Tenho uma 06/06 Aut 4x4 desde zero. Nao troco por nada. Ela ta com 98 mil km. Eh so ir no posto colocar gasolina, trocar oleo e filtro. Sempre elogiam e perguntam se quero vender, claro que nao vendo :) Posso ate comprar outro carro maior ou mais luxuoso mas a TR4 fica! Excelente custo beneficio, completo, tem a melhor tracao da Mit com reduzida e bloqueio do diferencial central, sobe ate parede, reboca as Renegade e as Amarok atoladas na lama, carro facil de manter, montada em Catalao GO com pecas japonesas, inclusive o motor, manutencao preventiva barata, nao quebra, bebe um pouco mas eu tambem! :D
Ótima Reportagem ! Muito Informativa ! Acabei Entendo Melhor Esse Tal “Over Drive” Que, Em Automáticos Mais Antigos, Era a Posição “3” na Seleção das Marchas. Lembrando Que, Os Câmbios Automáticos, Principalmente os de 4 Marchas (Que São os Mais Antigos), Já Contemplam Em Sua Engenharia o “Over Drive” Que NÃO É A “3ª”, Mas Uma “Engrenagem Média” Entre a “ 3ª ” e a “ 4ª “, Que NÃO É Acessada Com o “Kick Down”, Mas Com Apenas Com Uma Leve Pressão no Acelerador Que Faz o Sistema Reconhecer Que Se Está a Requerer Um Pouco Mais de Potência, Contudo Não Se Está a Requerer Subir o Giro Abruptamente (“Esgoelar o Motor”), Pois, Eventualmente, Não Se Está Numa Ultrapassagem, Mas Apenas Num Leve Aclive, Por Exemplo. Tenho Uma Tucson 2008, Que é Somente à Gasolina, E Seus Números São Muito Parecidos Com is da TR4, Diferindo Em Porta Malas e Entre Eixos (Que na Tucson São Um Pouco Maiores) e, Claro, na Tração Que é Dianteira. Numa Tocada Bem Leve (Trocas de Marchas Entre1800-2500 RPM “MÁXIMOS”, Senão Menos Que Isso !) Na Cidade e Sem A/C, Chego a Fazer de 8.5 a 9.0 km/l. Na Estrada, Mantendo os 3000 Giros (“MÁXIMOS” !), o Que Dá Uma Velocidade Média Entre 100/110 Km/h (Dependendo do Vento a Favor ou Contra Que, Podem Acreditar, Não é Brincadeira, Pois o Carro é Muito Alto Assim Como Seu Coeficiente de Arrasto Parasita), Já Fiz de 10.5 a 11.0 km/l. Com A/C Essa Média Cai De 1 a 2 Km/l na Cidade e na Estrada ! Ou Seja, São Números Bem Próximos Para Carros Com Propostas Bem Distintas. Mas Por Que a Comparação do TR4 4X4 e a Minha Tucson ? Porque Estou Malucão Pra Ter Uma TR4 4X4 Automática, Preferencialmente o Modelo 2006 Que, Na Minha Opinião, é o Mais Bonito ! Evidentemente, É Questão de Gosto, Mas Acho Todos Muito Legais. Espero Realizar Esse Sonho ! Valeu 👍🏻👍🏻👍🏻
Show de bola Edson! Isso mesmo, o OD da tr4 equivale à posição 3 de alguns câmbios mais antigos (TB de 4 marchas). Eu não sabia da existência dessa engrenagem entre a 3 e 4... Sempre achei que pisando no acelerador o carro baixasse uma marcha. Quanto ao Tucson, um amigo meu teve um, e o desempenho/consumo era bem parecido ao da tr4. Como dito, mais espaçoso, mas se 4x4. Tucson 4x4 só no v6... Mas acho que consome uma gasolina (se bem que ouvi relatos de que o consumo do v6 é parecido com o 4 cilindros). Creio que com a tr4 estará bem servido, assim como estava com o Tucson. 💪💪
Excelente explicação. Criticava esse carro (que minha esposa tem) até entender que era um Jipe. Ela vai comprar outro veículo e eu vou manter a TR4 comigo.É um Jipe perfeito e vai se tornar lendaria (a com tração 4x4). Detalhe: realmente espaço traseiro é restrito; consome combustível, é bem amarrada......... mas é uma fera de valente e é um daqueles carros que sempre será lindo.
@@BateVoltaRS Achei sua observação perfeita............... qdo achava que era um SUV, vivia criticando. Hoje que entendo que é um Jipe, acho a TR4 uma Limousine.
O baixo desempeno (relativo) deve-se também ao peso do veículo (mais de 1500 Kg), além da óbvia perda de energia devido ao atrito na transmissão (2 caixas, 3 diferenciais). Concluindo, considerando todos recursos existentes/disponíveis no veículo, não tem alto consumo nem baixo desempenho (relativo). Usando 4X4 full time (estradas asfaltadas) ou 4X4 part time (estradas não pavimentadas), torna-se um veículo bem seguro. Tendo usado mais vários veículos 4X4, observei ser, dentre todos, o mais versátil (enfrenta até trilhas pesadas típicas de jipes), além ter a melhor relação custo x benefício.
Navigator, Obrigado pelo seu comentário!! Valeu mesmo!! Bem explicado e plenamenete de acordo! 100% pertinente. Com certeza auxiliará o pessoal na escolha. TMJ!
Parabéns pelo vídeo, bem explicativo e sincero, tenho uma 2014/15 já 5 anos, não penso em mudar se seguimento, segura, alta, o consumo já não assusta tanto, tendo em vista carros sedans na média de 9 a 10km/l , recomendo! Pena que quase não encontra-se no mercado em boas condições, importante ver o histórico do antigo dono, Boa sorte!
@@thiagolimaduques Era 2007 (vendi a quase um ano). Aqui na minha região é ruim de fazer média em.cidade, porque o motor nem esquenta. Cerca de 1,5 km pra ir trabalhar, bastante esquina (onde se tem que parar), região de serra (sobe e desce)... Fazia +- 6 km/l... Mas nunca consegui fazer uma média confiável andando só na cidade, porque rodava muito pouco com ela por aqui... Usava mais em viagens...
Show de bola!! A minha havia feito 11.3 na estrada, em 2, mas bem carregada. Mas tudo ajudou... Pista dupla, caminho livre, plano, a 80/90 km/h... Dependendo das condições ela se torna econômica, mas esse consumo baixo é exceção.
Muito boa explicação sobre a TR4. Acho lindo esse carro e penso em comprar uma, porém, tenho receio de comprar uma bomba. Tenho uma Ecosport que é minha dor de cabeça e tô doido pra mandar ela em frente. Enfim, parabéns pelo vídeo e pelas explicações
Olha, não sei qual o ano da tua eco, tampouco qual o incômodo com ela... Mas pelo que conheço das duas, a tr4 é mais honesta. Digo isso pois entrega mais por valor semelhante (por vezes até mais barata). Tr4 é robusta e tende a não apresentar problemas... O problema maior é encontrar uma em boas condições... Quem tem uma boa não vende ou vende acima do valor de mercado. Hj tá difícil encontrar tr4 de qualidade com preço bom. Se o $$ permitir, prefira as mais novas, pois tendem a estar em melhores condições. Bons negócios!
Melhor carro que existe no segmento, em questão de custo benefício não tem pra ninguém, estou na minha segunda Tr4, pra melhorar o desempenho faça um remap, o ganho em baixa rotação é bem evidente!
Hoje estou com um 4x4 diesel, mas digo, tr4 é um ótimo cxb mesmo. Quanto à questão do remap é uma ideia interessante. Um amigo que TB tinha uma, com barraca de teto, fez e não sentiu o arrasto da barraca. Porém, nunca testou sem a barraca após o remap. Mas tem muita gente que não curte esse tipo de alteração.
Obrigado Álvaro! Estamos iniciando, aprendendo e tentando evoluir nessa plataforma. Sempre procurando trazer uma opinião sincera de dono, baseada nas próprias experiências.
Tenho uma Tr4 2009 flex e consigo fazer 6 km por litro de álcool na cidade, ainda não testei na estrada, mas se chegar a 8,5 por litro já esta bom, já tive Renegade 18 flex e seu consumo é igual, mesmo não sendo 4x4, ótimo custo beneficio. Carrinho valente!!!
Média intressante! A sua é manual? Como dito no vídeo, cheguei a fazer um pouco mais de 11 na estrada, mas foi isolado. Todos os fatores contribuíram hehehe.... baixo movimento, trecho com pouca inclinação, pista dupla...
