Tetszik a tartalom! Tényleg nagyon jó! Le a kalappal előttetek! De....(muszály leírnom) Volt több olyan rész, (Datsun, felnik, kis Bugatti, utolsó Porsche, meg szerintem volt még pár...) ahol Pista rámutat valamire, Bence pedig nem fordítja arrafelé a kamerát, vagy nagyon rövid időre. (Szeretnénk az autókat hosszan, tüzetessen szemügyre venni.) A másik: nem csak itt, más adásban is előfordult már: Pista beszél az autóról, a kamera őt mutatja, az autóból látunk egy kis részt a képernyőnk egyik sarkában. Nem lehet valahogy megoldani, hogy aki az autóról beszél és az operatőr úgy áll hogy az autót is látni lehessen? Voltak egyébként nagyon szép bevágott képsorok az autókról: Dicséret érte! Nem kell másik operatőr, érzi a Bence ezt melót csak kicsit lessen el pár apró szakmai fogást és minden szuper lenne. Pista-Bence páros aranyat ér, és a Tádáám mástól nem is lenne olyan igazi!
Fain a műsor,de úgy felbaxott az hogy egy múzeumban a történelmet meghamisítva le kell venni egy cigi reklámot. Ami a része volt az egésznek, azt rajzoltuk gyerekkorunkban, mégsem kívántuk, kívánjuk meg a cigit emiatt vagy nem lettünk ezért bűnözők...Szóval ez nagyon is jól mutatja,hogy ez a modern világ qrvára el van cseszve! Undorító ami mindenhol megy! Bocs,de ezen nagyon kiakadtam...
26:54 - "Kis pufók, nézd meg!" - Melyik az, BZ vagy Pista? Bazmeg Bence, mi volna, ha néha azt is mutatnád, amiről éppen szó van? A műsorvezetőket már láttuk eleget.
Mindketten jól mondtátok a kei car-oknál egy kis kiegészítés ehhen a témához:ha jól tudom 75-ig 360cc utána 90-ig 550cc majd az aktuális hengerűrtartalom limit 660cc-re lett növelve(ezért van a Honda beat első generációjának 656cc-es motorja).Imádom az adásokat csak így tovább és még több japán autót :D :D :D
Az első kerekes lófasz Civic és a Fredric Aasbø-féle Scion TC valószínűleg szemléltetésképp vannak egymás mellé állítva, mert a Civic versenypilótája, Stephan Papadakis által alapított Papadakis Racing építette Aasbo-nak a Scion-t, beleértve a benne található 4 hengeres turbós motort is. Aki pedig a mögöttük lévő videóba mutatva volt, ő nem Aasbo, hanem James Deane Ír származású drift versenyző, aki az amerikai Formula Drift széria 2017-es verseny szezonjában szerepelt először egy teljes szezont (korábban már szerepelt pár verseny erejéig, így nem ez volt az első bemutatkozása), és rögtön meg is nyerte a bajnokságot, illetve zsinórban a 2018-2019-es szezont is, ezzel ő lett az első pilóta a Formula Drift történelmében, aki egymást követő 3 évben is bajnok tudott lenni.
Az az egyetlen megmaradt Toyoda a hágai Louwman múzeumban van kiállítva, fellelt állapotban. Ha netán Speedzone menni Hollandia, azt mindenképp útba kell ejteni, mert ott az áll leesik. Nem azt mondom, hogy egy Petersen, de ritkaságok, és egyetlen megmaradt darabok vannak ott is bőven.
Ez is szuper volt mint mindegyik Amerikás film. Egyetlen komment 31:35 a Porsche műhelye Ausztriában Gmünd (nem Gmüde) városkában volt Karintiában, ahol gyönyörű Porsche történeti kiállítás nézhető meg ma is.
Nagyon tetszett, többször is elviselnék ilyen japán kultúrás részt. Nagyon sajnálom, hogy itthon nem lehet ilyen kei carokat kapni, nyílván most a modernekről beszélek. Boldog ember lennék, ha hozzá lehetne jutni egy ilyen kis csodához. Japánban szerintem tök aranyosak, a maguk kis CVT váltójával és, hogy egyben van elől az üléspad. Igazi kis cukorfalat az a mini ülőpad :D
Baszki, egy pillanatra azt hittem, hogy egy 965-ös Zaporozsec áll ott a japán kisautók között, aztán beugrott, hogy ja, volt egy tök hasonló Mitsu is... :)
Egy kis helyesbítés a bouzoku nem a mangakultúrából ered hanem az amerikai befojás elleni lázadásból olyan autókat csináltak amit senki nem mert és szándékosan a japán forgalommal szembe mentek
Az egyik nézőpont a Japán megszállása alatt és után lezajlott amerikai kulturális befolyást hangsúlyozza, amit az amerikai katonák hoztak be képregények, filmek és Disney-rajzfilmek formájában. A másik, főleg Frederik L. Schodt, Ito Kinko és Adam L. Kern írók által támogatott nézőpont kihangsúlyozza a japán kulturális és esztétikai tradíciók folytonosságát, beleértve a háború előtti, a meidzsi és a Meidzsi-restauráció előtti kultúrát és művészetet.
