで２２７万円は安い！今なら４００万くらいの価値はある。

[@ダース隠居]

三本さんだ !!
それにしても，画質・音質が良いですね😉

[@fjkden7951]

友人がGTI- Rもっていて、隣に乗せてもらいました。加速は強烈だったのを覚えています。でも荷物積めて速い日本車っていうのもポイントですね！デザインもカッコいい！

[@HK-et9dr]

今みてもかっこいい

[@江頭3時30分]

日産の皆さん、eパワーと自動運転は凄いです。さてあとはファンが待っているのはこういう車ですよ。

[@softpunk7832]

待ってないと思います。
時代遅れの車たち…

[@fkmiran]

@@softpunk7832 まあ今の時代に出すのは無理だろうね

[@羽山修一]

昔ながらのドッカンターボだから峠道はかなり怖い。

[@イシダケン-t3x]

軽いしパワフルだし安かったし良い車だったけど
小さなボディに2000のエンジン詰め込んだんで
熱に弱かった高速を120くらいの巡航でも油温が１２０℃～行くし
クラッチプレート交換にエンジン降ろさないととか
ノーマルでのメンテナンス性とか全然考えてない車だったわ
ただ、クッソ早かったのは間違いないｗｗ

[@ParadigmShiftPrj]

高音質

[@mearil]

税制の違いもあるだろうけど、227万は安いな…
車格も、作りも違うかもしれないけど今は2LのNAで300万台だもんな

[@softpunk7832]

昔は良かった。
車種多様で選択肢もあった

[@82ki]

（神様、仏様）もう一回チャンスをください

[@mjbadmj]

プリメーラのトランクなしとは違うのか

[@mjbadmj]

日本のゴルフGTIですか？

[@よごれ999]

日本のメーカーよこんな車出せよ！

[@なり-j5h]

メンテナンス最悪⤵️の車と聞いた😢

[@江田島平八-w2j]

この車、フロントヘビー過ぎてアンダーが強くラリーで使い物にならなかった。兎に角、曲がらない！。

[@おとは高橋タブレット版]

パルサーGTI-Rは前後の重量配分が(確か)前8、後ろ2だったそうで…成果はダメダメだったそうです、只単にツインカムターボ＋4WDにすれば速いだろうじゃあ無いのです。

[@jose.fernandez.a]

Es un auto con mucho potencial ;)

[@ネコよしこ]

田植え