Tartalom (nem teljes, hátha hasznos valakinek): - 4:37 Hentes = olajipar hasonlat, gázolajra van nagy kereslet, a sok benzin meg "melléktermék" - 6:28 Kőolaj alkotórészei CH-lánc hossza alapján, ezeken mennyi profit van - 7:55 Oktánszám (95-102 RON) - 9:25 Cetánszám gázolajra - 10:39 Benzin és gázolaj mint szabványos komponensek keveréke - 12:04 Befecskendezés: sűrűbb üzemanyag = több energia, de szűk határok között szabványos (max. 3%) - 15:02 Benzin gőznyomása (téli és nyári benzin), 15:55 Téli és nyári gázolaj, CFPP érték - 18:42 Benzinkúti kínálat csoportosítása: 1) szabványos, 2) 19:12 autógyárak ajánlása szerinti, 3) 21:57 prémium - 23:33 Prémium gázolaj nagyon hidegben jó lehet - 23:58 Prémium benzin tankolása megéri? (Nem meggyőző, elég az adalékolt középút) - 25:17 Utólagos adalékolás (nem meggyőző mérési eredmények) (folyt. köv.)
Csak ismerkedek az autotókkal, de az már leesett, hogy elképesztõen sok nyûg van vele, nem lehet biztosra menni a vásárlásnál, az átlag felhasználónak újra nem telik, rengeteg buktatója van, és minden szaki megpróbál majd lehúzni... . Egészen elképesztõ. Még évek alatt sem lehet biztosra menni, és mindíg be lehet nézni, mindig jöhet egy hiba. Mintha az autókat szánsékosan pénznyelõnek terveznék, hogy csak a gazdagok tudják az örömüket lelni benne, egy bizonyos kor meg kilóméter fölött meg csak a baj legyen az autókkal... . Gyalázat az egész.
@@tiborreszegi6185 Én ismerek olyan VW csoportra szakosodott szervizt Pomázon, aki több, mint korrekt, illetve ugyanezt Fordban is megtaláltam Gödön. Persze az árazás is színvonalat tükrözi, márkaszerviz alatt, de a sufnik fölött. Ha egy jó karban lévő autóra költesz, szerintem meg fogja hálálni sok közös kilométernyi élménnyel. De, ha nyugodtan akarsz aludni, még jó autó mellett is legyen félretéve vagy 150-200 ezer csak a kopó-fogyó alkatrészre. Persze, amikor a BKV-ról szoktam át a kocsira, szíven ütött még 20-30 ezer forintos karbantartás is, de idővel az ember belátja, itt más tétekkel játszanak. (A fővároson kívül persze az egész olcsóbb valamivel.)
@@panaszbejelentes Ez jó, csak ezeket meg kell találni (ezeket a szervizeket), ami nem hiszem, hogy egyszerű dolog egy kezdő autósnak, akinek nincs segítsége. Azt gondoltam, hogy kell, hogy félretéve legyen pénz, azt is tudom, hogy a Becsületesnepper azt mondta, hogy kb 5-6 havi fizetés összegének megfelelő pénzből kell venni autót. De mi van akkor, ha valaki kispénzű? Tegyük fel, max 4-500e ft-ja van autóra? Manapság szinte biztos, hogy pénznyelőt, roncsot kap ennyiért. Gondolom ez is olyan, mint a jó ruhabolt. Bálabontásnál elkapkodják a jó autókat. Frász tudja, csak eléggé lehangoló, hogy egy kezdő autósnak nincs sok esélye, és még azon is vannak a többiek körülötte, hogy benézze.
Én személy szerint OMV 100 at tankolok mindig . Kiszámoltam havi szinten átlagosan 2000 ft plusz kiadást jelent mintha sima 95 E10et tankolnék ennyi nekem simán bele fér a havi kiadásaimba! Saját gondolatom ezzel kapcsolatban " Az vagy amit meg eszel".. Az autó is azt adja vissza amit kap!
Én a vadi új motorba is és a 30 éves fiat uno 1.5-be is 100-ast tankolok,a feleségem a mercibe prémium dízelt. Nem érdekel, mennyivel kerül többe, én így is törődöm velük.
a 95-ös adalékolt max motion-al járnál ilyen szempontból a legjobban, ha az autód nem használja ki a 100-as oktánt(márpedig nem szokta leginkább), és nem áll benne az üzemanyag 1 hónapnál tovább
Én személy szerint 100-assal járok mindig. Ezen belül Shell-t és OMV-t próbáltam, Shell-nél 13-13,5 L/100 km volt a fogyasztás, míg az OMV-vel gyári 11,3 (csak városban) ami szerintem iszonyat durva különbség és hangsúlyozom mindkét cégnél a legdrágább, legmagasabb oktánszámú benzint próbáltam. Részemről OMV 100+ erősen ajánlott.
A Shell-nél én is megjártam. Egy ideig ott tankoltam, aztán egy év alatt szépen felment a fogyasztás 6-ról 7 literre. Mikor kipróbáltam a MOL sima benzinét, rögtön visszaesett 6-ra.
@@tamasm5913 "Aki a fogyasztást nézegeti,minek autózik?" Ne haragudj már, de ez milyen kérdés? Komolyan! Mivel (ha normális autója van az embernek és nem kell havonta szervízelni) az üzemanyag a legnagyobb évi kiadás, szarjon rá mindenki, hogy mennyi pénz megy el feleslegesen évről évre egy jobb döntés helyett egoból?
Én most álltam rá az OMV 100as benyára,tankolás és megtett kilóméter alapján nekem 1 literes különbség jött ki.Úgyhogy maradok a 100-asnál.Ráadásul ha egy teli tankot számolok átlag fogyasztással akkor 100assal 933km,95ssel 823km utat teszek meg,vagyis még tankolnom kell 95öst hogy utolérjem a 100ast megtett útban.Ennek az eredménye viszont az hogy többe kerűl a 95össel közlekednem,legalább 1000ft-al.Aztán meg csak jobb a 100as oktánszám az autónak mint a 95ös.
Sziasztok! Köszönjük szépen az értékes információkat! Nekem az lenne a kérdésem, mivelhogy elhangzott a márkázott benzin kifejezés, hogy mégis mit árulhatnak napjainkban egyes üzemanyag kutak. Pl Oranges. Akik úgy hirdetik magukat, hogy prémium üzemanyag, diszkont áron. No de ezen túl is van nálunk más magán kút, ami fennen hirdeti, hogy MOL üzemanyag. És kb pont annyival tankolhatok ott olcsóbban, mint mikor a MOL kuton járok és használom a kedvezményre jogosító üzemanyag kártyám! Saját tapasztalatom annyi, hogy kva nehéz az üzemanyagok között különbséget tenni! Én mostanában oranges kuton tankolok, de talán mintha lehelettel többet fogyasztana az autom. A statisztikam is ezt mutatja, ugyanakkor tudjuk hogy lehetetlen reprodukálni azonos üzemeltetési körülményeket még egymást követő évekre is, de idei fogyasztásom kb 3 decivel több mint tavalyi előző időszakban. No-name kutak mit árulnak? adalékmentes üzemanyagot lehetséges lenne?
Nem szabad adalékolatlan vegyipari benzint (80/110-es könnyűbenzin például --> mosóbenzin, vagy katalit-benzin, 72 oktános) ma benzinkúton eladni! Utoljára a MOL a 80-as években (1992-ig) árult ilyet Budapesten a Kucsma utcai Ipari kúton. Vette-vitte is minden felkészült Trabant, Wartburg és lengyel Syrena 104 autó tulaja, mert nem volt rajta jövedéki adó! A motorbenzin ára 1991-ben 36 Ft, a mosóbenzin 3.40 Ft volt...
A saját bőrömön (pénztárcámon) tapasztalom, hogy a családban lévő 3 diesel autót mióta osztrák omv-vel tankoljuk többet megy el egy tankkal. A határtól 5 km-re lakok 3 éve szinte csak kint tankolok, amikor megyek az ország másik felére és tankolnom kell akkor sosem tudok megtenni annyi kilómétert a magyar üzemanyaggal mint a nyugatival. Érdekes nem?
Ez ugyan mint az Olaszországi fanta a legnarancsosabb ízű és a német Milka a legjobb minőségű. Bizonyítsd be. Amíg nincs egy analitikai laborod addig nem tudod bebozonyitani és a gyártó azt ir a csomagolásra amit akar. Az hogy neked hogy ízlik, az relativ..
@@adamzubor3993 regen sokat jartam kulfoldre es akkor en is tapasztaltam hogy jobb lett a fogyasztas de nem allitom hogy ez ma is meg igy lenne mert manapsag nem teszteltem. Viszont a masik kettovel pont nem hoztal jo peldat, mert ott konkretan kiderult mar hogy kulonbozik. Anno magyarorszagon gyartott milka csokinak mas volt a kakao tartalma. A fantara pedig teljesen konkretot tudok mondani nem allitom hogy melyik a jobb vagy roszabb, de 11 eve elek nyugaton es az elejen egyszeruen nem ertettem hogy a fanta mas izu itt kint mint otthon (nekem jelen esetben az angol volt a roszabb valamilyen mu izt ereztem benne) majd kicsit utana mentem es kiderult hogy a kelet europai Fantak olcsobb repa cukorral keszulnek, addig a nyugat europaiak dragabb NAD cukorral. S ebbol van az iz kulonbseg. En meg mint csoro magyar a repa cukros verziora szocializalodtam igy az izlik jobban. Szoval csak arra probalok utalni hogy sok esetben igenis van kulonbseg ugyanazon termek es termek kozt.
@@zoltanpetofi2146 de ezt egy uzemanyagnal mint átlag felhasználó a standardok és EU-s normak világában csak a fogyasztáson érzed, már ha egyeltalan.. Szerintem placebo. Miért gyártana a MOL rosszabb minőségű üzemanyagot drágábban mint az omv?
A prémium Benzin altalaban 40-50ft-tal drágább mint a normál 95-ös Ami azt jelenti hogy normal szgk. felhasználóknál 10L-nél 500Ft-tal 20-nál 1000ft-t tal fizet az ember többet. Mióta autóm van csak OMV 100-ast tankolok. Szerintem az a + összeg megéri az árát.
Nekem dízelesként pont a legfontosabb kérdések maradtak ki! Hosszabbíthatjuk a üzemanyagrendszer és a motor élettartamát a prémium dízellel? A dízelhez kevert külön adalékok amiket pl autósboltban veszel valóban hasznosak e vagy feleslegesek(én itt nem az a cél hogy nem romoljon meg,hisz arról volt szó a videóban hogy inkább ne keverjünk bele ,ha az előbb említett a cél) Arra is kíváncsi lettem volna hogy vajon igaz e az a legenda hogy a prémium dízelben annyi tisztító adalék van hogy felesleges injektor tisztítót hozzáönteni egy tankhoz
A prémium üzemanyag valamennyire növeli az élettartamot (finomabban is jár), adalékolni csak a simát lehet (de árban ugyanott vagy vele mint a prémiummal).
A legfontosabb kérdések fel sem merültek! Miért van még mindig Németországban E5 95 is (?!) ha ez kötelező környezetvédelmi intézkedések/szempontok alapján alkalmazhatatlanná vált? (((((ki keres az etanol produkcióval/termeléssel rendesen Magyarországon?)))) .. és , hogy hol rejtegették a zebracsíkos inges kék keretes szemüveges arcot eddig :D
Nincs betiltva az E5, csak meg kell lenni a bekevert biokomponens aránynak. Németországban úgy is veszik az E10-et, hogy ott van mellette az E5 (mivel éves szinten teljesítik az előírást), nálunk, a fotelszakértők országában ez nem opció.
Az előadás nagyon hasznos, de csak elméleti tudást ad. A gyakorlati tudás azért hiányzik, mert minden forgalmazó dicséri a saját forgalmazott üzemanyagát, de nem tudjuk, hogy igaz vagy sem. A fogyasztónak akkor tud segítséget adni, amennyiben a kutak által forgalmazottakat vizsgálják és adnak független megbízható véleményt a hirdetések valódiságáról, valamint a vizsgálat kitér a kutak által forgalmazottak egymáshoz történő minősítésére is.
Simán logikus az Alpokkal kapcsolatban, amiről az úriember beszél. Csakhogy én 15 éve az Alföld közepén lakom. Eszik a Suzukim 8.5 liter/100km-t totál vegyesben. kb. 2 hetente járok Zemplénbe autópályán, az sem túl nagy szintkülönbség, ugyancsak 8.5l/100km fogyasztással. Voltam kint Ausztriában 2x1 hetet, teljesen körbejártam Ausztria határvonalát. Jó sokszor felmentem magasra és lejöttem, ahol szerpentin volt vagy élvezetes kanyarok, ott igyekeztem vigyorogva autózni. Annyira, hogy váltófelújítás lett a vége, mert szegény nem bírta ezt az igénybevételt. Sokszor 2. sebességi fokozatban padlógázon 50-nel araszoltam felfele az Alpok nevű kis buckának, vagy 3. sebességi fokozatban "üveghangon" próbáltam tartani valamennyire a forgalom ritmusát az emelkedő autópályán. Mégis 1-másfél liternyivel kisebb fogyasztás jött ki a megtett 2x2700km-en, mint itthon. Teljesen értem a logikát az elmondottakban... Hisz' több helyen 110-zes korlát volt rövidebb szakaszokon Nyugat-Ausztriában. De az olasz és német határnál olyan emelkedőkön küzdötte fel magát a verda, hogy elgondolkodtam nem-e fog szétesni szegény. Mindenesetre érdekes előadás volt, a csodaadalékokkal kapcsolatos dolgok kicsit sem leptek meg. Azért kíváncsi lennék egy független laboratóriumi tesztre Európa kútjaiból vett mintákkal...
@@LuighiOne 2 motorolajcserénként cserélve, piszok drága olajra. Sőt, az osztrák kirándulás előtt is cserélve lett. Sajnos a Swiftek váltója ilyen. Mindig fogsz találni fémet a leengedett olajban. Ezért fogynak a km óra jeladók is, mert a jeladónak semmi baja, csak 1 centi vastagon lesz rajta a reszelék. A Swift/Ignis váltófelújítás külön iparág, de már a Vitaráké is.
Volt erről egy videó, h teszteltek 4 félét padon merve ugynaazt a ciklust lefuttatva! Osztrák omw, magyar molos, szerb, ill. vmi hazi pancsoltat. Egyedül az utóbbinal jött ki h vmi 8-10%kal szarabb, többi 1%on belül. Ez mérés. Az nem mérés h itt ennyi ott meg annyi szokott lenni és jol levonom a tanulsagot. Rengeteg faktor van, amit nem is nézel, de tudem legkönnyebb rafogni az üzemanyagra...
@@Rustyka89 Nem azt mondtam, hogy biztosan az üzemanyaggal van a baj. Csak épp olyan tényezők voltak, amik nagyrészt jelentősen emelik a fogyasztást, mégis az ellenkezőjét tapasztaltam. Mint írtam, teljesen megértem az indoklást, csak annak adtam hangot, hogy a logika ellenére mégsem így tapasztaltam.