Bosozoku gyökerei a második világháború utáni évekre nyúlnak vissza, amikor új társadalmi problémacsoport alakult ki. Néhány háborús veterán nem tudott nehézség nélkül visszatérni a békés életre. Ezek közül az emberek közül a legszélsőségesebbek kezdtek új izgalmat keresni az autók hangolásával és bandáztak a városok utcáin. Inspirációt és bálványokat találtak importált amerikai filmekből. Maguk a bosozokok különböző értelemben vádolják kulturális értékeiket, a japán hagyományok védelmezőjeként, amelyeket a mainstream társadalom elhagyott. A saját fejükben szamurájok a yamato-damashii-val kamikaze-k, hogy legyőzzék magukat egy legyőzött és megszállt japánban.
Hatalmas tisztelet "Sztívünnek" :) a tudásáért, de Én azért nem hagytam volna ki a Brtitish Leyland szerepét a Japán autógyártás kezdeti korszakából. De, az egy hosszú sztori és biztos ,hogy tud róla, csak nem fért volna bele az időbe.
A Porsche autóknál , még azt is meglehetett volna említeni , hogy ők márt 1900 és 1905 között készítettek elektromos autókat . Csak az akkori akkumulátor kapacitás végett feladták. Vagyis ők márt akkor is gondoltak a " zöld-re,, .
ez a resz is nagyszeru volt. :) a kremer porschehoz es a le manshoz visszaterve - a mclaren f1 gtr gyozelme 1995ben. szogrol-vegrol az is utcai auto volt es elverte a prototipusokat, meg mindenkit. szerintem az volt az utolso "utcai" auto, amelyik gyozni tudott.
5 ปีที่แล้ว
Hát nagyon nem volt utcai. Csak a LeMans-váltó került 100 ezer fontba hozzá, ha kérted. Bellék ezen bukták a győzelmet és lettek "csak" harmadikak.
@ azert a kremeren is reszeltek e'kicsit az utcai valtozathoz kepest
5 ปีที่แล้ว
@@tiborkalman1858 a Kremer azért volt Kremer és nem Porsche, mert még a verseny 934/35-höz sem volt sok köze. Az "utcai"-nál pedig az alapfelállás volt más: a Porsche versenycélra csinálta a típust, az utcai csak a homologizációhoz kellett, míg a McLarennél az utcai autóból lett a versenyautó. A végeredmény ugyanaz: ezeknek a kategóriájú autóknak sok közük nincs azokhoz, amiket az utcán látsz :)
@ szerintem ugyanazt magyarazzuk. csak az alapjuk utcai, es ilyen autoknak szinte semmi eselyuk sem volt az abszolut gyozelemre le mansban. oszt megis.
5 ปีที่แล้ว
@@tiborkalman1858 hogyne lett volna! Versenytechnika, ez erre épült
Mi lesz Istvannal,ha teljesen feljonnek az elektromos autok?Mert ez az ev,kegyetlen lesz!De van,egy meg rosszabb hirem:Az Audi szep csendben kotogeti meg az europai varosokkal az egyezmenyt,hogy o szallithassa elsokent az elektromos,repulo,vezeto nelkuli Audikat.4 szemelyt visz majd,20 kg os csomagokkal!Mar megvolt a foproba,az utazas arat akarjak a jelenlegi taxi arak ala faragni es akkor indulni fognak!
Most mit is írjak ? Megszoktam már a minőséget amit adtok nekünk, igaz, a kamera MANNAK (direkt írtam így ) még tanulni kell. Talán majd a rutin meghozza a gyümölcsét. Pistáról csak ennyit : ismét emelem a kalapom !!! Egyenlőre nem ismerek nála nagyobb tudású embert. ( Gajdán tanár úr, de Ő más kategória )
Konyorgom ne azt mutassatok mar, hogyan mutat Pista valamire hanem azt hogy mire mutat. Beszel valamirol, h ezt nezzetek bla bla (egy konkret autorol van szo) erre vagokepet latunk ahogy a kamera bemutat egy fel teremnyi autot. Wtf ? Az sem zavar engem szemely szerint ha legtobbet Pistat csak hallom es az autokat latom amirol beszel. Kb beallhatna a fal ele es mutassatok csak ot ahogy mutogat valamire.... Koszonom
Mikor az átdorbézolt éjszaka után felébredsz és ennek az értesítése fogad, hogy nézd meg... Soha rosszabb reggelt! ;)
Tetszik a tartalom! Tényleg nagyon jó! Le a kalappal előttetek!