Exato! Considero um ótimo custo benefício na proposta 4x4 (para usar como um 4x4)... A questão de consumo e desempenho creio ser do projeto mais antigo mesmo, não sendo um defeito, mas característica... apesar de que as Tracker/GVII são mais economicas...
Muito bom seu video!! A Pajero Tr4 está se tornando uma raridade. A procura aumentou demais e está cada vez mais dificil encontrar, sem contar o valor que está disparando!! Você comentou nesse vídeo que o valor dessa pajero na tabela fipe esta na faixa de 27 mil (isso qdo gravou o video). Cara, estou vendo uma igual a essa, mesmo ano e tudo...estão pedindo 39 mil. Já os modelos novos (2010 pra cima) está dificil encontrar por menos de 50mil. Ainda sim, você acha que vale a pena? Vou morar em um sitio no meio da mantiqueira, altas pirambas, e acho que é uma das melhores opções até agora, só to de olho nesses preços que nao param de subir.
Obrigado pelas considerações Aram. Olha, o valor de todos os veículos dispararam, infelizmente... Pra se ter uma ideia, comprei uma XTerra após a TR4, uns dois meses após a venda da TR. À época a Fipe da xterra estava 44... Hj está 55.500... a mulher comprou um Yaris zero km em Jan 2019, pagou 72 mil.... Veja bem, 72 mil era zero km... A Fipe do yaris 2019 estava em 66 mil... Ou seja, ela tirou da CC e já desvalorizou 6 mil... Hj, três anos após a compra, a tabela do yaris 2019 está em 80 mil.... Minha moto também valorizou uns 20% no último ano.... Dito isso, me parece que o mercado está esticado... Superfaturado... Acredito que essa valorização não se sustente no longo prazo... Por isso, se não tem urgência no carro vale a pena aguardar uma recuada nos preços.. Quanto ao teu uso, tr4 vai super de boa. Mas tu também pode considerar um grand vitara 3° geração. Desempenho similar em tudo e com mais espaço e conforto, além de não estar tão supervalorizado. Abraços.
Opa fala mano blz!!! Acabei de te seguir agora aqui no canal... Estava procurando algo sobre as tr4, Porq estou preste a adquirir uma. Parabéns pelo conteúdo desse vídeo, me tranquilizou mais. Como eu de disse eu estou adquirindo uma tr4 2007 automática, como moro no litoral achei q seria IDEAL tbm, pois usarei para os 2 meios, tanto urbano como estrada... lógico não TANTO o meio rodovias e estradas, até Porq não viajo muiti com frequência assim, em fim. O que vc poderia me tranquilizar mais, como Dicas de como usar as traçoes certas etc.... 😉😅😅👍. Deus abençoe a todos vocês EM nome de JESUS...
Show de bola! Cara, tr4 é valente pra areia TB. Tem um videozinho por aqui de um passeio nesse terreno. Vou te dizer que o AT até facilita pra iniciantes, pois tu não precisa se preocupa em entrar na areia na marcha certa, eis que o câmbio faz a troca muito rápido (no MT se tu entrar com marcha errada e precisar trocar no meio da areia, bem provável que tu atole). A tr4, por possuir o diferencial central, é bem tranquila quanto a trações. Pode usar qualquer uma delas em qualquer terreno, que não terá problemas mecânicos. Mas a utilização "adequada" pode ser resumida assim. 4x2 - uso normal (urbano e rodovias) 4x4h - uso off road leve (asfalto molhado para melhorar estabilidade, estradas não pavimentadas, barro leve, areia compactada). 4x4 HLC - diferencial central bloqueado (estradas não pavimentadas, barro leve/moderado/areia, e todas as situações abaixo, quando tu achar que não precisa de muita potência do motor. 4x4 LLC - Reduzido e diferencial central bloqeiado (uso em dunas, travessia de rios, barro mais pesado, subidas íngremes). Ps. Tu pode combinar o câmbio AT com a caixa de transferência.... OD ligado - vai te a 4° marcha OD desligado - vai até a 3° 2 - vai até a segunda L - mantém o carro somente em primeira Desse modo, quando utilizar o 4x4 reduzido para tranpor um trecho mais dificil, é interessante colocar o câmbio AT no 2 ou L, pra manter uma marcha baixa e aproveitar a potência do motor. Qualquer dúvida, chama aí!! Abraços.
Bom dia meu jovem! Parabéns pelo vídeo, adquiri o Tr4 pra logística de final de semana, rodar pouco e num terreno ruim mas sem agredir o carro, estou bem satisfeito com ela, ano 2007 câmbio manual. tenho outro veículo para o dia a dia, não uso a tr4 pra fins urbanos.
Obrigado! Fiquei pouco tempo com a tr4 mas sou curioso hehehe .. pesquisei um bocado sobre ela... Olha, questão de preço ela de acordo... Se ela não for de trilha e aparentar ter um dono cuidadoso (sem gambiarras gerais) vale a pena sim.. atente TB para vazamento no retentor do volante (capa seca).. retentor é barato, mas a mão de obra é cara pois tem que tirar a caixa fora... Ruídos de suspensão geralmente tem e é difícil extingui-los.. há quem diga que só corrigiu esses ruídos com um som potente hehehe.. . Pode ser pouca coisa ou muita coisa... Só avaliando... Problemas mais frequentes, são esses ruídos de suspensão, solenoide da tração (quando tá com problema a luz da tração no painel fica piscando, o normal é parar de piscar logo após andar com o carro)a peça custa uns 150,00... Verifique sempre a tração 4x4 e rodas livres, preferencialmente em um elevador... Tem vidros aqui no TH-cam ensinando como testar isso... De resto, a avaliação é como um carro normal... Bom, o que recordo de momento é isso.. Abraços!!
Meu Etios Cross manual, gasolina, 1.5; faz 11 p/L, cidade; Na estrada na gasolina, média de 80 p/h fiz 19/20 p/L na bomba. TR4 tem que fazer uso na terra ou não compensa.
bom é assim, bem claro, so faltou um pouco falar do motor, mecanica, se nao me engano esse motor da tr4 foi desenvolvido em parceria com outra empresa nao?
Bahhhh... Essa questão de desenvolvimento eu não saberia dizer. Já a parte de especificações técnicas, apesar de ser interesse, preferi não entrar na seara pra não extender o vídeo, e por já ter bastante indo sobre isso no TH-cam... Hj percebo que mesmo já tendo, seria importante pro canal 😁😁. Na parte de mecânica preferi não aprofundar por falta de experiência mesmo.. a tr4 foi meu primeiro 4x4 e fiquei com ela pouco tempo (troquei mais pela questão de espaço interno). Por isso não me sentia confortável em apontar detalhes, pontos fortes ou fragilidades da suspensão, de eixos, e afins. E quanto a manutenção geral, só fiz aquela revisão básica quando comprei. Aí TB não me sentia confortável em tratar do assunto. Hj, por exemplo, já teria mais propriedade para fazê-lo.
Depende do cash disponível 😅😅. Tr4 e Grand Vitara 3° geração são ótimas opções. Consumo e desempenhos parecidos, com faixa de preço semelhantes TB. Tr4 é mais jipe, com eixo rígido traseiro, quadrado, curto, menos conforto. GVIII é mais suv, espaçosa, suspensão independente nas 4 rodas... Só atentar que a GV não existe 4x2 e 4x4 no mesmo carro... Ou ela é só 4x2 ou só 4x4. Além dessas duas temos outros SUVs, mais limitados no off... Rav4, Ecosport, asx... Além de toró, Renegade, Compass, e algumas pickups, como alguns modelos de l200, algumas SW4, Pajero Full... Mas aí é outro nível... 😅😅
Ola!!! Barragem do Blang, em São Francisco de Paula/RS. Próxima a ela há outras duas barragens, também legais de se conhecer e acampar (wild). São Francisco de Paula fica ao lado de Gramado no RS.
Buenas! Gostei das tuas explicações....Estou negociando uma AT 2005 c 123.000 KM. Está MT difícil achar uma inteira...Desse ano são quase todas umas BOMBAS. Enfim...estou c MT dúvida, mas curto a TR4....Outra coisa é o valor de tabela... Percebi que as inteiras... nem na tabela se consegue. Enfim...Tomara que eu não me arrependa. Forte abraço!!!