1.3 Swift 2001-es bő 8 litert eszik dinamikus vezetéssel városban (Debrecen) viszont Xado adalék van a motorolajban és a váltóolajban is. Nem nagy költség, megéri a használata motorolajba 50.000-ként teszek (100.000 kilométerenkénti gyári ajánlás helyett), váltóba minden második alkalommal 40-50 ezrenkénti cserével. Az ENEOS olajjal kifogástalanul működik. Soha semmi gond nincs vele.
A Shell, amikor a MOL-tol megveszi a "nyers benzint", akkor mikor/hol keveri bele a sajat adalekcsomagjat? Vagy esetleg a MOL-nal keszul a keszre kevert Shell benzin is?
Azt nem értem, hogy Osztrákiában miért nincs E10 ha EU-s szabvány ??? A kinti kutasok még nem is tudnak róla. Amúgy szeretem ezeket az előadásokat. Várom mindíg a következőt.
Spritmonitor adatai szerint és ugyanúgy személyes tapasztalatból is azt tudom mondani, hogy egyáltalán nem igaz. Sőt, még inkább többet fogyaszt a prémium, mint a standard, nyugodtan ki lehet próbálni azonos (vagy hasonló) körülmények közt, vagy simán adatokat nézni más sofőröktől. A prémium amit nyújt plusszban, amit a videóból is ugye megtudtunk, hogy vannak benne plussz anyagok, amelyek hasznosak a motor karbantartásáért, ellenben ez is kérdőjeles, hogy egy motor többet tart-e mert prémiumot tankoltam bele a standard helyett, vagy se, egyszerűen lehetetlen meghatározni, de tény, hogy vannak benne hasznos anyagok, amely akár lerakódások ellen hasznosak lehetnek. Amit hallottam másoktól, ami egy egész jó gyakorlati tipp, hogy 3:1 arányban tankolni standard:prémiumot (3 tele tank standard után 1 prémium tele tank). Személy szerint 1:1, vagy 1:2-be (arányban) szoktam inkább :)
@@shadpwness mikor teszteltem a fogyasztást akkor tank alapján mértem nem a board comp alapján. 1 literrel többet fogyasztott a 95-ös mint a 100. Sajnos mivel lassan 500ft a 100as így néha nekem is 1/3-1/4 95-ös van a tankba így nem vettem észre változást. 80 literes a tankok átlag fogyasztás igy 8-9 liter
@@shadpwness nálam fedélzeti comp szerint 7 literes fogyasztásom van átlagba 95-ös benzinnel, 100-assal pedig 6,2-6,3. Pont annyival eszik kevesebbet a kocsi mint amennyivel drágább a 100-as a 95-ösnél.
Jármű függő hogy érdemes e beletankolni a prémium üzemanyagot mert meglehet hogy a hagyományos is épp elég jó prémiumnak meg nem biztos hogy kihasználjuk plusz tulajdonságait.
Elhangzott egy olyan,hogy a 100-as üzemanyag nem tartalmaz ethanolt. Akkor az E5 jelzés mire vonatkozik? ETBE is ugyanúgy E jelölésre kerül? Az is egy alkohol vegyület ugye. :)
Ez is elhangzik valahol az előadás vége felé. Nem tudok pontosan idézni, de a lényeg az, hogy a maximális etanol tartalmat szükséges feltüntetni a kúton, ami E5 a 100-as üzemanyag esetében. Ezt azonban nem etanol külön hozzákeverésével érik el, illetve közelítik meg, hanem ahogy írtad, az ETBE tartalom által :)
@@TamasDemeterM Ha van a 100-ban Ethanol 5% és Methanol 5% az már akkor 10% alkoholtartalom,tehát valójában akkor 95/100 ugyanúgy 10% alkohol. Ez sem átverés...dehogy. XD Elvileg a 100-as benzinben nincs Ethanol tehát,miért tűntetik fel rá úgy,hogy E5? 🤔 Úgy kéne,hogy M5,mert Methanolt tartalmaz. :D
A kisgépes dolog nálunk is probléma, oktoberben lerakjuk, márciusban indítanánk és nem megy. Se fügyíró, se fűkasza, se sövényvágó... Hogy lehet ezt megoldani? Az szintén nagyon káros, ha 0ra kihajtom belölle.
ősszel mikor már nem használod tovább, kijáratod belőle a benzint, kicsavarod a gyertyát majd öntesz a gyertyanyílásba egy evőkanálnyi motorolajat. picit meghúzgálod a berántó zsinórthogy mozduljon a dugattyú és szétterüljön a hengerfalon az olaj és kézzel visszacsavarod a gyertyát. tavasszal kiöntöd az olajat és könnyebben fog indulni ugyanis az olaj miatt nem tud leraköódás képződni az égéstérben.
Hali. Nem kell semmit öntögetni a kisgépbe, hogy "átvészelje" a telet. Egyszerű: elrakás előtti utolsó melózáskor 100-as benzinnel menjen. A meló végén a maradékot kiönteni (használni autóban, tehát ne földre...), fulladásig kijáratni motorból. Tavasszal ugyanúgy 100-assal kezdeni. Nekem fűkasza és láncfűrész is megfelelően indult tavasszal.
Én arra lennék kíváncsi ,hogy a 100-as benzinbe szükséges e ólompótló adalék vagy a benzinben megvannak azok az anyagok amik az ólom jótékony hatását hozzák? Veterán autóról van szó. Köszi!
Köszönjük ezt az előadást. Nagyon jó volt. Remélem kaphatok itt egy kérdésemre választ. 100-as oktánszámú benzinbe van értelme oktánszámfokozó adalékot adni ?
Jelentos a kulonbseg egyebek mellett az inditasi idot nezve is. Normal MOL 95-el az inditas normal nyari reggelen (hideg motornal) kb egy mp, mig miota a 100-ast tankolom, olyan erzese van az embernek,hogy eppen csak megpoccintem a kulcsot, eppen elfordul es maris jar a motor. Egy 25 eves Volvorol beszelek. A premium jo, es megeri a tobblet arat. A hangja is halkabb, gazreakcio jobb.
Az oka a fogyasztas kulonbsegnek mas adalekokat adnak hozza kint. Illetve az emlitett 2x feldolgozott etanoltvadnak hozza. alapvetoen e10 2,5-3% fogyasztásnovekedest okoz. ehhez hozzateszuk az adalekok közötti kulonbseget mar megvan az 5% barkinel, ezen segit a jobb minőségű ut kb 1-2% vagyis osszesen 6-8%
Helló omw maxxmotion 95 benzin + sehll w pover benzin 95 prémium benzin mivel jobb mint a sima super omw95 vagy a fuel save 95 sehll benzin mivel jobb?
Hiába a magyarázat, már az osztrákoknál (kb az első nevesincs kútnál is) jobb üzemanyag (esetemben dieselnél tapasztaltam) van mint itthon a prémium! Hallottam korábban is ezeket a "mondákat", de tavaly tapasztaltam is! (és nem csak az üzemanyagra igaz sajnos) Olaszországba mentem többször is tavaly. Direkt úgy számoltam ki, hogy az osztrák határ után az első kútnál tudjak tankolni. Nem több mint 10-15 km múlva kardinálisan érezhető volt a különbség! Nem akartam elhinni. Nagyjából mintha 15-20 lóerővel erősebb lenne az autóm (2008-as mondeo 2.0 tdci), és csak úgy mellékesen kb 1 literrel kevesebbet is evett, de ez csak a hab a tortán mert az nem számottevő különbség. Meglepődtem bevallom, annak ellenére is hogy hallottam már ezt. Azon hogy ennyire feltűnő a különbség. Itthon csak prémiumot tankolok méghozzá csak OMW-t, mert vicces módon annál is érezhető a különbség az összes többi cég prémiumához képest. De.....sehol sincs az osztrák vagy német üzemanyaghoz így se! Úgyhogy, hiába a norma meg a mindenféle mérés, valamilyen módon itthon mégis sikerül szart árusítani ebből is.
3 év prémium omv dízel után, tankoltam most 480 sima dízelt szintén omv. erőre nem érzek különbséget, de fogyasztásban a sima több 3-4-5 decivel :D eddigi rekord románia autópálya 4.3dl/100km golf 7 kombi tdi, prémiummal
Tudom, hogy sok probléma van az üzemanyagokkal néha, és én is sokat kínlódtam a fűkaszámmal. Sok kínlódás után kipróbáltam egy üzemanyag javító tablettát a fűkaszába is. Bevizsgálni nem tudtam, de az öreg autómnak is tetszik a tabletta. Amióta használom (kb. egy éve) nem füstől nem kormol, erősebbnek tűnik a motor az emelkedőkön, az olaj még mindig tiszta és nem nagyon fogyott még belőle a csere óta. Csendesebb és egyenletesebb a motor alpjáraton. Igaz, nem mindennap használom, és nem vagyok szerelő guru, de nekem úgy tűnik, nem kellett csalódnom. Már nem számít, hogy mit tankolok, nincsen gondom. A Fuel Tabs tablettáról beszélek. Ha valaki szeretné kipróbálni, egy teszt csomagot és egy bővebb leírást is, (némi költségtérítés ellenében, mert nekem is pénzbe került) szívesen postázhatok. Ebben 5 db tabletta van ami 400 literhez való mennyiséget javít fel. Akár Etanolos, vagy biodizeles cuccba is lehet használni.
Azt szeretném megtudni bármelyik szakértőtől, hogy ha külföldön tankolok, tőlünk nyugatra, akkor miért eszik minimum 1 literrel kevesebbet az autóm??? Még akár a Horvátoknál is ez tapasztalható. Előre is köszönöm.
Szerintem az E10es benzinből többet fogyaszt az autó ,míg a 100asból kevesebbet! Ha mindenki azt mondja ,hogy a 100as benzin még E5ös , akkor Kápolnán a MOL kúton ,miért van írva a 100as benzinhez ,hogy E10?? Minden hol E5 van írva ,csak ott van E10es 100as Benzin...
E5 regi 95 benzin 5.2/100km e10 uj 95 benzin 5.6/100km.. viszijt a 100 benzint tovabbra se eri mrg nekem mert annyival nem eszik kevesebbet hosszu távon sem.
Persze, szanaszét higitják a benzint 6 hónapig nem áll el, szégyen. Nagyapámnak volt még pár éve 91es oktán számú benzinje kB 60éves volt gond nélkül ment vele a kocsi.
1% jött ki??? Még Boszniában is 5,7-5,8-as átlaggal közlekedtünk a 95-ös benzinnel,amíg itthon 100-110-zel 7,3-at tankoltam a motorba 100-as evoból. A kaposvári mol kúton, innen a harkányi mol hajszál pontosan 100 km. És mindenki ezt mondja,hogy jobb a benzin, a gázolaj, sőt az lpg is uobb olaszországban.
Boszniában szinte nincs autopalya ill 1 nagy hegyvidek az egész, ergo kis sebsesseggel haladsz, lépten-nyomon falu, stb. Ezért a kisebb fogyasztás. Az a baj igy születnek az ilyen legendák, mikor min. 10 faktorbol csak 2-3at veszünk figyelembe.
@@Rustyka89 mindenki ezt mondja ez nem legenda. Boszniában is 140-160-nal mentünk. A násik: autópályára soha nem megyünk,kurva unakmas motorral.A harmadik: Korán reggel indultam,hidegben teli tankkal és nagyon lassan100.110-zel és nincs autópálya Harkányig. 7,3-at akkor evett itthon a motor,ha két szenéllyel 180- al mentem. Látszik nem sok tapasztalatod van ezen a téren. Igen sokat jártam külföldre és dolgoztam is olaszországban, ugyanezt tapasztaltam még az autógázzal is.Most Bmw vel motorozok,ez írja a fogyasztást,ugyanez a helyzet. Biztos ez is legenda😃
Nekem még van 1:50-es tavalyi keverék benzinem E5-ös 95-ös üzemanyaggal. Amikor idén majd elfogy, szeretnék átváltani a 98-asra de olyat már nem látok a kutaknál. Azt is beszüntették? Csak a 100-as ami továbbra is elérhető?
ami ha megnézed Auchan honlapján havonta tesztelik laboratóriumban az üzemanyagokat minden egyes kúton és a 98-asnál rendre 100 feletti oktán jön ki...
Én simát tankolok, de észrevettem hogy egyszer jobban jár egy tankkal majd utána rátankolok és picit remegősebb az egész. a multkor le is videóztam, a víz remegését tankolás előtt/után, és tényleg kevésbé remegett, nem csak placebó volt. De érdekes hogy mindig ugyanazon a kúton tankolok, általában ugyanazon az oszlopon is... (Shell) most már értem így hogy elmondták hogy nem lesz két keverés ugyanolyan. :)
Tapasztalat BMW 328i E36. Új 95 ösből egy tankolás.Primer oxigénjeladó statikus hiba megszűnt,lehet hogy letisztította,nem tudom.Viszont indítási problémákat is tapasztaltam ami befecskendezésre utalt.Utána 100 ast töltöttem és minden rendben.Ha valaki észlelt hasonlót,jelezze.Köszönöm! Ja és gratulálok az előadáshoz,sok mindent rendbe tett üzemanyag vonatkozásban!
Én csak azt nem értem ha nagyobb a fogyasztás az E10 el mint az E5 el gondolom az emissziós gázok is nagyobbak. Minek eröltették ránk ezt? Milyen előnye van az E10 nek?
Metanolt megújuló energiával előállítható szén-dioxid kivonásával. Látható, hogy ez valójában jó. Azért nagyobb a fogyasztás, mivel a metanol fűtőértéke elmarad a benzintől. De mivel az ökológiai lábnyoma a metanolnak kicsi, jobban jár vele a bolygó. Scania annak idején gyártott metanol dízelüzemű buszokat, már akkor teljesítették az euro 4-et mikor még talán csak a 2-nél tartott a világ :D megelőzte a korát, a fogyasztás viszont nagyobb volt, de itt a gond az volt, hogy nem volt érdeke a világ vállalatainak ez. Metanolt a benzinhez képest bazi könnyű gyártani. Ha van energiád ami lehet megújuló, tehát ingyenes is, akkor könnyű folyamat, bármely ország képes rá
SPURI adalék és 95-ös benzinnel járkálok 4 éve, eddig minden OK. Abban a hitben vagyok, hogy a SPURI felhúzza a minőséget prémiumra. Van esetleg valaki másnak is tapasztalata erről?
Például, ha megnézted ezt a videót, akkor tudhatod, hogy ez marhaság. Alapbenzin + adalékból soha nem lesz prémium, mert ott eleve teljesen más az összetétel (nincs alapbenzin).
@@viktorcsanyi726, igen, láttam a videót, ezért érdekelnének a konkrét tapasztalatok SPURI-ról a nagy altalánoság mellett. Eddig én csakis jókat tudok mondani róla.