De....(muszály leírnom)
Volt több olyan rész, (Datsun, felnik, kis Bugatti, utolsó Porsche, meg szerintem volt még pár...) ahol Pista rámutat valamire, Bence pedig nem fordítja arrafelé a kamerát, vagy nagyon rövid időre. (Szeretnénk az autókat hosszan, tüzetessen szemügyre venni.)
A másik: nem csak itt, más adásban is előfordult már: Pista beszél az autóról, a kamera őt mutatja, az autóból látunk egy kis részt a képernyőnk egyik sarkában.
Nem lehet valahogy megoldani, hogy aki az autóról beszél és az operatőr úgy áll hogy az autót is látni lehessen?
Voltak egyébként nagyon szép bevágott képsorok az autókról: Dicséret érte!
Nem kell másik operatőr, érzi a Bence ezt melót csak kicsit lessen el pár apró szakmai fogást és minden szuper lenne.
Pista-Bence páros aranyat ér, és a Tádáám mástól nem is lenne olyan igazi!
Teljesen 1et ertek veled! :3
Szerintem is muszáLY h Bence elmenjen egy tanfolyamra h jobb legyen...big up!!!
Fain a műsor,de úgy felbaxott az hogy egy múzeumban a történelmet meghamisítva le kell venni egy cigi reklámot. Ami a része volt az egésznek, azt rajzoltuk gyerekkorunkban, mégsem kívántuk, kívánjuk meg a cigit emiatt vagy nem lettünk ezért bűnözők...Szóval ez nagyon is jól mutatja,hogy ez a modern világ qrvára el van cseszve! Undorító ami mindenhol megy! Bocs,de ezen nagyon kiakadtam...
a Marlboro feliratot már 25 éve nem lehetett használni. A fehér 962 pedig gyári de nem a Rothmans, hanem az előszériás
Köszi fiúk ez ismét szuper volt!!
Nagyon érdekes & minőségi munka ,köszi szépen :)
Mad Mike az a driftes csavo aki a 4 rotoros mazdat tapossa :)
Fergetegesen jók vagytok , egyre jobbak ! :) Nagyon jók az aláfestő zenék , az külön tetszik !!
Elsőkerekes lóf**z:)))) nagyon viccesek vagytok srácok! Köszi a remek műsort
Az S2000 (hossz)motorja F20C hátsókerékhajtással
A K20 az a Civic Type-R keresztmotorja, elsőkerék hajtással
Zoltán Bessenyey 3:10-nél is nagyon figyel..! :))
Istenem de gyonyoruek ❤️❤️
A kis mazda hasonlit a skoda mb 1000-re.Szep kis autok voltak!
Titeket receptre kéne felírnia a dokiknak! Újabb zseni tartalom, és minőség! Köszi Pista, B.Z és persze Bence!
26:54 - "Kis pufók, nézd meg!" - Melyik az, BZ vagy Pista?
Bazmeg Bence, mi volna, ha néha azt is mutatnád, amiről éppen szó van? A műsorvezetőket már láttuk eleget.
Q-va jó rész volt ez is, csodás kis ékszerdobozok ezek a pici autók! Bármelyiket bevállalnám.
Mindketten jól mondtátok a kei car-oknál egy kis kiegészítés ehhen a témához:ha jól tudom 75-ig 360cc utána 90-ig 550cc majd az aktuális hengerűrtartalom limit 660cc-re lett növelve(ezért van a Honda beat első generációjának 656cc-es motorja).Imádom az adásokat csak így tovább és még több japán autót :D :D :D
Mad Mike egyébként a driftes srác, érdemes rá keresni annak aki még nem ismerné ✌️
20:20 -hoz.Ha K20 akkor az nem S2000es motor ,mert az F20C,ha K20 akkor pl Civic TypeR 😉
Civic elsőkerekes lóf@sz.. ez de szép volt !...:)))
Az első kerekes lófasz Civic és a Fredric Aasbø-féle Scion TC valószínűleg szemléltetésképp vannak egymás mellé állítva, mert a Civic versenypilótája, Stephan Papadakis által alapított Papadakis Racing építette Aasbo-nak a Scion-t, beleértve a benne található 4 hengeres turbós motort is. Aki pedig a mögöttük lévő videóba mutatva volt, ő nem Aasbo, hanem James Deane Ír származású drift versenyző, aki az amerikai Formula Drift széria 2017-es verseny szezonjában szerepelt először egy teljes szezont (korábban már szerepelt pár verseny erejéig, így nem ez volt az első bemutatkozása), és rögtön meg is nyerte a bajnokságot, illetve zsinórban a 2018-2019-es szezont is, ezzel ő lett az első pilóta a Formula Drift történelmében, aki egymást követő 3 évben is bajnok tudott lenni.