Obrigado Aluisio! Um dos "problemas" da tr4 é exatamente encontrar uma em boas condições. É um 4x4 com bom custo x benefício, e valente no off road. Por isso é bastante utilizada em trilhas. As que estão em excelentes condições o pessoal não vende ou anuncia a um preço alto. Aliás essa é uma dificuldade encontrada na maioria dos 4x4 dessa faixa de preço. Penso que as tr4 e outros 4x4 de 2010 pra baixo atingiram uma faixa de preço "atraente" para colocar na trilha. A minha eu acabei vendendo pois a falta de espaço (4 + bagagens + equipamento de camping) e o consumo começaram a me incomodar. Fui atrás de uma Xterra e me deparei com esse mesmo problema. Aí defini que quando encontrasse uma íntegra (sem acidentes), boa de motor e caixa, compraria, mesmo que tivesse algo a ser feito. Questão de dois meses eu encontrei uma, que já está na garagem. De qualquer modo, paciência na procura, que em seguida aparece uma em boas condições. Minha sugestão é definir o quanto se pode gastar, pra depois sair à procura. Se possível selecionar 2 ou 3 anúncios dentro da faixa de preço (independente do ano) e ver o veículo pessoalmente. Depois se avalia qual o melhor CxB dentre as opções. Abraço e bom negócio! 💪💪
@@BateVoltaRS Pois é...É que eu quero mais p curtir o estilo do Jipinho...Nem tenho ideia de trilha... Quero deixar do meu jeito... Gosto desses carinhos mais velhos bem novinho... Também se não gostar vendo (acho que é boa de venda). X Terra...legal... Parabéns.. Então eu queria uma Fronier 2005.. desisti...pela relação custo x benefício... A X Terra é show...tem muito espaço interno e mala...Só toma cuidado (algumas em trilha pesada RAcham a carroceria ali próximo da porta dianteira.. mas é pelo excesso de torção). Mas acredito não ser o teu caso....Esse conjunto... motor, cx, diferencial, suspensão da Nissan....é um dos mais TOP....Faça bom uso! Se eu achar a TR4 ...Aí te falo...Abc!!
Esse teu uso é o que mais vejo aqui na cidade e esse pessoal não vende a tr4 de jeito algum 😅. Quem tem uma filé não se desfaz. Quanto à venda futura, estando boa e com preço condizente (próximo a Fipe), vende fácil. Um carro na média se vende pelo preço médio.. um ruim (abaixo da média) se vende por preço abaixo da media Por isso o ideal é comprar bem. A Xterra por ora é só alegria. Não era usada em trilhas. O conjunto de transmissão é muito robusto, mas ela é 4x4 parcial... Só posso usar em terreno de baixa aderência e até 80 km/h... Nesse quesito a TR4 ganha de lavada.
@@BateVoltaRS Pois é Tchê...tá bravo...olha aí...até essa hora na OLX....Tu é da onde?..Eu sou lá de Dom Pedrito...Olha só ...se tu quiser dá uma olhada na TR4...ela está no Rio de Janeiro...É uma VERDE 2005 AT o cara está pedindo 24 mil...Está com 123.000 KM....
No RS não se acha uma igual por menos de 27 mil...Mas claro...tem que ver pessoalmente...Eu ainda não vi.....parece boa...Mas está precisando de um DONO ....kkkk
ola, parabens pelo video estou preste a pegar uma 2006 o meu uso seria em torno de 50 Km por dia casa trabalhe finas de semana curtir, com isso seria uma media de 70 urbano 30 role FDS, vale a pena?
Opa!!! Olha, na questão de uso ela te atenderia sim. Mas acho que tu deve considerar o consumo.... 50 km/dia... Dependendo do consumo, isso dá quase um tanque por semana.. As 2006 são somente gasolina, com tanque de 43 litros...
Opa!! Olha Johnson, a manutenção dela é tranquila. Facilidade de peças, mesmo fora de linha, e com valores compatíveis com outros SUVs. Não é um carro popular, tampouco, suv de luxo. É um carro que não costuma apresentar defeitos, mas claro, tudo vai depender do cuidado do proprietário atual e dos anteriores. Jogo dianteiro de pastilhas custa em torno de 100,00; buchas de suspensão em torno de 80,00 cada par (por vezes mais, dependendo da bucha. O porém aqui é que a tr4 usa diversas buchas na suspensao.. se não me engano, são 2 pares na barra estabilizadora dianteira e 8 pares na suspensão traseira). Amortecedores possuem preços normais, na faixa dos 450,00 os traseiros.... Filtros normais, apesar do filtro de ar ser um pouco mais caro, mas dependendo do uso, pode-se instalar a caixa do filtro de ar da S10 2.8 diesel, que barateia o valor do filtro e melhora a admissão de ar. Mesmo tendo gasto com a caixa do filtro (+- 100,00) logo o investimento se paga pela economia de filtro. Um jogo completo de correias (inclusive com a dentada) fica em torno de R$ 1.000,00. Na parte da manutenção da tração 4x4 eu não tive custos, mas tem que se atentar que é um 4x4 e por isso há óleo nós diferenciais, na caixa de transferência, há rodas livres, e isso também exige revisões...
Olá Bruno! O 4x4 que pode ser usado em condições normais é o high (4h) pois esse modo mantém o diferencial central livre (atuando) e compensa a rotação diferente entre os eixos dianteiro e traseiro durante curvas e manobras. Esse modo de tração deve ser utilizado, inclusive, no asfalto molhado, eis que as velocidade utilizadas ainda são altas e ainda há certa aderência. O 4x4 HLc (high Locker center) bloqueia o diferencial central, e só deve ser usado em terrenos de baixa aderência, como barro, areia e afins. O 4x4 LLc (Low locker center) é a reduzida com diferencial central bloqueado, e tb só deve ser usada em terrenos de baixa aderência, e quando precise que o carro tenha mais força. Abraços.
Tb acho! Nas mais novas foram utilizados os faróis da airtrek, que casaram com a carroceria levemente mais arredondada... mas os.farois redondos são matadores.
Obrigado pela correção!!! Realmente esta informação está equivocada no vídeo. Ps.: Havia lido a respeito em uma "revista especializada" que falava da Easy Select na IO.
Olha, sua pergunta está bem ampla, mas vou tentar te responder. Precisa de um carro alto (suv) para maior uso urbano. Veículos 4x4 tendem a ser mais caros que os 4x2, então para seu uso, eu daria preferência par um 4x2. Até 30 mil eu gosto, nessa ordem... Toyota Rav4 Hyundai Tucson Ford Ecosport Se dispõe de um valor maior, 40 ou 50 mi... Pode continuar nessas opções e procurar algo mais novo. Nessa faixa de preço TB entra o Duster e a Tracker nova. Se tu puder especificar mais a tua pergunta, talvez eu consiga emitir uma opinião mais restrita. Abraços!
@@BateVoltaRS Eu preciso de um carro alto (porque passo em valetas e quebra molas) e com bom torque, pois tenho que subir algumas ladeiras. Quero um carro que não fique batendo o fundo e raspando o parachoque. Pensei em TR4 e Ranger 2.3 CS 2008. Tenho 19 anos e ando sozinho, no máximo 2 pessoas. Penso no 4x4 na TR4 porque as vezes vou ao sítio e a estrada é bem ruim, então o 4x4 ajudaria, mas não é sempre que eu vou ao sítio. Consumo é um ponto a desconsiderar, porque o carro que eu uso está fazendo 5,5 com etanol. Obrigado!
Show!! Cara, o 4x4 da tr4 ajuda em qualquer terreno. Melhora a estabilidade até no asfalto. Dentre as duas opções que tu referiu (e nessa faixa de preço) penso que é mais fácil encontrar uma ranger em 2008 bom estado (pelo fato de ser 4x2). Ademais, o pessoal que usa a pickup pra trabalho normalmente (pelo menos aqui na minha região) usa pickup pequenas a gasolina (Strada, Montana, etc) ou as grandes com motorização diesel quando carregam peso. Tr4 tu consegue achar boa tbm mas acho que a procura é mais trabalhosa. Mas às vezes dá sorte de encontrar uma rapidamente.
Eu pesquisaria os dois, pois gosto de ambos, e iria no melhor custo benefício que encontrasse (conservação x preço x ano). Cota seguro aí na tua região TB, pode ter diferença significativa de valores. ✌️✌️ Ps.: A Tracker da GM ou GV II da suzuki também te atenderia, com um consumo menor que a tr4. Acho que o que pesa contra nesses dois é o design.
Olha, minha região (interior do RS) não tem muito a cultura do GNV. Logo, não conheço nenhuma que tenha. Mas, em pesquisas na web, há relatos de de o esse motor mit não aceita muito bem o GNV. Mas são relatos antigos... Ademais, há quem diga que os GNV mais novos casam bem com o motor.