@@tibortamaskovics Ford Fiesta, 1.4 benzin. Azóta már simán 95-ösnél is fulladozott adalék nélkül, de 100-asnál meg nem volt gond, ami fura. Raktam bele injektor tisztítót, és most már 95-el sincs probléma, tehát valami szennyeződés okozta. Mindenesetre a Spuri és Metabond egyből lerakódhatott benne.
Mert pl. a szüleim használt, de vezetett szervízkönyves e120-as Toyota Corollájában 13 év/90.000 km alatt maximum 2x sikerült nekik olajat cserélni. Ennyit a nagy szervizekről. Tudom, egyetlen példa volt csak ez, de legalább teljes motorfelújítás lett a következménye.
Mi arra a garancia, hogyha a prémium üzemanyag pisztolyát emelem le a kúton, akkor nem alap üzemanyagot tankolok drágábban? Lehetséges, hogy prémium dízel árban eladják az alap dízelt, vagy prémium 95 / 100 felárral eladják az alap super 95-öt? Hacsak nem 100-as benzinre beállított sportautóval jár valaki, akkor ez elég nehezen ellenőrizhető. Nem trollkodni akarok, tényleg érdekel mi erre a garancia!
Szép lassan ideje lenne a legujabb fajta üzemanyagrol is beszélni , az elektronrol , nem másért de egyre nő a villanyautósok tábora , és öket már az érdekelné : milyen féle ,,,elektron,,, a legmegfelelőbb a villanyautókba ? .
Most ha kb 20 éves autóba amibe 95 van előírva fogunk ezek után 100 tankolni rendbe e van ez ? Nem e hibásodhat valami a nagyobb (100) mint az előírt (95) üzemanyag miat a motoron ? Köszönöm.
Baja nem lesz, viszont valószínű a 100-as benzinből többet fogyaszt, mert a magasabb oktánszám alacsonyabb fajlagos energiasűrűséggel jár, viszont jobb a komrpressziótűrősége. Viszont egy 95-ös benzinre tervezett motor nem tudja jobban összesűríteni a 100-as benzint sem, mint a 95-öst. Így azonos beszívott légmennyiség mellé több benzin kell a 100-ból, mint a 95-ből azonon teljesítményhez.
Magasabb oktánszám mehet bele, akkor lenne csak gond ha kisebb oktánszámút akarnál megetetni vele mint az előírt. (Az oktánszám, kompressziótűrés, a benzin nyomástűrésére, illetve öngyulladására vonatkozó mérőszám.)
Bármelyik. Nagy cégek, minőségi, saját tesztelésű adalékokkal. Az oktánszám ezek közül teljesen mindegy, nem veszed észre a különbséget. A ,,100,, jobban cseng, alig drágább mint a 98-as, és az emberek így inkább azt töltik. Ezért tér sok kút át inkább a százasra. Semmi más oka nincs.
Benzint és gázolajat is az auchannál tankolok már több mint 5 éve..soha semmi hátrányt nem tapasztaltam!!benzint qashqaiba,gázolajat mondeo mk4 be..ár érték arányban kivállo...jo minőségű üzemanyagok....
Nem értem ezt miből vezetted le. Az előadásban az hangzott el hogy ezek a bevásarlóközpontos stb. olcsó üzemanyagok nem nagyon tartalmaznak adalékanyagokat. Tehát nincs benne az a cucc ami tisztítja a motort, csökkenti a fogyasztást, növeli a motor teljesítményét, és élettartamát. 18:50 Ráadásul a ppt dia szerint ezek az üzemanyagok egy olyan szabványt teljesítenek ami nem is garantálja a hibamentes működést.
@@oktim2085 tapasztalatból beszélek és nem papírról!!az auchan lett vagy litvánoktól veszi az üzemanyagot nagyker áron ezzel kikerüli a töbletköltséget..ha annyira szar lenne az üzemanxaguk akkor a mondeo dpf szűröje beszart volna meg az egr is...eddig kb110000 km tettem meg a gázolajukkal minden probléma nélkül.tehát biztosan szar ugye...
@@peterdsupin3456 Senki nem mondta hogy szar! Egyszerüen csak nem tudom hogy az előadás melyik része igazolja azt hogy jobb a bevásárlóközpontos üzemanyag mint a töltőállomásos. Én orange kúton szoktam benzint tankolni, szerintem az is hasonló kategória. Probléma nem volt vele, de a fogyasztás megnőtt. Az új(használt) autómba amit hoszútávon tervezek megtartani csak 100-as E5 megy.
@@peterdsupin3456 Kíváncsi lennék hogy honnan tudod hogy honnan veszik az üzemanyagot? Az előadásban az volt hogy magyarországon nagyjából mindenkinek a mol szállít mert az van itt, ezért az az olcsó. 59:40
Az etanol felhasználásával kapcsolatban a robbanó motorban történő felhasználását illetően (aminek 50% a maximális hatásfoka) nem lenne jobb megoldás katalitikus úton elektromos meghajtást propagálni? Nagyobb hatótáv a tisztán akkumulátoros rendszernél...és nem annyira helyhez kötött,egyszerűbb a tankolás, mint órákig várni a töltéssel.
Ha valaki nem tegnap kezdet el vezetni, persze nem úgy hogy nem érdekli az a jármű amit hajt és le sem sz......ja .Azt bizony zavarja ha nem úgy megy a verda, a meg szokott finom gázadásra nem olyan érzékeny mint az előtt vagy hirtelen gázadásra nem szorít bele az ülésbe! Írta valaki ez bizony nagy pénz valakinek,és igenis Ausztriában sokkal jobb a benzin még ha drágább is (persze nekünk )
Részben igazad van, a gond ott lesz, hogy az akkumlátorok különböző minőségűek és élettartamúak lesznek na meg baromi drágák, megkockáztatom nem éri majd meg akksit cserélni az autókban mint pl. most az akkus gépekben. A fogyasztói társadalom ezt jelenti.
@@reshch7610 már elég régóta vannak elektromos autók, hogy lássuk, hogy 10-12 évesen is 80% körüli kapacitással rendelkeznek. Tehát igazad van. Egy autó életciklusát simán kihúzza egy akksival. Még egy fél évtized és ugyanannyiba fog kerülni egy elektromos autó mint egy benzines v. dízel. Nem lesz értelme benzinest venni. És a hatótáv is exponenciálisan nőni fog, főleg ha betörnek a szilárdtest akksik.
Azt is érdemes megemlíteni, hogy egy idő után majd azt az áramot is jövedéki adóval fogják sulytani amivel töltjük az elektromos autókat, hiszen minden " üzemanyag " adóköteles vagy az lesz mindezt azért, hogy nehogy jóljárjunk!
@@Kristof_Kertesz Nem fog az elemes tütü ára csökkenni! Most az látható új autóknál, hogy a fosszilis üzemanyaggal működőek ára emelkedik hozzájuk. Ezeket büntető-adózzák, elérhetetlen fejlesztési kritériumokat szabnak, így túlbonyolítva, újabb hibaforrásokat téve a rendszerbe, csökkentve az élettartamukat, megbízhatóságukat, növelve a szervizköltségeiket. Nem beszélve arról, hogy minden lehetséges médiában próbálják ellehetetleníteni a hagyományos hajtást, hogy az embereket ily módszerekkel rátereljék az "egy igaz" elektromos útra, miközben az még számtalan sebből vérzik..
A mi tapasztalatunk: - Ford Focus, Mk2 1.4 benzines; futott km: kb. 100000; nem spórolós vezetési stílus- átlagos fogyasztások téli időszakban, főleg városban: Lukoil/Auchan 95 E5: 8.9-9.1 Lukoil/Auchan 95 E10: 9.5-10.0 Auchan 98 E5: 8.0-8.1 Lukoil TOP EXTRA 100: 7.0-7.1 Lehet hogy a számláló csal (??), de ezek alapján pénzügyileg is megéri. Járás egyenletesebb, teljesítmény talán egy picit jobb, de nem e miatt tankoljuk.
Azon még nem gondolkodtál, hova lesz az E10-ből megevett többlet benzin? A fűtőérték különbségét elfogyasztja, de afelett nem, csak ha a kipufogón elégetlenül távozik.
@@bg11LL Lehet hogy én hallottam rosszul, de égéstér podcastban volt róla szó, hogy a bioetanolnak van egy olyan kellemetlen tulajdonsága, hogy nem megfelelő tárolástól, átfejtés minőségétől, a levegőből köti a páratartalmat. A kettő együtt egy olyan motorban amit még az előtt terveztek, hogy lett volna a benzinben E, szerintem okozhat ilyen fél literes változást. De a lényeg mégis azon van, hogyha igaz a fogyasztás különbség, akkor pénzügyileg is megéri a drágább, nem csak az autónak tesz jobbat (ezeket nem én találom ki fejből, csak leírtam amit tapasztalok és ki ír a számláló, valamint hidd el nem én mondtam szegénynek hogy köpjön bele többet mert E10 van benne :D )
@@megyosz09 Azt gondold végig, hogy minden üzemanyagkeverék fűtőértéke (tehát munkavégző képessége) ismert. A tiszta benziné és az etanolé is. Amennyiben a 100-as anyag tiszta benzin, és 7,1 litert fogyaszt az autó, akkor hogy enne az E10-ből 10 litert, amiben minimum 9 liter tiszta benzin van, meg ráadásként 1 liter etanol. Ha ugyanazt a munkát végzi el az E10, akkor nagyjából 3%-kal kell belőle több, mivel annyival kisebb a fűtőértéke. A további 2,7 liternek úgy kell távozni a kipufogón, hogy nem végzett munkát, vagyis nem égett el. Ez egyszerű gázelemzővel mérhető lenne, de már megölte volna a katalizátort az autódban.
@@bg11LL Én ezt végig gondoltam, én sem akartam elhinni hogy ekkora különbség van (nem vagyok kémikus, de szerintem ez azért nem ennyire lineáris egyszerű számítás mint ahogy leírod), de akkor csal a számláló?
@@megyosz09 Nem valószínú, az én dieselem is hasonlót produkál, OMW maxMotion-al fogyaszt, és megy a legjobban. Saját tapasztalat, mérés, idestova 2 év alatt. Elötte benzines autóval is hasonló helyzet, 5 éven át. Max Motion 100-al.
Azért milyen finomítva mondta el hogy kinyírták a bioetanol üzletágat a nagy energiafüggőség jegyében... Mintha nem lehetne állami monopóliummá tenni majd felfuttatni, így még meg se kéne venni csak az előállítási költség lenne, ami munkahelyeket és itthon elköltött fizetést jelentene... Csak ugye az orosz haveroknak ez nem lenne bolt...
Érdekes,hogy a kisgépek nem indultak el!XD egyik télen féltartály Shell E5/95(1:40es)keverék üzem anyaggal tettem el a fűkaszám(ami egy olcsó Kínai márka).Sok fórumot olvastam,ahol ajánlják a 1:25ös keveréket a fűkaszákhoz(mikor a használati útmutatókban 1:40es keverést írnak).Vissza térve a fűkaszámhoz,amiben féltartályjal tettem el elindult szépen.Csak a primer pumpálás előtt jól össze kellett rázni.Semmi gondom nem volt vele pedig Stihl HP ultra Bio olajat használok,ami eleve E25 bioetanol.Ebből benzin E5+E25=E30 most meg lesz E10+E25=E35 Sok változás nem lesz!Idén tesztelve lesz az Shell E10/95 is. =D
A Stihl Ultra bio 2T olaj max E25-os benzinnel egyutt hasznalhato. Nincs benne etanol... A Stilh furesz hasznalati utmutatoja szerint is max E25-os benzin tankolhato a gepbe.
De ha figyeltél a videóban elhangzik az energiaszázalék és a térfogat százalék. És az is elhangzik hogy kb 6,1 energiaszázalék van benne ami térfogatszázalékban 9 felett jön ki. Szóval könnyen lehet hogy a melletetek lévő kúton csak azt mondják amit nekik is mondtak. És az energiaszázalék nem pedig térfogat. Nem hazudnak de könnyedén félreérthető.
Sajnos nem esett szó az oktánszám és a motor kompressziójának összefüggéséről (csak a kopogás volt megemlítve az elején). Pedig fontos lett volna beszélni róla, ha jól tudom, akkor azokhoz a motorokhoz, ahol nem ajánlanak prémium üzemanyagot, ott nem jó magasabb oktánszámút venni, hiszen a hengerben nem tud eléggé összepréselődni ahhoz, hogy hatékonyabb legyen, mivel a magasabb oktánszám magasabb kompressziót igényel. Namármost, ha új normál benzines motorról beszélünk, akkor ha jól sejtem, a magas oktánszámú üzemanyag nem lesz eléggé összesűrítve., tehát nem ad le olyan energiát a robbanás által (így kisebb lesz a teljesítmény), és így tulajdonképpen feleslegesen vettük meg a százas benzint (kivéve amit a szakértő említett is, extrém magas hidegben). Amikor már nem új motorról beszélünk, ott a karbonlerakódás miatt csökkenhet a henger térfogata (ez nem tudom milyen mértétű, nem vagyok szerelő és nem is láttam még élőben ilyet), így növekszik a kompresszió, onnantól van értelme magasabb oktánszámú benzint vásárolni. Az eleve prémium üzemanyagos motorok kompressziója nagyobb, ezért kell bele alapból a magasabb oktánszámú benzin. Hogy ott mi lesz egy sokat futott, és karbonlerakódástól "szenvedő" motorral, nem tudom, ha valahol elérhető még magasabb oktánszámú üzemanyag, akkor oké, ha nem akkor marad ami eddig is, vagy tisztításra van szükség, ami úgy tudom elég drága mulatság.
Tárolni már évek óta 100 as üzemanyaggal tárolunk mindent. Főlleg úgy ,hogy több honapig nincsenek használatban a motorkerékpárok. Nekünk eddig bevált.
Többször elhangzott a "szabványnak megfelelő",kérdés hogy ez a szabvány mennyire régi és mennyire veszi figyelembe a motorok fejlődését? A Delphi rendszerű diesel üzemanyagellátó rendszert egyre többen használják,sokan áttértek a Bosch-ról is,mivel jobb és olcsóbb.Egyetlen nagy problémája hogy a magyar gázolajat nem igazán szereti.Erről az injektor és a magasnyomású szivattyú felújításával foglalkozó szakemberek tudnának mesélni.Egy elismert cég honlapján olvastam: "Kisebb, gyorsabb rendszer mint a Bosch. Valószínűleg olcsóbb is, legalábbis gyártói szinten, mert bővül azon autómárkák köre akik ilyen rendszert építenek be. Pl. a mindig Bosch-ozó Mercedes is váltott. Egy hátránya van. NEM LENNE SZABAD MAGYARORSZÁGON FORGALOMBA HELYEZNI! A probléma:A Magyar Szabvány szerinti gázolaj minőség nem felel meg a Delphi szivattyú kenési igényeinek. Hangsúlyozni kell hogy, a szabvánnyal és nem az olajtársaságokkal van a baj. Bolondok lennének jobb gázolajat csinálni, mint ami kötelező. A kenési hiányosság következménye, hogy a nagynyomású szivattyúban elhelyezett kisnyomású tápszivattyú lapátjai megkopnak, berágódnak és tekintélyes mennyiségű fémreszelékkel telítik az injektorokat és velük együtt a komplett üzemanyag rendszert.