Az az egyetlen megmaradt Toyoda a hágai Louwman múzeumban van kiállítva, fellelt állapotban.
Ha netán Speedzone menni Hollandia, azt mindenképp útba kell ejteni, mert ott az áll leesik. Nem azt mondom, hogy egy Petersen, de ritkaságok, és egyetlen megmaradt darabok vannak ott is bőven.
Ez is szuper volt mint mindegyik Amerikás film. Egyetlen komment 31:35 a Porsche műhelye Ausztriában Gmünd (nem Gmüde) városkában volt Karintiában, ahol gyönyörű Porsche történeti kiállítás nézhető meg ma is.
S2000-ben F20 vagy F22. K-s motor Civicben, Accordban Integrában meg asszem Streamben van.
Nagyon jó rész volt. 🙂 Azért az az első kerekes civic nem olyan szar. Rá is kerestem gyorsan. Ment az rendesen.
Nagyon tetszett, többször is elviselnék ilyen japán kultúrás részt. Nagyon sajnálom, hogy itthon nem lehet ilyen kei carokat kapni, nyílván most a modernekről beszélek. Boldog ember lennék, ha hozzá lehetne jutni egy ilyen kis csodához. Japánban szerintem tök aranyosak, a maguk kis CVT váltójával és, hogy egyben van elől az üléspad. Igazi kis cukorfalat az a mini ülőpad :D
Mitsubishi i-Miev. Kei is, modern is (EV).
Nekem is tetszik, de elég borsos az ára sajnos :(
Sotokan harcművészeti bemutató - xserépléctörés hassal 🤣🤣🤣
77-es Cressidám van.Nyomokban felfedeztem...:)
Nagyon jó volt ez az adás, is.
Ha már majdnem említettétek Mad Mike-ot, jövőre hozzá is benézhetnétek. ;) Ha más nem, de legalább egy interjú erejéig.
SUPRA!!!!!
21:50 😂😂
Baszki, egy pillanatra azt hittem, hogy egy 965-ös Zaporozsec áll ott a japán kisautók között, aztán beugrott, hogy ja, volt egy tök hasonló Mitsu is... :)
Zseni. Úgy bírom, hogy sokszor egy speedzone-rész egyben egy történelemóra, vagy kultúrális magazin is tud lenni. Átfogó és színvonalas.
Bence az elején, hogy nyomja :D Kész....
25:30-nál Mini Aerotech...legalábbis nagyon hasonlít
Én is néztem, többször is látszik. Tuti, hogy az a felirat is látszik. Volt ilyen matchboxom kb 30 évvel ezelőtt ;)
Egy kis helyesbítés a bouzoku nem a mangakultúrából ered hanem az amerikai befojás elleni lázadásból olyan autókat csináltak amit senki nem mert és szándékosan a japán forgalommal szembe mentek
Az egyik nézőpont a Japán megszállása alatt és után lezajlott amerikai kulturális befolyást hangsúlyozza, amit az amerikai katonák hoztak be képregények, filmek és Disney-rajzfilmek formájában. A másik, főleg Frederik L. Schodt, Ito Kinko és Adam L. Kern írók által támogatott nézőpont kihangsúlyozza a japán kulturális és esztétikai tradíciók folytonosságát, beleértve a háború előtti, a meidzsi és a Meidzsi-restauráció előtti kultúrát és művészetet.
Bosozoku gyökerei a második világháború utáni évekre nyúlnak vissza, amikor új társadalmi problémacsoport alakult ki. Néhány háborús veterán nem tudott nehézség nélkül visszatérni a békés életre. Ezek közül az emberek közül a legszélsőségesebbek kezdtek új izgalmat keresni az autók hangolásával és bandáztak a városok utcáin. Inspirációt és bálványokat találtak importált amerikai filmekből. Maguk a bosozokok különböző értelemben vádolják kulturális értékeiket, a japán hagyományok védelmezőjeként, amelyeket a mainstream társadalom elhagyott. A saját fejükben szamurájok a yamato-damashii-val kamikaze-k, hogy legyőzzék magukat egy legyőzött és megszállt japánban.