Não tenho experiência na condução da Tracker, mas com base em relatos, creio ser melhor, por ser mais econômica e ter um pouco mais de espaço. Na parte de desempenho são parecidas, tanto na estrada quanto no fora de estrada. Opcionais TB podem decidir na hora da compra. Por exemplo: At só a tr4. Teto solar só a Tracker.
@@BateVoltaRS bacana, estou pesquisando a melhor opção principalmente por ser primeiro carro.... então o que ter o melhor custo beneficio melhor. ambos são muito bonitos e atendem bem no que busco que é um carro bom para enfrentar terrenos mais dificeis em minhas pescarias, além de conseguir puxar um barco.
A Tracker também é mais macia e nesse quesito mais confortável que a TR4. O espaço para os ocupantes é maior na Tracker, mas o porta-malas da TR4 é um pouco maior.
Olá! Olha, eu nunca reboquei com a Tr4, mas tenho a impressão que essa função com a canoa ela aguenta sim. Só ter paciência nas arrancadas e subidas. Não que o conjunto vá sofrer pelo peso extra, mas pela rodagem lenta... Quanto a saída de rios, ela vai bem, por causa do entre eixos curtos e bastante força na reduzida.
@@BateVoltaRS I need to know the part number or any other information of the same speakers as you have, they are near the mirrors of the "three coal" Can you find out for me pls?
megazip is a Japanese site that has many vehicle parts. As I understand it, you need the speakers, maybe this link will help: www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/mitsubishi/pajero-montero-io-4413/h61w-20034/mrxc-625162/speaker-7921436
Sim, fez mais... Mas não deve ser o normal dela... Isso que quero dizer... Ou ta mexida em algum ponto (ie, admissão e afins). Tipo assim, aqui na nossa região, o carro da patroa faz 15 km/l na média entre cidade e estrada, e é um carro 1.5 AT... Onde fiz 11,3 com a Tr4, o carro da patroa faz 20.
🤔🤔🤔🤔 Olha, talvez o Soul seja comparável ao tr4 4x2 (e olha lá) Me corrija, por favor, mas a meu ver eles não tem a mesma proposta. Como tu mesmo disse, Soul só perde na tração, e é aí que reside o trunfo da tr4. Na minha opinião (REFORÇO QUE É MINHA OPINIÃO): TR4 é um jipe que quer ser/parecer um SUV e todos os outros (Soul, Ecosport, Rav4, Tucson, e muitos crossover como weekend e trails da vida) querem ser/parecer jipes.
Como todo jeep, tem um consumo alto. Mas pelo preço, que se encontra, pela confiabilidade e resistência, é um ótimo carro. Aqui no RJ eu coloquei GNV, com cilindro de 18 metros cúbicos.. O carro faz entre 11 e 12 km/metro cúbico e não perdeu muita potência. Aqui, GNV aqui custa uns 3,00. Com isso gasto muito pouco em combustível. Sai mais barato, que andar com carro à diesel. Já tive 3 Rangers, o consumo à diesel, é muito bom, mas quando chega na hora da manutenção, fica bem caro.
Boa opção Marcos. O porém do GNV, no meu caso, é a perda de espaço. Tr4 tem um porta malas restrito. Aí restringe bastante pra uma utilização mais overlander, que é meu caso. E com relação ao diesel, é isso mesmo! Manutenção básica já é mais cara (óleo e filtros), além do custo maior de licenciamento anual e seguro... Tem que rodar muiiiito pra compensar no diesel. Abraços.
Cara, vc foi muito claro na proposta do veículo, muitíssimo obrigado por ser tão claro na sua opinião!!! Me ajudou a decidir sobre esse carro!
Aos trancos e barrancos tentamos repassar informações 😁😁. Felizes por ter auxiliado. Bons negócios. 💪💪
Tenho uma 2008 flex amo
@@mariadasgraca8460 Quem tem, não vende mais!!
Posso usar a TR4 2011 em marcharre na reduzida
Pode! Desde que ande em baixa velocidade.
Tenho uma 06/06 Aut 4x4 desde zero. Nao troco por nada. Ela ta com 98 mil km. Eh so ir no posto colocar gasolina, trocar oleo e filtro. Sempre elogiam e perguntam se quero vender, claro que nao vendo :) Posso ate comprar outro carro maior ou mais luxuoso mas a TR4 fica! Excelente custo beneficio, completo, tem a melhor tracao da Mit com reduzida e bloqueio do diferencial central, sobe ate parede, reboca as Renegade e as Amarok atoladas na lama, carro facil de manter, montada em Catalao GO com pecas japonesas, inclusive o motor, manutencao preventiva barata, nao quebra, bebe um pouco mas eu tambem! :D
Tens uma relíquia nas mãos! 💪💪
Muito boa avaliação parabéns pela sinceramente...TR4 é showwwww
@@edsonsouza1080 Obrigado pela consideração! Tmj!!
Ótima Reportagem !
Muito Informativa !
Acabei Entendo Melhor Esse Tal “Over Drive” Que, Em Automáticos Mais Antigos, Era a Posição “3” na Seleção das Marchas.
Lembrando Que, Os Câmbios Automáticos, Principalmente os de 4 Marchas (Que São os Mais Antigos),
Já Contemplam Em Sua Engenharia o “Over Drive” Que NÃO É A “3ª”,
Mas Uma “Engrenagem Média” Entre a “ 3ª ” e a “ 4ª “, Que NÃO É Acessada Com o “Kick Down”,
Mas Com Apenas Com Uma Leve Pressão no Acelerador Que Faz o Sistema Reconhecer Que Se Está a Requerer Um Pouco Mais de Potência,
Contudo Não Se Está a Requerer Subir o Giro Abruptamente (“Esgoelar o Motor”), Pois, Eventualmente,
Não Se Está Numa Ultrapassagem, Mas Apenas Num Leve Aclive, Por Exemplo.
Tenho Uma Tucson 2008, Que é Somente à Gasolina,
E Seus Números São Muito Parecidos Com is da TR4,
Diferindo Em Porta Malas e Entre Eixos (Que na Tucson São Um Pouco Maiores) e,
Claro, na Tração Que é Dianteira.
Numa Tocada Bem Leve
(Trocas de Marchas Entre1800-2500 RPM “MÁXIMOS”, Senão Menos Que Isso !)
Na Cidade e Sem A/C, Chego a Fazer de 8.5 a 9.0 km/l.
Na Estrada, Mantendo os 3000 Giros (“MÁXIMOS” !), o Que Dá Uma Velocidade Média Entre 100/110 Km/h
(Dependendo do Vento a Favor ou Contra Que, Podem Acreditar, Não é Brincadeira,
Pois o Carro é Muito Alto Assim Como Seu Coeficiente de Arrasto Parasita),
Já Fiz de 10.5 a 11.0 km/l.
Com A/C Essa Média Cai De 1 a 2 Km/l na Cidade e na Estrada !
Ou Seja, São Números Bem Próximos Para Carros Com Propostas Bem Distintas.
Mas Por Que a Comparação do TR4 4X4 e a Minha Tucson ?
Porque Estou Malucão Pra Ter Uma TR4 4X4 Automática, Preferencialmente o Modelo 2006 Que, Na Minha Opinião, é o Mais Bonito !
Evidentemente, É Questão de Gosto, Mas Acho Todos Muito Legais.
Espero Realizar Esse Sonho !
Valeu 👍🏻👍🏻👍🏻
Show de bola Edson!
Isso mesmo, o OD da tr4 equivale à posição 3 de alguns câmbios mais antigos (TB de 4 marchas).
Eu não sabia da existência dessa engrenagem entre a 3 e 4... Sempre achei que pisando no acelerador o carro baixasse uma marcha.
Quanto ao Tucson, um amigo meu teve um, e o desempenho/consumo era bem parecido ao da tr4. Como dito, mais espaçoso, mas se 4x4. Tucson 4x4 só no v6... Mas acho que consome uma gasolina (se bem que ouvi relatos de que o consumo do v6 é parecido com o 4 cilindros).
Creio que com a tr4 estará bem servido, assim como estava com o Tucson. 💪💪
oh camarada gostei dos seus comentarios sobre a tr4 eu tenho uma tambem 2009 automatica é show
Tmj Valdivino! Boas trips!!!