Toyota Yaris, 17 éve nem evett mol benzint... néhány évig OMV 100 és kb. 10 éve csak Shell 100. A mol alap benzin gyatra, hitvány minőségű és a jópár céges autónkon ez tökéletesen látszik. Nem javaslom senkinek a mol kutakat, legalábbis benzint, vagy gázolajat venni. De, hogy pozitív oldalról se maradjak adós, sok mol kúton FRANKE kávégépek vannak, amelyek kitűnő minőségű kávéval örvendeztetnek meg... ha normális kávéval vannak feltöltve.
huhh, kaves sztorim van a paypass-os automatakat felszerelo mobilszolgaltatotol... a lenyeg, hogy ne turistabusz utan erkezzunk a kutra, ha jo kavet akarunk inni :)
Csak ismerkedek az autotókkal, de az már leesett, hogy elképesztõen sok nyûg van vele, nem lehet biztosra menni a vásárlásnál, az átlag felhasználónak újra nem telik, rengeteg buktatója van, és minden szaki megpróbál majd lehúzni... . Egészen elképesztõ. Még évek alatt sem lehet biztosra menni, és mindíg be lehet nézni, mindig jöhet egy hiba. Mintha az autókat szánsékosan pénznyelõnek terveznék, hogy csak a gazdagok tudják az örömüket lelni benne, egy bizonyos kor meg kilóméter fölött meg csak a baj legyen az autókkal... . Gyalázat az egész.
Németországból szoktam kapni egy kanna (20liter) üzemanyagot gázolajat (sima/fuelshave) Shell est, amikor már negyed és üres között van beleöntöm és érezhetően sokkal jobban megy mintha erősebb lenne a motor! Chiptuning hatása van! Miért van ez a különbség?? (Magyarországi v power diesel-től nem csinál ilyet az autó)
Csakis OMV és csakis 100-as, nuku etanol. Ja hogy drága? Nézőpont kérdése, az szerintem drágább lesz ha az etanol miatt minden egyes gumi tömítést cserélni kell ami benzinnel érintkezhet.... (az etanolban oldott víz korrozív hatásáról nem is beszélve).
Amikor behozták ezt az E10-et, tisztán adtak egy listát, hogy milyen évjáratú autók nincsenek felkészítve rá. Ha 20 évnél idősebb a kocsid, akkor van esély rá, de például a Ford-oknál 28 évre visszamenőleg nincs gond. Az már más kérdés, hogy a 100-as benzinben is van etanol (maximum 5%, innen jön az E5).
@@Derively Inkább fogalmazzunk úgy hogy állítólag nem okoz gondot, még nem tudjuk biztosra. Az árkülönbség meg nem akkora hogy bárkit is földhöz vágjon.
Szóval eindulok szembeszéllel nyugatnak Magyar gázolajjal aztán Ausztriában rátankolok osztrák gázolajat és a szembeszél ellenére kisebb gázadásra jobban megy az autó és az alapjárat is megnő,úgyhogy ezek az elvtársak magyarázhatják nekem hogy nincs különbség...
Szlovéniában tankolt legolcsóbb benzinnel 5.3-at evett az autó, autópályán tempomattal megpakolt csomagtartóval 130-al, míg itthon a Királyi olajtársaság 100-as prémiumjával 6.7-6.8L/100km 130-al üres csomagtartóval!!! Jó nagy lejtők voltak ezek szerint a Szlovén autópályán is!!!(2018-as Vitara) Másik Anyámnak a régi Swiftbe tankoltam 100-as ÖMW-s benzint, ez volt az első kérdése: Mi a pics@t csináltál a kocsival, mert megy mint az állat?
@@peternieder8117 Kiváló mesék, tudsz még ilyeneket? A Vitara semmilyen benzinnel nem eszik 5,3 litert 130-nál, se megpakolva, se üresen, valamint ugyanolyan körülmények között másik benzinből se fogyaszthat másfél literrel többet, mivel akkor a kipufogón elégetlen üzemanyag távozna. A fizika a Suzukira is vonatkozik.
@@bg11LL Ezek szerint te voltál ott és nem én. Ez esetben természetesen te tudod jobban. Kérlek áruld el, mennyit evett az autóm, amikor nyaralni voltál vele és merre nyaraltál?
Miböl van az üzemanyag, Miböl van a benzin miből van a gázolaj? Magyarországon kérdésre a válasz. ADÓBÓL! A többi meg csak valami takony az e 10 esetében.
2 ปีที่แล้ว
Ha az etanol előállítása drágább mint a benzin előállítása, akkor miért kerül többe a prémium üzemanyag amiben nincs etanol? Na ez a kérdés valahogy elkerülte mindenki figyelmét!
Több oka is van. Magasabb oktánszámú benzin drágábban gyártható, drágább adalékcsomag van benne, és a legfontosabb, hogy ennyiért is megveszik. Miért kéne egyáltalán indokolni az árat?
És akkor ez miért van hogy a régebbi típusú autókba amibe az erőt kell az sokkal drágább általában azok az úgynevezett prémium üzemanyagok vagy Ez megint csak egy fajta kiszorítása a régi autóknak kíváncsian várnám A normális Még egyszer mondom a normális válaszokat
Az akkori gyartastechnologia nem kivanta meg az etanolt tűrő gumicsovek, mechanikai alkatreszek eloallitasat, tekintve, hogy fel sem merult, hogy etanolt/biodizelt adalekolnak a naftalinba. Egyszeruen nincsenek felkeszitve ezek az autok gyarilag az etanoltartalomra.
Üdv! Arról is lehetne pár szót ejteni, hogy pár éves (2-3 év kb 35ezres futással) autókban (tapasztalatom szerint márkafüggetlen a dolog) miért dob katalizátorhibát (határérték alatti működés) az E10. Viszont ha 100ast (Bármely cég 100asát) tankolva a hibajelenség nem jön elő... Idén januártól produkálják a "hibát" (bár ezt inkább az üzemanyag hibájának rónám fel, nem az autókénak) a régi 95össel ilyen egyiknél sem fordult elő.
Lehet azért mert az etanol tisztábban ég, legalábbis úgy tudom, és az E10 miatt pont beesik határérték alá a lambda szonda pedig ezt úgy érzékeli, hogy ez hiba.
Az is fontos hogy milyen autó, illetve lett-e akármi módosítva (pl. előgyújtás visszavéve). Mert ha jól saccolom, még a legoptimistább becslésem szerint is 93-asnak felelne meg itthon. Nagyon kevés autó maradt mára, ami elfogadja zokszó nélkül a 95-ösnél gyengébbet.
Szép, és jó, videó, de, az engem érintő rész hiányos... A tudás, megvan, de, nagyon a 4 ütem-re ment a dolog, keverék olajozású, motorokról, szó, csak alig esett, Piros keverékolaj, Kék keverékolaj, Vagy a mai világban is a régi gépekhez Arol2T? Az a keverék olaj hozzá lett igazítva az üzemanyaghoz? Már, ha szóba kerültek az oldtimer dolgok... Valaki, felvetette, a tömítés dagadást, meg más hasonlókat. Nem kell, hozzá E5, vagy E10. elég, ha gagyi utángyártott holmit veszel. Vettem olyan, fék munkahenger tömítést, Ami, kb 2 hétig bírta, megette a fékolaj. De, köszönöm a videót!
Ez mondjuk tényleg jó kérdés lett volna. Viszont a Wankel motor építők (Mazda RX7-8 tuning) is át szoktak állni keverékolajzásra (gyakorlatban a Wankel nagyon hasonlít a 2T motorokhoz) ÉS E85-re (jobb kopogástűrés = nagyobb turbónyomás). Én olyan körökben kérdeznék utána (személyesen nem ismerek senkit, ráadásul fő forrásomnak, az új-zélandi HPA-nak még nem készült el az RX7-ese, amire majd az online tanfolyamuk épül, de esik róla szó a többi tananyagban is).
Bla-bla-bla...Tartányautóztam/igen,nem tartály/szóval minden kútra Battáról hordják az üzemanyagot ugyan arról a töltőfejről!Azt ne gondold,hogy mondjuk a kagylós kútra majd hollandiából hoznak neked anyagot!
Itt senki nemtudja, hogy a tartálykocsikon csak a cégembléma különböző? A löttyöt egy cégtől veszi mindenki. /ezért működhetnek/ Olyanra színezik, amilyenre akarják. Te is megteheted otthon, mivel lehet venni bármilyen színű üzemanyag szinezőt. /Pl. ebay/
Tartalom (nem teljes, hátha hasznos valakinek):
- 4:37 Hentes = olajipar hasonlat, gázolajra van nagy kereslet, a sok benzin meg "melléktermék"
- 6:28 Kőolaj alkotórészei CH-lánc hossza alapján, ezeken mennyi profit van
- 7:55 Oktánszám (95-102 RON)
- 9:25 Cetánszám gázolajra
- 10:39 Benzin és gázolaj mint szabványos komponensek keveréke
- 12:04 Befecskendezés: sűrűbb üzemanyag = több energia, de szűk határok között szabványos (max. 3%)
- 15:02 Benzin gőznyomása (téli és nyári benzin), 15:55 Téli és nyári gázolaj, CFPP érték
- 18:42 Benzinkúti kínálat csoportosítása: 1) szabványos, 2) 19:12 autógyárak ajánlása szerinti, 3) 21:57 prémium
- 23:33 Prémium gázolaj nagyon hidegben jó lehet
- 23:58 Prémium benzin tankolása megéri? (Nem meggyőző, elég az adalékolt középút)
- 25:17 Utólagos adalékolás (nem meggyőző mérési eredmények)
(folyt. köv.)
Király! :-D
Rendes tőled, hogy ezt így összeszedted!
Csak ismerkedek az autotókkal, de az már leesett, hogy elképesztõen sok nyûg van vele, nem lehet biztosra menni a vásárlásnál, az átlag felhasználónak újra nem telik, rengeteg buktatója van, és minden szaki megpróbál majd lehúzni...
.
Egészen elképesztõ. Még évek alatt sem lehet biztosra menni, és mindíg be lehet nézni, mindig jöhet egy hiba. Mintha az autókat szánsékosan pénznyelõnek terveznék, hogy csak a gazdagok tudják az örömüket lelni benne, egy bizonyos kor meg kilóméter fölött meg csak a baj legyen az autókkal...
.
Gyalázat az egész.
@@tiborreszegi6185 sajnos pontosan jól látod (mondom ezt mint autószerelő). Ha teheted, japán autóval járj. Azok bírják a legjobban.
@@tiborreszegi6185 Én ismerek olyan VW csoportra szakosodott szervizt Pomázon, aki több, mint korrekt, illetve ugyanezt Fordban is megtaláltam Gödön. Persze az árazás is színvonalat tükrözi, márkaszerviz alatt, de a sufnik fölött. Ha egy jó karban lévő autóra költesz, szerintem meg fogja hálálni sok közös kilométernyi élménnyel. De, ha nyugodtan akarsz aludni, még jó autó mellett is legyen félretéve vagy 150-200 ezer csak a kopó-fogyó alkatrészre. Persze, amikor a BKV-ról szoktam át a kocsira, szíven ütött még 20-30 ezer forintos karbantartás is, de idővel az ember belátja, itt más tétekkel játszanak. (A fővároson kívül persze az egész olcsóbb valamivel.)
@@panaszbejelentes Ez jó, csak ezeket meg kell találni (ezeket a szervizeket), ami nem hiszem, hogy egyszerű dolog egy kezdő autósnak, akinek nincs segítsége. Azt gondoltam, hogy kell, hogy félretéve legyen pénz, azt is tudom, hogy a Becsületesnepper azt mondta, hogy kb 5-6 havi fizetés összegének megfelelő pénzből kell venni autót. De mi van akkor, ha valaki kispénzű? Tegyük fel, max 4-500e ft-ja van autóra? Manapság szinte biztos, hogy pénznyelőt, roncsot kap ennyiért. Gondolom ez is olyan, mint a jó ruhabolt. Bálabontásnál elkapkodják a jó autókat. Frász tudja, csak eléggé lehangoló, hogy egy kezdő autósnak nincs sok esélye, és még azon is vannak a többiek körülötte, hogy benézze.
Ez a video tök felesleges hisz a hozzászólások tartalma és száma alapján az üzemanyaghoz mindenki IS ért! Csak úgy mint a focihoz!
Nagyon hasznos videó volt!
Köszönöm Dr. Zöldy Máté! ✌️
Én személy szerint OMV 100 at tankolok mindig . Kiszámoltam havi szinten átlagosan 2000 ft plusz kiadást jelent mintha sima 95 E10et tankolnék ennyi nekem simán bele fér a havi kiadásaimba! Saját gondolatom ezzel kapcsolatban " Az vagy amit meg eszel".. Az autó is azt adja vissza amit kap!
vegre egy normalisan gondolkodo ember
Én a vadi új motorba is és a 30 éves fiat uno 1.5-be is 100-ast tankolok,a feleségem a mercibe prémium dízelt. Nem érdekel, mennyivel kerül többe, én így is törődöm velük.
a 95-ös adalékolt max motion-al járnál ilyen szempontból a legjobban, ha az autód nem használja ki a 100-as oktánt(márpedig nem szokta leginkább), és nem áll benne az üzemanyag 1 hónapnál tovább
A maxxmotion is E10-es... Cefrét venni 400-ért kicsit drága... Maradok a 100-asnál...
OMV100! Most ez a legjobb és az OMV prémium diesel! 😉
Én személy szerint 100-assal járok mindig. Ezen belül Shell-t és OMV-t próbáltam, Shell-nél 13-13,5 L/100 km volt a fogyasztás, míg az OMV-vel gyári 11,3 (csak városban) ami szerintem iszonyat durva különbség és hangsúlyozom mindkét cégnél a legdrágább, legmagasabb oktánszámú benzint próbáltam. Részemről OMV 100+ erősen ajánlott.
A Shell-nél én is megjártam. Egy ideig ott tankoltam, aztán egy év alatt szépen felment a fogyasztás 6-ról 7 literre. Mikor kipróbáltam a MOL sima benzinét, rögtön visszaesett 6-ra.
A Shell 100-zal nekem 10 litert evett a Swift legutóbb. Előtte is közel ennyit. Kiugróan magas, de biztosan nagyon erős szembeszél volt :)
@@tamasm5913 "Aki a fogyasztást nézegeti,minek autózik?"
Ne haragudj már, de ez milyen kérdés? Komolyan!
Mivel (ha normális autója van az embernek és nem kell havonta szervízelni) az üzemanyag a legnagyobb évi kiadás, szarjon rá mindenki, hogy mennyi pénz megy el feleslegesen évről évre egy jobb döntés helyett egoból?