Hatalmas tisztelet "Sztívünnek" :) a tudásáért, de Én azért nem hagytam volna ki a Brtitish Leyland szerepét a Japán autógyártás kezdeti korszakából. De, az egy hosszú sztori és biztos ,hogy tud róla, csak nem fért volna bele az időbe.
Wow a youtube egyszer végre dobott egy értesítést időben😀
Helló skacok, van valami lista a zenékről amit nyomtok a videó alatt valahol esetleg???? Köszi, amúgy jól toljátok....
Stuttgart. 😊
Azér' Stuttgartnak most föladtátok a leckét...!
A Porsche autóknál , még azt is meglehetett volna említeni , hogy ők márt
1900 és 1905 között készítettek elektromos autókat . Csak az akkori akkumulátor
kapacitás végett feladták. Vagyis ők márt akkor is gondoltak a " zöld-re,, .
12 coll méretű felnivel a kispolszkik futottak nálunk.
speedzone klan iz notta fakwit!! :)
Stílusok fajtájához van link?
En meg kiabaltam a tabletnek hogy Bence vidd mar odebb azt a kurta kamerat mar baz.meg! Nagyon rossz erzes volt igy nezni az egesz tartalmat.
ez a resz is nagyszeru volt. :)
a kremer porschehoz es a le manshoz visszaterve - a mclaren f1 gtr gyozelme 1995ben. szogrol-vegrol az is utcai auto volt es elverte a prototipusokat, meg mindenkit. szerintem az volt az utolso "utcai" auto, amelyik gyozni tudott.
Hát nagyon nem volt utcai. Csak a LeMans-váltó került 100 ezer fontba hozzá, ha kérted. Bellék ezen bukták a győzelmet és lettek "csak" harmadikak.
@ azert a kremeren is reszeltek e'kicsit az utcai valtozathoz kepest
@@tiborkalman1858 a Kremer azért volt Kremer és nem Porsche, mert még a verseny 934/35-höz sem volt sok köze. Az "utcai"-nál pedig az alapfelállás volt más: a Porsche versenycélra csinálta a típust, az utcai csak a homologizációhoz kellett, míg a McLarennél az utcai autóból lett a versenyautó. A végeredmény ugyanaz: ezeknek a kategóriájú autóknak sok közük nincs azokhoz, amiket az utcán látsz :)
@ szerintem ugyanazt magyarazzuk. csak az alapjuk utcai, es ilyen autoknak szinte semmi eselyuk sem volt az abszolut gyozelemre le mansban. oszt megis.
@@tiborkalman1858 hogyne lett volna! Versenytechnika, ez erre épült
Talán annyit, hogy az a japán kisautó nem coupé hanem törpeautó. Szerintem.
BZ itt is elemében vanl! :DDDD köszi az élményt mindenkinek is... ! :)
Mi lesz Istvannal,ha teljesen feljonnek az elektromos autok?Mert ez az ev,kegyetlen lesz!De van,egy meg rosszabb hirem:Az Audi szep csendben kotogeti meg az europai varosokkal az egyezmenyt,hogy o szallithassa elsokent az elektromos,repulo,vezeto nelkuli Audikat.4 szemelyt visz majd,20 kg os csomagokkal!Mar megvolt a foproba,az utazas arat akarjak a jelenlegi taxi arak ala faragni es akkor indulni fognak!
De hol volt ott CRX
Ki ölte meg az elektromos autót. - videa
Prince Andrew James Bond Aston Martinja amiről Vinyus mesélt: th-cam.com/video/W4e4kiLZUfU/w-d-xo.html
(Miért nézik ilyen kevesen?)
Most mit is írjak ? Megszoktam már a minőséget amit adtok nekünk, igaz, a kamera MANNAK (direkt írtam így ) még tanulni kell. Talán majd a rutin meghozza a gyümölcsét.
Pistáról csak ennyit : ismét emelem a kalapom !!! Egyenlőre nem ismerek nála nagyobb tudású embert. ( Gajdán tanár úr, de Ő más kategória )
Konyorgom ne azt mutassatok mar, hogyan mutat Pista valamire hanem azt hogy mire mutat. Beszel valamirol, h ezt nezzetek bla bla (egy konkret autorol van szo) erre vagokepet latunk ahogy a kamera bemutat egy fel teremnyi autot. Wtf ? Az sem zavar engem szemely szerint ha legtobbet Pistat csak hallom es az autokat latom amirol beszel. Kb beallhatna a fal ele es mutassatok csak ot ahogy mutogat valamire.... Koszonom