Excelente explicação. Criticava esse carro (que minha esposa tem) até entender que era um Jipe. Ela vai comprar outro veículo e eu vou manter a TR4 comigo.É um Jipe perfeito e vai se tornar lendaria (a com tração 4x4). Detalhe: realmente espaço traseiro é restrito; consome combustível, é bem amarrada......... mas é uma fera de valente e é um daqueles carros que sempre será lindo.
"Um suv desconfortável mas um JIPE muito confortável!!!" Ouvi essa uma vez e concordo 😅😅.
O jipinho é valente mesmo e já está virando lenda.
@@BateVoltaRS Achei sua observação perfeita............... qdo achava que era um SUV, vivia criticando. Hoje que entendo que é um Jipe, acho a TR4 uma Limousine.
Oi seja você desdenhava e queria para você. Como diz o velho ditado, quem desdenha quer comprar. Brincadeira.
O baixo desempeno (relativo) deve-se também ao peso do veículo (mais de 1500 Kg), além da óbvia perda de energia devido ao atrito na transmissão (2 caixas, 3 diferenciais). Concluindo, considerando todos recursos existentes/disponíveis no veículo, não tem alto consumo nem baixo desempenho (relativo). Usando 4X4 full time (estradas asfaltadas) ou 4X4 part time (estradas não pavimentadas), torna-se um veículo bem seguro. Tendo usado mais vários veículos 4X4, observei ser, dentre todos, o mais versátil (enfrenta até trilhas pesadas típicas de jipes), além ter a melhor relação custo x benefício.
Navigator, Obrigado pelo seu comentário!! Valeu mesmo!! Bem explicado e plenamenete de acordo! 100% pertinente. Com certeza auxiliará o pessoal na escolha. TMJ!
Esse sim tem sotaque de gauchão.... Vou assistir e vai postando vídeos tchê.
😁😁 Na correria aqui 🤞🤞
Mas pensando/trabalhando em novos vídeos 💪💪
Excelente vídeo e opinião sincera.
Muito obrigado amigo. 👏🏼👏🏼
Grato pela consideração amigo. Abraços!!
Muito boa avaliação, sóbria e ponderada. Já tenho uma 2009 e tenho a mesma opinião.
Obrigado pela consideração Adelmo! Curta sua máquina. 💪💪
Top, muito bom vídeo. Sonhei muito com uma e consegui comprar uma 2010 com 50 mil km, raridade. Não vendo nunca mais, vai virar jipe raiz
Show de bola Marlon!! Que te traga muitas alegrias e km de estradas e trilhas!!! 💪💪💪
Nessa km é raridade mesmo!!
Acho que já eh viu jipe raiz 😁
Parabéns pelo vídeo, bem explicativo e sincero, tenho uma 2014/15 já 5 anos, não penso em mudar se seguimento, segura, alta, o consumo já não assusta tanto, tendo em vista carros sedans na média de 9 a 10km/l , recomendo! Pena que quase não encontra-se no mercado em boas condições, importante ver o histórico do antigo dono, Boa sorte!
Cássio, tocou num ponto bem interessante. Está difícil encontrar uma tr4 bem cuidada que esteja à venda. Quem tem uma boa, não vende. 😁😁
Abraços!
Estou procurando uma, qual o ano da sua? E na cidade a sua faz qnt??? Vlw
Manual?
@@thiagolimaduques Era 2007 (vendi a quase um ano). Aqui na minha região é ruim de fazer média em.cidade, porque o motor nem esquenta. Cerca de 1,5 km pra ir trabalhar, bastante esquina (onde se tem que parar), região de serra (sobe e desce)... Fazia +- 6 km/l... Mas nunca consegui fazer uma média confiável andando só na cidade, porque rodava muito pouco com ela por aqui... Usava mais em viagens...
@@thiagolimaduques At.
Explicou muito bem, parabéns!
Obrigado André! Tmj.
Minha TR4 já feiz 12.4 em BR e 9.5 na cidade e automática tbm
Show de bola!! A minha havia feito 11.3 na estrada, em 2, mas bem carregada. Mas tudo ajudou... Pista dupla, caminho livre, plano, a 80/90 km/h... Dependendo das condições ela se torna econômica, mas esse consumo baixo é exceção.
Meu Etios manual, 1.5 faz no máximo 11 na gasolina, urbano. Mede na bomba, que esse número não convence.
E um milhão TR4 fazer 12
Muito esclarecedor o vídeo !!
Obrigado pelas considerações. 🤙🤙💪
Ótimo vídeo tenho uma 2009 automatica ,carro valente demais 😁😁😁👍👍👍
Show de bola!!! Aproveita o jipe aí!! 💪💪💪
Muito boa explicação sobre a TR4. Acho lindo esse carro e penso em comprar uma, porém, tenho receio de comprar uma bomba. Tenho uma Ecosport que é minha dor de cabeça e tô doido pra mandar ela em frente. Enfim, parabéns pelo vídeo e pelas explicações
Olha, não sei qual o ano da tua eco, tampouco qual o incômodo com ela...
Mas pelo que conheço das duas, a tr4 é mais honesta. Digo isso pois entrega mais por valor semelhante (por vezes até mais barata).
Tr4 é robusta e tende a não apresentar problemas... O problema maior é encontrar uma em boas condições... Quem tem uma boa não vende ou vende acima do valor de mercado. Hj tá difícil encontrar tr4 de qualidade com preço bom. Se o $$ permitir, prefira as mais novas, pois tendem a estar em melhores condições.
Bons negócios!
Tenho uma 2012, é tudo de bom!
@@vieirabarbosavieira4201 acho que acima de 2010 são os melhores modelos, pois foram ajustando alguns detalhes ao longo do tempo.
Melhor carro que existe no segmento, em questão de custo benefício não tem pra ninguém, estou na minha segunda Tr4, pra melhorar o desempenho faça um remap, o ganho em baixa rotação é bem evidente!
Hoje estou com um 4x4 diesel, mas digo, tr4 é um ótimo cxb mesmo.
Quanto à questão do remap é uma ideia interessante. Um amigo que TB tinha uma, com barraca de teto, fez e não sentiu o arrasto da barraca. Porém, nunca testou sem a barraca após o remap.
Mas tem muita gente que não curte esse tipo de alteração.
@@BateVoltaRS massa! Melhora bem! Fiz nas 2, uma MT e outra AT, já tive outros 4x4 a diesel Tb, manutenção pesou no bolso, voltei pra tr4 rs... 🙌🏻
Olhaaaa parabens nos comentarios top muito bem explicado comprei uma 2007 automatica estou adorando
Valeu!!! 2007 AT, igual a minha! Hj compensa até no consumo. Diesel tá pesado. Boas rotas!
Sou apaixonada 💓😍😍
Um jipe com um bom CxB. ✌️✌️✌️💪💪
Parabéns excelente vídeo e conteúdo 👍 top demais
Obrigado Álvaro! Estamos iniciando, aprendendo e tentando evoluir nessa plataforma. Sempre procurando trazer uma opinião sincera de dono, baseada nas próprias experiências.
Tenho uma tr4 blindada recomendo carro muito bom carro pra estrada ruim topzera
Isso aí!! Aguenta o tranco mesmo!!
Sim
Tenho uma Tr4 2009 flex e consigo fazer 6 km por litro de álcool na cidade, ainda não testei na estrada, mas se chegar a 8,5 por litro já esta bom, já tive Renegade 18 flex e seu consumo é igual, mesmo não sendo 4x4, ótimo custo beneficio. Carrinho valente!!!
Média intressante! A sua é manual?
Como dito no vídeo, cheguei a fazer um pouco mais de 11 na estrada, mas foi isolado. Todos os fatores contribuíram hehehe.... baixo movimento, trecho com pouca inclinação, pista dupla...
@@BateVoltaRS não ela é automática, mais ando com ela bem tranquilo
@@010619761 Show de bola!!
Excelente vídeo.
Obrigado!!!
Muito legal seu vídeo parabéns
Valeu!!! 👊👊
Tr4 é um excelente carro.
A questão do consumo e desempenho é que: Não se pode esperar milagres num veículo de quase 1400 kg's com motor 2.0
Exato! Considero um ótimo custo benefício na proposta 4x4 (para usar como um 4x4)... A questão de consumo e desempenho creio ser do projeto mais antigo mesmo, não sendo um defeito, mas característica... apesar de que as Tracker/GVII são mais economicas...
pior q é, o peso da freelander 2 é quase isso 1689kg
Muito bom seu video!! A Pajero Tr4 está se tornando uma raridade. A procura aumentou demais e está cada vez mais dificil encontrar, sem contar o valor que está disparando!! Você comentou nesse vídeo que o valor dessa pajero na tabela fipe esta na faixa de 27 mil (isso qdo gravou o video). Cara, estou vendo uma igual a essa, mesmo ano e tudo...estão pedindo 39 mil. Já os modelos novos (2010 pra cima) está dificil encontrar por menos de 50mil. Ainda sim, você acha que vale a pena? Vou morar em um sitio no meio da mantiqueira, altas pirambas, e acho que é uma das melhores opções até agora, só to de olho nesses preços que nao param de subir.