@@Derively Tapasztalataim szerint a fogyasztásban Mol, Omw, Shell, a sorrend.
@@tamasm5913 Éves szinten nagyon is számít az a +1-1,5 liter, ha sokat mész, abból a + ból, szinte egész nyáron motorozom.
Köszönöm az értékes,és hasznos tudnivalókat,ismereteket.
Én most álltam rá az OMV 100as benyára,tankolás és megtett kilóméter alapján nekem 1 literes különbség jött ki.Úgyhogy maradok a 100-asnál.Ráadásul ha egy teli tankot számolok átlag fogyasztással akkor 100assal 933km,95ssel 823km utat teszek meg,vagyis még tankolnom kell 95öst hogy utolérjem a 100ast megtett útban.Ennek az eredménye viszont az hogy többe kerűl a 95össel közlekednem,legalább 1000ft-al.Aztán meg csak jobb a 100as oktánszám az autónak mint a 95ös.
Sziasztok! Köszönjük szépen az értékes információkat! Nekem az lenne a kérdésem, mivelhogy elhangzott a márkázott benzin kifejezés, hogy mégis mit árulhatnak napjainkban egyes üzemanyag kutak. Pl Oranges. Akik úgy hirdetik magukat, hogy prémium üzemanyag, diszkont áron. No de ezen túl is van nálunk más magán kút, ami fennen hirdeti, hogy MOL üzemanyag. És kb pont annyival tankolhatok ott olcsóbban, mint mikor a MOL kuton járok és használom a kedvezményre jogosító üzemanyag kártyám! Saját tapasztalatom annyi, hogy kva nehéz az üzemanyagok között különbséget tenni! Én mostanában oranges kuton tankolok, de talán mintha lehelettel többet fogyasztana az autom. A statisztikam is ezt mutatja, ugyanakkor tudjuk hogy lehetetlen reprodukálni azonos üzemeltetési körülményeket még egymást követő évekre is, de idei fogyasztásom kb 3 decivel több mint tavalyi előző időszakban.
No-name kutak mit árulnak? adalékmentes üzemanyagot lehetséges lenne?
olyan jó hogy senki nem tudja ezt :)
Nem szabad adalékolatlan vegyipari benzint (80/110-es könnyűbenzin például --> mosóbenzin, vagy katalit-benzin, 72 oktános) ma benzinkúton eladni! Utoljára a MOL a 80-as években (1992-ig) árult ilyet Budapesten a Kucsma utcai Ipari kúton. Vette-vitte is minden felkészült Trabant, Wartburg és lengyel Syrena 104 autó tulaja, mert nem volt rajta jövedéki adó! A motorbenzin ára 1991-ben 36 Ft, a mosóbenzin 3.40 Ft volt...
A saját bőrömön (pénztárcámon) tapasztalom, hogy a családban lévő 3 diesel autót mióta osztrák omv-vel tankoljuk többet megy el egy tankkal. A határtól 5 km-re lakok 3 éve szinte csak kint tankolok, amikor megyek az ország másik felére és tankolnom kell akkor sosem tudok megtenni annyi kilómétert a magyar üzemanyaggal mint a nyugatival. Érdekes nem?
Ez ugyan mint az Olaszországi fanta a legnarancsosabb ízű és a német Milka a legjobb minőségű. Bizonyítsd be. Amíg nincs egy analitikai laborod addig nem tudod bebozonyitani és a gyártó azt ir a csomagolásra amit akar. Az hogy neked hogy ízlik, az relativ..
Igen, ezt mi is észrevettük. Tényleg így van.
@@adamzubor3993 regen sokat jartam kulfoldre es akkor en is tapasztaltam hogy jobb lett a fogyasztas de nem allitom hogy ez ma is meg igy lenne mert manapsag nem teszteltem. Viszont a masik kettovel pont nem hoztal jo peldat, mert ott konkretan kiderult mar hogy kulonbozik. Anno magyarorszagon gyartott milka csokinak mas volt a kakao tartalma. A fantara pedig teljesen konkretot tudok mondani nem allitom hogy melyik a jobb vagy roszabb, de 11 eve elek nyugaton es az elejen egyszeruen nem ertettem hogy a fanta mas izu itt kint mint otthon (nekem jelen esetben az angol volt a roszabb valamilyen mu izt ereztem benne) majd kicsit utana mentem es kiderult hogy a kelet europai Fantak olcsobb repa cukorral keszulnek, addig a nyugat europaiak dragabb NAD cukorral. S ebbol van az iz kulonbseg. En meg mint csoro magyar a repa cukros verziora szocializalodtam igy az izlik jobban. Szoval csak arra probalok utalni hogy sok esetben igenis van kulonbseg ugyanazon termek es termek kozt.
@@zoltanpetofi2146 igen azért hoztam fel a fantat és a milkat.
@@zoltanpetofi2146 de ezt egy uzemanyagnal mint átlag felhasználó a standardok és EU-s normak világában csak a fogyasztáson érzed, már ha egyeltalan.. Szerintem placebo. Miért gyártana a MOL rosszabb minőségű üzemanyagot drágábban mint az omv?
A prémium Benzin altalaban 40-50ft-tal drágább mint a normál 95-ös
Ami azt jelenti hogy normal szgk. felhasználóknál 10L-nél 500Ft-tal 20-nál 1000ft-t tal fizet az ember többet. Mióta autóm van csak OMV 100-ast tankolok. Szerintem az a + összeg megéri az árát.
Nekem dízelesként pont a legfontosabb kérdések maradtak ki! Hosszabbíthatjuk a üzemanyagrendszer és a motor élettartamát a prémium dízellel? A dízelhez kevert külön adalékok amiket pl autósboltban veszel valóban hasznosak e vagy feleslegesek(én itt nem az a cél hogy nem romoljon meg,hisz arról volt szó a videóban hogy inkább ne keverjünk bele ,ha az előbb említett a cél) Arra is kíváncsi lettem volna hogy vajon igaz e az a legenda hogy a prémium dízelben annyi tisztító adalék van hogy felesleges injektor tisztítót hozzáönteni egy tankhoz
A prémium üzemanyag valamennyire növeli az élettartamot (finomabban is jár), adalékolni csak a simát lehet (de árban ugyanott vagy vele mint a prémiummal).
@@vr810616 " adalékolni csak a simát lehet " Miért is? Én MAX Motion gázolajjal járok+adalék.
A legfontosabb kérdések fel sem merültek! Miért van még mindig Németországban E5 95 is (?!) ha ez kötelező környezetvédelmi intézkedések/szempontok alapján alkalmazhatatlanná vált? (((((ki keres az etanol produkcióval/termeléssel rendesen Magyarországon?)))) .. és , hogy hol rejtegették a zebracsíkos inges kék keretes szemüveges arcot eddig :D
Nincs betiltva az E5, csak meg kell lenni a bekevert biokomponens aránynak. Németországban úgy is veszik az E10-et, hogy ott van mellette az E5 (mivel éves szinten teljesítik az előírást), nálunk, a fotelszakértők országában ez nem opció.
Az előadás nagyon hasznos, de csak elméleti tudást ad. A gyakorlati tudás azért hiányzik, mert minden forgalmazó dicséri a saját forgalmazott üzemanyagát, de nem tudjuk, hogy igaz vagy sem. A fogyasztónak akkor tud segítséget adni, amennyiben a kutak által forgalmazottakat vizsgálják és adnak független megbízható véleményt a hirdetések valódiságáról, valamint a vizsgálat kitér a kutak által forgalmazottak egymáshoz történő minősítésére is.
Simán logikus az Alpokkal kapcsolatban, amiről az úriember beszél. Csakhogy én 15 éve az Alföld közepén lakom. Eszik a Suzukim 8.5 liter/100km-t totál vegyesben. kb. 2 hetente járok Zemplénbe autópályán, az sem túl nagy szintkülönbség, ugyancsak 8.5l/100km fogyasztással. Voltam kint Ausztriában 2x1 hetet, teljesen körbejártam Ausztria határvonalát. Jó sokszor felmentem magasra és lejöttem, ahol szerpentin volt vagy élvezetes kanyarok, ott igyekeztem vigyorogva autózni. Annyira, hogy váltófelújítás lett a vége, mert szegény nem bírta ezt az igénybevételt. Sokszor 2. sebességi fokozatban padlógázon 50-nel araszoltam felfele az Alpok nevű kis buckának, vagy 3. sebességi fokozatban "üveghangon" próbáltam tartani valamennyire a forgalom ritmusát az emelkedő autópályán. Mégis 1-másfél liternyivel kisebb fogyasztás jött ki a megtett 2x2700km-en, mint itthon. Teljesen értem a logikát az elmondottakban... Hisz' több helyen 110-zes korlát volt rövidebb szakaszokon Nyugat-Ausztriában. De az olasz és német határnál olyan emelkedőkön küzdötte fel magát a verda, hogy elgondolkodtam nem-e fog szétesni szegény. Mindenesetre érdekes előadás volt, a csodaadalékokkal kapcsolatos dolgok kicsit sem leptek meg. Azért kíváncsi lennék egy független laboratóriumi tesztre Európa kútjaiból vett mintákkal...
@@LuighiOne 2 motorolajcserénként cserélve, piszok drága olajra. Sőt, az osztrák kirándulás előtt is cserélve lett. Sajnos a Swiftek váltója ilyen. Mindig fogsz találni fémet a leengedett olajban. Ezért fogynak a km óra jeladók is, mert a jeladónak semmi baja, csak 1 centi vastagon lesz rajta a reszelék. A Swift/Ignis váltófelújítás külön iparág, de már a Vitaráké is.
Volt erről egy videó, h teszteltek 4 félét padon merve ugynaazt a ciklust lefuttatva! Osztrák omw, magyar molos, szerb, ill. vmi hazi pancsoltat. Egyedül az utóbbinal jött ki h vmi 8-10%kal szarabb, többi 1%on belül. Ez mérés. Az nem mérés h itt ennyi ott meg annyi szokott lenni és jol levonom a tanulsagot. Rengeteg faktor van, amit nem is nézel, de tudem legkönnyebb rafogni az üzemanyagra...
@@Rustyka89 Nem azt mondtam, hogy biztosan az üzemanyaggal van a baj. Csak épp olyan tényezők voltak, amik nagyrészt jelentősen emelik a fogyasztást, mégis az ellenkezőjét tapasztaltam. Mint írtam, teljesen megértem az indoklást, csak annak adtam hangot, hogy a logika ellenére mégsem így tapasztaltam.
1.3 Swift 2001-es bő 8 litert eszik dinamikus vezetéssel városban (Debrecen) viszont Xado adalék van a motorolajban és a váltóolajban is. Nem nagy költség, megéri a használata motorolajba 50.000-ként teszek (100.000 kilométerenkénti gyári ajánlás helyett), váltóba minden második alkalommal 40-50 ezrenkénti cserével. Az ENEOS olajjal kifogástalanul működik. Soha semmi gond nincs vele.
A Shell, amikor a MOL-tol megveszi a "nyers benzint", akkor mikor/hol keveri bele a sajat adalekcsomagjat? Vagy esetleg a MOL-nal keszul a keszre kevert Shell benzin is?
A tartánykocsi feltöltésekor keverik bele.
Hallo,a mol telepen keverik bele a tartâlykocsi töltèse közben.
Azt nem értem, hogy Osztrákiában miért nincs E10 ha EU-s szabvány ??? A kinti kutasok még nem is tudnak róla. Amúgy szeretem ezeket az előadásokat. Várom mindíg a következőt.
Olaszországban is E5 van még. Meg Szlovéniában is. Vannak az egyenlők, és vannak az egyenlőbbek...😧
Németeknél van a sima 95 ami e10-es van a super 95 ami e5 és van a 102 oktánszámu ami szintugy e5 jelölést kapott.
Csehországban sincs 100 as benzin 😏
Összes üzemanyagok kvaloak
Német Országba kiváló
E5 100 kevesebbet fogyaszt, mint a e10 95. Lehet drágább de jobb.
Spritmonitor adatai szerint és ugyanúgy személyes tapasztalatból is azt tudom mondani, hogy egyáltalán nem igaz. Sőt, még inkább többet fogyaszt a prémium, mint a standard, nyugodtan ki lehet próbálni azonos (vagy hasonló) körülmények közt, vagy simán adatokat nézni más sofőröktől. A prémium amit nyújt plusszban, amit a videóból is ugye megtudtunk, hogy vannak benne plussz anyagok, amelyek hasznosak a motor karbantartásáért, ellenben ez is kérdőjeles, hogy egy motor többet tart-e mert prémiumot tankoltam bele a standard helyett, vagy se, egyszerűen lehetetlen meghatározni, de tény, hogy vannak benne hasznos anyagok, amely akár lerakódások ellen hasznosak lehetnek. Amit hallottam másoktól, ami egy egész jó gyakorlati tipp, hogy 3:1 arányban tankolni standard:prémiumot (3 tele tank standard után 1 prémium tele tank). Személy szerint 1:1, vagy 1:2-be (arányban) szoktam inkább :)
@@shadpwness mikor teszteltem a fogyasztást akkor tank alapján mértem nem a board comp alapján. 1 literrel többet fogyasztott a 95-ös mint a 100. Sajnos mivel lassan 500ft a 100as így néha nekem is 1/3-1/4 95-ös van a tankba így nem vettem észre változást. 80 literes a tankok átlag fogyasztás igy 8-9 liter
@@shadpwness uj autokat igy adjak ki minden 3. Teletank jo minosegu uzemanyag legyen
@@shadpwness nálam fedélzeti comp szerint 7 literes fogyasztásom van átlagba 95-ös benzinnel, 100-assal pedig 6,2-6,3. Pont annyival eszik kevesebbet a kocsi mint amennyivel drágább a 100-as a 95-ösnél.
Jármű függő hogy érdemes e beletankolni a prémium üzemanyagot mert meglehet hogy a hagyományos is épp elég jó prémiumnak meg nem biztos hogy kihasználjuk plusz tulajdonságait.
Elhangzott egy olyan,hogy a 100-as üzemanyag nem tartalmaz ethanolt. Akkor az E5 jelzés mire vonatkozik? ETBE is ugyanúgy E jelölésre kerül? Az is egy alkohol vegyület ugye. :)
Ez is elhangzik valahol az előadás vége felé. Nem tudok pontosan idézni, de a lényeg az, hogy a maximális etanol tartalmat szükséges feltüntetni a kúton, ami E5 a 100-as üzemanyag esetében. Ezt azonban nem etanol külön hozzákeverésével érik el, illetve közelítik meg, hanem ahogy írtad, az ETBE tartalom által :)
Mi az ETBE pontosan?
@@marta2022 Ethil-Tercil-Buthil-ether rövidítése. :)
@@TamasDemeterM Ha van a 100-ban Ethanol 5% és Methanol 5% az már akkor 10% alkoholtartalom,tehát valójában akkor 95/100 ugyanúgy 10% alkohol. Ez sem átverés...dehogy. XD Elvileg a 100-as benzinben nincs Ethanol tehát,miért tűntetik fel rá úgy,hogy E5? 🤔 Úgy kéne,hogy M5,mert Methanolt tartalmaz. :D
A kisgépes dolog nálunk is probléma, oktoberben lerakjuk, márciusban indítanánk és nem megy. Se fügyíró, se fűkasza, se sövényvágó...
Hogy lehet ezt megoldani? Az szintén nagyon káros, ha 0ra kihajtom belölle.
100 benzint bele valamint most ha lehet megoldani akkor havonta 15 percre beinditani.
ősszel mikor már nem használod tovább, kijáratod belőle a benzint, kicsavarod a gyertyát majd öntesz a gyertyanyílásba egy evőkanálnyi motorolajat. picit meghúzgálod a berántó zsinórthogy mozduljon a dugattyú és szétterüljön a hengerfalon az olaj és kézzel visszacsavarod a gyertyát. tavasszal kiöntöd az olajat és könnyebben fog indulni ugyanis az olaj miatt nem tud leraköódás képződni az égéstérben.
ja és érdemes 100as benzint használni mindig.
Az az érzésem, hogy végig sem hallgattátok az előadást. :-D Ezek mind szóba kerülnek.
Hali.
Nem kell semmit öntögetni a kisgépbe, hogy "átvészelje" a telet.
Egyszerű: elrakás előtti utolsó melózáskor 100-as benzinnel menjen. A meló végén a maradékot kiönteni (használni autóban, tehát ne földre...), fulladásig kijáratni motorból. Tavasszal ugyanúgy 100-assal kezdeni. Nekem fűkasza és láncfűrész is megfelelően indult tavasszal.
Én arra lennék kíváncsi ,hogy a 100-as benzinbe szükséges e ólompótló adalék vagy a benzinben megvannak azok az anyagok amik az ólom jótékony hatását hozzák? Veterán autóról van szó. Köszi!
Ne szórakozz vele, ha ólmos van a papíron akkor ócsó benzin és vegyél hozzá adalékot.
Köszönjük ezt az előadást. Nagyon jó volt. Remélem kaphatok itt egy kérdésemre választ. 100-as oktánszámú benzinbe van értelme oktánszámfokozó adalékot adni ?
Jelentos a kulonbseg egyebek mellett az inditasi idot nezve is. Normal MOL 95-el az inditas normal nyari reggelen (hideg motornal) kb egy mp, mig miota a 100-ast tankolom, olyan erzese van az embernek,hogy eppen csak megpoccintem a kulcsot, eppen elfordul es maris jar a motor. Egy 25 eves Volvorol beszelek. A premium jo, es megeri a tobblet arat. A hangja is halkabb, gazreakcio jobb.
Az oka a fogyasztas kulonbsegnek mas adalekokat adnak hozza kint. Illetve az emlitett 2x feldolgozott etanoltvadnak hozza.
alapvetoen e10 2,5-3% fogyasztásnovekedest okoz.
ehhez hozzateszuk az adalekok közötti kulonbseget mar megvan az 5% barkinel, ezen segit a jobb minőségű ut kb 1-2% vagyis osszesen 6-8%
Helló omw maxxmotion 95 benzin + sehll w pover benzin 95 prémium benzin mivel jobb mint a sima super omw95 vagy a fuel save 95 sehll benzin mivel jobb?
Hiába a magyarázat, már az osztrákoknál (kb az első nevesincs kútnál is) jobb üzemanyag (esetemben dieselnél tapasztaltam) van mint itthon a prémium! Hallottam korábban is ezeket a "mondákat", de tavaly tapasztaltam is! (és nem csak az üzemanyagra igaz sajnos) Olaszországba mentem többször is tavaly. Direkt úgy számoltam ki, hogy az osztrák határ után az első kútnál tudjak tankolni. Nem több mint 10-15 km múlva kardinálisan érezhető volt a különbség! Nem akartam elhinni. Nagyjából mintha 15-20 lóerővel erősebb lenne az autóm (2008-as mondeo 2.0 tdci), és csak úgy mellékesen kb 1 literrel kevesebbet is evett, de ez csak a hab a tortán mert az nem számottevő különbség. Meglepődtem bevallom, annak ellenére is hogy hallottam már ezt. Azon hogy ennyire feltűnő a különbség. Itthon csak prémiumot tankolok méghozzá csak OMW-t, mert vicces módon annál is érezhető a különbség az összes többi cég prémiumához képest. De.....sehol sincs az osztrák vagy német üzemanyaghoz így se! Úgyhogy, hiába a norma meg a mindenféle mérés, valamilyen módon itthon mégis sikerül szart árusítani ebből is.
Teljesen egyetértek. A mondeomba mintha egy rakétát tettek volna amikor osztrák dieselt tettem.
Érdekes én nem tapasztaltam semmi eltérést. BMW 320d 2006 esetében se fogyasztás se teljesítmény téren..ott a kocsival lehet valami baj ;)
3 év prémium omv dízel után, tankoltam most 480 sima dízelt szintén omv. erőre nem érzek különbséget, de fogyasztásban a sima több 3-4-5 decivel :D eddigi rekord románia autópálya 4.3dl/100km golf 7 kombi tdi, prémiummal
Tudom, hogy sok probléma van az üzemanyagokkal néha, és én is sokat kínlódtam a fűkaszámmal. Sok kínlódás után kipróbáltam egy üzemanyag javító tablettát a fűkaszába is. Bevizsgálni nem tudtam, de az öreg autómnak is tetszik a tabletta. Amióta használom (kb. egy éve) nem füstől nem kormol, erősebbnek tűnik a motor az emelkedőkön, az olaj még mindig tiszta és nem nagyon fogyott még belőle a csere óta. Csendesebb és egyenletesebb a motor alpjáraton. Igaz, nem mindennap használom, és nem vagyok szerelő guru, de nekem úgy tűnik, nem kellett csalódnom. Már nem számít, hogy mit tankolok, nincsen gondom. A Fuel Tabs tablettáról beszélek. Ha valaki szeretné kipróbálni, egy teszt csomagot és egy bővebb leírást is, (némi költségtérítés ellenében, mert nekem is pénzbe került) szívesen postázhatok. Ebben 5 db tabletta van ami 400 literhez való mennyiséget javít fel. Akár Etanolos, vagy biodizeles cuccba is lehet használni.
Nagyon jo tema es jok voltak az eloadok
köszönet!
Azt szeretném megtudni bármelyik szakértőtől, hogy ha külföldön tankolok, tőlünk nyugatra, akkor miért eszik minimum 1 literrel kevesebbet az autóm??? Még akár a Horvátoknál is ez tapasztalható. Előre is köszönöm.
Hiszen megmondta. Nyugaton csak lejtők vannak hátszéllel, ellentétben nálunk ahol minden úton emelkedőn szembeszélel haladhatunk.
Szerintem az E10es benzinből többet fogyaszt az autó ,míg a 100asból kevesebbet! Ha mindenki azt mondja ,hogy a 100as benzin még E5ös , akkor Kápolnán a MOL kúton ,miért van írva a 100as benzinhez ,hogy E10?? Minden hol E5 van írva ,csak ott van E10es 100as Benzin...
E5 regi 95 benzin 5.2/100km e10 uj 95 benzin 5.6/100km.. viszijt a 100 benzint tovabbra se eri mrg nekem mert annyival nem eszik kevesebbet hosszu távon sem.
Persze, szanaszét higitják a benzint 6 hónapig nem áll el, szégyen. Nagyapámnak volt még pár éve 91es oktán számú benzinje kB 60éves volt gond nélkül ment vele a kocsi.
1% jött ki??? Még Boszniában is 5,7-5,8-as átlaggal közlekedtünk a 95-ös benzinnel,amíg itthon 100-110-zel 7,3-at tankoltam a motorba 100-as evoból. A kaposvári mol kúton, innen a harkányi mol hajszál pontosan 100 km. És mindenki ezt mondja,hogy jobb a benzin, a gázolaj, sőt az lpg is uobb olaszországban.
Boszniában szinte nincs autopalya ill 1 nagy hegyvidek az egész, ergo kis sebsesseggel haladsz, lépten-nyomon falu, stb. Ezért a kisebb fogyasztás. Az a baj igy születnek az ilyen legendák, mikor min. 10 faktorbol csak 2-3at veszünk figyelembe.
@@Rustyka89 mindenki ezt mondja ez nem legenda. Boszniában is 140-160-nal mentünk. A násik: autópályára soha nem megyünk,kurva unakmas motorral.A harmadik: Korán reggel indultam,hidegben teli tankkal és nagyon lassan100.110-zel és nincs autópálya Harkányig. 7,3-at akkor evett itthon a motor,ha két szenéllyel 180- al mentem. Látszik nem sok tapasztalatod van ezen a téren. Igen sokat jártam külföldre és dolgoztam is olaszországban, ugyanezt tapasztaltam még az autógázzal is.Most Bmw vel motorozok,ez írja a fogyasztást,ugyanez a helyzet. Biztos ez is legenda😃
Köszönöm, hogy megosztottad velünk a szakszerű, megismetelhető méréseidet. Így mar igazad van. Köszönöm Mérnök Úr!
Nekem még van 1:50-es tavalyi keverék benzinem E5-ös 95-ös üzemanyaggal. Amikor idén majd elfogy, szeretnék átváltani a 98-asra de olyat már nem látok a kutaknál. Azt is beszüntették? Csak a 100-as ami továbbra is elérhető?
Auchan kutaknál van 98-as.
ami ha megnézed Auchan honlapján havonta tesztelik laboratóriumban az üzemanyagokat minden egyes kúton és a 98-asnál rendre 100 feletti oktán jön ki...
OMV prémium dízel, sokkal csendesebb az autó
Én is észrevettem, 97-es A3-mal kapcsolatban
Én simát tankolok, de észrevettem hogy egyszer jobban jár egy tankkal majd utána rátankolok és picit remegősebb az egész. a multkor le is videóztam, a víz remegését tankolás előtt/után, és tényleg kevésbé remegett, nem csak placebó volt. De érdekes hogy mindig ugyanazon a kúton tankolok, általában ugyanazon az oszlopon is... (Shell) most már értem így hogy elmondták hogy nem lesz két keverés ugyanolyan. :)
Egyértelműen prémium benzint.
Tapasztalat BMW 328i E36. Új 95 ösből egy tankolás.Primer oxigénjeladó statikus hiba megszűnt,lehet hogy letisztította,nem tudom.Viszont indítási problémákat is tapasztaltam ami befecskendezésre utalt.Utána 100 ast töltöttem és minden rendben.Ha valaki észlelt hasonlót,jelezze.Köszönöm! Ja és gratulálok az előadáshoz,sok mindent rendbe tett üzemanyag vonatkozásban!
Papiron 98-as kell bele, nem? Szóval nem érinti a hathengerest, hisz a 100-as nem az a lötty.
@@pundzsu Papíron 95 ös kell.
@@belabudacsik7529 Akkor tanultam valamit. Nekem a duplavanosos m52tu német papírjaiba már 98-as van írva.
Köszönöm!
Én csak azt nem értem ha nagyobb a fogyasztás az E10 el mint az E5 el gondolom az emissziós gázok is nagyobbak. Minek eröltették ránk ezt? Milyen előnye van az E10 nek?
Metanolt megújuló energiával előállítható szén-dioxid kivonásával. Látható, hogy ez valójában jó. Azért nagyobb a fogyasztás, mivel a metanol fűtőértéke elmarad a benzintől. De mivel az ökológiai lábnyoma a metanolnak kicsi, jobban jár vele a bolygó.
Scania annak idején gyártott metanol dízelüzemű buszokat, már akkor teljesítették az euro 4-et mikor még talán csak a 2-nél tartott a világ :D megelőzte a korát, a fogyasztás viszont nagyobb volt, de itt a gond az volt, hogy nem volt érdeke a világ vállalatainak ez.
Metanolt a benzinhez képest bazi könnyű gyártani. Ha van energiád ami lehet megújuló, tehát ingyenes is, akkor könnyű folyamat, bármely ország képes rá
SPURI adalék és 95-ös benzinnel járkálok 4 éve, eddig minden OK. Abban a hitben vagyok, hogy a SPURI felhúzza a minőséget prémiumra. Van esetleg valaki másnak is tapasztalata erről?
Például, ha megnézted ezt a videót, akkor tudhatod, hogy ez marhaság. Alapbenzin + adalékból soha nem lesz prémium, mert ott eleve teljesen más az összetétel (nincs alapbenzin).
@@viktorcsanyi726, igen, láttam a videót, ezért érdekelnének a konkrét tapasztalatok SPURI-ról a nagy altalánoság mellett. Eddig én csakis jókat tudok mondani róla.
Nálam a Spuri és a Metabond adalékok is rögtön gondot okoznak, hideg indításnál lefullasztják a motort. Adalék nélkül tökéletesen megy.
@@Derively Milyen autóban?
@@tibortamaskovics Ford Fiesta, 1.4 benzin. Azóta már simán 95-ösnél is fulladozott adalék nélkül, de 100-asnál meg nem volt gond, ami fura. Raktam bele injektor tisztítót, és most már 95-el sincs probléma, tehát valami szennyeződés okozta. Mindenesetre a Spuri és Metabond egyből lerakódhatott benne.
Ezt nem teljesen értem, hogy gépjárművekbe való üzemanyag kapcsán miért nem egy nagy gépjárműszerviz képviselőjét hívták meg?
Mert pl. a szüleim használt, de vezetett szervízkönyves e120-as Toyota Corollájában 13 év/90.000 km alatt maximum 2x sikerült nekik olajat cserélni. Ennyit a nagy szervizekről. Tudom, egyetlen példa volt csak ez, de legalább teljes motorfelújítás lett a következménye.
Általában még maguk a gyári motortervező mérnökök sem értenek a tüzelőanyaghoz (legfeljebb a kenőanyagokhoz), hát még egy hazai forgalmazó.
mert nekik nem érdekük h jó autód legyen mivel a szerviz abból él h te beviszed és ők nem nyulnak hozzá csak kiszámláznak :)
mi az a hulladékeredetű?
Olyan, amit eredetileg kidobtak volna. Pl. tőlünk nyugatra a Meki a használt sütőolajából is készül biodízel.
Mi arra a garancia, hogyha a prémium üzemanyag pisztolyát emelem le a kúton, akkor nem alap üzemanyagot tankolok drágábban? Lehetséges, hogy prémium dízel árban eladják az alap dízelt, vagy prémium 95 / 100 felárral eladják az alap super 95-öt? Hacsak nem 100-as benzinre beállított sportautóval jár valaki, akkor ez elég nehezen ellenőrizhető. Nem trollkodni akarok, tényleg érdekel mi erre a garancia!
Személy szerint én érzem a benzines motornál, amikor prémium van benne, egyenletesebben jár a motor.
"Mi arra a garancia, hogyha a prémium üzemanyag pisztolyát emelem le a kúton, akkor nem alap üzemanyagot tankolok drágábban? " A gyakori ellenörzés.