Obrigado pelas considerações Aram.
Olha, o valor de todos os veículos dispararam, infelizmente... Pra se ter uma ideia, comprei uma XTerra após a TR4, uns dois meses após a venda da TR. À época a Fipe da xterra estava 44... Hj está 55.500... a mulher comprou um Yaris zero km em Jan 2019, pagou 72 mil.... Veja bem, 72 mil era zero km... A Fipe do yaris 2019 estava em 66 mil... Ou seja, ela tirou da CC e já desvalorizou 6 mil... Hj, três anos após a compra, a tabela do yaris 2019 está em 80 mil.... Minha moto também valorizou uns 20% no último ano....
Dito isso, me parece que o mercado está esticado... Superfaturado... Acredito que essa valorização não se sustente no longo prazo... Por isso, se não tem urgência no carro vale a pena aguardar uma recuada nos preços..
Quanto ao teu uso, tr4 vai super de boa. Mas tu também pode considerar um grand vitara 3° geração. Desempenho similar em tudo e com mais espaço e conforto, além de não estar tão supervalorizado.
Abraços.
Opa fala mano blz!!!
Acabei de te seguir agora aqui no canal...
Estava procurando algo sobre as tr4, Porq estou preste a adquirir uma. Parabéns pelo conteúdo desse vídeo, me tranquilizou mais.
Como eu de disse eu estou adquirindo uma tr4 2007 automática, como moro no litoral achei q seria IDEAL tbm, pois usarei para os 2 meios, tanto urbano como estrada... lógico não TANTO o meio rodovias e estradas, até Porq não viajo muiti com frequência assim, em fim.
O que vc poderia me tranquilizar mais, como
Dicas de como usar as traçoes certas etc....
😉😅😅👍. Deus abençoe a todos vocês EM nome de JESUS...
Show de bola!
Cara, tr4 é valente pra areia TB. Tem um videozinho por aqui de um passeio nesse terreno. Vou te dizer que o AT até facilita pra iniciantes, pois tu não precisa se preocupa em entrar na areia na marcha certa, eis que o câmbio faz a troca muito rápido (no MT se tu entrar com marcha errada e precisar trocar no meio da areia, bem provável que tu atole).
A tr4, por possuir o diferencial central, é bem tranquila quanto a trações. Pode usar qualquer uma delas em qualquer terreno, que não terá problemas mecânicos.
Mas a utilização "adequada" pode ser resumida assim.
4x2 - uso normal (urbano e rodovias)
4x4h - uso off road leve (asfalto molhado para melhorar estabilidade, estradas não pavimentadas, barro leve, areia compactada).
4x4 HLC - diferencial central bloqueado (estradas não pavimentadas, barro leve/moderado/areia, e todas as situações abaixo, quando tu achar que não precisa de muita potência do motor.
4x4 LLC - Reduzido e diferencial central bloqeiado (uso em dunas, travessia de rios, barro mais pesado, subidas íngremes).
Ps. Tu pode combinar o câmbio AT com a caixa de transferência....
OD ligado - vai te a 4° marcha
OD desligado - vai até a 3°
2 - vai até a segunda
L - mantém o carro somente em primeira
Desse modo, quando utilizar o 4x4 reduzido para tranpor um trecho mais dificil, é interessante colocar o câmbio AT no 2 ou L, pra manter uma marcha baixa e aproveitar a potência do motor.
Qualquer dúvida, chama aí!!
Abraços.
@@BateVoltaRS muito OBG.. Deus abençoe a todos vocês EM nome de JESUS.
Bom dia meu jovem! Parabéns pelo vídeo, adquiri o Tr4 pra logística de final de semana, rodar pouco e num terreno ruim mas sem agredir o carro, estou bem satisfeito com ela, ano 2007 câmbio manual. tenho outro veículo para o dia a dia, não uso a tr4 pra fins urbanos.
Isso aí Flávio!! Tá bem servido de viatura. 💪💪
Que conforto compra volvo , tenho uma 2008 a seis anos, show,
Isso aí! Cada carro com sua característica.
Sou apaixonado por esse carro, se eu puder, em breve troco meu carro, ou compro uma TR4 sem me desfazer do meu veículo.
🙏🙏🙏
Sou apaixonado pela minha 2006/2007
Tmj nessa!!
Impressionante seu conhecimento sobre a tr4, achei numa loja uma 2004 está bonita, .sua está com 160 mil km, será que vale a pena- $ 21,000
Obrigado! Fiquei pouco tempo com a tr4 mas sou curioso hehehe .. pesquisei um bocado sobre ela... Olha, questão de preço ela de acordo... Se ela não for de trilha e aparentar ter um dono cuidadoso (sem gambiarras gerais) vale a pena sim.. atente TB para vazamento no retentor do volante (capa seca).. retentor é barato, mas a mão de obra é cara pois tem que tirar a caixa fora... Ruídos de suspensão geralmente tem e é difícil extingui-los.. há quem diga que só corrigiu esses ruídos com um som potente hehehe.. . Pode ser pouca coisa ou muita coisa... Só avaliando... Problemas mais frequentes, são esses ruídos de suspensão, solenoide da tração (quando tá com problema a luz da tração no painel fica piscando, o normal é parar de piscar logo após andar com o carro)a peça custa uns 150,00... Verifique sempre a tração 4x4 e rodas livres, preferencialmente em um elevador... Tem vidros aqui no TH-cam ensinando como testar isso... De resto, a avaliação é como um carro normal... Bom, o que recordo de momento é isso.. Abraços!!
@@BateVoltaRS obrigado!!! Deus te abençoe
✌️💪💪
Meu Etios Cross manual, gasolina, 1.5; faz 11 p/L, cidade; Na estrada na gasolina, média de 80 p/h fiz 19/20 p/L na bomba.
TR4 tem que fazer uso na terra ou não compensa.
Exato, com os veículos econômicos como estão, quem tem uma tr4 tem que usar ela como 4x4 mesmo...
Tenho uma! Show.
Tô com um 4x4 diesel agora, mas tem horas que dá saudade da Tr4 😁😁.
bom é assim, bem claro, so faltou um pouco falar do motor, mecanica, se nao me engano esse motor da tr4 foi desenvolvido em parceria com outra empresa nao?
Bahhhh... Essa questão de desenvolvimento eu não saberia dizer. Já a parte de especificações técnicas, apesar de ser interesse, preferi não entrar na seara pra não extender o vídeo, e por já ter bastante indo sobre isso no TH-cam... Hj percebo que mesmo já tendo, seria importante pro canal 😁😁.
Na parte de mecânica preferi não aprofundar por falta de experiência mesmo.. a tr4 foi meu primeiro 4x4 e fiquei com ela pouco tempo (troquei mais pela questão de espaço interno). Por isso não me sentia confortável em apontar detalhes, pontos fortes ou fragilidades da suspensão, de eixos, e afins. E quanto a manutenção geral, só fiz aquela revisão básica quando comprei. Aí TB não me sentia confortável em tratar do assunto.
Hj, por exemplo, já teria mais propriedade para fazê-lo.
Excelente conteúdo e explicação ,
Obrigado!!! Abraços!!
Qual amigo vc indicaria com 4x4 integral? Como disse no vídeo, ótimo vídeo amigo top
Depende do cash disponível 😅😅.
Tr4 e Grand Vitara 3° geração são ótimas opções. Consumo e desempenhos parecidos, com faixa de preço semelhantes TB.
Tr4 é mais jipe, com eixo rígido traseiro, quadrado, curto, menos conforto.
GVIII é mais suv, espaçosa, suspensão independente nas 4 rodas... Só atentar que a GV não existe 4x2 e 4x4 no mesmo carro... Ou ela é só 4x2 ou só 4x4.
Além dessas duas temos outros SUVs, mais limitados no off... Rav4, Ecosport, asx...
Além de toró, Renegade, Compass, e algumas pickups, como alguns modelos de l200, algumas SW4, Pajero Full... Mas aí é outro nível... 😅😅
Gostei do vídeo, esclarecedor. Gostaria de saber onde fica esta barragem.