MOL Premium és elégedett vagyok :) 💪🏻
@Norbert Kiss nagy különbséget nem hiszem h tapasztalnál hiszen jó adalékok vannak a mol ban is, hisz előírás hogy nem lehet nagy eltérés!
Norbert Kiss ??
Szép lassan ideje lenne a legujabb fajta üzemanyagrol is beszélni , az elektronrol , nem másért de egyre nő a villanyautósok tábora , és öket már az érdekelné : milyen féle ,,,elektron,,, a legmegfelelőbb a villanyautókba ? .
Most ha kb 20 éves autóba amibe 95 van előírva fogunk ezek után 100 tankolni rendbe e van ez ? Nem e hibásodhat valami a nagyobb (100) mint az előírt (95) üzemanyag miat a motoron ? Köszönöm.
Baja nem lesz, viszont valószínű a 100-as benzinből többet fogyaszt, mert a magasabb oktánszám alacsonyabb fajlagos energiasűrűséggel jár, viszont jobb a komrpressziótűrősége. Viszont egy 95-ös benzinre tervezett motor nem tudja jobban összesűríteni a 100-as benzint sem, mint a 95-öst. Így azonos beszívott légmennyiség mellé több benzin kell a 100-ból, mint a 95-ből azonon teljesítményhez.
Magasabb oktánszám mehet bele, akkor lenne csak gond ha kisebb oktánszámút akarnál megetetni vele mint az előírt.
(Az oktánszám, kompressziótűrés, a benzin nyomástűrésére, illetve öngyulladására vonatkozó mérőszám.)
@@danielkiss4465 Értem...de ha nem akarok 95 E10-et E5 helyet tankolni, akkor a megoldás csak is a 100-as ami marad E5 :-)
@@jagdtigger Detonancia (kopogás) szenzort ha van a motoron a nagyobb oktán számú üzemanyag (100) nem befolyásolja az egész motor működését ?
@@lacike767 Nem, a motorvezérlő csak akkor avatkozik be ha kopogást észlel.
MOL vagy OMV? Mennyivel jobb a 100-as mint a 98-as?
Bármelyik. Nagy cégek, minőségi, saját tesztelésű adalékokkal. Az oktánszám ezek közül teljesen mindegy, nem veszed észre a különbséget. A ,,100,, jobban cseng, alig drágább mint a 98-as, és az emberek így inkább azt töltik. Ezért tér sok kút át inkább a százasra. Semmi más oka nincs.
Állítólag az OMV az üzemanyagát kintről hozza, nem pedig a MOL adja nekik és Shell vagy Lukoil... stb név alatt árulják. 🤫
Attól függ hogy milyen szempontból (felhasználás) és mibe.
@@AttilaPap13 már sikerült ki tapasztalni.. A lényeg, hogy MOL legyen...
Attila Pap Milyen szénhidrogén üzemre fejlesztett járműbe lehet jó? :D Többletfogyasztás miatt a drágább jobbnak tűnik. :)
Nem néztem végig csak részleteket de vajh' mi a helyzet a spurival?én azt használok.....picit a dízelnek más a hangja benzinesnél semmi különbség
25:17-28:40 Röviden, ne spurizz, tankolj jobb minőségű üzemanyagot.
Spuri a király öcsi
Akkor jobban megeri az auto élettartama es fogyasztasa szempontjabol pl egy Auchan gazolajat tankolni olcsobban, mint egy Shell vagy Omv?
Benzint és gázolajat is az auchannál tankolok már több mint 5 éve..soha semmi hátrányt nem tapasztaltam!!benzint qashqaiba,gázolajat mondeo mk4 be..ár érték arányban kivállo...jo minőségű üzemanyagok....
Nem értem ezt miből vezetted le. Az előadásban az hangzott el hogy ezek a bevásarlóközpontos stb. olcsó üzemanyagok nem nagyon tartalmaznak adalékanyagokat. Tehát nincs benne az a cucc ami tisztítja a motort, csökkenti a fogyasztást, növeli a motor teljesítményét, és élettartamát. 18:50
Ráadásul a ppt dia szerint ezek az üzemanyagok egy olyan szabványt teljesítenek ami nem is garantálja a hibamentes működést.
@@oktim2085 tapasztalatból beszélek és nem papírról!!az auchan lett vagy litvánoktól veszi az üzemanyagot nagyker áron ezzel kikerüli a töbletköltséget..ha annyira szar lenne az üzemanxaguk akkor a mondeo dpf szűröje beszart volna meg az egr is...eddig kb110000 km tettem meg a gázolajukkal minden probléma nélkül.tehát biztosan szar ugye...
@@peterdsupin3456 Senki nem mondta hogy szar! Egyszerüen csak nem tudom hogy az előadás melyik része igazolja azt hogy jobb a bevásárlóközpontos üzemanyag mint a töltőállomásos. Én orange kúton szoktam benzint tankolni, szerintem az is hasonló kategória. Probléma nem volt vele, de a fogyasztás megnőtt. Az új(használt) autómba amit hoszútávon tervezek megtartani csak 100-as E5 megy.
@@peterdsupin3456 Kíváncsi lennék hogy honnan tudod hogy honnan veszik az üzemanyagot? Az előadásban az volt hogy magyarországon nagyjából mindenkinek a mol szállít mert az van itt, ezért az az olcsó. 59:40
Az etanol felhasználásával kapcsolatban a robbanó motorban történő felhasználását illetően (aminek 50% a maximális hatásfoka) nem lenne jobb megoldás katalitikus úton elektromos meghajtást propagálni? Nagyobb hatótáv a tisztán akkumulátoros rendszernél...és nem annyira helyhez kötött,egyszerűbb a tankolás, mint órákig várni a töltéssel.
Tehát, nincs robbanó motor, hanem belsőégésű van.
Az etanolt kellene bontani katalitikusan, de hol?
Én a Shellnél dolgoztam, csak normál üzemanyagot tankolhattunk a céges autókba. Ennyike 😁
És ez mit jelent?
@@Nidagydidavidid hogy parasztvakítás.
@@Nidagydidavidid csak annyit, hogy így próbált a Shell filléreskedni és a költségeket levinni. nem parasztvakítás.
Ha valaki nem tegnap kezdet el vezetni, persze nem úgy hogy nem érdekli az a jármű amit hajt és le sem sz......ja .Azt bizony zavarja ha nem úgy megy a verda, a meg szokott finom gázadásra nem olyan érzékeny mint az előtt vagy hirtelen gázadásra nem szorít bele az ülésbe! Írta valaki ez bizony nagy pénz valakinek,és igenis Ausztriában sokkal jobb a benzin még ha drágább is (persze nekünk )
30:25 Érdemes volt belenéznem, végre tudom mitől van az, hogy időnként sokkal jobb a benzin máskor meg szarabb.
az elektromos hajtás azért is jó, mert az áramhoz nem lehet minden szart hozzákeverni... 🤔😂
Részben igazad van, a gond ott lesz, hogy az akkumlátorok különböző minőségűek és élettartamúak lesznek na meg baromi drágák, megkockáztatom nem éri majd meg akksit cserélni az autókban mint pl. most az akkus gépekben. A fogyasztói társadalom ezt jelenti.
@@reshch7610 már elég régóta vannak elektromos autók, hogy lássuk, hogy 10-12 évesen is 80% körüli kapacitással rendelkeznek. Tehát igazad van. Egy autó életciklusát simán kihúzza egy akksival.
Még egy fél évtized és ugyanannyiba fog kerülni egy elektromos autó mint egy benzines v. dízel.
Nem lesz értelme benzinest venni.
És a hatótáv is exponenciálisan nőni fog, főleg ha betörnek a szilárdtest akksik.
Azt is érdemes megemlíteni, hogy egy idő után majd azt az áramot is jövedéki adóval fogják sulytani amivel töltjük az elektromos autókat, hiszen minden " üzemanyag " adóköteles vagy az lesz mindezt azért, hogy nehogy jóljárjunk!
@9600GTMAN akkor veszek egy dízelt és minden remek lesz. 😁
@@Kristof_Kertesz Nem fog az elemes tütü ára csökkenni! Most az látható új autóknál, hogy a fosszilis üzemanyaggal működőek ára emelkedik hozzájuk. Ezeket büntető-adózzák, elérhetetlen fejlesztési kritériumokat szabnak, így túlbonyolítva, újabb hibaforrásokat téve a rendszerbe, csökkentve az élettartamukat, megbízhatóságukat, növelve a szervizköltségeiket. Nem beszélve arról, hogy minden lehetséges médiában próbálják ellehetetleníteni a hagyományos hajtást, hogy az embereket ily módszerekkel rátereljék az "egy igaz" elektromos útra, miközben az még számtalan sebből vérzik..
A mi tapasztalatunk:
- Ford Focus, Mk2 1.4 benzines; futott km: kb. 100000; nem spórolós vezetési stílus-
átlagos fogyasztások téli időszakban, főleg városban:
Lukoil/Auchan 95 E5: 8.9-9.1
Lukoil/Auchan 95 E10: 9.5-10.0
Auchan 98 E5: 8.0-8.1
Lukoil TOP EXTRA 100: 7.0-7.1
Lehet hogy a számláló csal (??), de ezek alapján pénzügyileg is megéri.
Járás egyenletesebb, teljesítmény talán egy picit jobb, de nem e miatt tankoljuk.
Azon még nem gondolkodtál, hova lesz az E10-ből megevett többlet benzin? A fűtőérték különbségét elfogyasztja, de afelett nem, csak ha a kipufogón elégetlenül távozik.
@@bg11LL Lehet hogy én hallottam rosszul, de égéstér podcastban volt róla szó, hogy a bioetanolnak van egy olyan kellemetlen tulajdonsága, hogy nem megfelelő tárolástól, átfejtés minőségétől, a levegőből köti a páratartalmat. A kettő együtt egy olyan motorban amit még az előtt terveztek, hogy lett volna a benzinben E, szerintem okozhat ilyen fél literes változást. De a lényeg mégis azon van, hogyha igaz a fogyasztás különbség, akkor pénzügyileg is megéri a drágább, nem csak az autónak tesz jobbat (ezeket nem én találom ki fejből, csak leírtam amit tapasztalok és ki ír a számláló, valamint hidd el nem én mondtam szegénynek hogy köpjön bele többet mert E10 van benne :D )
@@megyosz09 Azt gondold végig, hogy minden üzemanyagkeverék fűtőértéke (tehát munkavégző képessége) ismert. A tiszta benziné és az etanolé is.
Amennyiben a 100-as anyag tiszta benzin, és 7,1 litert fogyaszt az autó, akkor hogy enne az E10-ből 10 litert, amiben minimum 9 liter tiszta benzin van, meg ráadásként 1 liter etanol. Ha ugyanazt a munkát végzi el az E10, akkor nagyjából 3%-kal kell belőle több, mivel annyival kisebb a fűtőértéke. A további 2,7 liternek úgy kell távozni a kipufogón, hogy nem végzett munkát, vagyis nem égett el. Ez egyszerű gázelemzővel mérhető lenne, de már megölte volna a katalizátort az autódban.
@@bg11LL Én ezt végig gondoltam, én sem akartam elhinni hogy ekkora különbség van (nem vagyok kémikus, de szerintem ez azért nem ennyire lineáris egyszerű számítás mint ahogy leírod), de akkor csal a számláló?
@@megyosz09 Nem valószínú, az én dieselem is hasonlót produkál, OMW maxMotion-al fogyaszt, és megy a legjobban. Saját tapasztalat, mérés, idestova 2 év alatt. Elötte benzines autóval is hasonló helyzet, 5 éven át. Max Motion 100-al.
Azért milyen finomítva mondta el hogy kinyírták a bioetanol üzletágat a nagy energiafüggőség jegyében... Mintha nem lehetne állami monopóliummá tenni majd felfuttatni, így még meg se kéne venni csak az előállítási költség lenne, ami munkahelyeket és itthon elköltött fizetést jelentene... Csak ugye az orosz haveroknak ez nem lenne bolt...
Érdekes,hogy a kisgépek nem indultak el!XD egyik télen féltartály Shell E5/95(1:40es)keverék üzem anyaggal tettem el a fűkaszám(ami egy olcsó Kínai márka).Sok fórumot olvastam,ahol ajánlják a 1:25ös keveréket a fűkaszákhoz(mikor a használati útmutatókban 1:40es keverést írnak).Vissza térve a fűkaszámhoz,amiben féltartályjal tettem el elindult szépen.Csak a primer pumpálás előtt jól össze kellett rázni.Semmi gondom nem volt vele pedig Stihl HP ultra Bio olajat használok,ami eleve E25 bioetanol.Ebből benzin E5+E25=E30 most meg lesz E10+E25=E35 Sok változás nem lesz!Idén tesztelve lesz az Shell E10/95 is. =D
Ez aztán a matek! 1:40-es arányban keverve úgy számolod az olaj bioetanol tartalmár a benzinhez, mintha 2:1 lenne? :-D
A Stihl Ultra bio 2T olaj max E25-os benzinnel egyutt hasznalhato. Nincs benne etanol... A Stilh furesz hasznalati utmutatoja szerint is max E25-os benzin tankolhato a gepbe.
Mellettünk lévő kuton, 6,4% az e10 biotartalma. Kivan irva, meg fel is hivtam őket, és a szállitólevélen 6,4% volt azt mondták.
De ha figyeltél a videóban elhangzik az energiaszázalék és a térfogat százalék. És az is elhangzik hogy kb 6,1 energiaszázalék van benne ami térfogatszázalékban 9 felett jön ki. Szóval könnyen lehet hogy a melletetek lévő kúton csak azt mondják amit nekik is mondtak. És az energiaszázalék nem pedig térfogat. Nem hazudnak de könnyedén félreérthető.
@@tamasfekete4461 A kutakra V/V, azaz térfogatszázalék mértékegységben megy az anyag, kérd meg, hogy mutassanak egy szállítólevelet.
@@bg11LL Én csak prémiumot tankolok így annyira nem jártam meg utána hogy hol miben írják a százalékokat de köszönöm a választ!
A közönség soraiból vajon hányan lesznek koronavírus pozitívak 2 héten belül? :D
Maximum ssak azok, akik fizettek a tesztért :D
Szerintem előbb-utóbb mindenki az lesz, csak idő kérdése... :) Engem is utolért már 1x...