Ola!!! Barragem do Blang, em São Francisco de Paula/RS. Próxima a ela há outras duas barragens, também legais de se conhecer e acampar (wild).
São Francisco de Paula fica ao lado de Gramado no RS.
em relacao ao final do video, da pjaero andando na agua, onde foi? gostei hehehe
Barragem do Blang, São Francisco de Paulo/RS. São três barragens próximas, Salto, Blang e Divisa, que valem um passeio.
@@BateVoltaRS la vc consegue andar na agua sem muita dificuldade ou acesso a la?
@@marc6122 muito tranquilo de passar só te a água, é como se fosse uma ponte submersa... Uma.pista de concreto debaixo d'água
Buenas! Gostei das tuas explicações....Estou negociando uma AT 2005 c 123.000 KM. Está MT difícil achar uma inteira...Desse ano são quase todas umas BOMBAS. Enfim...estou c MT dúvida, mas curto a TR4....Outra coisa é o valor de tabela... Percebi que as inteiras... nem na tabela se consegue. Enfim...Tomara que eu não me arrependa. Forte abraço!!!
Obrigado Aluisio! Um dos "problemas" da tr4 é exatamente encontrar uma em boas condições. É um 4x4 com bom custo x benefício, e valente no off road. Por isso é bastante utilizada em trilhas. As que estão em excelentes condições o pessoal não vende ou anuncia a um preço alto. Aliás essa é uma dificuldade encontrada na maioria dos 4x4 dessa faixa de preço. Penso que as tr4 e outros 4x4 de 2010 pra baixo atingiram uma faixa de preço "atraente" para colocar na trilha. A minha eu acabei vendendo pois a falta de espaço (4 + bagagens + equipamento de camping) e o consumo começaram a me incomodar. Fui atrás de uma Xterra e me deparei com esse mesmo problema. Aí defini que quando encontrasse uma íntegra (sem acidentes), boa de motor e caixa, compraria, mesmo que tivesse algo a ser feito. Questão de dois meses eu encontrei uma, que já está na garagem. De qualquer modo, paciência na procura, que em seguida aparece uma em boas condições. Minha sugestão é definir o quanto se pode gastar, pra depois sair à procura. Se possível selecionar 2 ou 3 anúncios dentro da faixa de preço (independente do ano) e ver o veículo pessoalmente. Depois se avalia qual o melhor CxB dentre as opções.
Abraço e bom negócio! 💪💪
@@BateVoltaRS Pois é...É que eu quero mais p curtir o estilo do Jipinho...Nem tenho ideia de trilha... Quero deixar do meu jeito... Gosto desses carinhos mais velhos bem novinho... Também se não gostar vendo (acho que é boa de venda). X Terra...legal... Parabéns.. Então eu queria uma Fronier 2005.. desisti...pela relação custo x benefício... A X Terra é show...tem muito espaço interno e mala...Só toma cuidado (algumas em trilha pesada RAcham a carroceria ali próximo da porta dianteira.. mas é pelo excesso de torção). Mas acredito não ser o teu caso....Esse conjunto... motor, cx, diferencial, suspensão da Nissan....é um dos mais TOP....Faça bom uso! Se eu achar a TR4 ...Aí te falo...Abc!!
Esse teu uso é o que mais vejo aqui na cidade e esse pessoal não vende a tr4 de jeito algum 😅. Quem tem uma filé não se desfaz.
Quanto à venda futura, estando boa e com preço condizente (próximo a Fipe), vende fácil. Um carro na média se vende pelo preço médio.. um ruim (abaixo da média) se vende por preço abaixo da media Por isso o ideal é comprar bem.
A Xterra por ora é só alegria. Não era usada em trilhas. O conjunto de transmissão é muito robusto, mas ela é 4x4 parcial... Só posso usar em terreno de baixa aderência e até 80 km/h... Nesse quesito a TR4 ganha de lavada.
@@BateVoltaRS Pois é Tchê...tá bravo...olha aí...até essa hora na OLX....Tu é da onde?..Eu sou lá de Dom Pedrito...Olha só ...se tu quiser dá uma olhada na TR4...ela está no Rio de Janeiro...É uma VERDE 2005 AT o cara está pedindo 24 mil...Está com 123.000 KM....
No RS não se acha uma igual por menos de 27 mil...Mas claro...tem que ver pessoalmente...Eu ainda não vi.....parece boa...Mas está precisando de um DONO ....kkkk
ola, parabens pelo video estou preste a pegar uma 2006 o meu uso seria em torno de 50 Km por dia casa trabalhe finas de semana curtir, com isso seria uma media de 70 urbano 30 role FDS, vale a pena?
Opa!!! Olha, na questão de uso ela te atenderia sim. Mas acho que tu deve considerar o consumo.... 50 km/dia... Dependendo do consumo, isso dá quase um tanque por semana.. As 2006 são somente gasolina, com tanque de 43 litros...
Olá amigo...e a manutenção dela?
Opa!! Olha Johnson, a manutenção dela é tranquila. Facilidade de peças, mesmo fora de linha, e com valores compatíveis com outros SUVs. Não é um carro popular, tampouco, suv de luxo. É um carro que não costuma apresentar defeitos, mas claro, tudo vai depender do cuidado do proprietário atual e dos anteriores. Jogo dianteiro de pastilhas custa em torno de 100,00; buchas de suspensão em torno de 80,00 cada par (por vezes mais, dependendo da bucha. O porém aqui é que a tr4 usa diversas buchas na suspensao.. se não me engano, são 2 pares na barra estabilizadora dianteira e 8 pares na suspensão traseira). Amortecedores possuem preços normais, na faixa dos 450,00 os traseiros.... Filtros normais, apesar do filtro de ar ser um pouco mais caro, mas dependendo do uso, pode-se instalar a caixa do filtro de ar da S10 2.8 diesel, que barateia o valor do filtro e melhora a admissão de ar. Mesmo tendo gasto com a caixa do filtro (+- 100,00) logo o investimento se paga pela economia de filtro.
Um jogo completo de correias (inclusive com a dentada) fica em torno de R$ 1.000,00.
Na parte da manutenção da tração 4x4 eu não tive custos, mas tem que se atentar que é um 4x4 e por isso há óleo nós diferenciais, na caixa de transferência, há rodas livres, e isso também exige revisões...
Excelente vídeo!
Obrigado!!! Espero que lhe auxilie na tomada de decisão. Qualquer dúvida prende o grito. Abraços.
O motor incomoda ou nao
Olha, questão de manutenção não. É um motor robusto e bem construído... só manutenção básica e preventiva.
otimo video
✌️✌️💪💪. Que tenha um ótimo ano!!! Abraços.
Qual pneu é esse?
Pneu Horizon nas medidas originais da tr4. Estavam nela quando comprei.
o tr4 consome igual freelander 2 , nao entendo isso!! ele é bem menor q a lfr2.
Uma vez um amigo comentou: "anda igual 1.0, bebe igual v6" 😅😅😅😅... Acho o comentário exagerado, mas a analogia é boa.
Qual o 4x4 da tr4 que vc usa no trajeto urbano
Olá Bruno! O 4x4 que pode ser usado em condições normais é o high (4h) pois esse modo mantém o diferencial central livre (atuando) e compensa a rotação diferente entre os eixos dianteiro e traseiro durante curvas e manobras. Esse modo de tração deve ser utilizado, inclusive, no asfalto molhado, eis que as velocidade utilizadas ainda são altas e ainda há certa aderência. O 4x4 HLc (high Locker center) bloqueia o diferencial central, e só deve ser usado em terrenos de baixa aderência, como barro, areia e afins. O 4x4 LLc (Low locker center) é a reduzida com diferencial central bloqueado, e tb só deve ser usada em terrenos de baixa aderência, e quando precise que o carro tenha mais força. Abraços.
Esse modelo da TR4 é a mais linda...faróis redondos
Tb acho! Nas mais novas foram utilizados os faróis da airtrek, que casaram com a carroceria levemente mais arredondada... mas os.farois redondos são matadores.
Tenho um IO mas ela tem tbm diferencial central igual tr4
Obrigado pela correção!!! Realmente esta informação está equivocada no vídeo.
Ps.: Havia lido a respeito em uma "revista especializada" que falava da Easy Select na IO.
Vim nos comentários pra ver se mais alguém tinha notado isso, tb tenho uma IO e estranhei a informação, mas mesmo assim parabéns pelo video.
Pelo preço da TR4 o que eu compro? Preciso de um carro alto mas meu uso é na maior parte do tempo urbano
Olha, sua pergunta está bem ampla, mas vou tentar te responder.