Sajnos nem esett szó az oktánszám és a motor kompressziójának összefüggéséről (csak a kopogás volt megemlítve az elején). Pedig fontos lett volna beszélni róla, ha jól tudom, akkor azokhoz a motorokhoz, ahol nem ajánlanak prémium üzemanyagot, ott nem jó magasabb oktánszámút venni, hiszen a hengerben nem tud eléggé összepréselődni ahhoz, hogy hatékonyabb legyen, mivel a magasabb oktánszám magasabb kompressziót igényel. Namármost, ha új normál benzines motorról beszélünk, akkor ha jól sejtem, a magas oktánszámú üzemanyag nem lesz eléggé összesűrítve., tehát nem ad le olyan energiát a robbanás által (így kisebb lesz a teljesítmény), és így tulajdonképpen feleslegesen vettük meg a százas benzint (kivéve amit a szakértő említett is, extrém magas hidegben). Amikor már nem új motorról beszélünk, ott a karbonlerakódás miatt csökkenhet a henger térfogata (ez nem tudom milyen mértétű, nem vagyok szerelő és nem is láttam még élőben ilyet), így növekszik a kompresszió, onnantól van értelme magasabb oktánszámú benzint vásárolni. Az eleve prémium üzemanyagos motorok kompressziója nagyobb, ezért kell bele alapból a magasabb oktánszámú benzin. Hogy ott mi lesz egy sokat futott, és karbonlerakódástól "szenvedő" motorral, nem tudom, ha valahol elérhető még magasabb oktánszámú üzemanyag, akkor oké, ha nem akkor marad ami eddig is, vagy tisztításra van szükség, ami úgy tudom elég drága mulatság.
26:53
Az úr nagyon élvezi az "előadást" 😉
Tárolni már évek óta 100 as üzemanyaggal tárolunk mindent. Főlleg úgy ,hogy több honapig nincsenek használatban a motorkerékpárok. Nekünk eddig bevált.
Többször elhangzott a "szabványnak megfelelő",kérdés hogy ez a szabvány mennyire régi és mennyire veszi figyelembe a motorok fejlődését?
A Delphi rendszerű diesel üzemanyagellátó rendszert egyre többen használják,sokan áttértek a Bosch-ról is,mivel jobb és olcsóbb.Egyetlen nagy problémája hogy a magyar gázolajat nem igazán szereti.Erről az injektor és a magasnyomású szivattyú felújításával foglalkozó szakemberek tudnának mesélni.Egy elismert cég honlapján olvastam: "Kisebb, gyorsabb rendszer mint a Bosch. Valószínűleg olcsóbb is, legalábbis gyártói szinten, mert bővül azon autómárkák köre akik ilyen rendszert építenek be. Pl. a mindig Bosch-ozó Mercedes is váltott.
Egy hátránya van.
NEM LENNE SZABAD MAGYARORSZÁGON FORGALOMBA HELYEZNI! A probléma:A Magyar Szabvány szerinti gázolaj minőség nem felel meg a Delphi szivattyú kenési igényeinek. Hangsúlyozni kell hogy, a szabvánnyal és nem az olajtársaságokkal van a baj. Bolondok lennének jobb gázolajat csinálni, mint ami kötelező.
A kenési hiányosság következménye, hogy a nagynyomású szivattyúban elhelyezett kisnyomású tápszivattyú lapátjai megkopnak, berágódnak és tekintélyes mennyiségű fémreszelékkel telítik az injektorokat és velük együtt a komplett üzemanyag rendszert.
Miért nem lehet normális jó minőségű üzemanyagot forgalmazni apenzunkert
Gázolaj+ 1:200 2t olaj.
Ez, hogy maradt ki nekem az elmúlt 3 évben?
Toyota Yaris, 17 éve nem evett mol benzint... néhány évig OMV 100 és kb. 10 éve csak Shell 100. A mol alap benzin gyatra, hitvány minőségű és a jópár céges autónkon ez tökéletesen látszik. Nem javaslom senkinek a mol kutakat, legalábbis benzint, vagy gázolajat venni. De, hogy pozitív oldalról se maradjak adós, sok mol kúton FRANKE kávégépek vannak, amelyek kitűnő minőségű kávéval örvendeztetnek meg... ha normális kávéval vannak feltöltve.
huhh, kaves sztorim van a paypass-os automatakat felszerelo mobilszolgaltatotol... a lenyeg, hogy ne turistabusz utan erkezzunk a kutra, ha jo kavet akarunk inni :)
Csak ismerkedek az autotókkal, de az már leesett, hogy elképesztõen sok nyûg van vele, nem lehet biztosra menni a vásárlásnál, az átlag felhasználónak újra nem telik, rengeteg buktatója van, és minden szaki megpróbál majd lehúzni...
.
Egészen elképesztõ. Még évek alatt sem lehet biztosra menni, és mindíg be lehet nézni, mindig jöhet egy hiba. Mintha az autókat szánsékosan pénznyelõnek terveznék, hogy csak a gazdagok tudják az örömüket lelni benne, egy bizonyos kor meg kilóméter fölött meg csak a baj legyen az autókkal...
.
Gyalázat az egész.
auchanhoz járok 2008 óta, szívó benzineseim voltak. vag csoport. no problem.
A "szerviz" szó nem hosszú "Í" kedves Totalcaros szerkesztőség! (b+!)
Csak a prémiumot
@Vallalkozsooo Youtobos Ezért nem a Shell-nél kell tankolni, mert ők etanolt raknak a benzinbe (100), más gyártok meg etil-terciel-butil-étert.
Németországból szoktam kapni egy kanna (20liter) üzemanyagot gázolajat (sima/fuelshave) Shell est, amikor már negyed és üres között van beleöntöm és érezhetően sokkal jobban megy mintha erősebb lenne a motor! Chiptuning hatása van! Miért van ez a különbség?? (Magyarországi v power diesel-től nem csinál ilyet az autó)
Próbáld a MaxMotiont, hasonló érzés lesz.
Csakis OMV és csakis 100-as, nuku etanol. Ja hogy drága? Nézőpont kérdése, az szerintem drágább lesz ha az etanol miatt minden egyes gumi tömítést cserélni kell ami benzinnel érintkezhet.... (az etanolban oldott víz korrozív hatásáról nem is beszélve).
Amikor behozták ezt az E10-et, tisztán adtak egy listát, hogy milyen évjáratú autók nincsenek felkészítve rá.
Ha 20 évnél idősebb a kocsid, akkor van esély rá, de például a Ford-oknál 28 évre visszamenőleg nincs gond.
Az már más kérdés, hogy a 100-as benzinben is van etanol (maximum 5%, innen jön az E5).
@@Derively 100 - asban inkább csak kötött formában találsz etanolt (ETBE). Ami nem káros a tömítésekre, nem romlik meg gyorsan stb.
@@peterkalmar3159 Ha jól tudom a Shell-ben etanol van, az Omw-ben etbe, a Mol-ban is etbe bár ebben nem vagyok 100%-osan biztos. (100 benzin)
@@Derively Inkább fogalmazzunk úgy hogy állítólag nem okoz gondot, még nem tudjuk biztosra. Az árkülönbség meg nem akkora hogy bárkit is földhöz vágjon.
12:23 Elton John mostoha unokája
Szóval eindulok szembeszéllel nyugatnak Magyar gázolajjal aztán Ausztriában rátankolok osztrák gázolajat és a szembeszél ellenére kisebb gázadásra jobban megy az autó és az alapjárat is megnő,úgyhogy ezek az elvtársak magyarázhatják nekem hogy nincs különbség...
Alapjárat is megnő? Vidd el szervizbe...
Szlovéniában tankolt legolcsóbb benzinnel 5.3-at evett az autó, autópályán tempomattal megpakolt csomagtartóval 130-al, míg itthon a Királyi olajtársaság 100-as prémiumjával 6.7-6.8L/100km 130-al üres csomagtartóval!!! Jó nagy lejtők voltak ezek szerint a Szlovén autópályán is!!!(2018-as Vitara)
Másik
Anyámnak a régi Swiftbe tankoltam 100-as ÖMW-s benzint, ez volt az első kérdése:
Mi a pics@t csináltál a kocsival, mert megy mint az állat?
@@peternieder8117 Kiváló mesék, tudsz még ilyeneket? A Vitara semmilyen benzinnel nem eszik 5,3 litert 130-nál, se megpakolva, se üresen, valamint ugyanolyan körülmények között másik benzinből se fogyaszthat másfél literrel többet, mivel akkor a kipufogón elégetlen üzemanyag távozna. A fizika a Suzukira is vonatkozik.
@@bg11LL Ezek szerint te voltál ott és nem én. Ez esetben természetesen te tudod jobban.
Kérlek áruld el, mennyit evett az autóm, amikor nyaralni voltál vele és merre nyaraltál?
@@peternieder8117 szerintem az ufók vitték el a különbséget
és mi a helyzet a 98as benzinnel? Arról pont nem esett szó, pedig érdekelne
Dehogynem. Amikor "prémium" benzinről esik szó, az mind az (hogy egyesek ahelyett már 100-ast árulnak, ne zavarjon meg).
Miböl van az üzemanyag, Miböl van a benzin miből van a gázolaj?
Magyarországon kérdésre a válasz.
ADÓBÓL!
A többi meg csak valami takony az e 10 esetében.
Ha az etanol előállítása drágább mint a benzin előállítása, akkor miért kerül többe a prémium üzemanyag amiben nincs etanol? Na ez a kérdés valahogy elkerülte mindenki figyelmét!
Több oka is van.
Magasabb oktánszámú benzin drágábban gyártható, drágább adalékcsomag van benne, és a legfontosabb, hogy ennyiért is megveszik.
Miért kéne egyáltalán indokolni az árat?
És akkor ez miért van hogy a régebbi típusú autókba amibe az erőt kell az sokkal drágább általában azok az úgynevezett prémium üzemanyagok vagy Ez megint csak egy fajta kiszorítása a régi autóknak kíváncsian várnám A normális Még egyszer mondom a normális válaszokat
Az akkori gyartastechnologia nem kivanta meg az etanolt tűrő gumicsovek, mechanikai alkatreszek eloallitasat, tekintve, hogy fel sem merult, hogy etanolt/biodizelt adalekolnak a naftalinba. Egyszeruen nincsenek felkeszitve ezek az autok gyarilag az etanoltartalomra.
Auchan E5 98 best buy
Sziasztok MK5 os Golfomba 2.0 FSI,, csak is a MOL 100 oktán benzint tankolom .....
fsi-be nem is ajánlott az e10. ¯\_(ツ)_/¯
Amiota javìttatn9m kellett benzin miatt azòta csak 100!
Én LPG-t tankolok 11 éve. Következő kocsim is el lesz gázosítva.
Üdv! Arról is lehetne pár szót ejteni, hogy pár éves (2-3 év kb 35ezres futással) autókban (tapasztalatom szerint márkafüggetlen a dolog) miért dob katalizátorhibát (határérték alatti működés) az E10. Viszont ha 100ast (Bármely cég 100asát) tankolva a hibajelenség nem jön elő... Idén januártól produkálják a "hibát" (bár ezt inkább az üzemanyag hibájának rónám fel, nem az autókénak) a régi 95össel ilyen egyiknél sem fordult elő.
Lehet azért mert az etanol tisztábban ég, legalábbis úgy tudom, és az E10 miatt pont beesik határérték alá a lambda szonda pedig ezt úgy érzékeli, hogy ez hiba.
Csak a MOL, hogy a Nemzeti Együttműködés Rendszerét erősítsük! Kicsit korrupt, kicsit habzik, kicsit gyenge, de a mienk!
Én a MOL benzin labor által mért összetételét is láttam, mások nem igazán mutogatták! Tudom ez a többségnek nem jelent semmit.Első a reklám!
Tiricz Istvan kérlek küldj linket vagy írj több infót;)
csakis ethanol free hajobenzint tankolok a kocsiba, (usa)
Azt hogy jelzik a kutaknál?
@@ETV-xt1kq kivan irva ethanol free , es 83-as de teljesen jol megy vele az auto
Az is fontos hogy milyen autó, illetve lett-e akármi módosítva (pl. előgyújtás visszavéve). Mert ha jól saccolom, még a legoptimistább becslésem szerint is 93-asnak felelne meg itthon. Nagyon kevés autó maradt mára, ami elfogadja zokszó nélkül a 95-ösnél gyengébbet.
Most hol vagytok🤣🤣
Szép, és jó, videó, de, az engem érintő rész hiányos... A tudás, megvan, de, nagyon a 4 ütem-re ment a dolog, keverék olajozású, motorokról, szó, csak alig esett, Piros keverékolaj, Kék keverékolaj, Vagy a mai világban is a régi gépekhez Arol2T? Az a keverék olaj hozzá lett igazítva az üzemanyaghoz? Már, ha szóba kerültek az oldtimer dolgok... Valaki, felvetette, a tömítés dagadást, meg más hasonlókat. Nem kell, hozzá E5, vagy E10. elég, ha gagyi utángyártott holmit veszel. Vettem olyan, fék munkahenger tömítést, Ami, kb 2 hétig bírta, megette a fékolaj. De, köszönöm a videót!
Ez mondjuk tényleg jó kérdés lett volna. Viszont a Wankel motor építők (Mazda RX7-8 tuning) is át szoktak állni keverékolajzásra (gyakorlatban a Wankel nagyon hasonlít a 2T motorokhoz) ÉS E85-re (jobb kopogástűrés = nagyobb turbónyomás). Én olyan körökben kérdeznék utána (személyesen nem ismerek senkit, ráadásul fő forrásomnak, az új-zélandi HPA-nak még nem készült el az RX7-ese, amire majd az online tanfolyamuk épül, de esik róla szó a többi tananyagban is).
E10 95 Mol, E20ig azt tankolok a gépkönyv szerint amit akarok.
Gábor Visnyei Milyen autód van?
@@dzsonzon1 ford fiesta mk6 1.4 2005
Arra nem válaszolt a szakértő, hogy a prémium üzemanyag meddig lesz forgalomban etanol keverése nélkül.
@@lmonoki Akkor már más tipusú, modernebb anyag lesz benne, a mai rossz tulajdonságok nélkül. Legalábbis ez a megadott cél.
A Magyar üzemanyag megsem közelíti a Német üzemanyag minőségét
Bla-bla-bla...Tartányautóztam/igen,nem tartály/szóval minden kútra Battáról hordják az üzemanyagot ugyan arról a töltőfejről!Azt ne gondold,hogy mondjuk a kagylós kútra majd hollandiából hoznak neked anyagot!
Amikor először elhangzott a MOL, tudtam, hogy... (csak OMV, más benzinre rá sem nézek..!)
Az OMV kutak nagy részén is MOL benzint árulnak.
Nekem miért dobta ezt a videót a TH-cam. Várom a Teslámat.
Addig meg marad a Shell V-Power.
A Magyar üzemanyag megsem közelíti a Német üzemanyag minőségét 😂
Piros dizel!
Úgyvan! Kb 50 éves csak az a baj nem tudom, hogy télen vagy nyáron vette fater. Ettől függetlenül jól megy vele Ukrajna meg Csehszlovákia is! :D
Itt senki nemtudja, hogy a tartálykocsikon csak a cégembléma különböző? A löttyöt egy cégtől veszi mindenki. /ezért működhetnek/ Olyanra színezik, amilyenre akarják. Te is megteheted otthon, mivel lehet venni bármilyen színű üzemanyag szinezőt. /Pl. ebay/
Németországban E10????? baszik nektek legények???
Igen. Baden Württemberg tartományban élek, kb mindegyik kúton van super e10, Sima super ( e5 ) 🤔🤔🤔