Precisa de um carro alto (suv) para maior uso urbano. Veículos 4x4 tendem a ser mais caros que os 4x2, então para seu uso, eu daria preferência par um 4x2.
Até 30 mil eu gosto, nessa ordem...
Toyota Rav4
Hyundai Tucson
Ford Ecosport
Se dispõe de um valor maior, 40 ou 50 mi... Pode continuar nessas opções e procurar algo mais novo. Nessa faixa de preço TB entra o Duster e a Tracker nova.
Se tu puder especificar mais a tua pergunta, talvez eu consiga emitir uma opinião mais restrita.
Abraços!
@@BateVoltaRS Eu preciso de um carro alto (porque passo em valetas e quebra molas) e com bom torque, pois tenho que subir algumas ladeiras. Quero um carro que não fique batendo o fundo e raspando o parachoque. Pensei em TR4 e Ranger 2.3 CS 2008. Tenho 19 anos e ando sozinho, no máximo 2 pessoas. Penso no 4x4 na TR4 porque as vezes vou ao sítio e a estrada é bem ruim, então o 4x4 ajudaria, mas não é sempre que eu vou ao sítio. Consumo é um ponto a desconsiderar, porque o carro que eu uso está fazendo 5,5 com etanol. Obrigado!
Show!! Cara, o 4x4 da tr4 ajuda em qualquer terreno. Melhora a estabilidade até no asfalto.
Dentre as duas opções que tu referiu (e nessa faixa de preço) penso que é mais fácil encontrar uma ranger em 2008 bom estado (pelo fato de ser 4x2). Ademais, o pessoal que usa a pickup pra trabalho normalmente (pelo menos aqui na minha região) usa pickup pequenas a gasolina (Strada, Montana, etc) ou as grandes com motorização diesel quando carregam peso.
Tr4 tu consegue achar boa tbm mas acho que a procura é mais trabalhosa. Mas às vezes dá sorte de encontrar uma rapidamente.
Eu pesquisaria os dois, pois gosto de ambos, e iria no melhor custo benefício que encontrasse (conservação x preço x ano). Cota seguro aí na tua região TB, pode ter diferença significativa de valores. ✌️✌️
Ps.: A Tracker da GM ou GV II da suzuki também te atenderia, com um consumo menor que a tr4. Acho que o que pesa contra nesses dois é o design.
@@BateVoltaRS vela pelas dicas! Irei cotar o seguro, que provavelmente não ficará barato
Vale a pena por um kit GNV??? Esse carro aceitaria????
Olha, minha região (interior do RS) não tem muito a cultura do GNV. Logo, não conheço nenhuma que tenha. Mas, em pesquisas na web, há relatos de de o esse motor mit não aceita muito bem o GNV. Mas são relatos antigos... Ademais, há quem diga que os GNV mais novos casam bem com o motor.
@@BateVoltaRS Eu coloquei GNV 16m³ 5ª geração na minha 2013. Compensa muito. Não coloque o GNV 3ª geração!
Acha que vale mais a pena uma Tracker 2008 ou uma TR4 2008? Como primeiro carro e visando um uso na cidade e nos finais de semana em pescarias.
Não tenho experiência na condução da Tracker, mas com base em relatos, creio ser melhor, por ser mais econômica e ter um pouco mais de espaço. Na parte de desempenho são parecidas, tanto na estrada quanto no fora de estrada. Opcionais TB podem decidir na hora da compra. Por exemplo: At só a tr4. Teto solar só a Tracker.
@@BateVoltaRS bacana, estou pesquisando a melhor opção principalmente por ser primeiro carro.... então o que ter o melhor custo beneficio melhor. ambos são muito bonitos e atendem bem no que busco que é um carro bom para enfrentar terrenos mais dificeis em minhas pescarias, além de conseguir puxar um barco.
A Tracker também é mais macia e nesse quesito mais confortável que a TR4. O espaço para os ocupantes é maior na Tracker, mas o porta-malas da TR4 é um pouco maior.
@@diegojmello Show de bola! Obrigado pela info!
Show, vc acha que para puxar uma canoa, em subidas e tirando a canoa dos rios a tr4 é uma boa? Ela aguenta bem fazendo esta força??
Olá! Olha, eu nunca reboquei com a Tr4, mas tenho a impressão que essa função com a canoa ela aguenta sim. Só ter paciência nas arrancadas e subidas. Não que o conjunto vá sofrer pelo peso extra, mas pela rodagem lenta... Quanto a saída de rios, ela vai bem, por causa do entre eixos curtos e bastante força na reduzida.
Massa!!!
💪💪
Tenho uma 2009 4x4 manual top de mais não vendo não empresto rsrs ,a minha dirigindo na boa da quase 11 na gasolina ,meu uso e mixto excelente carro
Consumo top!
@@BateVoltaRS quase11 na estrada livre ,
Pessoal, coloquem velocidade 4x no vídeo.
E dá? 🤔🤔🤔
Tentei assitir em 2x... Nem eu me entendo 😅😅
Hi frend, could you please help me with one qwestion?
Yes! Ask me.
@@BateVoltaRS I need to know the part number or any other information of the same speakers as you have, they are near the mirrors of the "three coal" Can you find out for me pls?
megazip is a Japanese site that has many vehicle parts. As I understand it, you need the speakers, maybe this link will help:
www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/mitsubishi/pajero-montero-io-4413/h61w-20034/mrxc-625162/speaker-7921436
Click on diagram to see the drawing.
@@BateVoltaRS Thanks for advace. I will check on this site.
Eu acho enorme a tr4 , eu já tive um Peugeot 206 kkkkkk
Hahaha. Boa!! 206 realmente carece de espaço interno 😁😁.
Na vdd feiz mais a nossa e econimoca
Sim, fez mais... Mas não deve ser o normal dela... Isso que quero dizer... Ou ta mexida em algum ponto (ie, admissão e afins). Tipo assim, aqui na nossa região, o carro da patroa faz 15 km/l na média entre cidade e estrada, e é um carro 1.5 AT... Onde fiz 11,3 com a Tr4, o carro da patroa faz 20.
Mesmo consumo do peugeout 307 1.6 --- nesta situação, pug beberrão da poha..... 1.2k kg o pug
Achei que não existisse carro mais alcoólatra que a tr.. 😅😅
Kia soul e melhor, só perde na tração mas os dois tem mesma proposta
🤔🤔🤔🤔
Olha, talvez o Soul seja comparável ao tr4 4x2 (e olha lá)
Me corrija, por favor, mas a meu ver eles não tem a mesma proposta. Como tu mesmo disse, Soul só perde na tração, e é aí que reside o trunfo da tr4.
Na minha opinião (REFORÇO QUE É MINHA OPINIÃO): TR4 é um jipe que quer ser/parecer um SUV e todos os outros (Soul, Ecosport, Rav4, Tucson, e muitos crossover como weekend e trails da vida) querem ser/parecer jipes.
Economica***
🤙🤙
O Jeep punhetero da Mitsubishi Habla español
Não conheço (e não encontrei o canal).
Depende p q vc qer o carro , se for p andar em buraco ele e bom , agora p estrada e uma merda, beberrão, manco e sem conforto nenhum...
Bem por aí... Pra usar como um 4x4 deve ser usado, A Tr4 vale a pena. Para uso "comum", não.
Como todo jeep, tem um consumo alto.
Mas pelo preço, que se encontra, pela confiabilidade e resistência, é um ótimo carro.
Aqui no RJ eu coloquei GNV, com cilindro de 18 metros cúbicos.. O carro faz entre 11 e 12 km/metro cúbico e não perdeu muita potência.
Aqui, GNV aqui custa uns 3,00.
Com isso gasto muito pouco em combustível.
Sai mais barato, que andar com carro à diesel.
Já tive 3 Rangers, o consumo à diesel, é muito bom, mas quando chega na hora da manutenção, fica bem caro.
Boa opção Marcos. O porém do GNV, no meu caso, é a perda de espaço. Tr4 tem um porta malas restrito. Aí restringe bastante pra uma utilização mais overlander, que é meu caso.
E com relação ao diesel, é isso mesmo! Manutenção básica já é mais cara (óleo e filtros), além do custo maior de licenciamento anual e seguro... Tem que rodar muiiiito pra compensar no diesel.
Abraços.
@@MarcoNascimento61 ola mbem moro no rio , voce usa mais no urbano ou na lama?
@@RCBravoum Mais urbano, viajo sempre pra Vassouras,